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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

PROYECTO “MUELLE DE MADERA DOS DIABLOS”

GREGORY MC CARTHY Y RICHARD OLSON

INDICE GENERAL.

CAPITULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. CAPITULO II DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. CAPITULO III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL. CAPITULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. CAPITULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. CAPITULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. CAPITULO VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS CAPITULO VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.



|CARTA Y FIRMAS DE RESPONSABILIDAD. Los participantes en la elaboración del presente documento que se ha denominado: MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR, CON SUS RESUMEN EJECUTIVOS Y ANEXOS; DEL PROYECTO “MUELLE DE MADERA DOS DIABLOS”, UBICADO EN ISLA MUJERES, QUINTANA ROO. Bajo protesta de decir verdad, manifiestan que la información contenida en el presente documento, de acuerdo a su leal saber y entender es real y fidedigna y que saben de la responsabilidad que incurren los que declaran con falsedad ante la autoridad administrativa distinta de la judicial, tal y como lo establece en Artículo 247, Fracción I 420 Quater del Código Penal y 36 del Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental para la recepción de la manifestación de impacto ambiental. Los resultados que integran este documento se obtuvieron a través de la aplicación de técnicas y métodos comúnmente utilizadas por la comunidad científica del país y del uso de la mayor información posible y que las medidas de prevención y mitigación sugeridas son las adecuadas para minimizar y atenuar los impactos ambiéntales que se generen de acuerdo a las características ambientales del predio y que en tal sentido toda la información que se presenta es verídica.

PROMOVENTE.

El responsable de la integración de la Manifestación de Impacto Ambiental.

Proteccion de Datos LFTAIPG





C. GREGORY MC CARTHYI Y RICHARD OLSON

CAPITULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO. 1. Clave del proyecto: 2. Nombre del proyecto: MUELLE DE MADERA DOS DIABLOS. 3. Estudio de riesgo y su modalidad: Manifestación de Impacto

Ambiental Modalidad Particular. 4. Datos del sector y tipo de proyecto.

4.1. Sector: Vías Generales de comunicación. 4.2. Subsector: Infraestructura portuaria. 4.3 Tipo de proyecto: MUELLE DE MADERA. 4.3. Ubicación del proyecto: lote Lote 014, Manzana 056,

Supermanzana 009, Fraccionamiento del Sureste. 4.4. Calle: S/N. 4.5. Código postal: 77400 4.6. Entidad federativa: Quintana Roo. 4.7. Municipio: Isla Mujeres. 4.8. Localidad: Isla Mujeres.

5. Dimensiones del proyecto: Las dimensiones del proyecto

corresponden a 111.103 m2 del muelle de madera, la zona marítima operacional es de 501.963 m2.




I.2. Datos generales del promovente. 1.- Nombre o razón social: 2.- Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones.

2.1.- Calle y número: 2.2.- Colonia, barrio: . 2.3.- Código postal: 2.4.- Entidad federativa: 2.5.- Municipio o delegación: . 2.6.- Teléfonos: ) 2.7.-Correo electrónico:

I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental.


Proteccion de Datos LFTAIPGProteccion de Datos LFTAIPG




Proteccion de Datos LFTAIPGProteccion de Datos LFTAIPG





CAPITULO II

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

II.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO. II.1.1. Tipificación del proyecto. El proyecto pertenece de acuerdo al reglamento de la LEEGPA, inciso Q) Desarrollos inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros: Construcción y operación de hoteles, condominios, villas, desarrollos habitacionales y urbanos, restaurantes, instalaciones de comercio y servicios en general, marinas, muelles, …. II.1.2. Naturaleza del proyecto. El proyecto consiste en la construcción de un muelle de madera dura de la región denominado “DOS DIABLOS”, de carácter particular a desarrollarse en la zona marítima colindante con el predio propiedad del promovente con dirección Supermanzana 009, Manzana 056, Lote 04, del fraccionamiento del Sureste en Isla Mujeres, Quintana Roo. El muelle de madera tiene una forma de “L”, con una longitud en el cuerpo de 51.80 m. y en el cabeza de 11.80 m, con un ancho de 1.80 m. y una altura sobre el nivel del mar de 0.50 m. ocupando una superficie de 111.103 m2 El muelle tendrá en su estructura 76 pilotes de madera dura de la región (posibles especies a utilizar, (habin, dzalam chechem) de 20 cm de diámetro con resistencia de FY= 100/cm2; armada con cargueros de 2´´ x 8´´ x 8´, largueros de 2´´ x 8´´ x 10´ asegurados con pernos galvanizados con rondanas y tuercas de ½´´ x 10´´ x 8´´, tablones de 2´´ x 8´´ x 10´, asegurados con clavos galvanizados reforzados de 4´´.




Algunos pilotes se prolongarán has 0.40 mts para servir de bitas de amarre. De acuerdo a la batimetria realizada en la zona de influencia donde se construirá el muelle, la profundidad registrada fue de 0.80mts, habiendo profundidades de hasta un metro en sus alrededores, es importante mencionar que esto varía de acuerdo a las mareas y temporales. De acuerdo a la Dirección de desarrollo Urbano y Medio Ambiente del H. Ayuntamiento de isla Mujeres, según oficio de fecha 26 de Diciembre de 2008, trámite no. CUS/027/08, determina el destino de la zona como de PLAYA, (Las construcciones o estructuras definitivas o provisionales tendrán como máximo un nivel o 3 metros de altura y en ningún caso deberán obstruir la vista y el espacio abierto de la playa.) La zona federal marítima terrestre se encuentra dentro del polígono establecido en el Programa de Manejo Parque Marino Nacional Costa Occidental de Isla Mujeres, Punta Cancún y Punta Nizuc, publicado el 19 de Julio de 1996 en el Periódico oficial de la Federación. Ambientalmente, el área de desplante del muelle de madera y su área de influencia está compuesta por un bajo de arena colonizado por algas verdes y cafés , como las de los géneros Halimeda, Dictyopteris y Dictyota y pequeños colonias de corales de Favia fragun y Porites asteroides. Se observaron peces característicos de los arrecifes en sus estados juveniles, acostumbrados a la presencia el hombre en estas zonas.




II.1.3. Justificación y objetivos. El predio colindante con la zona federal es propiedad del promovente el cual cuenta con una excepción en materia de impacto ambiental para la construcción de su casa de dos niveles según oficio 04/SGA/0437/2006, y que parte del proyecto final es la construcción el muelle de madera para brindarse un servicio particular, y no depender de marinas u otros servicios de resguardo marítimos. Otro punto es que en la zona existen muelles de madera de mayor tamaño y complejidad, por lo cual es una zona óptima para la construcción de muelles. Ambientalmente en un área baja de arena y algas sin presencia de macizos coralinos. El desarrollo del muelle no creará impactos adversos permanentes significativos ya que por su diseño no creará barreras en las corrientes marinas ni en los sedimentos, ya que presenta la misma técnica de construcción y materiales que los otros muelles de madera existentes y no se manifiesta en ellos estas barreras. II.1.4. Inversión requerida. La inversión requerida es de aproximadamente $ 1,500,000.00 pesos. II.1.5. Duración del proyecto. El proyecto tendrá una duración de 6 meses, desde los trabajos de preparación del sitio hasta la construcción y tendrá una vida útil que se estima de 30 años o más en función de los factores naturales o antropogénicos en la isla.




II.1.6. Políticas de crecimiento a futuro. No se prevén políticas de crecimiento a futuro.




II.2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO. II.2.1. Descripción de obras y actividades principales del proyecto. El proyecto consiste en la construcción de un muelle de madera dura de la región denominado “DOS DIABLOS”, de carácter particular a desarrollarse en la zona marítima colindante con el predio propiedad del promovente con dirección Supermanzana 009, Manzana 056, Lote 04, del fraccionamiento del Sureste en Isla Mujeres, Quintana Roo. El muelle de madera tiene una forma de “L”, con una longitud en el cuerpo de 51.80 m. y en el cabeza de 11.80 m, con un ancho de 1.80 m. y una altura sobre el nivel del mar de 0.50 m.




II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas. Como obra adicional se construirá una bodega de cartón en el predio del promovente, garantizando así que todo los materiales se encuentren fuera de la zona federal si no se requiere de su utilización y se colocará un baño portátil a razón de 20 trabajadores para evitar el fecalismo al aire libre y evitar la contaminación de la zona federal por aguas negras residuales. II.2.3. Ubicación y dimensiones del proyecto.

II.2.3.1. Ubicación física del sitio o la trayectoria del proyecto. El proyecto consiste en la construcción de un muelle de madera dura de la región denominado “DOS DIABLOS”, de carácter particular a desarrollarse en la zona marítima colindante con el predio propiedad del promovente con dirección Supermanzana 009, Manzana 056, Lote 04, del fraccionamiento del Sureste en Isla Mujeres, Quintana Roo.

Imagen de la zona norte del estado de Quintana Roo, donde se observa en un círculo amarillo la ubicación de isla Mujeres, Municipio de isla Mujeres, Quintana Roo.




El círculo amarillo muestra la ubicación aproximada de la zona federal donde se construirá el muelle de madera.




Esta imagen muestra el área colindante con el predio y la zona federal marítimo terrestre donde se construirá el muelle de madera. El rectángulo muestra la ubicación del predio y se representa como quedaría el muelle. Hacia el norte actualmente se observan cinco muelles de madera, con las mismas características y técnicas de construcción así como materiales iguales (varia el tipo de pilote, por la especie vegetal utilizada). Así como también las mismas características ambientales presentes en la zona.




II.2.3.3. Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad.

La vía de acceso principal es la Av. Rueda Medina (línea de color negro), la cual se comunica con la calle sin nombre del fraccionamiento donde se encuentra el predio colindante con la zona federal. La única vía para que circulen los carros en la isla en a través del servicio de ferry.




II.2.3.4. Descripción de los servicios requeridos.

Para el desarrollo del proyecto se requerirá el transporte de materiales de construcción, almacenamiento en tierra, traslado al sitio, servicios sanitarios portátiles. II.3. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES A REALIZAR EN CADA UNA DE LAS ETAPAS DEL PROYECTO. II.3.1. Programa general de trabajo. Tabla II.4. Programa de trabajo.

Cuadro 2. Cronograma de actividades en las diferentes etapas del proyecto ETAPAS Y ACTIVIDADES DEL PROYECTO MESES

1 2 3 4 5 6 PREPARACIÓN DEL SITIO Colocación de malla geotextil. CONSTRUCCIÓN Colocación de pilotes Colocación de largueros Colocación de cargueros Colocación de tablones. Limpieza del sitio

II.3.2. Selección del sitio. El sitio se seleccionó debido a que colinda con el predio propiedad del promovente en el cual construirá su casa de descanso.

II.3.2.1. Sitios o trayectorias alternativas. No existen sitios alternativos.




II.3.2.2. Situación legal del predio y tipo de propiedad. La superficie a ocupar se encuentra en la zona federal marítimo terrestre, sin embargo se iniciará el trámite para realizar la solicitud de concesión de esta zona ya que se encuentra colindante con la propiedad del promovente.

II.3.2.3. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias.

Como el muelle se encuentra en la zona marítima, no existe un uso de suelo como tal, la zona terrestre tiene un uso de suelo de ornato y embellecimiento lo cual se respetará, ya que el arranque del muelle inicial antes de la línea de pleamar. Sin embargo se realizarán todos los trámites necesarios para obtener los permisos y/o licencias para construir el muelle de madera

II.3.2.4. Urbanización del área. La ciudad de Isla Mujeres está urbanizada y cuenta con todos los servicios, como son vialidades, servicio de energía eléctrica, drenaje, recoja de colecta de basura, seguridad publica, alumbrado público ,y telefonía. Por lo que respecta al área para llevar a cabo la construcción del muelle no se encuentra urbanizada por corresponder al frente marítimo frente a la estructura en sus dimensiones actuales.

II.3.2.5. Área natural protegida. La zona federal marítima terrestre se encuentra dentro del polígono establecido en el Programa de Manejo Parque Marino Nacional Costa




Occidental de Isla Mujeres, Punta Cancún y Punta Nizuc, publicado el 19 de Julio de 1996 en el Periódico oficial de la Federación.

II.3.2.6. Otras áreas de atención prioritaria. No existen. II.3.3. Preparación del sitio y construcción.

II.3.3.1. Preparación del sitio. En la etapa de preparación del sitio se requerirá que se delimite la zona de trabajo del proyecto, colocando una malla geotextil que abarcará desde el fondo marino hasta la superficie del agua, esto para evitar la dispersión de material y principalmente por el sedimento que se genere en la etapa de construcción. Así mismo reconstruirá una bodega de lámina de cartón para resguardar el material a utilizar, esto en el predio propiedad del promovente. También se colocarán baños ecológicos portátiles para que el personal que se emplee realice sus necesidades fisiológicas, evitando la defecación al aire libre.

II.3.3.2. Construcción. Colocación de pilotes. La colocación de los pilotes será con la ayuda de una motobomba de agua, la cual tendrá la función de dispersar el sedimento del fondo marino para que el pilote se vaya hincando hasta una profundidad aproximada de 2.5 metros.




Los pilotes serán de madera dura de la región, los cuales se realizará un escudriño de la calidad de la madera en los centros de distribución, sin embargo las especies especiales para estas construcciones son el habin, dzalam y el chechem.




Colocación de cargueros y largueros. La colocación de los cargueros y largueros para la construcción de la plataforma, será a través de tornillos, rondanas, y tuercas de acero galvanizado, los cuales tendrán la función de sujeta los cargueros y largueros con los pilotes por medio de perforaciones en la madera en donde se insertan los tornillos. Los largueros y cargueros serán de madera dura de la región principalmente de las especies de habin (Pisidia piscipula) y dzalam (Lysiloma latisiliqua).




Colocación de tablones. La colocación de los tablones sobre los cargueros y largueros será con clavos de acero galvanizado de 4´´.




II.3.4. Operación y mantenimiento.

II.3.4.1. Programa de operación.

a) Cronograma general de las actividades: El programa de operación del muelle es sencillo, ya que el promovente lo utilizará únicamente cuando se encuentre de vacaciones. La operación consiste en el atraque de su yate, para embarque y desembarque de sus familiares, lo cual lo podría hacer a cualquier hora del día, respetando los boletines de mal tiempo emitido por la capitanía de puerto y protección civil en caso de emergencia metereológica.

II.3.4.2. Programa de mantenimiento.

a) Actividades de mantenimiento y su periodicidad: Con respecto a la etapa de mantenimiento, se llevarán actividades de limpieza de los tablones, utilizando agua potable para estas acciones. Con respecto al deterioro de las estructuras con el tiempo, se realizaran actividades de reemplazo.

II.3.5. Abandono del sitio. No se prevé el abandono, ya que las instalaciones no están sometidas a un desgaste mecánico o estructural o uso intensivo por lo que su vida útil puede rebasar el estimado de 30 años.




II.4. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS. II.4.1 Personal. El número total de trabajadores durante la construcción será de 4 cuadrillas conformadas por cuatro peones, dos oficiales y maestros de obra, más 2 técnicos supervisando los trabajos. II.4.2. Insumos. Materiales involucrados en el proyecto. MATERIALES Pilotes. (pza) Cargueros. (pza) Largueros. (pza) Tablones. (pza) Tornillos de acero galvanizado. (pza) Rondanas de acero galvanizado. (pza) Tuercas de acero galvanizado. (pza) Calvos de acero galvanizado. (kg) II.4.3. Energía y combustibles. La energía eléctrica será tomada de una planta de energía portátil, mientras se realiza el contrato con la Comisión Federal de Electricidad.




II.4.4. Maquinaria y equipo. El equipo y maquinaria involucrados en la obra corresponderán a: NUMERO DESCRIPCIÓN 8 Boyas sujetadoras. 2 Motobombas de agua. 3 Sierras eléctricas. Andamios. 2 Plantas de energía eléctricas. 2 Compresoras. II.5. GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y CONTROL DE EMISIONES. Residuos sólidos. Los residuos sólidos que se generarán durante la etapa de preparación del sitio, consiste en pedazos de malla geotextil que pudieran generarse al romperse la malla, o por ajustes de esta para garantizar un hermetismo total del área. En la construcción del muelle los residuos serán los sobrantes de madera, los cuales serán colectados para colocarlos temporalmente en contenedores de metal (tambos de 200 lts) con bolsas de plástico en su interior para un rápido y eficiente manejo cuando estos se llenen. También se generarán residuos orgánicos productos de los alimentos de los trabajadores, los cuales también serán depositados temporalmente en contenedores pero de menor tamaño, ya que su volumen será menor, estos residuos se generarán a cierta hora de del día, principalmente en la hora de la comida, por eso los contenedores estarán en el área de comida.




Estos contenedores serán vaciados cuando se el día de colecta a través del servicio de limpia municipal. En la operación del muelle, el promovente conciente de la importancia de cuidar el medio ambiente, le dará un cuidado especial a estos residuos garantizado un destino final adecuado, se le propondrá colocar contenedores en el muelle, en el inicio del mismo. Residuos líquidos. Durante la etapa e preparación del sitio se generarán residuos líquidos consistentes en aguas negras producto de las necesidades fisiológicas de los trabajadores, por eso se colocará baños portátiles a razón de uno por cada veinte trabajadores. Durante la etapa operativa se mantendrán en servicio los baños portátiles para seguir garantizando un manejo adecuado de estos residuos. Durante esta dos primeras etapas, los baños portátiles tendrán mantenimiento especializado por la empresa que brinda el servicio. En la etapa operativa no se generarán estos residuos ya que para ese tiempo ya existirá la casa del promovente la cual contará con todos los servicios. Residuos agroquímicos. No se generarán.




CAPITULO III.

VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL. III.3. ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS III.3.1. LEY GENERAL DE EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE. ARTICULO 1o. La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para:

III.3.2. REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLOGICO Y LA PROTECCION AL AMBIENTE EN MATERIA DE EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL. Capitulo II. De las obras o actividades que requieren autorización en materia de impacto ambiental y de las excepciones Artículo 5o.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental: Q) Desarrollos inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros: Construcción y operación de hoteles, condominios, villas, desarrollos habitacionales y urbanos, restaurantes, instalaciones de comercio y




servicios en general, marinas, muelles, rompeolas, campos de golf, infraestructura turística o urbana, vías generales de comunicación, obras de restitución o recuperación de playas, o arrecifes artificiales, que afecte ecosistemas costeros, con excepción de: R) Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales: I. Cualquier tipo de obra civil, con excepción de la construcción de viviendas unifamiliares para las comunidades asentadas en estos ecosistemas, y II. Cualquier actividad que tenga fines u objetivos comerciales, con excepción de las actividades pesqueras que no se encuentran previstas en la fracción XII del artículo 28 de la Ley y que de acuerdo con la Ley de Pesca y su reglamento no requieren de la presentación de una manifestación de impacto ambiental, así como de las de navegación, autoconsumo o subsistencia de las comunidades asentadas en estos ecosistemas.




S) Obras en Áreas Naturales Protegidas: Cualquier tipo de obra o instalación dentro de las áreas naturales protegidas de competencia de la Federación.




III.3.3. LEY FEDERAL DEL MAR. Capítulo IV. De la Protección y Preservación del Medio Marino y de la Investigación Científica Marina ARTICULO 21. En el ejercicio de los poderes, derechos, jurisdicciones y competencias de la Nación dentro de las zonas marinas mexicanas, se aplicarán la Ley Federal de Protección al Ambiente, la Ley General de Salud, y sus respectivos Reglamentos, la Ley Federal de Aguas y demás leyes y reglamentos aplicables vigentes o que se adopten, incluidos la presente Ley, su Reglamento y las normas pertinentes del derecho internacional para prevenir, reducir y controlar la contaminación del medio marino. III.3.4. REGLAMENTO PARA EL USO Y APROVECHAMIENTO DEL MAR TERRITORIAL, VÍAS NAVEGABLES, PLAYAS, ZONA FEDERAL MARÍTIMO TERRESTRE Y TERRENOS GANADOS AL MAR. Artículo 29.- Ocupantes, concesionarios y destinatarios. I. Ejecutar únicamente el uso, Aprovechamiento o explotación que

haya sido autorizado; II. Iniciar el ejercicio de los derecho a consignados en el título de

concesión; III. Iniciar las obras que se aprueben, dentro de los plazos previstos

en la concesión; IV. Responder de los daños que pudieran causarse por defectos o

vicios en las construcciones o trabajos de reparación y mantenimiento;

V. Cubrir los gastos de deslinde y amojonamiento del área concesionada;

VI. Mantener en óptimas condiciones de higiene el área concesionada;




VII. Cumplir con los ordenamientos y disposiciones legales y administrativas de carácter federal, estatal o municipal;

VIII. Coadyuvar con la PROFEPA en la práctica de las inspecciones que ordene en relación al área concesionada;

IX. Realizar únicamente las obras aprobadas en la concesión; X. Desocupar y entregar dentro del plazo establecido por la

Secretaría, el área de que de trate en los casos de extinción de las concesiones, y

XI. Cumplir cabalmente con las obligaciones que se establezcan en la concesión.

Además, se tienen las siguientes obligaciones:

Hacer el pago de derechos bimestral o anualmente. Informar a la SEDUMA de las modificaciones que por causas

naturales o artificiales, sufra el área concesionada. Descargar las aguas residuales al drenaje municipal para

evitar la contaminación del litoral (en el caso que sea pertinente).

Garantizar el libre tránsito por la Zona Federal Marítima y/o Tierras Ganadas al Mar, se debe establecer accesos específicos.

Mantener las instalaciones existentes en buen estado de conservación.

III.3.7. NORMAS OFICIALES MEXICANAS. Norma Oficial Mexicana NOM-SEMARNAT-059-2001, Que

determina las especies y Subespecies de Flora y Fauna Silvestres Terrestres y Acuáticas en Peligro de Extinción, Amenazadas, Raras y las Sujetas a Protección Especial y que Establece Especificaciones para su Protección. (Publicada en el Diario Oficial de la Federación de fecha 6 de marzo de 2002)




CAPITULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. IV.1 RASGOS FÍSICOS. IV.1.1 Climatología. IV.1.1.1 Tipo de clima. De acuerdo a la clasificación climática de Köopen, el tipo de clima que posee Isla Mujeres es Aw0 (Cálido subhúmedo), con lluvias abundantes en verano y escasas en invierno. La oscilación térmica varía entre 5 y 7 oC. IV.1.1.2 Temperaturas promedio. La temperatura media anual y por consiguiente en el predio en cuestión, es de 26.6 °C. con una variación de la media mensual entre el mes más frio y el más caliente, menor a 5º c, por lo que es isotermal. El mes menos caluros es enero y el más cálido puede caer antes o después el solsticiodeverano, es decir, durante los mese de mayo, junio, julio o agosto. IV.1.1.3 Precipitación promedio anual. En cuanto a la precipitación pluvial, el promedio anual es de 1,380.9 mm, concentrándose en el período que va de mayo a octubre.




IV.1.1.4 Formaciones nebulosas y vientos dominantes. El sistema de vientos dominantes en el Municipio de Isla Mujeres tiene dos componentes principales durante el año: la primera y más importante para la región se presenta durante la primavera y el verano, cuando dominan los vientos de sureste, producto del desplazamiento hacia el norte tanto e la zona intertropical de convergencia como de la zona subtropical de alta presión, causando lluvias en verano y en parte del otoño, en el que la influencia ciclónica se recibe con mayor intensidad, reforzándose elmovimiento y vigor de los vientos del sureste y del este. A fines de otoño y principios del invierno la componente principal de los vientos se invierte y tienen influencia las masas de aire frio del norte conocidos como nortes. Se observa que los vientos del sureste predominan en primavera, registrando velocidades medias más altas de 9.8 km/hr y los del este con velocidades meias de 8.5 km/hr. Los vientos del noreste predominan en parte dek otoño y todo el invierno con velocidades medias de 3.2 km/hr IV.1.1.5 Intemperísmos severos Quintana Roo es la entidad que ha registrado el mayor número de fenómenos naturales del País; debido a que sus costas se encuentran en la trayectoria de tormentas y huracanes tropicales que se forman en el Atlántico y penetran al Caribe, la temporada va de junio a noviembre, siendo el mes de mayor incidencia septiembre.




IV.1.2 Geomorfología y geología. IV.1.2.1 Geomorfología general. La geología de Isla Mujeres, es similar a la encontrada en toda la Península de Yucatán; los estudios que se han realizado coinciden en señalar una sedimentación de los fondos marinos a partir de la Era Terciaria, sobre un basamento de rocas de la Era Secundaria, lo que ha originado una gigantesca losa que empezó a ascender a pausas y retrocesos hasta fines de la Era Cenozoica, continuando hasta nuestros días en la parte norte. Esta losa se constituye de calizas granulosas, deleznables, color blanquecino llamadas sascab. La naturaleza de su formación impidió la posibilidad de mineralización y con ello, las actividades económicas de este rubro se circunscriben a la explotación de algunos yacimientos de yeso, arcillas y calizas que se aprovechan para la fabricación de materiales de construcción, industria que vale la pena mencionarlo, después del turismo es posiblemente la que mayor número de puestos de trabajo genera en la Isla. IV.1.2.2 Orografía. En el estado de Quintana Roo se distinguen 3 unidades orográficas: a) Meseta baja de Zohlaguna. Se encuentra en el extremo sur occidental del Estado, separada de las planicies del caribe por escalones bruscosos que corresponden a las líneas de fallas. Su formación está basada en rocas calizas del Mioceno. En algunos puntos alcanza altitudes de hasta 100 m.s.n.m.




b) Planicies del caribe. Propiamente todo el estado queda incluido en ellas. Presentan un desnivel de 2 a 3 metros. En las mismas se encuentran las estructuras de bajos o akalché, que son áreas planas delimitadas por porciones de terreno más elevadas, donde se desarrollan procesos de acumulación de agua debido a la impermeabilidad del suelo. Se pueden encontrar altitudes que van de 0 a 30 m.s.n.m. c) Litoral coralífero del nordeste. Esta relacionado con la presencia de calizas fosilizadas postpliocénicas, en especial corales, muy cercanas a la costa, lo cual da un matiz blanquecino al material arenoso del litoral. Esta es una zona reducida que comprende el extremo nororiental de Quintana Roo. Particularmente el municipio de isla mujeres, se encuentra ubicado sobre los bordes e la Formación Carrillo Puerto y sobre depósitos del cuaternario que bordean la península por el Norte. IV.1.2.3 Suelos Dentro del área de estudio y zonas cercanas pueden encontrarse dos tipos de suelo claramente definidos: a) Suelo de mesetas calcáreas. Puesto que la isla es de formación reciente, los procesos pedogénicos aún no han formado suelos profundos. Esto se refleja más claramente en los suelos de mesetas calcáreas, que predominan en la vertiente este de la Isla. Dichos suelos han sido clasificados como Leptosoles (FAO-UNESCO, 1994), cuya característica principal es su poca profundidad, que va de 0-40 cm. El horizonte superior O (orgánico) se encuentra de 0-18 cm. de profundidad. Su textura es de migajón limosa, de color café rojo




oscuro y la cantidad de materia orgánica es de mediana a abundante. El PH es de 7-8. La rocosidad y pedregosidad son elevadas. IV.1.2.4 Hidrología En la Isla, no existe evidencia de ríos o arroyos, de caudal considerable para desembocar en el mar; esto es debido al elevado contenido cárstico y a la delgada capa de suelo superficial, que facilita la rápida absorción del agua de lluvia hacia el subsuelo. Sin embargo esta situación favorece a su vez una circulación hidráulica El manto acuífero de la Isla puede ser representado en un perfil como una cinta horizontal bajo la superficie de la isla y sobre el nivel del agua marina, ésta se adelgaza hacia los extremos costeros siendo más ancha (5 m aproximadamente) en la pared central de la Isla, donde se encuentran las principales áreas de filtración de agua de lluvia al manto. Entre el agua dulce y la de mar se encuentra una interfase con concentración variable de sales. Sin embargo, a pesar del eficiente drenaje superficial que existe en la mayor parte de la Isla, podemos encontrar cercanas a la costa, algunas lagunas sobre áreas en donde la saturación de la arcilla en conjunción con la roca aflorante, ha logrado disminuir la filtración rápida del agua; por lo que muchas de estas lagunas poseen vidas temporales, desapareciendo en los meses críticos de sequía. Sin embargo existen dos cuerpos de aguas representativos de la isla denominadas salina chica y salina grande. IV.1.2.5 Embalses o cuerpos de agua cercanos. No existen cuerpos de agua cercanos al área de estudio, sin embargo, las llamadas salinas son representativas de la isla.




IV.1.3 Oceanografía. IV.1.3.1 Batimetría. El flujo hacia el norte origina la corriente del Caribe, que es el aspecto dominante del sistema superficial de corrientes en el Mar Caribe, penetra desde el sureste y fluye en la dirección del estrecho de Yucatán. A ambos lados de la corriente del Caribe existen contracorrientes y vórtices de dirección y velocidad variables. La rama principal de la corriente del Caribe pasa sobre la punta este de Banco Mosquito y sobre el Banco Rosalinda, a una velocidad de 1-2 nudos en promedio. La corriente del Caribe transporta un volumen estimado de 26 a 34 millones de metros cúbicos por segundo. En relación a la batimetría, la pendiente de la plataforma en el norte de Quintana Roo hacia el mar es de 4 a 15 km entre la línea de costa y la isobata de las 100 brazas. La inclinación gradual de la costa se interrumpe en varios niveles. En el norte del estado, la configuración estrecha de la plataforma continental es controlada por una serie de fallas normales en bloque y el piso marino desciende a profundidades sobre los 400 m en espacios menores de 10 km. Una porción del fuerte flujo de la corriente de Yucatán hacia el norte baña la plataforma noreste de Quintana Roo. Las salinidades en la plataforma son de 35 a 36 ppm. La temperatura superficial del agua es de alrededor de 28 °C durante el verano y de 24 °C durante el invierno. Mareas El régimen de mareas en Cancún corresponde al tipo mixto semidiurno, de baja amplitud. De acuerdo con la tabla de predicción de mareas, se registran los siguientes valores:




Pleamar máxima registrada 0.400 m Nivel de pleamar media en sicigias 0.232 m Nivel de pleamar media superior 0.170 m Nivel medio del mar 0.103 m Nivel de bajamar media 0.017 m Nivel de bajamar media inferior 0.000 m Nivel de bajamar media en sicigias -0.035 m Bajamar mínima registrada -0.148 m IV.1.3.3 Temperatura promedio del agua. La temperatura media del agua en el mar caribe es de 28oc en el mes más cálido y 25 oC en el mes más frío. ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC 26.2 25.4 26.8 26.8 28.2 28.7 28.8 29.1 28.8 28.7 27.5 26.7 Temperatura máxima 29.1. Temperatura mínima 26.2. Promedio anual 27.5 (UNAM, 1994).




IV.2 RASGOS BIOLÓGICOS. IV.2.1 Vegetación. La vegetación de Isla Mujeres, así como en general la de Quintana Roo, se halla constituida por asociaciones vegetales de clima cálido. En la isla encontramos dos tipos principales : Vegetación de selva Mediana Subcaducifolia, y Vegetación de Selva Baja Subcaducifolia, las cuales se caracterizan porque más del 50 % de sus especies son caducifolias, perdiendo la totalidad de sus hojas durante la época seca del año. Otro tipo de asociación vegetal que predomina en la Isla, básicamente en los márgenes de la costa y en zonas lagunares, es el Manglar, intensamente protegido por leyes ambientales, ya que constituye la fuente principal de intercambio de sedimentos y nutrientes entre el mar y la zona continental; razón por la cual infinidad de comunidades animales y vegetales, se alimentan y refugian en este ecosistema. Intercalados con lo tipos de vegetación primarios, ya descritos, encontramos en la Isla otras asociaciones como el Tular, Saibal , Tasistal y la vegetación Halófita, que generalmente corresponden a etapas xerales (ecotónos) de la vegetación. También, como ocurre en todas las comunidades vegetales, encontramos en la Isla, vegetación de desarrollo secundario; la cual se desarrolla por sustitución de la vegetación primaria, cuando esta es destruida total o parcialmente, ya sea por causas naturales como los ciclones y el fuego o por las actividades humanas.




IV.2.1.1 Tipo de vegetación de la zona. Después de realizar visitas a la zona donde se construirá el muelle de madera, haciendo particularmente un recorrido visual (snorkel) sin necesidad de equipo especializado (scuba) por la poca profundidad de la zona, se observaron las siguientes especies de flora acuática.

Ejemplar de Rhipocephalus phoemix.

Thalassia testudinum, especie dominante en la zona.

Syringodium filiforme, segunda especie dominante en el área.

Ejemplar de Penicillus dumetosus, alga verde.


“MUELLE DE MADERA DOS DIABLOS”


PROYECTO

Vista del área donde se construirá el muelle, obsérvese el pasto marino.

también existen espacios libres de vegetación denominados blanquizales.

Vista de la zona federal marítimo terrestre.

Fotografía tomada desde el extremo final del muelle, se tomo estando uno parado.

IV.2.1.2 Especies de interés comercial. No existen especies de interés comercial en el sitio de estudio.




IV.2.1.3 Especies amenazadas o en peligro de extinción. No se encontró especie vegetal o animal residente en el predio. Se hace la observación que se observo la presencia de la iguana gris Ctenosaura similis, pero esta especie a ver la presencia humana se resguardo en los predios colindantes. IV.2.2 FAUNA La fauna de Isla Mujeres es la típica encontrada en todo el Estado y la Península de Yucatán, sin embargo por su condición de isla están ausentes las especies más grandes que habitan en las zonas continentales, como los felinos, los grandes herbívoros como los venados y el tapir, y las grandes víboras. En cuanto a la fauna encontrada en el sitio de estudio, se encontraron las siguientes:

Ejemplar de caracol rosado Ejemplar de estrella de mar


“MUELLE DE MADERA DOS DIABLOS”


PROYECTO

Ejemplar de Isophyllia sinuosa

Ejemplar de Porites porites. Estos fueron los organismos bentónicos encontrados en la zona de estudio, sin embargo, es importante mencionar que tambien se observaron peces en su estado juvenil como mojarras, picudas, pez loros, agujas, toritos, lenguados y algunos jureles. IV.2.2.1 Especies de interés cinegético. Existe caracol rosado, pero el proyecto no tiene objetivo alguno de explotar esta especie, ya que se encuentra bajo estatus de protección. IV.2.3 Ecosistema y paisaje. El proyecto no modificará la dinámica natural de algún cuerpo de agua, no modificará la dinámica natural de las comunidades de flora y fauna en los ecosistemas adyacentes y no creará barreras físicas que limiten el desplazamiento de las mismas, ni contempla la introducción de especies exóticas.




CAPITULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. V 1. Metodología para la identificación de impactos ambientales. Para la identificación y evaluación de los impactos ambientales que pudieran ocasionarse en las etapas de preparación del terreno, construcción y operación del proyecto denominado “Muelle de Madera Dos Diablos”, se utilizó el Método de Cribado, el cual consiste en reconocer y describir los efectos negativos y positivos del proyecto, asignando una calificación genérica de impactos significativos y no significativos, benéficos o adversos, con posibilidades de mitigación o no, para cada interacción detectada entre las actividades de cada una de las etapas del proyecto y los distintos aspectos del medio natural y socioeconómico. A fin de exponer completamente todas las interacciones identificadas, se presenta también una Matriz de Impacto Ambiental, tipo Leopold muy eficaz para la evaluación de interacciones causa-efecto. En tal matriz se exponen en las columnas las principales acciones derivadas de la ejecución del proyecto en sus diferentes etapas y en los renglones los diferentes factores, tanto del medio natural como del medio socio-económico. La nomenclatura empleada para la evaluación de los impactos identificados es la siguiente: A: impacto adverso significativo sin medida de mitigación... A*: impacto adverso significativo con medida de mitigación. ps: impacto adverso poco significativo sin medida de mitigación. ps*: impacto adverso poco significativo con medida de mitigación. B: impacto Benéfico significativo.




B*: impacto Benéfico no significativo. : Nulo. La calificación asignada en las interacciones de las actividades del proyecto en cada etapa, con los aspectos del medio natural y socioeconómico esta dada por la naturaleza del carácter adverso o benéfico del impacto, considerándose adverso cuando la actividad del proyecto actúa en forma negativa sobre algún componente del medio natural y socioeconómico, y benéfico cuando la actividad del proyecto actúa sin causar afectación del medio, ocasionando un beneficio. Así mismo la posibilidad de mitigar un impacto adverso, está regida siempre por dos valores: P: permanente. T: temporal. En la descripción de las interacciones detectadas se manifiestan dos valores: Magnitud: Se identifica como la extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo por medio de una valoración cualitativa precedida por un signo de (+) o de (–) para indicar si los efectos de las interacciones son positivos o negativos, se reconocen tres valores (Alta, Media, baja). Importancia: Es la significación del impacto, en ella también pondera (juicio de valor) el peso relativo de la interacción, con la mismas valoraciones (Alta, Media, Baja). También en la Matriz se exponen con más detalle las interacciones derivadas de actividades con un cierto valor primario. Otras interacciones pueden presentar valores nulos, cuando el impacto no tiene una magnitud e importancia notable.




A continuación se analizan Y describen todas las interacciones que fueron identificadas para cada una de las etapas del proyecto. V.2 Descripción de los impactos generados V.2 Etapa de preparación del sitio. Transporte de materiales / vegetación Magnitud: – Baja Importancia: Alta La etapa de preparación consiste básicamente en el transporte de materiales de construcción al sitio del proyecto y la concentración de estos en un campamento o bodega con personal que vigile el desarrollo de la obra. Dado que la bodega para el resguardo de materiales será de carácter provisional y estará ubicada en el predio colindante propiedad del promovente del proyecto, esta actividad no generará ningún impacto hacia el área marina. Así también cabe mencionar que el promovente del proyecto pretende el desarrollo de una casa habitación en su predio, para lo cual cuenta con un oficio de excepción en materia de impacto ambiental, expedido por la SEMARNAT, debido a que en tal terreno solo existe vegetación secundaria, por lo que el área que se designe en tierra para almacenar temporalmente los materiales de construcción, será de carácter temporal y no tendrá un efecto significativo en el entorno natural. Se ha considerado a este impacto como adverso poco significativo con medida de mitigación de carácter temporal.




Transporte de materiales / calidad del aire Magnitud: nula Importancia: Alta Se ha considerado a este impacto como nulo debido a que por la naturaleza de los materiales que se utilizaran para la construcción del muelle (madera, clavos, tuercas, alambre, herramientas manuales) el transporte y resguardo de estos materiales no producirá emisiones de polvo significativas. . Malla geo-textil / calidad del agua marina Magnitud: + Baja Importancia: Alta Durante la etapa de preparación del sitio se delimitará la zona del proyecto en el área marina, para evitar la dispersión del sedimento en las áreas aledañas al proyecto. Para este fin se colocara una malla geo-textil desde el fondo del mar hasta la superficie del agua. La función de la malla geo-textil será contener el sedimento suspendido que se vaya a generar en el proceso de la colocación de los pilotes de madera en el fondo del mar. Se ha considerado a esta interacción como un impacto Benéfico significativo, ya que promueve la conservación de la calidad del agua en el área marina y evitará la contaminación de las áreas adyacentes con residuos provenientes de la construcción.




V.3 Etapa de Construcción. Sembrado de pilotes de madera / calidad del agua marina Magnitud: - Baja Importancia: Alta El sembrado de los pilotes de madera dura de la región que soportaran al muelle, implica la dispersión de polvos y la subsecuente turbidez del agua marina, ya que será necesario la utilización de una motobomba de agua que lanzara agua a presión en el sitio donde se instalaran los pilotes a fin de facilitar su hundimiento en el fondo del mar hasta una profundidad no mayor de 2.50 m. Este impacto se ha considerado como adverso, ya que el levantamiento de partículas de polvo y arena puede afectar la claridad y temperatura del agua, al no permitir el paso de la luz solar, afectando a su vez a los organismos vivos filtradores y a la vegetación marina que realiza el proceso fotosintético; sin embargo este impacto es poco significativo con medida de mitigación, dado que posee un carácter temporal y muy puntual al verse minorizado con la instalación de la malla geo-textil que impedirá la afectación de las áreas aledañas.. Sembrado de pilotes de madera / flora y fauna acuática Magnitud: - Baja Importancia: Alta Durante el sembrado de los pilotes de madera es posible que se vean removidos de su sitio algunos pastos marinos y otros organismos vivos, también seguramente se ahuyentaran a las poblaciones de peces que habiten en el área de trabajo, debido a que durante la utilización de la bomba de agua esta puede remover la arena de fondo




hasta aproximadamente un metro de diámetro y conforme el pilote se vaya hundiendo la arena regresara a su lugar. Este impacto se considero como adverso poco significativo con medida de mitigación, ya que es temporal y muy puntual, debido a que las actividades de sembrado de los pilotes no afectara a organismos vivos importantes, como asociaciones coralinas o sitios de reproducción de moluscos y peces; dado que la flora y la fauna marina que se encuentra en esta zona es la típica encontrada en toda la orilla costera de la isla, compuesta principalmente por pastos marinos de rápido crecimiento y diversas especies de crustáceos, moluscos y peces de gran abundancia; así mismo posterior a los trabajos de construcción del muelle estos organismos podrán en un tiempo corto recolonizar estas aéreas, incluso buscando refugio en las estructuras de la obra. Sembrado de pilotes de madera / fondo marino Magnitud: - Baja Importancia: media La fijación de los pilotes de madera provocara un cambio en la estructura del lecho marino dado que como no se usara concreto para su fijación será necesario sembrarlos hasta una profundidad de 2.50 m. Se necesitarán 76 pilotes de 20 cm de diámetro por lo que el cambio en la estructura y relieve del lecho marino será latente. Se a identificado a este impacto como adverso poco significativo sin medida de mitigación ya que el impacto será permanente, sin embargo su baja significancia radica en que el área ocupada por cada pilote es pequeña y no se afectara asociaciones de flora y fauna marina importantes; aunado a que la zona esta destinada para este de obras (en las aéreas aledañas pueden observarse varios muelles de un tamaño mayor al que nos ocupa).




Así mismo de acuerdo a diversos estudios y sondeos que se han realizado en esta zona de la isla, se tiene conocimiento que el lecho marino esta compuesto principalmente por arena en sus capas superiores y en sus capas inferiores presenta una asociación de arena y coral fósil quebradizo hasta profundidades mayores a los tres metros, por lo que la ausencia de roca marina es evidente. En este sentido el sembrado de los pilotes será fácil produciendo un menor daño al fondo marino. Sembrado de pilotes, armado de estructuras de soporte y piso del muelle / ruido / atmosfera Magnitud: - Baja Importancia: media El ruido producido por la utilización de la bomba de agua en el fondo marino podría afectar el equilibrio de la biota marina al ahuyentar a los organismos, sin embargo cabe mencionar que en esta zona de la isla existe un tráfico constante de embarcaciones, dado que se practican diversas actividades acuáticas por turistas y gente local, por lo tanto los organismos que habitan estas zonas están en cierta medida acostumbrados al ruido de motores y mareas producidas por las embarcaciones. En este punto podemos decir que el impacto que se producirá durante la construcción del muelle será adverso poco significativo con medida de mitigación ya que será solo temporal y puntual. De la misma forma el ruido producido durante el armado de las estructuras de soporte y el piso del muelle no producirá ruidos elevados que contaminen la atmosfera, ya que solo se utilizarán herramientas manuales, como sierras eléctricas, martillos y bombas de agua.




Construcción del muelle / medio acuático Magnitud: - Baja Importancia: Alta Durante la construcción general del muelle, se generarán residuos sólidos producto de las actividades de la construcción. Estos residuos básicamente consistirán en desperdicio de materiales sobrantes, principalmente pedazos de madera. Los desperdicios de material de construcción en una obra por lo general son abandonados o arrojados en las áreas aledañas, los cuales provocan por un lado un impacto visual negativo sobre el entorno y por otro impiden el desarrollo natural de las comunidades existentes. Se ha considerado a este impacto como adverso poco significativo con medida de mitigación, dado que se llevara un adecuado manejo de todos los residuos provenientes de la construcción y la instalación de la malla geo-textil impedirá que cualquier residuo que caiga al mar sea arrastrado por la marea y las corrientes marinas hacia las áreas aledañas. Construcción del muelle / empleo Magnitud: +media Importancia: media La construcción del muelle, representa una importante fuente de empleos, ya que se emplearán desde ingenieros, oficiales de obra, peones y buzos especializados; por lo que se considera que esta interacción causa un impacto benéfico no significativo hacia el ambiente, ya que solo beneficia al medio socio-económico; sin embargo la sociedad isleña se vera enormemente beneficiada




temporalmente, dado que la mano de obra será local, así como los materiales de construcción serán adquiridos en esta localidad V.4 Etapa de operación y mantenimiento. Disposición de residuos sólidos / medio acuático Magnitud: Importancia: Alta Durante la operación del proyecto, se podrían generar residuos sólidos (basura) que sean tirados o traídos por los usuarios del muelle durante el embarque y desembarque de personas; estos residuos podrían ser tirados en el mar y contaminar el medio marino. Este impacto se ha considerado como nulo, dado que se tendrá especial cuidado con el manejo y disposición de los residuos sólidos, lo cual garantizará la conservación natural del entorno marino.

Anclaje de embarcaciones / medio acuático Magnitud: - Baja Importancia: Alta El anclaje de las embarcaciones que utilicen el muelle provocara alteraciones en el medio acuático, ahuyentando a los organismos vivos que habiten por el área y en caso de haber algunos derrames de aceites y combustibles provenientes de los motores podría contaminarse el medio acuático.




La presencia de las embarcaciones en la zona marina produce un impacto que se ha considerado como adverso poco significativo con medida de mitigación, dado que se llevara un mantenimiento adecuado de todas las embarcaciones Mantenimiento de las instalaciones / empleo Magnitud: + Baja Importancia: baja Con respecto a la etapa de mantenimiento del muelle, se llevarán a cabo actividades de limpieza del piso o plataforma utilizando exclusivamente agua potable para tales actividades. Con respecto al deterioro por el tiempo de las estructuras de madera del muelle, se realizarán actividades de reemplazo de cargueros, largueros, tablones y pilotes que requieran sustituirse por encontrarse en malas condiciones. Para tal fin será necesario contratar mano de obra que se encargue de las reparaciones, produciendo un impacto benéfico no significativo hacia el ambiente, pero con una significancia benéfica temporal hacia el medio socioeconómico. V.5 Caracterización de los impactos. Los impactos adversos descritos anteriormente son en su mayoría poco significativos, temporales (al momento del trabajo),puntuales y/o con medida de mitigación (solución al problema específico). Los impactos positivos que se presentarán en la economía local y de la región son claros por motivo de la actividad turística de la zona, como se mencionó anteriormente.




V.6 Evaluación de los impactos.

Del análisis de las interacciones descritas anteriormente se identificaron un total de 12 impactos específicos, distribuidos de la siguiente manera: ● 1 impacto catalogado como adverso poco significativo sin medida de mitigación (sin embargo puede ser justificado por la compatibilidad de uso del suelo y por la aplicación de medidas compensatorias). ● 6 impactos adversos poco significativos con medida de mitigación, porque su durabilidad es temporal y puntual. ● 1 impacto benéfico significativo, dado que previene posibles afectaciones hacia el medio acuático (instalación de la malla geo-textil). ● 2 impactos benéficos no significativos para el ambiente, ya que sólo benefician al medio socioeconómico (empleo). ● 2 impactos nulos ya que se pueden prevenir oportunamente, durante la construcción del muelle y durante su operación y mantenimiento (disposición adecuada de residuos sólidos y líquidos). De lo anteriormente expuesto se considera que todos los impactos adversos que se analizaron no representan un riesgo al ambiente natural. Por otro lado, las consecuencias de la ejecución y operación del proyecto presentan efectos de poca significancia, los cuales no son acumulativos o secuenciales. Los impactos que tienen solución específica se derivan de actividades que requieren procedimientos, capacitación y supervisión específicos, con lo cual se eliminaría o minimizaría el impacto. Los impactos positivos son mayormente de orden socioeconómico que repercuten local y regionalmente, además de estimular el turismo. La derrama económica se reflejará en pocos empleos directos




permanentes, pero su efecto acumulativo se hará patente en el mediano y largo plazo en el empleo indirecto.




CAPITULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. Lo más importante en todo proyecto son las medidas preventivas y de mitigación que se emplearán para compensar los impactos ambientales adversos que se generarán en las etapas en que se divide el proyecto.

VI. 1 MEDIDAS PREVENTIVAS

Durante la preparación del sitio y construcción de las obras provisionales (bodega) se deberá mantener orden y limpieza en el manejo de los materiales, evitando afectar las condiciones ambientales presentes. Se dará información a todos los trabajadores para que no molesten a las especies de fauna que se encuentren en el predio donde se almacenaran los materiales previstos para la construcción del muelle, principalmente a las iguanas grises, las cuales son muy comunes en el predio y muestran gran adaptabilidad a la presencia humana. Para prevenir la contaminación del ambiente por defecación al aire libre por los trabajadores, se instalaran letrinas, las cuales tendrán un mantenimiento periódico por una empresa especializada. Estas letrinas permanecerán hasta la culminación de la etapa de construcción del muelle. Así también se colocarán los residuos sólidos generados en contenedores y serán transportados para su disposición final en el sitio




que indique la autoridad municipal. Los contenedores tendrán una leyenda de Basura y se podrá implementar un manejo de residuos sólidos a fin de poder reciclar algunos de los materiales residuales. Durante la etapa de preparación del sitio y durante toda la etapa de construcción se podrá prevenir y mitigar el posible impacto en el medio marino por las actividades de colocación de pilotes en el fondo del mar; para esto se deberá colocar una barrera antidispersante de sedimento con malla geo-textil, circunscribiendo el área en donde se pretende llevar a cabo la construcción del muelle. Para fijar la malla geotextil en el medio marino, se utilizarán estacas que se enterrarán en el fondo. Así mismo, para que la barrera antidispersante este lo suficientemente tensa desde la superficie del agua hasta el fondo del mar, se sujetarán plomos en la parte inferior de la malla y se instalarán boyas de flotación en la parte superior de la malla. El objetivo principal de la barrera antidispersante de sedimento, es retener el sedimento suspendido producido en las actividades de la colocación de los pilotes del muelle en el fondo del mar. Con esta medida de prevención será posible mitigar en gran medida la posible afectación en el entorno marino. Durante la etapa de construcción se supervisará al personal y se dispondrá adecuadamente todos los materiales residuales (clavos, alambres, etc.), en los contenedores ya dispuestos desde la etapa de preparación. También se dará instrucciones a todos los trabajadores para que no molesten a las especies de flora y fauna marina que se encuentran en el área de trabajo. Durante la etapa de operación y mantenimiento del muelle, se continuara con un programa de manejo para los residuos sólidos generados, los cuales serán dispuestos en contenedores adecuados y




estos deberán encontrarse cerrados para evitar algún impacto mayor al ambiente. También se tomarán medidas de manejo y separación de materiales reciclables para ser enviados y vendidos a un centro de acopio con el fin de minimizar el impacto ambiental producto de la generación de residuos sólidos y líquidos en toda la Isla. Se contará con un programa de emergencias en caso de accidentes y de contingencias ambientales; este programa estará basado en las reglas con las cuales trabaja la Dirección de Protección Civil en la Isla.




VI.2 MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y COMPENSATORIAS.

Los impactos ambientales identificados, no presentan niveles críticos, dado que los impactos adversos mas extremos están relacionados con el sembrado o colocación de los pilotes del muelle; sin embargo la afectación causada al entorno marino durante estas actividades presenta solo impactos temporales y puntuales, los cuales pueden ser prevenidos y mitigados satisfactoriamente y no presentan una gran influencia en la zona marítima. Así mismo el sembrado permanente de los pilotes no ocupa mucha superficie y toda la obra en si, no afectara asociaciones animales o vegetales importantes. También se ha estimado que la construcción del muelle no modificará la línea de costa, ni afectara el flujo y reflujo de las corrientes marítimas. Cabe mencionar también que el área ha sido destinada para este tipo de proyectos, debido a que el uso del suelo es turístico y permite la construcción de infraestructura marítima. Para mitigar los efectos negativos, producidos por emisiones a la atmósfera durante la etapa de construcción, se realizará un mantenimiento constante de todos los equipos de apoyo, a fin de asegurarles un funcionamiento correcto. Durante la etapa de operación y mantenimiento para prevenir y mitigar los posibles impacto producidos al medio acuático, se recomienda que durante las actividades de limpieza del muelle, se utilice solo agua potable o el uso de detergentes biodegradables para no contaminar el entorno marino.




VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS.

VII.1 PRONÓSTICO DEL ESCENARIO. En el diagnóstico ambiental se determinó que el área propuesta para la realización del proyecto presenta un ecosistema constituido por pastos marinos y microalgas bentónicas en buenas condiciones naturales, el cual no sido afectado por perturbaciones derivadas de la acción humana. Tomando como base el diagnóstico ambiental del medio marino y el resultado de la acción de las medidas de prevención sobre los impactos relevantes y críticos que se pueden generar en la etapa construcción y operación del proyecto, se proyecta el siguiente escenario ambiental: a) En el área marina en donde se pretende llevar a cabo el proyecto se deberán de prevenir los posibles impactos ambientales descritos con anterioridad, con el objeto de mantener las características ambientales que existen en la actualidad. b) En la etapa de operación del proyecto el escenario ambiental se mantendrá tal y como existe actualmente, siempre y cuando se siga llevando a cabo la adecuada disposición de los residuos sólidos y líquidos, así como las medidas preventivas para evitar la contaminación al medio acuático.




VII.2 PROGRAMA DE MONITOREO. De acuerdo a los resultados arrojados por el análisis de los impactos ambientales, se detecto la baja significancia de los mismos, por lo que el único monitoreo consistirá en mantener en buenas condiciones todas las estructuras que conforman el muelle y llevar un adecuado mantenimiento de todas las embarcaciones que utilicen el muelle a fin de no alterar el equilibrio ecológico presente.




VII.3 CONCLUSIONES.

El proyecto consiste en la construcción de un muelle de madera dura de la región denominado “DOS DIABLOS”, de carácter particular a desarrollarse en la zona marítima colindante con el predio propiedad del promovente con dirección Supermanzana 009, Manzana 056, Lote 04, del fraccionamiento del Sureste en Isla Mujeres, Quintana Roo. El muelle de madera tiene una forma de “L”, con una longitud en el cuerpo de 51.80 m. y en el cabeza de 11.80 m, con un ancho de 1.80 m. y una altura sobre el nivel del mar de 0.50 m. El muelle tendrá en su estructura 76 pilotes de madera dura de la región (posibles especies a utilizar, (habin, dzalam chechem) de 20 cm de diámetro con resistencia de FY= 100/cm2; armada con cargueros de 2´´ x 8´´ x 8´, largueros de 2´´ x 8´´ x 10´ asegurados con pernos galvanizados con rondanas y tuercas de ½´´ x 10´´ x 8´´, tablones de 2´´ x 8´´ x 10´, asegurados con clavos galvanizados reforzados de 4´´. Algunos pilotes se prolongarán has 0.40 mts para servir de bitas de amarre. De acuerdo a la batimetria realizada en la zona de influencia donde se construirá el muelle, la profundidad registrada fue de 0.80mts, habiendo profundidades de hasta un metros en sus alrededores, es importante mencionar que esto varia de acuerdo a las mareas y temporales. De acuerdo a la Dirección de desarrollo Urbano y Medio Ambiente del H. Ayuntamiento de isla Mujeres, según oficio de fecha 26 de Diciembre de 2008, trámite no. CUS/027/08, determina el destino de la zona como de PLAYA, (Las construcciones o estructuras definitivas o provisionales tendrán como máximo un nivel o 3 metros de altura y




en ningún caso deberán obstruir la vista y el espacio abierto de la playa.) La zona federal marítima terrestre se encuentra dentro del polígono establecido en el Programa de Manejo Parque Marino Nacional Costa Occidental de Isla Mujeres, Punta Cancún y Punta Nizuc, publicado el 19 de Julio de 1996 en el Periódico oficial de la Federación. Ambientalmente, el área de desplante del muelle de madera y su área de influencia está compuesta por un bajo de arena colonizado por algas verdes y cafés , como las de los géneros Halimeda, Dictyopteris y Dictyota y pequeños colonias de corales de Favia fragun y Porites asteroides. Se observaron peces característicos de los arrecifes en sus estados juveniles, acostumbrados a la presencia el hombre en estas zonas. Del análisis de las interacciones descritas anteriormente se identificaron un total de 12 impactos específicos, distribuidos de la siguiente manera: ● 1 impacto catalogado como adverso poco significativo sin medida de mitigación (sin embargo puede ser justificado por la compatibilidad de uso del suelo y por la aplicación de medidas compensatorias). ● 6 impactos adversos poco significativos con medida de mitigación, porque su durabilidad es temporal y puntual. ● 1 impacto benéfico significativo, dado que previene posibles afectaciones hacia el medio acuático (instalación de la malla geo-textil). ● 2 impactos benéficos no significativos para el ambiente, ya que sólo benefician al medio socioeconómico (empleo). ● 2 impactos nulos ya que se pueden prevenir oportunamente, durante la construcción del muelle y durante su operación y mantenimiento (disposición adecuada de residuos sólidos y líquidos).




De lo anteriormente expuesto se considera que todos los impactos adversos que se analizaron no representan un riesgo al ambiente natural. Por otro lado, las consecuencias de la ejecución y operación del proyecto presentan efectos de poca significancia, los cuales no son acumulativos o secuenciales. Los impactos que tienen solución específica se derivan de actividades que requieren procedimientos, capacitación y supervisión específicos, con lo cual se eliminaría o minimizaría el impacto. Los impactos positivos son mayormente de orden socioeconómico que repercuten local y regionalmente, además de estimular el turismo. La derrama económica se reflejará en pocos empleos directos permanentes, pero su efecto acumulativo se hará patente en el mediano y largo plazo en el empleo indirecto.




CAPITULO VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES VIII.1. FORMATOS DE PRESENTACIÓN Se entregan cuatro ejemplares impresos de la presente Manifestación de Impacto Ambiental y del Resumen ejecutivo; así como cuatro discos con el archivo electrónico en formato Word; un ejemplar impreso y un disco serán utilizados para Consulta Pública. VIII.2 OTROS ANEXOS Se anexan los siguientes documentos:

a) Copia de identificación del promovente. b) Escritura publica número cuatro mil cuarenta. c) Carta de factibilidad de uso y destino de suelo, emitida por la

Dirección de Desarrollo Urbano y medio Ambiente del Municipio de isla Mujeres.

d) Oficio 04/SGA/0437/2006, documento de excepcion en materia de impacto ambiental para la construcción de la casa propiedad del promovente.

IV. 3 PLANOS. Muelle, zona marítima operacional y batimetria.




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Decreto que modifica diversos numerales del Plan Director de

Desarrollo Urbano de Cozumel, Municipio de Cozumel, Quintana




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