Integrantes:

Bibiana del C. Hdez. Hdez.

Suleyra Cornelio Aquino

Yasmín de la Cruz Miranda

• El motor de corriente continua es una máquina que convierte la energía eléctrica en mecánica, principalmente mediante el movimiento rotatorio.

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• Son de los más comunes y económicos, usados en la mayoría de los juguetes a pilas; constituidos, por lo general, por dos imanes permanentes fijados en la carcasa y una serie de bobinados de cobre ubicados en el eje del motor, que habitualmente suelen ser tres.

• Con la llegada de la electrónica su uso ha disminuido, pues los motores de corriente alterna (asíncrono), pueden ser controlados igual y a menor precio en la industria.

• Aún así se usan en aplicaciones de potencia (trenes y tranvías) o precisión (máquinas, micros motores, etc.) La principal característica del motor de CC, es la posibilidad de regular la velocidad desde vacío a plena carga.

• Una máquina de corriente continua (generador o motor) se compone principalmente de dos partes:

• Estator. Da soporte mecánico al aparato y tiene un hueco en el centro de forma cilíndrica. Igual están los polos, que pueden ser de imanes permanentes o devanados con hilo de cobre sobre núcleo de hierro.

• Rotor. Generalmente de forma cilíndrica, también devanado y con núcleo, al que llega la corriente mediante dos escobillas.

• Si el conductor está colocado fuera del eje de giro del rotor, la fuerza producirá un momento que hará que el rotor gire.

• El rotor no sólo tiene un conductor, sino varios repartidos por la periferia. A medida que gira, la corriente se activa en el conductor apropiado. Normalmente se aplica una corriente con sentido contrario en el extremo opuesto del rotor, para compensar la fuerza neta y aumentar el momento.

• En función de los bobinados del inductor y del inducido:

Excitación en serie. Pocas espiras y de gran sección. La corriente de excitación es = a la corriente del inducido. Se usa un gran par de arranque como tranvías o trenes. La velocidad disminuye cuando aumenta la intensidad.

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Excitación en paralelo (shunt). El devanado de excitación está conectado en paralelo al devanado del inducido. Se utiliza en máquinas de gran carga, ya sea en la industria del plástico, metal, etc. Las intensidades son constantes.

Excitación compuesta. El devanado es dividido en dos partes, una está conectada en serie con el inducido y la otra en paralelo. Se utilizan en los casos de elevación como pueden ser montacargas y ascensores.

Excitación independiente. Los dos devanados son alimentados con fuentes diferentes.

• Las piezas Estator y Rotor, pueden tomar aquí también los nombres de Inductor e Inducido.

• El fundamento de mov. en máquinas de CA son los campos magnéticos circulares. La manera de generar el campo magnético del rotor es la gran diferencia entre 2 tipos: El Síncrono y el Asíncrono.

• En el segundo, el rotor no es un imán permanente, sino un electroimán. Funciona por repulsión magnética (en lugar de por atracción como el síncrono), "un motor a inducción repulsiva".

• Llamados así porque la velocidad del rotor y la del campo magnético del estator son iguales. Se usan en máquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante.

• El rotor es bobinado y a éste se le aplica CC por lo que se polariza; el estator = tiene su bobinado pero funciona con CA, e = se polariza. Al estar en funcionamiento el motor, el rotor polarizado "sigue" el campo magnético del estator.

• Velocidad de la máquina: n= (60f) / p, donde:

• f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina (Hz).

• * p: Número de pares de polos que tiene la máquina (número adimensional).

• * n: Velocidad de sincronismo de la máquina (revoluciones por minuto).

Por ejemplo, si se tiene una máquina de cuatro polos (2 pares de polos) conectada a una red de 50 Hz, la máquina operará a 1500 r.p.m.

• El rotor nunca llega a girar en = velocidad con la del campo magnético del estator. Esta desigualdad es el deslizamiento. ¿Por qué el rotor gira más despacio que el campo magnético originado por el estator?

• Se debe a que si el rotor girase a = velocidad, el campo magnético dejaría de ser variable con respecto al rotor, con lo que no aparecería ninguna corriente inducida en este último. Así, no habría un par de fuerzas que lo impulsaran a moverse.

• Cuando por las bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. El campo inducirá una tensión en el rotor según la Ley de inducción de Faraday (el V inducido en un circuito cerrado es directamente proporcional a la rapidez con que cambia en el t).

• Y se da el efecto Laplace (o efecto motor): Todo conductor por el que circula una corriente eléctrica, inmerso en un campo magnético, experimenta una fuerza que lo tiende a poner en movimiento. Simultáneamente se da el efecto Faraday (o efecto generador): En todo conductor que se mueva en un campo magnético se induce una tensión.

• Los motores asíncronos son de CA, y los más empleados en la industria, máquinas-herramientas (tornos, fresadoras, limadoras), aparatos de elevación y transpone (grúas, montacargas) y donde se requiera un motor robusto pero sin regulación de velocidad. Hay 2 tipos:

• Bobinados: El rotor se aloja en un conjunto de bobinas que se pueden conectar al exterior a través de anillos rozantes.

• De jaula de ardilla: El rotor está formado por un grupo de barras de aluminio o de cobre en formas similar al de una jaula de ardilla.

BOBINADO JAULA DE ARDILLA