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5/10/2018 Motor+Cummins+ISC - slidepdf.com

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Cummins ISC

Asistencia Técnica

Camiones Edición 11/06

Manual de ServicioMotor Cummins ISC

Constellation 19-320



Cummins ISC Indice General

00 - Datos técnicosIdentificación del motor

Plaquetadeidentificacióndelmotor......................................................................... 00-01 Nomenclaturadelmotor.......................................................................................... 00-02

Plaquetadeidentificacióndelabombainyectora........................................................ 00-03Especificaciones generales del motor

Datosgeneralesdelmotor....................................................................................... 00-04 Sistemadelubricación........................................................................................... 00-05 Sistemadeenfriamiento......................................................................................... 00-05 Sistemadeadmisióndeaireyescape....................................................................... 00-06 Sistemadecombustible......................................................................................... 00-06

Herramientas especiales obligatorias ............................................................... 00-07

01 - Diagnóstico de fallas ................................................................... 01-01

10 - Remoción e instalación Fijación del motor ........................................................................................ 10-01

Remoción e instalación del motor ................................................................... 10-02

13 - Bloque, árbol de manivelas y pistones Vista expandida .......................................................................................... 13-01

Remoción y colocación de las camisas (con el motor removido) ......................... 13-03 Remocióndelascamisas........................................................................................ 13-10 Limpiezaeinspecciónparareutilización.................................................................... 13-11 Montajedelascamisas........................................................................................... 13-15 Resaltedelascamisas........................................................................................... 13-16 Instalacióndelaculata.......................................................................................... 13-21




Verificación ................................................................................................ 13-22 Bloquedecilindros.................................................................................................... 13-22 Árboldemanivelas.................................................................................................. 13-26 Bielas..................................................................................................................... 13-30 Pistones.................................................................................................................... 13-32

Montaje del bloque ...................................................................................... 13-35 Instalacióndelárboldemanivelas............................................................................... 13-35 Instalacióndelosanillosdepistón............................................................................. 13-36 Instalacióndelospistonesybielas.............................................................................. 13-37 Volanteycarcasadelvolante.................................................................................... 13-39 Carcasadelosengranajes......................................................................................... 13-41 Conjuntodelosengranajesdedistribución................................................................... 13-41 Cárterytapadelosengranajes.................................................................................. 13-42

Amortiguadordevibraciones..................................................................................... 13-43 Instalacióndelmotordearranque.............................................................................. 13-44

15 - Cabezal y comando de válvulas Vista expandida .......................................................................................... 15-01

Remoción y colocación de los taqués de rodillos (con el motor removido) ........... 15-04 Limpiezaeinspecciónparareutilización...................................................................... 15-05 Montajedelostaqués.............................................................................................. 15-07

Árbol de comando de válvulas ....................................................................... 15-08 Verificaciones......................................................................................................... 15-08 Criteriosdereutilizacióndelárboldecomandodeválvulas............................................ 15-09 Engranajedeaccionamientodelárboldecomando....................................................... 15-12 Instalacióndelárboldecomando............................................................................... 15-13




Cabezal de los cilindros ................................................................................ 15-15 Verificaciones....................................................................................................... 15-15 Válvulas................................................................................................................ 15-17 Varillasdeempuje................................................................................................. 15-18 Balancines............................................................................................................ 15-19 Instalacióndelcabezal........................................................................................... 15-22 Regulacióndelasholgurasdelasválvulas................................................................ 15-22 Instalación........................................................................................................... 15-24

Tapadelosbalancinescontornilloscentrales........................................................... 15-24

17 - Sistema de lubricación Vista expandida ........................................................................................... 17-01

Bomba de aceite lubricante ........................................................................... 17-02

Verificaciones....................................................................................................... 17-02 Instalacióndelabombadeaceitelubricante............................................................. 17-03 Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante ....................................... 17-04

Enfriador de aceite lubricante ........................................................................ 17-05

Tubo de succión de aceite y cárter ................................................................. 17-06

Filtro de aceite lubricante .............................................................................. 17-08

19 - Sistema de enfriamiento Diagrama de funcionamiento ................................................................................... 19-01 Bomba de agua......................................................................................................... 19-02 Verificaciones........................................................................................................ 19-02 Instalación............................................................................................................ 19-03




Termostato ............................................................................................................... 19-05 Verificaciones........................................................................................................ 19-05 Instalación........................................................................................................... 19-05 Tensionador de la correa .........................................................................................19-06 Verificaciones........................................................................................................ 19-06

Instalacióndeltensionadordelacorrea..................................................................... 19-06 Correa de accionamiento ..........................................................................................19-07 Inspecciónvisual................................................................................................... 19-07

Tensión de la correa .................................................................................................19-07

20 - Sistema de alimentación de combustible Calentador eléctrico de combustible del motor ........................................................20-01 Verificacióninicial.................................................................................................. 20-01 Filtros de combustible ..............................................................................................20-02

Remoción............................................................................................................ 20-02 Instalación........................................................................................................... 20-03 Bomba de engranaje de la bomba de combustible .................................................. 20-04 Remoción............................................................................................................. 20-04 Limpiezaeinspecciónparareutilización.................................................................... 20-04 Instalación............................................................................................................ 20-05

21 - Sistema de admisión de aire y turboalimentación

Esquema de funcionamiento.....................................................................................21-01 Verificaciones .......................................................................................................... 21-02 Remoción y limpieza ................................................................................................21-05 Turboalimentador................................................................................................... 21-05 Enfriadordeaire.................................................................................................... 21-06 Instalación ................................................................................................................ 21-07




23 - Sistema de inyección de combustible Sistema de combustible common rail .......................................................................23-01 Bomba de combustible .............................................................................................23-02 Remoción............................................................................................................ 23-02 Inspecciónparareutilización.................................................................................... 23-03 Instalación............................................................................................................ 23-04 Common rail ............................................................................................................ 23-07 Remoción............................................................................................................ 23-07 Instalación........................................................................................................... 23-08 Conectores de combustible ......................................................................................23-09 Remoción............................................................................................................ 23-09 Inspecciónparareutilización................................................................................... 23-09 Instalación........................................................................................................... 23-11

Válvula de alivio de presión del combustible ............................................................23-12 Remoción............................................................................................................ 23-12 Inspecciónparareutilización................................................................................... 23-12 Instalación........................................................................................................... 23-13

Inyectores de combustible........................................................................................23-14 Remoción............................................................................................................ 23-14 Instalación........................................................................................................... 23-14

Conexión de alta presión de la common rail .............................................................23-17 Remoción............................................................................................................ 23-17

Instalación........................................................................................................... 23-17Líneas de suministro del inyector de alta presión .................................................... 23-18 Remoción............................................................................................................ 23-18 Limpiezaeinspecciónparareutilización................................................................... 23-18 Instalación........................................................................................................... 23-19




26 - Sistema de escape Diagrama de flujo sistema de escape ............................................................ 26-01

Limpieza e inspección ................................................................................. 26-02Instalación ................................................................................................ 26-03



Cummins ISC Datos técnicos 00-01

Identificación del motor

Plaqueta de identificación del motor

◄–Laplaquetadedatosdelmotortraeinformacionesespecíficassobresumotorenparticular.

–ElNúmerodeSeriedelMotor(2)ylaListadePiezasdeDesempeño(CPL)(1)suministraninformacionesnecesariaspara solicitud de piezas de reposición y necesidades deservicioyafinacióndelmotor.

La plaqueta de identificación del motor no debe ser sustituida, a no ser cuando aprobado por la Cummins.

C u m m i n

sCUMMINS BRASIL LTDA

RUA JATI, 266

GUARULHOS -SP-Cx. POSTAL 13

MODELMODELO

EMISSIONSEMISSÕES

TIMING - TDCINÍCIO DE INJEÇÃO

ENGINE SERIALNO.NUM. SÉRIE MOTOR

INJECTOR P/N.INJETOR NUM.

OPACITYOPACIDADE

CPLLPC HSU m

-1

VALVE LASH COLDFOLGAVÁLV. FRIA

INT.ADM.

EXH.ESC.

FIRING ORDERORDEM DE INJEÇÃO

LOW IDLEMARCHALENTA

RPM HIGH IDLEMAX. LIVRE

RPM

RPM

DATE OF MFGDATADE FABRICAÇÃO

M AD E IN B RA ZI L I ND ÚS TR IA B RA SI LE IRA 3 35 57 40

WARNING - INJURYMAY RESULTAND WARRANTYIS VOIDED IF FUELRATE

RPM OR ALTITUDES EXCEED PUBLISHES MAXIMUM VALUESFOR THIS MODEL ANDAPPLICATION.

CUIDADO - INCORRERÁ EM DANOS AO MOTOR E PERDADA GARANTIASEA VAZÃO DE COMBUSTÍVEL, RPM OUALTITUDEEXCEDEREM AOS VALORES MÁXIMOS PUBLICADOS PARAESTE MODELO E APLICAÇÃO.

CUST. SPEC.ESPEC. CLIENTE

RATED HPPOT. DECL.

RPMAT.A

FUEL RATEAT RATED HPVAZÃO DO COMBUSTÍVELPOT. DECL.

mm/STROKEmm/CURSO

SHOPORDERNUM. FÁBRICA

12

12612S

12611S




Nomenclatura del motor

ISC 315

PotenciaNominal(HP)

ModelodelMotor

XXXXXXXX

2

C u m m i

n s CUMMINS BRASIL LTDA

RUA JATI, 266

GUARULHOS -SP-Cx. POSTAL 13

MODELMODELO

EMISSIONSEMISSÕES

TIMING - TDCINÍCIO DE INJEÇÃO

ENGINE SERIALNO.NUM. SÉRIE MOTOR

INJECTOR P/N.INJETOR NUM.

OPACITYOPACIDADE

CPLLPC

HSU m-1

VALVE LASH COLDFOLGAVÁLV. FRIA

INT.ADM.

EXH.ESC.

FIRING ORDERORDEM DE INJEÇÃO

LOW IDLEMARCHALENTA

RPM HIGH IDLEMAX. LIVRE

RPM

RPM

DATE OF MFGDATADE FABRICAÇÃO

M AD E I N BR AZ IL I ND ÚS T RI A BR AS I LE I RA 3 3 55 7 40

WARNING - INJURYMAYRESULTAND WARRANTYIS VOIDED IF FUELRATERPM ORALTITUDES EXCEED PUBLISHES MAXIMUM VALUESFOR THIS MODELANDAPPLICATION.

CUIDADO - INCORRERÁ EM DANOSAO MOTOR E PERDADAGARANTIASEAVAZÃO DE COMBUSTÍVEL, RPM OUALTITUDEEXCEDEREMAOS VALORES MÁXIMOS PUBLICADOS PARAESTE MODELO EAPLICAÇÃO.

CUST. SPEC.ESPEC. CLIENTE

RATED HPPOT. DECL.

RPMAT.A

FUELRATEAT RATED HPVAZÃO DO COMBUSTÍVELPOT. DECL.

mm/STROKEmm/CURSO

SHOPORDERNUM. FÁBRICA

1 ◄–Silaplaquetadedatos (1)delmotornoestuvierelegible,el número de serie del motor (2) podrá ser identificadoenelbloquedelmotor, sobrela carcasa del enfriadordeaceite lubricante. Otras informacionessobre el motor seencuentranenlaplaquetadedatosdelmóduloelectrónico

decontrol(ECM).

12613S

LanomenclaturadelosmotoresCumminssuministraelmodelodelmotorysuclasificacióndepotencia.




Plaqueta de datos del ECM◄–Laplaquetadedatos(1)delECMseencuentraenlaparte

delanteradelECM.

–La plaqueta de datos del ECM suministra las siguientes

informaciones: –Númerodepieza(PN)delECM

–Númerodeserie(SN)delECM

–Códigodedatos(DC)delECM

–Númerodeseriedelmotor(ESN)

–CódigodelECM(identificaelsoftwareinstaladoenel

ECM)12614S

1




Datos generales del motor

Potencia 315HP(235KW)

Torque 1288Nm(950lb-ft)

Diámetroycurso 114mm(4,49pul)x135mm(5,32pul)

Cilindrada 8,3litros(504,5pul3)

Tasadecompresión 17:1

Holguradelaválvuladeadmisión 0,30mm(0,012pul)

Holguradelaválvuladeescape 0,56mm(0,022pul)

Secuenciadecombustión 153624

Sentidoderotacióndelmotor(vistafrontal) Horario

Pesoseco 694Kg(1530Lb)

Especificaciones generales del motor




Sistema de lubricación

Presióndeaceitemínimapermitida-marchalenta 69kPa(10psi)

Presióndeaceitemínimapermitida-rotaciónnominal 207kPa(30psi)Presióndeaperturadelaválvulareguladoradeaceite 517kPa(74,98psi)

Presióndiferencialdelfiltrodelaceiteparaabrirladesviación

345kPa(50,03psi)

Capacidadtotaldelsistema 22,7litros(24cuartosdegalón)

Temperaturadelaceite 120ºC

Sistema de enfriamiento

Capacidaddellíquidodeenfriamiento(soloelmotor) 11,1litros(11,7cuartosdegalón)

Bandadeaberturainicialdeltermostato 81ºCa83ºC

Temperaturamáximadeaberturatotaldeltermostato 93ºC




Sistema de admisión de aire y escape

Restricciónmáximadeadmisión(filtrodeairelimpio) 254mmH2O(10,0pulH

20)

Restriccióndelenfriadoraire-aire(máxima) 152mmHg(6,0pulHg)

Restricciónmáximadeadmisión(filtrodeairesucio) 635mmH2O(25,0pulH

20)

Sistema de combustible

Restricciónmáximadeentradadecombustible(entradadelabombadeengranajes)

254mmHg(10pulHg)

Presióndelagalería(rail) 250a1400bar

Presiónmínimadelabombadeengranajes(arranquedelmotor)

69kPa(10psi)

Restricciónmáximadeentradadecombustible-filtrosucio(puntodeconexióndelOEM)

152mmHg(6pulHg)

Caídamáximadepresiónenelfiltrodecombustible 138kPa(20psi)




Herramientas especiales

BR-019/00 - Compresor

Comprimirmuellesdeválvulas

delcabezal.

BR-034 - Soporte

Remover,instalarymoverel

motor.

BR-334 - Caballete

Sustentarelmotorparareparos

(utilizadaconBR-782).

BR-054/01 - Husillo

Extraercamisasdelbloque


BR-276 - Empuñadura

Colocarcamisasenelbloque.

BR-330 - Fijador

Fijarcamisadelcilindro.




BR-652 - Adaptador

Fijarelmotorenelcaballete


BR-660 - Receptáculo

Girarelárboldemanivelas.

BR-778 - Extractor

Retirarlabombade

combustible.

BR-654 - Puente

Extraercamisasdelbloque

(utilizadaconBR-054/01).

BR-653 - Colocador

Colocarcamisasenelbloque.



Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-01

CAUSA CORRECCIÓN

Excesoderestricciónenelsistema

deadmisióndeaireparaelcompresordeaire

Sustituyaelfiltrodeairedelcompresordeaire(siinstalado).Verifiquelatuberíadeadmisióndeaire.Verifiquelarestricción

deadmisióndeaireenelmotorsilaentradadelcompresordeaireestuviereacopladaalsistemadeadmisióndelvehículooequipo.

Fugasenelsistemadeaire

Calcelasruedasdelvehículoyverifiquesielsistemadeairepresentafugasconlosfrenosdeestacionamientoaplicadosyliberados.Verifiquesihayfugasporlasjuntasdelcompresordeaireyporlasmangueras,conexiones,tanquesyválvulasdelsistemadeaire.

Falladefuncionamientodel

gobernadordeaireoelmismonoestáajustadocorrectamente

Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.

Certifíquesedequeelgobernadordeaireestélocalizadoamenosde0,6mdelcompresordeaire.

Acumulaciónexcesivadecarbónenlalíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros

Verifiquesihayacumulacióndecarbón.Sustituyalalíneadedescargadelcompresordeaire,sinecesario.Verifiquesielturbocompresorpresentafugasdeaceite.Verifiquesihaypresenciadeaceiteeneltubodeadmisión.

Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeaire

Verifiquelaoperacióndelasválvulasderetención,evaporadoresdealcohol,secadoresdeaireyotroscomponentesdelsistemainstaladosporelOEM.

Falladefuncionamientodelaválvuladedescarga

Verifiquelaválvuladedescargaylahermeticidaddelcuerpodelaválvula.

Fugadeaireenlaválvuladeadmisiónoenlaválvuladeescapedelcompresordeaire

Inspeccionelosconjuntosdelasválvulasdeadmisiónydeescapedelcompresordeaire.

Presión de aire del compresor de aire aumenta lentamente




CAUSA CORRECCIÓN



Falladefuncionamientodelgobernadordeaireoelmismonoestáajustadocorrectamente

Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.Certifíquesedequeelgobernadordeaireestélocalizadoamenosde0,6mdelcompresordeaire.

Falladefuncionamientodelos

componentesdelsistemadeaire


SistemaTipo-Enoconectadocorrectamente

InstaleunaválvulaEcon,unaválvuladeretenciónylasmanguerasdelsistema.

AcumulaciónexcesivadecarbónenlaLíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros


Tiempoexcesivodebombeodelcompresordeaire

SustituyaelcartuchodedisecantedelsecadordeairedelTurbo/CR2000.Verifiqueelciclodeserviciodelcompresordeaire.Instaleuncompresordeairemayor,sinecesario..

Laválvuladeretenciónenlasalidadelsecadordeaireestá“trabada”

Lubriqueosustituyaelconjuntodelaválvuladeretenciónenlasalidadelsecadordeaire.

Compresor de aire falla frecuentemente




CAUSA CORRECCIÓN

Acumulaciónexcesivodecarbónenlalíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros


Formacióndehieloenloscomponentesdelsistemadeaire

Paratodoslosmodelos,verifiquesihaypresenciadehieloenlaspartesbajasdelalíneadedescargadeaire,enlaentradadelsecadoryenlasconexionesacodo.EnlosmodelosHolset®,verifiquetambiénlaválvulaEcon(siequipada).

Loscomponentesdemontajedelcompresordeaireestánsueltos,

desgastadosorotos

Verifiqueloscomponentesdemontajedelcompresordeaire.

Elcompresordeaireestáenviandopulsosdeaireparalostanquesdeaire

Instaleuntanqueintermedioentreelsecadordeaireyeltanquehúmedo.

Elengranajedeaccionamientodelcompresordeaireoeltrendeengranajesdelmotorestádesgastadoodamnificado

Inspeccionelosengranajesdeaccionamientoyeltrendeengranajesyrepareconformenecesario.

Elacoplamientoentalladooelengranajedelaccionamientoestándesgastadosexcesivamente

Verifiquesielacoplamientoestádesgastado.

Elcompresordeaireestádesgastadoexcesivamenteodamnificadointernamente

Sustituyaoreacondicioneelcompresordeaire.SustituyaelelementodisecantedelsecadordeairedelTurbo/CR2000(siequipado).

Ruido excesivo del compresor de aire




CAUSA CORRECCIÓN

Intervaloexcesivodedrenodelaceitelubricante

Verifiqueelintervalocorrectodecambiodelaceitelubricante.

Excesoderestricciónenelsistemadeadmisióndeaireparaelcompresordeaire

Sustituyaelfiltrodeairedelcompresordeaire(siinstalado).Verifiquelatuberíadeadmisióndeaire.Verifiquelarestriccióndeadmisióndeaireenelmotorsilaentradadelcompresordeaireestuviereacopladaalsistemadeadmisióndelvehículooequipo.

Acumulacióndecontaminantesenlosdepósitosdelsistema

Drenelosdepósitosdiariamente.

SistemaTipo-Enoconectadocorrectamente

InstaleunaválvulaEcon,unaválvuladeretenciónylasmanguerasdelsistema.

Tiempoexcesivodebombeodelcompresordeaire

SustituyaelcartuchodedisecantedelsecadordeairedelTurbo/CR2000.Verifiqueelciclodeserviciodelcompresordeaire.Instaleuncompresordeairemayor,sinecesario.

Acumulaciónexcesivadecarbónenlalíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros


Presiónexcesivaenelcárter Verifiquesihayexcesodesoplodegasesenelcárter.

Lapresióndelaceitelubricanteestáarribadelaespecificación

Verifiquelapresióndelaceite.

Calentamientodelcompresordeaire

Silatemperaturadellíquidodeenfriamientoestuvierearribadelonormalconsulteeldiagramadediagnósticodefallas

TemperaturadelLíquidodeEnfriamientoArribadeloNormal.

Compresor de aire bombeando aceite lubricante en exceso para el sistema de aire




CAUSA CORRECCIÓN

Restricciónenlalíneadedrenodeaceitelubricante

Retireelcompresordeaireyverifiqueloshuecosdedrenodeaceiteenelcompresoryenelaccionamientodelosaccesorios.

Elengranajedeaccionamientodelcompresordeaireoeltrendeengranajesdelmotorestádesgastadoodamnificado

Inspeccionelosengranajesdeaccionamientoyeltrendeengranajesyrepareconformenecesario.

Compresordeairebombeandopresióndeairedemasiadoalta



Sustituyaoreacondicioneelcompresordeaire.

Compresor de aire bombeando aceite lubricante en exceso para el sistema de aire(continuación)




CAUSA CORRECCIÓN







Compresor de aire no mantiene presión adecuada del aire(no bombeando continuamente)




CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodel

gobernadordeaireoelmismonoestáajustadocorrectamente



Falladefuncionamientodelaválvuladedescarga

Verifiquelaválvuladedescargaylahermeticidaddelcuerpodelaválvula.



Elacoplamientoentalladooelengranajedelaccionamientoestándesgastadosexcesivamente

Verifiquesielacoplamientoestádesgastado.


Sustituyaoreacondicioneelcompresordeaire.

Compresor no bombea aire




CAUSA CORRECCIÓN


Calcelasruedasdelvehículoyverifiquesielsistemadeaire

presentafugasconlosfrenosdeestacionamientoaplicadosyliberados.Verifiquesihayfugasporlasjuntasdelcompresordeaireyporlasmangueras,conexiones,tanquesyválvulasdelsistemadeaire.




Falladefuncionamientodelaválvula

dedescarga

Verifiquelaválvuladedescargaylahermeticidaddelcuerpo

delaválvula.Obstrucciónenlalíneadeseñaldelgobernadordeaireoenlalíneadelactuador

Inspeccionelalíneadeseñalylalíneadelactuador.

Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeaire



Inspeccionelosconjuntosdelasválvulasdeadmisiónyde

escapedelcompresordeaire.

Compresor bombeando aire ininterrumpidamente




CAUSA CORRECCIÓN

Malfuncionamientodelindicadordel

vehículoVerifiqueelindicadordelvehículo.

Lacorreadelalternadorestásuelta Verifiquelatensióndelacorreadelalternador.

Elsistemaeléctricoestá“abierto”(fusiblesquemados,conductoresrotosoconexionessueltas)

Verifiquelosfusibles,losconductoresylasconexiones.

Loscablesolasconexionesdelabateríaestánsueltos,rotosocorroídos(resistenciaexcesiva)

Verifiqueloscablesylasconexionesdelabatería.

Fallaenelfuncionamientodelasbaterías

Verifiqueelestadodelasbaterías.Sustituyalasbateríassinecesario.

Fallaenelfuncionamientodelalternadorodelreguladordevoltaje

Pruebelasalidadelalternador.Sinecesario,sustituyaelalternadoroelreguladordevoltaje.

Sobrecargaenelalternador,olacapacidaddelmismoestádebajodelaespecificación

Instaleunalternadorconcapacidadmayor.

Alternador no cargando o cargando insuficientemente




CAUSA CORRECCIÓN

Lasceldasdelabateríaestán

damnificadas(circuitoabierto)

Verifiqueelestadodelasbaterías.Sustituyalasbaterías,si

necesario.Fallaenelfuncionamientodelreguladordevoltaje

Verifiqueelreguladordevoltaje.Sustituyaelreguladordevoltaje,sinecesario.

Alternador con sobrecarga

CAUSA CORRECCIÓN

Elenfriadordeaceitelubricantepresentafuga

Verifiquesihayfugasdelíquidodeenfriamientoenelenfriadordeaceitelubricante.

Elcabezaldelcilindrodelcompresordeaireestárajadooporoso,oposeeunajuntaconfuga

Inspeccioneelcabezaldelcilindrodelcompresordeaireyla junta.

Fugaenlajuntadelcabezaldel

cilindro Verifiquelajuntadelcabezaldelcilindro.Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso

Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.

Elbloquedelcilindroestárajadooporoso

Retireelcárterdeaceite.Hagalapruebadepresióndelsistemadeenfriamientoparaverificarsihayfugas.

Pérdida de líquido de enfriamiento - interna




CAUSA CORRECCIÓN

Accionamientoocontrolesdelventiladordefectuosos Verifiqueelaccionamientoyloscontrolesdelventilador.

Latapaolapantalladeinviernodelradiadorestáncerrados

Abralatapaolapantalladeinviernodelradiador.

Mantengasiempreunáreamínimadeaberturade384cm²oaproximadamente19,6x19,6cm.

Lasaletasdelenfriadoraire-aire,lasaletasdelradiadorolasaletasdelcondensadordelaireacondicionadoestán

damnificadasuobstruidasconresiduos

Inspeccionelasaletasdelenfriadoraire-aire,delcondensadordelairecondicionadoydelradiador.Limpie,sinecesario.

Elniveldellíquidodeenfriamientoestádebajodelaespecificación

Inspeccioneelmotoryelsistemadeenfriamientoyverifiquesipresentanfugasexternasdelíquidodeenfriamiento.Reparesinecesario.Adicionelíquidodeenfriamiento.

Lamezcladeanticongelanteyaguadellíquidodeenfriamientonoestácorrecta

Verifiquelaconcentracióndeanticongelanteenellíquidodeenfriamiento.Adicioneanticongelanteoaguaparacorregirlaconcentración.

Lasayadelventiladorestádamnificadaofaltando,olosdeflectoresderecirculacióndeaireestándamnificadosofaltando

Inspeccionelasayaylosdeflectoresderecirculación.Repare,sustituyaoinstale,sinecesario.

Lacorreadeaccionamientodelventiladorestárotaosuelta

Verifiquelacorreadeaccionamientodelventilador.Sustituyalacorrea,sinecesario.

Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento gradual




CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelmedidordetemperaturadellíquidodeenfriamiento Pruebeelmedidordetemperatura.Repareosustituyaelmedidor,sinecesario.

Latapadelradiadornoeslacorrecta,estádefectuosaotieneunaclasificaciónbajadepresión

Verifiquelatapadepresióndelradiador.

Eltermostatonoesdeltipocorrectooestádefectuoso

Verifiquesielnúmerodepiezadeltermostatoestácorrectoysielmismofuncionacorrectamente.

Lamangueradelsistemadeenfriamiento

estádamnificada,conrestricciónoconfuga. Inspeccionelasmangueras.

Lalíneadeabastecimientoolaslíneasdedesaireaciónestánrestringidas,obstruidasoelrecorridonoestácorrecto

Verifiquelaslíneasdedesaireaciónylalíneadeabastecimientoencuantoalrecorridocorrectoyencuantoarestricciones.

Latemperaturadelaireenelcolectordeadmisiónestáarribadelaespecificación

Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadelaireenelcolectordeadmisiónarribadelaespecificación”

Elniveldelaceitelubricanteestáarribaoabajodelaespecificación Verifiqueelniveldelaceite.Accioneodreneaceite,sinecesario.

Elaceitelubricanteestácontaminadoconlíquidodeenfriamientooconcombustible

Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“aceitelubricantecontaminado”.

Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento gradual (continuación)




CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelabombadeagua Verifiquesilaoperacióndelabombadeaguaestácorrecta.Sustituyalabombadeaguasinecesario.

Lacolmenadelradiadorestáobstruidaodamnificadainternamente,olaválvuladeretenciónoeltubo“J”estándefectuosos

Inspeccioneelradiadorylímpielosinecesario.

Falladefuncionamientodelconversordetorque

Verifiqueelconversordetorque.

Falladefuncionamientodelenfriadordelconversordetorqueodelenfriadordelaceitehidráulico

Retireeinspeccionelascolmenasyanillos“O”delosenfriadores.

Elsistemadeenfriamientodelvehículonoesadecuado

Verifiquesilossistemasdeenfriamientodelmotorydelvehículoutilizanloscomponentescorrectos.

Fugaenlajuntadelcabezaldelcilindro Verifiquelajuntadelcabezaldelcilindro.

Motorconexcesodealimentacióndecombustible

Verifiquelatasadeconsumodecombustibledelmotor.Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Consumo

excesivodecombustible”.

Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento gradual (continuación)




CAUSA CORRECCIÓN

Elniveldellíquidodeenfriamientoestádebajodelaespecificación

Inspeccioneelmotoryelsistemadeenfriamientoyverifiquesipresentanfugasexternasdelíquidodeenfriamiento.Reparesinecesario.Adicionelíquidodeenfriamiento.

Accionamientoocontrolesdelventiladordefectuosos

Verifiqueelaccionamientoyloscontrolesdelventilador.

Lacorreadeaccionamientodelventiladorestárotaosuelta.

Verifiquelacorreadeaccionamientodelventilador.Sustituyalacorrea,sinecesario.

Latapaolapantalladeinviernodelradiadorestáncerrados

Abralatapaolapantalladeinviernodelradiador.Mantengasiempreunáreamínimadeaberturade384cmoaproximadamente19,6x19,6cm.

Lasaletasdelenfriadoraire-aire,lasaletasdelradiadorolasaletasdelcondensadordelaireacondicionadoestándamnificadasuobstruidasconresiduos

Inspeccionelasaletasdelenfriadoraire-aire,delcondensadordelairecondicionadoydelradiador.Limpie,sinecesario.

Eltermostatonoesdeltipocorrectooestá

defectuoso

Verifiquesielnúmerodepiezadeltermostatoestá

correctoysielmismofuncionacorrectamente.Falladefuncionamientodelmedidordetemperaturadellíquidodeenfriamiento

Pruebeelmedidordetemperatura.Repareosustituyaelmedidor,sinecesario.

Lamangueradelsistemadeenfriamientoestádamnificada,conrestricciónoconfuga

Inspeccionelasmangueras.

Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento repentino




CAUSA CORRECCIÓN

Lalíneadeabastecimientoolaslíneasdedesaireaciónestánrestringidas,obstruidasoelrecorridonoestácorrecto

Verifiquelaslíneasdedesaireaciónylalíneadeabastecimientoencuantoalrecorridocorrectoyencuantoarestricciones.

Falladefuncionamientodelabombadeagua

Verifiquesilaoperacióndelabombadeaguaestácorrecta.

Sustituyalabombadeaguasinecesario.

Latapadelradiadornoeslacorrecta,estádefectuosaotieneuna

clasificaciónbajadepresión

Verifiquelatapadepresióndelradiador.



Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeenfriamiento

Hagalapruebadediagnósticosdelsistemadeenfriamiento.

Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento repentino (continuación)




CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelmedidoro

delsensordetemperaturadellíquidodeenfriamiento

Pruebeelmedidoryelsensor.Repareosustituya,si

necesario.

FlujoexcesivodelíquidodeenfriamientoatravésdelatuberíadelOEMydelascolmenasdeloscalentadores

Cierrelasválvulasparalascolmenasdeloscalentadores.

Coloqueelmotorenfuncionamiento.SielmotorfuncionaalatemperaturanormalconsulteelmanualdeserviciodelOEM.

Eltermostatonoesdeltipocorrectooestádefectuoso

Verifiquesielnúmerodepiezadeltermostatoestácorrectoysielmismofuncionacorrectamente.

Motoroperandoabajatemperaturaambiente

Verifiquelapantalladeinvierno,lasvenecianasyelairedelcompartimientodelmotor.Enbajastemperaturas,useelairedeadmisióndelcompartimientodelmotor.

Accionamientoocontrolesdelventiladordefectuosos


Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeenfriamiento

Hagalapruebadediagnósticosdelsistemadeenfriamiento.

Temperatura del líquido de enfriamiento abajo de la normal




CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelenfriadorde

aceitelubricante

Verifiqueelenfriadordeaceite.

Elcabezaldelcilindrodelcompresordeaireestárajadooporosooposeeuna

juntaconfuga


Fugaomontajeincorrectodelelementoodelostaponesdelcabezaldeloscilindros

Verifiqueelcabezaldeloscilindros.


Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.

Elbloquedelcilindroestárajadooporoso

Retireelcárterdeaceite.Hagalapruebadepresióndelsistemadeenfriamientoparaverificarsihayfugas.

Presencia de líquido de enfriamiento en el aceite lubricante




CAUSA CORRECCIÓN

Elsistemadeventilacióndelcárterestá

obstruido

Verifiqueylimpieeltuboderespiroydedesaireacióndel

cárter.Falladefuncionamientodelcompresordeaire

Aísleelcompresordeairedesconectandolaslíneasdeentradaydesalidadeaire.Verifiqueelsoplodegases(blowby).Sielsoplodegasesestuvieredentrodelasespecificaciones,reacondicioneosustituyaelcompresordeaire.

Falladefuncionamientodelfrenodeescapeodelfreno-motor

Verifiqueelfreno-motoroelfrenodeescapeencuantoalfuncionamientocorrecto.

Fugaenelsellodeaceitedelturbocompresor

Verifiquelossellosdelturbocompresorydelaturbina.

Holguraexcesivadelvástagodelaválvulaolossellosdelvástagodelaválvulaestándamnificados

Verifiquelosvástagosylossellosdelasválvulas.

Desgasteexcesivodelasguíasdelasválvulasdelcabezaldeloscilindros

Verifiquelasguíasdelasválvulasencuantoaldesgaste.Sustituyaelcabezaldeloscilindros,sinecesario.

Lascamisasdeloscilindros,lospistonesolosanillosdelospistonesestándesgastadosodamnificados

Verifiquelospistones,losanillosdelospistonesylacamisadelcilindro.Verifiquesilosnúmerosdepiezadelospistonesestáncorrectos.

Exceso de soplo de gases en el cárter (blowby)




CAUSA CORRECCIÓN

Interruptorconecta/desconectadelfreno-motorestádesconectado(OFF)

Conecte(ON)elinterruptor.

Losparámetrosprogramablesolosrecursosseleccionadosnoestáncorrectos

Verifiquelosparámetrosprogramablesylosrecursosseleccionadosconunaherramientaelectrónicadeservicio.Configurelosparámetrosylosrecursosnuevamente,sinecesario.

Códigoselectrónicosdefallaactivosoaltosconteosdecódigosdefallainactivos

ConsulteelManualdeDiagnósticodeFallas.

Falladefuncionamientodelcircuitoodelinterruptorconecta/desconectadelfreno-motor

Verifiqueelcircuitoyelinterruptorconecta/desconectadelfreno-motor.

Conectoresdelcabledelfreno-motorestánsueltosorotos

Verifiquelosconectoresdelcabledelfreno-motor.Verifiqueelcabledelfreno-motorencuantoalacontinuidad.

Falladefuncionamientodelinterruptordelembragueodelcircuitodelinterruptor

Verifiqueelajustedelinterruptordelembrague,elinterruptoryelcircuito

Falladefuncionamientodelcircuitoodelsensordeposicióndelpedalodelapalancadelacelerador.

Verifiquesihayrestricciónenelpedal.Verifiqueelcircuitoyelsensordeposicióndelpedalodelapalancadelacelerador.

Falladefuncionamientodelinterruptordepresióndelfrenodeservicioodelcircuitodelinterruptor

Verifiqueelcircuitoyelinterruptordepresióndelfrenodeservicio.

Freno-motor no funciona




CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodel“masa”eléctricodelmotor

Verifiquelasconexionesentreel“masa”delmotoryel“masa”delchasisconelterminalnegativo(-)delabatería.

Fugadeaceitelubricante(interna)Verifiquelaválvuladecontroldelfreno-motoryelpistóndelfreno-motor.

Restricciónenlalíneadepasodeaceitelubricantedelfreno-motor

Verifiquesihayrestricciónenelconjuntodelfreno-motor.

Elajustedelfreno-motornoestácorrecto

Ajustelosfrenos-motor.

Freno-motor no funciona (continuación)




CAUSA CORRECCIÓN

Entrevistealoperadorparaverificarlareclamación

Consulteverificacióndedirigibilidad.

Códigoselectrónicosdefallaactivosoaltosconteosdecódigosdefallasinactivos

ConsulteelManualdeDiagnósticosdeFallasyReparosdelosMotoresISC.



Elmotorestáfrío

Esperequeelmotorcalientehastalatemperaturanormaldeoperación.Sielmotornoalcanzaesatemperatura,consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadellíquidodeenfriamientodebajodelanormal”.

Elajustedelfreno-motornoestácorrecto

Ajustelosfrenos-motor.

Conectoresdelcabledelfreno-motorestánsueltosorotos

Verifiquelosconectoresdelcabledelfreno-motor.Verifiqueelcabledelfreno-motorencuantoalacontinuidad.

Presenciadeaireenelsistemadeaceitelubricante

Verifiqueelniveldelaceite.Sielnivelestuvierealto,verifiquesihayuntubodesucciónrajado.

Fugadeaceitelubricante(interna)Verifiquelaválvuladecontroldelfreno-motoryelpistóndelfreno-motor.

Freno-motor - baja potencia de retardo o activación lenta




CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodel(delos)solenoide(s)delfreno-motor

ConsulteelManualdediagnósticodefallasyreparosdelosmotoresISC

Falladefuncionamientodela(s)válvula(s)decontroldelfreno-motor

Verifiquela(s)válvula(s)decontroldelfreno-motor.Sustituirla(s)válvula(s)decontroldelfrenomotor,sinecesario.

Restricciónenlalíneadelaspasajesdeaceitelubricantedelfreno-motor

Verifiquesihayrestricciónenelconjuntodelfreno-motor.

MalfuncionamientodelturbocompresorMonitoreelapresióndelturbocompresorconunaherramientaelectrónicadeservicio.Consulteeldiagrama“Diagnósticodefallasdedesempeñodelmotor”.

Freno-motor - baja potencia de retardo o activación lenta (continuación)




CAUSA CORRECCIÓN

Lacorreadeaccionamientodelventiladorestásuelta

Verifiquelatensióndelacorreayapriételasinecesario.

Elventiladorestásuelto,damnificadoonoestábalanceado

Verifiqueelventilador.

Excesoderuidoenelembraguedelventilador,bombahidráulicao

compresordelíquidodeenfriamiento

Aíslecadacomponenteyverifiquesipresentanruidos.

Fugasenlaadmisióndeaireoenelescape

Inspeccionelossistemasdeadmisióndeaireydeescapeyverifiquesihayfugas.

Latuberíadeadmisiónodeescapedeaireestápegándosealchasisoalacabina

Inspeccionelatuberíadeaire,elchasisylacabinayverifiquesihaypuntosdecontacto.

Elniveldelaceitelubricanteestáarribaoabajodelaespecificación

Verifiqueelniveldelaceite.Adicioneodreneaceite,sinecesario.

Elaceitelubricanteestáfinoodiluido Silapresióndelaceiteestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.

Lapresióndelaceitelubricanteestáabajodelaespecificación

Verifiquelapresióndelaceite.

Exceso de ruidos en el motorAlhacereldiagnósticodefallasdereclamacionessobreruidosenelmotor,certifíquesedequelosaccesoriosdelmotor(compresordeaire,embraguedelventilador,compresordefreón,obombahidráulica)noseanlacausadelosruidos.




CAUSA CORRECCIÓN

Elamortiguadordevibracionesestádamnificado

Inspeccioneelamortiguadordevibraciones.

Latemperaturadellíquidodeenfriamientoestáarribadelaespecificación

Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadellíquidodeenfriamientoarribadelanormal-supercalentamientogradual”.

Ruidoexcesivodeltrende

accionamiento

Desconecteeltrendeaccionamiento.Verifiquelosruidosdel

motor.Losapoyosdelmotorestándesgastados,damnificadosonosonloscorrectos

Verifiquelosapoyosdelmotor.

Losajustesdelasválvulasenelcabezalnoestáncorrectos

Midayregulelasholgurasdelasválvulasenelcabezal.

Loscomponentesdelaspartessuperioresdelmotorestán

damnificados

Inspeccionelosbalancines,losejesdelosbalancinesylasválvulasencuantoadañosodesgasteexcesivo.

FalladefuncionamientodelinyectorHagalapruebadecortedeunsolocilindro.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.

RuidoexcesivoenelcompresordeaireConsulteeldiagramadediagnósticodefallas“Excesoderuidoenelcompresordeaire”.

Exceso de ruidos en el motor (continuación)Alhacereldiagnósticodefallasdereclamacionessobreruidosenelmotor,certifíquesedequelosaccesoriosdelmotor(compresordeaire,embraguedelventilador,compresordefreón,obombahidráulica)noseanlacausadelosruidos.




CAUSA CORRECCIÓN

Elconversordetorqueestásuelto Verifiqueelconversordetorque.

Lostornillosdelvolantedelmotorodelaflexplateestánsueltosorotos

Verifiqueelvolantedelmotorolaflexplateylostornillosdemontaje.

Excesodeholguraentredienteseneltrendeengranajesolosdientesdelosengranajesestándamnificados

Verifiquelaholguraentredienteseneltrendeengranajesylosdientesdelosengranajes.

Ruidosenloscasquillosdelosmuñonesodelabiela

Consulte,losdiagramas“Excesoderuidosenelmotor-bielaoExcesoderuidosenelmotor-casquillosdelosmuñones”

RuidosenelturbocompresorConsulteeldiagramadediagnóstico“Excesoderuidosenelmotor-turbocompresor"

RuidoexcesivodecombustiónConsulteeldiagramadediagnósticodefallas“Excesoderuidosenelmotor-golpesdepasador"

Elpistónolosanillosdelpistónestán

desgastadosodamnificados

Verifiquesihayfugasenelsistemadeadmisióndeaire.Verifiquelospistonesylosanillosdelospistonesencuantoadesgasteodaños.

Exceso de ruidos en el motor (continuación)Alhacereldiagnósticodefallasdereclamacionessobreruidosenelmotor,certifíquesedequelosaccesoriosdelmotor(compresordeaire,embraguedelventilador,compresordefreón,obombahidráulica)noseanlacausadelosruidos.




CAUSA CORRECCIÓN

Elgradodelcombustiblenoeselcorrectoparalaaplicación,oelcombustiblenoesdebuenacalidad

Opereelmotorusandocombustibledebuenacalidad.

Presenciadeaireenelsistemadecombustible

Verifiquesihaypresenciadeaireenelsistemadecombustible.Hagaladesaireacióndelsistema.


FalladefuncionamientodelinyectorHagalapruebaautomáticadedesempeñodeloscilindros.

Sustituyalosinyectoresconformenecesario.



Lasincronizacióndelejecomandodeválvulasnoestácorrecta(despuésdereacondicionamientooreparodelmotor)

Verifiqueelalineamientodesincronizacióndeltrendeengranajes.

Exceso de ruidos en el motor - golpes de pasador




CAUSA CORRECCIÓN

Elniveldeaceitelubricanteestádebajode

laespecificación

Verifiqueelniveldelaceite.Verifiquelacalibracióndelavarillamedidoradelniveldeaceiteylacapacidaddel

cárterdeaceite.Completeelsistemahastaelnivelespecificado.

Lapresióndelaceitelubricanteestádebajodelaespecificación

Verifiquelapresióndelaceite.Silapresiónestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.

Elaceitelubricanteestáfinoodiluido Silapresióndelaceiteestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”

Laplacaderefuerzodelbloqueestá

montadaincorrectamenteRetireeinspeccionelaplacaderefuerzodelbloque.

Montajeincorrectodeltubodesuccióndeaceitelubricanteodeltubodetransferencia

Retireeinspeccioneeltubodesuccióndeaceitelubricanteoeltubodetransferencia.

Losmuñonesdelárboldemanivelasestándamnificadosoexcéntricos Inspeccionelosmuñonesdelárboldemanivelas.

Lostornillosdelascapasdebielaestánsueltosonoapretadoscorrectamente Verifiqueeltorquedelostornillosdelascapasdebiela.

Labielaestátorcidaofueradealineamiento Retireeinspeccionelasbielas.

Lasbielasyloscasquillosestándamnificadosodesgastados,noestánmontadoscorrectamenteosondeltipoincorrecto

Inspeccionelasbielasyloscasquillos.

Exceso de ruidos en el motor - biela




CAUSA CORRECCIÓN

Lapresióndelaceitelubricanteestá

debajodelaespecificación

Verifiquelapresióndelaceite.Silapresiónestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.

Elniveldelaceitelubricanteestádebajodelaespecificación

Verifiqueelniveldelaceite.Verifiquelacalibracióndelavarillamedidoradelniveldeaceiteylacapacidaddelcárterdeaceite.Completeelsistemahastaelnivelespecificado.

ElaceitelubricanteestáfinoodiluidoSilapresióndelaceiteestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.

Lostornillosdeloscasquillosdelosmuñonesestánsueltosonoapretadoscorrectamente

Verifiqueeltorquedelostornillosdeloscasquillosdelosmuñones.Inspeccionelostornillosyverifiquesiestándesgastados.

Loscasquillosdelosmuñonesestándamnificadosodesgastados,oestáninstaladosloscasquillosincorrectos

Inspeccioneloscasquillosdelosmuñonesencuantoadaños,desgasteexcesivoyelnúmerodepiezacorrecto.

Losmuñonesdelárboldemanivelasestándamnificadosoexcéntricos

Inspeccionelosmuñonesdelárboldemanivelas.



Exceso de ruidos en el motor - casquillos de los muñones




CAUSA CORRECCIÓN

Elgradodelcombustiblenoeselcorrectoparalaaplicación,oelcombustiblenoesdebuenacalidad

Opereelmotorusandocombustibledebuenacalidad.



FalladefuncionamientodelinyectorHagalapruebaautomáticadedesempeñodeloscilindros.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.

Labielaestátorcidaofueradealineamiento

Retireeinspeccionelasbielas.

Labielaestámontadaincorrectamente Retireeinspeccionelabiela.Elpistónestámontadoincorrectamente Retireeinspeccioneelpistón.

Lospasadoresdelospistonesolosbujesestánsueltos,desgastadosonoinstaladoscorrectamente

Retirelospistoneseinspeccionelospasadoresylosbujesencuantoadaños,desgasteeinstalacióncorrecta.

Exceso de ruidos en el motor - pistón




CAUSA CORRECCIÓN

Elturbocompresornoesdeltipocorrecto

Verifiqueelnúmerodepiezadelturbocompresor.Sustituyaelturbocompresorsinecesario.

Restricciónenelsistemadeadmisióndeairearribadelaespecificación

Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeadmisióndeaire.Limpieosustituyaelfiltrodeaireylostubosdeentradadeaire,sinecesario.

Fugasenlaadmisióndeaireoenelescape

Inspeccionelossistemasdeadmisióndeaireydeescapeyverifiquesihayfugas.

Latuberíadeadmisiónodeescapedeaireestápegándosealchasisoenla

cabina

Inspeccionelatuberíadeaire,elchasisylacabinay

verifiquesihaypuntosdecontacto.Larestricciónenelsistemadeescapenoestádentrodelaespecificación

Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeescape.

Elturbocompresorestádesgastadoodamnificado

Verifiquesihaydañosenelturbocompresor.Midalasholgurasenlasruedasdelaturbinaydelcompresor.

Exceso de ruidos en el motor - turbocompresor




CAUSA CORRECCIÓN

ElmotorpresentafalladeigniciónConsulteeldiagramadediagnóstico“DesempeñodelMotor”.

Larotacióndemarchalentadelmotorestáajustadaaunvalormuybajo(sistemasdecombustiblecontroladoselectrónicamente)

Verifiqueelajustecorrectodelarotacióndemarchalenta.Aumentelarotacióndemarchalentaconelinterruptordeincrementodemarchalentaoconunaherramientaelectrónicadeservicio.

Falladefuncionamientodelosaccesoriosaccionadosporcorrea

Inspeccioneelcubodelventilador,alternador,compresordelíquidodeenfriamientoybombahidráulicayverifiquesihayinterferencia.Aíslelosaccesoriosaccionadosporcorreayverifiquesihayvibraciones.

Elventiladorestásuelto,damnificadoonoestábalanceado

Verifiqueelventilador.

Falladefuncionamientodelosaccesoriosaccionadosporengranajes

Verifiquelabombahidráulicayelcompresordeaire.Aíslelosaccesoriosaccionadosporengranajesyverifiquesihayvibraciones.

Losapoyosdelmotorestándesgastados,damnificadosonosonloscorrectos

Verifiquelosapoyosdelmotor.

Elamortiguadordevibracionesestádamnificado

Inspeccioneelamortiguadordevibraciones.

Exceso de vibraciones del motor




CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelos

componentesdeltrendeaccionamientoolosmismosnosondeltipocorrecto

Compareloscomponentesdeltrendeaccionamientoconlasespecificacionesdelmotordelequipo.Aísleloscomponentesdeltrendeaccionamientoyverifiquesihayvibraciones.



Lacarcasadelvolantedelmotornoestáalineadacorrectamente

Verifiqueelalineamientodelacarcasadelvolantedelmotor.

Elenchufedefuerza(PTO)estádamnificado

VerifiqueelPTOencuantoadañoseinstalacióncorrecta.

DañointernodelmotorAnaliceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarunáreadedañoprobable.

Exceso de vibraciones del motor (continuación)




CAUSA CORRECCIÓN

ElvoltajedelabateríaestábajoVerifiquelasbateríasyelcircuitodealimentaciónno

conmutadadelabatería.Loscablesolasconexionesdelabateríaestánsueltos,rotosocorroídos(resistenciaexcesiva)

Verifiqueloscablesylasconexionesdelabatería.

Lacapacidaddelabateríaestádebajodelaespecificación

Sustituyalabatería,sinecesario.

Loscablesdelabateríanotienencalibreolargocorrectos

Sustituyaloscablesdelabateríaporotrosdecalibremayorodemenorlargo.

LosdispositivosdelOEMdeintertrabamientodelmotordearranqueestánacoplados

Verifiquelosdispositivosdeintertrabamientodelmotordearranque.

Elinterruptor,elindicadoroelsensordepresióndelaceitelubricanteestándefectuososonoestáninstaladosenellocalcorrecto

Verifiquesiestáncorrectaslaoperaciónylalocalizacióndelinterruptor,delindicadorodelsensordepresióndelaceitelubricante.

Lasunidadesaccionadasporelmotor

estánacopladas

Desacoplelasunidadesaccionadasporelmotor.

Motor no gira en la arranque o gira lentamente (motor de arranque eléctrico)




CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodecomponentedelcircuitodearranque Verifiqueloscomponentesdelcircuitodearranque.

Dañoenelpiñóndelmotordearranqueoenlacremallera

Retireelmotordearranqueeinspeccionelacremallera.

Elniveldelaceitelubricanteestáarribadelaespecificación.


Elaceitelubricantenoatiendealasespecificacionesparalascondicionesdeoperación

Cambieelaceiteylosfiltros.

Larotacióndelárboldemanivelasestácomprometida

Verifiquesielárboldemanivelaspresentafacilidadderotación.

TrabamientohidráulicodeuncilindroRetirelosinyectoresygireelárboldemanivelas.Localicelafuentedelfluidoenelcilindro.

DañointernoenelmotorAnaliceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarun

áreadedañoprobable.

Motor no gira en el arranque o gira lentamente (motor de arranque eléctrico)(continuación)




CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientoenelcircuitodelallavedeignición

Verifiqueelcircuitodelallavedeignicióndelvehículo.

Falladefuncionamientodeldispositivoauxiliardearranque

Verifiquesieldispositivoauxiliardearranquefuncionacorrectamente

Fugasenelsellodeaceitedelturbocompresor


Motoroperandoconvaporesdecombustibleaspiradosporelsistemadeadmisióndeaire

Verifiquelosductosdelsistemadeadmisióndeaire.Localiceyaíslelafuentedelosvaporesdecombustible.Repareconformenecesario.

FalladefuncionamientodelMóduloElectrónicodeControl(ECM) SustituyaelECM.

Motor no se apaga

CAUSA CORRECCIÓN

Eldepósitodealimentacióndelíquidodeenfriamientoestácontaminado

Verifiqueeldepósitodealimentacióndelíquidodeenfriamiento.Dreneellíquidodeenfriamientoysustitúyaloporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdellíquidode

enfriamiento.

Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso

Retireloscolectoresdeadmisiónydeescape.Verifiquesihayevidenciadefugadelíquidodeenfriamiento.Sinecesario,opereelmotorenmarchalenta.Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.

Presencia de combustible en el líquido de enfriamiento

C i ISC Di ó i d f ll 0




CAUSA CORRECCIÓN

Tiempoexcesivodemarchalentadelmotor

Tiemposdemarchalentaprolongados(superiora10minutos)puedenreducirlastemperaturasdellíquidode

enfriamientoydelaceitedelmotor.Apagueelmotorenvezdeoperarloenmarchalentaporlargosperíodos.Sifuereprecisooperarelmotorenesacondición,aumentelarotacióndemarchalenta.

Losanillosdela“O”delosinyectoresestándamnificadosofaltando

Retireyverifiquelosinyectores.Sustituyalosanillos“O”delosinyectores.

FalladefuncionamientodelinyectorHagalapruebaautomáticadedesempeñodeloscilindros.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.

Falladefuncionamientodelabombainyectoradecombustible

Inspeccionelacarcasadelejecomandodeválvulasencuantoarajadurasydaños.


Sustituyaelmódulodelacumulador.


Inspeccioneelsellodeaceitedelmódulodelabombadeengranajesdelabombainyectora.Sustituyaelmódulodelabombadeengranajessihubiereseñalesdefuga.


Retireloscolectoresdeadmisiónydeescape.Verifique

sihayevidenciadefugadelíquidodeenfriamiento.Sinecesario,opereelmotorenmarchalenta.Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.

Presencia de combustible en el aceite lubricante

C i ISC Di ó i d f ll 01 37




CAUSA CORRECCIÓN

Eldepósitodealimentacióndeaceite

estácontaminado

Verifiqueeldepósitodealimentacióndeaceite.Dreneelaceiteysustituyaporotronocontaminado.Sustituyalos

filtrosdeaceite.

DañointernoenelmotorAnaliceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarunáreadedañoprobable.

Presencia de combustible en el aceite lubricante

CAUSA CORRECCIÓN

Lacorreadeaccionamientodelventiladorestárot

Verifiquelacorreadeaccionamientodelventilador.Sustituyalacorreasinecesario.

Lacorreadeaccionamientodelventiladorestásuelta

Verifiquelatensióndelacorreayapriételasinecesario.

Latapaolapantalladeinviernodelradiadorestáncerradas

Abralatapaolapantalladeinviernodelradiador.Mantengasiempreunmínimode367cmdeáreadeabertura.

Lasaletasdelenfriadoraire-aire,lasaletasdelradiadorolasaletasdelcondensadordelairecondicionadoestándamnificadasuobstruidasconresiduos

Inspeccionelasaletasdelenfriadoraire-aire,del

condensadordelairecondicionadoydelradiador.Limpie,sinecesario.

Elmedidordetemperaturaenelcolectordeadmisión(siequipado)estádefectuoso

Pruebeelmedidordetemperatura.

Temperatura del aire en el colector de admisión arriba de la especificación

C i ISC Di ó ti d f ll 01 38




CAUSA CORRECCIÓN

Códigoselectrónicosdefallasactivosoaltosconteosdecódigosdefallainactivos

ConsulteelManualdediagnósticodefallasyreparosdelosmotoresISC.



Accionamientoocontrolesdelventilador

defectuosos


ElventiladornoesdeltipocorrectoVerifiqueelnúmerodepiezadelventiladorycompáreloconelnúmerodepiezaespecificadoporelOEM.Sustituyaelventiladorsinecesario.

Lasayadelventiladorestádamnificadaofaltando,olosdeflectoresderecirculacióndeaireestándamnificadosofaltando

Inspeccionelasayaylosdeflectoresderecirculación.Repare,sustituyaoinstale,sinecesario.

Lavelocidaddelvehículoesdemasiadobajaparaelenfriamientoadecuadoconelmotorbajocargaalta

Reduzcalacargadelmotor.Aumentelarotacióndelmotor(ventilador)reduciendoparaunamarchainferior.

Sistemadeescapeconfugadeairecalienteparaelcompartimientodelmotor

Verifiquesilatuberíadeescapepresentafugaocomponentesdamnificados.

Temperatura del aire en el colector de admisión arriba de la especificación(continuación)





CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelsensordepresiónenelcolectordeadmisión Verifiqueelsensordepresiónenelcolectordeadmisión.Elsistemadeenfriamientodelvehículonoesadecuado

Verifiquesilossistemasdeenfriamientodelmotorydelvehículoutilizanloscomponentescorrectos.

Elventiladornoesdeltamañoadecuadoparalaaplicación

Certifíquesedequeelventiladorseadeltamañocorrecto.

Temperatura del aire en el colector de admisión arriba de la especificación(continuación)





CAUSA CORRECCIÓN

VerifiquelatasadeconsumodeaceiteVerifiquelacantidaddeaceiteadicionadoconrelaciónaladistanciarecorrida.

Fugadeaceitelubricante(externa)Inspeccioneelmotoryverifiquesihayfugasexternasdeaceite.Aprietelostornillos,taponesyconexiones.Sustituyalasjuntas,sinecesario.

Elsistemadeventilacióndelcárterestáobstruido

Verifiqueylimpieeltuboderespiroydedesaireacióndelcárter.

Elaceitelubricantenoatiendealasespecificacionesparalascondicionesdeoperación

Cambieelaceiteylosfiltros.Useeltipodeaceiterecomendado.

Intervaloexcesivodedrenodelaceitelubricante

Verifiqueelintervalocorrectodecambiodelaceitelubricante.

Elcompresordeaireestábombeandoaceitelubricanteparaelsistemadeaire

Verifiquesilaslíneasdeairepresentanacumulacióndecarbónyaceitelubricante.

Elenfriadordeaceitelubricantepresentafuga

Verifiquesihayfugasdelíquidodeenfriamientoenelenfriadordeaceitelubricante.

Elniveldelaceitelubricanteestáarribadelaespecificación


Consumo excesivo de aceite lubricante

Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01 41




CAUSA CORRECCIÓN

Fugaenelsellodeaceitedelturbocompresor


Losanillosdelospistonesnoestánalojadoscorrectamente(despuésdereacondicionamientodelmotoroinstalacióndelospistones)

Verifiqueelsoplodegases(blowby).Sielsoplodegasesfuereexcesivo,verifiquesilosanillosdelospistonesestánalojadoscorrectamente.



Elpistónolosanillosdelpistónestándesgastadosodamnificados

Verifiquesihayfugasenelsistemadeadmisióndeaire.

Verifiquelospistonesylosanillosdelospistonesencuantoadesgasteodaños.

DañointernoenelmotorAnaliceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarunáreadedañoprobable.

Consumo excesivo de aceite lubricante (continuación





CAUSA CORRECCIÓN

Identifiquelacontaminacióndelaceitelubricante

Hagaunanálisisdelaceiteparaidentificarloscontaminantes.

Presenciadecombustibleenelaceitelubricante

Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Presenciadecombustibleenelaceitelubricante”.

FugasinternasdelíquidodeenfriamientoConsulteeldiagramadediagnósticodefallas“Pérdidadelíquidodeenfriamiento-interna”.

Eldepósitodealimentacióndeaceiteestácontaminado

Verifiqueeldepósitodealimentacióndeaceite.Dreneelaceiteysustitúyaloporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdeaceite.

Aceite lubricante contaminado





CAUSA CORRECCIÓN

Latemperaturadellíquidodeenfriamientoestádebajodela

especificación

Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperatura

dellíquidodeenfriamientodebajodelanormal”.Elaceitelubricantenoatiendealasespecificacionesparalascondicionesdeoperación


Elinterruptor,elindicadoroelsensordepresióndelaceitelubricanteestándefectuososonoestáninstaladosenellugarcorrecto

Verifiquesiestáncorrectaslaoperaciónylalocalizacióndelinterruptor,delindicadorodelsensordepresióndelaceitelubricante.

Falladefuncionamientodelsensordepresióndelaceitelubricanteodelcircuitodelsensor(sistemadecombustiblecontroladoelectrónicamente)

Verifiqueelsensordepresióndelaceitelubricanteyelcircuitodelsensor.

Falladefuncionamientodelreguladorprincipaldepresióndelaceite

Verifiqueelmontajedelreguladorprincipaldepresióndelaceite.

Presión alta del aceite lubricante





CAUSA CORRECCIÓN

Elinterruptor,elindicadoroelsensordepresióndelaceitelubricanteestán

defectuososonoestáninstaladosenellocalcorrecto

Verifiquesiestáncorrectaslaoperaciónylalocalizacióndel

interruptor,delindicadorodelsensordepresióndelaceitelubricante.



Fugadeaceitelubricante(externa)Inspeccioneelmotoryverifiquesihayfugasexternasdeaceite.Aprietelostornillos,taponesyconexiones.Sustituyalasjuntas,sinecesario.

Elaceitelubricantenoatiendealas

especificacionesparalascondicionesdeoperación




Laangularidaddelmotordurantelaoperaciónexcedelaespecificación

Consultelascurvasdedesempeñoylahojadedatosdelmotor.

Falladefuncionamientodelsensor

depresióndelaceitelubricanteodelcircuitodelsensor(sistemadecombustiblecontroladoelectrónicamente)

Verifiqueelsensordepresióndelaceitelubricanteyelcircuitodelsensor.

Presión baja del aceite lubricante





CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelreguladorprincipaldepresióndelaceite

Verifiqueelmontajedelreguladorprincipaldepresióndelaceite.

Eltubodesuccióndeaceiteoeltubodetransferenciaestásueltooroto,ola

juntaylosanillos“O”estánconfugaRetireeinspeccioneelcárterdeaceiteoeltubodesucción.

Falladefuncionamientodelabombadeaceitelubricante

Inspeccionelabombadeaceitelubricante.

Elenfriadordeaceitelubricanteestáobstruido


Lastoberasdeenfriamientodelospistonesestándamnificadasonoestáninstaladascorrectamente

Verifiquelastoberasdeenfriamientodelospistonesencuantoadañoseinstalacióncorrecta.

Dañointernodelmotorofugainternadeaceitelubricante

Analiceelaceitelubricante.Inspeccioneelfiltrodeaceite.Verifiqueloscasquillosdelosmuñones,lasbielas,losbujesdelejecomandodeválvulasylosbujesdelosbalancinesencuantoadesgasteexcesivo.

Presión baja del aceite lubricante (continuación)





CAUSA CORRECCIÓN

Códigoselectrónicosdefallaactivosoaltosconteosdecódigosdefalla

inactivos

ConsulteelManualdediagnósticodefallasyreparosdelosmotoresISC.


Consulteeldiagramadediagnóstico“Temperaturadellíquidodeenfriamientoarribadelnormal”.



Indicadorosensordelinterruptordetemperaturadelaceitelubricante

defectuososonoestánenlaposicióncorrecta

Verifiquesilaoperaciónylocalizacióndelinterruptor,indicadorosensordetemperaturadelaceitelubricanteestáncorrectas.

FalladefuncionamientodeloscomponentesdelOEMenfriadosconaceitelubricantedelmotor

VerifiqueloscomponentesdelOEM.

Elenfriadordeaceitelubricanteestáobstruido


DañointernoenelmotorAnaliceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarun

áreadedañoprobable.

Temperatura del aceite lubricante arriba de la especificación





CAUSA CORRECCIÓN

Eldepósitodealimentacióndeaceiteestácontaminado

Verifiqueeldepósitodealimentacióndeaceite.Dreneel

aceiteysustitúyaloporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdeaceite.

Falladefuncionamientodelenfriadordeaceitelubricante






Retireloscolectoresdeadmisiónydeescape.Verifiquesihayevidenciadefugadelíquidodeenfriamiento.Sinecesario,opereelmotorenmarchalenta.Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.

Elcabezaldelcilindrodelcompresordeaireestárajadooporoso,oposeeuna

juntaconfuga


Elbloquedelcilindroestárajadooporoso Inspeccioneelbloquedeloscilindros.

Presencia de aceite lubricante o aceite de la transmisión en el líquido deenfriamiento





CAUSA CORRECCIÓN

Elmotorestáoperandoporperíodosprolongadosbajocondicionesdecarga

leveosincarga(formacióndelodo)

Reviselasinstruccionesdeoperacióndelmotor.

PresenciadehumoblancoConsulteeldiagramadediagnósticodefalla“Excesodehumoblanco”.

Fugadeaceiteenlaslíneasdeaceitelubricante

Inspeccionetodaslaslíneasyconexionesdeaceiteyverifiquesipresentanfugas.Aprietelasconexionessueltasysustituyalaslíneasdeaceiteconfuga,sinecesario.

Restricciónenlalíneadedrenodeaceitedelturbocompresor

Retirelalíneadedrenodeaceitedelturbocompresoryverifiquesihayrestricciones.Limpieosustituyalalíneade

drenodeaceite.Elsistemadeventilacióndelcárterestáobstruido

Verifiqueylimpieeltuboderespiroydedesaireacióndelcárter.

Penetracióndeaceitelubricanteodecombustibleenelturbocompresor

Retirelatuberíadeadmisiónydeescapeyverifiquesihaypresenciadeaceiteodecombustible.

Restricciónenelsistemadeadmisióndeairearribadelaespecificación

Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeadmisióndeaire.Limpieosustituyaelfiltrodeaireylostubosdeentradade

aire,sinecesario.Larestricciónenelsistemadeescapenoestádentrodelaespecificación

Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeescape.

Fuga de aceite del motor o de combustible en el turbocompresor





CAUSA CORRECCIÓN

Fugaenelsellodeaceitedelturbocompresor Verifiquelossellosdelturbocompresorydelaturbina.

Laholguradelaruedadelturbocompresorestáfueradeespecificación

Verifiquelaholguraradialylaholguraaxialdelosrodamientos.Inspeccioneelturbocompresor.Repareosustituyaelturbocompresor,sinecesario.

Holguraexcesivadelvástagodelaválvulaolossellosdelvástagodelaválvulaestándamnificados

Verifiquelosvástagosylossellosdelasválvulas.

Fuga de aceite del motor o de combustible en el turbocompresor(continuación)

Cummins ISC Remoción e instalación 10-01



Cummins ISC Remoción e instalación 0 0

1

3

4

2

12615S

Fijación del motor1 – Apoyodelantero

2 – Tornillo

♦Torque=122N.m(12,2kgf.m)

3 – Tornillo ♦Torque=220N.m(22,0kgf.m)

4 – Apoyotrasero




Remoción del motorEstacione el vehículo en local plano y manténgalodebidamente trabado y calzado para evitar movimiento

accidental durante la ejecución de los servicios.

◄–Cuidadosalbascularlacabina:

1. Cierrelaspuertasyasegúresedequeeláreaenfrentedelacabinaestélibre.

2. T rabe firmemente el brazo de sustentación de lacabina.

3. ColoquelapalancadecambiosenNEUTRO.

Antes de iniciar el servicio, desconecte el polo negativode la batería.

◄–Dreneelaceitedelcárteryelsistemadeenfriamiento.

1044G

12616S

!

!




◄–Etiquete todas las mangueras, tubos, articulaciones yconexioneseléctricasparalacorrectaidentificaciónduranteelmontajeyretírelas

En vehículos equipados con aire condicionado, nodesconecte las mangueras. Retire el compresor del

aire condicionado y desplácelo hacia el lado sin doblar lasmangueras.

–Retirelacajadecambios.

–Retirelahélicedelventilador.

–Sueltelosapoyosdelmotor.Antes de retirar el motor, certifíquese de que la roldanay la herramienta para izamiento estén debidamente

posicionadas.

◄–SuspendaelmotorporlasagarraderasdeizamientoutilizandounaroldanaylaherramientaBR-034.

1046G

1045G

!




◄–Instale el motor en el caballete BR-334, utilizando eladaptadorBR-652.

◄–Paragirarelárboldemanivelas,uselaherramienta BR-660.Antes de girar el árbol de manivelas, certifíquese siemprede que el pasador localizados del punto del motor

(locktiming), detrás de la carcasa de los engranajes, estétotalmente halado hacia fuera (posición no enganchado).

110486

12633S

!

BR-334

BR-652

Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-01



Vista expandida1– Pasadordelpistón

2– Anillotraba

3– Junta

4– Tapatrasera5– Retén

6– Carcasadelvolante

7– Bloquedelmotor

8– Tornillo

9– Capadelcojineteprincipal

10 – Buje

11– Anillodesellado

12– Camisadelcilindro

13 – Pistón

14– Anillodepistón

12691S




Vista expandida (continuación)15 –Casquillodelárboldemanivelas

16 –Árboldemanivelas

17 –Cajadelcomandodedistribución

18 –Junta19 –Tapadelacajadelcomando

20 –Reténdeaceite

21 –Portaretén

22 –Tuercadelportaretén

23 –Amortiguadordevibración

24 –Capadelabiela

25 –Casquillodelabiela

26 –Buje

27 –Biela

28 –Tornillo

12692S




Remoción y colocación de las camisas(con el motor removido).

Procedimiento desarrollado con el motor en el caballete pero, podrá ser ejecutado en el propio vehículo.

◄–Retire los tornillos de fijación y retire la tapa de losbalancines.

◄–Sueltetodoslostornillosdefijacióndelosconjuntosdelosbalancinesyretírelos.

12706S

12705S




–Marque todas las varillas impulsoras para identificar sulocalización.

◄–Retirelasvarillasimpulsoras.

◄–Sueltelastuercasdefijacióndelosinyectoresyretireloscablesdelosinyectores.

12708S

12707S




◄–Retire los tornillos de fijación y retire la carcasa de losbalancines.

◄–Retireelsuportedelfiltro.

12710S

12709S




◄–Retireeltornillodeltubodepresióndeaceite.

◄–Suelte lostornillos de fijación de la culata en el sentidoespiraldeadentrohaciaafuerayretírela.

12718S

12711S

BR-034




◄–UtilicelaBR-660,gireelcigüeñalhastaquelospistonesesténdebajodelosdepósitosdecarbónencontradosarribadeláreadecarreradelosaros.

Utilice una pastilla abrasiva fibrosa o similar y retire los

depósitos de carbón.

◄–Marquecadapistónenlaposiciónindicadacomomuestralailustración.

En los pistones con revestimiento anodizado, No hagamarcas en el revestimiento anodizado o en el borde

externo.

12713S

12712S

1




–Gireelmotor180º,paraquelatapadelcárterquedegiradahaciaarriba.

◄–Retirelostornillosdefijaciónyretireelcárter.

–Gireelmotor90º,paraqueelcigüeñalquedeenelsentidovertical.

◄–Marquelalocalizacióndecadabielaycabezadebieladeacuerdoconelnúmerodelcilindro.

12715S

12714S




◄–Empujeelconjuntodebielaypistónhaciafueradelcilindroyretírelo.

Cuidado para no dañar la biela o el casquillo.

Para facilitar la remoción de las camisas retire losinyectores de refrigeración de los pistones.

12720S

12716S

!




Remoción de las camisas –Gireelmotor90º.

– InstaleelextractordecamisaBR-654 yelhusillo BR-054/01.

◄–Gireelhusillodelextractorensentidohorarioyretirelacamisadelbloquedelcilindro.

◄–Hagaunamarcadereferenciaenlacamisaqueesremovida,conformelailustración.

12717S

BR-654

BR-054/01

12721S




Limpieza e inspección para reutilización

No utilice ningún material abrasivo en el área de carrerade los aros en la camisa, la camisa podrá ser dañada.

◄–Utiliceuncepillodecerdassuaves,esponjafinaosimilar.

Utilice protección apropiada para los ojos y para la caraal trabajar con aire comprimido. Los residuos y el polvo

lanzados pueden causar heridas.

◄–Utiliceaceitelimpioparalubricareldiámetrointernodelascamisas.

12723S

12719S

!

!




Utilice papel toalla libre de hilachas para remover el aceitedel interior de las camisas.

◄–Inspeccioneenlascamisassihaygrietasenlosdiámetrosinternoyexterno.

12722S

12724S




◄–Inspeccioneeneldiámetroexternoyeneláreadeasentadosihaycorrosiónexcesivaoperforaciones.

Las perforaciones no deben tener una profundidad mayor que 1,6mm. Substituya la camisa si las perforaciones son

profundas demás o si la corrosión no pude ser removida con

una lija de paño fina.

◄–Inspeccione en los diámetros internos si hay ralladurasverticales suficientemente profundas que puedan sersentidasconlauña.

Si detecta ralladuras con la uña, la camisa debe ser substituida. Inspeccione en el diámetro interno si hay

surcos o áreas desgastadas. .

12726S

12725S




◄–Inspeccioneelpulidodesuperficieeneldiámetrointernodelacamisa.

– Unasuperficieconpulidomoderadoproduceunaterminación“tipoespejo”eneláreadedesgastecontrazosdelasmarcasoriginalesdelapiedradeamolarolaindicacióndeuntipo

detrazosfinos. –Unasuperficieconpulidoexcesivoproduceunaterminación

tipo“espejo”brillanteeneláreadedesgastesintrazosdelasmarcasdelapiedradeamolarodeuntipodetrazosfinos.

◄–Lavecompletamenteelbloqueconsolventeapropiado. –Apliqueairecomprimidoenlosdiámetrosinternos delos

cilindrosyelcigüeñal.

12728S

12727S




–Aplique una capa de vaselina líquida o similar en los“O”-ringdeselladodelascamisas.

◄–Instalelos“O”-ringdeselladonuevosenlascamisas.

Montaje de las camisas Al reutilizar las camisas, instálelas en los mismos cilindrosde donde fueron removidas y gírelas 45º (1/8 de vuelta)

a partir de su posición original. En la instalación correcta debeser posicionada conforme lo ilustrado para que la misma quededistante del punto donde se produjeron las perforaciones.

12729S

12737S




◄–Instale la camisa en el orificio del bloque del cilindro,utilizandolaBR-653ylaBR-276.

Resalte de las camisas◄–InstalelaBR-330con2tornillosyposicionelasabrazaderas

conformelomostrado.

–Aprietelostornillos.

♦Torque:68Nm(6.8kgf.m)

–Retirelasabrazaderasyrepitaeseprocedimientohastaquetodaslascamisashayansidofijadasyliberadas.

12730S

12738S

BR-653

BR-276

BR-330




◄–El resalte de la camisa es la distancia que la camisa seproyectahaciafueradelasuperficiedelbloque.

◄–Midaelresaltedelascamisasen4puntosequidistantes90ºentresiutilizandolabasemagnéticayelrelojcomparador.

♦Resaltedelacamisadelcilindro:

0,02mmmínimo

0,12mmmáximo

12732S

12731S


Si l l d l i í á d 0 02



◄–Sielresaltedelacamisavaríamásde0,02mm:

–Retirelacamisa.

–Inspeccionesihayrebabas,suciedadodañosenelbordedelselladodelacamisa.

–Substituyalacamisasiestádañada.

–Instalelacamisanuevamente.

–Midaelresaltedelacamisa.

◄–Lubriquelosaros,lasalidadelpistónylacamisadelcilindroconaceitelimpio20W40demotor.

12734S

12733S


P i i l d l il ió



–Gireelcigüeñal,déjeloenelpuntomuertoinferior.◄–Utilicelacintadearosuniversalycoloqueelpistónensu

alojamiento.

◄–Posicionelosaros,comoesmostradoenlailustración.

Las puntas de cada aro no deben estar alineadas con el perno del pistón, ni con ningún otro aro. Si las puntas

de los aros no son montadas correctamente, los aros nosellaran.

12736S

12735S


D é d h b i t l d l i tó i l t 180º



◄–Instaleelcárteryaprietelostornillosdeformacruzada,delcentroalasextremidades.

♦Torque28N.m(2,8kgf.m).

–Gireomotor180º

–Despuésdehaberinstaladoelpistóngireelmotor180º.

–Coloquelacabezadelabielautilizandounadaptadoryuntorquímetroparaapretarlostornillosdelabiela.

◄–Utilizandoelmétododetorqueángulo,aprietelostornillosdelabielaenordenalternado.

♦ Torque:

Paso1=60N.m(6,0kgf.m)

Paso2=Sueltelostornillos

Paso3=70N.m(7,0kgf.m)

Paso4=Avance60º

12748S

12739S


I t l ió d l l t



Instalación de la culata –UtilicelaBR-034yunaparejo.

◄–Instalelajuntanuevaenseguidacoloquelaculata.

–TorquedelaculatayregulacióndeválvulasveaelcapítuloCulata y árbol de levas en la página 15-22.

12740S

BR-034


V ifi ió



VerificaciónBloque de cilindros◄–Camisadelcilindro

♦Diámetrointernodelacamisadelcilindro:

114,00a114,04mm ♦Ovalización:0,04mmmáx.(camisafueradelbloque)

0,08mmmáx.(camisamontadaenelbloque)

♦Conicidad: 0,04mmmáx.

◄–Cojinetesprincipales –Midaeldiámetrointernodeloscojinetesconlostornillos

delascapasapretados.

♦Torque Paso1=50N.m(5,0Kgf.m) Paso2=95N.m(9,5Kgf.m) Paso3=Gire60grados

♦Diámetro interno de los cojinetes con laschumaceras instaladas: 98,08 mm mín. a 98,12 mm máx. ♦Diámetrointernodelalojamientodeloscojinetessinlas- chumaceras: 104,98mmmín.a105,02mmmáx.

110456

1114G


◄ Diámetro interno del alojamiento de la camisa del cilindro



◄–Diámetrointernodelalojamientodelacamisadelcilindroenelbloque

♦Diámetrointerno: 130,90mmmín.a130,95mmmáx.

◄–Camisadelcilindro. ♦Diámetroexternodelacamisadelcilindro: 130,94a130,96mm.

1116G

1115G


◄ Alojamiento de los cojinetes del árbol de comando de



◄–Alojamiento de los cojinetes del árbol de comando deválvulas.

♦ Diámetrointernosinelbuje:64,01mmmáx.

♦ Diámetrointernoconelbujeinstalada: 60,06mmmíny60,12mmmáx.

1117G

◄–Carasuperiordelbloquedecilindros. ♦ Planicidadtotal longitudinal: 0,08mm transversal: 0,08mm

Retirar la camisa antes de verificar la planicidad del blo-que del motor.

110460

!


◄ Alojamiento del varilla de empuje



◄–Alojamientodelvarilladeempuje

♦Diámetrointerno:31,29a31,32mm.

110461


Árbol de manivelas



◄–Muñóndelcojineteprincipal. ♦ Diámetro: 97,96a98,03mm ♦ Ovalización: 0,05mmmáx. ♦ Conicidad: 0,01mmmáx. ♦ Holguradelcojinete:0,12mmmáx.

110464

Árbol de manivelas◄–Ejedelabiela. ♦ Diámetro: 75,00a76,03mm ♦ Ovalización: 0,05mmmáx. ♦ Conicidad: 0,01mmmáx.

♦ Holguradelcojinete: 0,12mmmáx

110463


◄ – Cara de apoyo axial del árbol de manivelas



◄–Bridadecontactodelreténtraserodelárboldemanivelas. ♦ Diámetroexterno:129,98a130,02mm

110466

◄ Caradeapoyoaxialdelárboldemanivelas.

♦ Anchodelacara:45,95a46,05mm

110465


◄ – Asiento de engranaje del árbol de manivelas



◄–Engranajedelárboldemanivelas. ♦ Diámetrointernodelalojamiento:75,90a75,92mm

110468

◄ Asientodeengranajedelárboldemanivelas.

♦ Diámetroexterno:75,99a76,01mm

110469


◄ – Piloto de montaje del amortiguador de vibraciones en la



◄– Polea del árbol de manivelas / amortiguador devibraciones.

♦ Diámetrointernodelpilotodemontaje: 24,08a24,12mm

110470

◄ Piloto de montaje del amortiguador de vibraciones en laextremidaddelárboldemanivelas.

♦ Diámetroexterno:23,92a24,00mm

110467


Bielas



Bielas◄–Alojamientodelpasadordelpistónenlabiela.

♦ Diámetrointernoconbuje:45,02a45,03mm

◄–Cojinetedelabiela. –Mida el diámetro interno delcojinete de la biela con los

tornillosdelacapaapretados.

♦ Torque Paso1=60N.m(6,0Kgf.m) Paso2=Aflojelostornillos Paso3=70N.m(7,0Kgf.m) Paso4=Avance60grados

♦ Diámetrointernoconlaschumacerasinstaladas: 76,04a76,14mm

1118G

110471


◄ – Alineación de la biela.



◄ Alineacióndelabiela.

♦ Largo: 215,98a216,02mm ♦ Alineación(conbujeinstalado): 0,15mmmáx.

◄–Torsióndelabiela. ♦ Torsión(conbujeinstalado):0,30mmmáx.

110474

110473


Pistones



Pistones

◄–Pistón.

♦ Diámetroexternodelasalida(límitededesgaste): 113,81a113,89mm

◄–Canaletasdelpistón. – Utilice aros nuevos para verificar wel juego en las

canaletas. – Asegureelaronuevoenlacanaletaalineadoconeldiámetro

externodelpistón. – Instaleunaláminacalibradorade0,15mm. – Silaláminacalibradoraentraenlacanaletasinresistencia,

hayundesgasteexcesivo.Substituyaelpistón.

110476

110475


◄–Alojamientodelpasadordelpistón.



j p p

♦ Diámetrointerno:45,00mm

◄–Pasadordelpistón. ♦ Diámetroexterno:45,00mm

110478

110477


◄–Anillosdelpistón-holguraentrepuntas.



p g p

♦ Useuncalibradordeláminasparamedirlaholguraentrelaspuntas.

♦ Holguraentrelaspuntas: -1ºanillo(decompresión):0,30la0,45mmmáx.

-2ºanillo(decompresión):0,85la1,15mmmáx. -3ºanillo(deaceite):0,30la0,73mmmáx.

110480


Montaje del bloque



Montaje del bloqueInstalación del árbol de manivelas◄–Apriete los tornillos de los casquillos de los muñones

uniformementeyenlasecuenciaindicada.

♦

Torque= -Paso1:50N.m(5,0kgf.m) -Paso2:95N.m(9,5kgf.m) -Paso3:Gire60graus

◄–Árboldemanivelas. ♦ Holguraaxial(A):0,08a0,38mm

1120G

12617S


Instalación de los anillos de pistón



p◄–Instalelosanillosenelpistónconlamarca“Top”dirigida

haciaarriba.

–Posicionelaaberturadelmuelledeexpansióndelanillodeaceiteenelladoopuestoalaaberturadelanillo.

◄–Instalelosanillosconlasaberturasdesfasadasen120°.

110565

110479


Instalación de los pistones y bielas



◄–Certifíquesedequelapalabra“Front”grabadaenlapartesuperiordelpistónyelnúmerograbadoenelpiedelabielaesténalineadoscomomuestralailustración.

–Instaleelconjuntopistón-bielaensucilindrooriginal,conla

palabra“Front”dirigidahaciaelfrentedelbloque(ladodelapolea).

◄–Prominenciadela camisa(con relacióna lacarasuperiordelbloque).

♦ Prominencia=0,03a0,12mm

Mida la prominencia de la camisa en cuatro puntosequidistantes, desplazados en 90º uno del otro.

1122G

1121G


◄–Capadelabiela-instalación.



Los números estampados en la biela y en la capa de labiela, próximos a la línea de unión, deben ser iguales

y deberán ser montados dirigidos para el mismo lado delmotor.

Los entalles de alojamiento de las virolas de laschumaceras deben quedar del mismo lado, y deben serinstaladas viradas hacia el lado del árbol de comando en elmotor.

◄–Tornillosdelasbielas. ♦ Torque= -Paso1:60N.m(6,0kgf.m) -Paso2:Sueltetodoslostornillos -Paso3:70N.m(7,0kgf.m) -Paso4:Avance60grados

1124G

1123G

!

!


◄–Piedelabiela-holguralateral.



La biela debe presentar movimiento lateral libre.

♦Holguralateral:0,10a0,30mm

Volante y carcasa del volante◄–Tapatrasera(soportedelreténtrasero).

♦ Torque=10N.m(1,0Kgf.m)

110485

1125G


◄–Aprietelostornillosdelacarcasadelvolanteenlasecuencia



indicada.

♦Torque=77N.m(7,7Kgf.m)

◄–Aprietelostornillosdefijacióndelvolanteenlasecuenciaindicada.

Trabe el árbol de manivelas para apretar los tornillos defijación del volante. No use el pasador de sincronismo

para trabar el motor.

♦ Torque=137N.m(13,7kgf.m)

110488

1126G

!


Carcasa de engranajes



◄–Instale con cuidado la carcasa de los engranajes,certificándosedequelasdosjuntasesténensulugar.


Conjunto de los engranajes de la distribución1 -Engranajedelabombadecombustible

2 -Engranajedelcomandodeválvulas

3 -Engranajedelcompresordeaire

4 -Árboldemanivelas

5 -Engranajedelabombadeaceite

12619S

12618S


Cárter y tapa de los engranajes



◄–Cárter.

–Aprietelostornillosdefijacióndelcárterdeformacruzada,delcentrohacialasextremidades.


Aplique un cordón de 2 mm de compuesto sellante.

110490

!

◄–Tapadelosengranajes. Aplique “Three Bond TM” en la tapa, lado de la junta.


12620S


Amortiguador de vibraciones



◄–Verifiqueladesalineacióndelasmarcasdeindexación(A)entreelcubodelamortiguador (B)yelmiembrodeinercia(C).Sustituyaelamortiguadorsiladesalineaciónultrapasaelvalorespecificado.

♦Desalineación:1,59mmmáx. – Inspeccione el elemento de goma: si presenta

desprendimiento de pedazos de goma o si el elementoelásticoestuvieremásde3,18mmabajodelasuperficiedemetal,sustituyaelamortiguador.

110493

◄

– Polea del árbol de manivelas / amortiguador devibraciones.

–Amortiguadordevibraciones

♦Torque=200N.m.(20,0(kgf.m)

–Polea

♦Torque=77N.m.(7,7kgf.m)

110494


Instalación del motor de arranque



◄–Instale el motor de arranque en orden inverso a laremoción.

♦43N.m(4,3kgf.m)

–Conectetodaslasconexionesenelmotordearranque.

12621S

Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-01

Vista expandida



1 – Ahogadorderuidos

2 – Deflectordeaceite

3 – Juntadelatapadeválvula

4 – Tapadeválvula

5 – Anillodesellado

6 – Tapa

12689S

1

2

3

4

5

6


Vista expandida (continuación)10987 11 12 13 1514



7 – Tornillodechapahexagonal 8 – Soporteparalevantamientotrasero 9 – Tapónroscado10 – Tapónroscado

11 – Tapónroscado12 – Tapónroscado13 – Tapónroscado14 – Tapónroscado15 – Tapónroscado16 – Tapónroscado17 – Tapónroscado

18 – Tapónroscado19 – Cabezaldeloscilindros20 – Tapónroscado21 – Tornillohexagonal22 – Soporteparalevantamientotrasero23 – Tornillohexagonal24 – Juntadelcabezal1,25mm25 – Juntadelcabezal1,55mm

26 – Tapónroscado27 – Tapónroscado

12690S

20

2122

23

24

25

16

17

18

19

26

2728

29

3031

32333435


Vista expandida (continuación)10987 11 12 13 1514



28 – Tapónroscado29 – Tapónroscado30 – Anillodesellado31 – Tapónroscado

32 – Tapónroscado33 – Tapónroscado34 – Anillodesellado35 – Tapónroscado

12690S

20

2122

23

24

25

16

17

18

19

26

2728

29

3031

32333435


Remoción y colocación de los taqués de rodillos( l id )



(con el motor removido).

Procedimiento desarrollado debido a no haber la posibilidad de remoción de los taqués en el vehículo.

◄–Sueltelostornillosdefijaciónyretireelárboldelevas.

–Gire elmotor 90º. Para que latapa del cárter quede enposiciónvertical.

◄–En seguida retire los taqués como se muestra en lailustración.

Si los taqués fueron reutilizados, asegúrese de anotar sus posiciones. No reinstale los taqués en posiciones

diferentes.

12742S

12741S


Limpieza e inspección para reutilización



◄–Limpielaspiezasysequeconairecomprimido.

◄

–Inspeccione las esferas y los casquillos de las varillasimpulsorasyverifiquesihaysurcos.

–Verifiquesihaygrietasdondelaesferayelcasquillosonsoldadoseneltubo.

12744S

12743S


◄–Verifiquelarectituddelasvarillas.



◄

– Inspeccioneenelcuerpodelvástagosihaygrietas,desgasteuotrosdaños.

–Inspeccione el rodillo y verifiquesi hay puntos planosoperforaciones.

–Siseobservaundesgasteexcesivo,substituyaelvástagoeinspeccioneelárboldelárboldelevas.

–Elrodillodebegirarlibremente.Sielrodillonogiralibremente,substituyaeltaqué.

12746S

12745S


Montaje de los taquésGi l t 90º l á t d h i ib



–Gireelmotor90ºparaqueelcárterquedehaciaarriba.

–CertifíquesedequelosalojamientosdelostaquésylosbujesdealojamientodelÁrboldeLevasesténlimpios.

◄–Lubrifiquelostaquésysusalojamientoseinstálelos.

◄

–Enseguidainstaleelárboldelevas.Veaenelprocedimiento–Culata y árbol de levas.

No gire el motor antes de instalar el árbol de levas, podráncaer los taqués.

12747S


Árbol de comando de válvulas



Verificaciones◄–Árboldecomandodeválvulas-cojinetes.

♦Diámetroexternodeloscojinetes:59,96a60,01mm

◄

–Árbol decomandodeválvulas- asientodelengranajedeaccionamiento.

♦Diámetroexterno:41,56a41,58mm

110498

110497


◄–Árboldecomandodeválvulas-saliente.

♦ Alt ra del saliente



♦Alturadelsaliente:

- Admisión: 51,77a52,25mm

- Escape: 51,60a52,07mm

Criterios de reutilización del árbol de comando deválvulas◄–Ningunacavidaddebeultrapasarunáreacircularde2mm

dediámetro.

110501

110500


◄–Laconexiónentrecavidadesnoespermitidaydebeserconsiderada como una única cavidad.



◄

–Latotalidaddelascavidades,cuandosumadas,nodebeexcederunáreacircularde6mmdediámetro.

110503

110502


◄–Dentrodeláreade±20°apartirdelanarizdelsaliente,es aceptable solamente una cavidad como máximo.



esaceptablesolamenteunacavidadcomomáximo.

◄

–Dentrodeláreade±20°apartirdelanarizdelsaliente,noespermitidaunáreadedeterioración(rotura)delbordedelsalientemayorqueunáreacircularcondiámetrode2mm.

110505

110506


◄–Fueradelaáreade±20ºapartirdelanarizdelsaliente,eláreadedeterioración(rotura)delbordedelsalientenodebe



excederunáreacircularcondiámetrode6mm.

Engranaje de accionamiento del árbol de comando◄–Engranaje de accionamiento del árbol de comando -

alojamientodelárbol.

♦Diámetrointernodelalojamiento:41,48a41,50mm

110508

110507


Instalación del árbol de comando◄ Placa de apoyo axial del árbol de comando



◄–Placadeapoyoaxialdelárboldecomando.

♦Espesor:9,40a9,60mm

◄

–En el montaje, alinee las marcas de sincronismo delengranajedelárboldecomandodeválvulas.

1134G

110510

Cummins ISC Cabezal y comando de vávulas 15-14

◄–Tornilloderetencióndelárboldecomandodeválvulas.

♦ Torque = 24 N m (2 4 kgf m)




◄

–Holguraaxialdelárboldecomando. ♦Holguraaxial(A):0,12a0,50mm

–Holguraentredientesdelengranajedelárboldecomando.

♦Holguraentrelosdientes(B):0,08a0,33mm

1136G

1135G


Cabezal de los cilindrosVerificaciones



Verificaciones◄–Carainferiordelcabezal.

♦ •Planicidad

-longitudinal:0,20mmmáx -transversal:0,07mmmáx.

◄

–Guíadeválvula. ♦ Diámetrointerno:8,02a8,07mm

♦ Excentricidadentrelaguía ylasededelaválvula(360°):0,05mm

1138G

1137G


–Ángulodelasededelaválvula:

♦ Admissión: 30º



♦ Admissión:30

♦ Escape:45º

◄–Midaelrebajedelaválvula:

♦ Mínimo:0,84mm

♦ Máximo:1,32mm

Si el rebaje de la válvula estuviere fuera de las

especificaciones, sustituya la válvula. Si el rebaje de laválvula aún estuviere fuera de las especificaciones, el cabezal de los cilindros debe ser sustituido.

12622S


Válvulas◄ – Verifique la punta del vástago de la válvula en cuanto a



◄ Verifiquelapuntadelvástagodelaválvulaencuantoaplanicidad.

–Inspeccioneencuantoaválvulastorcidas.

–Midaelespesordelborde.Sielespesordelaválvulano

estuvieredentrodeloslímites,unaválvulanuevadebeserutilizada.

–Límitedeespesordelbordedelaválvula:

♦Escape:1,83mm(mínimo)

♦Admissión:2,20mm(mínimo)

◄–Válvula-vástago.

♦Diámetro:7,96a7,98mm

110519

12623S


◄–Muelledelaválvula.

♦ Largo Libre (A): 59,18 mm (nominal)



♦ LargoLibre(A):59,18mm(nominal)

♦ Carga(P)necesariaparacomprimirhasta(B): 30,60mm906a1007N(90a100kg) (condiciónparamuellenuevo)

Varillas de empuje◄–Varilladeempuje.

♦Diámetrodelvástago:15,94a15,98mm

1140G

110520


Balancines◄ – Balancín.



◄ a a c

♦ Diámetrointernomínimodelhuecodeleje:22,03mm

◄–Ejedelbalancín.

♦Diámetromínimoexterno:21,96mm

1141G

110521


◄–Motoresconsellosdeválvulasnegrosyazules: –Instalelossellosnegrosdelasválvulasenlasguíasdelas



válvulasdeescape. –Instalelossellosazulesdelasválvulasenlasguíasdelas

válvulasdeadmisión.◄–Motoresconsellosdeválvulasamarillosyverdes: –Instalelossellosamarillosdelasválvulasenlasguíasde

lasválvulasdeadmisión. –Instalelossellosverdesdelasválvulasenlasguíasdelas

válvulasdeescape.

Un receptáculo largo de 13 mm y una extensión puedenser utilizados para prensar el nuevo sello del vástago de

la válvula en el lugar.

◄–Instale los retenes de los muelles de las válvulas y losmuellesdelasválvulas.

–Comprimalosmuellesdelasválvulas.

–Instalenuevastrabasdeválvulayliberelatensióndelosmuelles.

12625S

12624S


◄–Instalelascrucetasdeadmisiónenloslocalesyposicionesoriginales.



–Instalelascrucetasdeescapeenloslocalesyposicionesoriginales.

–Instalelosconjuntosdelosbalancinesylospedestalesensuslocalesoriginales.

◄–Lubrique las roscas de los tornillos con aceite limpio demotor.

–Instaleyaprietelostornillosdelospedestales.


1143G

12626S


Instalación del cabezal◄–Aprietelostornillosdefijacióndelcabezalenlasecuencia



p jindicada.

♦Torque:150N.m(15,0kgf.m) –Aflojetodoslostornillos. ♦Torque:110N.m(11,0kgf.m) –Avance120grados

Regulación de las holguras de las válvulas◄–Conelmotorenesaposición,laholgurapuedeserverificada

enlossiguientesbalancines:1A,1E,2A,3E,4Ae5E. –Verificacióndeloslímitesdeholgura:

♦Admissão: 0,15mm(mínimo) 0,56mm(máximo)

♦Escape: 0,38mm(mínimo) 0,81mm(máximo)

Las verificaciones de holgura son realizadas como partede un procedimiento de diagnóstico de fallas y una nueva

regulación no es necesaria durante las verificaciones siempre

que las medidas de holgura estén dentro de los límites12629S

12628S


◄–Midalaholguraintroduciendounaláminacalibradoraentrelacrucetayelinsertoesféricoyreceptáculodelbalancínl t d l i ti l t id d d l b l í Si



levantandoalmismotiempolaextremidaddelbalancín.Silamedidadelaholguraestuvierefueradeespecificación,aflojelacontratuercayajustelaholguradeacuerdoconlasespecificacionesnominales.

–Especificacionesdenuevaregulacióndelaholgura: ♦Admissão: 0,30mm

♦Escape: 0,56mm

Las regulaciones de las holguras son necesarias solamenteen el intervalo especificado en la programación de

mantenimiento cuando la holgura sea medida y esté fuerade especificación, o cuando reparos en el motor exijan quelos balancines sean retirados y/o los tornillos de ajuste sean

desapretados. –Aprietelacontratuercayhaganuevamentelamedición.

♦Torque:24N.m(2,4kgf.m)

12629S

0390069

◄–Utilizandolaherramientadegirodelmotor,BR-660,gireelárboldemanivelas360gradosmásymidalaholgurapara

lossiguientesbalancines:2E,3A,4E,5A,6Ay6E. –Reajustelaholgurasifuerenecesario.


Instalación

Tapa de los balancines con tornillos centrales



p

◄–Coloquelajuntaenelcabezaldeloscilindros.Certifíquesedequelajuntaestécorrectamentealineadaalrededordelostornillosdelcabezaldeloscilindros.

–Instalelatapadelosbalancinesylostornillos.

◄–Aprietelostornillos.


12631S

12630S


◄–Soportedeizamientodelantero (1)ytrasero(2).

♦Torque=80N.m(8,0kgf.m)1 2



12632S

Cummins ISC Sistema de lubricación 17-01

Vista expandida1 – Válvuladealiviodepresión



2 – Tampón3 – Juntadelcabezal4 – Soporteintermediodelfiltro

5 – Cofiadesellado6 – Resfriadordeaceite7 – Junta8 – Tubopescador9 – Junta10 – Cárter11 – Tornillo

♦Torque=24N.m(2,4Kgf.m)

12 – Tapóndedrenaje ♦Torque=80N.m(8,0Kgf.m)13 – Placametálica14 – Parafuso

♦Torque=24N.m(2,4Kgf.m)15 – Bombadeaceite16 – Bloquedelmotor

17 – Filtrodeaceitelubricante18 – Válvuladedesviacióndelfiltrode aceite19 –Tapa

1148G


Bomba de aceite lubricanteVerificaciones



◄–Bombadeaceitelubricante-holguraentrelosápicesdelossalientesdelacoronaydelrotor.

♦Holguraentreápices:0,02mmla0,18mm

◄–Bombadeaceitelubricante-holguraaxialentreelconjuntorotor/coronaylatapatrasera.

♦Holguraaxial:0,02mmla0,13mm

110531

110530


◄–Bombadeaceitelubricante-holguraradialentrelacoronaplanetariayelalojamientoenlacarcasa.

0 8 0 38



♦Holguraradial:0,18la0,38mm

Instalación de la bomba de aceite lubricante◄–Bombadeaceitelubricante-instalación.

–Aprietelostornillosdefijacióndelabombadeaceiteenlasecuenciaindicada.

♦ Torque:

Paso1:5N.m(0,5kgf.m)

Paso2:24N.m(2,4kgf.m)

1149G

110532


◄–Bombadeaceitelubricante-holguraentredientesdelosengranajesdeaccionamientoeintermedia.

M t l j d t i ili d d t l



Mantenga el engranaje adyacente inmovilizado durante lamedición de la holgura del otro engranaje.

♦Holguraentredientes:

-engranajedeaccionamiento(A): 0,08a0,33mm -engranajeintermediaria(B): 0,08a0,33mm

Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante◄–Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante -

muelle.

♦ Comprimentolivre(A)damola:86,63mmmín.

♦ Largolibre(P)delmuelle,comprimidopara:

B=60,33mm153N.m:(15,3kgf.m)mín.

C=53,98mm(válvulaabierta):

190N.m(19,0kgf.m)mín.

110535

1150G


◄–Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante -montaje.

♦ T 80 N (8 0 k f )




Enfriador de aceite lubricante◄–Enfriadordeaceitelubricante.

1-Tapa/cabezaldelfilter

2-Adaptador

3-Elementodelenfriador

4-Junta


1152G

1151G


–Pruebadefugadelenfriadordeaceitelubricante.

◄–Presuriceelenfriadorconairecomprimidoaunapresiónde4 83 bar (70 Psi) y colóquelo dentro de una cuba con agua



4,83bar(70Psi)ycolóquelodentrodeunacubaconaguacaliente.Encasodefuga,sustituyaelenfriador.

Tubo de succión de aceite y cárter◄–Tubodesuccióndeaceite.


1154G

1153G


◄–Cárter

Aplique cordón de 2 mm de compuesto sellante ThreeBond en ambos lados de la junta del cárter



Bond en ambos lados de la junta del cárter.

–Aprietelostornillosdefijacióndelcárterdeformacruzada,delcentrohacialasextremidades.


◄–Tapóndedrenajedelaceitelubricante.

–Cárterdeaceitedeacero


–Cárterdeaceitedealuminiofundido


–Cárterdeaceitecombinado


1156G

1155G


Filtro de aceite lubricante◄–Filtrodeaceitelubricante-instalación.



– Lubriqueelanillodeselladoeinstaleelfiltromanualmenteenellugarhastaqueelanilloseapoyeenelcabezal.Despuésqueelanilloseapoye,aprieteconlasmanosmás1/2a3/4devuelta.

1157G

Cummins ISC Sistema de enfriamiento 19-01

Diagrama de funcionamiento 1 – Salidadelfiltrodellíquidode

f i i t ( i l)

1 2 3 4



enfriamiento(opcional) 2 – Colectordeaguasuperiordelbloque 3 – Retornodellíquidodeenfriamientoque

vienedelcabezaldeloscilindros 4 – Suministrodelíquidodeenfriamiento

paraelcabezaldeloscilindros 5 – Succióndelabombadeagua 6 – Entradadellíquidodeenfriamientoque

vienedelradiador 7 – Flujodellíquidodeenfriamiento

atravésdelenfriadordelaceitelubricante

8 – Colectordeaguainferiordelbloque(paraloscilindros)

9 – Desviacióndeltermostato10 – Retornodellíquidodeenfriamiento

paraelradiador11 – Entradadelfiltrodellíquidode

enfriamiento(opcional)

12634S

11

6

5

78

10

9 6 55


Bomba de aguaVerificaciones



La bomba de agua está disponible apenas como conjunto,no siendo práctico el cambio de componentes.

◄–Verifique si hay desgaste o corrosión en las palas del

rotor.

◄–Verifiquesilabombagiralibremente.

12636S

12635S


◄–Inspeccionelacarcasayelrotordelabombadeaguaencuantoarajadurasodaños.

– Inspeccione el hueco de dreno de la bomba de agua y



Inspeccione el hueco de dreno de la bomba de agua yverifiquesihayindicacióndefugacontinua.

Un trazo o acumulación de sustancias químicas en el hueco de dreno no justifica la sustitución de la bomba

de agua. Si fuere observado un flujo continuo de líquido deenfriamiento o de aceite, sustituya la bomba de agua por unareacondicionada o nueva.

Instalación◄–Instale un anillo de sellado nuevo en la ranura de la

bomba.

12637S

12639S


◄–Instalelabombadeagua.




12638S


TermostatoVerificación



–Latemperaturanominaldeoperaciónvieneestampadaeneltermostato.Eltermostatodebeatenderalossiguientescriterios:

• Eltermostatodebecomenzaraabrirdentrodelabandade1°C(2°F)deesatemperaturanominal.

• Eltermostatodebeestarcompletamenteabiertodentrodelabandade12°C(22°F)deesatemperaturanominal.

◄– Ladistanciaentrelabridadeltermostatoylacarcasacuandoeltermostatoestátotalmenteabiertoesde9,4mm.

Instalación◄–Instale el nuevo termostato en la conexión de salida de

agua.Certifíquesedequelosanillos“O”superioreinferioresténenellugar.

–Instale la conexión de salida de agua y los tornillos demontaje.


12640S

12641S


Tensionador de la correaVerificaciones



◄–Sustituyaeltensionadorsiestepresentadesgasteexcesivoeneltubo-pivote(1)ofuncionamientoirregularalgirarelrodamiento(2).

110667

Instalación del tensionador de la correa◄–Instaleeltensionadorylostornillos.


–Levante y agarre el tensionador utilizando un vástagocuadradode3/8pul.

–Instalelacorreadeaccionamientoysuelteeltensionador.

Si tuviere dificultad en la instalación de la correa deaccionamiento o si la correa parece demasiado corta,

colóquela sobre las poleas ranuradas primero y despuésdeslícela sobre la polea de la bomba de agua manteniendo al mismo tiempo el tensionador levantado.12642S


Correa de accionamientoInspección visual



◄–Rajadurastransversales (através delancho dela correa)sonaceptables.

–Rajaduras longitudinales (en la dirección del largo de la

correa) que cruzan con rajaduras transversales no sonaceptables.

–Sustituya la correa si presenta rajaduras inaceptables,estuvieredeshilachadaofaltandopedazosdematerial.

Tensión de la correa◄–Verifiquelatensióndelacorreaenlamayorextensiónlibre

delamisma.

♦Deflexiónmáxima=9,5a12,7mm

12643S

110563

Cummins ISC Sistema de alimentación de combustible 20-01

Calentador eléctrico de combustible del motorVerificación inicial

◄ El calentador de combustible es un dispositivo opcional



◄–El calentador de combustible es un dispositivo opcionalinstaladoenelcabezaldelfiltrodecombustible.Elcalentadoresmantenidoenelcabezaldelfiltroporelpuntaldelfiltroroscado.

El calentador de combustible no es controlado por el móduloelectrónico de control (ECM). Un interruptor bimetálico en

el cabezal del filtro actúa como termostato. El calentador decombustible se enciende a una temperatura de aproximadamente1ºC (34°F) y se apaga a una temperatura de aproximadamente

18°C (65°F). – Elinterruptordeberegistraruncircuitoabiertoarribade18°C

(65°F)yuncircuitocerradoabajode1’C(34°F).

12644S

◄–Retire el conector de 2 pasadores del calentador decombustible.

–Verifique siel voltaje delcalentadorde combustible estácorrecto.

El voltaje mínimo es de 12 VCC con la llave de igniciónencendida (ON) (en los vehículos con sistema de 24 voltios

son utilizados calentadores separados de 24 voltios).

12645S


Filtro de combustibleRemoción



◄–Desconecte el cable del motor del sensor de agua en elcombustible,siequipado.

– Desconecteelcableeléctricodelcalentadordecombustible,si

equipado. – Suelteyretireelfiltrodecombustible.

– Certifíquesedequeelanillodeselladonosepeguealcabezaldelfiltro.

– Retireelanilloconunganchodeanillo“O”,sinecesario.12646S


InstalaciónEl apriete mecánico excesivo puede torcer las roscas,así como damnificar la hermeticidad del elemento del!



filtro o la taza del filtro.

◄–Seránecesariollenarconcombustibleelseparadordeaguade10micronesdelfiltrodecombustible(ladodesucción).

–No llene el filtro de 2 micrones (lado de presión) concombustible antes de la instalación; en vez de eso,cebe el sistema de combustible utilizando la bomba detransferencia.

–Certifíquesedequeelanillodeselladocentralestéinstaladoenlaextremidaddelfiltro.

–Instaleelfiltroconformeespecificadoporelfabricante.

–Conecteelsensordepresenciadeaguaenelcombustibleyelcalentadordecombustible,siequipado.

12647S


Bomba de engranaje de la bomba decombustible



Remoción◄–Retireloscuatrotornillosquefijanlabombadeengranajes

enlabombadecombustible.

–Retire el acoplamiento de accionamiento si el mismopermanece conectado en la trasera del eje comando deválvulasdelabombadecombustible.

–Retirelajuntadelabombadeengranajes.12648S

Limpieza e inspección para reutilización◄–Inspeccioneelacoplamientodeaccionamientoyverifiquesi

presentadesgaste.Siestuvieredesgastado,elacoplamientodeaccionamientodebesersustituido.

12649S


Instalación◄–Instaleelacoplamientodeaccionamientoenlapartetrasera

delejecomandodeválvulasdelabombadealtapresión.



–Insertelostornillosdemontajeenlabridadelabombadeengranajes.

–Instaleunajuntanuevasobrelostornillos. –Indexeelejedeentradadelabombadeengranajespara

acoplarelacoplamientodeaccionamientoeinstalelabombadeengranajes.

–Instale los cuatro tornillos de la bomba de engranajes yapriete.

♦Torque=34N.m(3,4kgf.m)12648S

Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-01

Esquema de funcionamiento1–Airedelturbocompresorparaelenfriador

aire-aire

1 2 3 4



2–Entradadelairedeadmisiónparaelturbocompresor

3–Válvuladeadmisión4–Colectordeadmisión(parteintegraldel

cabezaldeloscilindros)5–Enfriadoraire-aire

12650S5


VerificacionesFugas de aire o gases en los sistemas de admisión y

escape pueden causar ruidos y mal funcionamiento del



p p yturboalimentador.

◄–Fugasenelsistemadeadmisióndeairepermitenlaentradadeimpurezasquepodráncausardañosaloscomponentesdelturboalimentador.

–Verifiqueyeliminelosfugasdeaireporloscomponentesdelaadmisión.

◄–Verifiqueyeliminelosfugasdegasporloscomponentes

delsistemadeescape.

110571

110570


Revisiones y reparos en el turboalimentador deben serhechos por un Distribuidor Cummins o Servicio Autorizado

Holset.!



◄–Laválvula«Waste-gate»,cuandoexistenteenelmotor,esajustadaen lafábrica.Suverificacióny ajustedeben serhechossolamenteporunDistribuidorCumminsoServicio

AutorizadoHolset.

◄–Retireeltubodesalidadelescapeyeltubodetransferencia

deairey verifiquela presenciade aceitelubricanteen elcaracoldelaturbinaoenelductodesalidadeaire.

–Lapresenciadeaceiteenestoslocalesindicafugaporlossellos del turboalimentador, que puede ser causada porrestriccioneseneltuboderetornodeaceitelubricantedelturbo,enlaadmisióndeaireoenelescape.Verifiqueycorrija.

110573

12693S


◄–Verifique si hay daños en las caras de sellado y en lostornillosdefijación.



El turboalimentador con holgura axial o radial del eje fuera

de los límites especificados debe ser reparado.

◄–Midalaholguraaxialdeleje.

♦Folgaaxial=0,02a0,13mm

12652S

12651S


◄–Midalaholguraradialdeleje.

♦Holguraradial=0,21la0,46mm



Remoción y limpiezaTurboalimentador

No altere el largo del vástago de accionamiento de laválvula “Waste-gate”. Para revisiones y reparos en el

turboalimentador, enviarlo a un Distribuidor Cummins oServicio Autorizado Holset.

◄–Enlaremocióndelturboalimentadorequipadoconválvula“Waste-gate”,cuideparanodamnificarlaválvula.

12653S

!

12693S


Al utilizar equipo de limpieza a vapor, vista ropas ygafas de protección. Vapor caliente puede causar heridas

graves.

R ti t d l d ó it d bó id d j t

!



◄–Retiretodoslosdepósitosdecarbónyresiduosdejuntade las superficies desellado utilizando solventeo vapor.Sequeconairecomprimido.

Vede las aberturas para evitar que el solvente o el vapor dañen las cavidades de aceite en el turboalimentador.

Enfriador de aireSi el motor presenta falla en el funcionamiento del turboalimentador o cualquier otra situación que resulte

en la presencia de aceite o detritos en el interior del enfriador de aire, ejecute la limpieza del enfriador.

No use productos cáusticos de limpieza en el enfriador,pues pueden causar serios daños al mismo.

◄–Limpieelenfriadorinternamenteconsolventeenelsentidoopuestoalflujonormaldeaire.

–Sacudaelenfriadorygolpeesuavementeconunmartillodegomaparadesplazarlosdetritosalojados.

–Repitaelprocesohastaquetodoslosdetritosoaceiteseanremovidos.

12654S

110578

!


◄–Despuésde limpiartodo elaceitey detritosdelenfriadorcon solvente, lávelo internamente con agua caliente ydetergente para remover el solvente. Enjuague bien conagua limpia



agualimpia.

–Seque el enfriador con aire comprimido, soplando en elsentidoopuestoalflujonormaldeaire.

Instalación◄–Instaleunajuntanuevayapliqueuncompuestoanti-agarre

enlosprisionerosdefijacióndelturboalimentadoralcolectordeescape.

–Instale el turboalimentador y apriete las tuercas defijación.


12655S

12654S


◄–Instaleeltuboderetornodelaceitelubricanteconunajuntanueva.




Pre-lubrique el turboalimentador antes de finalizar la

instalación y coloque el motor en funcionamiento.◄–Coloque50a60cm³deaceitelubricantelimpioenlaentrada

deaceitedelturbo,mientraselrotoresgiradomanualmenteparadistribuirelaceitelubricanteporelcojinete.

12657S

12656S

!


◄–Instaleeltubodealimentacióndeaceitelubricanteyaprietelaconexión.




–Instalelamangueradeairedelacápsulaaccionadoradel“Waste-gate”,siequipado.

–Instalelasconexionesdelairedeadmisiónydelosgasesdeescape.

110585

Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-01

Sistema de combustiblecommon rail

1 – Bomba de combustible

1 2 3 4



1 Bombadecombustible2 – Inyectores3 – Líneasdesuministrodelosinyectores

4 – Commonrail5 – Filtrodecombustible6–ECM7 – Bombadetransferencia

12658S567


Bomba de combustibleRemoción◄–Retireelsoportesuperiordelabombadecombustible.



p p

–Localiceelpuntomuertosuperiorparaelcilindron°girandoelmotorhastaquelalíneaenelengranajedelabomba

de combustible esté alineada con la marca en la tapadelantera.

◄–Retirelatuercaylaarandeladelengranajedelabombade

combustible.◄–Hale el engranaje de la bomba inyectora de combustible

parasoltarlodel ejedeaccionamiento dela bomba. EstopuedeserhechoutilizandolaherramientaBR-778.

12660S

12659S


◄–Retirelascuatrotuercasdemontajequefijalabombadecombustibleenlacarcasadelosengranajes.

–Retirelabombadecombustible.



Inspección para reutilización◄–Elpasador-guíaenelejedeaccionamientodelabombade

combustiblenodebeestarcortado.

–Sielpasador-guíaestuvierecizallado,lacarcasadelejecomando deválvulas o labomba decombustible debensersustituidasyelengranajedeaccionamientodebesersustituido.

12662S

12661S


◄–Certifíquesedequeelanillo“O”delpilotonoestécortadoodamnificado.

–Certifíquesedequeelanillo“O”desuministrodeaceitedela bomba no esté damnificado



labombanoestédamnificado.

Instalación◄–Certifíquesedequeelmotorestéenelpuntomuertosuperior

paraelcilindron.°1.Lamarcadesincronizacióndelabombadecombustibledebeestaralineadaconlamarcadepuntomuertosuperiorenlatapadelantera.

–Lubriqueelanillo“O”delpilotoconaceitelimpiodemotor. – Limpielapuntadelejecomandodeválvulasconunproducto

delimpiezaevaporador. –Limpie el diámetro interno del engranaje de la bomba de

combustibleconunproductodelimpiezaevaporador. –El diámetro interno del engranaje de accionamiento de la

bombadecombustibleyeldiámetroexternodelejedebenestarlimpiosysecosantesdelainstalacióndelengranaje.

12664S

12663S


◄–Desliceelejedelabombainyectoradecombustibleporelengranajedeaccionamientoyposicionelabridadelabombainyectoradecombustibleenlosprisionerosdemontaje.

– Certifíquese de que el pasador-guía en el eje de accionamiento



Certifíquesedequeelpasador guíaenelejedeaccionamientoestéalineadoconlamuescadelachavetaenelengranajedelabombainyectoradecombustible.

◄–Secuenciadeinstalación:

1. Instale las tuercas de montaje de la bomba (déjelassueltas).

2. Instalelostornillosdelsoporte(déjelossueltos).

3. Aprietelastuercasdemontajedelabomba.


4. Aprietelostornillosdelsoporte.


12666S

12665S


◄–Aprietela tuercadelengranaje dela bombainyectoradecombustible.


I t l l t d l t d l t



–Instalelatapadeaccesoenlatapadelantera

–Instalelaslíneasdesuministrodecombustibleenlabombadecombustible.

–Instalelalínea de drenodecombustible en la bombadecombustible.

–Conecteelcableeléctricoenelactuadordelabombadecombustible.

12667S


Common railRemoción◄–Retiredelacommonraillaslíneasdecombustibledealta



presión.

–Retire lalínea de dreno de combustible de laválvula de

aliviodepresióndelacommonrail. –Retirelostornillosquefijanlacommonrailenelcabezalde

loscilindros.Retireelconjuntodelacommonrail.

12668S


Instalación◄–Instale el conjunto de la common rail. Siga la secuencia

correctaparaasegurarquelaslíneasdecombustibledealtapresión estén alineadas correctamente



presiónesténalineadascorrectamente.

1. Instalelostornillosdelconjuntode la common rail yapriételosmanualmente.

2. Instale las líneas de combustible de alta presión yapriételasmanualmente.

3. Aprietelostornillosdelconjuntodelacommonrail.


–Instalelalíneadedrenodecombustibleenlaválvuladealiviodepresióndelacommonrail.

–Instale el sensor de presión del combustible en el cable

eléctricodelmotor. –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.

12668S


Conectores de combustibleRemoción◄–Retirelalíneadesuministrodelinyector.



–Retirelatuercaderetencióndelconectordecombustible.

–Useelextractordeconectordecombustible,pararemover

elconectordecombustibledelcabezaldeloscilindros.

Inspección para reutilización◄–Unconectordealtapresiónnuevodebeserinstaladosi

fuereutilizadounnuevoinyector.

–Inspeccione elconector de combustible.Verifiquesi hayrebabasodeformaciónalrededordelosladosdeentradaydesalidadelconector.

–Verifiquelaextremidaddelfiltroencuantoaseñalesdeobstrucción o contaminación de material. No reutiliceunconectordecombustibledealtapresióndebidoalosresiduospresentes.

–Verifiquesielanillo“O”presentacortesodeterioración.12670S

12669S


◄–Inspeccionelasuperficiedeselladodelasalidadelconectordealtapresiónyverifiquesihaydesgaste,asentamientodesigualoseñalesdefuga.

–Cuandoexiste unfugadecombustible enel conectorde



galtapresión,pequeñaslíneasocortesenelconectorsonerosionadosparalasuperficiedesellado.

– Elconectordealtapresiónyelinyectordebensersustituidoscuandoesafallafuereobservada.

12671S


Instalación◄–Unconectordecombustiblenuevodebeserutilizadocuando

elinyectorseasustituido.

L b i l ill “O” d l t d b tibl l



–Lubriqueelanillo“O”delconectordecombustibleylasroscasdelatuercaderetencióndelconector.

–Introduzca con cuidado el conector de combustible,alineandoelpasador-guíaconlaaberturaenelcabezaldeloscilindrosenlaposiciónde12horas.

Si el inyector fue removido juntamente con el conector de combustible de alta presión, los pasos de instalación

deben ser seguidos.

– Apriete la tuerca de retención del conector decombustible.

♦Torque=41N.m(4,1kgf.m) –Instalelaslíneasdecombustibledealtapresión.

–Opereelmotoryverifiquesihayfugas.

12669S


Válvula de alivio de presión del combustibleRemoción◄–Retire lalínea de dreno de combustible de laválvula de



aliviodepresióndelacommonrail.

–Retireeladaptadordelaválvuladealiviodepresióndel

combustibleylaarandeladecobredesellado. –Retirelaválvuladealiviodepresióndecombustible.

Inspección para reutilización◄–Silafugaenlaválvuladealiviodepresióndecombustible

fuereexcesiva,laválvulanodebeserreutilizada.

–Inspeccionelasuperficiedeselladodealtapresiónenlaválvuladealiviodepresióndecombustibleytambiénenlacommonrailencuantoadaños.Noreutiliceloscomponentessilaunióndelsellodealtapresiónestuvieredamnificada.

–Inspeccionelaarandeladeselladodecobreylaconexióndeladaptadorencuantoadaños.

12673S

12672S


Instalación◄–Instale la válvula de alivio de presión de combustible

aplicandoLubriplate™enlasroscas.

♦ Torque= 100 N m (10 0 kgf m)




–Sielreductorfueretiradodelaválvuladealiviodepresióndelacommonrail,instaleelreductorconunanuevaarandeladeselladodecobre.


–Instalelalíneadedrenodecombustibleenlaválvuladealiviodepresióndelacommonrail.

–Opereelmotoryverifiquesihayfugas.12672S


Inyectores de combustibleRemoción◄–Desconecteelinyectordesucableeléctrico.



–Retireelconjuntodelosbalancinesdeescape.

–Retirelosdostornillosdelganchodefijacióndelinyectory

retireelganchodefijación. –Utilizandounapequeñapalanca,fuercehaciaarribalabrida

defijacióndelapresilladelinyector(lapartedelcuerpodelinyectorinmediatamentearribadelaspartesfundidasdelcabezaldeloscilindros).

Instalación◄–Certifíquese de que el hueco del inyector esté limpio y

quesolamenteunaarandeladeselladoestéinstaladaenlatoberadelinyector.

–Lubrique el anillo “O” del inyector con aceite limpio demotor.

–Coloque el inyector en el cabezal de los cilindros en laorientacióncorrecta(entradadecombustibledirigidahaciaelconectordecombustibledealtapresión).

– Utilizandoelmanguitodeembarquedelinyector,certifíquesedequeelinyectorestéasentadoenelhuecodelinyector.

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12674S


◄–Instalelostornillosdelganchodefijacióndelinyectorperonolosaprietetodavía.

–Instale el conector de combustible de alta presióncertificándose de que la extremidad del conector de



combustibledealtapresiónestéenelpórticodeentradadelinyector.

–Instalelatuercaderetencióndelconectordecombustibledealtapresiónyaprieteparcialmente.


Ese no es el torque final para la tuerca de retención del conector de combustible de alta presión.

◄–Aprietelostornillosdelganchodefijacióndelinyector.

Certifíquese de apretar uniformemente los tornillos del gancho de fijación. Certifíquese de que la holgura entre

el gancho de fijación y el inyector sea igualmente espaciadaalrededor del cuerpo del inyector.


12677S

12676S


◄–Aprietelatuercaderetencióndelconectordecombustibledealtapresión.




No apriete excesivamente el cable del inyector. Los

terminales del inyector serán damnificados si fuereaplicado un torque excesivo.

◄–Instalelatapadelosbalancinesdeescape.

–Conecteelcableeléctricoenelinyector.

–Oriente los conductores del inyector de manera que nointerfieran con el balancín o la carcasa del freno-motor.Si el balancín se recuesta en el cable del inyector, elrozamientoentreesoscomponentesromperáelaislamiento

delconductoryactivarácódigosdefalladelcircuitodelinyector.

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12678S

!


Conexión de alta presión de la common railRemoción◄–Retire la conexión de alta presión solamente si fuere

detectada una fuga



detectadaunafuga.

Instalación◄–Limpie la conexión de salida utilizando un limpiador de

contactos. –ApliqueLubriplate™enlasroscasdelaconexióndealta

presión. –Instalelaconexióndealtapresión. ♦Torque=100N.m(10,0kgf.m) –Reinstalelalíneadecombustibledealtapresión. –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.Sihubiereunfuga

después de reinstalar la conexión, sustituya la commonrail.

12680S

12680S


Líneas de suministro del inyector de alta presiónRemoción◄–Si necesario, retire laconexión de admisión de aireo el

actuador de control del turbocompresor



actuadordecontroldelturbocompresor.

–Sueltelalíneadecombustibleenlacommonrailyelconector

decombustibleolaconexióndesalidadelabombadealtapresión.

–Retirelalíneadecombustibledealtapresión.

Limpieza e inspección para reutilización◄–Verifiquesilasvirolasdelaslíneaspresentanrebabaso

materialextraño.

–Inspeccionelasuperficiedeselladodelconoencuantoadeformacióngravequeimpidasureutilización.

–Verifiquesihayrajadurasydeformación.

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12681S


Instalación◄–Antesdeinstalarlaslíneasdesuministrodelosinyectores,

certifíquesedequeelconectordecombustibleestéasentadocompletaycorrectamentecontraelinyector.



–ParasistemadecombustiblecommonraildelaCummins,certifíquesedequelatuercaderetencióndelconectorde

altapresiónestéapretada.

◄–Instale las líneas de combustible en orden inverso a la

remoción. –Verifiquelaconexióndelabombadecombustible.


–Verifiquelaconexióndelcabezaldeloscilindros.


–Verifiquelaconexióndelacommonrail.


–Opereelmotoryverifiquesihayfugas.

12684S

12683S

Cummins ISC Sistema de escape 26-01

Diagrama de flujo del sistema deescape1 – Salidadelescapedelturbocompresor

2 – Turbocompresor de dos entradas

1 2 3 4



2 Turbocompresordedosentradas3 – Colectordeescape(tipopulso)

4 – Válvuladeescape

12685S


Limpieza e inspección◄–Limpielascarasdeselladodelasjuntas.

–Inspeccioneelcolectordeescapeencuantoarajaduras,áreasquemadasoroscasdamnificadas.



q

◄–Verifiquelaplanicidaddelcolectordeescapealolargode

lasaberturasdeescape. ♦Desviaciónmáxima:0,20mm

12687S

12686S


Instalación –Apliqueaceiteanti-agarreenlasroscasdelostornillosdel

colectordeescape.

◄–Instaleelcolectordeescapeconjuntasnuevas.



p j

–Aprietelostornillossiguiendolasecuenciaindicada.


12688S

motor+cummins+isc

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