motor cummins isc

Cummins ISC

Asistencia Técnica

Camiones Edición 11/06

Manual de ServicioMotor Cummins ISC

Constellation 19-320

Cummins ISC Indice General

00 - Datos técnicos Identificación del motor Plaquetadeidentificacióndelmotor......................................................................... 00-01 Nomenclaturadelmotor.......................................................................................... 00-02 Plaquetadeidentificacióndelabombainyectora........................................................ 00-03

Especificaciones generales del motor Datosgeneralesdelmotor....................................................................................... 00-04 Sistemadelubricación........................................................................................... 00-05 Sistemadeenfriamiento......................................................................................... 00-05 Sistemadeadmisióndeaireyescape....................................................................... 00-06 Sistemadecombustible......................................................................................... 00-06 Herramientas especiales obligatorias ............................................................... 00-07

01 - Diagnóstico de fallas ................................................................... 01-01

10 - Remoción e instalación Fijación del motor ........................................................................................ 10-01 Remoción e instalación del motor ................................................................... 10-02

13 - Bloque, árbol de manivelas y pistones Vista expandida .......................................................................................... 13-01

Remoción y colocación de las camisas (con el motor removido) ......................... 13-03 Remocióndelascamisas........................................................................................ 13-10 Limpiezaeinspecciónparareutilización.................................................................... 13-11 Montajedelascamisas........................................................................................... 13-15 Resaltedelascamisas........................................................................................... 13-16 Instalacióndelaculata.......................................................................................... 13-21


Verificación ................................................................................................ 13-22 Bloquedecilindros.................................................................................................... 13-22 Árboldemanivelas.................................................................................................. 13-26 Bielas..................................................................................................................... 13-30 Pistones.................................................................................................................... 13-32 Montaje del bloque ...................................................................................... 13-35 Instalacióndelárboldemanivelas............................................................................... 13-35 Instalacióndelosanillosdepistón............................................................................. 13-36 Instalacióndelospistonesybielas.............................................................................. 13-37 Volanteycarcasadelvolante.................................................................................... 13-39 Carcasadelosengranajes......................................................................................... 13-41 Conjuntodelosengranajesdedistribución................................................................... 13-41 Cárterytapadelosengranajes.................................................................................. 13-42 Amortiguadordevibraciones..................................................................................... 13-43 Instalacióndelmotordearranque.............................................................................. 13-44

15 - Cabezal y comando de válvulas Vista expandida .......................................................................................... 15-01

Remoción y colocación de los taqués de rodillos (con el motor removido) ........... 15-04 Limpiezaeinspecciónparareutilización...................................................................... 15-05 Montajedelostaqués.............................................................................................. 15-07 Árbol de comando de válvulas ....................................................................... 15-08 Verificaciones......................................................................................................... 15-08 Criteriosdereutilizacióndelárboldecomandodeválvulas............................................ 15-09 Engranajedeaccionamientodelárboldecomando....................................................... 15-12 Instalacióndelárboldecomando............................................................................... 15-13


Cabezal de los cilindros ................................................................................ 15-15 Verificaciones....................................................................................................... 15-15 Válvulas................................................................................................................ 15-17 Varillasdeempuje................................................................................................. 15-18 Balancines............................................................................................................ 15-19 Instalacióndelcabezal........................................................................................... 15-22 Regulacióndelasholgurasdelasválvulas................................................................ 15-22 Instalación........................................................................................................... 15-24 Tapadelosbalancinescontornilloscentrales........................................................... 15-24

17 - Sistema de lubricación Vista expandida ........................................................................................... 17-01

Bomba de aceite lubricante ........................................................................... 17-02 Verificaciones....................................................................................................... 17-02 Instalacióndelabombadeaceitelubricante............................................................. 17-03 Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante ....................................... 17-04 Enfriador de aceite lubricante ........................................................................ 17-05 Tubo de succión de aceite y cárter ................................................................. 17-06 Filtro de aceite lubricante .............................................................................. 17-08

19 - Sistema de enfriamiento Diagrama de funcionamiento ................................................................................... 19-01 Bomba de agua ......................................................................................................... 19-02 Verificaciones........................................................................................................ 19-02 Instalación............................................................................................................ 19-03


Termostato ............................................................................................................... 19-05 Verificaciones........................................................................................................ 19-05 Instalación........................................................................................................... 19-05 Tensionador de la correa ......................................................................................... 19-06 Verificaciones........................................................................................................ 19-06 Instalacióndeltensionadordelacorrea..................................................................... 19-06 Correa de accionamiento .......................................................................................... 19-07 Inspecciónvisual................................................................................................... 19-07 Tensión de la correa ................................................................................................. 19-0720 - Sistema de alimentación de combustible Calentador eléctrico de combustible del motor ........................................................ 20-01 Verificacióninicial.................................................................................................. 20-01 Filtros de combustible .............................................................................................. 20-02 Remoción............................................................................................................ 20-02 Instalación........................................................................................................... 20-03 Bomba de engranaje de la bomba de combustible .................................................. 20-04 Remoción............................................................................................................. 20-04 Limpiezaeinspecciónparareutilización.................................................................... 20-04 Instalación............................................................................................................ 20-05

21 - Sistema de admisión de aire y turboalimentación Esquema de funcionamiento ..................................................................................... 21-01 Verificaciones .......................................................................................................... 21-02 Remoción y limpieza ................................................................................................ 21-05 Turboalimentador................................................................................................... 21-05 Enfriadordeaire.................................................................................................... 21-06 Instalación ................................................................................................................ 21-07


23 - Sistema de inyección de combustible Sistema de combustible common rail ....................................................................... 23-01 Bomba de combustible ............................................................................................. 23-02 Remoción............................................................................................................ 23-02 Inspecciónparareutilización.................................................................................... 23-03 Instalación............................................................................................................ 23-04 Common rail ............................................................................................................ 23-07 Remoción............................................................................................................ 23-07 Instalación........................................................................................................... 23-08 Conectores de combustible ...................................................................................... 23-09 Remoción............................................................................................................ 23-09 Inspecciónparareutilización................................................................................... 23-09 Instalación........................................................................................................... 23-11 Válvula de alivio de presión del combustible ............................................................ 23-12 Remoción............................................................................................................ 23-12 Inspecciónparareutilización................................................................................... 23-12 Instalación........................................................................................................... 23-13 Inyectores de combustible ........................................................................................ 23-14 Remoción............................................................................................................ 23-14 Instalación........................................................................................................... 23-14 Conexión de alta presión de la common rail ............................................................. 23-17 Remoción............................................................................................................ 23-17 Instalación........................................................................................................... 23-17 Líneas de suministro del inyector de alta presión .................................................... 23-18 Remoción............................................................................................................ 23-18 Limpiezaeinspecciónparareutilización................................................................... 23-18 Instalación........................................................................................................... 23-19


26 - Sistema de escape Diagrama de flujo sistema de escape ............................................................ 26-01 Limpieza e inspección ................................................................................. 26-02 Instalación ................................................................................................ 26-03

Cummins ISC Datos técnicos 00-01

Identificación del motor

Plaqueta de identificación del motor

◄–Laplaquetadedatosdelmotortraeinformacionesespecíficassobresumotorenparticular.

–ElNúmerodeSeriedelMotor (2)y laListadePiezasdeDesempeño(CPL)(1)suministraninformacionesnecesariaspara solicitud de piezas de reposición y necesidades deservicioyafinacióndelmotor.

La plaqueta de identificación del motor no debe ser sustituida, a no ser cuando aprobado por la Cummins.

Cummins CUMMINS BRASIL LTDARUA JATI, 266GUARULHOS -SP-Cx. POSTAL 13

MODELMODELO

EMISSIONSEMISSÕES

TIMING - TDCINÍCIO DE INJEÇÃO

ENGINE SERIAL NO.NUM. SÉRIE MOTOR

INJECTOR P/N.INJETOR NUM.

OPACITYOPACIDADE

CPLLPC HSU m-1

VALVE LASH COLDFOLGA VÁLV. FRIA

INT.ADM.

EXH.ESC.

FIRING ORDERORDEM DE INJEÇÃO

LOW IDLEMARCHA LENTA RPM HIGH IDLE

MAX. LIVRE RPM

RPM

DATE OF MFGDATA DE FABRICAÇÃO

MADE IN BRAZIL INDÚSTRIA BRASILEIRA 3355740

WARNING - INJURY MAY RESULT AND WARRANTY IS VOIDED IF FUEL RATERPM OR ALTITUDES EXCEED PUBLISHES MAXIMUM VALUESFOR THIS MODEL AND APPLICATION.

CUIDADO - INCORRERÁ EM DANOS AO MOTOR E PERDA DA GARANTIASE A VAZÃO DE COMBUSTÍVEL, RPM OU ALTITUDEEXCEDEREM AOS VALORES MÁXIMOS PUBLICADOS PARAESTE MODELO E APLICAÇÃO.

CUST. SPEC.ESPEC. CLIENTE

RATED HPPOT. DECL. RPMAT.

A

FUEL RATE AT RATED HPVAZÃO DO COMBUSTÍVEL POT. DECL.

mm/STROKEmm/CURSO

SHOP ORDERNUM. FÁBRICA

12

12612S

12611S


Nomenclatura del motor

ISC 315

PotenciaNominal(HP)

ModelodelMotor

XXXXXXXX

2

Cummins CUMMINS BRASIL LTDARUA JATI, 266GUARULHOS -SP-Cx. POSTAL 13

MODELMODELO

EMISSIONSEMISSÕES

TIMING - TDCINÍCIO DE INJEÇÃO

ENGINE SERIAL NO.NUM. SÉRIE MOTOR

INJECTOR P/N.INJETOR NUM.

OPACITYOPACIDADE

CPLLPC HSU m-1

VALVE LASH COLDFOLGA VÁLV. FRIA

INT.ADM.

EXH.ESC.

FIRING ORDERORDEM DE INJEÇÃO

LOW IDLEMARCHA LENTA RPM HIGH IDLE

MAX. LIVRE RPM

RPM

DATE OF MFGDATA DE FABRICAÇÃO

MADE IN BRAZIL INDÚSTRIA BRASILEIRA 3355740

WARNING - INJURY MAY RESULT AND WARRANTY IS VOIDED IF FUEL RATERPM OR ALTITUDES EXCEED PUBLISHES MAXIMUM VALUESFOR THIS MODEL AND APPLICATION.

CUIDADO - INCORRERÁ EM DANOS AO MOTOR E PERDA DA GARANTIASE A VAZÃO DE COMBUSTÍVEL, RPM OU ALTITUDEEXCEDEREM AOS VALORES MÁXIMOS PUBLICADOS PARAESTE MODELO E APLICAÇÃO.

CUST. SPEC.ESPEC. CLIENTE

RATED HPPOT. DECL. RPMAT.

A

FUEL RATE AT RATED HPVAZÃO DO COMBUSTÍVEL POT. DECL.

mm/STROKEmm/CURSO

SHOP ORDERNUM. FÁBRICA

1 ◄–Silaplaquetadedatos(1)delmotornoestuvierelegible,el número de serie del motor (2) podrá ser identificadoenelbloquedelmotor,sobre lacarcasadelenfriadordeaceite lubricante. Otras informaciones sobre el motor seencuentranenlaplaquetadedatosdelmóduloelectrónicodecontrol(ECM).

12613S

LanomenclaturadelosmotoresCumminssuministraelmodelodelmotorysuclasificacióndepotencia.


Plaqueta de datos del ECM◄–Laplaquetadedatos(1)delECMseencuentraenlaparte

delanteradelECM. –La plaqueta de datos del ECM suministra las siguientes

informaciones: –Númerodepieza(PN)delECM –Númerodeserie(SN)delECM –Códigodedatos(DC)delECM –Númerodeseriedelmotor(ESN) –CódigodelECM(identificaelsoftwareinstaladoenel ECM)

12614S

1


Datos generales del motor

Potencia 315HP(235KW)

Torque 1288Nm(950lb-ft)

Diámetroycurso 114mm(4,49pul)x135mm(5,32pul)

Cilindrada 8,3litros(504,5pul3)

Tasadecompresión 17:1

Holguradelaválvuladeadmisión 0,30mm(0,012pul)

Holguradelaválvuladeescape 0,56mm(0,022pul)

Secuenciadecombustión 153624

Sentidoderotacióndelmotor(vistafrontal) Horario

Pesoseco 694Kg(1530Lb)

Especificaciones generales del motor


Sistema de lubricación

Presióndeaceitemínimapermitida-marchalenta 69kPa(10psi)

Presióndeaceitemínimapermitida-rotaciónnominal 207kPa(30psi)

Presióndeaperturadelaválvulareguladoradeaceite 517kPa(74,98psi)

Presióndiferencialdelfiltrodelaceiteparaabrirladesviación 345kPa(50,03psi)

Capacidadtotaldelsistema 22,7litros(24cuartosdegalón)

Temperaturadelaceite 120ºC

Sistema de enfriamiento

Capacidaddellíquidodeenfriamiento(soloelmotor) 11,1litros(11,7cuartosdegalón)

Bandadeaberturainicialdeltermostato 81ºCa83ºC

Temperaturamáximadeaberturatotaldeltermostato 93ºC


Sistema de admisión de aire y escape

Restricciónmáximadeadmisión(filtrodeairelimpio) 254mmH2O(10,0pulH20)

Restriccióndelenfriadoraire-aire(máxima) 152mmHg(6,0pulHg)

Restricciónmáximadeadmisión(filtrodeairesucio) 635mmH2O(25,0pulH20)

Sistema de combustible

Restricciónmáximadeentradadecombustible(entradadelabombadeengranajes)

254mmHg(10pulHg)

Presióndelagalería(rail) 250a1400bar

Presiónmínimadelabombadeengranajes(arranquedelmotor) 69kPa(10psi)

Restricciónmáximadeentradadecombustible-filtrosucio(puntodeconexióndelOEM) 152mmHg(6pulHg)

Caídamáximadepresiónenelfiltrodecombustible 138kPa(20psi)


Herramientas especiales

BR-019/00 - CompresorComprimirmuellesdeválvulasdelcabezal.

BR-034 - SoporteRemover,instalarymoverelmotor.

BR-334 - CaballeteSustentarelmotorparareparos(utilizadaconBR-782).

BR-054/01 - HusilloExtraercamisasdelbloque(utilizadaconBR-654).

BR-276 - EmpuñaduraColocarcamisasenelbloque.

BR-330 - FijadorFijarcamisadelcilindro.


BR-652 - AdaptadorFijarelmotorenelcaballete(utilizadaconBR-334).

BR-660 - ReceptáculoGirarelárboldemanivelas.

BR-778 - ExtractorRetirarlabombadecombustible.

BR-654 - PuenteExtraercamisasdelbloque(utilizadaconBR-054/01).

BR-653 - ColocadorColocarcamisasenelbloque.

Cummins ISC Diagnóstico de fallas 01-01

CAUSA CORRECCIÓN

Excesoderestricciónenelsistemadeadmisióndeaireparaelcompresordeaire

Sustituyaelfiltrodeairedelcompresordeaire(siinstalado).Verifiquelatuberíadeadmisióndeaire.Verifiquelarestriccióndeadmisióndeaireenelmotorsilaentradadelcompresordeaireestuviereacopladaalsistemadeadmisióndelvehículooequipo.

Fugasenelsistemadeaire

Calcelasruedasdelvehículoyverifiquesielsistemadeairepresentafugasconlosfrenosdeestacionamientoaplicadosyliberados.Verifiquesihayfugasporlasjuntasdelcompresordeaireyporlasmangueras,conexiones,tanquesyválvulasdelsistemadeaire.

Falladefuncionamientodelgobernadordeaireoelmismonoestáajustadocorrectamente

Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.Certifíquesedequeelgobernadordeaireestélocalizadoamenosde0,6mdelcompresordeaire.

Acumulaciónexcesivadecarbónenlalíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros

Verifiquesihayacumulacióndecarbón.Sustituyalalíneadedescargadelcompresordeaire,sinecesario.Verifiquesielturbocompresorpresentafugasdeaceite.Verifiquesihaypresenciadeaceiteeneltubodeadmisión.

Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeaire

Verifiquelaoperacióndelasválvulasderetención,evaporadoresdealcohol,secadoresdeaireyotroscomponentesdelsistemainstaladosporelOEM.

Falladefuncionamientodelaválvuladedescarga

Verifiquelaválvuladedescargaylahermeticidaddelcuerpodelaválvula.

Fugadeaireenlaválvuladeadmisiónoenlaválvuladeescapedelcompresordeaire

Inspeccionelosconjuntosdelasválvulasdeadmisiónydeescapedelcompresordeaire.

Presión de aire del compresor de aire aumenta lentamente


CAUSA CORRECCIÓN







SistemaTipo-Enoconectadocorrectamente

InstaleunaválvulaEcon,unaválvuladeretenciónylasmanguerasdelsistema.

AcumulaciónexcesivadecarbónenlaLíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros


Tiempoexcesivodebombeodelcompresordeaire

SustituyaelcartuchodedisecantedelsecadordeairedelTurbo/CR2000.Verifiqueelciclodeserviciodelcompresordeaire.Instaleuncompresordeairemayor,sinecesario..

Laválvuladeretenciónenlasalidadelsecadordeaireestá“trabada”

Lubriqueosustituyaelconjuntodelaválvuladeretenciónenlasalidadelsecadordeaire.

Compresor de aire falla frecuentemente


CAUSA CORRECCIÓN

Acumulaciónexcesivodecarbónenlalíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros


Formacióndehieloenloscomponentesdelsistemadeaire

Paratodoslosmodelos,verifiquesihaypresenciadehieloenlaspartesbajasdelalíneadedescargadeaire,enlaentradadelsecadoryenlasconexionesacodo.EnlosmodelosHolset®,verifiquetambiénlaválvulaEcon(siequipada).

Loscomponentesdemontajedelcompresordeaireestánsueltos,desgastadosorotos

Verifiqueloscomponentesdemontajedelcompresordeaire.

Elcompresordeaireestáenviandopulsosdeaireparalostanquesdeaire

Instaleuntanqueintermedioentreelsecadordeaireyeltanquehúmedo.

Elengranajedeaccionamientodelcompresordeaireoeltrendeengranajesdelmotorestádesgastadoodamnificado

Inspeccionelosengranajesdeaccionamientoyeltrendeengranajesyrepareconformenecesario.

Elacoplamientoentalladooelengranajedelaccionamientoestándesgastadosexcesivamente

Verifiquesielacoplamientoestádesgastado.

Elcompresordeaireestádesgastadoexcesivamenteodamnificadointernamente

Sustituyaoreacondicioneelcompresordeaire.SustituyaelelementodisecantedelsecadordeairedelTurbo/CR2000(siequipado).

Ruido excesivo del compresor de aire


CAUSA CORRECCIÓN

Intervaloexcesivodedrenodelaceitelubricante Verifiqueelintervalocorrectodecambiodelaceitelubricante.

Excesoderestricciónenelsistemadeadmisióndeaireparaelcompresordeaire

Sustituyaelfiltrodeairedelcompresordeaire(siinstalado).Verifiquelatuberíadeadmisióndeaire.Verifiquelarestriccióndeadmisióndeaireenelmotorsilaentradadelcompresordeaireestuviereacopladaalsistemadeadmisióndelvehículooequipo.

Acumulacióndecontaminantesenlosdepósitosdelsistema Drenelosdepósitosdiariamente.

SistemaTipo-Enoconectadocorrectamente

InstaleunaválvulaEcon,unaválvuladeretenciónylasmanguerasdelsistema.

Tiempoexcesivodebombeodelcompresordeaire

SustituyaelcartuchodedisecantedelsecadordeairedelTurbo/CR2000.Verifiqueelciclodeserviciodelcompresordeaire.Instaleuncompresordeairemayor,sinecesario.

Acumulaciónexcesivadecarbónenlalíneadedescargadeaire,enlaválvuladeretenciónoenelcabezaldeloscilindros


Presiónexcesivaenelcárter Verifiquesihayexcesodesoplodegasesenelcárter.

Lapresióndelaceitelubricanteestáarribadelaespecificación Verifiquelapresióndelaceite.

Calentamientodelcompresordeaire

SilatemperaturadellíquidodeenfriamientoestuvierearribadelonormalconsulteeldiagramadediagnósticodefallasTemperaturadelLíquidodeEnfriamientoArribadeloNormal.

Compresor de aire bombeando aceite lubricante en exceso para el sistema de aire


CAUSA CORRECCIÓN

Restricciónenlalíneadedrenodeaceitelubricante

Retireelcompresordeaireyverifiqueloshuecosdedrenodeaceiteenelcompresoryenelaccionamientodelosaccesorios.

Elengranajedeaccionamientodelcompresordeaireoeltrendeengranajesdelmotorestádesgastadoodamnificado

Inspeccionelosengranajesdeaccionamientoyeltrendeengranajesyrepareconformenecesario.

Compresordeairebombeandopresióndeairedemasiadoalta Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.


Sustituyaoreacondicioneelcompresordeaire.

Compresor de aire bombeando aceite lubricante en exceso para el sistema de aire(continuación)


CAUSA CORRECCIÓN




Verifiquesilaoperacióndelgobernadordeaireestácorrecta.



Compresor de aire no mantiene presión adecuada del aire(no bombeando continuamente)


CAUSA CORRECCIÓN







Elacoplamientoentalladooelengranajedelaccionamientoestándesgastadosexcesivamente

Verifiquesielacoplamientoestádesgastado.


Sustituyaoreacondicioneelcompresordeaire.

Compresor no bombea aire


CAUSA CORRECCIÓN







Obstrucciónenlalíneadeseñaldelgobernadordeaireoenlalíneadelactuador

Inspeccionelalíneadeseñalylalíneadelactuador.





Compresor bombeando aire ininterrumpidamente


CAUSA CORRECCIÓN

Malfuncionamientodelindicadordelvehículo Verifiqueelindicadordelvehículo.

Lacorreadelalternadorestásuelta Verifiquelatensióndelacorreadelalternador.

Elsistemaeléctricoestá“abierto”(fusiblesquemados,conductoresrotosoconexionessueltas)

Verifiquelosfusibles,losconductoresylasconexiones.

Loscablesolasconexionesdelabateríaestánsueltos,rotosocorroídos(resistenciaexcesiva)

Verifiqueloscablesylasconexionesdelabatería.

Fallaenelfuncionamientodelasbaterías

Verifiqueelestadodelasbaterías.Sustituyalasbateríassinecesario.

Fallaenelfuncionamientodelalternadorodelreguladordevoltaje

Pruebelasalidadelalternador.Sinecesario,sustituyaelalternadoroelreguladordevoltaje.

Sobrecargaenelalternador,olacapacidaddelmismoestádebajodelaespecificación

Instaleunalternadorconcapacidadmayor.

Alternador no cargando o cargando insuficientemente


CAUSA CORRECCIÓN

Lasceldasdelabateríaestándamnificadas(circuitoabierto)

Verifiqueelestadodelasbaterías.Sustituyalasbaterías,sinecesario.

Fallaenelfuncionamientodelreguladordevoltaje

Verifiqueelreguladordevoltaje.Sustituyaelreguladordevoltaje,sinecesario.

Alternador con sobrecarga

CAUSA CORRECCIÓN

Elenfriadordeaceitelubricantepresentafuga

Verifiquesihayfugasdelíquidodeenfriamientoenelenfriadordeaceitelubricante.

Elcabezaldelcilindrodelcompresordeaireestárajadooporoso,oposeeunajuntaconfuga

Inspeccioneelcabezaldelcilindrodelcompresordeaireylajunta.

Fugaenlajuntadelcabezaldelcilindro Verifiquelajuntadelcabezaldelcilindro.

Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.

Elbloquedelcilindroestárajadooporoso

Retireelcárterdeaceite.Hagalapruebadepresióndelsistemadeenfriamientoparaverificarsihayfugas.

Pérdida de líquido de enfriamiento - interna


CAUSA CORRECCIÓN

Accionamientoocontrolesdelventiladordefectuosos Verifiqueelaccionamientoyloscontrolesdelventilador.

Latapaolapantalladeinviernodelradiadorestáncerrados

Abralatapaolapantalladeinviernodelradiador.Mantengasiempreunáreamínimadeaberturade384cm²oaproximadamente19,6x19,6cm.

Lasaletasdelenfriadoraire-aire,lasaletasdelradiadorolasaletasdelcondensadordelaireacondicionadoestándamnificadasuobstruidasconresiduos

Inspeccionelasaletasdelenfriadoraire-aire,delcondensadordelairecondicionadoydelradiador.Limpie,sinecesario.

Elniveldellíquidodeenfriamientoestádebajodelaespecificación

Inspeccioneelmotoryelsistemadeenfriamientoyverifiquesipresentanfugasexternasdelíquidodeenfriamiento.Reparesinecesario.Adicionelíquidodeenfriamiento.

Lamezcladeanticongelanteyaguadellíquidodeenfriamientonoestácorrecta

Verifiquelaconcentracióndeanticongelanteenellíquidodeenfriamiento.Adicioneanticongelanteoaguaparacorregirlaconcentración.

Lasayadelventiladorestádamnificadaofaltando,olosdeflectoresderecirculacióndeaireestándamnificadosofaltando

Inspeccionelasayaylosdeflectoresderecirculación.Repare,sustituyaoinstale,sinecesario.

Lacorreadeaccionamientodelventiladorestárotaosuelta

Verifiquelacorreadeaccionamientodelventilador.Sustituyalacorrea,sinecesario.

Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento gradual


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelmedidordetemperaturadellíquidodeenfriamiento

Pruebeelmedidordetemperatura.Repareosustituyaelmedidor,sinecesario.

Latapadelradiadornoeslacorrecta,estádefectuosaotieneunaclasificaciónbajadepresión

Verifiquelatapadepresióndelradiador.

Eltermostatonoesdeltipocorrectooestádefectuoso

Verifiquesielnúmerodepiezadeltermostatoestácorrectoysielmismofuncionacorrectamente.

Lamangueradelsistemadeenfriamientoestádamnificada,conrestricciónoconfuga.

Inspeccionelasmangueras.

Lalíneadeabastecimientoolaslíneasdedesaireaciónestánrestringidas,obstruidasoelrecorridonoestácorrecto

Verifiquelaslíneasdedesaireaciónylalíneadeabastecimientoencuantoalrecorridocorrectoyencuantoarestricciones.

Latemperaturadelaireenelcolectordeadmisiónestáarribadelaespecificación

Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadelaireenelcolectordeadmisiónarribadelaespecificación”

Elniveldelaceitelubricanteestáarribaoabajodelaespecificación

Verifiqueelniveldelaceite.Accioneodreneaceite,sinecesario.

Elaceitelubricanteestácontaminadoconlíquidodeenfriamientooconcombustible

Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“aceitelubricantecontaminado”.

Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento gradual (continuación)


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelabombadeagua

Verifiquesilaoperacióndelabombadeaguaestácorrecta.Sustituyalabombadeaguasinecesario.

Lacolmenadelradiadorestáobstruidaodamnificadainternamente,olaválvuladeretenciónoeltubo“J”estándefectuosos

Inspeccioneelradiadorylímpielosinecesario.

Falladefuncionamientodelconversordetorque Verifiqueelconversordetorque.

Falladefuncionamientodelenfriadordelconversordetorqueodelenfriadordelaceitehidráulico

Retireeinspeccionelascolmenasyanillos“O”delosenfriadores.

Elsistemadeenfriamientodelvehículonoesadecuado

Verifiquesilossistemasdeenfriamientodelmotorydelvehículoutilizanloscomponentescorrectos.


Motorconexcesodealimentacióndecombustible

Verifiquelatasadeconsumodecombustibledelmotor.Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Consumoexcesivodecombustible”.

Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento gradual (continuación)


CAUSA CORRECCIÓN

Elniveldellíquidodeenfriamientoestádebajodelaespecificación

Inspeccioneelmotoryelsistemadeenfriamientoyverifiquesipresentanfugasexternasdelíquidodeenfriamiento.Reparesinecesario.Adicionelíquidodeenfriamiento.

Accionamientoocontrolesdelventiladordefectuosos

Verifiqueelaccionamientoyloscontrolesdelventilador.

Lacorreadeaccionamientodelventiladorestárotaosuelta.

Verifiquelacorreadeaccionamientodelventilador.Sustituyalacorrea,sinecesario.

Latapaolapantalladeinviernodelradiadorestáncerrados

Abralatapaolapantalladeinviernodelradiador.Mantengasiempreunáreamínimadeaberturade384cmoaproximadamente19,6x19,6cm.

Lasaletasdelenfriadoraire-aire,lasaletasdelradiadorolasaletasdelcondensadordelaireacondicionadoestándamnificadasuobstruidasconresiduos




Falladefuncionamientodelmedidordetemperaturadellíquidodeenfriamiento

Pruebeelmedidordetemperatura.Repareosustituyaelmedidor,sinecesario.

Lamangueradelsistemadeenfriamientoestádamnificada,conrestricciónoconfuga Inspeccionelasmangueras.

Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento repentino


CAUSA CORRECCIÓN

Lalíneadeabastecimientoolaslíneasdedesaireaciónestánrestringidas,obstruidasoelrecorridonoestácorrecto

Verifiquelaslíneasdedesaireaciónylalíneadeabastecimientoencuantoalrecorridocorrectoyencuantoarestricciones.

Falladefuncionamientodelabombadeagua

Verifiquesilaoperacióndelabombadeaguaestácorrecta.Sustituyalabombadeaguasinecesario.

Latapadelradiadornoeslacorrecta,estádefectuosaotieneunaclasificaciónbajadepresión

Verifiquelatapadepresióndelradiador.



Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeenfriamiento

Hagalapruebadediagnósticosdelsistemadeenfriamiento.

Temperatura del líquido de enfriamiento arriba de la normal -supercalentamiento repentino (continuación)


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelmedidorodelsensordetemperaturadellíquidodeenfriamiento

Pruebeelmedidoryelsensor.Repareosustituya,sinecesario.

FlujoexcesivodelíquidodeenfriamientoatravésdelatuberíadelOEMydelascolmenasdeloscalentadores

Cierrelasválvulasparalascolmenasdeloscalentadores.Coloqueelmotorenfuncionamiento.SielmotorfuncionaalatemperaturanormalconsulteelmanualdeserviciodelOEM.



Motoroperandoabajatemperaturaambiente

Verifiquelapantalladeinvierno,lasvenecianasyelairedelcompartimientodelmotor.Enbajastemperaturas,useelairedeadmisióndelcompartimientodelmotor.


Falladefuncionamientodeloscomponentesdelsistemadeenfriamiento

Hagalapruebadediagnósticosdelsistemadeenfriamiento.

Temperatura del líquido de enfriamiento abajo de la normal


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelenfriadordeaceitelubricante Verifiqueelenfriadordeaceite.

Elcabezaldelcilindrodelcompresordeaireestárajadooporosooposeeunajuntaconfuga


Fugaomontajeincorrectodelelementoodelostaponesdelcabezaldeloscilindros

Verifiqueelcabezaldeloscilindros.


Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.

Elbloquedelcilindroestárajadooporoso

Retireelcárterdeaceite.Hagalapruebadepresióndelsistemadeenfriamientoparaverificarsihayfugas.

Presencia de líquido de enfriamiento en el aceite lubricante


CAUSA CORRECCIÓN

Elsistemadeventilacióndelcárterestáobstruido

Verifiqueylimpieeltuboderespiroydedesaireacióndelcárter.

Falladefuncionamientodelcompresordeaire

Aísleelcompresordeairedesconectandolaslíneasdeentradaydesalidadeaire.Verifiqueelsoplodegases(blowby).Sielsoplodegasesestuvieredentrodelasespecificaciones,reacondicioneosustituyaelcompresordeaire.

Falladefuncionamientodelfrenodeescapeodelfreno-motor

Verifiqueelfreno-motoroelfrenodeescapeencuantoalfuncionamientocorrecto.

Fugaenelsellodeaceitedelturbocompresor Verifiquelossellosdelturbocompresorydelaturbina.

Holguraexcesivadelvástagodelaválvulaolossellosdelvástagodelaválvulaestándamnificados

Verifiquelosvástagosylossellosdelasválvulas.

Desgasteexcesivodelasguíasdelasválvulasdelcabezaldeloscilindros

Verifiquelasguíasdelasválvulasencuantoaldesgaste.Sustituyaelcabezaldeloscilindros,sinecesario.

Lascamisasdeloscilindros,lospistonesolosanillosdelospistonesestándesgastadosodamnificados

Verifiquelospistones,losanillosdelospistonesylacamisadelcilindro.Verifiquesilosnúmerosdepiezadelospistonesestáncorrectos.

Exceso de soplo de gases en el cárter (blowby)


CAUSA CORRECCIÓN

Interruptorconecta/desconectadelfreno-motorestádesconectado(OFF) Conecte(ON)elinterruptor.

Losparámetrosprogramablesolosrecursosseleccionadosnoestáncorrectos

Verifiquelosparámetrosprogramablesylosrecursosseleccionadosconunaherramientaelectrónicadeservicio.Configurelosparámetrosylosrecursosnuevamente,sinecesario.

Códigoselectrónicosdefallaactivosoaltosconteosdecódigosdefallainactivos

ConsulteelManualdeDiagnósticodeFallas.

Falladefuncionamientodelcircuitoodelinterruptorconecta/desconectadelfreno-motor

Verifiqueelcircuitoyelinterruptorconecta/desconectadelfreno-motor.

Conectoresdelcabledelfreno-motorestánsueltosorotos

Verifiquelosconectoresdelcabledelfreno-motor.Verifiqueelcabledelfreno-motorencuantoalacontinuidad.

Falladefuncionamientodelinterruptordelembragueodelcircuitodelinterruptor

Verifiqueelajustedelinterruptordelembrague,elinterruptoryelcircuito

Falladefuncionamientodelcircuitoodelsensordeposicióndelpedalodelapalancadelacelerador.

Verifiquesihayrestricciónenelpedal.Verifiqueelcircuitoyelsensordeposicióndelpedalodelapalancadelacelerador.

Falladefuncionamientodelinterruptordepresióndelfrenodeservicioodelcircuitodelinterruptor

Verifiqueelcircuitoyelinterruptordepresióndelfrenodeservicio.

Freno-motor no funciona


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodel“masa”eléctricodelmotor

Verifiquelasconexionesentreel“masa”delmotoryel“masa”delchasisconelterminalnegativo(-)delabatería.

Fugadeaceitelubricante(interna) Verifiquelaválvuladecontroldelfreno-motoryelpistóndelfreno-motor.

Restricciónenlalíneadepasodeaceitelubricantedelfreno-motor Verifiquesihayrestricciónenelconjuntodelfreno-motor.

Elajustedelfreno-motornoestácorrecto Ajustelosfrenos-motor.

Freno-motor no funciona (continuación)


CAUSA CORRECCIÓN

Entrevistealoperadorparaverificarlareclamación Consulteverificacióndedirigibilidad.

Códigoselectrónicosdefallaactivosoaltosconteosdecódigosdefallasinactivos

ConsulteelManualdeDiagnósticosdeFallasyReparosdelosMotoresISC.



Elmotorestáfrío

Esperequeelmotorcalientehastalatemperaturanormaldeoperación.Sielmotornoalcanzaesatemperatura,consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadellíquidodeenfriamientodebajodelanormal”.

Elajustedelfreno-motornoestácorrecto Ajustelosfrenos-motor.

Conectoresdelcabledelfreno-motorestánsueltosorotos

Verifiquelosconectoresdelcabledelfreno-motor.Verifiqueelcabledelfreno-motorencuantoalacontinuidad.

Presenciadeaireenelsistemadeaceitelubricante

Verifiqueelniveldelaceite.Sielnivelestuvierealto,verifiquesihayuntubodesucciónrajado.

Fugadeaceitelubricante(interna) Verifiquelaválvuladecontroldelfreno-motoryelpistóndelfreno-motor.

Freno-motor - baja potencia de retardo o activación lenta


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodel(delos)solenoide(s)delfreno-motor

ConsulteelManualdediagnósticodefallasyreparosdelosmotoresISC

Falladefuncionamientodela(s)válvula(s)decontroldelfreno-motor

Verifiquela(s)válvula(s)decontroldelfreno-motor.Sustituirla(s)válvula(s)decontroldelfrenomotor,sinecesario.

Restricciónenlalíneadelaspasajesdeaceitelubricantedelfreno-motor Verifiquesihayrestricciónenelconjuntodelfreno-motor.

MalfuncionamientodelturbocompresorMonitoreelapresióndelturbocompresorconunaherramientaelectrónicadeservicio.Consulteeldiagrama“Diagnósticodefallasdedesempeñodelmotor”.

Freno-motor - baja potencia de retardo o activación lenta (continuación)


CAUSA CORRECCIÓN

Lacorreadeaccionamientodelventiladorestásuelta Verifiquelatensióndelacorreayapriételasinecesario.

Elventiladorestásuelto,damnificadoonoestábalanceado Verifiqueelventilador.

Excesoderuidoenelembraguedelventilador,bombahidráulicaocompresordelíquidodeenfriamiento

Aíslecadacomponenteyverifiquesipresentanruidos.

Fugasenlaadmisióndeaireoenelescape

Inspeccionelossistemasdeadmisióndeaireydeescapeyverifiquesihayfugas.

Latuberíadeadmisiónodeescapedeaireestápegándosealchasisoalacabina

Inspeccionelatuberíadeaire,elchasisylacabinayverifiquesihaypuntosdecontacto.


Verifiqueelniveldelaceite.Adicioneodreneaceite,sinecesario.

Elaceitelubricanteestáfinoodiluido Silapresióndelaceiteestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.

Lapresióndelaceitelubricanteestáabajodelaespecificación Verifiquelapresióndelaceite.

Exceso de ruidos en el motorAlhacereldiagnósticodefallasdereclamacionessobreruidosenelmotor,certifíquesedequelosaccesoriosdelmotor(compresordeaire,embraguedelventilador,compresordefreón,obombahidráulica)noseanlacausadelosruidos.


CAUSA CORRECCIÓN

Elamortiguadordevibracionesestádamnificado Inspeccioneelamortiguadordevibraciones.

Latemperaturadellíquidodeenfriamientoestáarribadelaespecificación

Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadellíquidodeenfriamientoarribadelanormal-supercalentamientogradual”.

Ruidoexcesivodeltrendeaccionamiento

Desconecteeltrendeaccionamiento.Verifiquelosruidosdelmotor.

Losapoyosdelmotorestándesgastados,damnificadosonosonloscorrectos

Verifiquelosapoyosdelmotor.

Losajustesdelasválvulasenelcabezalnoestáncorrectos Midayregulelasholgurasdelasválvulasenelcabezal.

Loscomponentesdelaspartessuperioresdelmotorestándamnificados

Inspeccionelosbalancines,losejesdelosbalancinesylasválvulasencuantoadañosodesgasteexcesivo.

Falladefuncionamientodelinyector Hagalapruebadecortedeunsolocilindro.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.

Ruidoexcesivoenelcompresordeaire Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Excesoderuidoenelcompresordeaire”.

Exceso de ruidos en el motor (continuación)Alhacereldiagnósticodefallasdereclamacionessobreruidosenelmotor,certifíquesedequelosaccesoriosdelmotor(compresordeaire,embraguedelventilador,compresordefreón,obombahidráulica)noseanlacausadelosruidos.


CAUSA CORRECCIÓN

Elconversordetorqueestásuelto Verifiqueelconversordetorque.

Lostornillosdelvolantedelmotorodelaflexplateestánsueltosorotos

Verifiqueelvolantedelmotorolaflexplateylostornillosdemontaje.

Excesodeholguraentredienteseneltrendeengranajesolosdientesdelosengranajesestándamnificados

Verifiquelaholguraentredienteseneltrendeengranajesylosdientesdelosengranajes.

Ruidosenloscasquillosdelosmuñonesodelabiela

Consulte,losdiagramas“Excesoderuidosenelmotor-bielaoExcesoderuidosenelmotor-casquillosdelosmuñones”

Ruidosenelturbocompresor Consulteeldiagramadediagnóstico“Excesoderuidosenelmotor-turbocompresor"

Ruidoexcesivodecombustión Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Excesoderuidosenelmotor-golpesdepasador"

Elpistónolosanillosdelpistónestándesgastadosodamnificados

Verifiquesihayfugasenelsistemadeadmisióndeaire.Verifiquelospistonesylosanillosdelospistonesencuantoadesgasteodaños.

Exceso de ruidos en el motor (continuación)Alhacereldiagnósticodefallasdereclamacionessobreruidosenelmotor,certifíquesedequelosaccesoriosdelmotor(compresordeaire,embraguedelventilador,compresordefreón,obombahidráulica)noseanlacausadelosruidos.


CAUSA CORRECCIÓN

Elgradodelcombustiblenoeselcorrectoparalaaplicación,oelcombustiblenoesdebuenacalidad

Opereelmotorusandocombustibledebuenacalidad.

Presenciadeaireenelsistemadecombustible

Verifiquesihaypresenciadeaireenelsistemadecombustible.Hagaladesaireacióndelsistema.


FalladefuncionamientodelinyectorHagalapruebaautomáticadedesempeñodeloscilindros.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.


Lasincronizacióndelejecomandodeválvulasnoestácorrecta(despuésdereacondicionamientooreparodelmotor)

Verifiqueelalineamientodesincronizacióndeltrendeengranajes.

Exceso de ruidos en el motor - golpes de pasador


CAUSA CORRECCIÓN

Elniveldeaceitelubricanteestádebajodelaespecificación

Verifiqueelniveldelaceite.Verifiquelacalibracióndelavarillamedidoradelniveldeaceiteylacapacidaddelcárterdeaceite.Completeelsistemahastaelnivelespecificado.

Lapresióndelaceitelubricanteestádebajodelaespecificación

Verifiquelapresióndelaceite.Silapresiónestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.

Elaceitelubricanteestáfinoodiluido Silapresióndelaceiteestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”

Laplacaderefuerzodelbloqueestámontadaincorrectamente Retireeinspeccionelaplacaderefuerzodelbloque.

Montajeincorrectodeltubodesuccióndeaceitelubricanteodeltubodetransferencia

Retireeinspeccioneeltubodesuccióndeaceitelubricanteoeltubodetransferencia.

Losmuñonesdelárboldemanivelasestándamnificadosoexcéntricos Inspeccionelosmuñonesdelárboldemanivelas.

Lostornillosdelascapasdebielaestánsueltosonoapretadoscorrectamente Verifiqueeltorquedelostornillosdelascapasdebiela.

Labielaestátorcidaofueradealineamiento Retireeinspeccionelasbielas.

Lasbielasyloscasquillosestándamnificadosodesgastados,noestánmontadoscorrectamenteosondeltipoincorrecto

Inspeccionelasbielasyloscasquillos.

Exceso de ruidos en el motor - biela


CAUSA CORRECCIÓN

Lapresióndelaceitelubricanteestádebajodelaespecificación

Verifiquelapresióndelaceite.Silapresiónestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.

Elniveldelaceitelubricanteestádebajodelaespecificación


Elaceitelubricanteestáfinoodiluido Silapresióndelaceiteestuvierebaja,consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Bajapresióndelaceitelubricante”.

Lostornillosdeloscasquillosdelosmuñonesestánsueltosonoapretadoscorrectamente

Verifiqueeltorquedelostornillosdeloscasquillosdelosmuñones.Inspeccionelostornillosyverifiquesiestándesgastados.

Loscasquillosdelosmuñonesestándamnificadosodesgastados,oestáninstaladosloscasquillosincorrectos

Inspeccioneloscasquillosdelosmuñonesencuantoadaños,desgasteexcesivoyelnúmerodepiezacorrecto.

Losmuñonesdelárboldemanivelasestándamnificadosoexcéntricos Inspeccionelosmuñonesdelárboldemanivelas.



Exceso de ruidos en el motor - casquillos de los muñones


CAUSA CORRECCIÓN

Elgradodelcombustiblenoeselcorrectoparalaaplicación,oelcombustiblenoesdebuenacalidad

Opereelmotorusandocombustibledebuenacalidad.


Falladefuncionamientodelinyector Hagalapruebaautomáticadedesempeñodeloscilindros.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.

Labielaestátorcidaofueradealineamiento Retireeinspeccionelasbielas.

Labielaestámontadaincorrectamente Retireeinspeccionelabiela.

Elpistónestámontadoincorrectamente Retireeinspeccioneelpistón.

Lospasadoresdelospistonesolosbujesestánsueltos,desgastadosonoinstaladoscorrectamente

Retirelospistoneseinspeccionelospasadoresylosbujesencuantoadaños,desgasteeinstalacióncorrecta.

Exceso de ruidos en el motor - pistón


CAUSA CORRECCIÓN

Elturbocompresornoesdeltipocorrecto

Verifiqueelnúmerodepiezadelturbocompresor.Sustituyaelturbocompresorsinecesario.

Restricciónenelsistemadeadmisióndeairearribadelaespecificación

Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeadmisióndeaire.Limpieosustituyaelfiltrodeaireylostubosdeentradadeaire,sinecesario.

Fugasenlaadmisióndeaireoenelescape

Inspeccionelossistemasdeadmisióndeaireydeescapeyverifiquesihayfugas.

Latuberíadeadmisiónodeescapedeaireestápegándosealchasisoenlacabina

Inspeccionelatuberíadeaire,elchasisylacabinayverifiquesihaypuntosdecontacto.

Larestricciónenelsistemadeescapenoestádentrodelaespecificación Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeescape.

Elturbocompresorestádesgastadoodamnificado

Verifiquesihaydañosenelturbocompresor.Midalasholgurasenlasruedasdelaturbinaydelcompresor.

Exceso de ruidos en el motor - turbocompresor


CAUSA CORRECCIÓN

Elmotorpresentafalladeignición Consulteeldiagramadediagnóstico“DesempeñodelMotor”.

Larotacióndemarchalentadelmotorestáajustadaaunvalormuybajo(sistemasdecombustiblecontroladoselectrónicamente)

Verifiqueelajustecorrectodelarotacióndemarchalenta.Aumentelarotacióndemarchalentaconelinterruptordeincrementodemarchalentaoconunaherramientaelectrónicadeservicio.

Falladefuncionamientodelosaccesoriosaccionadosporcorrea

Inspeccioneelcubodelventilador,alternador,compresordelíquidodeenfriamientoybombahidráulicayverifiquesihayinterferencia.Aíslelosaccesoriosaccionadosporcorreayverifiquesihayvibraciones.

Elventiladorestásuelto,damnificadoonoestábalanceado Verifiqueelventilador.

Falladefuncionamientodelosaccesoriosaccionadosporengranajes

Verifiquelabombahidráulicayelcompresordeaire.Aíslelosaccesoriosaccionadosporengranajesyverifiquesihayvibraciones.

Losapoyosdelmotorestándesgastados,damnificadosonosonloscorrectos

Verifiquelosapoyosdelmotor.

Elamortiguadordevibracionesestádamnificado Inspeccioneelamortiguadordevibraciones.

Exceso de vibraciones del motor


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodeloscomponentesdeltrendeaccionamientoolosmismosnosondeltipocorrecto

Compareloscomponentesdeltrendeaccionamientoconlasespecificacionesdelmotordelequipo.Aísleloscomponentesdeltrendeaccionamientoyverifiquesihayvibraciones.



Lacarcasadelvolantedelmotornoestáalineadacorrectamente

Verifiqueelalineamientodelacarcasadelvolantedelmotor.

Elenchufedefuerza(PTO)estádamnificado VerifiqueelPTOencuantoadañoseinstalacióncorrecta.

Dañointernodelmotor Analiceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarunáreadedañoprobable.

Exceso de vibraciones del motor (continuación)


CAUSA CORRECCIÓN

Elvoltajedelabateríaestábajo Verifiquelasbateríasyelcircuitodealimentaciónnoconmutadadelabatería.

Loscablesolasconexionesdelabateríaestánsueltos,rotosocorroídos(resistenciaexcesiva)

Verifiqueloscablesylasconexionesdelabatería.

Lacapacidaddelabateríaestádebajodelaespecificación Sustituyalabatería,sinecesario.

Loscablesdelabateríanotienencalibreolargocorrectos

Sustituyaloscablesdelabateríaporotrosdecalibremayorodemenorlargo.

LosdispositivosdelOEMdeintertrabamientodelmotordearranqueestánacoplados

Verifiquelosdispositivosdeintertrabamientodelmotordearranque.

Elinterruptor,elindicadoroelsensordepresióndelaceitelubricanteestándefectuososonoestáninstaladosenellocalcorrecto

Verifiquesiestáncorrectaslaoperaciónylalocalizacióndelinterruptor,delindicadorodelsensordepresióndelaceitelubricante.

Lasunidadesaccionadasporelmotorestánacopladas Desacoplelasunidadesaccionadasporelmotor.

Motor no gira en la arranque o gira lentamente (motor de arranque eléctrico)


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodecomponentedelcircuitodearranque Verifiqueloscomponentesdelcircuitodearranque.

Dañoenelpiñóndelmotordearranqueoenlacremallera Retireelmotordearranqueeinspeccionelacremallera.

Elniveldelaceitelubricanteestáarribadelaespecificación.


Elaceitelubricantenoatiendealasespecificacionesparalascondicionesdeoperación

Cambieelaceiteylosfiltros.

Larotacióndelárboldemanivelasestácomprometida

Verifiquesielárboldemanivelaspresentafacilidadderotación.

Trabamientohidráulicodeuncilindro Retirelosinyectoresygireelárboldemanivelas.Localicelafuentedelfluidoenelcilindro.

Dañointernoenelmotor Analiceelaceiteeinspeccionelosfiltrosparalocalizarunáreadedañoprobable.

Motor no gira en el arranque o gira lentamente (motor de arranque eléctrico)(continuación)


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientoenelcircuitodelallavedeignición Verifiqueelcircuitodelallavedeignicióndelvehículo.

Falladefuncionamientodeldispositivoauxiliardearranque

Verifiquesieldispositivoauxiliardearranquefuncionacorrectamente

Fugasenelsellodeaceitedelturbocompresor Verifiquelossellosdelturbocompresorydelaturbina.

Motoroperandoconvaporesdecombustibleaspiradosporelsistemadeadmisióndeaire

Verifiquelosductosdelsistemadeadmisióndeaire.Localiceyaíslelafuentedelosvaporesdecombustible.Repareconformenecesario.

FalladefuncionamientodelMóduloElectrónicodeControl(ECM) SustituyaelECM.

Motor no se apaga

CAUSA CORRECCIÓN

Eldepósitodealimentacióndelíquidodeenfriamientoestácontaminado

Verifiqueeldepósitodealimentacióndelíquidodeenfriamiento.Dreneellíquidodeenfriamientoysustitúyaloporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdellíquidodeenfriamiento.

Elcabezaldelcilindroestárajadooporoso

Retireloscolectoresdeadmisiónydeescape.Verifiquesihayevidenciadefugadelíquidodeenfriamiento.Sinecesario,opereelmotorenmarchalenta.Hagalapruebadepresiónenelcabezaldelcilindro.

Presencia de combustible en el líquido de enfriamiento


CAUSA CORRECCIÓN

Tiempoexcesivodemarchalentadelmotor

Tiemposdemarchalentaprolongados(superiora10minutos)puedenreducirlastemperaturasdellíquidodeenfriamientoydelaceitedelmotor.Apagueelmotorenvezdeoperarloenmarchalentaporlargosperíodos.Sifuereprecisooperarelmotorenesacondición,aumentelarotacióndemarchalenta.

Losanillosdela“O”delosinyectoresestándamnificadosofaltando

Retireyverifiquelosinyectores.Sustituyalosanillos“O”delosinyectores.

Falladefuncionamientodelinyector Hagalapruebaautomáticadedesempeñodeloscilindros.Sustituyalosinyectoresconformenecesario.

Falladefuncionamientodelabombainyectoradecombustible

Inspeccionelacarcasadelejecomandodeválvulasencuantoarajadurasydaños.

Falladefuncionamientodelabombainyectoradecombustible Sustituyaelmódulodelacumulador.

Falladefuncionamientodelabombainyectoradecombustible

Inspeccioneelsellodeaceitedelmódulodelabombadeengranajesdelabombainyectora.Sustituyaelmódulodelabombadeengranajessihubiereseñalesdefuga.



Presencia de combustible en el aceite lubricante


CAUSA CORRECCIÓN

Eldepósitodealimentacióndeaceiteestácontaminado

Verifiqueeldepósitodealimentacióndeaceite.Dreneelaceiteysustituyaporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdeaceite.


Presencia de combustible en el aceite lubricante

CAUSA CORRECCIÓN

Lacorreadeaccionamientodelventiladorestárot

Verifiquelacorreadeaccionamientodelventilador.Sustituyalacorreasinecesario.

Lacorreadeaccionamientodelventiladorestásuelta Verifiquelatensióndelacorreayapriételasinecesario.

Latapaolapantalladeinviernodelradiadorestáncerradas

Abralatapaolapantalladeinviernodelradiador.Mantengasiempreunmínimode367cmdeáreadeabertura.

Lasaletasdelenfriadoraire-aire,lasaletasdelradiadorolasaletasdelcondensadordelairecondicionadoestándamnificadasuobstruidasconresiduos


Elmedidordetemperaturaenelcolectordeadmisión(siequipado)estádefectuoso Pruebeelmedidordetemperatura.

Temperatura del aire en el colector de admisión arriba de la especificación


CAUSA CORRECCIÓN

Códigoselectrónicosdefallasactivosoaltosconteosdecódigosdefallainactivos

ConsulteelManualdediagnósticodefallasyreparosdelosmotoresISC.




ElventiladornoesdeltipocorrectoVerifiqueelnúmerodepiezadelventiladorycompáreloconelnúmerodepiezaespecificadoporelOEM.Sustituyaelventiladorsinecesario.

Lasayadelventiladorestádamnificadaofaltando,olosdeflectoresderecirculacióndeaireestándamnificadosofaltando

Inspeccionelasayaylosdeflectoresderecirculación.Repare,sustituyaoinstale,sinecesario.

Lavelocidaddelvehículoesdemasiadobajaparaelenfriamientoadecuadoconelmotorbajocargaalta

Reduzcalacargadelmotor.Aumentelarotacióndelmotor(ventilador)reduciendoparaunamarchainferior.

Sistemadeescapeconfugadeairecalienteparaelcompartimientodelmotor

Verifiquesilatuberíadeescapepresentafugaocomponentesdamnificados.

Temperatura del aire en el colector de admisión arriba de la especificación (continuación)


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelsensordepresiónenelcolectordeadmisión Verifiqueelsensordepresiónenelcolectordeadmisión.

Elsistemadeenfriamientodelvehículonoesadecuado

Verifiquesilossistemasdeenfriamientodelmotorydelvehículoutilizanloscomponentescorrectos.

Elventiladornoesdeltamañoadecuadoparalaaplicación Certifíquesedequeelventiladorseadeltamañocorrecto.

Temperatura del aire en el colector de admisión arriba de la especificación (continuación)


CAUSA CORRECCIÓN

Verifiquelatasadeconsumodeaceite Verifiquelacantidaddeaceiteadicionadoconrelaciónaladistanciarecorrida.

Fugadeaceitelubricante(externa)Inspeccioneelmotoryverifiquesihayfugasexternasdeaceite.Aprietelostornillos,taponesyconexiones.Sustituyalasjuntas,sinecesario.




Cambieelaceiteylosfiltros.Useeltipodeaceiterecomendado.

Intervaloexcesivodedrenodelaceitelubricante

Verifiqueelintervalocorrectodecambiodelaceitelubricante.

Elcompresordeaireestábombeandoaceitelubricanteparaelsistemadeaire

Verifiquesilaslíneasdeairepresentanacumulacióndecarbónyaceitelubricante.

Elenfriadordeaceitelubricantepresentafuga

Verifiquesihayfugasdelíquidodeenfriamientoenelenfriadordeaceitelubricante.

Elniveldelaceitelubricanteestáarribadelaespecificación


Consumo excesivo de aceite lubricante


CAUSA CORRECCIÓN


Losanillosdelospistonesnoestánalojadoscorrectamente(despuésdereacondicionamientodelmotoroinstalacióndelospistones)

Verifiqueelsoplodegases(blowby).Sielsoplodegasesfuereexcesivo,verifiquesilosanillosdelospistonesestánalojadoscorrectamente.



Elpistónolosanillosdelpistónestándesgastadosodamnificados

Verifiquesihayfugasenelsistemadeadmisióndeaire.Verifiquelospistonesylosanillosdelospistonesencuantoadesgasteodaños.


Consumo excesivo de aceite lubricante (continuación


CAUSA CORRECCIÓN

Identifiquelacontaminacióndelaceitelubricante

Hagaunanálisisdelaceiteparaidentificarloscontaminantes.

Presenciadecombustibleenelaceitelubricante

Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Presenciadecombustibleenelaceitelubricante”.

Fugasinternasdelíquidodeenfriamiento Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Pérdidadelíquidodeenfriamiento-interna”.


Verifiqueeldepósitodealimentacióndeaceite.Dreneelaceiteysustitúyaloporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdeaceite.

Aceite lubricante contaminado


CAUSA CORRECCIÓN

Latemperaturadellíquidodeenfriamientoestádebajodelaespecificación

Consulteeldiagramadediagnósticodefallas“Temperaturadellíquidodeenfriamientodebajodelanormal”.



Elinterruptor,elindicadoroelsensordepresióndelaceitelubricanteestándefectuososonoestáninstaladosenellugarcorrecto


Falladefuncionamientodelsensordepresióndelaceitelubricanteodelcircuitodelsensor(sistemadecombustiblecontroladoelectrónicamente)

Verifiqueelsensordepresióndelaceitelubricanteyelcircuitodelsensor.

Falladefuncionamientodelreguladorprincipaldepresióndelaceite

Verifiqueelmontajedelreguladorprincipaldepresióndelaceite.

Presión alta del aceite lubricante


CAUSA CORRECCIÓN

Elinterruptor,elindicadoroelsensordepresióndelaceitelubricanteestándefectuososonoestáninstaladosenellocalcorrecto




Fugadeaceitelubricante(externa)Inspeccioneelmotoryverifiquesihayfugasexternasdeaceite.Aprietelostornillos,taponesyconexiones.Sustituyalasjuntas,sinecesario.





Laangularidaddelmotordurantelaoperaciónexcedelaespecificación

Consultelascurvasdedesempeñoylahojadedatosdelmotor.

Falladefuncionamientodelsensordepresióndelaceitelubricanteodelcircuitodelsensor(sistemadecombustiblecontroladoelectrónicamente)

Verifiqueelsensordepresióndelaceitelubricanteyelcircuitodelsensor.

Presión baja del aceite lubricante


CAUSA CORRECCIÓN

Falladefuncionamientodelreguladorprincipaldepresióndelaceite

Verifiqueelmontajedelreguladorprincipaldepresióndelaceite.

Eltubodesuccióndeaceiteoeltubodetransferenciaestásueltooroto,olajuntaylosanillos“O”estánconfuga

Retireeinspeccioneelcárterdeaceiteoeltubodesucción.

Falladefuncionamientodelabombadeaceitelubricante Inspeccionelabombadeaceitelubricante.

Elenfriadordeaceitelubricanteestáobstruido Verifiqueelenfriadordeaceite.

Lastoberasdeenfriamientodelospistonesestándamnificadasonoestáninstaladascorrectamente

Verifiquelastoberasdeenfriamientodelospistonesencuantoadañoseinstalacióncorrecta.

Dañointernodelmotorofugainternadeaceitelubricante

Analiceelaceitelubricante.Inspeccioneelfiltrodeaceite.Verifiqueloscasquillosdelosmuñones,lasbielas,losbujesdelejecomandodeválvulasylosbujesdelosbalancinesencuantoadesgasteexcesivo.

Presión baja del aceite lubricante (continuación)


CAUSA CORRECCIÓN

Códigoselectrónicosdefallaactivosoaltosconteosdecódigosdefallainactivos

ConsulteelManualdediagnósticodefallasyreparosdelosmotoresISC.


Consulteeldiagramadediagnóstico“Temperaturadellíquidodeenfriamientoarribadelnormal”.



Indicadorosensordelinterruptordetemperaturadelaceitelubricantedefectuososonoestánenlaposicióncorrecta

Verifiquesilaoperaciónylocalizacióndelinterruptor,indicadorosensordetemperaturadelaceitelubricanteestáncorrectas.

FalladefuncionamientodeloscomponentesdelOEMenfriadosconaceitelubricantedelmotor

VerifiqueloscomponentesdelOEM.

Elenfriadordeaceitelubricanteestáobstruido Verifiqueelenfriadordeaceite.


Temperatura del aceite lubricante arriba de la especificación


CAUSA CORRECCIÓN


Verifiqueeldepósitodealimentacióndeaceite.Dreneelaceiteysustitúyaloporotronocontaminado.Sustituyalosfiltrosdeaceite.

Falladefuncionamientodelenfriadordeaceitelubricante Verifiqueelenfriadordeaceite.






Elcabezaldelcilindrodelcompresordeaireestárajadooporoso,oposeeunajuntaconfuga


Elbloquedelcilindroestárajadooporoso Inspeccioneelbloquedeloscilindros.

Presencia de aceite lubricante o aceite de la transmisión en el líquido de enfriamiento


CAUSA CORRECCIÓN

Elmotorestáoperandoporperíodosprolongadosbajocondicionesdecargaleveosincarga(formacióndelodo)

Reviselasinstruccionesdeoperacióndelmotor.

Presenciadehumoblanco Consulteeldiagramadediagnósticodefalla“Excesodehumoblanco”.

Fugadeaceiteenlaslíneasdeaceitelubricante

Inspeccionetodaslaslíneasyconexionesdeaceiteyverifiquesipresentanfugas.Aprietelasconexionessueltasysustituyalaslíneasdeaceiteconfuga,sinecesario.

Restricciónenlalíneadedrenodeaceitedelturbocompresor

Retirelalíneadedrenodeaceitedelturbocompresoryverifiquesihayrestricciones.Limpieosustituyalalíneadedrenodeaceite.



Penetracióndeaceitelubricanteodecombustibleenelturbocompresor

Retirelatuberíadeadmisiónydeescapeyverifiquesihaypresenciadeaceiteodecombustible.

Restricciónenelsistemadeadmisióndeairearribadelaespecificación

Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeadmisióndeaire.Limpieosustituyaelfiltrodeaireylostubosdeentradadeaire,sinecesario.

Larestricciónenelsistemadeescapenoestádentrodelaespecificación Verifiquesihayrestriccionesenelsistemadeescape.

Fuga de aceite del motor o de combustible en el turbocompresor


CAUSA CORRECCIÓN


Laholguradelaruedadelturbocompresorestáfueradeespecificación

Verifiquelaholguraradialylaholguraaxialdelosrodamientos.Inspeccioneelturbocompresor.Repareosustituyaelturbocompresor,sinecesario.

Holguraexcesivadelvástagodelaválvulaolossellosdelvástagodelaválvulaestándamnificados

Verifiquelosvástagosylossellosdelasválvulas.

Fuga de aceite del motor o de combustible en el turbocompresor(continuación)

Cummins ISC Remoción e instalación 10-01

1

3

4

2

12615S

Fijación del motor1 – Apoyodelantero2 – Tornillo

♦Torque=122N.m(12,2kgf.m)3 – Tornillo

♦Torque=220N.m(22,0kgf.m)4 – Apoyotrasero


Remoción del motorEstacione el vehículo en local plano y manténgalo debidamente trabado y calzado para evitar movimiento

accidental durante la ejecución de los servicios.

◄–Cuidadosalbascularlacabina: 1. Cierrelaspuertasyasegúresedequeeláreaenfrente

delacabinaestélibre. 2. Trabe firmemente el brazo de sustentación de la

cabina. 3. ColoquelapalancadecambiosenNEUTRO.

Antes de iniciar el servicio, desconecte el polo negativo de la batería.

◄–Dreneelaceitedelcárteryelsistemadeenfriamiento.

1044G

12616S

!

!


◄–Etiquete todas las mangueras, tubos, articulaciones yconexioneseléctricasparalacorrectaidentificaciónduranteelmontajeyretírelas

En vehículos equipados con aire condicionado, no desconecte las mangueras. Retire el compresor del

aire condicionado y desplácelo hacia el lado sin doblar las mangueras.

–Retirelacajadecambios. –Retirelahélicedelventilador.

–Sueltelosapoyosdelmotor.Antes de retirar el motor, certifíquese de que la roldana y la herramienta para izamiento estén debidamente

posicionadas.

◄–SuspendaelmotorporlasagarraderasdeizamientoutilizandounaroldanaylaherramientaBR-034.

1046G

1045G

!


◄–Instale el motor en el caballete BR-334, utilizando eladaptadorBR-652.

◄–Paragirarelárboldemanivelas,uselaherramientaBR-660.Antes de girar el árbol de manivelas, certifíquese siempre de que el pasador localizados del punto del motor

(locktiming), detrás de la carcasa de los engranajes, esté totalmente halado hacia fuera (posición no enganchado).

110486

12633S

!

BR-334

BR-652

Cummins ISC Bloque, árbol de manivelas y pistones 13-01

Vista expandida1– Pasadordelpistón2– Anillotraba3– Junta4– Tapatrasera5– Retén6– Carcasadelvolante7– Bloquedelmotor8– Tornillo9– Capadelcojineteprincipal10– Buje11– Anillodesellado12– Camisadelcilindro13– Pistón14– Anillodepistón

12691S


Vista expandida (continuación)15 –Casquillodelárboldemanivelas16 –Árboldemanivelas17 –Cajadelcomandodedistribución18 –Junta19 –Tapadelacajadelcomando20 –Reténdeaceite21 –Portaretén22 –Tuercadelportaretén23 –Amortiguadordevibración24 –Capadelabiela25 –Casquillodelabiela26 –Buje27 –Biela28 –Tornillo

12692S


Remoción y colocación de las camisas(con el motor removido).

Procedimiento desarrollado con el motor en el caballete pero, podrá ser ejecutado en el propio vehículo.

◄–Retire los tornillos de fijación y retire la tapa de losbalancines.

◄–Sueltetodoslostornillosdefijacióndelosconjuntosdelosbalancinesyretírelos.

12706S

12705S


–Marque todas las varillas impulsoras para identificar sulocalización.

◄–Retirelasvarillasimpulsoras.

◄–Sueltelastuercasdefijacióndelosinyectoresyretireloscablesdelosinyectores.

12708S

12707S


◄–Retire los tornillos de fijación y retire la carcasa de losbalancines.

◄–Retireelsuportedelfiltro.

12710S

12709S


◄–Retireeltornillodeltubodepresióndeaceite.

◄–Suelte los tornillos de fijación de la culata en el sentidoespiraldeadentrohaciaafuerayretírela.

12718S

12711S

BR-034


◄–Utilice laBR-660,gireelcigüeñalhastaque lospistonesesténdebajodelosdepósitosdecarbónencontradosarribadeláreadecarreradelosaros.

Utilice una pastilla abrasiva fibrosa o similar y retire los depósitos de carbón.

◄–Marquecadapistónenlaposiciónindicadacomomuestralailustración.

En los pistones con revestimiento anodizado, No haga marcas en el revestimiento anodizado o en el borde

externo.

12713S

12712S

1


–Gireelmotor180º,paraquelatapadelcárterquedegiradahaciaarriba.

◄–Retirelostornillosdefijaciónyretireelcárter.

–Gireelmotor90º,paraqueelcigüeñalquedeenelsentidovertical.

◄–Marquelalocalizacióndecadabielaycabezadebieladeacuerdoconelnúmerodelcilindro.

12715S

12714S


◄–Empujeelconjuntodebielaypistónhaciafueradelcilindroyretírelo.

Cuidado para no dañar la biela o el casquillo.

Para facilitar la remoción de las camisas retire los inyectores de refrigeración de los pistones.

12720S

12716S

!


Remoción de las camisas –Gireelmotor90º. – InstaleelextractordecamisaBR-654 yelhusillo

BR-054/01.◄–Gire el husillo del extractor en sentidohorario y retire la

camisadelbloquedelcilindro.

◄–Hagaunamarcadereferenciaenlacamisaqueesremovida,conformelailustración.

12717S

BR-654

BR-054/01

12721S


Limpieza e inspección para reutilización

No utilice ningún material abrasivo en el área de carrera de los aros en la camisa, la camisa podrá ser dañada.

◄–Utiliceuncepillodecerdassuaves,esponjafinaosimilar.

Utilice protección apropiada para los ojos y para la cara al trabajar con aire comprimido. Los residuos y el polvo

lanzados pueden causar heridas.

◄–Utiliceaceitelimpioparalubricareldiámetrointernodelascamisas.

12723S

12719S

!

!


Utilice papel toalla libre de hilachas para remover el aceite del interior de las camisas.

◄–Inspeccioneenlascamisassihaygrietasenlosdiámetrosinternoyexterno.

12722S

12724S


◄–Inspeccioneeneldiámetroexternoyeneláreadeasentadosihaycorrosiónexcesivaoperforaciones.

Las perforaciones no deben tener una profundidad mayor que 1,6mm. Substituya la camisa si las perforaciones son

profundas demás o si la corrosión no pude ser removida con una lija de paño fina.

◄–Inspeccione en los diámetros internos si hay ralladurasverticales suficientemente profundas que puedan sersentidasconlauña.

Si detecta ralladuras con la uña, la camisa debe ser substituida. Inspeccione en el diámetro interno si hay

surcos o áreas desgastadas. .

12726S

12725S


◄–Inspeccioneelpulidodesuperficieeneldiámetrointernodelacamisa.

–Unasuperficieconpulidomoderadoproduceunaterminación“tipoespejo”eneláreadedesgastecontrazosdelasmarcasoriginalesdelapiedradeamolarolaindicacióndeuntipodetrazosfinos.

–Unasuperficieconpulidoexcesivoproduceunaterminacióntipo“espejo”brillanteeneláreadedesgastesintrazosdelasmarcasde lapiedradeamolarodeuntipodetrazosfinos.

◄–Lavecompletamenteelbloqueconsolventeapropiado. –Apliqueairecomprimidoen losdiámetros internosde los

cilindrosyelcigüeñal.

12728S

12727S


–Aplique una capa de vaselina líquida o similar en los“O”-ringdeselladodelascamisas.

◄–Instalelos“O”-ringdeselladonuevosenlascamisas.

Montaje de las camisas

Al reutilizar las camisas, instálelas en los mismos cilindros de donde fueron removidas y gírelas 45º (1/8 de vuelta)

a partir de su posición original. En la instalación correcta debe ser posicionada conforme lo ilustrado para que la misma quede distante del punto donde se produjeron las perforaciones.

12729S

12737S


◄–Instale la camisa en el orificio del bloque del cilindro,utilizandolaBR-653ylaBR-276.

Resalte de las camisas ◄–InstalelaBR-330con2tornillosyposicionelasabrazaderas

conformelomostrado. –Aprietelostornillos.

♦Torque:68Nm(6.8kgf.m) –Retirelasabrazaderasyrepitaeseprocedimientohastaque

todaslascamisashayansidofijadasyliberadas.

12730S

12738S

BR-653

BR-276

BR-330


◄–El resalte de la camisa es la distancia que la camisa seproyectahaciafueradelasuperficiedelbloque.

◄–Midaelresaltedelascamisasen4puntosequidistantes90ºentresiutilizandolabasemagnéticayelrelojcomparador.

♦Resaltedelacamisadelcilindro: 0,02mmmínimo 0,12mmmáximo

12732S

12731S


◄–Sielresaltedelacamisavaríamásde0,02mm: –Retirelacamisa. –Inspeccionesihayrebabas,suciedadodañosenelborde

delselladodelacamisa. –Substituyalacamisasiestádañada. –Instalelacamisanuevamente. –Midaelresaltedelacamisa.

◄–Lubriquelosaros,lasalidadelpistónylacamisadelcilindroconaceitelimpio20W40demotor.

12734S

12733S


–Gireelcigüeñal,déjeloenelpuntomuertoinferior.◄–Utilicelacintadearosuniversalycoloqueelpistónensu

alojamiento.

◄–Posicionelosaros,comoesmostradoenlailustración.Las puntas de cada aro no deben estar alineadas con el perno del pistón, ni con ningún otro aro. Si las puntas

de los aros no son montadas correctamente, los aros no sellaran.

12736S

12735S


◄–Instaleelcárteryaprietelostornillosdeformacruzada,delcentroalasextremidades.

♦Torque28N.m(2,8kgf.m). –Gireomotor180º

–Despuésdehaberinstaladoelpistóngireelmotor180º. –Coloquelacabezadelabielautilizandounadaptadoryun

torquímetroparaapretarlostornillosdelabiela.◄–Utilizandoelmétododetorqueángulo,aprietelostornillos

delabielaenordenalternado.

♦ Torque: Paso1=60N.m(6,0kgf.m) Paso2=Sueltelostornillos Paso3=70N.m(7,0kgf.m) Paso4=Avance60º

12748S

12739S


Instalación de la culata –UtilicelaBR-034yunaparejo.◄–Instalelajuntanuevaenseguidacoloquelaculata. –Torquedelaculatayregulacióndeválvulasveaelcapítulo

Culata y árbol de levas en la página 15-22.

12740S

BR-034


VerificaciónBloque de cilindros◄–Camisadelcilindro

♦Diámetrointernodelacamisadelcilindro: 114,00a114,04mm

♦Ovalización:0,04mmmáx.(camisafueradelbloque) 0,08mmmáx.(camisamontadaenelbloque)

♦Conicidad: 0,04mmmáx.

◄–Cojinetesprincipales –Midaeldiámetrointernodeloscojinetesconlostornillos

delascapasapretados.

♦Torque Paso1=50N.m(5,0Kgf.m) Paso2=95N.m(9,5Kgf.m) Paso3=Gire60grados ♦Diámetro interno de los cojinetes con las chumaceras instaladas: 98,08 mm mín. a 98,12 mm máx. ♦Diámetrointernodelalojamientodeloscojinetessinlas- chumaceras: 104,98mmmín.a105,02mmmáx.

110456

1114G


◄–Diámetrointernodelalojamientodelacamisadelcilindroenelbloque

♦ Diámetrointerno: 130,90mmmín.a130,95mmmáx.

◄–Camisadelcilindro.

♦Diámetroexternodelacamisadelcilindro: 130,94a130,96mm.

1116G

1115G


◄–Alojamiento de los cojinetes del árbol de comando deválvulas.

♦ Diámetrointernosinelbuje:64,01mmmáx.

♦ Diámetrointernoconelbujeinstalada: 60,06mmmíny60,12mmmáx.

1117G

◄–Carasuperiordelbloquedecilindros. ♦ Planicidadtotal longitudinal: 0,08mm transversal: 0,08mm

Retirar la camisa antes de verificar la planicidad del blo-que del motor.

110460

!


◄–Alojamientodelvarilladeempuje

♦Diámetrointerno:31,29a31,32mm.

110461


◄–Muñóndelcojineteprincipal. ♦ Diámetro: 97,96a98,03mm ♦ Ovalización: 0,05mmmáx. ♦ Conicidad: 0,01mmmáx. ♦ Holguradelcojinete:0,12mmmáx.

110464

Árbol de manivelas◄–Ejedelabiela. ♦ Diámetro: 75,00a76,03mm ♦ Ovalización: 0,05mmmáx. ♦ Conicidad: 0,01mmmáx. ♦ Holguradelcojinete: 0,12mmmáx

110463


◄–Bridadecontactodelreténtraserodelárboldemanivelas.

♦ Diámetroexterno:129,98a130,02mm

110466

◄–Caradeapoyoaxialdelárboldemanivelas.

♦ Anchodelacara:45,95a46,05mm

110465


◄–Engranajedelárboldemanivelas.

♦ Diámetrointernodelalojamiento:75,90a75,92mm

110468

◄–Asientodeengranajedelárboldemanivelas.


110469


◄–Polea del árbol de manivelas / amortiguador devibraciones.

♦ Diámetrointernodelpilotodemontaje: 24,08a24,12mm

110470

◄–Piloto de montaje del amortiguador de vibraciones en laextremidaddelárboldemanivelas.


110467


Bielas◄–Alojamientodelpasadordelpistónenlabiela.

♦ Diámetrointernoconbuje:45,02a45,03mm

◄–Cojinetedelabiela. –Mida el diámetro interno del cojinete de la biela con los

tornillosdelacapaapretados.

♦ Torque Paso1=60N.m(6,0Kgf.m) Paso2=Aflojelostornillos Paso3=70N.m(7,0Kgf.m) Paso4=Avance60grados ♦ Diámetrointernoconlaschumacerasinstaladas: 76,04a76,14mm

1118G

110471


◄–Alineacióndelabiela.

♦ Largo: 215,98a216,02mm ♦ Alineación(conbujeinstalado): 0,15mmmáx.

◄–Torsióndelabiela.

♦ Torsión(conbujeinstalado):0,30mmmáx.

110474

110473


Pistones◄–Pistón.

♦ Diámetroexternodelasalida(límitededesgaste): 113,81a113,89mm

◄–Canaletasdelpistón.

– Utilice aros nuevos para verificar wel juego en lascanaletas.

– Asegureelaronuevoenlacanaletaalineadoconeldiámetroexternodelpistón.

– Instaleunaláminacalibradorade0,15mm. – Silaláminacalibradoraentraenlacanaletasinresistencia,

hayundesgasteexcesivo.Substituyaelpistón.

110476

110475


◄–Alojamientodelpasadordelpistón.

♦ Diámetrointerno:45,00mm

◄–Pasadordelpistón.

♦ Diámetroexterno:45,00mm

110478

110477


◄–Anillosdelpistón-holguraentrepuntas.

♦ Useuncalibradordeláminasparamedirlaholguraentrelaspuntas.

♦ Holguraentrelaspuntas: -1ºanillo(decompresión):0,30la0,45mmmáx. -2ºanillo(decompresión):0,85la1,15mmmáx. -3ºanillo(deaceite):0,30la0,73mmmáx.

110480


Montaje del bloqueInstalación del árbol de manivelas◄–Apriete los tornillos de los casquillos de los muñones

uniformementeyenlasecuenciaindicada.

♦ Torque= -Paso1:50N.m(5,0kgf.m) -Paso2:95N.m(9,5kgf.m) -Paso3:Gire60graus

◄–Árboldemanivelas.

♦ Holguraaxial(A):0,08a0,38mm

1120G

12617S


Instalación de los anillos de pistón◄–Instalelosanillosenelpistónconlamarca“Top”dirigida

haciaarriba. –Posicionelaaberturadelmuelledeexpansióndelanillode

aceiteenelladoopuestoalaaberturadelanillo.

◄–Instalelosanillosconlasaberturasdesfasadasen120°.

110565

110479


Instalación de los pistones y bielas◄–Certifíquesedequelapalabra“Front”grabadaenlaparte

superiordelpistónyelnúmerograbadoenelpiedelabielaesténalineadoscomomuestralailustración.

–Instaleelconjuntopistón-bielaensucilindrooriginal,conlapalabra“Front”dirigidahaciaelfrentedelbloque(ladodelapolea).

◄–Prominenciade lacamisa(conrelacióna lacarasuperiordelbloque).

♦ Prominencia=0,03a0,12mmMida la prominencia de la camisa en cuatro puntos equidistantes, desplazados en 90º uno del otro.

1122G

1121G


◄–Capadelabiela-instalación.Los números estampados en la biela y en la capa de la biela, próximos a la línea de unión, deben ser iguales

y deberán ser montados dirigidos para el mismo lado del motor.

Los entalles de alojamiento de las virolas de las chumaceras deben quedar del mismo lado, y deben ser

instaladas viradas hacia el lado del árbol de comando en el motor.

◄–Tornillosdelasbielas.

♦ Torque= -Paso1:60N.m(6,0kgf.m) -Paso2:Sueltetodoslostornillos -Paso3:70N.m(7,0kgf.m) -Paso4:Avance60grados

1124G

1123G

!

!


◄–Piedelabiela-holguralateral.

La biela debe presentar movimiento lateral libre.

♦Holguralateral:0,10a0,30mm

Volante y carcasa del volante◄–Tapatrasera(soportedelreténtrasero).

♦ Torque=10N.m(1,0Kgf.m)

110485

1125G


◄–Aprietelostornillosdelacarcasadelvolanteenlasecuenciaindicada.

♦Torque=77N.m(7,7Kgf.m)

◄–Aprietelostornillosdefijacióndelvolanteenlasecuenciaindicada.

Trabe el árbol de manivelas para apretar los tornillos de fijación del volante. No use el pasador de sincronismo

para trabar el motor.

♦ Torque=137N.m(13,7kgf.m)

110488

1126G

!


Carcasa de engranajes◄–Instale con cuidado la carcasa de los engranajes,

certificándosedequelasdosjuntasesténensulugar.

♦Torque=40N.m(4,0kgf.m)

Conjunto de los engranajes de la distribución1 -Engranajedelabombadecombustible2 -Engranajedelcomandodeválvulas3 -Engranajedelcompresordeaire4 -Árboldemanivelas5 -Engranajedelabombadeaceite

12619S

12618S


Cárter y tapa de los engranajes◄–Cárter. –Aprietelostornillosdefijacióndelcárterdeformacruzada,

delcentrohacialasextremidades.


Aplique un cordón de 2 mm de compuesto sellante.

110490

!

◄–Tapadelosengranajes.Aplique “Three Bond TM” en la tapa, lado de la junta.


12620S


Amortiguador de vibraciones◄–Verifiqueladesalineacióndelasmarcasdeindexación(A)

entreelcubodelamortiguador(B)yelmiembrodeinercia(C).Sustituyaelamortiguadorsiladesalineaciónultrapasaelvalorespecificado.

♦Desalineación:1,59mmmáx.

–Inspeccione el elemento de goma: si presentadesprendimiento de pedazos de goma o si el elementoelásticoestuvieremásde3,18mmabajodelasuperficiedemetal,sustituyaelamortiguador.

110493

◄–Polea del árbol de manivelas / amortiguador devibraciones.

–Amortiguadordevibraciones

♦Torque=200N.m.(20,0(kgf.m) –Polea

♦Torque=77N.m.(7,7kgf.m)

110494


Instalación del motor de arranque◄–Instale el motor de arranque en orden inverso a la

remoción.

♦43N.m(4,3kgf.m) –Conectetodaslasconexionesenelmotordearranque.

12621S

Cummins ISC Cabezal y comando de válvulas 15-01

Vista expandida1 – Ahogadorderuidos2 – Deflectordeaceite3 – Juntadelatapadeválvula4 – Tapadeválvula5 – Anillodesellado6 – Tapa

12689S

1

2

3

4

5

6


Vista expandida (continuación) 7 – Tornillodechapahexagonal 8 – Soporteparalevantamientotrasero 9 – Tapónroscado10 – Tapónroscado11 – Tapónroscado12 – Tapónroscado13 – Tapónroscado14 – Tapónroscado15 – Tapónroscado16 – Tapónroscado17 – Tapónroscado18 – Tapónroscado19 – Cabezaldeloscilindros20 – Tapónroscado21 – Tornillohexagonal22 – Soporteparalevantamientotrasero23 – Tornillohexagonal24 – Juntadelcabezal1,25mm25 – Juntadelcabezal1,55mm26 – Tapónroscado27 – Tapónroscado

12690S

20

10987

2122

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11 12 13 1514

16

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18

19

26

27

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29

3031

32333435


Vista expandida (continuación)28 – Tapónroscado29 – Tapónroscado30 – Anillodesellado31 – Tapónroscado32 – Tapónroscado33 – Tapónroscado34 – Anillodesellado35 – Tapónroscado

12690S

20

10987

2122

23

24

25

11 12 13 1514

16

17

18

19

26

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29

3031

32333435


Remoción y colocación de los taqués de rodillos (con el motor removido).

Procedimiento desarrollado debido a no haber la posibilidad de remoción de los taqués en el vehículo.

◄–Sueltelostornillosdefijaciónyretireelárboldelevas.

–Gire elmotor 90º. Para que la tapa del cárter quede enposiciónvertical.

◄–En seguida retire los taqués como se muestra en lailustración.

Si los taqués fueron reutilizados, asegúrese de anotar sus posiciones. No reinstale los taqués en posiciones

diferentes.

12742S

12741S


Limpieza e inspección para reutilización◄–Limpielaspiezasysequeconairecomprimido.

◄–Inspeccione las esferas y los casquillos de las varillasimpulsorasyverifiquesihaysurcos.

–Verifiquesihaygrietasdondelaesferayelcasquillosonsoldadoseneltubo.

12744S

12743S


◄–Verifiquelarectituddelasvarillas.

◄–Inspeccioneenelcuerpodelvástagosihaygrietas,desgasteuotrosdaños.

–Inspeccione el rodillo y verifique si hay puntos planos operforaciones.

–Siseobservaundesgasteexcesivo,substituyaelvástagoeinspeccioneelárboldelárboldelevas.

–Elrodillodebegirarlibremente.Sielrodillonogiralibremente,substituyaeltaqué.

12746S

12745S


Montaje de los taqués –Gireelmotor90ºparaqueelcárterquedehaciaarriba. –Certifíquese de que los alojamientos de los taqués y los

bujesdealojamientodelÁrboldeLevasesténlimpios.◄–Lubrifiquelostaquésysusalojamientoseinstálelos.

◄–Enseguidainstaleelárboldelevas.Veaenelprocedimiento–Culata y árbol de levas.

No gire el motor antes de instalar el árbol de levas, podrán caer los taqués.

12747S


Árbol de comando de válvulasVerificaciones◄–Árboldecomandodeválvulas-cojinetes.

♦Diámetroexternodeloscojinetes:59,96a60,01mm

◄–Árboldecomandodeválvulas -asientodelengranajedeaccionamiento.

♦Diámetroexterno:41,56a41,58mm

110498

110497


◄–Árboldecomandodeválvulas-saliente.

♦Alturadelsaliente: - Admisión: 51,77a52,25mm - Escape: 51,60a52,07mm

Criterios de reutilización del árbol de comando de válvulas◄–Ningunacavidaddebeultrapasarunáreacircularde2mm

dediámetro.

110501

110500


◄–La conexión entre cavidades no es permitida y debe serconsideradacomounaúnicacavidad.

◄–Latotalidaddelascavidades,cuandosumadas,nodebeexcederunáreacircularde6mmdediámetro.

110503

110502


◄–Dentrodeláreade±20°apartirdelanarizdelsaliente,esaceptablesolamenteunacavidadcomomáximo.

◄–Dentrodeláreade±20°apartirdelanarizdelsaliente,noespermitidaunáreadedeterioración(rotura)delbordedelsalientemayorqueunáreacircularcondiámetrode2mm.

110505

110506


◄–Fueradelaáreade±20ºapartirdelanarizdelsaliente,eláreadedeterioración(rotura)delbordedelsalientenodebeexcederunáreacircularcondiámetrode6mm.

Engranaje de accionamiento del árbol de comando◄–Engranaje de accionamiento del árbol de comando -

alojamientodelárbol.

♦Diámetrointernodelalojamiento:41,48a41,50mm

110508

110507


Instalación del árbol de comando◄–Placadeapoyoaxialdelárboldecomando.

♦Espesor:9,40a9,60mm

◄–En el montaje, alinee las marcas de sincronismo delengranajedelárboldecomandodeválvulas.

1134G

110510

Cummins ISC Cabezal y comando de vávulas 15-14

◄–Tornilloderetencióndelárboldecomandodeválvulas.


◄–Holguraaxialdelárboldecomando.

♦Holguraaxial(A):0,12a0,50mm –Holguraentredientesdelengranajedelárboldecomando.

♦Holguraentrelosdientes(B):0,08a0,33mm

1136G

1135G


Cabezal de los cilindrosVerificaciones◄–Carainferiordelcabezal.

♦ •Planicidad -longitudinal:0,20mmmáx -transversal:0,07mmmáx.

◄–Guíadeválvula.

♦ Diámetrointerno:8,02a8,07mm

♦ Excentricidadentrelaguía ylasededelaválvula(360°):0,05mm

1138G

1137G


–Ángulodelasededelaválvula:

♦ Admissión:30º

♦ Escape:45º◄–Midaelrebajedelaválvula:

♦ Mínimo:0,84mm

♦ Máximo:1,32mmSi el rebaje de la válvula estuviere fuera de las especificaciones, sustituya la válvula. Si el rebaje de la

válvula aún estuviere fuera de las especificaciones, el cabezal de los cilindros debe ser sustituido.

12622S


Válvulas◄–Verifique la puntadel vástagode la válvula en cuanto a

planicidad. –Inspeccioneencuantoaválvulastorcidas. –Midaelespesordelborde.Sielespesorde laválvulano

estuvieredentrodeloslímites,unaválvulanuevadebeserutilizada.

–Límitedeespesordelbordedelaválvula:

♦Escape:1,83mm(mínimo)

♦Admissión:2,20mm(mínimo)

◄–Válvula-vástago.

♦Diámetro:7,96a7,98mm

110519

12623S


◄–Muelledelaválvula.

♦ LargoLibre(A):59,18mm(nominal)

♦ Carga(P)necesariaparacomprimirhasta(B): 30,60mm906a1007N(90a100kg) (condiciónparamuellenuevo)

Varillas de empuje◄–Varilladeempuje.

♦Diámetrodelvástago:15,94a15,98mm

1140G

110520


Balancines◄–Balancín.

♦ Diámetrointernomínimodelhuecodeleje:22,03mm

◄–Ejedelbalancín.

♦Diámetromínimoexterno:21,96mm

1141G

110521


◄–Motoresconsellosdeválvulasnegrosyazules: –Instalelossellosnegrosdelasválvulasenlasguíasdelas

válvulasdeescape. –Instalelossellosazulesdelasválvulasenlasguíasdelas

válvulasdeadmisión.◄–Motoresconsellosdeválvulasamarillosyverdes: –Instalelossellosamarillosdelasválvulasenlasguíasde

lasválvulasdeadmisión. –Instalelossellosverdesdelasválvulasenlasguíasdelas

válvulasdeescape.Un receptáculo largo de 13 mm y una extensión pueden ser utilizados para prensar el nuevo sello del vástago de

la válvula en el lugar.

◄–Instale los retenes de los muelles de las válvulas y losmuellesdelasválvulas.

–Comprimalosmuellesdelasválvulas. –Instalenuevastrabasdeválvulayliberelatensióndelos

muelles.

12625S

12624S


◄–Instalelascrucetasdeadmisiónenloslocalesyposicionesoriginales.

–Instalelascrucetasdeescapeenloslocalesyposicionesoriginales.

–Instalelosconjuntosdelosbalancinesylospedestalesensuslocalesoriginales.

◄–Lubrique las roscas de los tornillos con aceite limpio demotor.

–Instaleyaprietelostornillosdelospedestales.


1143G

12626S


Instalación del cabezal◄–Aprietelostornillosdefijacióndelcabezalenlasecuencia

indicada. ♦Torque:150N.m(15,0kgf.m) –Aflojetodoslostornillos. ♦Torque:110N.m(11,0kgf.m) –Avance120grados

Regulación de las holguras de las válvulas◄–Conelmotorenesaposición,laholgurapuedeserverificada

enlossiguientesbalancines:1A,1E,2A,3E,4Ae5E. –Verificacióndeloslímitesdeholgura: ♦Admissão: 0,15mm(mínimo) 0,56mm(máximo) ♦Escape: 0,38mm(mínimo) 0,81mm(máximo)

Las verificaciones de holgura son realizadas como parte de un procedimiento de diagnóstico de fallas y una nueva

regulación no es necesaria durante las verificaciones siempre que las medidas de holgura estén dentro de los límites12629S

12628S


◄–Midalaholguraintroduciendounaláminacalibradoraentrelacrucetayel insertoesféricoyreceptáculodelbalancínlevantandoalmismotiempolaextremidaddelbalancín.Silamedidadelaholguraestuvierefueradeespecificación,aflojelacontratuercayajustelaholguradeacuerdoconlasespecificacionesnominales.

–Especificacionesdenuevaregulacióndelaholgura: ♦Admissão: 0,30mm ♦Escape: 0,56mm Las regulaciones de las holguras son necesarias solamente

en el intervalo especificado en la programación de mantenimiento cuando la holgura sea medida y esté fuera de especificación, o cuando reparos en el motor exijan que los balancines sean retirados y/o los tornillos de ajuste sean desapretados.

–Aprietelacontratuercayhaganuevamentelamedición. ♦Torque:24N.m(2,4kgf.m)

12629S

0390069

◄–Utilizandolaherramientadegirodelmotor,BR-660,gireelárboldemanivelas360gradosmásymidalaholguraparalossiguientesbalancines:2E,3A,4E,5A,6Ay6E.

–Reajustelaholgurasifuerenecesario.


InstalaciónTapa de los balancines con tornillos centrales

◄–Coloquelajuntaenelcabezaldeloscilindros.Certifíquesedeque la juntaestécorrectamentealineadaalrededordelostornillosdelcabezaldeloscilindros.

–Instalelatapadelosbalancinesylostornillos.

◄–Aprietelostornillos.


12631S

12630S


◄–Soportedeizamientodelantero(1)ytrasero(2).


12632S

1 2

Cummins ISC Sistema de lubricación 17-01

Vista expandida1 – Válvuladealiviodepresión2 – Tampón3 – Juntadelcabezal4 – Soporteintermediodelfiltro5 – Cofiadesellado6 – Resfriadordeaceite7 – Junta8 – Tubopescador9 – Junta10 – Cárter11 – Tornillo ♦Torque=24N.m(2,4Kgf.m)12 – Tapóndedrenaje ♦Torque=80N.m(8,0Kgf.m)13 – Placametálica14 – Parafuso ♦Torque=24N.m(2,4Kgf.m)15 – Bombadeaceite16 – Bloquedelmotor17 – Filtrodeaceitelubricante18 – Válvuladedesviacióndelfiltrode aceite19 – Tapa1148G


Bomba de aceite lubricanteVerificaciones◄–Bombadeaceitelubricante-holguraentrelosápicesdelos

salientesdelacoronaydelrotor.

♦Holguraentreápices:0,02mmla0,18mm

◄–Bombadeaceitelubricante-holguraaxialentreelconjuntorotor/coronaylatapatrasera.

♦Holguraaxial:0,02mmla0,13mm

110531

110530


◄–Bombadeaceitelubricante-holguraradialentrelacoronaplanetariayelalojamientoenlacarcasa.

♦Holguraradial:0,18la0,38mm

Instalación de la bomba de aceite lubricante◄–Bombadeaceitelubricante-instalación. –Aprietelostornillosdefijacióndelabombadeaceiteenla

secuenciaindicada.

♦ Torque: Paso1:5N.m(0,5kgf.m) Paso2:24N.m(2,4kgf.m)

1149G

110532


◄–Bombadeaceitelubricante-holguraentredientesdelosengranajesdeaccionamientoeintermedia.

Mantenga el engranaje adyacente inmovilizado durante la medición de la holgura del otro engranaje.

♦Holguraentredientes: -engranajedeaccionamiento(A): 0,08a0,33mm -engranajeintermediaria(B): 0,08a0,33mm

Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante◄–Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante -

muelle.

♦ Comprimentolivre(A)damola:86,63mmmín.

♦ Largolibre(P)delmuelle,comprimidopara: B=60,33mm153N.m:(15,3kgf.m)mín. C=53,98mm(válvulaabierta): 190N.m(19,0kgf.m)mín.

110535

1150G


◄–Válvula reguladora de la presión del aceite lubricante -montaje.


Enfriador de aceite lubricante◄–Enfriadordeaceitelubricante. 1-Tapa/cabezaldelfilter 2-Adaptador 3-Elementodelenfriador 4-Junta


1152G

1151G


–Pruebadefugadelenfriadordeaceitelubricante.◄–Presuriceelenfriadorconairecomprimidoaunapresiónde

4,83bar(70Psi)ycolóquelodentrodeunacubaconaguacaliente.Encasodefuga,sustituyaelenfriador.

Tubo de succión de aceite y cárter◄–Tubodesuccióndeaceite.


1154G

1153G


◄–CárterAplique cordón de 2 mm de compuesto sellante Three Bond en ambos lados de la junta del cárter.

–Aprietelostornillosdefijacióndelcárterdeformacruzada,delcentrohacialasextremidades.


◄–Tapóndedrenajedelaceitelubricante. –Cárterdeaceitedeacero

♦Torque=80N.m(8,0kgf.m) –Cárterdeaceitedealuminiofundido

♦Torque=60N.m(6,0kgf.m) –Cárterdeaceitecombinado


1156G

1155G


Filtro de aceite lubricante◄–Filtrodeaceitelubricante-instalación. –Lubriqueelanillodeselladoeinstaleelfiltromanualmenteen

ellugarhastaqueelanilloseapoyeenelcabezal.Despuésqueelanilloseapoye,aprieteconlasmanosmás1/2a3/4devuelta.

1157G

Cummins ISC Sistema de enfriamiento 19-01

Diagrama de funcionamiento 1 – Salidadelfiltrodellíquidode

enfriamiento(opcional) 2 – Colectordeaguasuperiordelbloque 3 – Retornodellíquidodeenfriamientoque

vienedelcabezaldeloscilindros 4 – Suministrodelíquidodeenfriamiento

paraelcabezaldeloscilindros 5 – Succióndelabombadeagua 6 – Entradadellíquidodeenfriamientoque

vienedelradiador 7 – Flujodellíquidodeenfriamiento

atravésdelenfriadordelaceitelubricante

8 – Colectordeaguainferiordelbloque(paraloscilindros)

9 – Desviacióndeltermostato10 – Retornodellíquidodeenfriamiento

paraelradiador11 – Entradadelfiltrodellíquidode

enfriamiento(opcional)

12634S

1

11

2 3 4

6

5

78

10

9 6 55


Bomba de aguaVerificaciones

La bomba de agua está disponible apenas como conjunto, no siendo práctico el cambio de componentes.

◄–Verifique si hay desgaste o corrosión en las palas delrotor.

◄–Verifiquesilabombagiralibremente.

12636S

12635S


◄–Inspeccionelacarcasayelrotordelabombadeaguaencuantoarajadurasodaños.

–Inspeccione el hueco de dreno de la bomba de agua yverifiquesihayindicacióndefugacontinua.

Un trazo o acumulación de sustancias químicas en el hueco de dreno no justifica la sustitución de la bomba

de agua. Si fuere observado un flujo continuo de líquido de enfriamiento o de aceite, sustituya la bomba de agua por una reacondicionada o nueva.

Instalación◄–Instale un anillo de sellado nuevo en la ranura de la

bomba.

12637S

12639S


◄–Instalelabombadeagua.


12638S


TermostatoVerificación –Latemperaturanominaldeoperaciónvieneestampadaen

eltermostato.Eltermostatodebeatenderalossiguientescriterios:

• Eltermostatodebecomenzaraabrirdentrodelabandade1°C(2°F)deesatemperaturanominal.

• Eltermostatodebeestarcompletamenteabiertodentrodelabandade12°C(22°F)deesatemperaturanominal.

◄–Ladistanciaentrelabridadeltermostatoylacarcasacuandoeltermostatoestátotalmenteabiertoesde9,4mm.

Instalación◄–Instale el nuevo termostato en la conexión de salida de

agua.Certifíquesedequelosanillos“O”superioreinferioresténenellugar.

–Instale la conexión de salida de agua y los tornillos demontaje.


12640S

12641S


Tensionador de la correaVerificaciones◄–Sustituyaeltensionadorsiestepresentadesgasteexcesivo

eneltubo-pivote(1)ofuncionamientoirregularalgirarelrodamiento(2).

110667

Instalación del tensionador de la correa◄–Instaleeltensionadorylostornillos.

♦Torque=43N.m(4,3kgf.m) –Levante y agarre el tensionador utilizando un vástago

cuadradode3/8pul. –Instalelacorreadeaccionamientoysuelteeltensionador.

Si tuviere dificultad en la instalación de la correa de accionamiento o si la correa parece demasiado corta,

colóquela sobre las poleas ranuradas primero y después deslícela sobre la polea de la bomba de agua manteniendo al mismo tiempo el tensionador levantado.12642S


Correa de accionamientoInspección visual◄–Rajaduras transversales (a travésdelanchode lacorrea)

sonaceptables. –Rajaduras longitudinales (en la dirección del largo de la

correa) que cruzan con rajaduras transversales no sonaceptables.

–Sustituya la correa si presenta rajaduras inaceptables,estuvieredeshilachadaofaltandopedazosdematerial.

Tensión de la correa◄–Verifiquelatensióndelacorreaenlamayorextensiónlibre

delamisma.

♦Deflexiónmáxima=9,5a12,7mm

12643S

110563

Cummins ISC Sistema de alimentación de combustible 20-01

Calentador eléctrico de combustible del motorVerificación inicial

◄–El calentador de combustible es un dispositivo opcionalinstaladoenelcabezaldelfiltrodecombustible.Elcalentadoresmantenidoenel cabezaldel filtroporelpuntaldel filtroroscado.

El calentador de combustible no es controlado por el módulo electrónico de control (ECM). Un interruptor bimetálico en

el cabezal del filtro actúa como termostato. El calentador de combustible se enciende a una temperatura de aproximadamente 1ºC (34°F) y se apaga a una temperatura de aproximadamente 18°C (65°F).

–Elinterruptordeberegistraruncircuitoabiertoarribade18°C(65°F)yuncircuitocerradoabajode1’C(34°F).

12644S

◄–Retire el conector de 2 pasadores del calentador decombustible.

–Verifiquesi el voltajedel calentadordecombustibleestácorrecto.

El voltaje mínimo es de 12 VCC con la llave de ignición encendida (ON) (en los vehículos con sistema de 24 voltios

son utilizados calentadores separados de 24 voltios).

12645S


Filtro de combustibleRemoción◄–Desconecte el cable del motor del sensor de agua en el

combustible,siequipado. –Desconecteelcableeléctricodelcalentadordecombustible,si

equipado. –Suelteyretireelfiltrodecombustible. –Certifíquesedequeelanillodeselladonosepeguealcabezal

delfiltro. –Retireelanilloconunganchodeanillo“O”,sinecesario.

12646S


InstalaciónEl apriete mecánico excesivo puede torcer las roscas, así como damnificar la hermeticidad del elemento del

filtro o la taza del filtro.

◄–Seránecesariollenarconcombustibleelseparadordeaguade10micronesdelfiltrodecombustible(ladodesucción).

–No llene el filtro de 2 micrones (lado de presión) concombustible antes de la instalación; en vez de eso,cebe el sistema de combustible utilizando la bomba detransferencia.

–Certifíquesedequeelanillodeselladocentralestéinstaladoenlaextremidaddelfiltro.

–Instaleelfiltroconformeespecificadoporelfabricante. –Conecteelsensordepresenciadeaguaenelcombustible

yelcalentadordecombustible,siequipado.

12647S

!


Bomba de engranaje de la bomba de combustible

Remoción◄–Retireloscuatrotornillosquefijanlabombadeengranajes

enlabombadecombustible. –Retire el acoplamiento de accionamiento si el mismo

permanece conectado en la trasera del eje comando deválvulasdelabombadecombustible.

–Retirelajuntadelabombadeengranajes.12648S

Limpieza e inspección para reutilización◄–Inspeccioneelacoplamientodeaccionamientoyverifiquesi

presentadesgaste.Siestuvieredesgastado,elacoplamientodeaccionamientodebesersustituido.

12649S


Instalación◄–Instaleelacoplamientodeaccionamientoenlapartetrasera

delejecomandodeválvulasdelabombadealtapresión. –Insertelostornillosdemontajeenlabridadelabombade

engranajes. –Instaleunajuntanuevasobrelostornillos. –Indexeelejedeentradade labombadeengranajespara

acoplarelacoplamientodeaccionamientoeinstalelabombadeengranajes.

–Instale los cuatro tornillos de la bomba de engranajes yapriete.

♦Torque=34N.m(3,4kgf.m)12648S

Cummins ISC Sistema de admisión de aire y turboalimentación 21-01

Esquema de funcionamiento1–Airedelturbocompresorparaelenfriador

aire-aire2–Entradadelairedeadmisiónparael

turbocompresor3–Válvuladeadmisión4–Colectordeadmisión(parteintegraldel

cabezaldeloscilindros)5–Enfriadoraire-aire

12650S

1 2 3 4

5


VerificacionesFugas de aire o gases en los sistemas de admisión y escape pueden causar ruidos y mal funcionamiento del

turboalimentador.◄–Fugasenelsistemadeadmisióndeairepermitenlaentrada

deimpurezasquepodráncausardañosaloscomponentesdelturboalimentador.

–Verifiqueyeliminelosfugasdeaireporloscomponentesdelaadmisión.

◄–Verifiqueyeliminelosfugasdegasporloscomponentesdelsistemadeescape.

110571

110570


Revisiones y reparos en el turboalimentador deben ser hechos por un Distribuidor Cummins o Servicio Autorizado

Holset.

◄–Laválvula«Waste-gate»,cuandoexistenteenelmotor,esajustadaen la fábrica.SuverificaciónyajustedebenserhechossolamenteporunDistribuidorCumminsoServicioAutorizadoHolset.

◄–Retireeltubodesalidadelescapeyeltubodetransferenciadeaireyverifique lapresenciadeaceite lubricanteenelcaracoldelaturbinaoenelductodesalidadeaire.

–Lapresenciadeaceiteenestoslocalesindicafugaporlossellos del turboalimentador, que puede ser causada porrestriccioneseneltuboderetornodeaceitelubricantedelturbo,en laadmisióndeaireoenelescape.Verifiqueycorrija.

110573

12693S

!


◄–Verifique si hay daños en las caras de sellado y en lostornillosdefijación.

El turboalimentador con holgura axial o radial del eje fuera de los límites especificados debe ser reparado.

◄–Midalaholguraaxialdeleje.

♦Folgaaxial=0,02a0,13mm

12652S

12651S


◄–Midalaholguraradialdeleje.

♦Holguraradial=0,21la0,46mm

Remoción y limpiezaTurboalimentador

No altere el largo del vástago de accionamiento de la válvula “Waste-gate”. Para revisiones y reparos en el

turboalimentador, enviarlo a un Distribuidor Cummins o Servicio Autorizado Holset.

◄–Enlaremocióndelturboalimentadorequipadoconválvula“Waste-gate”,cuideparanodamnificarlaválvula.

12653S

!

12693S


Al utilizar equipo de limpieza a vapor, vista ropas y gafas de protección. Vapor caliente puede causar heridas

graves.

◄–Retire todos losdepósitosdecarbóny residuosde juntade las superficiesde selladoutilizando solventeo vapor.Sequeconairecomprimido.

Vede las aberturas para evitar que el solvente o el vapor dañen las cavidades de aceite en el turboalimentador.

Enfriador de aireSi el motor presenta falla en el funcionamiento del turboalimentador o cualquier otra situación que resulte

en la presencia de aceite o detritos en el interior del enfriador de aire, ejecute la limpieza del enfriador.

No use productos cáusticos de limpieza en el enfriador, pues pueden causar serios daños al mismo.

◄–Limpieelenfriadorinternamenteconsolventeenelsentidoopuestoalflujonormaldeaire.

–Sacudaelenfriadorygolpeesuavementeconunmartillodegomaparadesplazarlosdetritosalojados.

–Repitaelprocesohastaquetodoslosdetritosoaceiteseanremovidos.

12654S

110578

!

!


◄–Despuésde limpiar todoelaceiteydetritosdelenfriadorcon solvente, lávelo internamente con agua caliente ydetergente para remover el solvente. Enjuague bien conagualimpia.

–Seque el enfriador con aire comprimido, soplando en elsentidoopuestoalflujonormaldeaire.

Instalación◄–Instaleunajuntanuevayapliqueuncompuestoanti-agarre

enlosprisionerosdefijacióndelturboalimentadoralcolectordeescape.

–Instale el turboalimentador y apriete las tuercas defijación.


12655S

12654S


◄–Instaleeltuboderetornodelaceitelubricanteconunajuntanueva.


Pre-lubrique el turboalimentador antes de finalizar la instalación y coloque el motor en funcionamiento.

◄–Coloque50a60cm³deaceitelubricantelimpioenlaentradadeaceitedelturbo,mientraselrotoresgiradomanualmenteparadistribuirelaceitelubricanteporelcojinete.

12657S

12656S

!


◄–Instaleeltubodealimentacióndeaceitelubricanteyaprietelaconexión.

♦Torque=15N.m(1,5kgf.m) –Instalelamangueradeairedelacápsulaaccionadoradel

“Waste-gate”,siequipado. –Instalelasconexionesdelairedeadmisiónydelosgases

deescape.

110585

Cummins ISC Sistema de inyección de combustible 23-01

Sistema de combustiblecommon rail1 – Bombadecombustible2 – Inyectores3 – Líneasdesuministrodelosinyectores4 – Commonrail5 – Filtrodecombustible6 – ECM7 – Bombadetransferencia

12658S

1 2 3 4

567


Bomba de combustibleRemoción◄–Retireelsoportesuperiordelabombadecombustible. –Localiceelpuntomuertosuperiorparaelcilindron°girando

elmotor hasta que la línea en el engranaje de la bombade combustible esté alineada con la marca en la tapadelantera.

◄–Retirelatuercaylaarandeladelengranajedelabombadecombustible.

◄–Hale el engranaje de la bomba inyectora de combustibleparasoltarlodelejedeaccionamientode labomba.EstopuedeserhechoutilizandolaherramientaBR-778.

12660S

12659S


◄–Retirelascuatrotuercasdemontajequefijalabombadecombustibleenlacarcasadelosengranajes.

–Retirelabombadecombustible.

Inspección para reutilización◄–Elpasador-guíaenelejedeaccionamientodelabombade

combustiblenodebeestarcortado. –Sielpasador-guíaestuvierecizallado, lacarcasadeleje

comandodeválvulaso labombadecombustibledebensersustituidasyelengranajedeaccionamientodebesersustituido.

12662S

12661S


◄–Certifíquesedequeelanillo“O”delpilotonoestécortadoodamnificado.

–Certifíquesedequeelanillo“O”desuministrodeaceitedelabombanoestédamnificado.

Instalación◄–Certifíquesedequeelmotorestéenelpuntomuertosuperior

paraelcilindron.°1.Lamarcadesincronizacióndelabombadecombustibledebeestaralineadaconlamarcadepuntomuertosuperiorenlatapadelantera.

–Lubriqueelanillo“O”delpilotoconaceitelimpiodemotor. –Limpielapuntadelejecomandodeválvulasconunproducto

delimpiezaevaporador. –Limpie el diámetro interno del engranaje de la bomba de

combustibleconunproductodelimpiezaevaporador. –El diámetro interno del engranaje de accionamiento de la

bombadecombustibleyeldiámetroexternodelejedebenestarlimpiosysecosantesdelainstalacióndelengranaje.

12664S

12663S


◄–Desliceelejedelabombainyectoradecombustibleporelengranajedeaccionamientoyposicionelabridadelabombainyectoradecombustibleenlosprisionerosdemontaje.

–Certifíquesedequeelpasador-guíaenelejedeaccionamientoestéalineadoconlamuescadelachavetaenelengranajedelabombainyectoradecombustible.

◄–Secuenciadeinstalación: 1. Instale las tuercas de montaje de la bomba (déjelas

sueltas). 2. Instalelostornillosdelsoporte(déjelossueltos). 3. Aprietelastuercasdemontajedelabomba.

♦Torque=44N.m(4,4kgf.m) 4. Aprietelostornillosdelsoporte.


12666S

12665S


◄–Apriete la tuercadelengranajede labomba inyectoradecombustible.

♦Torque=180N.m(18,0kgf.m) –Instalelatapadeaccesoenlatapadelantera –Instalelaslíneasdesuministrodecombustibleenlabomba

decombustible. – Instale la líneadedrenode combustible en la bombade

combustible. –Conecteelcableeléctricoenelactuadordelabombade

combustible.12667S


Common railRemoción◄–Retiredelacommonraillaslíneasdecombustibledealta

presión. –Retire la línea de dreno de combustible de la válvula de

aliviodepresióndelacommonrail. –Retirelostornillosquefijanlacommonrailenelcabezalde

loscilindros.Retireelconjuntodelacommonrail.

12668S


Instalación◄–Instale el conjunto de la common rail. Siga la secuencia

correctaparaasegurarquelaslíneasdecombustibledealtapresiónesténalineadascorrectamente.

1. Instale los tornillos del conjunto de la common rail yapriételosmanualmente.

2. Instale las líneas de combustible de alta presión yapriételasmanualmente.

3. Aprietelostornillosdelconjuntodelacommonrail.

♦Torque=43N.m(4,3kgf.m) –Instale la líneadedrenodecombustibleen laválvulade

aliviodepresióndelacommonrail. –Instale el sensor de presión del combustible en el cable

eléctricodelmotor. –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.

12668S


Conectores de combustibleRemoción◄–Retirelalíneadesuministrodelinyector. –Retirelatuercaderetencióndelconectordecombustible. –Useelextractordeconectordecombustible,pararemover

elconectordecombustibledelcabezaldeloscilindros.

Inspección para reutilización◄–Un conector de alta presión nuevo debe ser instalado si

fuereutilizadounnuevoinyector. –Inspeccione el conector de combustible.Verifique si hay

rebabasodeformaciónalrededordelosladosdeentradaydesalidadelconector.

–Verifique la extremidaddel filtro en cuanto a señales deobstrucción o contaminación de material. No reutiliceunconector de combustible de alta presióndebido a losresiduospresentes.

–Verifiquesielanillo“O”presentacortesodeterioración.12670S

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◄–Inspeccionelasuperficiedeselladodelasalidadelconectordealtapresiónyverifiquesihaydesgaste,asentamientodesigualoseñalesdefuga.

–Cuandoexisteunfugadecombustibleenelconectordealtapresión,pequeñaslíneasocortesenelconectorsonerosionadosparalasuperficiedesellado.

–Elconectordealtapresiónyelinyectordebensersustituidoscuandoesafallafuereobservada.

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Instalación◄–Unconectordecombustiblenuevodebeserutilizadocuando

elinyectorseasustituido. –Lubrique el anillo “O” del conector de combustible y las

roscasdelatuercaderetencióndelconector. –Introduzca con cuidado el conector de combustible,

alineandoelpasador-guíaconlaaberturaenelcabezaldeloscilindrosenlaposiciónde12horas.

Si el inyector fue removido juntamente con el conector de combustible de alta presión, los pasos de instalación

deben ser seguidos. –Apriete la tuerca de retención del conector de

combustible.

♦Torque=41N.m(4,1kgf.m) –Instalelaslíneasdecombustibledealtapresión. –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.

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Válvula de alivio de presión del combustibleRemoción◄–Retire la línea de dreno de combustible de la válvula de

aliviodepresióndelacommonrail. –Retire el adaptadorde la válvuladealiviodepresióndel

combustibleylaarandeladecobredesellado. –Retirelaválvuladealiviodepresióndecombustible.

Inspección para reutilización◄–Silafugaenlaválvuladealiviodepresióndecombustible

fuereexcesiva,laválvulanodebeserreutilizada. –Inspeccione la superficiedeselladodealtapresiónen la

válvuladealiviodepresióndecombustibleytambiénenlacommonrailencuantoadaños.Noreutiliceloscomponentessilaunióndelsellodealtapresiónestuvieredamnificada.

–Inspeccionelaarandeladeselladodecobreylaconexióndeladaptadorencuantoadaños.

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Instalación◄–Instale la válvula de alivio de presión de combustible

aplicandoLubriplate™enlasroscas.

♦Torque=100N.m(10,0kgf.m) –Sielreductorfueretiradodelaválvuladealiviodepresiónde

lacommonrail,instaleelreductorconunanuevaarandeladeselladodecobre.

♦Torque=37N.m(3,7kgf.m) –Instale la líneadedrenodecombustibleen laválvulade

aliviodepresióndelacommonrail. –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.12672S


Inyectores de combustibleRemoción◄–Desconecteelinyectordesucableeléctrico. –Retireelconjuntodelosbalancinesdeescape. –Retirelosdostornillosdelganchodefijacióndelinyectory

retireelganchodefijación. –Utilizandounapequeñapalanca,fuercehaciaarribalabrida

defijacióndelapresilladelinyector(lapartedelcuerpodelinyector inmediatamentearribade laspartesfundidasdelcabezaldeloscilindros).

Instalación◄–Certifíquese de que el hueco del inyector esté limpio y

quesolamenteunaarandeladeselladoestéinstaladaenlatoberadelinyector.

–Lubrique el anillo “O” del inyector con aceite limpio demotor.

–Coloque el inyector en el cabezal de los cilindros en laorientacióncorrecta(entradadecombustibledirigidahaciaelconectordecombustibledealtapresión).

–Utilizandoelmanguitodeembarquedelinyector,certifíquesedequeelinyectorestéasentadoenelhuecodelinyector.

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◄–Instalelostornillosdelganchodefijacióndelinyectorperonolosaprietetodavía.

–Instale el conector de combustible de alta presióncertificándose de que la extremidad del conector decombustibledealtapresiónestéenelpórticodeentradadelinyector.

–Instalelatuercaderetencióndelconectordecombustibledealtapresiónyaprieteparcialmente.

♦Torque=15N.m(1,5kgf.m)Ese no es el torque final para la tuerca de retención del conector de combustible de alta presión.

◄–Aprietelostornillosdelganchodefijacióndelinyector.Certifíquese de apretar uniformemente los tornillos del gancho de fijación. Certifíquese de que la holgura entre

el gancho de fijación y el inyector sea igualmente espaciada alrededor del cuerpo del inyector.


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◄–Aprietelatuercaderetencióndelconectordecombustibledealtapresión.


No apriete excesivamente el cable del inyector. Los terminales del inyector serán damnificados si fuere

aplicado un torque excesivo.

◄–Instalelatapadelosbalancinesdeescape. –Conecteelcableeléctricoenelinyector. –Oriente los conductores del inyector de manera que no

interfieran con el balancín o la carcasa del freno-motor.Si el balancín se recuesta en el cable del inyector, elrozamientoentreesoscomponentesromperáelaislamientodel conductor y activará códigosde falla del circuitodelinyector.

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Conexión de alta presión de la common railRemoción ◄–Retire la conexión de alta presión solamente si fuere

detectadaunafuga.

Instalación◄–Limpie la conexión de salida utilizando un limpiador de

contactos. –Aplique Lubriplate™ en las roscas de la conexión de alta

presión. –Instalelaconexióndealtapresión. ♦Torque=100N.m(10,0kgf.m) –Reinstalelalíneadecombustibledealtapresión. –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.Sihubiereunfuga

después de reinstalar la conexión, sustituya la commonrail.

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Líneas de suministro del inyector de alta presiónRemoción ◄–Si necesario, retire la conexión de admisión de aire o el

actuadordecontroldelturbocompresor. –Sueltelalíneadecombustibleenlacommonrailyelconector

decombustibleolaconexióndesalidadelabombadealtapresión.

–Retirelalíneadecombustibledealtapresión.

Limpieza e inspección para reutilización◄–Verifique si las virolas de las líneas presentan rebabas o

materialextraño. –Inspeccionelasuperficiedeselladodelconoencuantoa

deformacióngravequeimpidasureutilización. –Verifiquesihayrajadurasydeformación.

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Instalación◄–Antesdeinstalarlaslíneasdesuministrodelosinyectores,

certifíquesedequeelconectordecombustibleestéasentadocompletaycorrectamentecontraelinyector.

–ParasistemadecombustiblecommonraildelaCummins,certifíquesedequelatuercaderetencióndelconectordealtapresiónestéapretada.

◄–Instale las líneas de combustible en orden inverso a laremoción.

–Verifiquelaconexióndelabombadecombustible. ♦Torque=38N.m(3,8kgf.m) –Verifiquelaconexióndelcabezaldeloscilindros. ♦Torque=38N.m(3,8kgf.m) –Verifiquelaconexióndelacommonrail. ♦Torque=38N.m(3,8kgf.m) –Opereelmotoryverifiquesihayfugas.

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Cummins ISC Sistema de escape 26-01

Diagrama de flujo del sistema de escape1 – Salidadelescapedelturbocompresor2 – Turbocompresordedosentradas3 – Colectordeescape(tipopulso)4 – Válvuladeescape

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Limpieza e inspección◄–Limpielascarasdeselladodelasjuntas. –Inspeccioneelcolectordeescapeencuantoarajaduras,

áreasquemadasoroscasdamnificadas.

◄–Verifiquelaplanicidaddelcolectordeescapealolargodelasaberturasdeescape.

♦Desviaciónmáxima:0,20mm

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Instalación –Apliqueaceiteanti-agarreenlasroscasdelostornillosdel

colectordeescape.◄–Instaleelcolectordeescapeconjuntasnuevas. –Aprietelostornillossiguiendolasecuenciaindicada. ♦Torque=43N.m(4,5kgf.m)

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motor cummins isc

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