motor andaluz - agosto 2010

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Nº XIV AGOSTO 2010

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La Guía del Motor de Andalucía

III REUNIÓN MOTERA VILLA DE COLMENAR

LOS SEAT 600 DE COMPETICIÓN

II ENDURO INDOOR PRIEGO DE CÓRDOBA

EntrEvista JOSÉ ANTONIO AZNAR,SUBCAMPEÓN DE ESPAÑA

DE MONTAÑA

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NUEVA DIRECCIÓN

Editorial

Estimado amigo y lector de MOTOR ANDALUZ.

Llega agosto, y con él, el parón de la mayoría de los campeonatos. Pero con agosto también llegan eventos más propios del verano como son los Freestyle y los Enduro Indoor. Mues-tra de ello son el Freestyle de Roquetas de Mar y de El Puerto de Santa María, y los Enduro Indoor de Loja y Peñarroya - Pueblo Nuevo. Además de estos eventos te proponemos otros como la carrera nocturna de coches radio control en An-tas, II Slalom de San Fernando, La XVIII concentración motera de Cuevas del Almanzora, II Exhibición de Quads en Canjayar, la quinta prueba de la Copa Sur del ANPA en Campillos, XI Ruta Internacional Harley & Custom en Cádiz, el IX Trial 4x4 ciudad de Linares o el 51º GP de velocidad en el circuito de La Bañeza en León. Toda la información de estos y otras muchos eventos en páginas interiores.

En nuestra Entrevista mensual te traemos a todo un campeón, José Antonio Aznar, Subcampeón de España de Montaña con su Audi A4 ST. Un piloto con un palmarés envidiable que nos contará su trayectoria deportiva desde que comenzara en los años ochenta hasta el día hoy.

Además este mes te obsequiamos con un Reportaje Especial, con el que queremos homenajear a los SEAT 600 de competición, que participaron en numerosas pruebas en los años sesenta. Y te mostrare-mos como aun hoy, cuarenta años después sigue causando furor entre los aficionados al motor.

Entre las Crónicas de este mes, te contamos como transcurrió segunda edición del Enduro Indoor ce-lebrado el pasado sábado 17 de Julio en la localidad cordobesa de Priego de Córdoba, y la III Reunión motera Villa de Colmenar.

Te recordamos que en nuestra página web www.motor-andaluz.net encontrarás cada miércoles toda esta información y mucha más, además de nuestro apartado de compra-venta, circuitos, y toda la información referente al mundo. Suscríbete gratuitamente y recibirás la guía en tu correo electrónico cada mes.

Recibe un cordial saludo y disfruta de tu guía.Alejandro VillenaMOTOR ANDALUZ

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Índice

06 Eventos 7 y 8 de agosto




14 Los Seat 600 de Competición

20 II Enduro Indoor Priego de Córdoba

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24 Entrevista a: José Antonio Aznar, Subcampeón de España de Montaña

28 III Reunión Motera Villa de Colmenar

30 Compra–Venta

32 Nuestros colaboradores: Motos siles, Concesionario Oficial Honda

34 Puntos de distribución

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CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE SLALOMII SLALOM ESCUDERIA SUR, SAN FERNANDO - CÁDIZ

Este sábado día 7 a partir de las 18:00h Escudería Sur organiza en la ciudad gaditana de San Fernando la 4ª prueba puntuable para el andaluz de slalom. El lugar, como en ediciones anteriores será el recinto ferial de La Magdalena de dicha localidad. La prue-ba será de asfalto(15%) y de tierra (85%). Para + info: www.escuderiasur.net

TROFEO PROVINCIAL DE MOTOCROSS DE CÓRDOBAAGUILAR DE LA FRONTERA - CÓRDOBA

La sexta prueba puntuable para el Campeonato provincial de motocross de Córdoba, tendrá lugar en el circuito de la localidad cordobesa de Aguilar de la Frontera. La carrera, organizada por el MC Águilas, comenzará el domingo

a las 10 h con los entrenamientos, y a las 11 h las dos mangas en las categorías de MX- 1, MX- 2, 85cc, 65cc, Senior, Junior, Veteranos y Aficionados.

CARRERA NOCTURA DE COCHES RADIO CONTROLCIRCUITO RC ANTAS – ALMERÍA

Este sábado desde las 20:00 h se celebra en el circuito de RC de la localidad alme-riense de Antas una carrera nocturna de coches radio control. Viernes entrenamien-tos libres desde las 20:00 h, Sábado entrenamientos controlados de 10 a 14 h. y de 16 a 20 h. Trofeo y Jamón para los 5 primeros. Para + info: www.rcalmariya.com

FREESTYLE CIUDAD DE EL PUERTO DE SANTA MARIA EL PUERTO DE SANTA MARÍA- CÁDIZ

La plaza de toros del Puerto de Santa María se prepara este miércoles día 4 para acoger el espectáculo del Freestyle. El evento comenzará a las 22:30h y contará con la presencia de los mejores raiders, Dany Torres, Maikel Melero o Carlos Toledano entre otros. Entradas anticipadas 15 € adulto y 10 € infantil. En taquilla 22 y 15 € respectivamente. Para + info: www.globalmotorsport.es

XVIII CONCENTRACIÓN MOTERA CUEVAS DE ALMANZORACUEVAS DE ALMANZAORA - ALMERÍA

La peña motera Los Carbonillas organiza en la localidad almeriense su décimo octava cita motera. La concentración tendrá lugar durante los días 6, 7 y 8 en el

recinto motero “Cuevas 2009”. Por 25 € ofrecen fiesta motera, almuerzos, barbacoa, rutas, desayu-no… y mucho más. Inscripciones viernes 6 desde las 16:00h en el recinto.

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La Guía del Motor de Andalucía7

XI RUTA INTERNACIONAL HARLEY & CUSTOM CÁDIZ Y GIBRALTAR

Organizado por la Federación Española de H.D.C, H.D.C Bahía de Cádiz y H.D.C Hispanía en conjunto con H.D.C Gibraltar, llega este sábado 7, a Cádiz, la ruta Harlysta y Custom más importante del sur de Europa. Una ruta que comenzará a las 10:00h desde la plaza de la catedral y que recorrerá gran parte de la ciudad Anda-luza y Gibraltar. Inscripciones gratuitas. Para + info: www.fe.hdc.es

I CONCENTRACIÓN BENEFICA MOJÁCAR PLAYA MOJÁCAR - ALMERÍA

Por primera vez en la localidad almeriense de Mojácar, se celebra esta concen-tración benéfica para recaudar dinero para niños huérfanos de padres acciden-tados en moto. La inscripción es de 10€ e incluye barbacoa, conciertos, ruta

por el levante almeriense, zona de acampada, regalo, ocio para niños, etc…Para + info: [email protected] ó 663 618 657

I SARDINADA MOTERA MOTOCLUB LOS INCREIBLESPUERTO REAL – CÁDIZ

El Moto Club Los increíbles prepara para este sábado día 7 su primera sardinada motera, en la que servirán sardinas y filetes gratis para todos los asistentes. La cita el sábado desde las 20:00 h en el Bar Itusis en la de la Calle Real de la localidad gaditana de Puerto Real. Además cerveza a 1 € y cubatas a 3 €. Si te pilla por la zona no dudes en pasarte.

REUNIÓN MENSUAL DE VEHÍCULOS CLÁSICOS EN LOS MON-TES DE MÁLAGA

Fiel a su cita mensual, llega como cada primer sábado de mes la reunión de vehículos clásicos en los Montes de Málaga. Una cita para los amantes de los vehículos clásicos que se celebra en la explanada del restaurante Trepaolla, situado en la subida a los Montes de Málaga. Comenzará a las 10:00h con la

llegada de vehículos y exposición de los mismos. No esperes a que te lo cuenten y ven a verlos.

II KEDADA TUNING CIUDAD DE ALMERÍA El recinto ferial de El Palmeral en Almería, ha sido el sitio elegido para esta

segunda concentración tuning Ciudad de Almería. Dará comienzo este domin-go 8 a las 10:30h con la apertura de inscripciones. Se realizará una ruta costera, almuerzo, visita al faro de Cabo de Gata para echar fotos y para terminar una

parada para tomar un refrigerio.

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CAMPEONATO DE ANDALUCÍA DE ENDURO INDOOR I ENDURO INDOOR CIUDAD DE PEÑARROYA · PUEBLONUEVO ·

CÓRDOBA La cuarta prueba del andaluz de enduro indoor se celebra este sábado en el campo de futbol de la población cordobesa de Peñarroya- Pueblonuevo. Or-ganizada por el Moto Club La Afición, contará con la participación entre otros de los hermanos Guerrero y el piloto de Zambrana Motos Xavi Hernández. El evento comenzará a las 20:00h con los entrenos. Entradas: 5 € niños y 10 € adultos.

FREESTYLE INTERNACIONAL CIUDAD DE ROQUETAS DE MARALMERÍA

El sábado día 14, la localidad almeriense de Roquetas de Mar acoge este evento organizado por la Escudería Ciudad del Sol. El espectáculo dará comienzo a las 22:00h en la plaza de toros y contará con la actuación de grandes pilotos de la especialidad como Edgar Torronteras o Sidney de Andres. Entradas anticipadas: 18 € adulto y 12 € niños.

III CONCENTRACIÓN MOTERA PIRATAS DE ADRA - ALMERÍA Para los días 14 y 15, el Moto Club Los Piratas de Adra prepara su 3ª

concentración motera. Bolsa de regalos para los 300 primeros inscritos, rutas barítimas, juegos moteros, concierto, striptease, cena del sábado en la con-centración… y todo en primera línea de playa. No esperes a que te lo cuenten. Para + info: www.lospiratasdeadra.com

II RUTA NOCTURNA “ALL THE NIGHT IN BIKE”SALIDA DESDE GRANADA

Los miembros del MC Vespacito nos sorprenden una vez más con la celebra-ción de la segunda edición de la ruta nocturna “All the night in bike”, que como su propio nombre indica se trata de salir el sábado a las 22:00 h desde Granada y atravesar las Alpujarras de cabo a rabo en una ruta que durará toda la noche. Si no te quieres perder esta experiencia visita su web: http://www.vespacito.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=10459


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II REUNIÓN MOTERA N-431 CUSTOM BIKER AYAMONTE - HUELVA

Organizada por N-431 Custom Biker, este domingo día 15 celebran su segunda reunión motera en el recinto ferial de la localidad de onubense de Ayamonte. Entre otras actividades tienen prevista una ruta motera por la playa, conciertos, exhibiciones moteras, desayu-no, bolsa de bienvenida, sorteo de regalos, etc. Para + info: www.n-431.com

CAMPEONATO DEL MUNDO DE MOTOCICLISMO GP DE LA REPÚBLICA CHECA CIRCUITO DE BRNO

El circuito Checo de Brno es el escenario de la décima prueba del mundial de motociclismo. Este circuito, situa-do en el centro de Europa, es característico por ser una pista rápida, con mucha anchura, muy técnica y llena de subidas y bajadas. El record de circuito lo logró Casey Stoner con Ducati en el año 2008. Las carreras el domin-go desde las 11:00h por TVE.

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CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE ENDURO INDOOR I ENDURO INDOOR DE LOJA

La población granadina de Loja acoge la quinta y penúltima prueba del Cam-peonato de Andalucía enduro indoor. La cita será este sábado 21 a partir de las 19:00h en el antiguo campo de fútbol de San Francisco, el cual se transforma-

rá en un auténtico circuito donde participarán más de 70 pilotos. Para + info: www.famotos.es

COPA SUR ANPACIRCUITO DE CAMPILLOS - MÁLAGA

La Asociación nacional de pilotos aficionados (A.N.P.A) celebra la quinta prueba de la Copa Sur 2010 en el circuito de Campillos. Por segunda vez este año el trazado mala-gueño será escenario de las carreras de Supermotard, minimotard, 80 GP, minimotos y

scooter Sábado entrenamientos libre y domingo cronometrados y mangas. Para + info: www.anpa.com.es

EXHIBICIÓN TRIAL 4X4 LINARESCIRCUITO DE LA CRUZ, LINARES - JAÉN

El Club Linarejos 4x4 organiza una exhibición de trial 4x4 para los aficiona-dos al 4x4, y al motor en general, que quieran presenciar este espectacular evento. La cita, este domingo día 22 desde las 10:00 h. en el circuito de La Cruz de localidad jienense de Linares. Para + info: www.linarejos4x4.com

51º G. P DE VELOCIDAD CIRCUITO URBANO DE LA BAÑEZALEÓN

Durante los días 21 y 22 las calles de la localidad leonesa de La Bañeza se engala-narán con balas de paja para su 51ª Gran Premio de Velocidad en Circuito urbano. El GP de La Bañeza es la única prueba de velocidad de nuestro país que se sigue

corriendo en circuito urbano. El Sábado 21 entrenamientos oficiales y domingo 22 carreras. Categorías: Clásicas 4T, Clásicas 2T, Clásicas Bicilíndricas y 125 GP. Para + info: www.motoclubbanezano.es

CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES RALLYE DE ALEMANIA

La segunda prueba de asfalto de la temporada se disputará desde el viernes 20 al domingo 22 en la región vinícola de Mosel, cerca de la histórica ciudad de Trier. A pesar de ser una prueba puramente de asfalto, presenta la mayor

variedad de superficies de todo el calendario. Como novedad este año se incluye una especial de 48 kms en la zona de entrenamiento militar de Baumholder. Para + info: www.wrc.com


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CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE TRIAL 4X4IX TRIAL 4X4 CIUDAD DE LINARES – JAÉN

La segunda cita del Open Andaluz de trial 4x4 se celebra este domingo día 29 en Linares. El evento está organizado por Linares Racing Club y dará comienzo a partir de las 10:00h en el circuito del Zambrana de la población jienense. Sábado verificaciones y domingo a las 9:00 h empezará la prueba. Para + info: www.atodorally.com

CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE MINIMOTOS Y PIT BIKES • POR DETERMINAR

La quinta prueba del andaluz de Minimotos y Pit Bikes se estaba prevista que se celebrase este fin de semana en el circuito de Vélez Málaga, pero por diversos problemas no se podrá celebrar. Al cierre de esta edición aún no es-

taba claro el circuito que lo sustituiría, por lo que iremos informando de las noticias que tengamos en http://motor-andaluz.net/

CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE COCHES RCCERRO MURIANO – CÓRDOBA

El Moto Club Cerro Muriano organiza este fin de semana en el circuito de Vera de la localidad cordobesa, la tercera prueba puntuable para el Campeonato Andaluz de coches RC. El sábado entrenamientos y mangas de clasificación, y ya el domin-go desde las 8:30 h subfinales y finales. Para + info: www.aecarandalucia.org

XIII CONCENTRACIÓN COYOTES MÁLAGAFUERTE NAGÜELES, MARBELLA- MÁLAGA

Durante los días 27, 28 y 29 de este mes el Moto Club Coyotes de Málaga celebra en Marbella su tercera concentración. El lugar, como en años anteriores, será Fuerte Nagüeles y el precio de inscripción de 15€ + 1€ anticrisis. La concentración conta-rá con rutas, bike show, conciertos, fiesta en la playa, comidas, y el mejor ambiente motero durante los 3 días. Para + info: www.coyotesmalaga.com

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III ENCUENTRO MOTERO ROCKERS VS MODS GRANADA

El tercer encuentro motero Rockers Vs Mods organizado por Rocker Granada y Vespa Club de Granada se celebrará durante el viernes 27 y el domingo 28. El viernes en-cuentro a las 18:00h en el Restaurante El Boliche y seguidamente ruta nocturna, tapeo por granada y fiesta. Al día siguiente ruta por los alrededores de granada, almuerzo y más fiesta. Para + info: www.myspace.com/rockersvsmodsgranada

II EXHIBICIÓN BESTIALQUAD VILLA DE CANJÁYAR • ALMERÍAEl próximo sábado Bestialquad celebra su segundo aniversario, para celebrarlo

ha organizado esta exhibición de quads en el municipio almeriense de Cánjayar. Por los 20 € que cuesta la inscripción podrás rodar en el circuito que se montará para la ocasión, paella para los participantes, sorteos de regalos, exhibiciones y mucho más. Para + info: [email protected]

CAMPEONATO DEL MUNDO DE MOTOCICLISMO GP DE INDIANAPOLIS – CIRCUITO DE INDIANAPOLIS

Después de la vuelta a la competición en Brno tras el parón veraniego, el cam-peonato del mundo de motociclismo llega al mítico circuito estadounidense de Indianápolis para disputar la undécima cita del calendario. Entrenamientos

sábado desde las 19:00 h. por teledeporte y las carreras el domingo desde las 18:00 h por TVE.

CAMPEONATO DEL MUNDO DE FORMULA 1GP DE BÉLGICA – CIRCUITO DE SPA

El Gran Premio de Fórmula 1 de Bélgica se disputa este domingo 29 en el circuito belga de Spa-Francorchamps. Con casi 7000 m de pista y con su gran recta en la que los pilotos llegan a superar los 330 kms/h, Spa es un circuito

complicado y que nos garantiza una espectacular y entretenida carrera. Clasificación sábado a las 14:00 h. Carreras este domingo desde las 14:00h por La Sexta.

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El 27 de mayo de 1957 vio la luz en la factoría de la Zona Franca de Barcelona, la pri-

mera unidad del Seat 600 del que se fabricaron casi 800.000 unida-des hasta 1973. El 600 fue el coche que hizo posible los veraneos en la playa y otras muchas escapadas siempre con el interior a rebosar y con la baca repleta de bártulos para el viaje. Cuando comenzó a comer-cializarse costaba 71.400 pts.

En la década de los 60 el resurgir de la economía española y la consolida-ción de Seat como gran fabricante hizo posible una expansión del auto-movilismo, con más carreras y con listas de inscritos más variadas y numerosas en las que los Seat 600 llegaron a ocupar el 70 %. Esto per-mitió a muchos pilotos iniciarse en la competición con un presupuesto ra-zonable, tras un viaje a Andorra para poner a sus 600 unos amortiguado-res Koni y realizar una ligera pre-paración de motor se aventuraban a participar en rallyes y subidas en cuesta. Los pilotos de aquella época definían al 600 como un coche muy fiable, destacando su estabilidad, frenada y agarre. En casi todas las citas automovilísticas había un 600 preparado dispuesto a vencer en

la categoría nacional a los Renault Dauphine y a los Goggomobil, y más tarde a los Authi Mini y Renault 8.

La potencia inicial del 600 era de 18.5 CV y montaba un motor de 633 cc, pero a principios de los años 60 surgen numerosos preparadores,

entre ellos los Talleres Juncosa de Barcelona, donde los hermanos Jai-me y Manel montaban piezas idea-das en un principio para los Fiat homólogos, obteniendo años más tarde la representación en exclusi-va para importar piezas Abarth. Los Juncosa consiguieron numerosos triunfos con los coches que ellos mismos preparaban y que poste-riormente vendían. La pegatina-pa-rasol “Preparado Juncosa” se hizo famosa en la época. Además cabe citar a Nardi, que creó su propio equipo de competición y construyó una factoría en Zaragoza de la que salió en 1964 el primer Nardi 1000 GT, que solo conservaba un 20% de la mecánica original del 600.

Seat se implicó muy tímidamente en el mundo de la competición. El pa-trocinio del GP de España de Fór-mula 1 en 1968, donde se corrió un trofeo monomarca del Seat 600 a modo de telonero, fue su primer gran acto como marca, y no se creó el equipo oficial de carreras hasta la década de los 70. En consecuencia y como la marca no desarrollo pie-zas para aumentar las prestaciones del Seat 600, los pilotos tuvieron que recurrir a las de preparadores italia-nos, el más famoso Abarth, al que


15 La Guía del Motor de Andalucía

se le sumaba algún que otro invento patrio. Con la preparación más com-pleta posible, un Seat 600 podría su-perar los 90 CV, debiéndose inscribir entonces como Fiat, y quedando así excluido de la categoría y trofeos na-cionales. En ocasiones no se sabía si lo que corría era un Seat 600 con piezas y hoja de homologación de Abarth o un Fiat Abarth importado de Italia ya que no faltaron los cambios de papeles y trapicheos

Unas suspensiones rebajadas, un grupo más corto, arboles de levas cruzados y la adopción de un carbu-rador o dos de tamaño más gene-roso, eran los primeros pasos para lograr un potente bólido. Por su-puesto no podía faltar el elemento estético, llevar levantada la tapa del radiador trasero era signo distintivo de que el coche estaba preparado y necesitaba más refrigeración.

Hablar de 600 preparados es sinóni-mo de Abarth. En el año 1956 el pre-parador italiano creó el primer Fiat Abarth 750 capaz de alcanzar los 130 km/h, incorporando un bloque completamente reformado, con pis-tones de alta compresión y válvulas aligeradas, refrigerado con un radia-dor de mayor capacidad. Entre 1960 y 1966 aparecieron los Abarth TC, Tu-rismo Competizione, autenticas ma-quinas de competición basados en el Fiat 600. La última evolución fue el 1000 TC Radiale con dos carburado-res Weber 40, cambio de 5 marchas

y 106 CV con los que alcanzaban la friolera de 208 km/h

Una de las primeras apariciones del 600 en pruebas de velocidad en Es-paña fue el I Gran Premio Villa de Madrid, que coincidiendo con la fes-tividad de San Isidro, se disputó en mayo de 1960 en el circuito del par-que de El Retiro. Entre los inscritos, doce Seat 600 con diferentes nive-les de preparación, aún muy básica, pues el pequeño Seat llevaba ape-nas 3 años en el mercado. A pesar de ello la unidad pilotada por Pelayo Martínez acabó segundo en la pri-mera manga. España era un país de competiciones motociclistas, en un principio eran habituales las carre-ras mixtas, en las que participaban motos y coches. Un ejemplo de este tipo de carreras fue el I Premio mo-torista Carlos III celebrado en Enero de 1963 en el circuito de urbano de la Avenida Carlos III de Barcelona, que más tarde pasaría a celebrase en el circuito de Montjuic.

En alguna ocasión un Seat 600 pre-parado con un buen piloto lograron la victoria absoluta, como la con-seguida por Jaime Juncosa en el Rallye Valle de Arán de 1960. En la montaña fue donde los 600 obtuvie-ron sus mejores resultados. Desta-có el “Chitty madrileño”, una unidad que destacó por sus grandes pres-taciones y que fue pilotado por Vi-llacieros y Zapico. Memorables son también las subidas a Galapagar y

La Cruz Verde del madrileño San-tiago Martín Cantero, en las que competía contra los Authi Mini. En los circuitos los 600 participaron en números carreras, primero en circuitos urbanos y más tarde en el Jarama, donde el propio Martín Cantero obtuvo los mejores tiempos con las unidades que el mismo pre-paraba. A finales de los sesenta la aparición del Seat 850 sport, supu-so el fin de los 600 en competición, que se mantuvieron hasta media-dos de los setenta.

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A pesar de que han pasado más de 40 años desde aquella época dorada del automovilismo en la que los Seat 600 estaban presentes en la mayoría de las competiciones, todavía hoy en día nos podemos cruzar con algún que otro “seilla” preparado. Hemos teni-do la oportunidad de quedar con tres miembros del Club Seat 600 de Mála-ga que han querido colaborar con este pequeño homenaje mostrando sus co-ches y contándonos alguna que otra anécdota.Manuel Baez, un apasionado de los rallyes, es el propietario de este Seat 600 del año 69. Manolo, ¿Cómo sur-ge la idea de preparar el coche?Este coche pertenecía a mi padre y fue el coche con el que nos enseñamos a conducir mis hermanos y yo. Hace un par de años decidí prepararlo y lo co-menté entre mis amigos. Entre todos y dedicándole muchas horas hemos ido haciéndolo, cada uno ayudando en lo que podía o sabía. A simple vista son varias las modifi-caciones que le habéis hecho.Sí, efectivamente. El motor es de un Seat

127 de 903 cc, el radiador trasero es más ancho y le hemos instalado otro delante para que refrigere mejor. Los palieres de

la transmisión son reforzados, además hemos cambiado el embrague y susti-tuido los frenos de tambor por unos de disco. Las llantas son unas Targa de la época, lleva el Kit de fibra con aletínes y paragolpes, parrilla de faros y en el interior Baquets con arneses y barras antivuelco. El ponerle al coche el número 36 fue en honor a mi padre, Diego Baez, que nació ese mismo año.Imagino que te habrán pasado mul-titud de anécdotasAlguna que otra, recuerdo de pequeño un día de playa en el que íbamos mis tres hermanos, mis padres y yo en el 600 con la baca llena de bártulos, y al empezar a bajarnos del coche había un hombre enfrente que se quedó asom-brado al ver toda esa gente saliendo del seilla.Miguel Ángel Baéz es hermano de Manuel, y como él un apasionado del Seat 600.Miguel, ¿Por qué deci-diste preparar un Seat 600 y no otro coche?El 600 verde que tiene mi hermano, es el primer coche que hubo en mi familia. Fue mi primer coche y aunque tengo

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31 años, cuando tenía 18 años ya era raro ver un 600 circulando. Lo disfru-te más si cabe porque además de todo lo que supone el tener un coche a los 18, disfrutaba cada vez que me para-ba en algún sitio, alguien se acercaba a admirarlo y me contaba alguna expe-riencia que le había pasado en un 600. Incluso en una ocasión coincidí con el primer propietario del 600 de mi padre, ya que él lo compro de segunda mano. Hasta aquel entonces para la gente el “seilla” era un coche viejo, pero esta-ba comenzando un boom de fanáticos como nosotros que hoy han consegui-do que esté considerado como lo está.Viendo que tanto a mi hermano como a mí, nos había picado bien fuerte este bi-chito, que éramos dos y solo un coche y que realmente, el coche no hubiera lle-gado a mi si él no lo hubiera puesto a punto antes para su uso (ya que cuando él lo cogió llevaba años parado), decidí que mi hermano se quedara con el co-che al que tanto aprecio tengo y yo me compré otro para llevar a cabo mi sueño de tener un 600 preparadete.Mi coche también es del año 69, lle-va el motor de un Seat 127 de 903 cc, montamos un radiador auxiliar delante-ro, la suspensión trasera está rebajada y endurecida, y en la delantera hemos sustituido las ballestas por brazos inde-pendientes. Lleva frenos de disco en las cuatro ruedas y separadores en las tra-seras. Cambié los paragolpes originales por un kit de fibra y le hicimos los pa-sos de rueda. En el interior Baquets con arneses y barras antivuelco. La idea es montarle en un futuro un motor Abarth.Paco Tovar es el presidente del Club 600 de Málaga. Paco, como bien dice

Miguel Ángel en los últimos años el “seilla” se ha vuelto a poner de de moda, ¿qué proyectos tenéis en mente desde el club?Más que del Club es un proyecto a ni-vel nacional, queremos hacer un Cam-peonato de España de regularidad para Seat 600, sería como una copa mono-marca a nivel nacional pero de regula-ridad. Se trata una oportunidad única en la que cualquiera que tenga un Seat 600 puede participar en una competi-ción sin que el coche sufra mucho.Me gustaría señalar también que hace poco hemos tenido una reunión con Pilar Serrano, Delegada Provincial de la Con-sejería de Innovación y Ciencia a la que también asistió el presidente de la aso-ciación de motos veteranas de Málaga, Emilio Vara. El motivo de esta reunión no fue otro que plantear una alternativa a la actual catalogación de vehículos his-tóricos. Las conversaciones están muy avanzadas, y posiblemente en la próxi-ma reunión que tenemos prevista poda-mos cerrar el acuerdo.Hablemos de tu coche Paco, desde cuando lo tienes y que tiene hecho.La matrícula del coche es del año 72, pero yo lo compre en el año 2000 para prepararlo. El motor es, al igual que el de mis compañeros, el de un Seat 127, tiene la culata rebajada y un soporte para que el motor no oscile. Monta se-paradores en las cuatro ruedas y si te fijas el marcador es de una Kawasaki y el escape de una Harley Davidson. El radiador trasero ha sido sustituido por dos delanteros que van alojados en el paragolpes de fibra delantero. También de fibra son los pasos de rueda y las taloneras.

Como vemos la fiebre del 600 sigue latente en nuestros días, y esperemos que por muchos años más. Hasta aquí este pequeño homenaje a este peque-ño vehículo con el que tan buenos mo-mentos hemos vivido.

I PremIo motorIsta Carlos III

enero de 1963

CIrCuIto urbano de la avenIda Carlos III

de barCelona

II ENDURO INDOOR PRIEGO DE CÓRDOBALa I edición del Andaluz de Enduro Indoor llegó a su ecuador la noche del sábado 17 de Julio con la cele-bración del II Enduro Indoor ciudad de Priego. La localidad cordobesa fue sede de la tercera de las seis citas que componen el calendario de esta espectacular especialidad, y que está siendo un sonoro éxito.

Después de las citas de Bollullos y Montilla, le tocaba el turno a los hombres del MC Nazaret, que lo tuvieron todo preparado con un espectacular recorrido en el recin-to ferial de la localidad cordobesa, y que esta ocasión contó con la presencia de los mundialistas her-manos Guerrero, Cristóbal y Víctor, a los que el parón del Mundial al aire libre les permitió acudir a esta

prueba, que también contó con la participación del piloto de Zambra-na Motos Xavi Hernández.

Pero a pesar de los Guerrero, el gran protagonista volvió a ser el de siempre, el almonteño Juan Pérez de la Torre (KTM), que volvió a su-bir a lo más alto del podio en la ca-tegoría reina al ser el mejor en dos de las tres mangas. En la primera, De la Torre y Cristóbal se fueron del resto del grupo, mientras que Víctor se retiraba en los primeros compases al romper el encendido de su Yamaha. Guerrero tomaba el mando, pero seguido muy de cerca por el almonteño, hasta que el ma-yor de los Guerrero, que se había quedado sin freno delantero, su-fría una caída que aprovechaba

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De la Torre para ganar por delante de Morillo y Torres Adamuz. En la segunda, los mismos protagonis-tas, pero en esta ocasión a Cristó-bal le respetó la mecánica y logró una gran victoria doblando a todos sus rivales menos a De la Torre, que siempre le tuvo en el punto de mira por si se producía algún error del rondeño. Morillo volvía a estar entre los mejores al ser ter-cero, mientras que Víctor tampoco terminaba al dañarse un hombro en una caída. Y en la manga final, otra vez, los que se fueron del gru-po fueron De la Torre y Guerrero que comenzaron otro bonito duelo que se volvió a decantar a favor del líder, ya que Guerrero griparía su moto a dos vueltas para el fi-nal. Morillo completaba una gran velada al ser segundo, seguido de José Luis Torres, que junto a De la Torre completaron el podio de los Sénior Pro. David Fernández fue cuarto y el almeriense Jesús Gar-cía cerró las cinco primeras posi-ciones.

En esta prueba todas las catego-rías tuvieron el mismo sistema de competición, con tres mangas por categorías, eliminándose las semi-finales y la final.

En los Sénior Fun, tercera victoria del onubense Eduardo Almendáriz, que hizo dos primeros y cedió la victoria en la tercera manga al ma-lagueño Ezequiel Ruiz, que junto a los dos terceros puestos en las dos primeras mangas, fue segundo en la general, mientras que el alme-riense Jorge Redondo, que con un quinto, un cuarto y un tercero, ocu-pó este puesto en el podio.

En los Júnior la clasificación fue la más apretada de la noche y fue donde llegó el delirio de la afición local, ya que la victoria final fue para uno de los suyos, Juan Carlos Osuna que fue de mas a menos durante toda la noche, terminan-do quinto en la primera carrera, ganando la segunda y siendo ter-cero en la última, que le dieron 61 puntos, uno más que el malague-

ño Sergio Rando que pinchó en la segunda manga, al ser sexto, y aunque fue tercero y primero en las otras dos, se tuvo que con-formar con ser segundo, también con un punto de diferencia sobre el tercero, el granadino José Pérez, que sumó 59 puntos al hacer dos segundos y un sexto.

Por último, en los Aficionados fue donde hubo un claro dominador en la KTM del malagueño Rafael Romero que ganó las tres mangas. El podio cien por cien malagueño lo completaron, José A. González con dos segundos y un tercero y Alejandro Infantes, con un segun-do, un tercero y un quinto.

El Trofeo toma unas pequeñas va-caciones hasta el próximo 14 de agosto, que volverá en la localidad cordobesa de Peñarroya-Pueblo-nuevo.

Fuente: FAM Fotos: MC Nazaret

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La Entrevista

José Antonio, desde los años 80 has corrido en moto-cross, raids, y trial 4x4, obtenien-do varios triunfos. ¿Qué recuerdos guardas de aquella época? Empecé con motocross y enduro, corrimos carreras como las 100 millas de Antas, la cual ganamos en dos ocasiones, quedando por delante de pilotos que corrían el Dakar. En motos de agua hice varias pruebas del Campeonato de España, Murcia y Levante. Re-cuerdo una jornada en el circuito de Cheste, donde hice el mejor tiempo entre doscientas personas pilotando la cabeza tractora de un camión. Los recuerdos que guardo de aquella época son so-

nidos y son olores, y sobre todo un olor muy especial, el olor a aceite de ricino de las motos de cross de la época..

A partir del 2003 te cen-tras en pruebas de montaña ¿Qué te hizo dar este paso?Principalmente la tradición y afi-ción que existe en la zona donde vivo, con pruebas tan míticas como la Subida al Marmol y otras muchas que se corren en Murcia. En Alme-ría siempre ha habido muy buenos pilotos, empecé a ir carreras con José Gallardo y otros amigos de Macael, a partir de ahí Gallardo me vendió un Fórmula Martini MK 37 con el que hice la temporada 2003 y parte de la 2004.

Los dos primeros corris-te más de veinte pruebas de montaña por toda España, en

2003 con un formula y en 2004 un speedcar. ¿Qué destacarías de estos vehículos?Son dos vehículos totalmente dife-rentes, el formula tiene una forma totalmente distinta de conducir. En la segunda carrera con el Formula, en Algar, me quedé a milésimas del primer puesto. Ese mismo año con-seguí mi primera victoria en la Su-bida al Lagar, en Córdoba. En 2004 empezamos la temporada con el Formula pero a mitad de año sur-gió la idea de hacer la Copa Feran garantía con un Bango racing.

En 2005 te haces con tu actual coche, el Audi A4 Supertu-rismo, uno de los coches más com-petitivos en pruebas de montaña, ¿Cómo se controlan esos 300 CV? Ya veníamos de llevar coches po-tentes y me adapte rápido. La pri-mera carrera fue Algar y me encon-

NOMBRE: José Antonio Aznar SánchezFECHA DE NACIMIENTO: 27/12/1962LUGAR DE NACIMIENTO: Cuevas de Almanzora, AlmeríaCOCHE: Audi A4 ST

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JOSÉ ANTONIO AZNAR,Subcampeón de España de Montaña

Andaluces por el motor

tré cómodo, en la segunda subí al pódium y vimos que podíamos hacer algo interesante. El coche era de Roberto Méndez, Campeón de España en 2001, 2002, 2003. Lo que más destacaría es su efectividad, sobre todo en agua, gracias a la tracción Quattro, así como el paso por curva.

En el año 2007 corriste la carrera más importante del Campeonato de Europa de Montaña, la subida a Mont Dore, donde con más de 260 inscritos conseguiste subir al pódium. ¿Qué re-cuerdos guardas de aquella prueba?Fue una experiencia maravillosa, es la prueba por excelencia del Europeo y como bien dices con más de 250 inscritos, dura todo el día. Fuimos el primer equipo andaluz que salimos fuera de España a correr. En años posteriores nos han llamado para que volvamos a correr, pero al principio, como no nos conocían, nos pidieron un curriculum para ver si teníamos experiencia. 2007 fue un año del que guardo muy buenos recuerdos, sometimos al AUDI a una restauración integral de la que quedó como nuevo, conseguimos ser Campeones de Andalucía ganando todas las pruebas, cosa que hasta el momento nadie había hecho y en el Campeonato de España siempre estuvimos entre los tres primeros.

El pasado 18 de Julio participaste la II Cronometrada a La Rábita, hiciste tercero en turismos y te dieron el premio al piloto más espectacular con tu BMW 323i. ¿Qué sensaciones te transmite este coche?Es un coche totalmente diferente al AUDI, al ser tracción trasera tienes que aprovechar los derrapajes pero sin dejar de ser efectivo. Al trazar entras de lado, y es un coche que gusta al público por su espectacularidad. En La Rábita hice el mejor tiempo en la última manga y quedé primero de mi categoría. Para no haber entrenado la carretera y viendo la categoría de los coches que participaron pienso que un tercer puesto no está nada mal.

En el Campeonato de España de Montaña has conseguido la victoria en la última prueba, la Subida a Arrate. A falta de dos pruebas para la conclusión del campeonato estás a 31 puntos de Fombona, ¿te ves con opciones al título?Si, por supuesto que sí. Ahora mismo voy segundo, y al final del cam-peonato tenemos que descontarnos dos mangas que no pueden ser de la misma prueba. Yo no corrí en Portugal, por lo que una de las que me tengo que descontar es un cero. Si he ganado a Fombona en su terreno, Asturias y País Vasco, ¿Por qué no lo puedo hacer en Denia y Canarias?


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Este año te hemos visto corriendo varias pruebas de los Campeonatos de Andalucía, Mur-cia y España de Montaña, El Ra-llye de Almería y la última la Cro-nometrada a La Rábita. ¿Cuáles son tus principales objetivos para esta temporada?Por orden sería el nacional, el andaluz y el murciano. Actual-mente voy primero en el andaluz y en el murciano y segundo en el nacional. El Rally Costa de Alme-ría es uno de mis proyectos a lar-go plazo, este año hemos hecho décimo scratch con un coche de 30 años.

Los AUDI suelen estar siempre en las primeras posicio-nes de las pruebas en las que participan. ¿Qué diferencia a un AUDI, con respecto a otras mar-cas, como BMW, Mitsubishi, etc. ¿Qué destacarías? AUDI se diferencia claramente con los demás en la velocidad de paso por curva, al tener tracción Quattro hace que en zonas de montaña y circuitos donde hay muchas curvas, sea muy efectivo. Un BMW puede ser más poten-te y rápido en pruebas que sean menos sinuosas, con menos cur-vas, pero el AUDI es mucho más rápido en el paso por curva.

Te hemos visto con el Audi A4 ST y con el BMW 323i, pero ¿Con que coche te gustaría participar en una carrera?Me gustaría correr el Rallye Costa de Almería con un coche compe-titivo, un WRC o un Maxi Megane kit car para poder ganar uno de los rallyes con más historia de los que se corren en la actualidad.

¿Crees que han cambia-do mucho las competiciones en estos últimos 20 años?Sí, muchísimo, sobre todo en el mundo amateur, lo quieren hacer como si fuéramos profesiona-les. Los pilotos nos sacrificamos mucho y nos gastamos también mucho dinero para poder correr, se nos exige mucho en cuanto a normas y por una tontería pue-

den echarnos un fin de semana por alto.

Desde que comenzaste en la montaña has participado en numerosas pruebas por toda la geografía española. ¿Cuál re-comendarías para ir a verla?Pienso que El Fito, es Campeona-to de Europa, allí se pueden ver Formula 3000, barquetas y otros vehículos que no estamos acos-tumbrados a ver por aquí abajo, aparte merece la pena porque está en una de las zonas más bo-nitas de Asturias.

Bueno José Antonio, mu-chas gracias por compartir con nosotros tus vivencias como pilo-to, ¿Hay algo que te gustaría aña-dir?Me gustaría destacar lo que no se ve de las carreras, la parte hu-mana, la cantidad de amigos que he hecho en las carreras. Lo más positivo son los buenos ratos y la buena gente con la que he te-nido la suerte de encontrarme, pilotos, mecánicos, espectado-res, organizadores etc. Decirles a los aficionados que disfruten de las carreras, que sigan las indicaciones de los organizado-res para así evitar cualquier tipo de accidente. Las carreras son baratas para ir a verlas, por el precio de una entrada de futbol se puede pasar un fin de semana en la naturaleza disfrutando de las carreras.

La entrevista: JOSÉ ANTONIO AZNAR

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Sin rivales en el mercado…

El pasado domingo 11 de ju-lio se celebró en la localidad malagueña la “III REUNION MOTERA VILLA DE COLME-NAR”, con un número de ins-critos de 273 personas y una cifra de asistentes cercana a los 400. Dicho evento se ce-lebró, como viene siendo ha-bitual, en el recinto de la pis-cina municipal. A lo largo de la jornada se llevaron a cabo diversas actividades, como la ya tradicional ruta mote-ra a los Montes de Málaga, con un aperitivo en Venta Ga-lwey. A la vuelta de la ruta, los asistentes cogieron fuer-zas con una exquisita paella para participar en concursos como tiro de cuerda mascu-lino y femenino, carreras de sacos y sobre todo un con-curso que cada año se hace

más popular y que es el lan-zamiento de botijos por pare-jas. Como premios se contó con embutidos típicos de la zona jamón, queso, salchi-chón, etc. Además se sortea-ron gran cantidad de regalos, entre ellos camisetas, gorras, guantes de moto, cascos y chaquetas.

Durante la jornada la pis-cina municipal permaneció abierta para todos los ins-critos de forma gratuita y se instaló un sistema de refresco de agua pulverizada que hizo más ameno y llevadero el ca-lor de la época. El broche final a la reunión se puso con la entrega de trofeos a los gru-pos moteros más numerosos y a los asistentes más desta-cados en diversos aspectos como la moto más antigua,

mas nueva, motera más vete-rana, motero más lejano, mo-tero de mayor edad, etc.

Hay que hacer mención especial a la colaboración que se recibe por parte del Ayuntamiento de Colmenar y de más de 40 empresas locales, sin cuya aportación no se podría celebrar este evento.

El Club Deportivo Moteros de Colmenar, más conocido como “MOTEROS COLME-NAR”, surge de la iniciativa de un grupo de amigos en el año 2006. Este grupo de ami-gos, aficionados a las motos y a las rutas desde hace más de quince años, decide orga-nizar un club motero, y como fruto de la idea nace en pri-mera instancia el grupo de-nominado “AGUIJONES”, en

clara referencia al aguijón de las abejas.

Se toma este insecto como representativo del gru-po por ser la mayoría de los integrantes residentes en la localidad de Colmenar (Mála-ga), la cual debe su nombre a las colmenas de las abejas y así lo muestra en su escudo. Posteriormente tras dos años de trabajo en los que la forma-ción del Grupo queda algunas veces aparcada a un lado, el 29 de junio de 2008 se lleva a cabo la “I Reunión motera Villa de Colmenar”, alcanzan-do un número de inscritos de 325 personas. Esta reunión se hace poco a poco un hueco dentro del calendario veranie-go de concentraciones mote-ras, estableciendo su fecha de realización en el Segundo do-mingo del mes de Julio.

Si quieres unirte al Club Deportivo Moteros de Col-menar y compartir rutas y buenos momentos puedes mandar un email a:[email protected]


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ricio. En la actualidad Motos Siles sigue vinculado al mundo de la competición, apostando muy fuerte por las pit bike. Cuenta con un total seis pilotos corriendo con Bucci en el andaluz y la Copa Sur del Anpa en Pit Bikes. Además patrocina a la mayor promesa del mo-tociclismo andaluz, el piloto Manu7, que este año está corriendo el andaluz de velocidad y al que veremos la próxima temporada participar en el Campeonato de Europa.

En cuanto a las Pit Bikes, Siles es concesionario oficial IMR para Málaga y distribuidor de marcas tan reconocidas como Bucci Moto e YCF. En Siles tienes todo tipo de recambios, neúmaticos, escapes, amor-tiguadores, desarrollos y hasta motores preparados para tu Pit bike.

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Motos Siles se encuentran en la Calle Emilio Thui-ller, nº 70 en la barriada de Ciudad Jardín, Málaga. Paco Espinosa es el jefe de taller, que está situado en el mismo local. Motos Siles tienen otra tienda en la ba-rriada de El Palo, en la Ctra de Almería nº 67.

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