módulo radio operador de corto alcance...

Módulo Radio Operador

de Corto Alcance

(R.O.C.A)

En base a lo estipulado en el Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

Escola Port Barcelona

[email protected]

Introducción

¿Cuál es el objetivo de saber utilizar los distintos dispositivos de comunicaciones y localización a bordo de forma correcta?

• Aprender a utilizar los equipos y bajo que circunstancias debemos usarlos

• Aprender a seguir los protocolos para cada situación

• Aprender bajo que normativa los utilizamos y donde podemos consultar información relativa a la comunicaciones y los protocolos.

• Conocer la estructura que da soporte a las comunicaciones y da el servicio de búsqueda y salvamento.

Contenido del cursoCertificado R.O.C.A y Normativa

Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima

Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil

Usar el móvil a bordo

Radio MF

Comunicaciones de Socorro, Urgencia y Seguridad

Comunicaciones por satélite. Sistema INMARSAT

Sistema NAVTEX

Sistema AIS

Transpondedor de búsqueda y rescate (SART y AIS-SART)

Radiobaliza EPIRB

Servicio Radio Médico

Certificado R.O.C.A.

¿Qué certificados existen?

2 Profesionales

2 No profesionales

Certificado de largo alcance

Certificado de Corto Alcance

¿Quién los expide?

• Dirección General de la Marina Mercante

¿Para que titulaciones sirve?

• PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate

¿Caduca?

• El Certificado de Operador de Corto Alcance NO

Este curso sólo debe realizarse 1 vez, por lo que no será necesario repetir para titulaciones superiores.

Los equipos a bordo van en función de

las Zonas de navegación, en España:

A nivel internacional, según la OMI

(organización marítima internacional, se

identifican las siguientes:

ZONAS DE NAVEGACION EN EL SMSSM:

Zona A1: la que atienden las estaciones costeras de ondas métricas en tierra (20 a 30 millas).

Zona A2: la que atienden las estaciones costeras de ondas hectométricas en tierra (excluida la zona A1)(unas 150 millas).

Zona A3: la que queda cubierta por los satélites geoestacionarios para comunicaciones marítimas (excluidas las zonas A1 y A2)(aproximadamente del 70 N al 70 S).

Zona A4: la que queda fuera de las zonas antes descritas.

Real Decreto 1185/2006Normativa Nacional

•Para los buques de RECREO serán de aplicación las disposiciones del capítulo I (artículos 1 a 30; 40 a 48, y 56 a 61) y capítulo IV del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre.

•Los equipos obligatorios van en función de eslora y tonelaje.

1 1

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/A59AE233-E204-4C62-A85A-172F038C156D/23109/RD_1185_2006.pdf

Marco Normativo Internacional

Normativa internacional

• Union Internacional de Telecomunicaciones (UIT) gestiona el espectro de frecuencias radioeléctricas y satélites. 193 estados adscritos. Publicación anual de las normas de la UIT.

• Reglamento internacional de Radiocomunicaciones de la UIT

• El Reglamento de Radiocomunicaciones contiene, en su Edición de 2012, el texto completo del Reglamento de Radiocomunicaciones adoptado por la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (Ginebra, 1995) y sus posteriores actualizaciones.

• http://www.itu.int/pub/R-REG-RR/es

http://www.itu.int/pub/R-REG-RR/es



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


Fundamentos del GMDSS (Global Maritime

Distress Safety System) o SMSSM (Sistema

Mundial de Socorro y Seguridad marítima)

¿Antes del GMDSS?

•No existían protocolos

•Malas retransmisiones en situaciones de socorro

•Directamente las transmisiones no llegaban

Cronología Histórica

•1844 Primer uso del código Morse para una situación de emergencia

•1912 Después del suceso del Titanic se reconoce la necesidad de regular las radiocomunicaciones

•1979 Se elabora el Convenio internacional sobre búsqueda y rescate marítimo que más tarde se llamaría SMSSM

•Acuerdo internacional 1988 SOLAS que obliga a los buques dentro del convenio a cumplir con las especificaciones SMSSM

•Obligatorio a partir de 1999 para buques mercantes y de pasaje

¿Qué establece?

•Procedimientos que se llevan a cabo

•Equipos (dependiendo de la zona de navegación, eslora y tonelaje)

¿Quién utiliza los protocolos y procedimientos?

•Centros de coordinación de Salvamento

•Estaciones radio costeras

•Embarcaciones

Sistemas y dispositivos que incluidos

dentro del SMSSM

Emisiones de radio en VHF, HF, MF y Llamada Selectiva Digital

Sistemas satélite COSPAS-SARSAT para radiobalizas

Sistema de información marítima NAVTEX

Sistema de comunicaciones vía satélite INMARSAT

Dispositivos de localización (transpondedor SART, radiobalizas)

Fuentes de alimentación de los equipos

Estaciones Terrestres

Para cumplir con los procedimientos del SMSSM

contamos con los siguientes tipos de estaciones

terrestres:

• 45 EC (Estaciones Costeras) Servicio Móvil Marítimo.

• 35 VHF con cobertura hasta 35 millas

• 9 OM con cobertura hasta las 150 millas

• 1 OC para la navegación en zona A3

• 3 CCR (Centro de Comunicaciones Radiomarítimas) Agrupa EC y MRCC.

• CCS/MRCC (Centros de Coordinación de Salvamento) Operaciones SAR.

• CNCS (Centro Nacional de Coordinación de Salvamento)

IMPORTANTE DISTINGUIR ENTRE:

Estación Costera

Centro de coordinación de salvamento

Puertos deportivos

Funciones del SMSSM. Llevadas a cabo por las

estaciones costeras y sistemas satélite:

Escucha permanente en VHF ch16 y DSC ch70

Escucha permanente en la frecuencia de DSC 2187,5 kHz; 8414,5 kHz; 12577 kHz y MF 2182 kHz de radiotelefonía por voz de onda media

Colaboración con SASEMAR (Autoridad Nacional de búsqueda y Salvamento Marítimo) en las comunicaciones que afectan a la seguridadde la vida humana en la mar.

Seguimiento y control del tráfico de seguridad marítima

Transmisión y recepción de servicios especiales (Aviso de Temporal, boletines meteorológicos, avisos a los navegantes, servicio de socorro, urgencia y seguridad)

Atender pruebas de comunicaciones

Coordinación de operaciones SAR

Facilitar Servicio Radiomédico

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha asignado a España dicha responsabilidad en una superficie marina de un millón y medio de kilómetros cuadrados, lo que equivale a tres veces el territorio nacional.

Para las operaciones de búsqueda y rescate SASEMAR dispone de 73 unidades de salvamento de distinta eslora, 11 helicópteros y 1 avión.

Zonas SAR españolas



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


Concepto de Frecuencia

Definición Frecuencia:

• Número de repeticiones por unidad de tiempo

• Unidad de medida es el Hercio

La banda de frecuencias marítima VHF va desde los 156 a los 174 MHz (57 Canales)

Subdivisiones franja radioeléctrica

Efectos de propagación

No podríamos hablar de comunicación a grandes distancias sin tener en cuenta fenómenos como

reflexión, dispersión, refracción y difracción.

Propagación por Visión Directa: la señal viaja en línea recta de antena a antena. (RADIO VHF)

Propagación por Reflexión: señal cambia de dirección cuando incide sobre una superficie

reflectante. Permite cubrir distancias mayores.

Efectos de propagación

Propagación por Difracción: Se produce cuando hay un obstáculo. (RADIO ONDA MEDIA)

Propagación por Refracción: las ondas de radio desvían su trayectoria cuando pasan de un

medio a otro. (Distintas capas de la atmósfera, mar y aire) (RADIO ONDA CORTA)

¿Qué es una radio?

Dispositivo electrónico que mediante la sintonización de frecuencias, permite la emisión/recepción de comunicaciones por voz vía ondas electromagnéticas.



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


Precio orientativo

entre 200€ y

300 €

Concepto de canal

Canal:

•Frecuencia en la que opera un dispositivo de radio en particular.

•VHF tiene 57 Canales programados

•MF y HF hablaremos de sintonizar frecuencias de transmisión Tx y recepción Rx

Comunicación por canal Simplex

Comunicación por canal Dúplex

Utilizado normalmente para

comunicaciones con Estaciones

Costeras.

La comunicación sólo puede ser

oída por la Costera

Para comunicaciones Barco-Barco

en Dúplex requiere instalar una

radio dúplex con dos antenas.

La ventaja es que privatiza las

comunicaciones

Canales principales VHF

Factores que influyen en el

alcance y calidad

Altura antenaPotencia de

emisiónEstado del equipo

Potencia de transmisión

Potencias:

• 1 Watt menos de 10 nm

• 25 Watts para tapar otras señales e interferencias

Primero baja potencia y luego alta potencia

25 Watts para comunicaciones de emergencia o cuando a 1 Watt no reciban.

Alcance en función de altura de la

antena

𝐴𝑙𝑐𝑎𝑛𝑐𝑒(𝑚𝑛) = 2,25 × ℎ

http://www.egmdss.com/gmdss-courses/mod/resource/view.php?id=760



Radio VHF

Inconvenientes de la radiotelefonía:

• Escucha general

• Identificación de las estaciones

• Poca atención a la escucha durante la navegación

Los elementos principales son:

• Receptor (Rx) con auricular y/o altavoz

• Transmisor (Tx) con micrófono

• Controlador DSC

• Antena que permite Simplex y dúplex

• Fuente de alimentación 12-24 V

Controlador de llamada selectiva digital

(LSD o DSC) Distress Selective Calling

¿Qué es?

•Es una función mediante un dispositivo instalado en la radio que permite la llamada individual o a grupo de barcos sin necesidad de utilizar los canales públicos sin utilizar los procedimientos de llamada por voz.

•Permite cambiar a un canal de trabajo de forma privada a través del MMSI (Número de identificación del servicio móvil marítimo)

•Permite realizar una alerta de socorro en 5 segundos

¿Qué emite?

•Dar a conocer nuestra situación

•Posición GPS o Introducir nuestras coordenadas

•Hora UTC

•Canal de trabajo

¿En que frecuencia se transmiten estos mensajes?

•CH70 DSC

Realizar una comunicación mediante

LSD/DSC

•En rojo, para situaciones de socorro, presionar botón DISTRESS 1 vez, seleccionar la naturaleza del peligro y presionar 3-5 segundos el botón DISTRESS de nuevo

•En verde, para el resto de situaciones, presionar el botón DSC/ENT/CALL MSG (el nombre del botón depende del modelo) y completar el menú que se verá en pantalla

Para realizar la

LSD tenemos 2 opciones:

Menú LSD/DSC

Call Type

• Ship Call/ INDIVIDUAL

• Coast Call

• All SHIPS

• Group Call

• Positión Call

• Area Call

• Dialphone Call

MMSI (Sólo en caso de llamadas individuales)

Prioridad

• Routine

• Safety

• Urgency

• Distress

Simplex/Duplex

Channel

Una vez rellenados los datos del mensaje, presionar CALL/ENTER durante 3 segundos

Funciones de la DSC

Reemplazar los procedimientos por voz a través del canal 16 VHF o simplificarlos

Emitir alerta rápida de socorro

Introducción de la hora y posición manualmente para llamadas de socorro

Número de llamada selectiva digital

MMSI

¿Dónde nos asignan el MMSI?

• Menos de 24 m = Capitanía Marítima

• Más de 24 metros = Dirección General de la Marina Mercante.

El MID asignado a España es 224 y 225

Números de llamada selectiva digital

Código 9 cifras del 0 al 9

• “00XXXXXXX” Costeras 002241871

• “MIDXXXXXX” Barcos 224187102, 224187103

• “0MIDXXXXX” Grupo de barcos 022418710


X = Núm. del 1 al

9




Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


VHF Portátil

Alcance

• 5 millas

Potencia de emisión

• 1 W

• 5 W

Ventajas:

• Portátil en caso de abandono

Precio orientativo

entre 150€ y 200€

VHF Portátil



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


Si no hay otro medio de radio,

utilización del móvil a bordo

¿Hasta dónde llega la cobertura móvil?

•Variable… un día 5 millas…otro 8 millas…

Número que podemos utilizar:

•900 202 202

•112



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


Radio MF/HF

Frecuencia MF radiotelefonía y DSC

principales

SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD

• 2182 kHz CH16

• 2187,5 kHz (DSC)CH70



Frecuencias de la OM

Las frecuencias de OM designadas para comunicaciones marítimas van desde los 1605 kHz hasta los 4000 kHz (Banda T)

Los canales Simplex se sintonizan manualmente previo acuerdo por el canal 2182 khz

Los canales Dúplex están programados en el dispositivo

Propagación y potencia MF

Esta banda de frecuencias sigue la curvatura de la tierra de día, con refracción en la ionosfera de noche.

La potencia máxima permitida es de 400 Watts

Mismo funcionamiento que en la radio VHF, botón H/L

http://www.egmdss.com/gmdss-

courses/mod/resource/view.php?id=2731




Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


Medidas contra las interferencias y

pruebas

La administración prohíbe:

• Transmisiones inútiles

• Transmisiones sin identificación

• Transmisiones a estaciones oficialmente no reconocidas

• Transmitir a más potencia de la necesaria

Pruebas:

• No durarán más de 10 segundos

• No se harán en canales destinados a comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad

• Se harán con la costera.

Identificación de las estaciones

Estaciones costeras.

•– ya sea por un distintivo de llamada.

•– ya sea por el nombre geográfico del lugar, tal y como aparezca en el Nomenclátor de las estaciones costeras, seguido preferentemente de la palabra RADIO o de cualquier otra indicación apropiada.

Estaciones de barco.

•– ya sea por un distintivo de llamada. Los distintivos de llamada asignados a estaciones españolas están comprendidos entre AMA y AOZ , EAA y EHZ

•– ya sea por el nombre oficial del barco, precedido, en caso necesario, del nombre del propietario, a condición de que no pueda existir confusión con señales de socorro, urgencia o seguridad;

•– ya sea por su número o señal de llamada selectiva (MMSI)

Estaciones de embarcaciones o dispositivos de salvamento.

•– ya sea por un distintivo de llamada.

•– ya sea por una señal de identificación que conste del nombre del barco base seguido de dos cifras.

Distintivo de llamada

¿Quién lo tiene?

Código Alfanumérico

• La primera indica la nacionalidad del buque

Por ejemplo el distintivo de llamada del Buque Sorolla EBRI (Eco, Bravo, Romeo, India)

Orden de prioridad: Socorro, Urgencia,

Seguridad y Rutina

Socorro

Urgencia

Seguridad

Rutina

Principios básicos de la llamada por

radio para una buena comunicación

Voz clara

Tono normal

Hablar despacio

Tener claro el objetivo de la comunicación

Respetar el orden de prioridad

Procedimiento radiotelefónico VHF

(Rutina)

¿Cómo realizamos la radiocomunicación?

•CH16 NO MÁS DE 30 segundos

•Después de contactar, fijamos canal de trabajo. (67,68,69,77,78,87,88)

Estación a la que llamamos x 3

AQUÍ

Nuestra identificación x 3

Cambio

Mensaje de Socorro SMSSM

Socorro ( MAY DAY)

• ¿Cuándo emitimos?

• ¿Qué hacemos si la escuchamos por el canal de escucha obligatorio?

• Prioridad 1

• Uso del DSC

• ¿Seleccionamos un canal de trabajo?

Guía de como proceder en caso de

situación de peligro

Estructura del mensaje de Socorro por

voz CH16

MAY DAY x3

Estación o estaciones de destino

Aquí (Identificación) x3

MAY DAY

Posición

Acontecimiento o situación

Lo que necesitamos

MAY DAY

Cambio

Procedimiento en caso de recepción de

alerta socorro (DSC)

Respuesta por voz a un mensaje de

socorro

MAYDAY

Estación en peligro

Aquí

Identificación x 3

MAYDAY recibido

Comunicar acciones

Dudas que podamos tener

MAYDAY recibido

Cambio

SI NO PODEMOS AYUDAR DEBEMOS DAR PRIORIDAD A OTRAS COMUNICACIONES

Retransmisión de un MAYDAY

MAYDAY RELAY x 3

Aquí

MAYDAY RELAY

Inicio mensaje:

Transmitir de forma clara y concisa la información que disponemos sobre el siniestro

Finalizo mensaje

MAYDAY RELAY

Cambio

Esperar respuesta de la costera

Ordenes de la Costera o Salvamento por

el CH16

Silence MAYDAY

Silence FINI

Mensaje de Urgencia SMSSM

Urgencia (PAN PAN)



• Prioridad 2

• Uso del DSC


Estructura del mensaje de Urgencia por

voz CH16

PAN PAN x3

Estación o estaciones de destino


PAN PAN

Posición

Acontecimiento o situación

Lo que necesitamos

PAN PAN

Cambio

Cancelación de un mensaje de Urgencia

PAN PAN x 3

A todas las estaciones x 3

Aquí

Identificación x 3

Por favor cancelen mi mensaje de urgencia de las 1600 UTC

PAN PAN CANCELADO

Cambio

Mensaje de seguridad SMSSM

Seguridad (Securité)



• Prioridad 3

• Uso del DSC


Estructura del mensaje de Seguridad por

voz CH16

Seecurité x3

Estación/es o estaciones de destino


Securité

Posición

Información

Securité

Cambio



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


Comunicaciones por satélite. Sistema

INMARSAT Comunicaciones vía satélite

El sistema se apoya en 3 elementos:

•Segmento espacial

•4 satélites geoestacionarios

•Segmento terrestre

•Estaciones de control que seleccionan el canal de trabajo cuando una estación lo solicita

•Segmento móvil

•Las estaciones en los buques

Tipos de estaciones

•INMARSAT-A (NO SOLAS)

•INMARSAT-B (teléfono, fax, email) Antena direccionada

•INMARSAT-C (fax, mails, telex) Antena Omnidireccional

•INMARSAT-M Servicio privado para empresas para comunicaciones remotas

•INMARSAT-Fleet (teléfono, fax, email)

•INMARSAT E Da cobertura a las radiobalizas de nueva generación

INMARSAT-C

Elementos baratos

Intercambio de datos (no voz)

Modo de transmisión

“STORE&FORWARD”

Servicios:

TELEX

FAX

MAIL

SMS

DATOS

http://www.egmdss.com/gmdss-

courses/mod/resource/view.php?id

=2811




Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


Fundamentos del NAVTEX

Sistema de emisión MSI (Maritime Safety Information) distribuido en NAVAREAS

¿Quién emite la información?

•Estaciones Radiocosteras

¿Qué frecuencias utilizan?

•518 kHz MF (medium frequency) - MSI's en inglés conocidos como Navtex internacional

•490 kHz MF - MSI's en el idioma local, destinado a pequeñas embarcaciones

•4209,5 kHz HF (high frequency) - usado en áreas tropicales donde la recepción de MF puede ser complicada

Alcance

•400 nm aunque por ubicación algunas sólo alcanzan las 250 millas

http://www.egmdss.com/gmdss-courses/mod/glossary/showentry.php?courseid=22&concept=MSI

http://www.egmdss.com/gmdss-courses/mod/glossary/showentry.php?courseid=22&concept=NAVTEX

http://www.egmdss.com/gmdss-courses/mod/glossary/showentry.php?courseid=22&concept=MSI

Navareas

¿Qué son?

16 Áreas geográficas de las que cada país es responsable de las emisiones NAVTEX

Estaciones radio costeras NAVTEX España

Mensajes NAVTEX

MENSAJE NAVTEX

ZCZC B1B2B3B4

• ZCZC indica el comienzo del mensaje.

• B1 indicando la cobertura del transmisor del mensaje.

• B2Tipo de mensaje

• B3B4 Número de mensaje transmitido ese día

TEXTO DEL MENSAJE

NNNN

• Fin del mensaje



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


EJEMPLO PANTALLA RADAR

Sistema AIS

¿Qué es?

• El sistema AIS (Automatic Identification System) o sistema de identificación automática permite a los buques que lo tengan identificar su posición, además de otros datos de utilidad para la navegación, a fin de evitar posibles colisiones. Los buques que lleven instalado el sistema se verán representados en el sistema de cartografía electrónica.

• https://www.youtube.com/watch?v=EDCTBwoCFnY

https://www.youtube.com/watch?v=EDCTBwoCFnY

Tipos de AIS

Información que proporciona(entre otras):

• Rumbo

• Velocidad

• Identificación

• Clase

• Bandera

• MMSI

• Último puerto de escala

• Próximo puerto de escala

• ETA

• Etc



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobaliza EPIRB


Fundamentos del SART

¿Qué es?

• Dispositivo de socorro que permite la localización mediante el RADAR.

¿Cómo funciona?

• Responde a emisiones RADAR de la banda X

• Utiliza una señal 9,2-9,5 GHz

• Debe mantenerse alejado de la cabeza pero a 1 metro de altura

Doble función

• Señaliza el dispositivo en la pantalla RADAR

• Emite un pitido y una luz cuando entra en alcance

Fundamentos SART

¿Qué debemos hacer si recibimos una señal SART?

• Informar CCS ( Centro de coordinación de salvamento)

• Poner rumbo

• Tratar de contactar VHF

• Localiza visualmente

SART: Prueba y mantenimiento

Estibar en un lugar de fácil acceso para utilizar en caso de socorro

Caducidad

• Mirar etiqueta/después de su uso. Normalmente 4 años

Realizar prueba mensual a más de 15 metros de la antena de RADAR X

PLB AIS

¿Qué es?

• Dispositivo de radiofrecuencia utilizado para transmitir la posición de una embarcación siniestrada mediante el sistema AIS.

Fundamentos de las radiobalizas EPIRB

Frecuencia de emisión:

Satélite 406MHz / VHF 121,5 MHz

¿Para que se utiliza?

• Localización vía satélite o Goniometro

Registro

• Cada radiobaliza EPIRB se programa con una identidad única antes de que llegue al cliente

¿Dónde se estiba?

• En cubierta

http://www.egmdss.com/gmdss-courses/mod/glossary/showentry.php?courseid=22&concept=EPIRB



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobalizas EPIRB


Los sistemas COSPAS-SARSAT

Para localización global 406

MHz mediante satélite

4 Satélites LEOSAR

4 satélites GEOSAR

Radiobaliza EPIRB UHF 406 MHz

Las estaciones L.U.T. y las estaciones de

Control M.C.C.

Estaciones L.U.T.

• Reciben la señal que emite la EPIRB recibida por los satélites

¿A dónde retransmiten las L.U.T?

• A las MCC (Mission Control Center) o estaciones de control.

¿Qué hace el MCC al recibir una señal?

• Alertar al centro de coordinación de salvamento marítimo adecuado a la información recibida.

Se ponen en marcha los medios SAR (Search and Rescue)

Radiobaliza personal AIS

Radiobalizas 121,5 Mhz

¿Qué características tienen?

•Emite una señal que permite que un radiogoniómetro pueda determinar la demora desde la que se emite la señal. Depende de la cercanía de barcos, aviones o estaciones terrestres.

Mantenimiento de las radiobalizas

Revisión visual del soporte y la radiobaliza (interruptores y antena)

Revisiones zafa hidrostática

Limpieza regular

Comprobar caducidad de la batería

Realizar TEST de prueba con el botón

¿Qué pasa si algo va mal? Caducada, mal funcionamiento, etc…

• Devolver al agente o servicio autorizado



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobalizas EPIRB

Instalación de los equipos y Licencia de Estación de Barco


Instalación de los equipos a bordo

Cualquier equipo que vaya a ser instalado en un buque español debe ser autorizado por la Dirección General de la Marina Mercante. Las solicitudes de instalación deben dirigirse por el propietario del buque o su representante o autorizada a la Capitanía Marítima del puerto donde vaya a realizarse la instalación. Las normas sobre el procedimiento para realizar las instalaciones de equipos en los buques se encuentran reflejadas en el artículo 12 del Real Decreto 1185/2006

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/A59AE233-E204-4C62-A85A-172F038C156D/23109/RD_1185_2006.pdf

Licencia de estación de barco (LEB)

Licencia de estación de barco

• Expedida por la Dirección General de la Marina Mercante o por la Capitanía en caso de embarcaciones de recreo <24 m.

• No están obligados equipos portátiles VHF

• Validez indefinida en nuestro caso

¿Qué es?

• Documento acreditativo de que un barco puede utilizar los equipos de radiocomunicaciones instalados a bordo.

• La disponibilidad de licencia no se aplica a las embarcaciones de recreo que naveguen por las zonas 4 a 7, salvo que de manera voluntaria instalen una radiobaliza por satélite o un equipo fijo con llamada selectiva digital.

Información incluida en el documento:

• Buque y sus características

• Tipo de equipo

• Marca y modelo

• Bandas de frecuencias autorizadas

• Tasas pagadas (50 E aprox.)

• Notificación de instalación por parte de un instalador autorizado por la D.G.M.M.

• Cualquier otro equipo de carácter no obligatorio que llevemos a bordo perteneciente a las radiocomunicaciones

Se solicita una nueva si se realiza algún cambio en nuestra estación



Conceptos previos

Radio VHF

VHF Portátil


Radio MF



Sistema NAVTEX

Sistema AIS


Radiobalizas EPIRB


Servicio Radiomédico

Centro Radio-Médico Español (CRME), ubicado en Madrid y dependiente del Instituto Social de la Marina (ISM)

Servicio 24 horas

Barcos:

•Esperanza del mar

•Juan de la Cosa

Servicio gratuito para cualquier barco

91 310 34 75

Tipos de consulta del servicio radio

médico

Consulta urgente

Consulta de control entre las 0900-1500

Datos antes de realizar la consulta:

• NIE

• Fecha de nacimiento

• Puesto a bordo

Enfermedad:

• ¿Cómo empezó la enfermedad?

• ¿Cuál fue su primer síntoma?

• ¿Cuánto tiempo lleva con esto?

• ¿Cómo y dónde le molesta?

• ¿Qué pasó después, cómo evoluciona?

• ¿Ya le pasó anteriormente?

Extras

Baterías y sistemas de carga

Panel eléctrico

Baterías

¿Cómo deben ir trincadas?

Lugar seco y estanco. Parte baja del plan y bien trincadas. Normalmente 2 grupos de baterías.

Nivel de carga

•Voltímetro en el panel de control. Revisar 3 veces al día cuando estemos fondeados.

Revisión de los bornes +/-

•Problemas: oxidación

Recomendaciones:

•Mantener limpias y secas

•Soporte y caja adecuados

•Apagar Luces

¿Cómo se cargan?

•Alternador del motor

•Si estamos fondeados recargar mínimo cada 8 horas.

•1 hora por la mañana

•1 hora por la tarde

•1 hora por la noche

Problemas que podemos tener…

•Producción de gases debido a la mezcla del ácido con agua de mar.

•Al cargar cualquier batería de ácido/plomo, normalmente se desprende hidrógeno y oxígeno. Por esta razón el compartimiento de las baterías debe tener una ventilación independiente y deberían estar instaladas en una zona totalmente aislada de las cabinas del barco (como NO ocurre con la práctica totalidad los barcos que conocemos).

Encendido de las baterías

Panel eléctrico de la embarcación

Páginas WEB y videos de interés

https://www.youtube.com/watch?v=udIj6zGXJ7o

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=evhq_38mkPY


http://www.inmarsat.com/maritime/merchant/?proposition=Safety+communications

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/MARINA_MERCANTE/RADIOCOMUNICACIONES/

www.marinetraffic.com

https://www.windyty.com/

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/MARINA_MERCANTE/RADIOCOMUNICACIONES/INSTALACIONES/EquiposRecreo.htm

www.salvamentomaritimo.es

http://oona.windytan.com/estonia/

https://www.youtube.com/watch?v=68iWvOn8LBY

www.egmdss.com

https://www.youtube.com/watch?v=udIj6zGXJ7o

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=evhq_38mkPY


http://www.inmarsat.com/maritime/merchant/?proposition=Safety+communications

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/MARINA_MERCANTE/RADIOCOMUNICACIONES/

http://www.marinetraffic.com/

https://www.windyty.com/

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/MARINA_MERCANTE/RADIOCOMUNICACIONES/INSTALACIONES/EquiposRecreo.htm

http://www.salvamentomaritimo.es/

http://oona.windytan.com/estonia/

https://www.youtube.com/watch?v=68iWvOn8LBY

http://www.egmdss.com/

módulo radio operador de corto alcance...

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