mobilidade suave

Sérgio RibeiroExertus – [email protected].:962898155

Mobilidade SuaveLight Electric Vehicles ⋅ www.mobilidadesuaveportugal.com

Potencial de Integração na Fileira de Mobilidade Suave


AGENDA

1. Visão Prospetiva 20202. A Mudança Geográfica das Cadeias

Globais de Valor


A Mudança Geográfica das Cadeias Globais de Valor


A Mudança Geográfica das Cadeias Globais de Valor

A importância crescente de cadeias globais de produção reflete -se no crescimento do comércio de componentes intermédios, que representam agora mais de metade das mercadorias importadas pelas economias da OCDE e perto de três quartos das importações de grandes economias em desenvolvimento, como a China e o Brasil.


1. Conteúdo importado das Exportações


Conteúdo importado das Exportações

Segundo estimativas da OCDE, o conteúdo de componentes intermédios importados é responsável por cerca de um quarto das exportações das economias da OCDE, e o Banco Central Europeu (BCE) estima que essas importações representaram cerca de 44 por cento das exportações da UE (ou 20 por cento para importações de fora da UE)

Os valores variam entre 35 por cento em Itália e cerca de 59 por cento, na Holanda. Nos Estados Unidos, o nível de importações de intermédios atingiramcerca de 10 por cento em 2005. Entre as economias emergentes, o conteúdo importado das exportações é particularmente elevado na China - cerca de 30 por cento, ou o dobro para Índia e Brasil.

O aumento foi particularmente acentuado em países pequenos como Luxemburgo e Israel, em que se registaram aumentos de cerca de 20 pontos percentuais, em comparação com 3-8 pontos percentuais em grandes países, como os Estados Unidos, Japão e Alemanha. O que está de acordo com a tendência geral de maior conteúdo de importação contabilizados como forma de aumentar o peso das exportações das economias mais pequenas


Energy and associated transportation costs are

likely to continue rising as the cost of fossil fuels increases and policy measures targeted at carbon emissions intensify. Similarly, as new players from emerging markets secure access to

various resources for input into production processes, so

competition will increase and prices of those

resources are likely to riseChina is at the centre of global value chains in

manufacturing, particularly in labour-intensive sectors. But as

China continues to shift its growth model away from reliance on exports towards domestic consumption, so wage costs are likely to rise sharply and the currency should continue its appreciation.

Information technology costs are likely to be

driven lower through intense technological

competition. Information technology promotes just-in-time and

flexible production processes, critical elements of value chain operations, and enables coordination of dispersed activities.

Southern markets will continue to grow in relative importance, while growth in Europe is likely to remain structurally repressed for the

foreseeable future. This is likely to drive value chain

reorientation and relocation, potentially in

unpredictable ways.

Mudanças Fundamentais da cadeia de Valor Global


Cluster local – isto é, agrupamentos em fábricas e distritos industriais. O paradoxo Cluster local vasdispersão global é resolvido com três pontos:i. transporte barato com favorecimento da produção

em grande escala,ii. Esta abordagem de produção tende a ser muito

complexa, eiii. A proximidade extrema (uma curta distância)

reduz o custo de coordenar a complexidade.

Coordenar o processo de fabrico exige fluxos contínuos, bidirecionais entre cais de coisas, pessoas, treino, investimento e de informação. As mudanças De aumento de produtividade mantêm o fluxo do processo, de modo que este nunca se reduza.

Abordagem Por Cluster Local


Com telecomunicações mais baratas, mais confiáveis e mais difundidas a partir de meados da década de 1980, a "cola da coordenação" começou a soltar-se, especialmente entre nações salários altos e de baixos salários.A associação dos avanços das telecomunicações em conjunto com o aumento do poder de computação, capacidades de transmissão, e o software permitiram a revolução das TIC. Deste modo, tornou-se cada vez mais económico separar espacialmente as fábricas, e uma vez tornado possível, as economias de escala e as vantagem comparativas tornaram a separação inevitável

The most radical change in terms of outcomes was the way the second unbundling made it easy for firms to combine their high technology with foreign workers.

Cadeias de Valor Globais


A Nova Realidade…. Cadeia de Valor distribuída


“Activities and components that go into the production of the typical American car are the following (services in bold):1. R&D for advanced technology(Japan – 17.5%)2. Design(3% (estimate))3. Assembly (Korea – 30%)4. Assembly (US – 37%)5. Supply of minor parts (Taiwan – 4%)6. Advertising and marketing(UK – 2.5%)7. Data processing(Ireland and Barbados – 2%)8. Transport and insurance(4% (estimate))”

“The popular iPod is a striking example of a product whose output depends upon a dense network of intertwined goods and services tasks along a value chain. While the iPod’s components are assembled in

China, the Japanese company Toshiba supplies the hard drive, the American company Broadcom (with facilities in Taiwan) produces the video/multimedia processor chip and other suppliers in East Asia

produce the display screen, the processors and the battery.”


Flexibilidade

•Adaptabilidade

•Inovação

•Conhecimento

•Reatividade

•Aprendizagem

•Integração em Rede

Eficiência

•Repetibilidade

•Standardização

•Melhoria continua

•Controlo Processos

•Treino

•Integração Vertical

Duas Abordagens Difusas


Da Cadeia de Valor Centrada nas atividades


Para a Cadeia de Valor Centrada no Valor


Do Custo de Aquisição para o Custo Total de Disponibilidade (Industria -> SCM global)

Custo de Aquisição

Custo Leitura OportunidadeCusto

Investigação/AprendizagemCusto Industrialização

Custo Adaptação Tecnológica

Custo ProcurementCusto Compra Materiais e

ComponentesCustos de Produção Custo Distribuição

Custo Stock Custo Comunicação Custo Força de VendasCusto Total de

disponibilidade


Formas de Entrada


Cadeia de Valor eBike - Procura


Motores

Consumo

Fabricantes

Baterias


Centro de Competências LEV

Fabricantes Quadros

Fab. e Forn. de Componentes

Fab. e Forn. de Motores

Fab. e Forn. de sistemas de comando

Marcas de distribuição

Tendências do mercado


Caracterização dos principais STAKEHOLDERS de toda a Cadeia de Valor dos LEV:

• Caracterização das áreas geográficas com maior potencial de integração na Fileira de mobilidade Suave.

• Caracterização do estado da arte da Mobilidade Suave,

• Identificação principais Players Mundiais a nível de desenvolvimento, produção e distribuição de soluções de Mobilidade Suave

• Prospeção e Integração nas principais redes internacionais de promoção e desenvolvimento de soluções de mobilidade Suave.

• Caracterização do SCTN em termos de oferta de capacidade de I&DT para os diferentes sistemas tecnológicos envolvidos no Cluster de Mobilidade Suave.

Estruturação de Centro de Competências de Light ElectricVehicles (CCLEV):

• Portal do Projeto e Plataforma Colaborativa Empresas e SCTN

• Desenvolvimento de um Centro de Excelência para a Mobilidade Suave

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