Latinoamérica logró consagrar, entre los monumentos más destacados del mundo, elegidos con el respaldo de 100 millones de votos, a tres de sus sitios más relevantes: la Pirámide de Chichén Itzá, el Cristo Redentor de Río de Janeiro y las ruinas de Machu Picchu en Perú.

GDS un nexo que está en plena discusión

El negocio turístico está cambiando,y así como la intermediación de las agencias de viajes está sometida a prueba, también sufren el mismo fenómeno los sistemas globales de distribución (GDS). Es por ello que las empresas han multiplicado su oferta y productos, para convertirse en verdaderos proveedores de soluciones tecnológicas de información para la industria. Pág. 4

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Informe Especial

Las “otras” ciudades que reclaman atención

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Mensuario de información para profesionales de turismo Agosto de 2007. Año 5. Número 65. 10.000 ejemplares.

La Agencia de Viajes Latinoamérica se distribuye sólo por suscripción.

Complete el cupón de la página 30.

Gestión: ¿Cómo detectar una necesidad de capacitación?¿Cuándo es necesario entrenar a los recursos humanos para una tarea específica?... Identificar esta demanda, puntual e imperativa, es fundamental en la actualidad para cualquier organización. Pág. 20

Aerolíneas Argentinas presentó su nueva imagen para el servicio de a bordo, que incluye un nuevo diseño autóctono (pág. 22). LAN Airlines, por su parte, confirmó el pedido por 32 B-787, en una operación valuada en U$S 3.200 millones (pág. 23).

Las nuevas siete maravillas

Dos líneas aéreas que apuestan a las inversiones

En conferencia de prensa, las nuevas autoridades de la Confederación de Organizaciones Turísticas de América Latina presentaron su proyecto de trabajo que incluye los eventos destinados a celebrar en octubre el 50º aniversario de la entidad. Pág. 23

El turismo en la región tiene mucho para desarrollar aún. Una de las propuestas más novedosas es dejar de lado las grandes ciudades para conocer otras comunidades, acaso más pequeñas, pero que también tienen mucho para ofrecer y mostrar.

Cotal se redefine frente a su cincuentenario

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El futuro de Pluna se vislumbra

Lo que dejó la tragedia del Aeropuerto de Congonhas

La aerolínea uruguaya pasó ya a manos del grupo inversor Leadgate Investment, que realizó una presentación oficial de su ambicioso plan de negocios que incluye renovar la flota con la incorporación de ocho aviones flamantes y sumar 12 nuevos destinos en un año.

Mientras todos corren tras las explicaciones inmediatas, el accidente del avión de TAM permite analizar algunos temas desde una perspectiva más amplia, tanto variables, como factores, para tratar de responder una pregunta: ¿Qué pensarán en Europa y Estados Unidos sobre el sistema aéreo latinoamericano? Pág. 16Pág. 8

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No es verde todo lo que brilla

Panorama Prensa

Por Alberto Sánchez Lavalle Lo que más me sorprendió de un nuevo ranking de la

‘’marca país’’ de 40 naciones, no fue que Estados Unidos sa-lió más abajo de lo que uno hubiese esperado, sino que Brasil, Argentina y México sa-lieron medianamente bien pa-rados considerando la volati-lidad de su región.

Según el Ranking Anholtde ‘’Marca País’’, un releva-miento sobre 25 mil personas en 35 países sobre como per-ciben los productos, la gen-te, la cultura, los gobiernos, la economía y el turismo, las naciones de Europa y Canadá tienen la mejores marcas país del mundo.

La lista está encabezada por Gran Bretaña, seguida por Alemania, Canadá, Francia y Suiza. Estados Unidos está en el puesto número 11, mientras que Brasil en el 19, Argentina (23) y México (30).

Intrigado sobre este lista-do llamé a Simon Anholt, el experto británico en medi-ción de la reputación interna-cional de países que conduce esta encuesta con la empresa consultora Global MarketIn-site, de Seattle.

Anholt me dijo que empezó a hacer esta encuesta hace dos años, porque en una economía globalizada los países con la mejor marca país van a tener una ventaja competitiva cada vez mayor para vender sus pro-ductos en el exterior.

‘’El país de origen es una parte muy importante de la imagen de un producto’’, se-ñaló Anholt. “El hecho que Gucci sea una marca italiana es muy importante para ese

producto. Lo mismo va para Sony en Japón, o Mercedes-Benz en Alemania.”

Cuando le pregunté sobre los países latinoa-mericanos, Anholt respondió que sa-

lieron relativamente bien clasi-ficados, aunque tienen un gran problema: la gente en el resto del mundo tiene una imagen positiva de la cultura, la gente y los paisajes, pero una negati-va de los productos y servicios de la región.

‘’Latinoamérica tiene una marca blanda’’, dijo Anholt.

“Brasil tiene un puntaje muy alto como destino turístico y atracción cultural, pero toda América Latina tiene puntajes muy bajos en factores impor-tantes como la calidad de sus productos.”

Por ejemplo, cuando en una sección del informe se le pide a la gente que clasifique a los 40 mejores países según la calidad de sus productos, Brasil quedó en el lugar 26, Argentina en el 30 y México en el 34, muy por debajo de su imagen general. Las tres naciones consideradas como las que hacen mejores pro-ductos fueron Japón, Estados Unidos y Alemania.

Por Andrés Oppenheimer.

La “marca país” latinoamericana

De pronto, el término “tu-rismo responsable” se pu-

so de moda. Basta con teclear “ecological hotel” en el bus-cador Google para encontrar poco más de 2 millones de en-tradas. En Yahoo, la cantidad se eleva a 2.6 millones. De-masiado.

Queda claro que la bandera ecológica flamea en muchos como simple disfraz para en-cubrir el turismo convencio-nal, el de siempre.

¿Cómo elegir una propie-dad que respeta verdadera-mente el medio ambiente, que no contamina? En Europa, por ejemplo, existe la Etiqueta Ecológica, simbolizada por una flor que se otorga a aque-llas propiedades que utilizan la energía con eficacia y res-petan el ámbito natural, entre otros aspectos. Su manejo está a cargo de un comité de la UE creado en 1992.

Como prueba de sus estric-tos criterios medioambienta-les, basta decir que en España hay sólo tres hoteles incorpo-

rados, en Francia dos y en Italia 17. La nómina completa puede encontrarse en la página web de la organización: ecolabel-tourism.eu.

A nivel global, la entidad más respetada es Green Glo-be, que tiene 57 establecimien-tos certificados en el Caribe, la región con mayor número. Un ranking que contiene a to-dos los eslabones de la cadena Sandals y a pequeñas gran-des joyas, como el 3 Rivers

Eco Lodge, en Dominica; o el Spice Island Beach Resort, en Grenada.

Green Globe promueve el turismo en base a los prin-cipios de las Naciones Uni-das para el Medio Ambiente y el Desarrollo, establecidos en Río de Janeiro en 1992. Un interesante decálogo que, más allá de los aspectos eco-lógicos, también contempla el ánimo y productividad de los empleados, la satisfacción del cliente y los beneficios que el emprendimiento aporta a la comunidad local. El ranking,

con sus links respectivos, pue-de encontrarse en: cha-cast.com/GGproperties.html.

Guatemala tiene su propio sello, la Alianza Verde, enfo-cada en defender la biodiversi-dad y el patrimonio cultural de la zona de Petén, mientras que Costa Rica es todo un ejem-plo con su Certificado para la Sostenibilidad Turística, que distingue el manejo de los re-cursos naturales, culturales y sociales.

La pauta, con 5 puntos (el máximo) la encabeza el Villa Blanca Cloud Forest & Spa, con 34 casitas que recuerdan una villa típica de principios del siglo pasado, entre San Ramón y La Fortuna, junto a la Reserva Privada del Bosque Nuboso de Los Ángeles. Un hotel con “visión verde”, don-de se reciclan vidrios, plásticos y latas de aluminio, y donde todas las frutas y vegetales pa-ra alimentación provienen de su granja orgánica.

En el Cono Sur, sobresale la propuesta de la compañía peruana Inkaterra. Son tres propiedades de lujo, estilo boutique, que emplean ener-gías renovables.

Si quiere saber más sobre el tema, una buena fuente online la es responsibletravel.com, un web site independiente que -por la seriedad de sus conteni-dos- recomienda el prestigioso diario The Guardian.

Nadie duda de la relevancia del turismo sostenible, un sello que la gran mayoría de los hoteleros pregonan, pero que muy pocos aplican.

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Tema de Portada

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Los GDS, un peaje en revisión en agencias y aerolíneasEL NEGOCIO TURÍSTICO ESTÁ CAMBIANDO. ASÍ COMO LA INTERMEDIACIÓN DE LAS AGENCIAS DE VIAJES ESTÁ SOMETIDA A

PRUEBA, TAMBIÉN SUFREN EL MISMO FENÓMENO LOS SISTEMAS GLOBALES DE DISTRIBUCIÓN. DEBIDO A ESTO, LAS EMPRESAS HAN

MULTIPLICADO SU OFERTA Y PRODUCTOS, PARA CONVERTIRSE EN VERDADEROS PROVEEDORES DE SOLUCIONES TECNOLÓGICAS DE

INFORMACIÓN PARA LA INDUSTRIA.

Amadeus, uno de los Global Distribution System tradicional de más uso inter-nacional, cumplirá en octubre su vigésimo aniversario. “An-tes éramos solo un GDS, ahora el GDS es solo una parte de nuestro negocio, el de ser un proveedor de tecnologías de la información para la indus-tria del turismo”, relataba recientemente la jefe del departamento de Marketing y Comunicación de Amadeus España, Natalia Huidobro. A pesar de la proliferación de soluciones tecnológicas de acceso a los proveedores sur-gidas en los últimos años, los GDS siguen siendo conside-rados como una herramienta imprescindible. Aunque su hegemonía aún no la discute nadie, las compañías aéreas les presionan cada vez más para que reduzcan sus tarifas. Y las agencias de viajes -el eslabón más débil y menos cohesionado- temen que sean ellas las que soporten el traslado de esos costes. Unos y otros empiezan a probar alternativas de recambio, en tanto no se desregularicen es-tos sistemas de distribución.

El peaje por acceder a las autopistas de la distribución está cada día más cuestio-nado. Desde que salieron mayoritariamente del ámbito

de control de las aerolíneas, a las que estaban ligados desde su nacimiento, los GDS han vivido con cierto aleja-miento la crisis aeronáutica mundial. Pero las compañías aéreas lo tienen ahora más claro que nunca. Después de aplicar ajustes internos, en muchos casos traumáticos, y de meter en cintura a las agencias suprimiendo las

comisiones, ahora creen que les toca el turno a los sistemas de reservas tradicionales. Exponemos las opiniones de distintos actores del mercado español involucrados en esta pugna.

“No podemos negar que estamos haciendo todo lo posible por adelgazar la fac-tura del GDS fomentando la venta directa a través de la

web. Lo que no tiene ningún sentido es que el coste de distribuir un segmento de 10 euros cueste lo mismo que el de 6.000”, reflexiona Luis Giménez-Cassina, sub-director nacional de Ventas de Iberia. Según Luis Noriega, director comercial en España de American Airlines, “los GDS se han enquistado en una posición muy cómoda de control entre las aerolíneas y las agencias y luchan por mantener su estatus a toda costa”. En el mismo sentido se expresa Jordi Porcel, director comercial de British Airways para el mercado español: “Los costes de distribución son excesivamente altos y, lo que es peor, fijos”, lamenta. Porcel también está de acuerdo en que una de las tendencias a futuro pasa por pagar un fee variable en función del precio del segmento o de la distancia del vuelo. De hecho, el ex director general para Europa de otro GDS como Galileo, Julio Bruno, ya avanzó la posibilidad de establecer las tarifas en función de las ca-racterísticas del vuelo.

La introducción de un cri-terio basado en el precio del boleto o del segmento o clase de asiento en el vuelo puede beneficiar a las compañías aéreas, pero no está nada

claro que pueda ser ventajosa para las agencias de viajes. De hecho, la búsqueda de los precios más económicos le exige al agente de viajes que atiende al público más tiempo, preparación y trabajo que las tarifas plenas, que no implican grandes esfuerzos comparativos y para las que siempre suele haber dispo-nibilidad.

Temor de las pequeñas agencias

Las estructuras tarifarias de los sistemas de reservas de distribución electrónica premian la producción, de tal manera que alcanzar el “coste cero”, o sea que el uso del GDS le salga ‘gratis’ a la agencia, se convierte en

un privilegio reservado a las medianas y las grandes. Por si fuera poco, el férreo marcaje que las compañías aéreas ejercen sobre los GDS para que rebajen sus tarifas podría tener un efecto rebote sobre las redes minoristas.

“Los costes de los GDS son altos y difíciles de rentabilizar para las pequeñas agencias. Aún reconociendo que en los últimos años los sistemas de distribución están haciendo un esfuerzo por sacar apli-caciones más económicas, hoy en día existen solucio-nes más baratas y fáciles de usar. En definitiva, el avance tecnológico que aportan no se corresponde con el coste que suponen”, asegura Luis Miguel Igea, director co-

n Por Fernando Sagaseta

Una de las modificaciones que

barajan los GDS para contentar a las aerolíneas consiste

en fijar las tarifas en función del precio del segmento o clase de

boleto reservado

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Tema de Portada

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mercial del Grupo Sercom, desde la experiencia de una compañía de know how que en lo que va del año asesoró en la apertura de 80 nuevas agencias de viajes.

Las numerosas tentativas llevadas a cabo por las aso-ciaciones de agencias para conseguir una rebaja de los gastos de la distribución electrónica han tenido es-caso éxito. “Savia y Galileo se mantienen fuertes en su políticas tarifarias. Las mejoras se consiguen con negociaciones comerciales individuales, pero los GDS están más por la labor de aumentar los servicios que por bajar los precios”, seña-laba en su día Joan Caballol, vicepresidente de la Asocia-ción Catalana de Agencias de Viajes (Acav). Sin ir más lejos, en Amadeus “hemos montado un help desk online para ayudar a las agencias de viajes, aunque nuestros call center seguirán existiendo”, apunta Natalia Huidobro. Otro ejemplo de servicio es el de aplicación formativa del Amadeus Selling Platform, disponible como e-learning a partir de 2008.

Otro de los que piensan que el coste del GDS es demasiado elevado para las agencias es Antonio Carlos López, presidente de la Comisión de Nuevas Tecnologías de la Asociación Española de Agen-cias de Viajes y gerente del grupo comercial de gestión de agencias AMA, con más de 70 asociados. “Los precios del GDS son excesivos frente al abanico de posibilidades que abre la era de Internet. Mientras en el mercado español siga existiendo una situación de semimonopolio, va a ser difícil conseguir una reducción”, señala.

Para Antonio Távora, pre-sidente de la Federación Andaluza de Agencias de Viajes, ”una vez que la agencia elige un GDS determinado, se convierte casi en un rehén del mismo”, dado lo “complicado, costoso y traumático” que resulta iniciar un proceso de cambio por lo que implica de tiempo, dinero y formación.

Movimientos de las aerolíneas

Si las agencias se quejan, a pesar de que buena parte de

ellas no soportan gastos de distribución, las compañías aéreas lo hacen por partida doble, porque piensan que están financiando ese coste cero, que en el caso de algún GDS se convierte incluso en ingreso.

Como señalaba a este me-dio Larry Kellner, presidente de Continental Airlines, “la agencia de viajes tiende a elegir el GDS, y a nosotros nos

toca pagar por ello. Tenemos que llegar a una situación en la que quien elige sea el que pague. En la actualidad tene-mos más costes con los GDS que el valor que añaden”.

En Estados Unidos, las webs de las aerolíneas su-maban ya a mediados del año pasado 30 millones de usuarios únicos mensuales. Según el directivo de Ameri-can Airlines, “la presión para que los GDS bajen sus tarifas vendrá de la venta directa y de los GNE (GDS New Entrants), que pronto serán más que una realidad. Los sistemas de reservas son los únicos proveedores, al margen del petróleo, que no han bajado sus precios, y ya les toca”.

Hay compañías aéreas, como United Airlines, que han llegado tan lejos en su política de recortes que ya se prestaban a jubilar al histórico Apolo, su sistema de reservas propio, muy extendido en Estados Unidos. “Es excelente y con gran capacidad, pero muy costoso, por lo que, junto con Lufthansa y Amadeus, desarrollamos una nueva herramienta que tendrá su soporte en Internet, mucho más barato que la red SITA”, señala Agustín González, representante en España de la compañía, en referencia a la red de comunicación tra-

dicional entre las aerolíneas, que es la que usan los accesos profesionales de los GDS. La Star Alliance, alianza aérea a la que pertenecen ambas compañías, firmó en 2007 un acuerdo de colaboración con dos GNE en un programa piloto que augura tiempos difíciles para los sistemas de reservas tradicionales, habida cuenta también de que, en el mercado norteamericano,

United Airlines cierra ya más ventas en su web que a través de los GDS.

Mantener el tipoConscientes de que el

escenario de la distribución es más complejo y compe-titivo que nunca, con una proliferación inusitada de metabuscadores, compara-dores y motores de reserva,

sin olvidar la venta directa, los GDS intentan mantener el tipo con más servicios y mejor asistencia: atención permanente, telefonía IP, acceso gratuito a Internet de banda ancha, tecnología para intranets, buscadores low cost integrados, nuevas funciones automatizadas, etc. Tampoco renuncian a ofrecer soluciones adaptadas a todos los perfiles, con distintos grados de servicio en función

del precio, en una carrera desesperada por mantener su cuota de mercado.

Esta competencia entre los GDS es tan feroz que casi nunca se aplican las tarifas públicas, porque en la mayoría de los casos se establecen cotizaciones a medida. Según reconocieron en Savia Amadeus, de un total de 8.840 agencias de viajes conectadas a su sis-

tema, el 85% han suscrito acuerdos particulares. Estas negociaciones ofrecen a veces episodios traumáticos, como el que tuvo lugar en octubre de 2005, cuando Viajes Bar-celó rompió un sustancioso contrato de migración con Galileo que afectaba a 397 puntos de venta debido a una contraoferta de Savia.

Sin rivalPese al cúmulo de quejas,

las agencias de viajes siguen pensando que el GDS tradi-cional constituye hoy por hoy una herramienta imprescindi-ble, y que las funcionalidades que ofrecen otras soluciones informáticas aún están lejos de arrebatarles la hegemonía a sistemas como los de Ama-deus, Galileo, Worldspan y Sabre. Según Ramón Buendía, gerente de la Unión Española de Agencias de Viajes (UNAV), “las minoristas continuaban gestionando el año pasado el 90% de sus reservas a través del GDS”.

Para Miguel Navarrete, director de Viajes Neptuno y ex presidente del grupo comercial de agencias espe-cializadas en viajes de nego-cios, Travel Advisors Guild, las posibilidades de los GDS tradicionales no las pueden igualar los nuevos motores de búsqueda ni los GNE, “que no

son más que indexadores de webs sin posibilidad de mon-tar itinerarios combinando varias líneas aéreas”.

Según Miguel Ángel Ji-ménez, director general de Viajar.com, “los GDS son a los GNE lo que las aerolíneas tradicionales a las low cost. No hay que perder de vista la limitación de éstos últimos, sólo válidos para trayectos sencillos, punto a punto y

nada más”. Por eso, Jiménez vaticina “larga vida a los GDS”, porque constituyen la “única fuente que existe con una gran cantidad de información agregada, fiable y consolidada, de manera que, hoy por hoy, son una herramienta indispensable de trabajo”.

Agencias onlineA pesar de que algunas

agencias online cuentan con desarrollos tecnológicos propios, siguen confiando la base de su negocio a los GDS tradicionales. Ocurre con Via-jar.com, Muchoviaje, Octopus, Atrápalo y PepeTravel.com, que están conectadas al sistema de Galileo; y con Rumbo, Lastminute, Terminal A, eDreams y Ebookers, que trabajan con Amadeus, por citar algunos ejemplos.

Según fuentes de Savia, a partir de 39 euros al mes una agencia puede acceder al sis-tema de Amadeus mediante la solución Net Access, que en 2006 tenían contratadas 2.830 oficinas en toda España. Este acceso exige un listón más bajo para alcanzar el ‘coste cero’, aunque el sistema es más lento y cuenta con menos utilidades, explica Antonio Carlos López, direc-tor gerente del grupo AMA, quien reconoce que muchas

Las aerolíneas propugnan un

acuerdo con los GDS y las agencias para repartir más equitativamentela factura de la

distribución

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Tema de Portada

de sus agencias asociadas se están pasando a esta opción desde Amadeus Profesional, la más completa y avanzada, que permite una conexión de banda ancha privada, oferta complementaria y servicios añadidos, como la voz sobre IP y el tráfico interno de las agencias.

“Es difícil cuantificar un coste genérico por agencia, pues depende del propio modelo de negocio, de las funcionalidades que se ten-gan contratadas y, sobre todo, de la productividad”, explican desde Savia. Según sus datos, todas las grandes redes, el 40% del total de las agencias españolas, alcanzan el coste cero, así como numerosas agencias asociadas a grupos de compra o asociaciones profesionales. Savia Ama-deus mantiene acuerdos con 15 grupos comerciales, una

alternativa para las agencias pequeñas que no llegan al mínimo de producción, pero que se benefician de los exce-dentes de las otras empresas integradas en el grupo.

Compartir beneficios, caso Galileo

Galileo está jugando la baza de compartir los bene-ficios con las agencias para ganar cuota de mercado, algo difícil en un país tan tributario de Savia Amadeus como España. Como señalaba la ex directora de Operaciones del GDS propiedad del gru-po Travelport, Isabel López Briones, “lo que hacemos es obtener información sobre la producción de la agencia en número de segmentos o boletos aéreos emitidos y multiplicar ese número por una ratio fija. De esa cifra se descuentan los costes que

a nosotros nos supone esa agencia hasta amortizar la inversión. El margen de be-neficio lo compartimos con la agencia”.

Esta política resulta ren-table para agencias como Viajar.com, donde el GDS deja de implicar un coste para convertirse en una fuente de ingresos. En cualquier caso, el sistema de tarificación de las agencias online difiere del que se aplica a las tradiciona-les, ya que las primeras pagan por transacción realizada, incluidas las consultas que los clientes y que no tienen por qué concluir en compra, y en el caso de las segundas se descuentan de la cuota mensual los segmentos o boletos reservados en tramos que llegan hasta el coste cero.

En opinión de Miguel Ángel Jiménez, para funcionar con transacciones es importante contar con una buena ratio de conversión a ventas porque, si no, el GDS puede resultar una “trampa mortal”. Algo parecido está ocurriendo con los metabuscadores o com-paradores de precios como Kayak, Kelkoo y Travel Jungle, que se dedican a rastrear dis-tintas webs y presentar una lista comparativa de tarifas. Estos buscadores cobran a las agencias online por los displays que realizan ante una petición de búsqueda, aunque ésta no finalice en una reserva..

DiversificaciónLa oferta de los Global

Distribution System es cada vez más amplia y diversifi-cada. Galileo cuenta con su servicio Galileo Leisure desde enero de 2006 a través de Internet, que proporciona un amplio acceso a las empresas del grupo Travelport y al que se han suscrito incluso agencias que aún no se han decidido a cambiar de GDS. Para Isabel López Briones, “el hecho de que, además de ser proveedor de tecnología, Galileo lo sea también de contenidos nos está abriendo muchas puertas”. Otra de sus estrategias para ir socavando poco a poco el reinado de Savia es su aproximación a las escuelas de Turismo. “Sólo conseguiremos cam-biar la realidad actual si las próximas generaciones

son capaces de vencer la resistencia al cambio que sufrimos actualmente, y eso sólo lo harán si crecen y se educan en la diversidad, si conocen Galileo desde la escuela, como estudiantes”, subraya la directora de Ope-raciones.

De esa resistencia al cam-bio dan fe las diversas fuentes consultadas por Editur. Un buen ejemplo de ello es el grupo de gestión de agencias AMA, que ha mantenido conversaciones con Worlds-pan, uno de los grandes GDS mundiales, pero con una pre-sencia en España de carácter residual. Antonio Carlos López esgrimía que aunque los pre-cios que les han presentado son muy interesantes, entre

las agencias existe un gran recelo a sustituir Amadeus, un sistema bien conocido por los profesionales del sector y que aporta un valor añadido de seguridad y fiabilidad avalado por la experiencia. “Si decidi-mos probar con Worldspan, lo haremos en paralelo. No nos vamos a lanzar a la piscina sin más, porque sustituir un GDS es algo muy delicado”, advierte.

Worldspan aspira a romper la desigual dicotomía entre Savia y Galileo que existe en el mercado español. Como dice su director general para España, Frank Tornatore, “aquí somos muy pequeños, pero en el resto del mundo somos muy grandes”. Según sus propios datos, no con-trastados, Worldspan está detrás del 66% de todas las reservas de billetes aéreos que se realizaban en el mundo el pasado año. El GDS entró en España en 1990, al principio con delegación propia y más tarde mediante una represen-tación comercial. En 2005, Worldspan volvió a abrir oficina propia para recuperar

las agencias perdidas en el pasado y crecer en la medida de lo posible. Tornatore revela que el objetivo de crecimiento es del 30% anual, una meta muy ambiciosa, a pesar de que partía de cifras muy bajas (entre 100 y 200 agencias clientes, según distintas fuen-tes). El GDS está poniendo el énfasis en la idea de que no compite con sus propios clientes, como ocurre con Amadeus, que participa en agencias como Rumbo o el portal Opodo; y con Galileo, integrado en el mismo grupo que acoge firmas como Orbitz, Gullivers Travel Associates, Octopus Travel y Ebookers, entre otras.

Fragmentacióndel mercado

Los GDS tradicionales no ven con buenos ojos la apari-ción de nuevas herramientas de distribución, pero, en este caso, su reticencia parece fundamentada, incluso para las agencias. Los GNE están prestos a cruzar el Atlán-tico desde Estados Unidos, su punto de origen. Son desarrollos más enfocados a dar servicio al proveedor que a las agencias de viajes y siguen teniendo carencias en aspectos tales como su cobertura geográfica, su capacidad o la disponibilidad real de su contenido. Tam-poco ofrecen la posibilidad de localizar servicios que en ocasiones son de particular importancia, como puede ser el descuento automático que se aplica al precio del boleto aéreo a los residentes en las islas Baleares y Canarias y que realizan los GDS tradi-cionales.

Miguel Navarrete opina que hasta 2010 convivirán di-versas herramientas de reser-va, con una preponderancia clara de los GDS. Más allá, es difícil de predecir. Navarrete cree que las agencias redu-cirán al máximo el número de proveedores, hasta llegar a un núcleo duro con el que establecerán conexiones tec-nológicas privilegiadas que podrían suponer un sustituti-vo de los GDS tradicionales. El ex presidente del grupo Travel Advisors admite que la gran aspiración de los grupos de gestión de agencias es crear sus propias herramientas de reserva.

Los sistemas de re-servas, como Amadeus o Galileo, también están ampliando de forma ace-lerada su oferta hotelera, un objetivo prioritario para diversificar su ne-gocio y completar su distribución tradicional, centrada en las compa-ñías aéreas. Junto a la distribución, su apuesta por la tecnología les está impulsando a desarrollar herramientas de gestión. Por ejemplo, el programa de Amadeus Hotel Revenue Management System, que cuenta ya con centenares de hoteles clientes de todo el mundo, realiza complejos cálculos para prever la demanda futura en función del histórico y elabora informes de rendimiento de cada canal de distribución, mientras que decenas de marcas que suman miles de establecimientos en conjunto se han adherido al Best Available Rate (mejor tarifa disponible) desde su puesta en marcha en febrero de 2006. En la mayoría de los casos, el incremento de las reservas procesadas se sitúa entre el 10% y el 30%, según Amadeus.

Hay otras vías donde interactúan hoteles y GDS. La empresa estadounidense Pegasus posee la tecnología ne-cesaria para enlazar con los GDS, algo que en el argot del sector se conoce como “switch” y que contratan empresas como Keytel, que, entre otros muchos servicios, actúa como representante de sus hoteles ante estos sistemas de reservas de distribución electrónica, además de enlazar con unas 200 webs de todo el mundo. Un establecimiento no puede tener más de un representante ante el GDS, un sistema donde las grandes cadenas mantienen su propia representación. Normalmente, los accesos se basan en la conexión “seamless” que proporciona todo el inventario del hotel en tiempo real, aunque existen distintas escalas de conectividad.

Hoteles, un segmento donde diversificarse

Las aerolíneas low cost tienen ya parte de su inventario de vuelos en los GDS, cuando al principio

lo rechazaban y apostaban por el marketing directo

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007 Pág. 8

Los medios de comunica-ción tienen su propio rit-

mo. Ningún diario masivo pue-de “esperar” durante meses a que se sepa qué es lo que real-mente sucedió y por qué per-dieron la vida casi 200 perso-nas. Por ello y dentro de su propia mecánica, como suce-diera antes con el accidente de LAPA en Buenos Aires y con muchos otros en el mun-

do, a pocas horas de la trage-dia de Congonhas, cuando el depósito de TAM Express aún ardía, había “explicaciones” y “razones” en las que se cimen-taba el horror.

Lo más probable, como suele suceder, es que el acci-dente del JJ3054 termine sien-do la desastrosa consecuencia de una suma de factores. Es decir, elementos concatena-dos que terminan por producir el desastre. Lo curioso de ese esquema es que ninguno por sí solo es determinante y a la vez sólo la sumatoria de todos puede dar ese resultado. Si la conjunción no es perfecta, el final varía.

Ahora bien, este esquema que establece hechos sucesi-vos a considerar, también ge-nera que la responsabilidad por el accidente se convierta en una gran torta que reparte porciones en todas direccio-nes. Y en una de esas tajadas quisiera detenerme, porque es imposible no relacionar lo que sucedió en Congonhas, con lo que ese mismo día pasó en Santa Marta (un Embraer E190 de la colombiana Aero Repú-

blica también derrapó para ter-minar con su nariz hundida en el mar y un saldo de 9 heridos leves), y con lo que sucede en Ezeiza, por registrar sólo algu-nos items en la lista.

MAS ALLA DEL HORIZONTELa contradicción es inhe-

rente al ser humano y mucho más a la política. Impulsar la llegada de turistas del exte-rior y desregular los merca-dos aéreos internos sin actuar en consecuencias es un con-trasentido que puede llegar a implicar situaciones real-mente graves. De esto se tra-ta. Congonhas era un peque-ño aeropuerto que bastaba para el mercado de cabotaje que Brasil tenía hace una dé-cada. Pero de los 12 millones de pasajeros transportados en 1995 en el cabotaje brasileño, se pasó a 38 millones en 2005: más del doble en una década. Conclusión: Brasil vivió va-rios “embotellamientos” aé-reos en los últimos meses, que provocaron severas demoras. Se debieron hacer obras de urgencia en Congonhas (parte de las cuales no habrían sido

hechas correctamente), y en última instancia, la seguridad operativa misma de la termi-nal está bajo sospecha. Claro, cuando se recibían allí muchos menos vuelos, que hubiera un talud de casi siete metros al final de la pista parecía no molestar…

Algo similar sucede en una Colombia que ve resurgir a su aviación comercial. Tras el despiste del E190, el mi-nistro de Transporte colom-biano, Andrés Uriel Gallego, reconoció que hace tiempo se estudia la reubicación del

aeropuerto Simón Bolívar de Santa Marta. El problema resi-de en la particularidad de que a unos poquísimos metros de las cabeceras de su pista, se encuentra el mar.

Y los ejemplos continúan. En México siguen discutien-do (la polémica lleva por lo menos un lustro) sobre dónde construir un nuevo aeropuer-to internacional para la capi-tal del país. Hablamos de otro mercado que se desreguló, que vio la llegada de siete compa-

Lo que dejó la tragedia Mientras todos corren

tras las explicaciones inmediatas, el accidente del avión de TAM permite analizar algunos temas desde una perspectiva más amplia, tanto variables, como factores, para tratar de responder una pregunta: ¿Qué pensarán en Europa y Estados Unidos sobre el sistema aéreo latinoamericano?

Por Alejo Marcigliano

Una vista aérea del Aeropuerto de Congonhas.

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ñías nuevas en dos años y que pasó de 13 millones de pasa-jeros transportados en 1989 a 29 millones en 2006.

¿Y qué decir de Argentina?, aquejada desde hace varios meses por una crisis, basada supuestamente en la inoperan-cia de los radares del aeropuer-to más importante del país, el de Ezeiza. ¿Se debe recordar lo sucedido con el vuelo 3142 de LAPA: un despiste que con-cluyó trágicamente?, hoy las anunciadas obras para ampliar la superficie del Aeroparque porteño y devolverle el espa-cio vital que necesitan avan-zan a paso lento.

LA MIRADA DE LOS OTROSEl accidente en Congonhas

“pone en el centro de atención

a la sobrecargada infraestruc-tura aérea de ese país y el fra-caso del gobierno para hacer frente al problema. Además, es también un ejemplo cautelar para una industria de la avia-ción que está experimentando un auge en el tráfico sin que la atención en las medidas de seguridad crezca al mismo rit-mo”. Tal afirmación proviene de lo publicado por The Wa-ll Street Journal Americas, el pasado jueves.

El artículo del periódico económico estadounidense ayuda a entender cómo se mira esta cuestión en otros mercados. Ningún argentino se espantaría por la seguridad aérea en Brasil (suponiendo que tuviera motivos para ha-cerlo). “Entre nosotros” nos entendemos. Pero no sucede lo mismo con relación a Europa

y Estados Unidos. Está claro que allí tampoco están exen-tos de accidentes, pero nadie duda del sistema como tal y de eso se trata, en definitiva. El sistema de transporte aéreo latinoamericano es el que apa-rece (si no es así, al menos así se lo muestra) como inseguro

y al borde del colapso. Cual-quiera en el exterior podría hacer el mismo compendio de datos que aquí se presen-ta. Y tampoco se puede negar que si la región no ha exhibi-do algo, en los últimos tiem-pos, eso ha sido pensamiento estratégico a largo plazo con una falta de grandeza realmen-te notable.

Y como contrapartida, hace ya un par de años el Merco-sur viene trabajando con una oficina propia de promoción turística en Japón, tratando de captar viajeros que, como se repite hasta el hartazgo, no vendrán “a ver un solo país si-no que harán una gira” y para ello, seguramente, se valdrán de la aviación comercial para ir de un punto a otro… ¿qué sabrán de la realidad latinoa-mericana en Tokio?

Del 11 al 13 de octubre, se realizará la cuarta edición

de la CATM, dirigida a touro-peradores y medios de Euro-pa, Asia y Sudamérica, y que tiene como objetivo promover turísticamente a Centroaméri-ca. La sede del encuentro se-rá el Cariari Country Club de San José, en Costa Rica, donde se presentarán las últimas no-vedades del destino. Sin duda alguna, una de las finalidades del evento será el posiciona-miento de la marca que eng-loba a la región y que motori-za, justamente, la Agencia de Promoción Turística de Cen-troamérica.

Por otra parte, y más allá de las cenas de agasajo, los pos tours y las sesiones de traba-jo, la feria será el ámbito ideal

para la presentación del nuevo portalwww.visitcentroameri-ca.com, una herramienta que resultará muy útil, tanto para promocionar el área como pa-ra brindar más informaciones sobre posibilidades, destinos y propuestas.

Cabe recordar que se trata de la cuarta edición de la CA-TM, que nació en 2003 por decisión del Consejo Centro-americano de Turismo. La fe-ria en sí es organizada por la Federación de Cámaras de Tu-rismo de la región (Fedecatur) y cuenta con el apoyo y respal-do de los organismos oficiales de la industria, de cada uno de los gobiernos del área.

Se ultiman los detalles para la CATM 2007

•

CENTROAMERICAEN CIFRAS

• 6,9 millones de turis-tas extranjeros visitaron la región en 2006

• 10,3% creció el arribo de viajeros comparando el año pasado con 2005.

• La actividad aportó a la economía del área unos U$S 5.300 millones en 2006.

viene de pág. 8

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Recientemente, tuvo lu-gar en el Meliá Alicante

la primera convención de Sol Meliá Hotels & Resorts. El evento, reunió a un total de 130 delegados, que se dieron cita bajo el eslogan “Pasión por el servicio”. En la oportunidad, Gabriel Escarrer Jaume, pre-sidente ejecutivo de la com-pañía, describió los hitos al-canzados en los últimos años y adelantó diversos proyectos que apuntan al crecimiento de sus marcas.

Asimismo, fueron presen-tados nuevos uniformes, los cuales serán gradualmente implementados; al tiempo que el chef Dani García preparó in situ un innovador pochoclo con aceite de oliva utilizando

técnicas con nitrógeno líqui-do. La cena de gala fue en un castillo.

NUEVO WEB SITEEl Sol Meliá Cuba renovó

su página online, la cual des-

pliega ahora un original dise-ño que facilita las consultas. Además, incorporó un nove-dosa aplicación que permite ver programas de TV sobre cultura cubana, clases de gas-tronomía y promociones hote-leras, entre otros temas. Com-plementariamente, se añadió un sistema de reservas para los restaurantes de todas las propiedades all-inclusive de la cadena, mientras que un motor de búsqueda permite acceder a ofertas especiales para di-ferentes destinos, marcas y segmentos. Informes: www.solmeliacuba.com.

PREMIO A LA CALIDADEl Tryp Verona, situado en

esa ciudad italiana, volvió a

recibir el Quality Award que otorga la Cámara de Comer-cio de Verona. La distinción fue recibida por Barbara Tem-porin, gerenta de Ventas de la propiedad. Cabe destacar que al hotel se le viene otorgan-do este reconocimiento des-de 2003.

TENIS A BENEFICIOEl Paradisus Palma Real de

Punta Cana, República Domi-nicana, fue escenario del Pri-mer Torneo Abierto de Tenis Bavaro Amstar. La iniciativa reunió a 17 auspiciantes y los U$S 6 mil recaudados fueron entregados a la Fundación por un Mundo Mejor, la cual aloja y alimenta a 20 niños de esca-sos recursos de Higüey.

Asimismo, representantes de este hotel visitaron una de las regiones más pobres del país (Higüey y San Rafael de Yuma) con el propósito de do-nar sábanas, toallas, batas de baño y pantuflas.

DELICIAS CULINARIASEl chef del Gran Meliá

Caracas, Halston Strubinger, participó de un curso de coci-na moderna asiática celebrado en la ciudad de Harbin, en el norte de China. Halston fue el primer profesional especial-mente invitado por la Emba-jada de China en Venezuela para participar del encuentro. Ahora, el chef llevará sus nue-vos conocimientos a los me-núes del hotel.

Sol Meliá en la noticia

Gabriel Escarrer Jaume.

Durante el presente vera-no boreal, los amantes

del golf recibirán cinco ron-das gratis al reservar alguna de las lujosas habitaciones, villas o suites del Half Moon Resort en Rose Hall, Jamaica, por un mínimo de siete días.

Esta promoción estará vi-gente hasta el 31 de septiem-bre próximo y los huéspedes que reserven una estadía de 14 noches pagarán sólo siete y po-drán obtener cinco rondas de golf adicionales sin cargo. De igual forma, las personas que reserven sus vacaciones para octubre por un mínimo de sie-te noches dispondrán de cinco rondas de golf gratis. Los ni-ños y adolescentes entre 9 y 16 años pueden utilizar el campo a razón de U$S 35 por vuelta, mientras que los menores de 9 podrán hacerlo tras ser eva-luados por alguno de los pro-fesionales del campo.

El Half Moon está situa-do sobre 400 ha. de jardines tropicales frente a 3,2 km. de playas. Sus facilidades inclu-yen campo de golf, canchas de tenis, piscinas, spa, depor-tes acuáticos, y la recién es-trenada aldea para los niños “Anancy”.

Informes: www.halfmoon.com.

Golf gratis en el Half Moon

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Teniendo en cuenta el cre-ciente flujo de viajeros la-

tinoamericanos a Estados Uni-dos, con Florida como princi-pal puerta de entrada, Univer-sal Orlando Resort decidió re-enfocar sus acciones promo-cionales en la región.

Para tal fin, Humphrey Si-mon, vicepresidente de Ven-tas Internacionales; y María Ojeda, gerenta de Ventas para Latinoamérica; realizaron dis-tintas misiones de promoción. En Buenos Aires y en Santiago (Chile), por ejemplo, organi-zaron presentaciones que re-unieron a cerca de 300 agentes de viajes en cada ciudad.

“Estamos aquí, subrayó Simon en Buenos Aires, pa-ra demostrar nuestro sólido apoyo a la industria de viajes y el turismo. Y aunque sea la primera vez que venimos, está claro que no somos una em-presa nueva. Por el contrario, Universal es una marca muy estable, con propuestas únicas para quienes buscan diversión y entretenimiento.”

Luego, refiriéndose a los viajeros argentinos, dijo: “Nos complace observar un gran in-cremento en los arribos, con porcentajes que se sitúan en-tre el 50 y el 60%”.

“De hecho, regresaremos para la FIT 2007 y también daremos nuestro presente en la Feria de las Américas de ABAV, en Río de Janeiro. Es que Argentina y Brasil, junto a México, constituyen nuestras principales bocas emisoras en la región”, añadió Simon.

Más adelante hizo un co-mentario muy significativo: “De cada 10 latinoamerica-nos que llegan a nuestros par-

ques, cuatro lo hacen a través del canal de agencias, tanto mayoristas como minoristas, mientras que los seis restan-tes compran directamente en destino. Pero queremos que la primera vía se fortalezca y pueda alcanzar a ocho de cada 10. Y para eso vinimos, para apoyar a los profesionales de la industria”.

¿QUE HAY DE NUEVO?Tras indicar que “tenemos

un modelo diferente al de Dis-ney, con muchas opciones para disfrutar”, Simon se refirió a un anuncio que, lanzado en el marco del pasado Pow Wow, dio mucho que hablar: la lle-gada de Los Simpson a los parques de Universal.

“Será, expresó, una mega-atracción que abrirá sus puer-tas tanto en Orlando como en Hollywood para el verano bo-real de 2008, entregando el especial sentido del humor de este auténtico fenómeno cul-tural de la televisión, que os-tenta 18º exitosas temporadas consecutivas en el mundo. Sin dudas, el complemento ideal para Universal.”

Según adelantó, la propues-ta basada en los personajes creados por Matt Groening “combinará los emociones de una montaña rusa y de un si-mulador empleando la última palabra en tecnología de ima-gen y sonido, con partes a os-curas y espectáculos en vivo en un parque de diversiones encabezado por el malhumo-rado payaso Krusty”.

Pero ésta no es la única no-vedad. En asociación con War-ner Bros., también aterrizará en Universal el primer sitio to-talmente ambientado en base a Harry Potter, la exitosa crea-ción de la escritora británica

J.K. Rowling. Calificado por el ejecutivo como “un parque temático dentro de un parque temático”, funcionará dentro de Islands of Adventure ba-jo el nombre “The Wizarding World of Harry Potter”. Abri-rá sus puertas a fines de 2009 recreando algunas de las lo-caciones más representativas de los libros y películas del jóven mago Harry, incluyen-do la villa de Hogsmeade, el misterioso Bosque Prohibido y hasta el Castillo-academia de Hogwarts.

“Las expectativas son tan grandes que vamos a tener que invertir más dinero, más talento creativo y más recur-sos que en toda la historia de Universal Studios. Y esto no lo digo yo, sino que lo reco-noció nuestro chairman, Tom Williams.”

“El objetivo -añadió- apun-ta a exceder lo que el públi-co espera encontrar. La idea es que después que uno haya visto las películas y leído los libros, pueda sentirse dentro de la historia, como un prota-gonista más.”

“Además, nos sentimos orgullosos con otro aspecto del acuerdo, pues no fuimos a buscarlo; ellos vinieron por nosotros. Fue casi como un Comité Olímpico, que buscó locaciones hasta que encontró el lugar perfecto en Univer-sal”, señaló Simon.

Finalmente, vale apuntar que actualmente los visitantes al complejo de Universal en Orlando podrán presenciar al célebre Blue Man Group, que ofrece dos shows diarios que combinan música, comedia y recursos escénicos multime-dia en un teatro con capacidad para 1.000 espectadores en el CityWalk.

Con el objetivo de tomar contacto con los profesionales del sector y apoyar el canal de ventas que estos representan, Universal Studios retomó sus acciones promocionales en la región, mercado que ostenta un significativo crecimiento de visitantes para la compañía.

Universal Orlando Resort se enfoca en Latinoamérica

El mundo de Harry Potter llegará a Universal Studios.

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Pocos días después de con-cretado el traspaso (ver

recuadro) y minutos antes de la primera reunión junto a re-presentantes del gobierno y los sindicatos, el Leadgate Investment presentó sus pla-

nes para Pluna. En la docu-mentación que exhibió Ma-tías Campiani, flamante CEO y cara visible de los nuevos dueños, figura que el objeti-vo a mediano plazo es con-vertir a la transportadora uru-guaya en la “más segura, efi-ciente y rentable de América del Sur”. Consecuentemente, Montevideo será “un centro de distribución regional con-tectando las principales ciuda-des del Cono Sur y sirviendo como puente hacia Europa y Estados Unidos”.

En ese contexto, Pluna ha comenzado ya la renovación de flota, cursando un pedi-do por siete aviones CRJ900 NextGen, para 88 pasajeros. El contrato asciende a U$S

261 millones, que podrían incrementarse a U$S 571 mi-llones si la propia Pluna ejer-ce la opción por otras ocho unidades.

El planteo de Leadgate es que la empresa mantenga cua-tro ejes de negocio: el Puente Aéreo Buenos Aires/Monte-video, los vuelos regionales, los servicios de largo alcance (a Europa y Estados Unidos) y el transporte de carga.

Si bien hoy la Pluna vuela de la capital uruguaya a San-tiago de Chile, Buenos Aires, San Pablo y Madrid, en un plazo de un año se incorpora-rán Bariloche, Mar del Plata, Mendoza, Rosario y Córdo-ba, en Argentina; Asunción, en Paraguay; Santa Cruz de

la Sierra, en Bolivia; y Bra-silia, Curitiba, Florianópolis, Foz de Iguazú y Porto Alegre. También se aspira a llegar al vuelo diario a Madrid. Justa-mente para los vuelos de lar-go radio se incorporarán cua-tro aviones.

EN BUSCA DE LA RENTABILIDAD PERDIDA“Partimos de un déficit de

U$S 17 millones registrado en el año fiscal 2007. Por eso vamos a aplicar medidas para reducir costos”, sostuvo

Campiani. Y agregó: “Lo primero que debemos hacer es reducir las pérdidas de la empresa (...) Para eso tenemos que utilizar en forma mucho más eficiente nuestros recur-sos. Hoy nuestros aviones es-tán volando cuatro horas por día y nuestros pilotos trabajan 40 horas al mes. En el resto de las aerolíneas del mundo, los aviones vuelan 10 horas por día y los pilotos, 70 horas al mes. Este es un buen ejemplo de cómo se utilizan hoy los re-cursos”, sostuvo Campiani.

En definitiva, la meta hacia 2010 es que la nómina de des-tinos operados llegue a 23, el número de pasajeros transpor-tados al año supere el millón, la plantille totalice 1.300 tra-bajadores y las ventas lleguen a U$S 500 millones.

El futuro de Pluna comienza a vislumbrarse

Así se veran los CRJ900 NextGen de Pluna.

La aerolínea uruguaya pasó ya a manos del grupo inversor LeadgateInvestment, que realizó una presentación oficial de su ambicioso plan de negocios que incluye renovar la flota y sumar 12 destinos en un año.

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LA CONCRECIONDEL TRASPASO

Se firmó finalmente el documento que traspasó la mayoría del capital ac-cionario (77%) de la línea aérea uruguaya a manos del grupo inversor Leadga-te Investment. En el marco del convenio, este holding aportará U$S 25 millones, mientras que otros U$S 152 millones se destinarán a la incorporación de aviones. El Estado uruguayo, por su parte, hará lo propio U$S 27 millones, como capita-lización por el 23% de los títulos que retendrá.

“Si queremos a Pluna funcionando debemos ha-cer este esfuerzo (en rela-ción al aporte de capitales del Estado) que es muy importante para Uruguay y para los uruguayos. No podíamos seguir perma-nentemente con esta san-gría”, comentó el minis-tro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi. En poco más de una década, 11 años para ser exactos, Pluna perdió U$S 140 mi-llones.

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La Gran Muralla, de Chi-na; el monumento de Pe-

tra, de Jordania; la estatua del Cristo Redentor, de Brasil; las ruinas de Machu Picchu, de Perú; la pirámide de Chichén Itzá, de México; el Coliseo, de Roma; y el Taj Mahal, de India; fueron proclamados el 7 de julio como las siete nue-vas maravillas del mundo, tras una elección global que invo-lucró a casi 100 millones de personas en todo el planeta. Las maravillas, tres de las cua-les se encuentran en América Latina, fueron anunciadas en ese orden, en una espectacular ceremonia que tuvo lugar en el Estadio de La Luz en Lis-boa, bajo la conducción del actor británico Ben Kings-ley y la actriz india Aishwar-ya Rai, y en la que actuaron Jennifer Lopez, el tenor espa-ñol José Carreras y el bailarín Joaquín Cortés, entre otros. Los sufragios fueron emiti-dos a través de Internet y por mensajes de texto de teléfo-nos celulares, expresó la or-ganización sin fines de lucro que realizó la encuesta. Entre los lugares eliminados, figuran las estatuas de la Isla de Pas-cua, en Chile; la Acrópolis, de Atenas, en Grecia; Angkor, en Camboya; Hagia Sophia, en Turquía; y el Kremlin y la ca-tedral de San Basilio, en Rusia.La campaña para determinar las nuevas siete maravillas del

mundo la inició en 1999 el aventurero y millonario sui-zo Bernard Weber. Su fun-dación, llamada New7Won-ders, recibió cerca de 200 no-minaciones de todo el mundo. La lista de candidatos fue re-ducida a 21 a comienzos de 2006 y la votación se reali-zó a lo largo de los últimos seis años, pero recién ganó fuerza en los últimos meses. La fundación de Weber, en-cargada de organizar el acon-tecimiento, recibió críticas de quienes consideraban que la iniciativa tenía fines comer-ciales en lugar de los procla-mados de promoción cultural. De hecho, la votación no ob-tuvo el apoyo de la organiza-ción de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco). “Esta campaña no es ni democrática ni científica”, dijo ayer Nicole Bolomey, una especialista de la entidad que consideró que la atención se centró en un pe-queño número de monumen-tos ya muy célebres, desvian-do así la mirada de lugares que están en peligro, lo cual es una actitud opuesta a la que guía a la Unesco para definir el pa-trimonio de la humanidad. “El Taj Mahal no corre peligro de derrumbarse mañana, mien-tras que muchos sitios en In-dia están en peligro”, explicó. Sin embargo, la fundación

que dirige Weber ha dicho que el 50% de los derechos de transmisión de la ceremo-nia de Lisboa, que llegó a 70 países, se utilizarán para re-construir los budas de Bami-yan de Afganistán, destruidos por los talibanes en 2001. Ade-más, Weber contó con el apo-yo de los países involucrados porque, según se estima, la elección incrementará sus in-gresos en materia de turismo.Las nuevas siete maravillas reemplazan a la lista original, que incluía a la Gran Pirámide de Gizeh, de Egipto; los Jardi-nes Colgantes, de Babilonia; la estatua de Zeus, en Olimpia; el Templo de Artemisa, en Efe-so (actual Turquía); el Mau-soleo, en Halicarnaso (actual Turquía); el Coloso, de Rodas (Grecia); y el faro de Alejan-dría (Egipto). Se estima que es-tas maravillas, que se encon-traban todas en el Mediterrá-neo, fueron elegidas por una sola persona que, según mu-chos, sería el antiguo escri-tor griego Antipater de Sidón. Actualmente, queda una sola de las antiguas maravillas en pie: la pirámide de Gizeh. Por este motivo, se le otorgó el tí-tulo de “maravilla honorífica del mundo” y quedó fuera de concurso. La decisión se pro-dujo en respuesta a varias ma-nifestaciones que se produje-ron en Egipto.

A través de una votación por Internet y mensajes de texto que alcanzó casi 100 millones de votos, quedaron elegidas las siete maravillas del mundo moderno. Tres están en Latinoamérica.

Las siete nuevas maravillas

Chichén Itzá, la maravilla mexicana.

InterContinental Hotels Group (IHG) continúa de-

sarrollándose como una im-portante opción en el fuer-te mercado hotelero de Nue-va York. Entre las principales cadenas del mercado, los es-tablecimientos de la compañía poseen la cuarta mayor presen-cia en la Gran Manzana con 4.000 habitaciones.

En los últimos 20 meses, el desarrollo de la cadena se elevó tras la apertura de dos Holiday Inn Express, en Man-

hattan; uno en Brooklyn; y un Holiday Inn, en Queens; apor-tando 681 habitaciones.

A su vez, el Crowne Plaza Times Square está planeando una remodelación total con una inversión de U$S 40 mi-llones que incluiría la renova-ción de la recepción, el lobby, las áreas de espacio común y el restaurante, así como en las 450 habitaciones.

A su vez, IHG cuenta, tam-bién, con la mayor cantidad de hoteles bajo construcción

y planificados en la categoría “medianos”.

Con desarrollos que atra-viesan diferentes etapas, la huella de InterContinental Ho-tels Group continúa creciendo en Nueva York, con proyecto que incluyen la inauguración de un hotel Indigo, dos Holi-day Inn, cuatro Holiday Inn Express y hoteles de larga estadía Staybridge Suites y Candlewood Suites, quedan-do así representadas las sie-te marcas.

Crecimiento de IHG en Nueva York

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Sea en Europa, sea en Lati-noamérica, existe un ‘cir-

cuito potencial de segundas ciudades, destinos secunda-rios y núcleos en la sombra’, que está intentando con ahínco recabar la atención de los visi-tantes a las grandes metrópolis y enclaves turísticos principa-les; y desde luego involucrar a los mismísimos operadores. Por primera vez se han conca-tenado este año diversos foros donde se ha señalado que los destinos complementarios a las grandes capitales también tienen su razón de ser en el es-cenario turístico.

A principios de junio, la Feria de Turismo de América Latina, Eurocotal, celebrada en Torremolinos (España), concluía que “las oportuni-dades de América Latina para incrementar exponencialmen-te su cuota de mercado en el turismo mundial pasan nece-sariamente por el desarrollo de las ciudades, no capitales del país, como destinos turísticos complementarios”.

En Zacatecas (México), el último congreso de la Federa-ción Española de Agencias de Viajes finalizó con la recomen-dación encarecida a sus asocia-dos para que se especializasen en este tipo de viajes y, de mo-do particular, en las distintas propuestas que pueden hacer en América Latina. Zacatecas puede ser el ejemplo del punto de partida idóneo para descu-brir los tesoros coloniales de los estados de Aguascalien-tes, Durango, Guanajato, Mi-choacán, Querétaro y San Luis de Potosí, todos ellos con ur-bes secundarias “cuyos entra-mados coloniales conforman una opción muy atractiva para turistas que buscan un mayor enriquecimiento en sus viajes, puesto que encuentran más tiempo para el acercamiento

personal y se descubre una di-mensión más humana”.

Pero la mejora de las in-fraestructuras en transporte y la seguridad son obstáculos a superar, como lo es también de capital importancia la im-plementación de las tecnolo-gías de la información (TIC), en aras de una mejor comer-cialización y promoción del producto. En esa apuesta se ha enmarcado el programa TICS & Turismo Emergen-te, de la Unión Europea, que ha finalizado este año su fase de emprendimientos turísti-cos a cargo de los territorios latinoamericanos y europeos comprometidos en el mismo. Tras 18 meses de trabajo, los participantes de Argentina, Pe-rú, Chile, Colombia, Uruguay, Portugal, España e Italia pre-sentaron sus iniciativas.

ATAHUALPA Y AGUSTIN ROCALeonardo Latina, director

de Turismo de la municipa-lidad argentina de Junín, es-tuvo presente como el resto de técnicos y responsables de Turismo en la reunión final en la ciudad chilena de Puer-to Montt, representando a su municipalidad. Junín tiene como elementos de interés su gastronomía con los fiambres

de producción artesanal, acti-vidades campestres, y como atracción principal el Museo del músico y escritor Atahual-pa Yupanqui. Precisamente está por ser declarado Patri-monio de la Unesco, cuando en 2008 se cumplan 100 años del nacimiento del univer-sal Atahualpa. ¿Pero cuántos potenciales visitantes que lle-gan a Argentina o de la propia nación lo saben? Desde la in-tendencia de Junín se plantea potenciar la página web para promoción, participación y dar a conocer virtualmente el museo y otros recursos locales.Cuando se le pregunta por la posibilidad de sacar provecho

del “tirón” turístico de la Ciu-dad de Buenos Aires, Leonar-do Latina esgrime que ”con el tema del crecimiento de la Ca-pital Federal, nuestro destino no sufre, ya que la provincia de Buenos Aires cuenta con ser-vicios y atractivos para recibir la gran cantidad de turistas in-ternacionales, lo que hay que aprovechar por la ubicación y distancia para ir captando parte de la demanda con ofertas de interés para este tipo de turis-ta”. Una de esas ofertas temáti-cas estará centrada en la figura de los gauchos, ‘Agustín Roca con estilo gaucho y gringo’, en torno al cual gira la iniciativa de Junín: “Es atractivo para los turistas extranjeros, y nosotros contamos con potencial para competir, el inconveniente está en los tour operadores nacio-nales que ofertan unos pocos lugares, a una distancia me-nor, mostrando un producto de menor nivel al que pueden obtener”, lamenta en declara-ciones a esta revista el mismo interlocutor.

VIDEOJUEGOSPARA PROMOCION

De los otros territorios par-ticipantes en el proyecto en el seno del programa URB-Al de cooperación descentralizada

entre Europa y América La-tina, destaca por su novedad en el empleo de técnicas de promoción Badajoz (España), quien presenta un ‘Viaje en el tiempo relacionado con los templarios’. “Proponemos al visitante trasladarnos a la Edad Media, hacer vida con las ór-denes militares y los caballeros templarios y conocer todos sus secretos”, explicó la técnica de Turismo del área de Desarro-llo local de la Diputación de Badajoz, Regina Domínguez. “Al tratarse de un producto in-teractivo y muy novedoso, es esencial darle al cliente po-tencial pistas acerca del pro-ducto que va a consumir. Por

ello todas las opciones que se barajan utilizan las grandes redes de comunicación y las nuevas tecnologías, como la consistente en la realización de un videojuego, que posi-blemente es la más novedosa de todas ellas”, añadió.

Pergamino (Argentina), con ‘Un viaje a la frontera tecnológica del agro (turismo agropecuario)’ o ‘Pueblo Li-bre (Perú), el distrito limeño que basa su idea en una pro-puesta histórico-cultural en el país de los incas´, son otras dos iniciativas particulares, mien-tras que la isla volcánica de Providencia (Colombia), por su parte ha presentado ‘Po-sadas nativas en la reserva de la Biosfera’ como el ejemplo de proyecto de alojamientos que se mira en el espejo de lo mejor de otros destinos prin-cipales cercanos en el Caribe, a la vez que huye de sus ma-yores defectos. “El desarrollo que más se toma como refe-rente es el de la vecina isla de San Andrés, punto terrestre más cercano y destino turís-tico de mediana importancia, la cual, sin embargo, ha teni-do un crecimiento altamente desordenado y ha dejado en manos de personas foráneas la industria turística, con el resultado de que la población local está presionada y some-tida a una elevada competen-cia para ocupar los espacios laborales”, denuncia a Lade-vi Marcela Sjogreen, técnica de Turismo de la alcaldía de Providencia.

Significativo es el caso de Puerto Montt (Chile), que ha unido a su tradicional estrate-gia promocional como ‘Puer-ta de entrada a la Patagonia’ la suma del descubrimiento del ‘Yacimiento arqueológico de Monte Verde’, hallazgo de quienes podrían ser, presumi-blemente, los primeros pobla-dores del nuevo continente. La

municipalidad de Chorrillos (Perú) basa sus proyectos en el sol, la playa y la ecología en un entorno dirigido a la fa-milia, mientras que Río Negro (Uruguay) apostó a recorridos con catamarán por la naturale-za, cultura y tradición; Tacua-rembó (también en Uruguay), y a 380 km. de Montevideo, desarrolla su ‘Turismo rural comunitario’, donde parajes, pueblos, villas y pequeñas ciudades se destacan por su atenticidad. Se trata de ofre-cer al visitante un producto final, “con un alto grado de sostenibilidad manifiesta en los cambios de actitud de los turistas con atractivos rura-les auténticos, sin escenogra-fía creada para el momento”, y por tanto sin artificios de puesta en escena como sucede en tantos otros lugares, mati-za Amiria Curbelo, directora de Turismo de la intendencia municipal.

En Europa, Treviso (Italia) se bautiza como “la provincia de los sentidos”, con itinera-rios que giran alrededor de las viñas y el vino y como fórmu-la para diferenciarse y a la vez llamar la atención a todos los que se dirigen a la cercana Ve-necia; Vila Real de Santo An-tonio (Portugal) ha creado sus ‘Roteiros ecológicos’ – tres ru-tas con esa guisa-; y la comar-ca barcelonesa del Maresme, pegada a Barcelona ciudad, que une viñedos, cooperati-vas y el frente marítimo con ‘Un mar de viñas’. Son todos ellos ejemplos de la búsque-da de productos con los que desviar, aunque sea por poco tiempo, pero con el empeño su-ficiente para captar su interés, la mirada de los visitantes que solo creían tener ojos para los destinos principales.

A través de la página www.ticsyturismo.com, pueden co-nocerse en detalle las singula-ridades de cada proyecto.

Las “otras” ciudades que reclaman atención

El turismo en la región tiene mucho para desarrollar aún. Una de las propuestas más novedosas es dejar de lado las grandes ciudades para conocer otras comunidades, que también tienen mucho para ofrecer y mostrar.

Por Joan Oliva

Zacatecas, en México.

Puerto Montt, en la Patagonia chilena.

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007 Pág. 20

Todos los que tengan que ver con la “discrepancia” de-ben aceptar que las cosas no se están haciendo como se espe-ra por falta de conocimientos, habilidades y actitudes.

CAPACITACION POR CAMBIOSon aquellas que sucede-

rán por el hecho de que se modificará la manera de ha-cer algo.

Estas surgen cuando un proyecto cambia la manera de hacer algo que ya se está haciendo, y demanda alguna forma de aprendizaje.

CAPACITACION POR INCORPORACION

Son aquellas que surgirán como consecuencia de que el proyecto contempla la realiza-ción de tareas que actualmente no se están realizando.

Efectivamente, estas nece-sidades aparecen como efecto de incorporar una nueva acti-vidad, tarea o perfil a algo que se está haciendo, y que no se podría hacer sin capacitar a las personas que desarrollarán la

actividad.Siempre hay que establecer

una adecuada relación entre lo que la empresa necesita y lo que se enseña. Lo que se apren-de debe trasladarse a la prácti-ca y mantenerse en el tiempo. El objetivo de la Capacitación es el problema que se presenta en el trabajo.

Un empleado satisfecho y bien entrenado es garantía de buen servicio.

(*) Director de Ccpal (Centro de Capacitación Profesional de América

Latina)

Estamos frente a una ne-cesidad de capacitación

cuando una función o tarea requerida por la organización no se desempeña o no se pue-de desempeñar con la calidad necesaria por carecer de los conocimientos.

Hay que destacar de esta definición la situación en que alguien no pueda desempeñar una tarea o función a causa ex-clusivamente de una carencia de los conocimientos, habili-dades y actitudes necesarias. Ante esta falencia será nece-saria una acción específica de capacitación para que quienes la presenten puedan adquirir lo que le hace falta para desem-

peñarse adecuadamente.Pero existen otros motivos

por los cuales las personas no realizan las tareas adecuada-mente y que por lo general se confunden con necesidades de capacitación.

Entre estos motivos y que se refieren a la falta de Mo-tivación podemos encontrar: Disconformidad con la situa-ción laboral, Debilidad de la conducción, Insatisfacción salarial, Crisis personales, etcétera.

El hecho de poder discri-minar las situaciones donde se debe impartir conocimien-to de las que se debe trabajar en la resolución de otras si-

tuaciones conflictivas, será la clave de un buen comienzo; por eso es necesario prestar atención a los indicadores e identificar la causa que pro-voca el desajuste.

CAPACITACION POR DISCREPANCIA

Son aquellas que ya tene-mos en la Organización y obe-decen a que algún desempeño es insatisfactorio por que se carece de los conocimientos, las habilidades o las actitudes requeridas. En estos casos algo que debería hacerse en un cier-to nivel no se está haciendo y se incurre en riesgos o costos adicionales.

¿Cómo detectar una necesidad de capacitación?

Por Marcelo Cristale (*)

Gestión

El Instituto Panameño de Turismo (IPAT) está de-

sarrollando un nuevo sistema de calidad en los servicios tu-rísticos. La iniciativa se en-marca en el Programa Compi-te Panamá, que ofrece finan-ciamiento a diversos proyec-

tos que promueven el mejora-miento del clima de negocios, como parte de una Estrategia Competitiva Nacional.

El sistema pretende esta-blecer estándares de calidad en los servicios turísticos que den a Panamá una ventaja en

la preferencia de los turistas. Cabe señalar que todo el pro-ceso se realiza bajo la guía de una consultora de España.

En 2006, Panamá recibió 843 mil visitantes, lo que re-presentó un crecimiento del 20,1% respecto a 2005.

Panamá apuesta a la calidad

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007 Pág. 22

Aerolíneas Argentinas pre-sentó su nueva imagen

para su servicio a bordo. El cambio más notorio pasa por

la incorporación de la guarda pampa, un motivo de diseño indígena que según explicó la propia aerolínea, “es cono-cido también entre los mapu-ches como ‘la guarda del ca-cique’ pues sólo él la llevaba bordeando su poncho. Este símbolo servía para afianzar su rol de autoridad central o de eje del mundo para su co-munidad”.

El diseño será aplicado, a partir de ahora, tanto a la va-jilla de la clase Club Cóndor, como a la manta de abrigo, pasando por el kit de aseo, la mantelería, los cabezales de

los asientos y los accesorios como los sobres de azúcar o de especias.

De modo escalonado, la “guarda pampa” comenzará a sumarse en los vuelos ha-cia Estados Unidos y Oce-anía desde este mes; a Bogotá, Caracas, Cancún y Ciudad de México desde agosto; y al res-to de los servicios regionales para septiembre.

El símbolo aborigen se acopla a un diseño que apli-cará además una nueva pale-ta de colores que van del azul al celeste e incorporan el gris plata y el lavanda.

SABORES AUTOCTONOSPero además, la renovación

incluye nuevos menúes a bor-do, elaborados por el renom-brado chef internacional Thie-rry Duflos, de Gate Gourmet, que trabajando en conjunto con cocineros de cada país a los que vuela la empresa, en una tarea que demandó más de tres meses, configuró una oferta gastronómica que “in-corpora sabores con una im-pronta argentina y productos representativos del país”, se-gún explica AR.

La oferta culinaria, que ha sido renovada en su totalidad, incluye panes saborizados co-mo snacks, platos calientes como la clásica parrillada, di-versos tipos de pasta, pollo y pescado; y postres típicos co-mo el mousse de chocolate,

el tiramisú y el flan con dulce de leche.

Por otra parte, en la reunión estuvieron presentes las 19 bodegas que surgieron de un concurso en el que participa-ron 578, provenientes de las di-ferentes regiones vitivinícolas del país (Mendoza, Patagonia, Salta y San Juan). Vale deta-llar que AR demanda casi 50 mil botellas de vinos por mes, 32 mil de ellas van a la clase Turista y el resto para la clase Club Cóndor. Aun en los aero-puertos más lejanos de la red, AR sube vinos argentinos.

También, los uniformes de los tripulantes de cabina su-frieron modificaciones para adaptarlos a la nueva imagen. Las azafatas, por ejemplo, lu-cen nuevos chal con la flaman-te paleta de colores.

Aerolíneas Argentinas cambió su imagen a bordo

El nuevo diseño aplicado a la vajilla.

La compañía “argentinizó” su imagen corporativa a bordo incorporando desde delicias culinarias autóctonas, hasta la anexión visual de la “guarda pampa” como elemento arquetípico del país.

Sin duda alguna, el principal orador de la presentación fue Esteban Maccari, gerente general de la compañía. “AR está en un pro-ceso de cambio. Cuando delineamos el plan de negocios para este año decíamos que era importante focalizar a la empresa en el mer-cado regional. Pero independientemente de eso, porque la aerolínea siempre fue un re-ferente en ese mercado, queríamos volver a instalarla en el mercado internacional. Hemos dado pasos concretos en estos meses. Volvi-mos a ALTA, volvimos a la IATA durante la 63º Asamblea Anual y esperamos que, den-tro de poco tiempo, podamos anunciar que Aerolíneas ha vuelto a ser miembro pleno de la IATA. Pero además, hemos rubricado alianzas con empresas internacionales co-mo Air New Zealand, Delta, Gol, Avianca y otras. Esto está cambiando el panorama de negocios de la compañía y representa la con-fianza que AR está generando en el exterior”, explicó el ejecutivo.

En referencia a la modernización de la flota, Maccari explicó que hace dos semanas “iniciamos la puesta en marcha de la reno-vación con la llegada del primer B-737/500 de una serie de siete que recibimos este año. Los próximos dos llegarán en la semana en-trante y completaremos el lote en noviembre. También llegará en los próximos 20 días el primer A340 de una serie de dos, que apli-caremos al mercado americano y a algunas rutas europeas, como Barcelona o Roma. La flota de A340 pasará de cuatro a seis. También sumaremos un A310 ahora y otro más en sep-tiembre u octubre. La flota de A310 pasará a tener cuatro unidades. Y ya hemos concretado económica y formalmente la incorporación de los primeros A320 que comenzarán a arri-bar a partir de enero, febrero y marzo y que se destinarán al mercado doméstico y al re-gional más próximo. Y todo esto forma parte de un plan trienal: ya iremos anunciando la programación para 2008 y 2009”.

AR COMO REFERENTE REGIONAL

Oscar Rueda, actual vice-ministro de Turismo de

Colombia, quien fuera tam-bién presidente de la Asocia-ción Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato), recibió la Orden de la Demo-cracia Simón Bolívar, la más

alta condecoración civil que otorga la Cámara de Represen-tantes de ese país. Justamen-te, el acto formal estuvo pre-sidido por el primer vicepresi-dente de ese cuerpo legislativo, William Ortega Rojas.

En su mensaje a los pre-sentes, Rueda afirmó que el turismo “es también expresión máxima de democracia, para empezar, y con eso quedaría dicho todo, pero como esta-mos en el Parlamento voy a decir más, no es sino que nos fijemos cómo en los países to-talitarios, lo contrario de de-mocracia, lo primero que se restringe junto con la libertad de expresión es la libertad de viaje o de desplazamiento. Por eso es que la actividad turística es ante todo una manifestación de libertad”. Más adelante en el discurso, el funcionario des-cribió los efectos económicos de la actividad. “El turismo

contribuye a generar demo-cracia, creando empleo, con ventajas comparativas como ningún otro sector; sabían us-tedes que para generar un em-pleo en el sector petrolero se necesita una inversión de U$S 1 millón y para crear ese mis-mo puesto de trabajo en el tu-rismo se requiere tan sólo de U$S 70 mil”, dijo Rueda.

Finalmente, el viceministro hizo un balance de su gestión destacando los hitos: la san-ción de las leyes Emiliani y de los puentes, y la devolu-ción del IVA a los turistas por la compra de bienes. Además, delineó también una agenda de trabajo recordando que el ob-jetivo es llegar a los 4 millo-nes de turistas para 2010, to-talizando un ingreso de U$S 4 mil millones. El camino hacia esa meta podría estar jalona-do por la apertura de nuevos destinos de playa en La Gua-

jira, Bolívar, Sucre, Córdoba y Chocó, el impulso del turismo de negocios y convenciones en Popayán, Armenia, Buca-ramanga y San Andrés. A esto se debe sumar, por último, la incorporación de más oferta hotelera. “Sólo Medellín cre-

cerá, el año entrante, un 20% sumando 1.000 habitaciones más de 4 y 5 estrellas. Bogotá, por su parte, adicionará la mis-ma cantidad a partir de 2008 con la llegada de marcas como Hilton, Marriott, Hyatt y She-raton”, concluyó Rueda.

Distinción para Oscar Rueda en Colombia

Oscar Rueda recibiendo la medalla.

El viceministro de Turismo de Colombia y referente del sector, recibió la Orden de la Democracia Simón Bolívar, la más alta distinción que entrega el Poder Legislativo de su país. En la ceremonia de entrega, el funcionario brindó un notable discurso de agradecimiento.

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007Pág. 23

En definitiva, no llegó a pa-sar una semana tras el de-

nominado roll out, cuando el Dreamliner conquistó un nue-vo cliente en la región. Y es que tras el pedido que anuncia-ra hace unos meses Avianca, LAN Airlines informó que de-cidió la compra de 32 B-787, invirtiendo U$S 3.200 millo-nes. Las máquinas comenza-rán a llegar entre el 2011 y el 2016. Cabe aclarar que la com-pra en concreto implicará 26

unidades, LAN planea sumar otros seis en leasing, más allá de contraer el compromiso de una opción por otras diez uni-dades, que podrían ser entrega-das entre 2017 y 2018.

En su comunicado, la ae-rolínea explica que se trata de “la mayor inversión de toda su historia”, que le “permite asegura el crecimiento futuro de la compañía, contando con una de las flotas más modernas del mundo”.

“Estamos incorporando una nueva generación de aero-naves que han sido diseñadas con los más avanzados siste-mas y tecnología de vanguar-dia en la industria para brindar la mejor experiencia de viaje a nuestros pasajeros. Nuestros clientes dispondrán de una de las flotas más modernas del mundo con el servicio de exce-lencia que nos ha distinguido internacionalmente”, sostuvo Enrique Cueto, vicepresidente ejecutivo de LAN.

EL ROLL OUT DEL DREAMLINER

Días antes del pedido de LAN, en su planta de Everett (Estados Unidos), y ante cien-tos de invitados especiales, la empresa fabricante de aviones presentó su última estrella: el B-787 Dreamliner. Además de los asistentes, otras 15 mil per-sonas presenciaron el evento

en vivo, que fue transmitido en nueve idiomas, vía satéli-te, a 45 países.

El Dreamliner es el pri-mer avión comercial realizado mayoritariamente en material compuesto, por lo que utilizará un 20% menos de combustible por pasajero que otros aviones de similar tamaño. Esto, a su vez, le permitirá reducir sus emisiones de carbón, así co-mo la polución sonora tanto

en sus despegues como en sus aterrizajes.

El primer vuelo del avión está programado para fines de agosto o principios de septiem-bre. Un total de seis máquinas serán incluidas en el progra-ma de pruebas de vuelo, que finalizarán en mayo de 2008 con la certificación del avión y la primera entrega del 787 a la aerolínea japonesa All Ni-ppon Airways (ANA).

LAN se subió al nuevo Dreamliner de Boeing

Así se verán los Dreamliners de LAN.

La Confederación convo-có a conferencia de pren-

sa para presentar formalmen-te a sus nuevos líderes. Se tra-tó del primer contacto con los medios del nuevo consejo di-rectivo de Cotal. Por ello es-tuvo presente el presidente de la entidad, Luis Felipe Aqui-no (de República Dominica-na), Guillermo Milton Sch-neider, secretario (Argenti-na); Roberto Warshalowsky, tesorero (Perú) y Enzo Furna-

ri (Venezuela), en representa-ción de los past-presidents de la entidad.

Aquino delineó ante los presentes una suerte de agen-da de trabajo para su gestión. “Cotal tiene una nueva visión, un horizonte orientado a forta-lecer el turismo latinoamerica-no. Pero para eso debe trabajar mancomunadamente con el sector oficial y con los diferen-tes subsectores que aglutinan el turismo”. Y agregó, “Cotal es una llave que abre puertas. Los organismos oficiales de turismo son los rectores de la política turística, pero la Con-federación puede incidir y re-comendar, no solo en la edu-cación en sí, sino también en la valoración del patrimonio de cada país”.

Para cumplir este macro objetivo y según precisó su presidente, la entidad ha soli-citado a la OMT financiación

para desarrollar un plan estra-tégico de desarrollo a cuatro años. Por otra parte, también ha cerrando una alianza estra-tégica con la Asociación Mun-dial para la Formación Pro-fesional Turística (Amfort), organismo dependiente de la OMT, que entre otras cosas aportará fondos para la edi-ción de la tradicional revista de la organización. “Nuestro objetivo es lograr que América Latina se convierta en destino turístico por excelencia”, con-sideró Aquino.

LA EDUCACION COMO CLAVEPara Aquino, Cotal “debe

colaborar con los gobiernos, apoyando en el área de la edu-cación, aportando formación y capacitación. Por eso, ade-más de los cursos online que desde hace dos años estamos preparando en el Instituto de Estudios Turísticos de Amé-

rica Latina (Ietal), estamos lanzando caravanas de capa-citación regionales: una por Centroamérica y el Caribe; otra por Argentina, Uruguay y Chile, y la Ruta Andina. Se trata de cursos presenciales que estarán adaptados para cada región”.

El flamante presidente también remarcó que tanto el congreso como la feria, que se realizarán en Torremolinos (España), tienen lineamientos diferentes a los anteriores. “La idea es convertir la feria en una vidriera latinoamericana para presentar ofertas de la región al mercado europeo. Por eso queremos sumar la presencia de organismos de turismo municipales, forta-lecer el segmento artesanal y cultural, y poner énfasis en la captación y participación de tour operadores europeos y norteamericanos”.

EL FLAMANTE LIDERAZGOConsultado sobre la an-

terior gestión que acaba de concluir, Aquino opinó que Juan Carlos Suárez hizo “una excelente gestión, y nosotros vamos a continuar el trabajo, orientados hacia una visión global holística: Cotal debe reasumir con responsabilidad el liderazgo que tuvo, duran-te tantos años, en la actividad turística”.

En relación a la conforma-ción del nuevo consejo directi-vo, el presidente de la Confe-deración explicó que el cuerpo colegiado está integrado por “profesionales muy connota-dos en sus diferentes países. Todos son empresarios exito-sos, vinculados a la política y al turismo”

A modo de conclusión, Aquino afirmó que Cotal está “subiendo peldaños con pie firme”.

Cotal se redefine frente a su cincuentenario

Enzo Furnari, Guillermo Schneider, Luis Felipe Aquino y Roberto Warshalowsky.

Se presentaron en sociedad las nuevas autoridades de la Confederación de Organizaciones Turística de América Latina, entidad que en octubre celebrará cinco décadas de vida.

• La gran mayoría del avión está fabricado en un com-puesto de fibra de carbono (50%), a esto se agrega alumi-nio (20%), titanio (15%), acero (10%) y diversos materia-les (5%).

• Originalmente se han pensado tres versiones: la 800, para transportar entre 210 y 250 pasajeros, con una auto-nomía de 15.125 km.; la 900, para llevar entre 250 y 290, a 15.770 km.; y la 300, 290 y 330 a sólo 5.600 km.

• A la fecha, 47 clientes han encargado 677 aviones por más de U$S 110 mil millones a precios de lista.

LOS DATOS TECNICOS

A partir de octubre se entregará la distin-ción Albatros, en el marco de la celebración por el 50º aniversario (21 a 24 de octubre en Río de Janeiro). “Cotal renace cumpliendo sus Bodas de Oro. Es la organización de más rancio abolengo del turismo en la región, que ha contribuido al desarrollo de la actividad en la región”, comentó Aquino.

“Volveremos a entregar los premios Alba-tros y distinguiremos al ministro de Turismo de Panamá, Rubén Blades, un genuino repre-sentante de la integración latinoamericana, egresado de Harvard, compositor, cantante y actor. También premiaremos a la ITB de

Berlín, que siempre nos ha apoyado a lo lar-go de todos estos años”, concluyó el presi-dente de la Confederación.

Pero además, también se institucionaliza-rá una nueva distinción, orientada a premiar instituciones de todos los sectores que pon-gan el acento en el desarrollo sustentable. El premio se llamará “Naturaleza y Cultura Amfort-Cotal”, y se entregará en conjunto con la citada entidad. Para ello, se ha inte-grado una comisión integrada por Schneider; Ariel Dulevitch Uzal, coordinador académico del Congreso de Cotal; y Marcelo Cristale, coordinador del Ietal.

LOS PREMIOS

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007 Pág. 24

Eric P. Thomas, director de Canam Receptives, anun-

ció el lanzamiento de una pá-gina web “dedicada única y exclusivamente al sector pro-fesional de viajes”.

“En los tiempos que corren, explicó, el mercado necesita un sitio online donde poder

acceder en forma directa, rápi-da y sencilla al mundo entero; un lugar donde pueda reservar hoteles, visitas, excursiones, restaurantes, espectáculos y circuitos. Y nuestro web site es la respuesta. Allí está toda esa información, actualizada y sin esperas.”

Tras indicar que las con-firmaciones “se realizan en el momento y, en casos espe-ciales, en 24 horas”, dijo que “nuestra filosofía apunta a fa-cilitar todo el proceso, entre-gando la documentación con el logo de la agencia a los clien-tes, en pocos minutos y sin re-legar el servicio a la suerte y el precio más barato”.

“En Canam, continuó Tho-

mas, ofrecemos algo más que una reserva, ya que contamos con el respaldo de una red de profesionales especializados en Estados Unidos y Canadá, asegurando el mismo nivel de servicio que hoy solo recibe un cliente VIP o corporativo. El buen trato es, además, nuestro valor añadido, resultado de años de trayectoria en el ma-nejo de tráfico receptivo.”

“De esta forma, definió el ejecutivo, eliminamos el fac-tor de incertidumbre que reina en las operaciones, brindando la confianza que solo la expe-riencia puede ofrecer.”

Eric P. Tomas se graduó en Administración de Negocios en la Universidad de Mont-

clair y sirvió durante 28 años como vicepresidente y director de City Tours USA. Lo acom-

pañan en Canam Receptives, Gabriel Murinigo, licenciado en Turismo en la Universi-dad del Salvador (Argentina), quien acredita más de 20 años de funciones operativas en su país y en Estados Unidos; y Betty Dávila, que suma otras dos décadas de experiencia en la materia.

“Una combinación, resu-mió Thomas, de más de 75 años de trayectoria y profe-sionalidad. Por eso, invitamos a ir más allá de lo ordinario para recibir un servicio fue-ra de lo común, tal y como lo garantiza Canam, el receptivo del futuro.”

Informes: http://canamreceptive.juniper.es.

Canam: algo más que servicios receptivos

Eric P. Thomas.

Motorizada por un experimentado equipo de profesionales, fue lanzada una empresa receptiva que apunta a brindar servicios diferenciados en Estados Unidos y Canadá.

DESIGNACION EN AMADEUS

La empresa de soluciones tecnológicas y distribución para la industria de viajes y turismo, nombró a Eduardo Faranna como director gene-ral de Amadeus México. El ejecutivo reemplaza a Fuen-cis Gómez, quien retorna a la sede central de la compañía, en Madrid.

Faranna fue durante siete años director general de Ama-deus Venezuela, donde coman-dó el fortalecimiento de la ope-ración local y la conquista de más de 20 puntos de cuota de mercado. Paralelamente, en 2004, asumió la gerencia ge-neral regional para la Región Andina, con responsabilida-des sobre Bolivia, Ecuador, Perú y Venezuela.www.amadeus.com

GALAPAGOS, EN PELIGRORafael Correa, presidente

de Ecuador, admitió que su gobierno fracasó en la protec-ción de las Islas Galápagos, in-cluidas el 26 de junio pasado en una lista de patrimonios de la Unesco en peligro. Al mis-mo tiempo, dijo que funcio-narios de su administración

están trabajando en “medidas contundentes” para frenar la degradación que sufre ese te-rritorio insular.

Así, entre otras acciones, el gobierno prevé reorientar el actual modelo de turismo masivo, que pone en riesgo a especies marinas y terrestres; aplicar normas de control po-blacional, depurar el registro pesquero y racionalizar el pre-supuesto provincial para me-jorar su aplicación.

MARRIOTT EN TIJUANAMarriott International

anunció la apertura del Tijua-na Marriott Hotel, propiedad de 209 habitaciones que se levanta en el distrito de Co-lonia Aviación, cerca de la Zona Río.

El establecimiento dispo-ne de dos restaurantes, bar de tapas y martinis, lobby bar, conexión wi-fi en todas las áreas públicas y 14 salas para reuniones y eventos especia-les, entre otros servicios. La tarifa especial de inauguración es de U$S 145 por noche, más impuestos.www.marriott.com

CARNIVAL OPERARA EN SUDAMERICA

Por primera vez en su his-toria, Carnival Cruise Lines operará cruceros a Sudamé-rica. Será a partir de enero de 2009, cuando su nuevo barco Splendor inicie una serie de itinerarios de 14 a 18 días por Argentina, Brasil, Uruguay, Ecuador, Chile y Perú. El na-vío, para 3.006 pasajeros, inte-grará una nueva clase de “Fun Ship”, con innovaciones tales

como un gimnasio de 1.900 m2 y tratamientos de spa en los camarotes. El Splendor realizará tres salidas: de 17 días entre Ft. Lauderdale y Buenos Aires; de 14, entre la capital argentina y Valparaíso, Chile; y de 18 jornadas, desde esta última ciudad hasta San Francisco.www.carnival.com

VOLARIS APUESTA A AIRBUS

La low-cost mexicana in-formó que adquirirá 14 equi-pos A319, con lo cual elevará su compromiso de compra a 30 unidades de este modelo de Airbus.

Volaris cuenta hoy con 12 aeronaves similares que operan desde su hub en Tolu-ca (complementario al aero-puerto de México DF) hacia Cancún, Tijuana, Monterrey y Guadalajara.

Sus A319 están configura-dos en clase única, con 144 bu-tacas tapizadas en cuero.www.volaris.com.mx

QANTAS REGRESA AL CONO SUR

Rob Gurney, gerente gene-ral de Ventas y Distribución de Qantas, anunció que en noviembre de 2008 la com-pañía regresará a Sudamérica volando seis veces por sema-na entre Sydney y Santiago, Chile. Actualmente esta ruta,

vía Auckland, es operada por LAN a través de seis frecuen-cias semanales que a fin de año se convertirán en siete.

La aerolínea australiana abandonó el Cono Sur a me-diados de 2003, cuando unía Sydney con Buenos Aires vía Auckland. Para su retorno uti-lizará los mismos equipos que entonces: Boeing 747/400. www.qantas.com.au

SE VIENE LA FITPERU 2007Trujillo, “la ciudad de la

eterna primavera”, será anfi-triona de la primera feria inter-nacional FitPerú, a celebrarse del 3 al 6 de noviembre bajo la organización de la Cámara Regional de Turismo de La Libertad, entidad que dele-gó la ejecución de la misma al Horitzo Group, reconocida firma española especializada en eventos globales.

Según se anticipó, se des-plegará un amplio espectro de propuestas, incluyendo la oferta noramazónica, con no-vedosos circuitos y paquetes. Paralelamente a la exhibición, tendrán lugar conferencias, se-minarios, ruedas de negocios y festivales de folclore y gastro-nomía. Cabe destacar que la fe-ria también abrirá sus puertas al público, a fin de estimular las ventas minoristas.www.fitperu.org

NICARAGUA Y EL CAFEMario Salinas, ministro de

Turismo de Nicaragua, presen-tó oficialmente a “The Coffee Route”, proyecto que tiene por objetivo desarrollar y fortale-cer la economía del norte del país. Para tal fin, se invertirá

U$S 1 millón para facilitar a pequeñas y medianas empre-sas del área las herramientas necesarias para mejorar sus servicios.

Según se informó, habrá diversos paquetes con eje en visitas a plantas cafetaleras y actividades complementarias con acento en aspectos étni-cos, ecológicos, aventureros y culturales. Participan de este emprendimiento las munici-palidades de Jinotega, Mata-galpa, Esteli, Nueva Segovia y Madriz.www.visitcentroamerica.com

LUFTHANSA: NON-STOP A BUENOS AIRES

La aerolínea alemana in-formó que, con la puesta en marcha de sus nuevos hora-rios de invierno, a partir del 28 de octubre reinstaurará el vuelo sin escalas entre Fran-cfort y Buenos Aires, ruta que actualmente opera vía San Pa-blo. Serán cinco frecuencias semanales a bordo de aerona-ves Boeing 747/400 con tres clases de servicio.

“Nuestros clientes desean esta conexión y estoy encan-tando de que podamos ofrecer-la de nuevo. Toda Sudamérica está mostrando un fuerte cre-cimiento”, afirmó Karl Ulrich Garnadt, miembro del consejo ejecutivo de Lufthansa.www.lufthansa.com

Latinoamérica al día

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007Pág. 25

En Sudamérica hay muchas ciudades de playa famo-

sas. En Chile, Viña del Mar; en Brasil, Río de Janeiro; en Argentina, Mar del Plata. Pe-ro la reina del verano austral es una sola: Punta del Este, en Uruguay.

Es muy difícil competir con sus 70 km. de playas, donde el visitante puede encontrar el glamour de Montecarlo, Ibiza o St. Tropez. Todo junto, en un solo y único lugar.

Si bien Punta del Este acaba de cumplir 100 años, sus orí-genes se remontan a mucho tiempo antes de este centena-rio. Más precisamente a 1843, cuando la península fue ven-dida por el Estado a los her-manos Alejandro Ross Lafone y Samuel Fischer Lafone por 4.500 pesos plata.

Los Lafone se vieron obli-gados a delinear un pueblo que tendría entre 100 y 120 manzanas. En 1860 se cons-truyó el faro y entre 1885 y 1887 el edificio de la Adua-

na y el muelle del puerto. En 1890 estuvo listo el plano de mensura y amanzanamiento, y hacia 1889 Pedro Risso abría el primer hotel.

El decreto ley de “Creación del pueblo de Punta del Este” fue firmado por el presidente Claudio Williman el 5 de ju-lio de 1907.

Pero su crecimiento y con-solidación no fue obra de un documento ni de pocos días. Se gestó con muchos años de trabajo y esfuerzo de hombres y mujeres con diversas histo-rias, de gente sencilla, de hu-mildes vecinos que, al impul-so del turismo, fueron convir-tiéndose en comerciantes y en difusores del destino.

La ciudad supo recibir y seducir a ese crisol de cultu-ras que llegaron de remotas tierras, quienes aportaron su conocimiento y esfuerzo pa-ra transformar a este rincón privilegiado por la naturale-za en escenario de diferentes actividades.

El actual linaje y categoría de “Punta”, como la definen sus habitués, comienza a ins-tancias de la Sociedad Balnea-ria de la urbe, que empezó a promocionar las virtudes del destino entre la oligarquía ar-gentina. La primera llegada de un barco con turistas de esa nacionalidad se produjo en 1910.

PUNTA, HOYCarlos Paez Vilaró, em-

blemático artista uruguayo y ciudadano ilustre de Punta del Este, recuerda: “Esta ciu-dad nació como un punto más del mapa turístico y por mé-rito propio fue conquistando las preferencias de quienes la pisaban por primera vez. Mu-chos factores ayudaron a ello. La serenidad de sus paisajes, la belleza de sus pinares, la trans-parencia de su mar, la energía, la pureza del aire, la variedad de sus playas y más, sin olvi-dar la calidad de su geografía humana”.

Consultado sobre si Punta

del Este puede ser considera-do un destino elitista, el cons-tructor de Casapueblo respon-de: “Yo diría que es para todo aquel que ama la calidad de vida. Un grupo de gente es-pecial, agotada por el trabajo o harta del ruido de las gran-des ciudades, que busca la re-creación sana, la tranquilidad, el silencio. No importan sus posibilidades económicas ni su posición en la vida”.

“En definitiva, resume, puedo dar fe de que es un des-tino abierto a todos. Así sea el mochilero que viaja haciendo dedo, el estudiante que ocu-pa la carpa en un camping, el empresario que posee su resi-dencia o el banquero que pue-de disfrutar de la suntuosidad de un hotel cinco estrellas. La culpa la tiene Solís por haberla descubierto.”

De una u otra manera, lo cierto es que el mayor desa-fío actual de Punta del Este es vencer a la estacionalidad, ya que la temporada alta de vera-no es relativamente corta y el invierno ocupa varios meses. La primera gran ruptura tuvo lugar con la apertura del Con-rad Resort & Casino, 10 años atrás, propiedad que permitió la realización de congresos, convenciones, incentivos y demás actividades afines, más allá de la tentación que signi-fica su casino.

Benjamín Liberoff, asesor del Ministerio de Turismo de Uruguay, se refiere a las accio-

nes que se están emprendiendo para vencer los altibajos que representa el fenómeno de la estacionalidad.

“Aunque todavía Punta del Este no es un destino para to-do el año, dijo, estamos traba-jando sobre objetivos a largo plazo que, con la cooperación europea, apuntan a ubicar a la ciudad como referente interna-cional en cuanto a calidad de vida y sustentabilidad.”

“En tal sentido, añade, nos preocupa el reordenamiento territorial. No se van a otor-gar autorizaciones de cons-trucción porque sí. Se darán en determinadas condicio-nes, respetando porcentajes de áreas verdes y altura, so-bre todo.”

Para el funcionario, “si no se toman ciertos recaudos, el balneario terminará perdiendo a toda esa gente que lo elegía por ser único y exclusivo. No podemos matar a la gallina de los huevos de oro. Hay que re-conocer que Punta del Este no tiene competencia directa en la región”.

Y esto es indiscutible: el verano pasado, el rey del di-seño, Ralph Lauren, llegó con sus Gulfstream privado para pasar unas vacaciones en la zona de La Barra. Otros vue-los especiales, con “ricos y fa-mosos” a bordo llegaron desde Escocia, Italia, Rusia, Brasil, Argentina, entre otras nacio-nes. Una ciudad, sin dudas, con “mucho vuelo”.

Punta del Este: 100 años de vigenciaDestino

Población: 7.298 habitantes.Ubicación: a 134 km. de la capital uruguaya, Montevi-deo.Clima: marítimo, con una temperatura media de verano de 30º C y de invierno de 12º C.Corriente eléctrica: 220 voltios.Unidad monetaria: peso uruguayo (UYP).Propinas: en taxis y restaurantes, 10%; maleteros, U$S 1 por unidad.Aeropuerto: Laguna del Sauce (PDP).Información: www.uruguaynatural.com.

INFORMACION ADICIONAL

Joven, vigente y dinámica. Así es esta ciudad que seduce a quienes buscan un destino con personalidad, de ambiente sofisticado y características únicas en la región.

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007 Pág. 26

VISIT FLORIDA®, el or-ganismo oficial de mar-

keting turístico del Estado del Sol, anunció que tres playas de su territorio integran nue-vamente el ranking de las “10 Mejores de Estados Unidos” que desde hace 17 años ela-bora el experto Stephen Lea-therman, mejor conocido co-mo Dr. Beach.

En esta ocasión, se trata de Caladesi Island State Park, en Clearwater; Lighthouse Point Park, en Daytona Beach; ySiesta Beach, en Sarasota; las cuales se ubicaron en el segun-do, noveno y décimo puesto de la nómina, respectivamen-te. Para Bud Nocera, presi-dente y director ejecutivo deVISIT FLORIDA: “Con más de 1.000 km. de blancas are-nas que explorar, Florida es el hogar de las mejores playas de la nación”. Y agregó: “Es un honor, una vez más, que nues-tras bellezas sean reconocidas en la prestigiosa lista de las 10 mejores”.

Leatherman, o el Dr. Beach, es reconocido como una de las mayores autoridades en lo que

a investigación de calidad de playas se refiere. Desde 1991, este profesor de la Universidad Internacional de Florida viene realizando un listado anual que incluye las 10 mejores playas de la Unión. Su trabajo tiene en cuenta las facilidades pa-ra nadar y disfrutar del sol de cada lugar, según un criterio de evaluación que comprende también factores científicos y ecológicos, infraestructura de servicios y administración de playas.

Una vez que una playa es declarada como “número uno”, ésta es retirada del ran-king. En tal sentido, Florida atesora varios primeros pues-tos: Fort De Soto State Park (2005), St. Joseph Peninsu-

la State Park (2002), St. An-drews State Recreation Area (1995), Grayton Beach Sta-te Recreation Area (1994) yBahia Honda State Recreation Area (1992).

Lo que hace que cada selec-

ción de Leatherman sea consi-derada única, es su trayectoria profesional como científico experimentado durante más de 30 años.

Informes: www.VISITFLORIDA.travel/Español.

Florida, hogar de las mejores playaswww.VISITFLORIDA.travel/Español

Caladesi Beach, un lugar paradisíaco.

Tres de las 10 mejores playas de la Unión están iluminadas por el sol de Florida. Así lo determinó un experto en la materia, el célebre Dr. Beach.

Durante un encuentro que convocó al jet set de Mia-

mi, Bal Harbour Shops anun-ció la llegada de la boutique Chloé a sus instalaciones. En la oportunidad, la firma de al-ta moda presentó su última lí-nea de diseños.

Fundada en 1952 por Ga-by Agnion, de origen egipcio, Chloé alcanzó la cima de la alta costura francesa en 1966, du-rante el paso de Karl Lagerfeld como diseñador de la marca. Por aquellos tiempos, disfru-taron de sus creaciones Jackie Kennedy, Brigitte Bardot, Ma-ría Callas y Grace Kelly, entre otras celebridades.

Hoy, esta etiqueta está con-siderada entre las más román-ticas de París, muy bohemia y femenina. En 1977, Stella Mc-Cartney lideró el equipo de di-seño y nuevas estrellas del ci-ne, como Kirsten Dunst y Na-talie Portman, se convirtieron en fanáticas de Chloé.

Informes: www.balharbourshops.com.

Chloé aterrizó en Bal Harbour

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007Pág. 27 www.VISITFLORIDA.travel/Español

En las noches de vera-no en el hemisferio nor-

te, SeaWorld Orlando se con-vierte en un parque enteramen-te nuevo al sumar a sus pro-puestas cuatro shows noctur-nos (Shamu Rocks, Blue Ho-rizons, Clyde and Seamore Present - Sea Lions Tonight y Mistify) y varias opciones para cenar.

Shamu Rocks es un verda-dero concierto de rock ́ n´ roll que tiene lugar en el estadio de Shamu, al ritmo de popula-res estrellas del género, como Jennifer Lopez, Kiss, Savage Garden y Shakira. Un guita-rrista en vivo subraya los hits musicales mientras las balle-nas asesinas saltan sobre la su-perficie, hacen piruetas y vuel-ven a sumergirse siguiendo el sonido envolvente que llega desde más de un centenar de altavoces.

Para darle un mayor di-namismo a la presentación, hay cuatro pantallas rotativas planas de 7 m. de ancho cada

una, donde se exhiben imá-genes abstractas. Éstas, luego se unen para formar una gran pantalla panorámica.

En Blue Horizons, un inno-vador sistema de iluminación teatral permite vivenciar el sueño de una niña que quiere nadar como un delfín y volar como un pájaro. Un cuadro pleno de acción, tanto sobre como bajo el agua, con cla-vadistas y acróbatas que se arrojan con notable destreza desde el escenario.

En Clyde and Seamore Pre-sent - Sea Lions Tonight, un dúo de leones marinos entre-tiene a grandes y chicos, jun-to a nutrias y morsas, con sus divertidas peripecias.

Cada velada en el parque

culmina en Mistify, en la la-guna central del predio, donde criaturas marinas cobran vida en pantallas gigantes, fuentes de 30 m., llamas sobre el agua y una sucesión de fuegos ar-tificiales.

PARA TODOS LOS GUSTOSEn el área temática The

Waterfront, los visitantes pue-den deleitarse con platos típi-cos de las islas del Pacífico a través de una propuesta que incluye el espectáculo Luau Makahiki, con música, bailes y atuendos de esa región.

Al mismo tiempo, Backsta-ge at Believe despliega un va-riado buffet en el sector donde están las ballenas asesinas, pe-ro “detrás de bastidores”. Este

valor agregado permite obser-var sesiones de entrenamiento y conversar con quienes son sus cuidadores.

Y hay más: en Sharks Un-derwater Grill es posible dis-

frutar de una cena gourmet a pocos centímetros de un lu-gar habitado por más de 50 tiburones.

Informes: www.seaworld.com.

Noches de verano en SeaWorldEl parque marino de

Florida Central extendió su horario para ofrecer renovados espectáculos y mayores delicias gastronómicas.

Una cena atípica junto a los tiburones.

La Oficina de Turismo y Convenciones del Gran

Fort Lauderdale ha lanzado la promoción “Dine Out Lau-derdale”, que se desarrollará del 1° de octubre al 15 de no-viembre.

En esta celebración culina-ria, patrocinada por American Express, se destaca la partici-pación de los restaurantes más renombrados del condado de Broward junto a sus distingui-dos chefs.

Cada establecimiento crea-rá un menú especial para la cena que constará de entrada, plato principal y postre a un precio fijo de U$S 35, excep-tuando impuesto y propina, válido de domingo a jueves. Así, se podrá disfrutar de lo mejor de la gastronomía del área de Ft. Lauderdale y de-leitarse con los manjares de la cocina “New Florida”, que incluye pescados y mariscos, frutas frescas y vegetales.

Informes: www.sunny.org/dineout.

Ft. Lauderdalea la carta

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007 Pág. 28

El Trump International So-nesta Beach Resort de

Sunny Isles Beach implemen-tó para este verano boreal una atractiva oferta: por cada tres noches de estadía la cuarta se-rá sin cargo. Según explicó Eli Rodríguez, directora de Ven-

tas para la Industria de Via-jes de la propiedad, la promo-ción -sujeta a disponibilidad- es válida hasta el 29 de sep-tiembre a partir de tarifas re-gulares de U$S 239 y no in-cluye el desayuno.

Los viajeros que tengan planeadas estadías menores a cuatro días, podrán aprove-char la propuesta “Desayuno Trump diario” para dos, com-prendida en la misma tarifa. En este caso no existe míni-mo de días, aunque excluye al programa de la cuarta no-che gratis.

Por otra parte, Eli Rodrí-guez recordó que “uno de los secretos mejor guardados del Trump International Sonesta es nuestra fabulosa colección

privada de autos clásicos, valu-da en cerca de U$S 5 millones y perteneciente al propietario y urbanizador del resort, Mi-chael Dezer”.

Tras indicar que “hay más de 30 unidades junto a una avioneta, viejas señales de ca-rretera, surtidores de combus-tible, posters clásicos y otras antigüedades de gran valor”, destacó que “los interesados en admirar estas maravillas po-drán contactar al conserje”.

En la colección brilla un Duesenberg de 1928, cotiza-do en U$S 1 millón; un Mer-cury de 1950, utilizado en una película de James Dean; el primer Ford Mustang con-vertible, que data de 1964; y -entre otras curiosidades- un

Amphibious 1967, creado para conducir tanto en tierra como sobre el agua.

Inaugurado en 2003, el Trump International Sonesta Beach Resort (primer empren-dimiento del magnete Donald Trump en el sur de Florida) se levanta al 18000 de Collins Avenue, frente al mar.

Su oferta se integra con 390 habitaciones de gran lu-jo, un restaurante principal (Neomi´s) y tres bares con ser-vicio de comida, dos piscinas (una con grutas, caídas de agua y jardines; otra para niños), dos jacuzzis, 2.200 m2 de salones para eventos especiales, facili-dades para deportes acuáticos y el Aquanox Spa, de 800 m2,con gimnasio y seis cabinas para tratamientos.

Informes: www.trumpsonesta.com.

Tiempo de promociones en el Trump Sonestawww.VISITFLORIDA.travel/Español

El resort de Sunny Isles dispone de una oferta especial de verano, que otorga una cuarta noche gratis por cada tres de estadía. Tiene además un programa con desayuno.

Quienes tengan pensado viajar a Estados Uni-

dos y quieran darse el gusto de conducir un auto de lujo, cuentan ahora con la flaman-te propuesta Styles Series de Dollar Rent a Car, disponible en Miami, Orlando, Ft. Lau-derdale y otras locaciones de la Unión.

La singular flota incluye unidades Mercedes-Benz, BMW, Jaguar, Cadillac Esca-lade, Hummer H2, Mini Co-oper (tanto el modelo tradi-cional como el descapotable) y Chevrolet Corvette converti-ble, entre otros modelos.

Quienes contraten un vehí-culo Styles Series serán aten-didos por un gerente, quien les brindará un servicio VIP personalizado. Y dispondrán del programa Super Inclusi-ve que comprende los seguros LDW, SLI y UMP (cobertura especial, para autos de lujo contra terceros), impuestos, tasas, primer tanque de com-bustible sin cargo y kilome-traje libre.

Todos los autos de esta lí-nea están equipados con GPS, el Garmin StreetPilot C330, con alcance en 149 ciudades de Estados Unidos y Canadá. De muy fácil utilización, el software de estos navegadores tienen cargados cerca de seis millones de puntos de interés turístico.

Cabe puntualizar que el navegador StreetPilot brinda instrucciones por escrito en 17 idiomas y de voz en 11; en ambos casos en español.

Informes: www.thrifty.com.

Lujo al volante de Dollar

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007Pág. 29 www.VISITFLORIDA.travel/Español

Es, después del Pow Wow, el encuentro de comercia-

lización turística más impor-tante de Estados Unidos. Y, a nivel de citas de negocios por agenda, el mayor de Latino-américa. Nos estamos refirien-do a La Cumbre, que concreta-rá su 18º edición del 5 al 7 de septiembre en el hotel Westin Diplomat de Hollywood, en el área del Gran Ft. Lauder-dale, Florida.

Según anticipan sus orga-nizadores, el grupo Reed Tra-vel Exhibitions Latin America, este año el evento se enrique-cerá con la puesta en marcha del programa Referral, el re-lanzamiento del Club Elite y descuentos en la inscripción para los miembros de ACTE (Association of Corporate Tra-vel Executives). Además, esta última organización ofrecerá tres sesiones de capacitación sobre viajes corporativos, re-uniones e incentivos, al tiem-po que Continental Airlines y Delta Air Lines brindarán descuentos en sus tarifas aé-reas. United Airlines, TAM y Aeroméxico también se unirán a La Cumbre.

Las conferencias de ACTE tendrán lugar el 5 de septiem-bre según los siguientes hora-rios y temas: de 13 a 14.15, “La comunicación para el lideraz-go”; de 14.30 a 15.45, “MICE, la próxima frontera en Latino-américa”; y de 16 a 17.15, “El valor de la alianzas”.

Gastón Isoldi, director ge-rente de La Cumbre, expresó que “nuestras proyecciones nos permiten adelantar la pre-sencia de más de 550 com-pradores de viajes de placer, corporativos, y de reuniones e incentivos, cuya inscripción a esta altura del año es un 60% superior a las alcanzadas en igual momento de 2006”.

“Además, añadió, este po-sitivo nivel de confirmaciones tiene su correlato con un buen ritmo de proveedores, ya que los stands contratados repre-sentan un aumento del 20%

respecto a los 240 vendedo-res del año último. De hecho, nuestra disponibilidad de es-pacios es ya mínima.”

BENEFICIOSUna novedad para la La

Cumbre 2007 estará dada en la puesta en marcha del pro-grama Referral, que apunta a beneficiar a aquellas empresas compradoras que recomien-den a sus colegas participar del encuentro.

Así, un delegado podrá ac-ceder a un descuento de U$S 10 en el valor de su inscrip-ción por cada referencia cali-ficada de otra nueva empresa compradora, concretada con la registración respectiva. Pero, si un comprador refiere cinco

nuevos compradores califi-cados, su participación será gratuita.

Por otra parte, este año se relanza el Club Elite, que apunta a reconocer la tarea de aquellos compradores que acrediten un mínimo de 28 reuniones durante las dos jor-nadas de citas de La Cumbre. Éstos, intervendrán en im-portantes sorteos, a realizar-se durante el almuerzo de cie-rre, cuyo premio mayor serán U$S 5 mil.

The Westin Diplomat Re-sort & Spa se levanta sobre el 3555 de South Ocean Dri-ve, frente a las playas de Ho-llywood, donde ofrece 998 ha-bitaciones de lujo, nueve res-taurantes, un spa de 3 mil m2

y amplias facilidades para con-venciones.

Reed Exhibitions Latin

America es una empresa líder en la organización de even-tos, con más de 460 encuen-tros de alto perfil enfocados a negocios en 52 industrias. Anualmente, convoca a cerca de 90 mil expositores y unos 5,5 millones de compradores en el mundo.

Reed Travel Exhibitions, unidad del grupo Reed, osten-ta en su portfolio encuentros de alto impacto en la indus-tria del turismo internacional, como -por ejemplo- el World Travel Market (Londres), Ei-btm (Barcelona), Cibtm (Bei-jing) e International Luxury Travel Market (Cannes), en-tre otros.

Informes: www.lacumbre.com.

La Cumbre 2007 alista sus motoresA un mes y medio de su

realización, la 18º edición de La Cumbre promete importantes beneficios. La cita será en Ft. Lauderdale, del 5 al 7 de septiembre.

Gastón Isoldi.

La Agencia de Viajes LatinoaméricaAgosto de 2007 Pág. 30

Datos de envío de la revistaNombre del establecimiento..................................................................................................................................................................................................................................Nombre del destinatario ....................................................................................................................Cargo..........................................................................................................Domicilio ..........................................................................................................................................Localidad ....................................................................................................CP...................................................... Municipio ..............................................................................Provincia.....................................................................................................País...................................................................................................................................................Teléfono ......................................................................................................Fax ..................................................... E-mail........................................................................................................................................................................................................

Datos de la facturación (cumplimentar sólo en caso de ser diferentes a los de envío de la revista)Razón Social ..........................................................................................Domicilio ................................................................... Localidad ...........................................................Provincia................................................................................................CP.............................................................................. País ....................................................................

Forma de pago (Tarjeta de Crédito) VISA ...........................................Masterd Card ............................................................. American Express...............................................Número .................................................................................................Fecha de caducidad (Obligatoria)............................... Codigo de seguridad..........................................Domicilio en que recibe el resumen de la tarjeta:..............................................................................................................................................................................................................................................................................

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Para completar en caso de que el titular de la tarjeta de crédito no sea el socio:“Concedo los beneficios seleccionados al Sr./Sra.:” .....................................................................................................................................................................................

Firma ..............................................................................................................................Aclaración ....................................................................................................................

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OCTUBRE

4-6 CIS Travel Market San Petersburgo, Rusia www.cistravelmarket.com

4-6 Adventure TravelWorld Summit

Whistler, Canadá www.adventuretravelworld

summit.com

5-7 ITE - InternationalTravel Expo

Ho Chi Minh, Vietnam www.itehcmc.com

10-12 Cancun Travel Mart Cancún, México www.cancuntravelmart.com

11-13 Centroamerica Travel Market San José, Costa Rica www.catm2007.com

11-14 ZITE - ZimbabweInternational Travel Expo

Harare, Zimbabwe www.zite.co.zw

12-13 TTI - Travel Trade Italia Rímini, Italia www.ttgitalia.com

19-24 Conferencia Anual deTurismo del Caribe

San Juan, Puerto Rico www.onecaribbean.org

24-26 See Ecuador Quito, Ecuador www.seecuador.com

24-26 TTW - Travel Trade Workshop Montreaux, Suiza www.ttw.ch

SEPTIEMBRE

5-7 La Cumbre Ft. Lauderdale, Estados Unidos www.lacumbre.com

9-11 The Trade Show Las Vegas, Estados Unidos www.thetradeshow.org

9-11 Conferencia de DerechoAeronáutico de las Américas

Miami, Estados Unidos www.alta.aero/aviationlaw

12-14 Travel Mart Latin America Cartagena, Colombia www.travelmartlatinamerica.com

17-18 BIT Perú -Bolsa Int. de Turismo

Lima, Perú www.bitperu.com

25-28 PATA Travel Mart Bali, Indonesia www.pata.org

26-28 TopResa - Travel Market Show Deauville, Francia www.topresa.com

26-28 Otdykh Leisure Moscú, Rusia www.leisure-moscow.info

26-29 BTA - Bolsa Turísticade las Américas

Medellín, Colombia www.bolsaturisticadelasa

mericas.com

27-30 FITE - Feria Int. deTurismo de Ecuador

Guayaquil, Ecuador www.fite.info

Calendario internacional de eventos turísticos 24-27 Feria de las Américas

Río de Janeiro, Brasil www.feiradasamericas.com.br

27-31 ICCA Exhibition - Intl. Congress& Convention Association

Pattaya, Tailandia www.iccaworld.com

NOVIEMBRE

3-6 FIT Perú - FeriaInternacional de Turismo

Trujillo, Perú www.fitperu.org

4-9 Congreso Mundial Skal Antalya, Turquía www.skal.org

6-9 BTC - Int´l MeetingsConventions andIncentives Fair

Florencia, Italia www.btc.it

7-9 Latin American AirlineLeaders Forum

Cancún, México www.latamleaders.com

12-15 WTM - World Travel Market Londres, Inglaterra www.wtmlondon.com

17-20 FIT - Feria Internacionalde Turismo

Buenos Aires, Argentina www.fit.org.ar

27-29 EIBTM - The Global Meetings& Incentives Exhibition

Barcelona, España www.eibtm.com