mensuario a donde vamos n° 31 julio 2013

7/28/2019 Mensuario A Donde Vamos n 31 Julio 2013

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A DONDEVAMOS Julio 2013 Pgina 1

Ao 4 N 31 Julio 2013 - Distribucin mensual 2.000 ejemplares

A donde vAmos

actualidad

politica

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internacionalesPg. 5

Entrevista al dirigente sindical de los clasifcadores de residuos

c 25.000

vvWalter Rodrguez, di-rigente de la UCRUSUnin de Clasicadores

de Residuos UrbanosSlidos) dialog con ADONDE VAMOS sobre laabor y la base de reivin-dicaciones que se reali-za desde el sindicato declasicadores.Luchan da a da y es-n avocados por mejo-

rar las condiciones desu trabajo y lograr teneracceso a la cobertura de

seguridad social del BPSy de Salud.Adems, aport su visinacerca de una eventualprohibicin de la activi-dad realizada en carrosirados a caballo.

Mv: m mgEl Diputado

Juan ManuelGarino (VamosUruguay Par-

tido Colorado)analiza de lle-no la gestindepartamentaldel Frente Am-plio en Mon-tevideo. Estc o n v e n c i d ode que el mo-delo capitalinoest agotadoy los montevi-deanos as losienten y quie-ren cambios.

Crdito foto: UNIRADIO

Crdito foto: Telenoche

autoridades delMsp desconocenla constitucin

Mauro A. Prez analiza las reper-cusiones de la comparecencia enel Parlamento de la Sra. Ministra deSalud Pblica, Susana Muiz, convo-cada por el senador colorado AlfredoSolari. Sepa por qu las autoridades

de esa cartera del Estado ignorangravemente la Constitucin de la Re-pblica.

la coluMnadel taxi

Vuelve la columna de El Taxistay esta vez brinda a los lectores unanlisis sobre las paradas de taxis dela ciudad de Montevideo. Sepa paraqu fueron originalmente creadas y

por qu son tan controversiales hoyda.

los inspectoresde trnsito de laiM: una Miradadiferente

Por qu tanto odio? Se los acusade ser corruptos, de abusar de su po-der y de no colaborar con educacinvial. Santiago Arca Henn da su opi-nin acerca del tema.

Vecinos inestablesReexionamos con Toms Lozdzie-

jski: las economas tanto de Brasilcomo de Argentina repercuten direc-tamente en Uruguay ya sea por vo-luntad o no de estos pases. Nuestropas se ve obligado a tener que lidiarcon sus dos vecinos teniendo pocopoder de autonoma producto de lapequea escala de su economa.


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A DONDEVAMOS Julio 2013 Pgina 2politica

Por Diputado

Juan Manuel

Garino

Como diputado por el Depar-tamento de Montevideo dedi-qu gran parte de mi gestin arealizar un riguroso seguimientode distintos acontecimientos dela gestin en el Departamento.Estoy convencido de que el mo-delo capitalino est agotado ylos montevideanos, quienes mecontrataron por cinco aos paraservirles, as lo sienten y quie-ren cambios.

Claro que criticar la gestinde Ana Olivera es muy fcil,por lo que mi primer enfoquefue comparar el ltimo gobierno

colorado en Montevideo (1989)con el primer gobierno de laSra. Intendente Olivera (2010).Los ingresos de la Intendenciahan aumentado un 66,26% entrminos reales, considerandola inacin, a travs del IPC.A dnde fue a parar ste in-cremento en la recaudacin?Comparando ambas gestiones,la Intendencia en 2010 desti-n un 95% ms a retribucio-nes personales, un 153% msa gastos de funcionamiento yapenas un 28,24% a inversio-nes. Como consecuencia de loanterior, el incremento de la re-caudacin de la Intendencia nopuede destinarse mayormente

a obras, ya que de ese incre-mento real, apenas se dedicun 5,43% a la realizacin de lasmismas. Esto reeja el deteriorode calles, parques, trnsito pe-sado, playas, semforos; en n,una falta total de elementos ur-banos nuevos que embellezcany revitalicen Montevideo.

Sin lugar a duda que uno delos problemas del departamentoes la vivienda digna. De acuerdoal Observatorio de los Derechosde la Infancia y la Adolescencia

en Uruguay 2012 del Fondo delas Naciones Unidas para la In-fancia (UNICEF) se evidenciaque en los municipios A, D, F yG se advierte un alto porcenta-je de hogares particulares queresiden en asentamientos irre-gulares. De hecho, uno de cadacuatro hogares del Municipio Aforma parte de un asentamien-to. De acuerdo a una respuestaque me hizo la Intendencia del22 de mayo 2012, la comunaadmite que no se ha comen-zado con ningn realojo en elMunicipio A de asentamientosirregulares. O sea que la recau-dacin ha aumentado pero laobra ms necesaria e imposter-gable de aquellos que ms ne-cesitan del Estado no llega.

Das pasados visit el ba-rrio Marconi y Casavalle. Enel Marconi reinan los caballos

de los clasicadores de basu-ra, los chanchos y los gallospara rias. La basura est encada casa, calle y rincn. Es unbarrio mezclado con un basu-ral. Los vecinos se quejan dela falta de soluciones bsicascomo acceso al agua o a la luz.Se quejan que la gran mayorade calles son de barro, por locual no pueden salir a trabajaro estudiar con los pies secos.Incluso al no haber cunetas lascasas se inundan con las llu-vias de invierno. Qu hizo laIntendencia? Una pequea pla-za en las calles Trpani y LuisBottaro. Realmente los vecinosarmaron sentirse estafados

por no necesitar una pequeaplacita con dos bancos. Esoes olvido. Se olvidaron de noso-tros. me dijeron una y otra vezlos vecinos.

Es que la ciudad sigue sien-do un basural y, a pesar de losaos y nuevas administracio-nes frenteamplistas con nuevaspromesas, la situacin lejos decambiar para bien, empeora.Contenedores desbordados,planes que han fracasado yuna Intendencia que ni scaliza

a los que arrojan basura fueradel contenedor ni los que con-tribuyen a la generacin de ba-surales endmicos. El Plan deImpacto prometido por Oliveraen su campaa nunca impact,y al deciente sistema de reco-leccin de basura se le suma lainoperancia en materia del reci-claje de residuos secos. El sis-tema de los contenedores na-ranjas implementados en un parde barrios de Montevideo fallrotundamente. No se incentivcomo se deba por parte de laIntendencia a la separacin enorigen (en el hogar) de los resi-duos, para as facilitar el recicla-do del 95% de los mismos.

Relacionado a esto tambinpodemos decir que no se hapodido cambiar la realidad queenfrentan los clasicadores dela ciudad, que da a da reco-

rren las calles a pie, bicicleta oen carritos tirados por caballospara ganarse el pan de cadada. No se ha trabajado conplantas de clasicacin en for-ma seria, ni tampoco avanzadocon vista a mejorar las malascondiciones de trabajo y segu-ridad social a la cual esta gentehumilde se enfrenta. Tampocohay una seria scalizacin enel trnsito de estos carritos: ve-mos como siguen sucediendosiniestros con carritos a caballocirculando por avenidas y bule-vares que no deben transitar. Labasura es sin lugar a dudas elgran problema de ste mode-lo, y lo que me preocupa ms

es que muchos montevideanosse han acostumbrado a vivir enuna ciudad sucia.

El clientelismo poltico y nue-vos cargos de conanza es unproblema en el Uruguay. En1995 comienzos de gobier-no de Sanguinetti haba en elUruguay 261.122 funcionariospblicos. Cinco aos despusesa cifra se redujo a 240.451.Con esa cantidad arranc elgobierno de Jorge Batlle en el2000 que, para su nalizacin,

baj la planilla para ubicar en231.270 funcionarios pblicos al2005. Tabar Vzquez aumentdicha cifra a 248.157 en 2010.Al 2012 Mujica elev el nme-ro de funcionarios pblicos a268.443 (fuente diario El Pas6/07/2013). A nivel departamen-tal no hubo excepciones a estatendencia alcista en el aumentode funcionarios pblicos. En losprimeros 270 das de la admi-nistracin Olivera ingresaron318 empleados. Esto es eleva-dsimo y parece no traducirseen una mejora de la calidad dela gestin. Al exceso de nuevosfuncionarios hay que agregarla modalidad de contratar ONGque, de forma indirecta, engro-san la lista de personas quedepende econmicamente dela Intendencia. Ejemplo de elloes el 0800 3131 que es una l-

nea sobre Derechos Sexuales(juro que esto no es chiste). LaIM destina $1 milln por ao,cuando de la salud sexual y re-productiva se debera encargarotro organismo vinculado a lasalud como el propio Ministeriode Salud Pblica.

Pero la Intendencia de Mon-tevideo sigue sorprendiendocon cosas inslitas como con elPresupuesto Participativo y pro-grama Realizar del Ministeriode Transporte y Obras Pblicas,en conjunto con aquella. Es quecuando se abren propuestaspara el Presupuesto Participa-tivo, los vecinos continan una y otra vez solicitando a la

Comuna cosas bsicas comoalumbrado, semforos y otrosarreglos tan necesarios en laciudad.

Entendemos que estos recla-mos son muy vlidos, pero nose debe canalizar en ese senti-do. Hay ciertas funciones de laIntendencia que son esencialestales como cuidar el estado delas calles y trnsito, el alum-brado pblico, realizar podas ymantenimiento de espacios ver-des y la recoleccin de basura.

Es inslito que un vecino tenque presentar una propuede un semforo en alguna quina peligrosa de su barrioesperar a someterlo a una tacin popular (en el caso Presupuesto Participativo cbajsima participacin elecral). Resulta que la Intendenpone, por ejemplo, en votacnuestra seguridad vial, en vde cumplir con sus funcionehacerlo de ocio.

Entendemos que el Prepuesto Participativo s es vlpara propuestas con carcsocial en las distintas zonas la ciudad, pero que no se deusar para ocultar la inecaz Aministracin departamental las cosas cotidianas que intesan a la poblacin. Algo simsucedi con el programa Rlizar 2013 del MTOP, que re

bi 969 propuestas por pade los vecinos para mejorariluminacin en distintas zonde Montevideo. Esto nos induna clara falta de accionar parte de la Intendencia de ps. Parecera que, de nuevoIntendencia quiere que los venos voten por servicios bsiccomo la iluminacin que de cho y sin ms trmite debeotorgarse sin mediar votacalguna.

En ste breve pero contdente relato recojo gran padel sentir de muchos montedeanos que no quieren ver cose cae un Cilindro sin que haresponsabilidad alguna o q

un monopolio nancie un nueestadio (Antel Arena) que vacostarle a los uruguayos mucms que USD 40 millones. Ptodo ello y porque 25 aos mucho tiempo, un cambio Montevideo es impostergable

(*) e u es Dud Mevde (Vms Uugupd cd). Ese fue ubd gmee e Sem cs.

Mv: m mg

MARCANDO EL TRILLOLA COLUMNA DE OPININ DEL

DIPUTADO JUAN MANUEL GARINOEN MONTEVIDEO PORTAL

Todos los 1 y 15 de cada mes en

www.montevideo.com.uy

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A DONDEVAMOS Julio 2013 Pgina 3EntrEViSta

El pasado jueves 4 deulio el Senador AlfredoSolari solicit que com-pareciera en rgimende Comisin General lasra. Ministra de SaludPblica, Susana Muiz,por una serie de irregu-aridades en el SistemaNacional Integrado deSalud (SNIS). En dichanstancia algunos de losasesores de la sra. mi-nistra mostraron un pro-undo desconocimiento

de la Constitucin de laRepblica.

En dicha sesin, entreotras denuncias el sena-dor Solari formul la si-guiente: "Hay conjuncinde inters pblico y pri-vado cuando quienes di-rigen el Sistema Nacionalntegrado de Salud soncooperativistas de unanstitucin que se bene-cia con el cierre del CTIen la capital departamen-al de Canelones. Y meestoy reriendo al doctorGallo, que est aqu; nohablo del seor SenadorGallo, sino del doctorGallo, Presidente de laJunasa. Hay conjuncinde inters pblico y pri-vado porque, al cerrarseel CTI del Hospital, nece-sariamente los pacientespasan a atenderse en laCooperativa local, de lacual el doctor Gallo escooperativista, ademsde ser asesor de la Minis-ra, Presidente de la Ju-nasa y cirujano de guar-dia del Hospital PereiraRossell."

Luego de los dichosdel Senador Solari, elSr. Gallo, Presidente de

a Junta Nacional de Sa-ud (JUNASA) sostuvo, aravs de los medios decomunicacin, que de norecibir una disculpa porparte del Senador, pre-sentara una denunciapenal en su contra pordifamacin e injurias. Yefectivamente lo hizo.

La Constitucin de laRepblica establece losiguiente:

Art. 112: Los Senado-res y los Representan-es jams sern respon-

sables por los votos yopiniones que emitandurante el desempeo

de sus funciones.

e g j

Por MauroA. Prez (*)

@mauroperez1030

Art. 114: Ningn Se-

nador o Representante,desde el da de su elec-cin hasta el de su cese,podr ser acusado cri-minalmente, ni an pordelitos comunes que nosean los detallados enel artculo 93, sino antesu respectiva Cmara,la cual, por dos terciosde votos del total desus componentes, re-solver si hay lugar ala formacin de causa,y, en caso armativo, lodeclarar suspendidoen sus funciones y que-dar a disposicin deltribunal competente.

Creo que est ms queclaro lo establecido en laConstitucin. Sin embar-go parece que el Sr. Gallono la ley, o, si lo hizo, nola comprendi y tampo-co se tom el trabajo desolicitar ayuda. No obs-tante, hay algo peor quela ignorancia del Sr. Pre-sidente de la JUNASA, laignorancia y el descono-cimiento de la Constitu-cin por parte de jerarcascomo la Sra. Ministra deSalud Pblica y el Sr. Subsecretario, Susana Muizy Leonel Briozzo; la Sra.Presidente del Frente

Amplio, Mnica Xavier; laSra. Presidente de ASSEy el Sr. VicepresidenteBeatriz Silva y EnriqueSoto. Tambin concurrie-ron legisladores, el Sena-dor Luis Gallo (padre deldenunciante) y los Dipu-tados Bertha Sanseveri-no, Jorge Pozzi y HoracioYaes. Yo me preguntodichos jerarcas y legis-ladores tampoco leyeronla Constitucin? O tam-poco se esforzaron enpedirle ayuda a alguienque tenga un mnimo co-nocimiento? La verdad,

no creo que no conozcanla Constitucin ni que notengan asesores en ma-teria de Derecho. Creoque es una jugarreta po-ltica de la ms baja queslo busca poder lograrunos segundos en losinformativos y algunaslneas en los peridicos,pero va a terminar, sinlugar a dudas, archivadaen algn cajn.

(*) E u es esu-de de ce pe Uder. cve- n y De-me (Mevde) de

pd cd.

Walter Rodrguez, di-rigente de la UCRUS

(Unin de Clasicadoresde Residuos UrbanosSlidos) dialog con ADONDE VAMOS sobre lalabor y la base de reivin-dicaciones que se realizadesde el sindicato de cla-sicadores. Luchan da ada y estn avocados pormejorar las condicionesde su trabajo y lograr teneracceso a la cobertura deseguridad social del BPSy de Salud. Adems, apor-t su visin acerca de unaeventual prohibicin de laactividad realizada en ca-rros tirados a caballo.

A DONDE VAMOS:

Walter, que es laUCRUS?

Walter Rodrguez: LaUCRUS es una organiza-cin integrada por clasi-cadores que se cre comoun sindicato para lograrcosas que los clasica-dores individualmente nolograban conseguir. Es unorganismo que est per-manentemente peleandopor las reivindicaciones delos clasicadores y parasatisfacer sus aspiracio-nes dentro de la activi-

dad, como lograr mejorescondiciones de trabajo yun montn de cosas queconllevan a la labor que seefecta, tal como la tran-quilidad de estar provistode la cobertura del BPSy de Salud, a las cualestodos los sectores de tra-bajadores organizadostienen acceso. Nosotrostodava no hemos llegadoa esa instancia y hoy daestamos avocados a tra-bajar por la preservacinde nuestro medio de tra-bajo.

ADV: Ustedes haceun tiempo hicieron una

manifestacin rodeandoel Palacio Legislativo.Cmo es la plataformade lucha hoy en da?

Walter Rodrguez: En lamedida que se van dandohechos que lesionan loque es la actividad noso-tros vamos, sobre la mar-cha, tratando de estudiary elaborar nuevas formasde lucha que realmentesean un elemento paratener en cuenta para sen-tarse con las autoridadesy escucharnos y lograrmancomunar esfuerzospor un mejor mbito de lostrabajadores.

ADV: En junio de este

Entrevista al dirigente sindical de los clasifcadores de residuos

c 25.000 vv

Crditofoto:UNIRAD

IO

ao se hizo una activi-dad Qu te pasa Monte-video? All haba diputa-dos de los tres partidospolticos, y a algunoshan dicho que tienen ga-nas de prohibir el uso decarros clasicadores debasura. Cul es su opi-nin con respecto a esavisin de prohibicin?

Walter Rodrguez: A mme parece que lo impor-tante para llevar adelantemedidas que sean con-traproducentes para laactividad de un sector tanhumilde como son traba-

jadores de la clasicacinhabra que elaborar pro-puestas y alternativas quemejoren sus condicionesde trabajo, que puedanproveer nuevos elemen-tos para llevar adelante suactividad, construir seriasplantas de clasicacinque ocupen a por lo me-nos 500 o 600 personas,e ir bien la posibilidad quelos trabajadores puedanlograr un sustento median-te la actividad que desa-rrollan y que dicha sea re-conocida como un trabajocon el debido acceso a lacobertura de BPS y Salud

que todo ser humano esnecesario que tenga.

ADV: Cuntas per-sonas hay hoy vincula-das a la clasicacin encarro?

Walter Rodrguez: No-sotros creemos que losque salen en los carrosson, aproximadamente7.000 personas o ms,pero teniendo en cuentaque cada carro que sale ala calle tiene detrs de s2, 3 o 4 personas que rea-lizan la actividad, creemosque son cerca de 25.000personas que la realizan

para poder sobrevivir.ADV: Qu pasara side la noche a la maana,o en un breve plazo hayun proceso aceleradode prohibicin de la acti-vidad de clasicacin encarro? Qu cree ustedque sera la consecuen-cia para esas 25.000 per-sonas?

Walter Rodrguez: Setransformara la ciudad deMontevideo en un caos,porque teniendo en cuen-ta que en la clasicacintrabajan personas con di-cultades motrices, proble-mas de analfabetismo o

gente que ha salido de lascrceles y hoy da no pue-den entrar en otro sectorlaboral porque van a pedirtrabajo y el primer da le pi-den certicados de buenaconducta, y a la personaque ha estado cumpliendouna pena en la crcel nose lo conceden y no pue-de incorporarse al trabajoformal. Esa persona deci-de que no va a volver a lascrceles y realiza la activi-dad de clasicacin parapoder sobrevivir. Hoy enda le estamos cortando laposibilidad de trabajar, en-

tonces qu va a pasar?Se va a acrecentar ms lainseguridad en el pas, elrobo, la rapia, las muer-tes, cosas que nosotrosno estamos de acuerdoque sucedan y generaraun caos para toda la ciu-dadana. La delincuenciaaumentara, por lo menos,un 50% y habra que cons-truir ms crceles. Y comodicen que no hay recursosen el pas yo pienso que,por ejemplo, recursos hoyda destinados a la vivien-da social deberan serdestinados a la construc-cin de crceles, por lo

que sera un caos para lasociedad.

ADV: Qu dira comoreexin nal?

Walter Rodrguez: Enprincipio, lo que se tendraque implementar es la ge-neracin de clasicacinen origen, de circuitos lim-pios, de colecta selectivapero obligatoria a todoslos vecinos de Montevi-deo. Eso ayudara a po-der realizar la actividaden mejores condiciones,sin problemas de salud,y que los trabajadores noestn todo el tiempo circu-lando por las calles de laciudad.


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Por El Taxista

actUaliDaD

Luego de la primera columna que sali el mes pasado he-mos recibido varios comenta-rios y debido a ellos vamos aempezar a ver los temas diariosde la calle ms detenidamente.

Hoy vamos a estar hablandosobre las paradas de taxis, paraqu sirven, cmo funcionan, sison necesarias, etc.

A partir del ao 1931 conla fundacin del Centro dePropietarios de Automvilescon Taxmetros del Uruguay(C.E.P.A.T.U) empez a gene-rarse este vnculo con la crea-cin de las paradas de taxis.Con el paso del tiempo, lasmismas empezaron a funcionarcada vez ms debido a que lacantidad de taxis aumentaba yel servicio telefnico no exista.Con varias reglamentaciones,

las paradas de taxis empeza-ron a ser reguladas por perso-nas discapacitadas las cualesno podan realizar otro tipo delabor y para ello se facilit lainstalacin de una parada endistintos puntos de la ciudad.

Viniendo a nuestros das sa-bemos que esto ya no es as;es por eso que vamos a meter-nos de lleno en lo que son lasparadas de hoy en da.

Primero que nada, hay quedistinguir que son las paradasde taxis y cules no son. Las pa-radas vlidamente establecidasson aquellas que cuentan conuna garita bien denida donde

La Clua l Taxi Ua ii ifrt la ralia la call

uno se puede resguardar mien-tras espera, donde hay luz, te-lfono, etc. Luego tenemos loscarteles donde dice detencinde taxis puestos por la Inten-dencia de Montevideo que es-tn ubicados en muchas partesde la ciudad y principalmenteubicados en las esquinas de 18de Julio. Por otro lado tenemoslos vivos que se paran en unaesquina con un palito o unabandera roja y dicen que eso esun parada de taxis y por lti-mo los famosos cuida cochesque estn al alpiste de algunapersona que est buscando untaxi.

Vayamos analizando una poruna. Las paradas que estnbien establecidas son bastanteaceptadas por los vecinos de lazona debido a que la gran ma-yora tienen muchos aos y yason conocidas. Ahora, vamosa ver cul es el servicio que

brindan. Las paradas funcionangracias a los taxistas que vana ellas, hoy en da con la insta-lacin del GPS en los taxis y elservicio telefnico, el taxista yano le sirve ir a la parada debidoa que por cada viaje que hacele debe dar 4 o 5 pesos de-pendiendo si son sindicalistaso no, esto signica unos 40 o50 pesos por turno si se levan-tan 10 pasajeros. En cuanto alservicio que brindan me pareceque es algo totalmente innece-sario, lo digo porque lo que ha-cen ellos es simplemente abriruna puerta de un auto, nadams. Yo como taxista muchas

veces me enojo porque s queellos ganan ms que yo y meparece una injusticia enorme.Ellos no corren riesgos alguno,no se estresan, no los multan,no los roban, etc. Mientras quelos choferes somos los respon-sables de una persona duran-te 10 o 20 minutos y estamosexpuestos a robos, siniestros,multas, etc.

En muchos casos son viajesa prdida por el simple hechoque la persona que sube en unaparada le deja entre 5 y 10 pe-sos al que abre la puerta, ade-ms de los 5 que le tengo quedar yo, en el peor de los casosesa persona se llev 10 pesosy en muchos casos esos viajesson de los denominados viajescortos o cogotes y no pasanlos 60 pesos. Entonces, de los60 pesos el chofer se lleva el27% lo que signica 16 pesospara el chofer y a eso hay que

restarle los 5 pesos que se ledio al de la parada, o sea, 11pesos. En conclusin, no le sir-ve al taxista ir a la parada. Laplata que levantan las paradasestratgicamente ubicadas esimpresionante. Empezando porla de Tres Cruces y siguiendopor la de los Shopping PuntaCarretas y Montevideo. Laspersonas que atienden lasparadas ya no son personasdiscapacitadas, al contrario,son personas jvenes, llenasde vida, pero son uruguayosvivos y sin ganas de trabajarporque abrir y cerrar puertasde taxis y levantar una mano

para que el taxista pare NOes trabajar.

Yo ando en la calle y tengobien claro las personas que es-tn buscando un taxi y conozcolos lugares donde la gente va abuscar uno o donde puede serel lugar donde se mueva ms,en otras palabras, conozco lospiques y no necesito de nadieque me haga una sea paramarcarme un pasajero.

Con respecto a las paradassindicales, hay que entendercul es su pensamiento y escu-char que cosas dicen, primeroque nada esas personas nuncase subieron arriba de un taxi yno tienen idea lo que signicamanejar uno; es ms, nuncamanejaron un auto en su vida.Son los que incentivan los pa-ros y son los mismos que, siven a un taxi trabajando el daque ellos estn haciendo paro,lo apedrean y rompen. Estosson los mismos que dicen y lu-

chan por los compaeros perosi no acats lo que ellos dicenla pasas mal. Son los mismosque odian a la Patronal y a loscapitalistas que invierten sudinero en comprar taxis peroellos son los que tienen la pa-rada de taxi en el Shopping dePunta Carretas en una de laszonas ms caras y donde circu-lan las personas de mayor po-der adquisitivo, qu paradojano?. Por qu no van a poneruna parada en los barrios hu-mildes? Ellos mismos sin dar-se cuenta son ms capitalistasque cualquiera, porque si no ledas los 5 pesos no te dan nin-gn viaje ms y te golpean la

puerta y tambin te insultan.Las paradas funcionan gra-

cias a las personas que vanah, ellas creen que el taxista vadirecto a la parada, pero eso noes as, tenemos que pagar parair y eso no nos sirve sabiendoque podemos conseguir un pa-sajero en la cuadra siguiente oen los alrededores. Tambin enmi caso hay paradas en las queno paro debido a que no mecae bien el que abre la puerta ysi paso libre por ah y hay genteesperando taxi no paro, sigo delargo.

Por otro lado tenemos loscarteles que dicen detencinde taxi, en ese lugar puedepara cualquier taxi, es libre.

En la esquina de 18 de Jlio y Ejido existe un cartel coeste y en la misma podemver a distintas horas del personas que se paran al ladel taxi para abrir y cerrar puertas. Es increble ver cola gente le da propina y ademcomo los taxistas le dan, es lugar libre. Yo tango el taxi, tego el permiso y puedo levanpasajeros donde quiera, qu tengo que pagar por un vje? Esos son otros parsitos Estado, cranme que levanms plata que un taxista, san 10 horas parados ah yincreble es ver como las pernas hacen la para un taxi y se dan cuenta que si se paren la esquina pasan taxis 18 de Julio libres! Quiero declaro que esas personas esah de vivos y ganan ms qvos y que yo y ellos mismosdicen que no interesa conguir un trabajo porque sin d

das nunca van a ganar lo qganan estando parados ah.Por otro lado, podemos

blar de los famosos cuida ches que paran taxis.

Es impresionante ver condesesperacin que corren hael taxi cuando ven que alguest buscando uno o cuanalguien est subiendo a unogente por miedo les da una mneda o muchas veces le pidetaxista que le d una monedluego se la cobre.

Tambin estn los que abla puerta cuando llegas al dtino, uno de los lugares mcomunes es la terminal de Branco, ah hay como 4 o

personas que al llegar corhacia el auto para abrir la puta. Qu hacer con todo etipo de gente que no contribuen nada a la sociedad? Qhacen las autoridades frenteesto?

El tema es muy amplioprofundo y espero que se hacomprendido al menos un polo que es la realidad de las pradas de taxis

Para terminar les dejo un de preguntas: las paradas taxis existen porque existen taxis, o sea, ellos hacen su pta gracias al taxista, por qtengo que pagar yo para haun viaje? No me deberan gar ellos a m?

La primera sesin del Directorio de la Agrupacin se llev a cabo el pasado 17 de julio.Los nuevos integrantes del mismo son: Sofa Jimnez de Archaga, Mauro A. Prez (Presidente

de turno), Thomas Biscomb, Santiago Arca Henn, Felipe Regules, Carlos Rydstrom, Nicols Eche-verra, Bernardo Verde Curbelo y Akio Yoshimoto.

Suplentes: Nicols Errico, lvaro Moreno, Emiliano Opertti y Diego Guidobono.

l ag a y pl 1030 g v d


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A DONDEVAMOS Julio 2013 Pgina 5actUaliDaD

Estimado lector, estimado ve-cino, s, aunque parece mentira,el tema de esta nota ser la fau-na y la ora que habita las ribe-ras del arroyo Miguelete. Ese lu-gar que est actualmente sucio yun tanto descuidado, ha visto sinembargo increbles mejoras.

Actualmente la Intendenciaimpia las mrgenes del arroyo,corta el pasto y mantiene las ri-beras del arroyo como si fueraun verdadero parque, digno deser recorrido por los ciudadanosvecinos y no vecinos de la zona.

Tambin se han llevado acabo importantes limpiezas en el

Los casos de corrupcin yabuso de poder son, en Uruguay,casi siempre casos aislados. Meatrevera a decir que ningn Es-tado est exento de esto y, mien-tras los funcionarios pbicos nosean enteramente sustituidospor robots, siempre tendremosesas indeseables caractersticasdel ser humano que a veces no-tamos en la funcin pblica.

No se puede catalogar a todoel funcionariado de los inspec-tores de trnsito como corrup-tos o abusadores de poder poralgunos casos aislados en losque se maniesten estas con-

ductas. Que un inspector acepteuna coima para evitar colocaruna multa o que se crea el reyde la calle como hemos visto enalgunos videos, no signica quetodos sean as y que su funcinest totalmente desvirtuada.

Qu sera de una ciudad sinscalizacin del trnsito? A vecesa poblacin de Montevideo sequeja de la falta de scalizacinen, por ejemplo, la materia de re-siduos y observancia medioam-biental, pero cuando se habla dea scalizacin del trnsito esees otro tema.

Empecemos con la siguientepregunta: quines son los quese quejan de esta scalizacin?Son aquellos conductores quehan infringido las normas detrnsito o tienen tendencia ahacerlo? Acaso un conductorque cumple todas las normas detrnsito tiene de qu quejarse?Si uno cumple con las normasestablecidas no habra razn

f y f MgIsmael Porta

Cabrera (*)

cauce del arroyo, aunque claro,an no vemos los cisnes y lospatitos ni mucho menos los bo-tes adornando este bello pulmn

verde de nuestra ciudad, tan ve-nido a menos con los aos y lamugre.

Pero como dicen, el progre-so es tirano, y no todo se puedeprever. Pese a las buenas inten-ciones de la Comuna Capitalina,las obras de acondicionamientoy de mantenimiento han genera-do en el Paseo de los Miguele-tes un problema en cuanto a lapreservacin de la fauna y de laora.

En la zona se pueden vernumerosas especies de faunay ora, podramos destacar lasgarzas, los chorlos o el pato bar-cino. El tema es que estas avesno anidan como uno podra su-poner en los rboles, sino queanidan en el suelo, entre los pas-

tos. El problema que se generaentonces es que las mquinaspasan sobre los nidos, no solocortando el pasto, sino matan-

do a los pichones y destrozandolos nidos de estas aves. Msall de la atrocidad mencionada,preservar estas aves, generaraun atractivo maravilloso desdemuchos puntos de vista para eldesarrollo del parque en su con-junto.

Por otro lado est la ora, aquel problema es que las mquinasque pasan cortando el pasto noson como los humanos, ellas nodiscriminan y cortan todo porigual. Esto desemboca en quemuchos proyectos de rbol nolleguen a orecer. Si la Inten-dencia se planteara la posibili-dad de hacer de las riberas delMiguelete un parque de ora yfauna autctona, podra lograrpaseos hermosos, con rboles

orales nacionales y colaboraras no solo con la cultura sinocon la belleza esttica de algu-nos especmenes autctonos.Adems, este objetivo planteauna gran ventaja, este resultadoque parece ser tan ambicioso selograra con un gasto mnimo, yaque permitirle a las plantas con-vertirse en grandes rboles slorequiere que un tcnico del Jar-dn Botnico instruya al capatazy a la cuadrilla que corta el pas-to y colocar una proteccin queresguarde los tallos para que sedesarrollen. Lo mismo debe-

ra hacerse con los nidos. Conesa sencilla accin, la Intenden-cia tendra un parque autctonopara disfrute y goce de todos losmontevideanos.

Quiero agradecer al vecinoLuis Moresco por hacernos lle-gar esta inquietud, que ya hasido llevada al concejo vecinaly donde est siendo analizadapor la comisin permanente delPrado.

(*) E u es ce Ve- e e Mu c y esud-e de e de abg

p q h iM?Se los acusa de ser corruptos, de abusar de su poder y de no colaborar con educacin vial

por Santiago Arca

Henn (*)

por la cual enfrentarse a estascircunstancias. Qu dicen losmeros peatones y ciclistas sobrela tarea de los inspectores? Per-sonalmente como alguien que se

maneja principalmente caminan-do y en bicicleta me sentira msseguro en una ciudad dondes que los conductores tendrnms cuidado y tendern a respe-tar las normas de trnsito al exis-tir scalizacin de esta rea.

Escuchamos frecuentementeque los inspectores solo estnen las calles para multar y reci-bir benecios de esto, y no paraeducar. Qu es lo que pretendela gente que dice esto? Acasoles tienen que volver a ensearlo mismo que aprendieron cuan-do dieron las pruebas terico-prcticas de manejo? Alguienles tiene que recordar que no sedebe seguir la marcha cuando el

semforo est rojo, que en unazona de mximo 60km/h no sepuede ir a 100km/h, o que no sepuede estacionar donde as seestablece?

Qu es lo que quieren losconductores? Parecera quequieren un inspector de trnsitocomo gura materna o paternaque venga y les diga mir, terecuerdo que esto no lo podeshacer. Por favor, s un buenmuchacho, portate bien y no lohagas ms, s? y an mejorsera si esta gura no les toca elbolsillo cada vez que se equivo-can.

Se entiende que el que deseacircular por las calles asume to-das las responsabilidades relati-vas a esto. No se obtiene un per-miso de conducir sin antes pasarpor educacin vial.

Me podrn decir que los ins-pectores son detestables por-que se esconden de algunamanera para no ser vistos a la

distancia. Qu tipo de argu-mento es este? La infraccin deuna norma de trnsito es una in-fraccin sea donde sea. Acasotiene ms legitimidad una multapuesta por un inspector que elconductor poda a una distanciade tres cuadras ms que la de

uno que se vea a la cuadra decircular? Por qu se pretendeaceptar ms una multa puestapor pasar un semforo de 18 dejulio en rojo, ms que una puestapor la misma infraccin en un se-mforo en la rambla puesta porun inspector que se encontrabaa la vuelta de una curva y queno se poda anticipar? Cambiaen algo la eventual intencin s-calizadora o recaudadora de uninspector? No parece: una in-fraccin es una infraccin de pors, con un causa determinada yajena al factor scalizador. Nose puede tratar de pormenori-zar una infraccin confundiendosu consecuencia con su causa.Buscar chivos expiatorios no esel camino para tener una ciudadcon trnsito seguro.

Cuando se habla de scaliza-cin del trnsito parecera que lanica opinin que vale es la delos conductores. Qu dejamospara los indefensos peatones o

ciclistas? Quin defenda a loslocales comerciales cuando, du-rante el paro de inspectores por17 das, los conductores se esta-cionaban donde queran, inclusoen zonas de nicamente habilita-das para carga/descarga de losmismos? Y qu me dicen cuan-

do autos se estacionaban en sa-lidas de garaje? Necesitabanesos conductores que venga lagura materna o paterna a volvera ensearles que no se puedeestacionar ah?

Est claro que tambin lospeatones y ciclistas estn suje-tos a la adecuada convivenciaen el trnsito y el respeto de susnormas, y que no son scaliza-dos y en muchos casos no lascumplen, pero el tema de si es-tos actores deberan ser tambinpasibles de scalizacin escapael objeto de este artculo. Queun peatn o ciclistas infrinja unanorma de trnsito quizs causeun siniestro de trnsito, pero noexonera al resto de cumplirlas.

Queremos una ciudad conun trnsito anrquico, donde lagente hace lo que quiere porquenadie les dice que est mal, aun-que sepan que as lo es? Si noes lo que se desea, la gente querepudia a los inspectores de trn-

sito, cmo quiere que se los s-calice? Basta con retar y decirlo que est mal? Es necesarioque venga el inspector a recor-darles la normativa?

A la gente que dice que elmonto de las multas es, a veces,excesivo, les pregunto: cmocreen que la gente modicarasus patrones de accin: con mul-tas insignicantes o con multasque, por su monto, realmentecausen un efecto de reexinde lo hecho en el infractor? En elmismo sentido, tiene el mismoefecto de reexin en un delin-cuente pasar solamente un aoen la crcel por cometer un ho-micidio, que estar all 10 aos?

Dicho todo esto, espero quelos lectores sepan evitar la ge-neralizacin en cuanto a la tareascalizadora que cumplen losinspectores de trnsito. No po-

demos partir de una base quetodos los inspectores son corrup-tos o abusadores de poder. De lamisma manera, si no se sienteque la actual normativa vial con-tribuye a una ecaz seguridadvial, entonces debemos rever lamisma en el mbito propicio quees la Junta Departamental, yaque los inspectores no son losque la crean sino velan por sucumplimiento.

Tampoco descarto que laIntendencia pueda, de vez encuando, realizar campaas sen-sibilizadoras y educativas enmateria de educacin vial pararecordar la importancia de cum-plir con dicha normativa, perosi pretendemos que en la sen-sible e importante materia deseguridad vial la scalizacin sesustituya por guras maternas opaternas, vamos por el caminoequivocado.

(*) el autor es Licenciado enRelaciones Internacionales


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A DONDEVAMOS Julio 2013 Pgina 6intEr nacionalES

V i

tividad a nivel mundial. Conrespecto a este tema, en elInforme de CompetitividadGlobal 2012-2013 elaboradopor el Foro Econmico Mun-dial, Brasil se encuentra enel lugar 62 entre 144 pasesen el rubro de entorno ma

-croeconmico, por debajode su posicin en el ndicegeneral (48). El ndice com-bina cinco indicadores, enlos que el pas est peorcolocado en tres: ahorro(78), inacin (97) y deudatotal (109). Brasil ha bajadotambin su posicin en el in-forme Doing Bussiness delBanco Mundial en cuanto afacilidad para hacer nego-cios, ubicndose por debajode la media de los pasesemergentes. Las masivasmanifestaciones socialesque protestan contra la ina-cin, la corrupcin y deman-dan mejoras en las condicio-nes de trabajo y educacinno ayudan a dar una sealde estabilidad.

Hoy por hoy el sectorautomotor es de los pocosque muestra cifras positivasen la economa brasilea.El Banco Central redujo suprevisin de crecimiento delPBI para 2013 del 3,1% al2,7%, aspecto que se en-tiende si se toma en cuen-ta que el crecimiento eco-nmico constante de Brasilexperimentado en los lti-mos quince aos era casi

imposible de mantener aesos guarismos. Se esperaque el pas mejore la pobrecapacidad de gestin en elsector pblico, recompongasu poltica scal y combatala burocracia y la corrupcinaplicando medidas que in

-centiven a la productividad yeciencia de sus industrias.Lo reclama da a da su po -blacin y lo necesita la re-gin en general.

Si se analiza a la Repbli-ca Argentina vemos que hayvarios puntos en comn conBrasil como los elevadosndices de inacin y la pre-sencia de la corrupcin en lapoltica, pero la problemticatoca tambin otras cuestio-nes. Entre ellas se destacanel cambio de reglas constan-te, la continua devaluacinde la moneda, regulacionesaduaneras complejas y porsobre todas las cosas trabasal comercio internacional.Esto se suma a un aspec-to coyuntural preocupante:Argentina ha generado lapeor cosecha de trigo en120 aos a raz del excesivocontrol en los precios y hoyse enfrenta a la posibilidadde importar este productopor primera vez en su histo-ria. Algo similar haba suce-dido con la carne unos me-ses atrs, cuando Argentinadej de estar entre los ochopases ms exportadoresdel mundo para ubicarse en

el 12 puesto por debajo deUruguay e incluso de Para-guay. En materia energticala situacin no es distinta, ylos precios vienen subiendode manera desproporciona-da y alarmante como conse-

cuencia de la estimulacinal consumo a travs de sub-sidios y la desincentivacinde la produccin con precioscongelados, aplicadas porla Presidenta Fernndez deKirchner.

Para agravar an ms ladelicada situacin se agre-ga el problema del dlar. Elmismo es bajo para los ex-portadores, pero los fuertescontroles impuestos sobre ladivisa no evitaron que en elmercado paralelo el preciose disparara hasta superarlos dos dgitos. La interven-cin en el mercado de mo -neda extranjera -que lleg alpunto de prohibirse la com-pra, impact fuertemente enla construccin y el merca-do inmobiliario. La situacinde desconanza respecto alpeso argentino se ha tradu-cido en un retiro masivo delos depsitos en monedaextranjera en los bancoslocales, lo que afecta a lasreservas del Banco Central.Para intentar volver a resur-gir al mercado de las propie-dades, el Gobierno cre elCedin, un papel que servircomo medio de pago y quese otorga a cambio de que

los evasores entreguen sdlares no declarados. Esituacin se da en un entno de mucho escepticismen el cual se estima que Agentina crecer no ms qun 2.8%, un ndice menque el de pases como PeChile y Colombia.

Todo indica que si la situcin no da un giro brusco, Agentina se encaminar haun ajuste scal y cambiarLa solucin para ello seque el gobierno reconociela inacin y presentase plan denido para combala, adems de obtener naciamiento externo y ordensus cuentas scales. De dos modos, esto no paredel todo probable si se toen cuenta que cualquier dcisin importante en mateeconmica se tomara luede las elecciones presideciales de octubre de 2015pesar de que el gobierno lo reconozca, los argentinsaben que en los hechosajuste ya se est produciedo: el sector privado tiemenos capacidad de ahoy de compra como resultadel impuesto inacionarque es consecuencia de nanciar el dcit medianla emisin monetaria. El tde cambio ocial es un pcio cticio debido a que peso vale mucho menos.

Ante esta compleja tuacin nanciera de vecinos, Uruguay tiene grado de accin reducidEn tiempos en donde el ccimiento mayor acompaalos pases de la regin Pacco y el Mercosur enfrasca en cuestiones mpolticas que econmic

se deber estar muy atena las menores expectativde crecimiento regional tun largo perodo de bonaza y optimismo. Se estimque produccin de bienesservicios en nuestro pas desacelerar, y el dlar apreciar por lo que ser ncesario mantener las regde juego claras para intetar estabilizar una economque an es muy dependiete de sus vecinos.

(*) E u es Esudde Esuds ie

e Uvesdd ort.

Las economas tanto de Brasil como de Argentina repercuten directamente en Uruguay ya sea por vo-luntad o no de estos pases. Nuestro pas se ve obligado a tener que lidiar con sus dos vecinos teniendopoco poder de autonoma producto de la pequea escala de su economa.

Las perspectivas a futurono son del todo alentadorassi se tiene en cuenta la des-aceleracin en el crecimien-to de Brasil y las ya conoci-das trabas comerciales queja Argentina tanto a las im-portaciones como a las ex-portaciones. El crecimientosostenido de la regin atln-

tica de Amrica del Sur seve limitado desde hace unbuen tiempo por la inaciny la consiguiente inestabili-dad en los precios.

Comencemos analizandoa Brasil por ser la principaleconoma en Amrica Latinay la sexta a escala mundial.Todos sabemos que en laactualidad este pas ofrecebuenos ndices en materiade desempleo, un sectorindustrial desarrollado y di-versicado y un mercadointerno considerable, perodebe tomarse en cuenta que

ha ingresado lentamente enuna meseta donde qued enmaniesto la fragilidad enmateria de competitividad yla ineciencia al menos alargo plazo- de las medidasproteccionistas llevadas acabo por el gobierno de Dil-ma Rouseff. Muestra de elloes la tendencia a la baja enla Bolsa de Brasil, que esteltimo mes ha alcanzado sunivel ms bajo desde agostode 2011 por la contraccinen la economa nortea.

Otro aspecto que noshace pensar en la desace-

leracin de la economabrasilea es el retroceso enla solicitud de crditos porparte de particulares y deempresas, aspecto que tie-ne estrecha relacin con lacada del consumo. Los ho-gares prevn una reduccinde su gasto y de la deman -da interna y las empresashan ralentizado sus planesde inversin. Por su parte,la capacidad industrial tam-bin se ha resentido a razdel descenso en las pers-pectivas inversoras de losempresarios brasileos y la

relativa prdida de competi-

por Toms

Lozdziejski (*)


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A DONDEVAMOS Julio 2013 Pgina 7El ojo DEl ciUDaDano

Sin lugar a dudas Montevi-

deo, la Capital Iberoamericanade la Cultura, as designadaeste ao, se encuentra en unode los peores momentos desu historia. A los muy buenosejemplos de rescate del patri-monio de la ciudad como el Ho-el Sotel Casino Carrasco (lue-go de ms de 20 aos de totalabandono desde la administra-cin del Dr. Tabar Vzquez) ydel Mercado Agrcola (obra quese desarroll en cinco aos, aun considerable costo, y con lamuy importante colaboracinde la Comunidad de Valencia)que rescata una zona del Ba-rrio Goes, se le contraponen la

basura de la ciudad, la indigen-cia, y la reiteracin de animalessueltos en calles y avenidas.

El tema de la basura ya pasodos los lmites razonables deuna gestin municipal. Es in-admisible tener una ciudad tansucia; los reiterados planes dea Sra. intendente Ana Olivera,del Frente Amplio en su quin-o mandato consecutivo, luegode 23 aos se anuncia planesde seis meses que jams secumplen. Caminar el Centro,Cordn, Palermo o Ciudad Vie-a se vuelve realmente penoso.Cualesquiera sea la ideologapoltica del montevideano, nopuede permitirse seguir tole-

rando tal situacin. Rompe losojos que los contenedores nosolo son insucientes en algu-nos de los barrios menciona-dos, sino que las empresas ycomercios tampoco no cum-plen con las disposiciones re-glamentarias de sacar apartea basura, y la Intendencia noo controla, no lo gestiona res-ponsablemente con cuerposnspectivos. A todo esto se lesuman los ya tradicionales ca-rritos, como vemos en una de

am , z igpor Ruben Jorge

Castro Latorre (*)

las imgenes, y a los reciclado-res que, dentro de los contene-dores en psimas condicionesde salubridad, realizan su tareda a da, rincn a rincn, reco-rriendo calles y avenidas. Todo

esto da un aspecto deplorable,ms all de que trabajan y mu-cho, no deberan de hacerlo enestas condiciones, es inhuma-no, para ellos, e inadmisible eltener la ciudad llena de carros.

Suelo ver a los turistas quellegan de los cruceros docu-mentar cmaras en mano aestos trabajadores del recicla-do, que paradjicamente estnautorizados por la Intendencia,numerados, como lo documen-tan las placas de su carro y sonvarios miles, hasta cundo..?

Otro tema que preocupa ymucho es el tema de los ani-males sueltos, en plena ciudad

y en barrios alejados pero muytransitados, en avenidas, comopas reiteradamente en Corre-dor Garzn. El removido Gerar-do Urse, y la propia intendentasalieron a la prensa indicandoque era un SABOTAJE; nadams alejado de la realidad. Estambin comn ver estas im-genes en la avenida Lezica,detrs tambin del ComplejoAmrica, y al igual que habi-tuales vacas y cerdos en cami-no Antonio Rubio y en caminoMelilla. En la propia avenidaMilln tengo documentado va-rias vacas que por all pastan,sueltas, generando peligro mu-chas veces cruzando de una

acera a otra.Estos caballos que se venen la fotografa son de Aveni-da de las Instrucciones, peroes habitual ver estas escenasen San Martn, camino Mendo-za, y toda la zona de GeneralFlores prxima al Hipdromo yalrededores Aparicio Saravia,Veracierto, y camino Carrasco.

En n, cada vecino por suzona podr apreciarlo, ni quedecir en Cerro y La Teja y Nue-vo Paris. Generan peligro no

solo a automovilistas, tambina peatones, y los siniestros sereiteran. Responsabilidadesvarias, soluciones ninguna, aligual que lo que vemos en losaccesos el continuo transitarde carros tirados por caballoscon sus grandes cargas, ge-neradores de peligro a todo elintenso trnsito de la zona y aellos mismos.

Indigencia, ese grave agelode la droga. Quin no ha vis-to por su barrio a los jvenesque pululan por las calles dur-miendo en cualquier esquina,tapados con cartones, niln en

el suelo o sobre colchones? ElCentro est lleno de ellos, y enparques y plazas de la ciudad:una lamentable situacin queel MIDES no atiende. Manies-tan que no quieren ir a los refu-gios y en estas terribles bajastemperaturas, ellos estn all.En la fotografa vemos sobrela Plaza de la Bandera en elcantero central frente a Ave-nida Italia, a este seor, peroes tan solo uno de los muchosque por all duermen. Siempre

la fuerza poltica en el gobiernohaca grgaras de solucionespara estos casos. Recuerdoa Tabar Vzquez en un actorealizado en julio del 2004 alpie del Monumento a la Paz de1851, en Plaza de Cagancha,en plena campaa electoral,decir para que nunca ms unuruguayo tenga que dormir ala intemperie o morir de frio;parece realmente que se olvi-d de ello llegado al gobierno ylos resultados estn a la vista,va en aumento, cada vez ms,lamentable y trgico.

Las cifras que manejan de la

pobreza no son crebles, puesson cientos y cientos en la ca-pital, y solo por no decir miles,los que estn en situacin decalle. Si estn all por la drogatampoco combaten el agelo:peor an, pretenden combatir-lo liberalizando la marihuana.Los drogadictos, los pastaba-seros, son enfermos, o estnenfermos por el consumo, esogenera ms dependencia, peroaumenta la inseguridad porello. No se controla la droga,

tampoco la seguridad, y lo quees peor no se los trata comoadictos o enfermos, deberande estar en hogares de recu-peracin, granjas de rehabilita-cin, hospitales y clnicas, perono permanecer en las calles,deambulando.

Uruguay, y en este caso lacapital Montevideo, necesitanun urgente cambio de mando,por este y muchos otros temas,tuve una entrevista personalcon la Sra. Profesora Ana Olive-ra, donde fui muy bien atendidoy trat de colaborar en los pro-blemas, generando aportes e

ideas. Quedamos en una lneade e-mail personal, para as po-der enviarle los problemas quese detectan. Es eso por lo cualEl Ojo del Ciudadano est tra-bajando: no nos quedamos enla crtica, aportamos, estamospara sumar porque Montevideoy sus ciudadanos se lo mere-cen. Gracias.

(*) E u es eds yfgf.

Credito: Ruben Jorge Castro Latorre

Credito: Ruben Jorge Castro LatorreCredito: Ruben Jorge Castro Latorre


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A DONDEVAMOS Julio 2013 Pgina 8cartaS DEl lEctor

Los tweets

Autorizacin en trmite ante el Ministerio de Educacin y Cultura.Colaboraron con esta edicin: Toms Lozdziejski, Juan Manuel Garino, Ismael Porta Cabrera, Mauro A. Prez, Juan Luis Vaglica, El Taxista, Ruben JorgeCastro Latorre y Sanago Arca Henn.Agradecimiento especial a Walter Rodrguez.Correccin y edicin: Sanago Arca Henn y Mauro A. Prez.Diseo: Thomas Biscomb y Cidesol S.A. / Impresin: Cidesol S.A.A DONDE VAMOS es una publicacin mensual de distribucin gratuita. Las opiniones verdas en los arculos son de exclusiva responsabilidad de sus autores.Direccin: Av. De Las Leyes s/n, Edicio Anexo Jos G. Argas, piso 4, despacho 425. Telfono: 142 3443Facebook: Mensuario A Donde Vamos / Twier: @adondevamosuy / E-mail: [email protected]

Recibimos y publicamos

del mes 12 de julio de 2013A LA OPININ PBLCALOS ESTUDIANTES DE LA ESCUELA DE SANIDAD DR. JOS SCOSERA NOS EN -

CONTRAMOS OCUPANDO EN DEFENSA DE LA ENSEANZA PBLICA, POR EL NOCIERRE DE LA ESCUELA Y SU PASAJE A UTU.

En 2006 la Escuela de Scosera se transri a la Universidad de la Repblica - Facultad

de Enfermera con el compromiso de: Mantener su identidad como Escuela formadora de Recursos Humanos en Salud

de ms de 100 aos en el Uruguay. Regularizar administrativamente a la Escuela de Sanidad de acuerdo a las normas

universitarias. Mejorar y acondicionar la planta fsica. Desarrollar acadmicamente todos los cursos de la Escuela de Sanidad.

Se integraron los cursos de: Auxiliar de Enfermera, Auxiliar de Enfermera adiestradoen Block Quirrgico e instrumentacin, Auxiliar de Enfermera en Vacunacin, Auxiliar deEnfermera en Cuidados Intensivos, Auxiliar de Servicios, Auxiliar de Registros Mdicos,Auxiliar de Laboratorio y Auxiliar de Laboratorio.

Y junto con ello una partida de $ 1.200.00El discurso que utiliz la Facultad de Enfermera para lograr que la Escuela pasara a ser

una dependencia de la misma fue:"Considerar de justicia Universitaria que el estudiante de Enfermera tenga su casa pro-

pia, como cualquier estudiante de la Universidad"Estos compromisos asumidos en su momento por la Facultad de Enfermera y por la Uni-

versidad de la Repblica no solo no fueron cumplidos sino que en la actualidad la Escuelase encuentra atravesando la ms crtica situacin con el inminente y denitivo cierre deledicio ubicado en Sarand 122.

Han desaparecido cursos y se han privatizado otros en el Centro de Posgrado de laFacultad de Enfermera.

Hoy los Estudiantes nos encontramos ocupando la Escuela buscando: Que el consejo se exprese en relacin a solicitarle a la Universidad ponga en la

solicitud de rendicin de cuentas la derogacin del artculo 3 de la Ley 17.678 y cambie sudestino a la UTU.

Garantas de Estudio para todos los estudiantes. Contratacin de todos los docentes que fueron solicitados y evaluados por la Direc-

tora de la Escuela para garantizarnos la continuidad de nuestros cursos. No traslado de los sectores administrativos de la Escuela. Hasta por lo menos el 31

de diciembre.Los estudiantes estamos luchando en defensa de la Educacin Pblica, de una forma -

cin gratuita, accesible e inclusiva para todos.LUCHAMOS POR LA ESCUELA CON 100 AOS DE HISTORIA; POR LOS QUE ESTU-

VIERON Y POR LOS QUE VENDRN.SI LA UNIVERSIDAD DE LA REPBLICA Y LA FACULTAD DE ENFERMERA NO NOS

QUIERE, NO SERA HONESTO QUE NOS DEJARA IR?!QUE HAY VERDADERAMENTE ATRS DE LA ESCUELA DE SANIDAD?

18 de julioDios @Dios_TuiteroSus plegarias llegan a un Call Center, no directo a M.

ENTIENDAN!16 de julioMartin Guerra @martinwarJos Olivera de Fenapes, arma q los paros sirven a los

alumnos y padres, para construir ciudadana.

18 de julioSantiago Aldabalde @saldabaldeUruguay, ese pas donde condecoran a un tipo que va

adentro de un peluche y tenemos el tiempo para discutir deltema.

16 de julioOrlando Petinatti @OPetinattiMientras Hades es el rey del Inframundo, en Uruguay

Ades es el gremio de los Profesores. Dicen que solo la H losdiferencia. #paros

12 de julioIvn Kirichenko @KirichenkoIvanLeer lo bueno y lo malo, lo que nos gusta y tambin aque-

llo con lo que discrepamos, lo que nos rearma y lo que nosprovoca, pero leer.

11 de julioMartn Mguez Ser @mmiguezsereEl problema de los gobernantes frenteamplistas es que

hablan tanto y hacen tan poco.

24 de junioSofa Jimnez @sojotaVot pero la campaa empalag. El nfasis ac deba

ser: +democracia. La discusin losca haba q dejarlapara el referndum.

12 de julioJuan Manuel Garino @DiputadoGarino

A todo proceso de integracin hay que acompaarlo conhechos y no con discursos baratos. #MERCOSUR

18 de eneroFrases Histricas @iFraseHistorica"La ciencia no nos ha enseado an si la locura es o no lo

ms sublime de la inteligencia" Edgar Allan Poe

18 de julioPensamientos @FraseSimpleLa vida se divide en cuatro partes: amar, sufrir, luchar y

vencer. El que ama, sufre; el que sufre, lucha; y el que lucha,vence.

18 de julioAldo Lema - Uruguay @AldoLema_uyInvlidos los argumentos de izquierda de que la delin-

cuencia no caera sin una disminucin en la desigualdad del

ingreso: The Economist14 de julioDaniel Castro @dcastro65"No recuperar das de clases, cobrar por los das de paro"

Extrado del Manual del Nuevo Sindicalista" Ediciones De-lanuca.

mensuario a donde vamos n° 31 julio 2013

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