�n° �0 | septiembre 2008 | motorbusiness

MotorBusiness MotorBusiness 6- El show room de Sparco en Martínez.

8- Shell cortó un WRC al medio.

9- Noticias de la industria automotriz.

10- Más novedades en MotorNews.

11- El Top Race se prepara para Baires.

12- NASCAR: Crisis en Chevrolet.

Sumario # 10Septiembre 2008

Salir de shopping

www.motorbusiness.com.arwww.motorbusiness.com.ar automovilismo y marketingautomovilismo y marketing

El TC, TC2000 y Top Race quieren sacar su merchandising oficial a la calle para generar nuevos negocios y popularizar sus marcas.

Salir de shopping

El TC, TC2000 y Top Race quieren sacar su merchandising oficial a la calle para generar nuevos negocios y popularizar sus marcas.

El fanatismo que tiene el público por el automo-vilismo fue el principal moti-vo por el cual el Turismo Ca-

rretera, el TC2000 y el Top Race, las principales categorías del país, apuestan a llevar a un nuevo nivel a su merchandising oficial. Tomando como princi-pal punto de venta los autódro-mos donde cada una se presen-ta, las tres divisiones coinciden en la necesidad de sacar todos sus productos a la calle para es-tar al alcance de un número ma-yor de posibles compradores.

Punto Tex es la empresa que desde este año tiene la licen-cia de los productos del Turis-mo Carretera. “La marca TC me interesó porque estaba mal explotada y creo que tiene un potencial muy grande porque es multitarget. En algún punto es igual que el fútbol. Acá te-nés personas que pueden com-prar una remera de 30 pesos o una chomba de 120. Como re-cién empezamos este año, es-tamos tratando de conocer más profundamente al público. Para el año que viene la apuesta será mayor. Para eso ya estamos ha-blando con pilotos, equipos y patrocinadores para que nos au-toricen a vender su indumen-taria oficial”, le cuenta Sergio Marocco, responsable de la em-presa, a MotorBusiness.

A diferencia de las otras cate-

MotorBusiness Nº 10 - Septiembre 2008

por Diego DurrutyFotos: motorbusiness

Las principales categorías del país quieren salir del ámbito de los autódromos con su merchandinsing. Cada una, a su manera, apuesta a esta nueva unidad de negocios capaz de reportarle una buena ganancia y fortalecer su imagen.

De la pista a las vidrierasDe la pista a las vidrierasLas principales categorías del país quieren salir del ámbito de los autódromos con su merchandinsing. Cada una, a su manera, apuesta a esta nueva unidad de negocios capaz de reportarle una buena ganancia y fortalecer su imagen.

�n° �0 | septiembre 2008 | motorbusiness2 motorbusiness | septiembre 2008 | n° �0

�n° �0 | septiembre 2008 | motorbusiness� motorbusiness | septiembre 2008 | n° �0

nota

de

tapa

El stand del TC2000 en los autódromos. Allí se puede encontrar ropa de la categoría y de los equipos oficiales.

gorías, que disponen de una car-pa en algún lugar del circuito, la base de operaciones de Pun-to Tex es un semi especialmen-te adaptado para que los fanáti-cos pueden ver la diversidad de productos, que van desde reme-ras y gorros, hasta buzos y cam-peras. Todo de primera calidad. “Siendo el merchandising ofi-cial de una categoría tan im-portante como el TC teníamos la necesidad de tener algo con presencia”, destaca Marocco. Gracias al acuerdo subscripto con la ACTC, Punto Tex tam-bién vende sus productos en los diferentes puestos que están di-seminados en los alrededores del circuito.

Uno de los objetivos ambi-ciosos de la empresa es sacar este merchandising a la calle. “El Turismo Carretera es como Boca y River y eso hay que sa-ber explotarlo. El TC es una marca que te da la posibilidad de tener 16 eventos anuales con un promedio de 30 a 35.000 personas. Al mismo tiempo,

las carreras la siguen por tele-visión entre dos y tres millones de personas. Nosotros apunta-mos a ese público. Queremos ofrecerle productos a la perso-na que no tiene la posibilidad de ir a un autódromo pero es un apasionado por la categoría. Ya estoy en contacto con muchos locales del interior del país, la mayoría especializados en tun-ning, que quieren tener corners con nuestra mercadería. Como el TC es una pasión no tiene fronteras, no tiene límites”, re-sume el empresario.

El TC2000 tiene otra estra-tegia, pero el fin es el mismo. Quiere convertir al merchandi-sing en una plataforma comer-cial. Para eso tiene un valioso socio estratégico: Legacy, que fabrica toda la vestimenta ofi-cial de la categoría. “Para no-sotros esto es un unidad de negocio. Además de vender nuestros productos en los cir-cuitos, en poco tiempo lanzare-mos la venta on line a través de nuestro sitio gracias a un con-

venio que hicimos con la mis-ma empresa que tiene a su car-go la venta electrónica de River y de San Lorenzo”, cuenta Fa-bián Basler, gerente de marke-ting del TC2000. Además de ser un rubro que genera ganan-cias, la categoría apuesta a sus productos para posicionar su marca. “Tenemos cosas de muy buena calidad porque el 60 por ciento de las personas que an-dan por los boxes son invitados de nuestros patrocinadores. Es decir que el nivel socioeconó-mico es muy alto. Y nuestros productos son acordes a ese tar-get”, agrega Basler.

En cada circuito en los que se presenta el Turismo Com-petición hay un stand donde se vende la ropa de la categoría, aunque también se destacan al-gunos otros productos de los di-ferentes equipos oficiales. Tal cual sucede como el TC, la idea del TC2000 es que esos produc-tos estén disponibles en un ám-bito distinto al de la las carreras. “Estamos analizando la posibi-

lidad de hacerlo de la mano de Legacy, para lo que se firma-ría un contrato de tres o cuatro años. Queremos asociarnos con esta marca por su prestigio. La idea es tener algunos puntos de venta en distintos shoppings”.

El Top Race recién ahora está incursionando en este terreno. En su caso está asociado con la empresa cordobesa KM Race Line, que además hace pren-das específicas para la compe-tición. De manera conjunta de-sarrollaron cinco líneas de ropa -Clásica, Fan, Mujeres, Niños y Pilotos- que se destacan por

su calidad y moderno diseño. En cada prenda se luce bien la palabra “Top Race” algo que le permite revalorizar la marca en un mercado saturado de catego-rías. La presentación oficial de la indumentaria se hizo con un desfile en la carrera de La Plata de julio pasado, pero habrá un relanzamiento en la competen-cia del próximo 28 de septiem-bre en el autódromo de Bue-nos Aires. Ahí se podrá ver la línea dedicada a los corredo-res. Se trata de remeras con ca-ricaturas de cada uno de ellos.Como el TC y el TC2000, el

Top Race también pretende vender su merchandising en la vía pública. Sin embargo, tie-ne otra meta aún más ambicio-sa: convertir a “Top Race” en una marca de ropa que no nece-sariamente deba ser adquirida por el fanático del automovilis-mo (como sucede con La Marti-na en el ámbito del polo).

Bien explotado el merchan-dising puede ser una unidad de negocio muy rentable y que fortalece la imagen. Las prin-cipales categorías del automo-vilismo argentino ya se dieron cuenta de eso. MB

Punto Tex, que tiene la licencia del TC, lleva un camión a todas

las carreras. Allí se puede comprar el merchandising

oficial de la popular categoría.

TC2000 tiene un importante acuerdo con Legacy. En poco tiempo, la ropa oficial de la categoría se podrá comprar en sus locales.

El Top Race mostró su línea de productos en un desfile en el autódromo de La Plata en oportunidad de la 5a fecha de su torneo.

�n° �0 | septiembre 2008 | motorbusiness

� motorbusiness | septiembre 2008 | n° �0

empresas

Noche cálida en la localidad bonaerense de Martínez. El cartel lumínico llama

la atención. Inevitablemente to-dos los que pasan por la Av. Del Libertador al 14.354 miran azora-dos el movimiento que se gene-ra en ese local tan bien puesto. A través de la vidriera se ven mani-quíes con buzos antiflama y cas-cos y también butacas, guantes y varios accesorios más. En cada uno de las piezas se destaca una etiqueta azul con la palabra Spar-co en blanco, algo que para los se-guidores del automovilismo es si-nónimo de seguridad y calidad.

Esa cálida noche de agos-to se inauguró el primero show

room de la prestigiosa compa-ñía italiana en la Argentina, algo que habla a las claras de su intención de ganar espacio en el competitivo mercado ar-gentino. Se trata de una apues-ta conjunta con la empresa Inte-rAcción SA, que desde fines del año pasado tiene su representa-ción exclusiva para nuestro país tras una inversión que ya supera los 400.000 dólares. “Nos insta-lamos en Martínez porque que-ríamos alejarnos de la zona en la que habitualmente se mueve este rubro. La idea de este local es darle a Sparco el lugar que se merece por el prestigio que tie-ne”, le dice María Belén Sorti-

InterAcción presentó el exclusivo show room de Sparco en Martínez. Además, confirmó el lanzamiento de una línea de indumentaria de competición diseñada para el mercado local.

Listos para el desafío

Muchos invitados asistieron a la inauguración del show room. El local de Martínez será el cuartel general de Sparco en Argentina.

no, gerente comercial de Sparco Argentina, a MotorBusiness.

Además de todo lo referido a equipamiento para pilotos, en el show room también se puden comprar productos de la línea “Team Ware”, indumentaria de calle inspirada en el automovi-lismo, y prendas oficiales del WRC y la Fórmula 1, categorías en la que Sparco tiene una fuer-te presencia. InterAcción cuenta con cinco distribuidores oficia-les que suministraran los pro-ductos de Sparco a locales más pequeños. “Con esta estrategia llegaremos a muchos otros lu-gares donde solos no podríamos hacerlo”, afirma la empresaria.

Sortino confiesa que fue difícil contar con el apoyo de Sparco, pero que una vez que se interio-rizaron del mercado argentino todo fue más sencillo. “Cuando empecé con este proyecto no te-nía respuesta de ningún lado… Estaba en el país con la mar-ca Sparco en la mano y no sa-bía para dónde salir. Cuando la empresa hizo cambios en su di-rectorio todo se hizo más fácil. Comenzaron a interesarse mu-cho por la Argentina y se dieron cuenta del potencial que tiene el mercado. En estos últimos me-ses vinieron varias veces para estudiar el mercado. Nos dimos cuenta que si bien Sparco tiene

muchísimo prestigio por la ca-lidad de sus productos, uno de los principales inconvenien-tes es el alto precio porque to-dos sus productos son importa-dos”, relata. Sin embargo, hay un as en la manga. Se trata de una línea de productos exclu-sivos para América Latina que competirán de igual a igual con los productos nacionales. “Sal-drá a la venta en octubre. Será más económica que la indumen-taria importada, pero mantendrá la calidad de Sparco. Incluso los buzos se podrán personalizar. La idea es llegar a ese piloto que tiene un pequeño presupuesto y que siempre soñó con tener pro-

ductos Sparco”, afirma.Para reinsertar a la marca en

el ambiente, InterAcción tiene pensado una estrategia promo-cional que incluye vestir a cin-co pilotos de renombre. Uno es José María López, quien usa productos de la marca italiana desde que corre en la Argenti-na. Además, quiere realizar una alianza con alguna categoría im-portante del país y organizar un foro de seguridad con la Comi-sión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino.

Noy hay dudas: Sparco, de la mano de InterAcción, quiere luchar por el escalón más alto del podio.MB

Listospara el desafío

�n° �0 | septiembre 2008 | motorbusiness

Arriba, María Belen Sortino, responsable de Sparco en Argentina. Abajo, Moriatis, Rosotti y Tuero de visita en el show room.

motorbusiness | septiembre 2008 | n° �08 �n° �0 | septiembre 2008 | motorbusiness

Indu

stri

a

Subaru no se cansa de presentar novedades para el mercado argen-tino. Al New Tribeca y al New Forester, se agrega el New Impreza WRX STi. Este vehículo es importado por Indumotora y tiene una característica muy particular: está inspirado en el WRC que compite en el Mundial de Rally. Dentro de las varias novedades técnicas se destacan el SI-DRIVE, que permite maximizar el rendimiento, con-trol y eficacia del vehículo, y el sistema DCCD (Diferencial Central Controlado por el Conductor) para elegir el modo de manejo. Aque-llos que quieran sentir los 300 caballos del New Impreza WRX STi sólo deberán desembolsar unos 79.900 dólares.

Un pura sangre en la calle

Las automotrices estadounidenses decidieron recortar su presu-puesto de promoción publicitaria para hacer frente a sus proble-mas financieros. General motors, por ejemplo, no patrocinará este año la entrega de premios emmy ni la de los Óscar 200� (en la úl-tima edición aportó �0 millones de euros). mientras que Ford y Chrysler siguen por el mismo camino. La compañía del óvalo azul redujo un ��% su gasto publicitario en el primer trimestre; mien-tras que el otro gigante recortó en un ��% su inversión durante los cinco primeros meses de año.

Recortes publicitarios

bruno Grundeler fue designa-do Director General de peu-geot Argentina, responsabi-lidad que asumió a partir del �º de septiembre. nacido en Francia hace �� años, Grunde-ler es diplomado en Ciencias políticas y master en Derecho Financiero de la universidad de parís. Vinculado al mundo del automóvil desde hace casi tres décadas, desarrolló activi-dades de relevancia dentro de Automobiles peugeot, empre-sa a la que ingresó a fines de los años setenta y donde fue ocupando diversos puestos.

nueVo presiDente

Honda motor de Argentina acompañó la tercera edición del rally de la montaña que se desarrolló en Córdoba del �� al �� de agosto. Declarado de interés provincial, participaron de este evento deportivo 80 automóviles sport clásicos (con su pasapor-te de homologación FiVA), los cuales reco-rrieron ��2 km de sorprendentes paisajes.

por LA montAñA

¡Su Seguridad eS el mejor precio!compre y venda Su uSado en

un comercio eStablecido

cámara de comercio automotorSoler 3909 – cp 1425 – buenos aires

tel: 4824-7272/9505/9498/9489 Fax: 4822-7453/4823-1837e-mail: cca@cca.org.ar // www.cca.org.ar

pascal roche fue nombrado presidente de mi-chelin Argentina. el ejecutivo, de �� años y de ori-gen francés, habló sobre los planes futuros de la empresa en nuestro país: “La compañía renova-rá las principales líneas de productos de manera casi simultánea con europa respondiendo a la fir-me convicción de realizar las inversiones necesa-rias para tener el mejor producto en cada merca-do siendo un referente tecnológico”.

Con acento francés

Con motivo del lanza-miento de su nueva gama de lubricantes He-

lix, la petrolera Shell realizó una campaña publicitaria cuya pieza principal es un comercial producido por la compañía Ri-dley Scott Associetes del famo-so director de Hollywood. La pieza comienza con un Skoda WRC, conducido por el checo Jan Kopeky, siendo sometido a su máxima exigencia a través de rocas, barro y suciedad. El vehículo llega hasta una plata-forma y luego es cortado al me-dio por una sierra lo que deja expuesto el interior brillante

del motor. “El 18 por ciento de los conductores de América La-tina prefieren utilizar los pro-ductos Shell Helix. Sin embar-go, muchos otros consumidores no se dan cuenta de cómo nues-tros productos mantienen los motores limpios y rindiendo al máximo de su potencial. Desde Ferrari hasta el WRC, tenemos un comprobado récord de pis-ta trabajando sobre las condi-ciones más adversas y con los pilotos más demandantes para asegurar que nuestros produc-tos brinden los beneficios que los automovilistas necesitan en el camino. Esperamos que este

publicidad

La pieza gráfica del nuevo comercial de Shell demuestra las virtudes de Helix.

Foto

: mA

rtin

ez F

ruG

on

i & A

soC.

comercial de vuelta las priori-dades de los conductores, ins-pirándolos a preocuparse más por la limpieza de los moto-res de su vehículo”, afirmó Ri-chard Brackwell, gerente glo-bal de Shell Helix.

Shell también realizó un redi-seño de sus empaques para toda la línea de lubricantes. El nuevo sistema de denominación y las etiquetas más grandes, comuni-can claramente la información técnica clave utilizando los co-lores brillantes de la marca para ayudar a los consumidores a di-ferenciar entre los productos de la línea a primera vista. MB

�n° �0 | septiembre 2008 | motorbusiness

¿Alguna duda?Para demostrar la eficacia de su lubricante Helix, Shell cortó al medio un Skoda Octavia del Campeonato Mundial de Rally.

��n° �0 | septiembre 2008 | motorbusiness

El finlandés Mika Hakkinen, campeón mundial de Fórmula 1 en 1998 y 1999, visitaría Bue-nos Aires en las próximas sema-nas en el marco de una campaña promocional que está haciendo Johnnie Walker, afamada mar-ca de whisky de la cual es em-bajador.

¿Hakkinen de visita en Baires?el pasado �� de agosto el

stock Car brasileño realizó, en río de Janeiro, su carrera más importante del calendario con un premio de un millón de dó-lares. La gloria –y el dinero– quedó para Valdeno brito, que venía segundo y aprovechó el infortunio de Cacá bueno (tuvo un problema eléctrico en su auto) para tomar la pun-ta de la carrera y ganar.el podio lo completaron Lu-ciano burti y marcos Gomes. La millonaria competencia fue presenciada por más de �0.000 espectadores.

miLLonArio

Fernet Branca estará presen-te en el Dakar Argentina-Chi-le 2009 apoyando a Orly Te-rranova, del equipo X – Raid. “Para nosotros es un placer poder acompañar a una de las promesas del deporte nacio-nal y a uno de los eventos de-portivos internacionales más convocantes del año”, explicó Ricardo Destefano, Director Comercial de Fratelli Branca. Con este auspicio, Fernet Branca se asocia una vez más al automovilismo, por ser una de las actividades que repre-sentan el gusto de los argen-tinos. “Agradezco a la gente de Branca porque su apoyo es fundamental para poder crecer y avanzar en esta ac-tividad tan competitiva”, dijo Terranova. El Dakar 2009 se llevará a cabo en nuestro país y Chile, pasando por Buenos Aires, La Pampa, Chubut, Neuquén, Río Negro, Mendoza, Catamarca, Córdoba y Santa Fe.

Fernet junto a Terranova

Ferrari es el equipo de F.� más lucrativo, aunque sus patrocinadores no consiguen una buena relación “calidad-precio”. en ese contexto Allianz, sponsor de Williams, recibe más menciones en la prensa escrita por cada millón de dólares gastado. eso se dedujo del análisis realizado por Formula money, una publicación anual que se centra en los negocios de la máxima categoría. por otra parte, el banco holandés inG , que paga �� millones de dólares para estar en los renault, fue quien más apareció en la prensa especializada durante 200� con 88� artículos.

Mot

orN

ews

En el GP de San Marino de MotoGP, Valentino Rossi recibió la visita de Diego Maradona. Parece que le dio suerte, porque el italiano ganó la carrera y se afianzó al frente del torneo.

�0 motorbusiness | Junio 2008 | n° �

General motors Argentina confirmó que la pelícu-la “La Leyenda”, que financió junto a mcCann eric-kson Argentina y que está ambientada en el mun-do del tC2000, se estrenará en octubre próximo. el film, dirigido por sebastián pivotto y que costó tres millones de dólares, es protagonizado por pa-blo rago, Leonora balcarce, benjamín rojas, Car-los belloso y Luis Luque.

Coming Soon

El equipo BMW-Sauber de Fórmula 1 confirmó que Credit Suisse se despedirá del equipo al cabo de la actual temporada. Las acciones del team que están en poder de la compañía suiza (un 20 por ciento del total del paquete) las comprará Peter Sauber, ex propietario de la escudería.

Adiós Credit Suisse

Quiere tirar la casa por la ventana

Las categorías del automo-vilismo argentino siempre tienen grandes desafíos,

que van desde tener un buen parque, hasta dar buenos espec-táculos, cautivar a las empresas o tener un buen rating televisi-vo. Pero todo eso puede pasar desapercibido sino se consigue llenar el autódromo de Buenos Aires, el máximo coliseo auto-movilístico por excelencia.

Cubrir la capacidad de este es-cenario –unas 55.000 personas– no es una tarea fácil. En los últi-mos años sólo lo consiguieron el Turismo Carretera y el TC2000. El próximo 28 de septiembre el Top Race intentará ser la tercera categoría en lograrlo.

Esta será la segunda vez que el TR moderno correrá en el circui-to porteño (el año pasado compar-tió el escenario con el TC), aunque será su debut como categoría prin-cipal. Para que esta visita sea un éxito preparó varias sorpresas. La lista está encabezada por el cana-diense Jacques Villeneuve, quien ganó el Mundial de Fórmula 1 en 1997. El hijo del gran Gilles será compañero del campeón Emilia-no Spataro en el Oro Racing. JV no es el único piloto invitado para este evento especial. También co-rrerá Guillermo Ortelli, quien este año no está en la categoría por fal-ta de tiempo. El de Salto competi-rá dentro de la estructura de Mar-cos Di Palma, que para esta carrera

tendría un director de equipo muy especial: el futbolista Martín Pa-lermo. Además, estará el japonés Hiroki Yoshimoto, protagonista de la GP2 Asia y la Fórmula Ni-ppon. Para los amantes de los fie-rros habrá varios pura sangre. Gra-cias a un acuerdo con la empresa 3M, un Ford Fusion de la NAS-CAR Sprint Cup realizará una ex-hibición. Será la primera vez que un auto de la categoría más impor-tante de Estados Unidos esté en nuestro país. Este auto, habitual-mente conducido por Greg Biffle, será manejado en la demostración por Matías Rossi (piloto 3M en la Argentina). Además, habrá dos dragsters brasileños equipados con motores de mil caballos y que lle-gan a los 400 km/h (aceleran de 0 a 100 km/h en 1.8 segundos).

Para lograr el objetivo de llenar el autódromo el Top Race está realizando una agresiva campaña de difusión que incluye spots ra-diales y televisivos y piezas grá-ficas en puntos claves de la ciu-dad de Buenos Aires. También hizo alianzas estratégicas con medios como Olé, Carburando, Vuelta Previa, TN y TyC Sports, que tendrán tribunas a su dispo-sición para realizar promociones entre sus seguidores.

Todo pinta para que el 28 de septiembre se viva una gran fiesta. No por algo la categoría la bauti-zó esta visita a Buenos Aires como “la carrera del año”. MB

El 28 de septiembre el Top Race se presenta en Buenos Aires. Preparó varias sorpresas, entre ellas la participación de Jacques Villeneuve.

1- Será la primera vez que el TR corra sola en Buenos Aires. 2- Jacques Villenueve será compañero de Emiliano Spataro en el Oro Racing. 3- La categoría traera un NASCAR gracias a un acuerdo con la firma 3M.

evento

MotorBusinessLa primera revista de automovilismo y marketing

Todos los meses on line en www.motorbusiness.com.ar

1

2

3

El valor del dinero

motorbusiness | septiembre 2008 | n° �0�2 ��n° �0 | septiembre 2008 | motorbusiness

Alpinestars fue la marca con mayor exposición televisiva durante la temporada 2007 de MotoGP. El podio lo completaron Marlboro y Fiat.

Año i – número �0 – septiembre de 2008.

reDACCiÓn: Dr. eleodoro Lobos 28� ��º D

(C��0�AAp) Ciudad Autónoma de buenos Aires,

Argentina.

tel: (+ �� � ��) �� �0�� ����.

e-mail: motorbiz@inforace.com.ar.

Director: Diego F. Durruty.

diegodurruty@motorbusiness.com.ar

Arte: Gabriela ruiz.

Administración: silvina roccatagliata.

Foto de tapa: motorbusiness

se prohíbe la reproducción o uso de todo o parte del contenido de esta publicación, tanto en castellano como en cualquier otro idioma. Los autores son responsables de las ideas expuestas en sus artículos sin que motorbusiness esté de acuerdo, necesariamente, con sus opiniones o puntos de vista. Cuando en artículos firmados o anónimos se citan establecimientos comerciales o empresas, es sólo con el objeto de señalar a los lectores, productos cuya calidad y características han llamado la atención de nuestros especialistas.

motorbusiness ® es un producto de iCD (infor-

ace Contenidos Digitales)

staff

Ese día recibirás en tu e-mail el # 11 de MotorBusiness.

MotorBusiness MotorBusiness ��|�0|2008

AGenDAte estA FeCHA

subsCribite GrAtis A

motorbiz@inforace.com.ar

Foto

s: p

ren

sA G

m

estrategias

Chevrolet, una de las mar-cas tradicionales de la categoría estadouniden-

se NASCAR, se estaría replan-teando su continuidad en las pis-tas debido a los problemas en la economía generados por la ac-tual crisis en los combustibles.

“No digo que GM vaya a de-jar completamente las carreras”, dijo Terry Dolan, jefe de Che-vrolet Racing en una entrevis-ta en la página oficial de la ca-tegoría. “Los consumidores que son entusiastas de los automóvi-les también son fanáticos de las carreras, y disfrutan de ver au-tos y camionetas hacer cosas ex-cepcionales, a altas velocidades en una pista. Es una gran vidrie-ra para nosotros. Si observas a Chevrolet y toda la actividad de automovilismo deportivo en que estamos involucrados, vendemos muchos autos y camionetas a fa-náticos de las carreras, y planea-mos seguir haciéndolo”, agregó.

Respecto al programa del NASCAR, Dolan afirmó que:

“Evaluamos nuestras platafor-mas en las carreras en base a tres elementos clave. Primero, ¿po-demos correr para ganar? Si es-tamos allí, ¿podemos estar ade-lante y ser líderes? Segundo, ¿es la audiencia relevante para nues-tra marca? ¿Está compuesta por gente que compra nuestros autos y camionetas? Tercero, ¿obtene-mos un retorno a nuestra inver-sión? Constantemente estamos evaluando todas las categorías en que participamos. Las pasa-mos por esos tres pasos de eva-luación y determinamos si vale la pena o no continuar. Hemos estado en esto por 100 años. Apuntamos a los 100 años por venir. Imagino que, ya sea que se corra con gasolina, batería o hidrógeno, habrá autos de Gene-ral Motors compitiendo en algún lugar del mundo”.

Una de las claves para que Chevrolet siga en las pistas es te-ner éxito en otra carrera más que difícil, la que plantea el propio mercado. “Tenemos un grupo

En los boxes del NASCAR dicen que Chevrolet dejaría la categoría por problemas financiero. Terry Dolan, responsable de la marca, habló sobre el tema.

¿Se va?“Ya sea que se corra con gasolina, batería o hidrógeno, habrá autos de General Motors compitiendo en algún lugar del mundo”, dijo Dolan.

técnico de expertos, ingenieros de GM Racing, y están directa-mente conectados con nosotros en el aspecto del marketing”, aseguró Dolan. “Mientras desa-rrollamos nuestra estrategia de mercado, literalmente observa-mos a la categoría en la que es-tamos y cómo eso tiene senti-do para nosotros para manejar el negocio, y debemos encontrar conectividad. Estamos en esto como un negocio, debemos po-der vender autos y camionetas, y debemos demostrar que estamos haciendo eso a través del traba-jo que hacemos en la pista o por medio de la variedad de herra-mientas de marketing que tene-mos en TV, radio, o el magnífi-co poder de Internet para hacer el trabajo”.

Aunque la situación de Che-vrolet en el NASCAR parece crí-tica, Dolan confía en que sólo se trata de una tormenta pasajera y apuesta por la continuidad. Por-que como él dice, “las carreras están en nuestro ADN”. MB

motorbusiness | septiembre 2008 | n° �0��