AÑO 1 NÚMERO 1Martes 18 de febrero del 2003

Puertos de México

El año pasado el Sistema Nacional Portuario tuvo un excelente desempeño,moviendo 248 millones de toneladas, creciendo por arriba de la economíanacional y consolidando el camino para este año. La Secretaría deComunicaciones y Transportes espera seguir contribuyendo a mejorar lainfraestructura portuaria del país y con ello a hacer mas competitivos anuestros puertos.

Poniendo a México al día y a la vanguardia

Otorgan ISO 9001-2000 a API´s

Con la Nueva Ley deNavegación se espera

frenar la fuga derecursos de México

Llega uno de los barcosmás grandes del

mundo a Puerto deVeracruz.

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Se la carga enfortalece

Puertos de México

fortalece

Puertos de México

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2 Puertos de México Martes 18 de febrero del 2003

Director ioArq. Pedro Cerisola y WeberSecretario de Comunicaciones y

Transportes

Ing. Francisco J. Ávila CamberosCoordinador General de Puertos y

Marina Mercante

Lic. Hugo Cruz ValdésDirector General de Puertos

Lic. Roberto J. Chávez MartínezDirector General de Marina

Mercante

Ing. Leonardo Lazo MargainDirector General de Capitanias

CONSEJO EDITORIALIng. Carlos M. Jauregui González

Director General de Puerto deEnsenada

Lic. Jorge A. González OlivieriDirector General de Puerto de

Guaymas

Lic. Cesar Madrazo LozanoDirector General de Puerto de

Topolobambo

Lic. Alfonso Gil DíazDirector General de Puerto de

Mazatlán

Ing. Francisco Martínez NarváezDirector General de Puerto Vallarta

C.P. Carlos Cabanillas TiradoDirector General de Puerto de

Manzanillo

JUAN PARATORE GARCÍADirector General de Puerto Industrial

de Lázaro Cárdenas

Lic. Enrique Murga ArroyoDirector General de Puerto

de Salinas Cruz

Arq. Ernesto Niembro Rocas  Director General de Puerto Madero

Ing. Arturo Cors de la FuenteDirector General de Puerto

Industrial de Altamira

Ing. Rafael Meseguer LimaDirector General dePuerto de Tampico

Ing. Marcial Guzmán Díaz

Director General dePuerto de Tuxpan

Arq. Raúl Rodríguez CánovasDirector General dePuerto de Veracruz

Ing. Gilberto A. Rios RuizDirector General de Puerto de

Coatzacoalcos

Ing. Arturo Romero JoachínDirector General dePuerto de Dos Bocas

C.P. José Huerta Morales

Director General de Puerto deProgreso

DISEÑODaniel Buenfil González

.....................................................

transporte@economista.com.mx

Año de logros para la

Marina MercanteGracias al trabajo del poder Ejecutivo, Legislativo y al Consejo para la Reactivaciónde la Marina Mercante, se tienen nuevas leyes que apoyarán el desarrollo de este

importante sector en nuestro país.

urante todo el año pasado eltrabajo de la SCT, a travéz de laCoordinación de Puertos y Mari-

na Mercante, se enfocó en fortalecer lasredes marítimas de nuestro país.

Un logro significativo fue instalarformalmente en 2001 el Consejo Consul-tivo para Reactivar la Marina MercanteMexicana, lo cual tenía como principalobjetivo formular propuestas y promoveracuerdos estratégicos, sobre accionesque contribuyan a impulsar integral-mente el desarrollo de la marina mercan-te nacional; y a que nuestro país cuentecon un transporte marítimo eficiente ycompetitivo que satisfaga los requeri-mientos de nuestro comercio interior yexterior.

Para formular estas propuestas seintegraron los siguientes grupos de tra-bajo: Asuntos Fiscales; Financiamiento yDesarrollo; Relación con PEMEX y otrosgrandes usuarios; Aspectos Laborales;Asuntos Jurídicos; Educación Náutica;Evaluación y Análisis de Mercados; Cons-trucción y Reparación Naval y Enlace conlas Comisiones Legislativas.

Entre los principales logros alcan-zados en los diversos grupos de trabajo,están los estímulo fiscal a los contri-buyentes que adquieran diesel marinoespecial, para su consumo exclusivo enembarcaciones destinadas al desarrollode las actividades propias de la marinamercante; opción de deducir en formainmediata hasta el 62% de la inversiónpor la adquisición de nuevas embarca-ciones; considerar para efectos delimpuesto al activo un factor de 0.2 delvalor de los activos en embarcaciones,que se traduce en un subsidio equiva-lente al impuesto del 80% del importetotal del equipo; suscripción de contratosmultianuales entre empresas navierasmexicanas y el organismo Petróleos Me-xicanos; licitaciones nacionales para lacontratación de servicios de transportemarítimo de cabotaje; y tarifas portuariaspreferenciales para embarcaciones debandera mexicana en servicios regularesde transporte marítimo de cabotaje.

LEY DE NAVEGACIÓN YCOMERCIO MARÍTIMOS.

El Consejo Consultivo a través de los gru-pos de trabajo de Asuntos Jurídicos,Asuntos Fiscales y Enlaces con las Comi-siones Legislativas, participó activamentecon las Comisiones de Marina y de Trans-porte de la Cámara de Diputados delCongreso de la Unión, para la elabora-ción de una nueva Ley de Navegación yComercio Marítimos, cuya iniciativa fue

dictaminada favorablemente en formaunánime por el pleno de dicha Cámaraen el pasado período de sesiones y seespera que también la Cámara de Sena-dores la dictamine favorablemente enel próximo período de sesiones que iniciael 15 de marzo del año en curso.

Entre los beneficios más significati-vos de esta Ley, está el que la marinamercante mexicana fortalecerá su parti-cipación en los servicios de transportemarítimo de cabotaje y de altura, quegenerarán fuentes de empleo para losmarinos mercantes mexicanos, al incre-mentarse la flota mercante nacional ydetonarse la industria de la construcciónnaval.

Asimismo, se incorpora un título so-bre política marítima, en el que se creala Comisión Ejecutiva Marítima como unórgano intersecretarial presidido por laSecretaría de Comunicaciones y Trans-portes, cuyo objeto será la formulacióny evaluación de planes estratégicos y laelaboración de medidas y acciones demejora o correctivas en materia de polí-ticas públicas de naturaleza marítima.

FOMENTO Y DESARROLLO

El Consejo Consultivo participó igualmen-te a través de los diversos grupos de tra-bajo que lo integran, en la elaboracióndel proyecto para esta Ley, cuya iniciativa

será presentada a dictamen del Plenode la Cámara de Diputados del Congresode la Unión en su próximo período desesiones.

Esta Ley tiene como objetivo el fo-mento y desarrollo de la marina mer-cante mexicana y de la industria deconstrucción naval nacional, para operaren forma eficiente, en condiciones nodiscriminatorias y de competencia eco-nómica efectiva.

INCREMENTO DE LA FLOTA

Como resultado de las medidas instru-mentadas por la Coordinación Generalde Puertos y Marina Mercante, se logróque en los años 2001 y 2002, se aban-deraran como mexicanas 45 y 56 embar-caciones, respectivamente, y en lo queva del año en curso, ya se han abande-rado 3.

Cabe destacar que entre las embar-caciones abanderadas se encuentranembarcaciones de la más alta tecnología,como son las de posicionamiento diná-mico; y de gran calado tales como buquespetroleros, cementeros, gaseros, buquesgrúa y dragas.

Cabe recordar, que todos estos lo-gros son debido al apoyo de empresa-rios, colegio profecionales, asociaciones,cámaras, navieras, entre otros.

D

Pedro Cerisola y Weber, Secretario de Comunicaciones y Transportes y Francisco ÁvilaCamberos, Coordinador de Puertos y Marina Mercante durante la instralación delConsejo Consultivo para la Reactivación de la Marina Mercante.

Martes 18 de febrero del 2003 Puertos de México 54 Puertos de México

l 2002 fue un buen año para lacarga marítima del país al re-gistrar un crecimiento de 10%

y al ganar terreno en el transporte decarga en general. Además de que du-plicó sus expectativas de crecimientopara el año pasado.

Los puertos que tuvieron un ma-yor crecimiento fueron Dos Bocas conun incremento de 38.5%, seguido porEnsenada y Mazatlán con 21.8% y21.4%, respectivamente.

Sin embargo, la AdministraciónPortuaria Integral de Veracruz es laque mayor movimiento de carga tuvocon 14 millones 590,909 toneladas, loque representa el 23.6% del movi-miento de carga marítima.

Por su lado, Lázaro Cárdenas con-tinúa en segundo lugar con 21.2%del movimiento de carga, y se esperaque una vez licitado su terminal por-tuaria, este porcentaje crezca signifi-cativamente.

Entre los subsectores que mayorcrecimiento tuvieron fue el de pa-sajeros que llegan a nuestro país víacruceros con un incremento de 29.7%,totalizando un millón 32,402 personas.

Por su parte, el movimiento devehículos tuvo un incremento de20.5%, al pasar de 488,122 vehículosen 2001 a 588,215 unidades en 2002.

Los contenedores movidos en lospuertos de México no se quedaronatrás y tuvieron un crecimiento de15.1% con un total de un millón554,971 TEUS (contenedores).

El Puerto de Ensenada fue el quevio un mayor incremento en el trans-porte de contenedores, ya que pre-sentó un crecimiento de 103.8 porciento. Mientras que Manzanillo fueel que mayor número de contenedo-res movió con un total de 634,155TEUS.

El sector también mostró un cre-cimiento considerable en el númerode embarcaciones abanderadas comomexicanas por parte de la Coordi-nación de Puertos y Marina Mercanteque coordina Francisco Ávila Cambe-ros, toda vez que pasó de 45 en 2001a 56 en 2002, lo que representa uncrecimiento de 24.4 por ciento.

Las 16 API´s de nuestro país tuvie-ron ingresos por el orden de 2,200.7millones de pesos lo cual confirmaque los puertos se han desarrolladocomo centros de negocios a nivel inter-nacional.

Entre los puertos que mayores in-gresos tuvieron se encuentran Vera-

cruz, Altamira y Manzanillo, los cuelesen conjunto casi alcanzan el 50% deesta inversión.

Un caso especial de resaltar es elpuerto de Altamira, que bajo la direc-ción de Arturo Cors de la Fuente seha establecido como uno de los puer-tos con mayor potencial en el futuro.Sus ingresos totales en 2002 fue porel orden de los 228 millones de pesos.

Sin embargo, el que mayor cre-cimiento tuvo en este rubro fue PuertoMadero con un crecimiento de 34.8por ciento.

Por su parte, la inversión en in-fraestructura mantuvo su crecimientoal ubicarse en 13.7% sumando un to-tal de 1,041 millones de pesos.

En lo referente al rubro de obraspublicas, Puerto Vallarta fue el quesobrepaso lo comprometido y llegó a103% de l total de obras elaboradas.Lo siguen Tuxpan y Coatzacoalcos quetambién cumplieron al 100% sus com-promisos de obras públicas.

Cabe resaltar que todos estos re-sultados se debieron al trabajo de las16 API´s en conjunto, ya que duranteel primer trimestre del año se tuvieronpérdidas debido a la mala racha eco-nómica que se tuvo durante 2001.

Claro ejemplo de ello es que du-rante el primer trimestre de 2002 lacarga marítima tuvo una caída del7.5% con respecto al 2001. Y ni puer-tos como Veracruz, Lázaro Cárdenas,Altamira o Manzanillo tuvieron cre-cimientos durante esos tres primerosmeses.

Y no fue hasta el segundo trimes-tre del año pasado, cuando los puertode nuestro país comenzaron a recu-perar el terreno perdido y tener ga-nancias constantes hasta finalizar elaño.

Se incrementa 15.1% elmovimiento de contenedores

en puertos mexicanos

Los 10 puertos comerciales más impor-tantes del país incrementaron durante2002 en 15.1% el movimiento de car-ga de contenedores, pese a la menordemanda internacional derivado deuna desaceleración económica.

Datos de la Coordinación Generalde Puertos y Marina Mercante de laSecretaría de Comunicaciones y Trans-portes (SCT), establecen que mientrasen 2001 el número de contenedoresen una decena de terminales portua-

rias fue de 1 millón 351 mil 412, parael 2002 el número se elevó a 1 millón554 mil 971.

De entre los 10 puertos, Ensena-da, Baja California, fue quien disparósu crecimiento en 103.8%, ya que en2002 logró mover 53 mil 033 contene-dores, mientras un año antes estenúmero sólo sumó 26 mil 016.

Le siguió Manzanillo, Colima,quien de hecho se ubica en el segundolugar, con una elevación de 38.3%,ya que el año pasado logró movilizar634 mil 155 contenedores, en tantoque en 2001 fue de 458 mil 472.

El puerto de Altamira, Tamauli-pas, se colocó en el tercer sitio, al lo-grar un avance de 9.2%, toda vez quemientras en 2001 el total de conte-nedores logrados fue de 206 mil 864,un año después el movimiento totalfue de 225 mil 937.

La terminal de Veracruz, Veracruz,obtuvo también un incremento, aun-que ligero, de 0.9% al totalizar 548

mil 422 contenedores contra los 543mil 327 de un año antes.

Las cifras desglosadas demuestranque los mejores meses para el mo-vimiento de contenedores en puer-tos, aunque variable pues dependede la región y la demanda, se centróen marzo, agosto, septiembre, octu-bre, noviembre y diciembre.

En términos más amplios, el ma-nejo de carga por los 16 puertos mexi-canos de altura se incrementó 8%, yaque se manejaron casi  258 millonesde toneladas de carga; los ingresosaumentaron 5%, y el manejo de con-tenedores se elevó 13.6%.

Los puertos de Veracruz, Manza-nillo, Ensenada, Lázaro Cárdenas,Altamira, Tampico, Coatzacoalcos yProgreso se ubicaron como los quemayor carga comercial manejaron conun 86% del total mencionado.

El puerto de Veracruz se ubicócomo el que mayor carga recibió con13 millones de toneladas, en tanto

que Tampico registró el mayor incre-mento de carga recibida respecto alaño pasado un 21.5% mas.

Manzanillo se ubica como el puer-to que mas contenedores manejó con510 mil 786.

Dentro de los trabajos empren-didos por la Coordinación General dePuertos y Marina Mercante de la SCTpara la reactivación de la marina mer-cante nacional, se tuvo 47 abandera-mientos con lábaro patrio, por 45 delaño anterior, lo que representa unainversión de 169.5 millones de dólares,producto de trabajos coordinadosentre los sectores naviero privado ysocial dentro del programa de reac-tivación de este sector.

Crece 20.5% el movimiento devehículos

La movilización de vehículos para laimportación y exportación del paíspor los principales puertos comer-ciales, registró un gran dinamismodurante 2002 pues creció 20.5%.

De acuerdo a cifras de la Coordi-nación General de Puertos y MarinaMercante de la Secretaría de Comu-nicaciones y Transportes (SCT), el totalde autos que pasaron por las termi-nales portuarias fueron de 588 mil215, en tanto que un año antes estenúmero se ubicaba en 488 mil 122.

Altamira, Tamaulipas, fue el puer-to donde más movimiento de vehícu-los se registró. De hecho, tuvo unfuerte crecimiento de 93.5%, al pasarpor sus aduanas, al lograr el año pa-sado 68 mil 812, mientras que en 2001fueron 36 mil 084.

Le siguió el puerto de Manzanillo,Colima, que creció 33.0%, al contarcon 33 mil 921 automóviles en 2002,en tanto que esta cifra sólo era de 25mil 503 un año antes.

Tampico, Tamaulipas, elevó sumovimiento en 28.8% con un mo-vimiento de 18 mil 626 autos en 2002,contra 14 mil 462 de un año antes. Elpuerto de Veracruz, Veracruz, con-tinuó con un incremento de 17.7% alpasar de 354 mil 319 en 2001 a 416mil 858 en 2002.

Mazatlán, Sinaloa, también vioincrementado el número de unidadesal reportar un aumento de 14.2% con33 mil 283 en 2002, mientras que unaño antes la cifra fue de 28 mil 142.

De hecho, de acuerdo con la Coor-dinación General de Puertos y Marina

Mercante de la SCT, el aumento en elmovimiento de vehículos en los 16puertos comerciales del país el añopasado fue fe 21.3 por ciento.

La dependencia establece queMéxico ha incrementado de manerasignificativa su comercio internacional,por lo que en la actualidad es uno delos países exportadores más desta-cados a nivel mundial, el de mayordinamismo de Latinoamérica y el quemás comercio maneja en la región.

"Se espera que esta tendenciacontinúe en los próximos años". Eneste sentido, explica que el transportevía marítima se caracteriza hoy díapor ser cada vez más global, particu-larmente en el tráfico de altura, detal manera que la actividad se realizaen forma creciente por líneas navierasglobalizadas que cuentan con embar-caciones, tecnologías y sistemas logís-ticos altamente desarrollados.

Explica que prácticamente entodos los países se ha seguido una po-lítica de apertura a la operación delas líneas internacionales de transportemarítimo, con objeto de aprovecharlas ventajas que ofrece la nueva orga-

nización de rutas y puertos que existenen la geografía marítima interna-cional.

Avance de casi 100%en obras públicas

Durante el año pasado la Coordi-nación General de Puertos y MarinaMercante de la Secretaría de Comuni-caciones y Transportes (SCT) logróavances de casi el 100% en obra pú-blica, mantenimiento y adquisiciones.

Lo ejercido con respecto a lo pro-gramado anual se logró cumplir en85.7%, mientras que lo licitado conrelación a lo programado fue de 87%.Hubo puertos, de las 16 terminalescomerciales más importantes del paísque superaron estas expectativas, porlo que estuvieron por arriba del 100%,como es el caso de Puerto Vallarta yTuxpan.

El resto de los puertos son: Coat-zacoalcos, Topolobampo, Puerto Ma-dero, Manzanillo, Lázaro Cárdenas,Ensenada, Veracruz, Progreso, DosBocas, Tampico, Altamira, Salina Cruz,Mazatlán y Guaymas.

E

Muy buenos resultados para

Puertos de MéxicoEl movimiento de pasajeros vía cruceros y el movimiento de vehículos fueron de los subsectores que más actividad tuvieron.

El movimiento de contenedores creció 15.1 por ciento.

Lázaro Cárdenas21.2%

Veracruz23.6%

Manzanillo16.2%

Tampico6.7%

Coatzacoalcos4.7%

Topolobampo3.2%

Progreso3.3%

Otros9%

Altamira12.1%

Participación de los Puertosen Carga Comercial

Principales Logros

Contenedores Movidos

* Cifras en TEUS

Carga Comercial67.9 millones de toneladasCrecimiento

Contenedores1.5 millones de TEUSCrecimiento

Cruceros4.7 millones de pasajerosCrecimiento

Vehículos588 mil unidadesCrecimiento

Abanderamientos56 embarcacionesCrecimiento

Ingresos2,200 millones de pesoscrecimiento

Carga total248 millones de toneladas

+ 11.6

+ 15.0

+ 43.6

+ 20.0

+ 24.4

+ 9.6

Ingresos en Puertos

Cifras en pesos

%

%

%

%

%

%

Movimiento de VehículosPuerto 2001 2002 Variación

Altamira 36,084 69,812 + 93.5%

Manzanillo 25,503 33,921 + 33.0%

Tampico 14,462 18,626 + 28.8%

Veracruz 354,319 416,858 + 17.7%

Mazatlán 29,142 33,283 + 14.2%

Total 488,122 588,215 + 20.5%

Puerto 2001 2002 Variación

Altamira 36,084 69,812 + 93.5%

Manzanillo 25,503 33,921 + 33.0%

Tampico 14,462 18,626 + 28.8%

Veracruz 354,319 416,858 + 17.7%

Mazatlán 29,142 33,283 + 14.2%

Total 488,122 588,215 + 20.5%

+ 2.2 %

Puerto 2001 2002 Variación

Manzanillo 458,472 26,016 + 38.3%

Veracruz 453,327 548,422 + 0.9%

Altamira 206,864 225,937 + 9.2%

Ensenada 26,016 53,033 + 103.8%

Total 1,351,412 1,554,971 + 15.1%

Puerto 2001 2002 Variación

Manzanillo 458,472 26,016 + 38.3%

Veracruz 453,327 548,422 + 0.9%

Altamira 206,864 225,937 + 9.2%

Ensenada 26,016 53,033 + 103.8%

Total 1,351,412 1,554,971 + 15.1%

Puerto 2001 2002 Variación

Madero 1,933,881 2,606,915 + 34.8%

Manzanillo 255,321,590 327,474,311 + 28.3%

Puerto Vallarta 33,099,134 41,926,260 + 26.7%

Topolobambo 65,693,324 79,007,617 + 20.3%

Lázaro Cárdenas 122,997,370 147,701,617 + 20.1%

Veracruz 527,939,290 607,413,595 + 15.1%

Tuxpan 77,607,639 88,518,208 + 14.1%

Mazatlán 70,335,810 79,488,275 + 13%

Coatzacoalcos 122,957,708 135,368,061 + 10.6%

Tampico 112,474,285 123,768,451 + 10%

Ensenada 45,580,525 49,100,856 + 7.7%

Dos Bocas 100,787,000 103,055,391 + 2.3%

Total 2,008,445,961 2,200,774,490 + 9.6%

Puerto 2001 2002 Variación

Madero 1,933,881 2,606,915 + 34.8%

Manzanillo 255,321,590 327,474,311 + 28.3%

Puerto Vallarta 33,099,134 41,926,260 + 26.7%

Topolobambo 65,693,324 79,007,617 + 20.3%

Lázaro Cárdenas 122,997,370 147,701,617 + 20.1%

Veracruz 527,939,290 607,413,595 + 15.1%

Tuxpan 77,607,639 88,518,208 + 14.1%

Mazatlán 70,335,810 79,488,275 + 13%

Coatzacoalcos 122,957,708 135,368,061 + 10.6%

Tampico 112,474,285 123,768,451 + 10%

Ensenada 45,580,525 49,100,856 + 7.7%

Dos Bocas 100,787,000 103,055,391 + 2.3%

Total 2,008,445,961 2,200,774,490 + 9.6%

6 Puertos de México Martes 18 de febrero del 2003

as 16 Administraciones PortuariasIntegrales (API´s), Fidena y la Coor-dinación General de Puertos y

Marina Mercante, recibieron por partede la empresa Societé Generalé de Sur-veillance de México S.A de C.V (SGS), loscertificados en las normas NMX-CC-9001-IMNC-2000 e ISO 9001-2000.

El director para América Latina deSGS, Daniel Brunner, entregó los certifi-cados a cada uno de los directores delas 16 Administraciones Portuarias Inte-grales  del país, al coordinador de Puer-tos y Marina Mercante, Francisco ÁvilaCamberos y al director de Fidena.

En  representación del Secretario deComunicaciones y Transportes, Pedro

Cerisola y Weber, acudió Rodolfo Salga-do Leyva, comisionado especial para losprocesos de desincorporación de las enti-dades coordinadas por la SCT.

Las APIS que recibieron la certifica-ción son los puertos de Veracruz, Alta-mira, Tampico, Progreso, Dos Bocas,Puerto Madero, Lázaro Cárdenas, Man-zanillo, Tuxpan, Coatzacoalcos, Ensena-da, Guaymas, Topolobampo, Mazatlán,Salina Cruz y Puerto Vallarta.

También lo recibieron las oficinascentrales ubicadas en Nuevo León 210 y

las escuelas Náuticas Mercantes de Ma-zatlán, Tampico y Veracruz asá como elbuque escuela Náuticas México.

El coordinador de Puertos y Marina

Mercante explicó que la certificación res-ponde a las necesidades de la economíaglobal, ya que México requiere de puer-tos cada vez más eficientes y compe-titivos.

A inicios de su administración el pre-sidente de México, Vicente Fox, externó,que "el impulso que le estamos dandoal buen gobierno se basa en seis gran-des estrategias. Una de ellas es el com-promiso con la calidad, la excelencia esel punto de partida del círculo virtuoso

que estamos generando. Por eso serealizan grandes esfuerzos en elárea de calidad total, introduciendonuevas formas de gobernar yadministrar".

El Secretario de Comunica-ciones y Transportes, Pedro Ceri-sola y Weber, dijo,"la educaciónnáutica mercante cada  día cobrauna mayor importancia, ya quelos armadores requieren tri-pulaciones más preparadas ycertificadas con una educaciónen escuelas de calidad"

Atendiendo a estoscompromisos se trabajó pa-ra lograr que el sistemaportuario nacional con-tara a mediano plazocon el registro de serun sistema certifi-cado para efectosmundiales en esteentorno globa-l izado, as íc o m o c o na l u m n o segresados deescuelas náuticas con re-conocimiento internacional.

Trabajando para el futuro

El coordinador general de Puertos y Ma-rina Mercante, Francisco Ávila Camberos,señaló en el marco de la  ceremonia quese continuará trabajando para certificarbajo la normativa ISO 14,000 "Sistemade Administración Ambiental a las APISy la obtención de certificados de Indus-

tria Limpia" que emite la ProcuraduríaFederal de Protección al Medio Ambiente(PROFEPA).

"Estamos promoviendo la integra-ción de la comunidad portuaria, sesiona-rios y prestadores de servicio, a nuestrosistemas de calidad y administraciónambiental".

D i j oque la certificaciónfue la base del proyecto de calidad,pero este año, se logrará la conexióncon los indicadores de productividad enel Sistema Portuario Nacional, para fo-mentar la cultura de la mejora continua.

A la ceremonia también asistieronel presidente del Consejo Mexicano deComercio Exterior, Carlos Rojas Magnon,el presidente del Grupo TMM, José Se-rrano Segovia, Javier Prieto, presidentede la Concamin, Agustín Irurita Pérez,presidente del Grupo ADO y MiguelBarrio González, asesor técnico de la ofi-cina de Política Publicas de Presidenciade la República.

Los Puertos de México ya están preparados con

calidad internacionalCertifican en ISO 9001 version 2000 a 16 APIS y FIDENA

L

El Cap. Salgado dirigiendose a losasistentes al evento.

Manuel Díaz Rubio, Leonardo Lazo Margain,Rodrigo Chávez M. y Carlos Espinosa C.

Francisco Ávila Camberos, Cap. LeandroCastellón Anaya y Daniel Brunner.

Carlos Rojas Magnon, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior,Javier Prieto de la Fuente presidente de Concamin yFrancisco López Barredo presidente de Mexgal.

Agustín Irurita Pérez, Rodolfo MoraCordero y José Serrano Segovia.

Francisco López Barredo, Francisco ÁvilaCamberos y Javier Prieto de la Fuente.

Martes 18 de febrero del 2003 Puertos de México 7

Frenará nuevaLey de

Navegación fugade recursos

La entrada en vigor la nue-va Ley de Navegación querecientemente aprobaronlos legisladores, permitiráfrenar la fuga de recursospor 3,000 millones de dóla-res que cada año salían deMéxico por renta de em-barcaciones.

Francisco Avila, coordi-nador general de Puertosy Marina Mercante de laSecretaría de Comunica-ciones y Transportes (SCT),anunció que dicha prontoentrará en operación, lue-go de un largo proceso dediscusión para que fueraaprobada.

Al mismo tiempo, dijo,la nueva legislación pro-moverá a la industria deastilleros y evitará quehaya preferencia para em-barcaciones extranjeras enel servicio de cabotaje.

En entrevista, destacóque el sistema portuariodel país retomó su creci-miento de 11.6% en el ma-nejo de la carga comercialy 9.6% en ingresos con res-pecto a 2001. Las cifras sonfavorables a toda estima-ción esperada ya que 2002fue un año favorable parala carga marítima con másde 248 millones de tonela-das de carga, movimientoregistrado en los puertosmexicanos de altura y decabotaje.

Los resultados obteni-dos durante el año pasadoson los siguientes: incre-mento de 10% en el mane-jo de la carga comercial;incremento de 9.6% en in-gresos; incremento de15.1% en manejo de con-tenedores; aumento de21% en movimiento devehículos.

Los puertos de Vera-cruz, Manzanillo, Ense-nada, Lázaro Cárdenas,Altamira Tampico, Coatza-coalcos y Progreso se ubi-can como los que mayorcarga comercial manejaronhasta diciembre del añopasado con 86% del total.

La APIVER se ubica co-mo el que mayor cargarecibió con cerca de 14 mi-llones de toneladas, entanto que Dos Bocas regis-tra el mayor incremento decarga recibida con respectoal año pasado con 38%

eracruz, VER. Una de lasembarcaciones másgrandes del mundo, el

buque "MSC Bárbara" con 304metros de largo, arribó a estepuerto el pasado 23 de eneroprocedente de Panamá, con loque esta terminal confirmó suestatus de clase mundial.

En entrevista el director dela Administración Portuaria Inte-gral de Veracruz (APIVER), RaúlRodríguez Cánovas, indicó quela embarcación es de cuartageneración y trajo 7,000 conte-nedores; mientras que los quearriban normalmente al puertotrasladan hasta 4,000 conte-nedores.

Rodríguez Canovas consi-deró que la llegada del "MSCBárbara" es resultado de las ac-ciones puestas en marcha porautoridades y prestadores deservicios portuarios con el fin detransformar a la terminal localen un Puerto de Clase Mundial.

Para que fuese posible lallegada de éste barco al puertode Veracruz, la AdministraciónPortuaria Integral realizó traba-jos de dragado aumentando laprofundidad,  de 12 a 14 metrosen el interior del puerto y a 15metros en el canal de navega-ción.

En ésta administración fe-deral, APIVER asumió el com-

promiso de impulsar accionesestratégicas para transformaral puerto de Veracruz en unpuerto de clase mundial. Paralograrlo se trabaja en el pro-grama de ampliación y moder-nización de la infraestructuraportuaria a corto, mediano ylargo plazo.

Se impulsa un sistema inte-gral de seguridad, se invierten60 millones de pesos en la com-pra de equipo de rayos “gama”que permitirá revisar el conte-nido de un contenedor en 30segundos. Además  se impulsala revisión única de contene-dores para disminuir los tiem-pos de operación en el puerto.

El coordinador general dePuertos y Marina Mercante,Francisco Avila Camberos, dijoque la llegada de embarca-ciones denominadas de cuartageneración, de las más grandesen el mundo que surcan los ma-res, es indicador de que Vera-cruz esta listo para sumarse alos puertos de clase mundial.

Para considerarse dentrode estos estandares, agregó, seofrecen servicios y maniobrasde calidad satisfaciendo lasnecesidades del comercio exte-rior haciendo con ello a Vera-cruz un puerto más competi-tivo porque llega más carga yse produce más empleo.

El MSC Bárbara fue cons-truido en Mayo de 2002 en elastillero "Hyundai Heavy Indus-tries" de Korea. Posee un eslorade 304 y tiene una capacidadpara almacenar cerca de 7,000teus (contenedores) y es mane-jado por la compañía Medite-rranean Shipping Company. S.A.

Lázaro no se queda atrás

Por su parte, el buque “ChinaProsperity”, de 288.4 metros deeslora, atracó en el puerto deLázaro Cárdenas cargado con127,700 toneladas de insumospara la fabricación de acero),con lo cual estableció un récordhistórico al ser la embarcacióncon el mayor volumen de cargaque recibe el puerto michoa-cano.

La Administración Portua-ria Integral (API), señaló que elarribo del "China Prosperity"confirma la capacidad de estepuerto para recibir embarcacio-nes de grandes dimensiones.

La enorme embarcación,que tiene un calado superior alos 14 metros, transitó sin pro-blemas por los canales delpuerto, únicos en México quecuentan con 16.5 metros deprofundidad. El mega navío,procedente de Brasil, no es sinembargo el más grande quehaya arribado al puerto mi-choacano. En julio del año pasa-do, el “Cape Araxos”, de 289metros de eslora, atracó en estepuerto con 125,500 toneladasdel mismo insumo destinadasa una de las dos grandes side-drúrgicas locales.

Con sus dimensiones quedóregistrado como el navío demayores dimensiones recibidoen este acceso marítimo inter-nacional.

En los últimos 24 meses es-te puerto ha recibido más deuna decena de navíos de entre250 y 289 metros de eslora, concargas que fluctúan entre las120 y las 127,000 toneladas porembarcación, para confirmarque se pueden cumplir las exi-gencias actuales del mercadomarítimo internacional.

Llega mega buque al

Puerto de VeracruzGracias al trabajo de dragado, el buque MSC Bárbara pudo transitar tranquilamente

por el puerto con cerca de 7,000 teus.

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