manual operacion volvo tad1641ge

LIBRO DE INSTRUCCIONESMotores industriales y de

grupo electrgeno16 litros (EMS 2)

Datos del motorDenominacin del motor ................... Nmero de producto .............................

N de serie ..............................................................................................................

Embrague desacoplable, tipo/n ............................................................................

Taller de servicio Volvo Penta localNombre ....................................................................... Tfno ..............................

Direccin .................................................................................................................

2007 AB VOLVO PENTAQuedan reservados todos los derechos a hacer cambios o modificaciones.

Impreso en papel ecolgico

IntroduccinLos motores industriales Volvo Penta son usados en todo el mun-do, tanto en sus aplicaciones mviles como fijas, en todas las con-diciones posibles de servicio. Y esto no es una coincidencia.

Despus de ms de 90 aos como fabricante de motores, el nombrede Volvo Penta se ha convertido en smbolo de fiabilidad, innovacintcnica, rendimiento de primera clase y una larga vida de servicio.Creemos que, en definitiva, es lo que usted espera y exige de su nue-vo motor industrial Volvo Penta.Para satisfacer plenamente sus expectativas, le rogamos que leacuidadosamente este libro de instrucciones antes de poner enmarcha el motor.Un cordial saludoAB VOLVO PENTA

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Informacin de seguridad .............................................. 2Directrices de seguridad para laconduccin y cuidados ................................................. 3

Introduccin .................................................................... 6Responsabilidad ambiental .......................................... 6Rodaje ........................................................................... 6Combustible y aceites ................................................... 6Cuidados y repuestos ................................................... 6Motores certificados ...................................................... 7

Presentacin .................................................................. 8Nmero de identificacin .............................................. 8Orientacin ..................................................................... 9

Engine Management System (EMS) ........................... 13

Instrumentos ................................................................. 14EMS ............................................................................. 14DCU (Display Control Unit) ......................................... 15

Arranque del motor ...................................................... 21Medidas a tomar antes del arranque ......................... 21Procedimiento de arranque, EMS ............................. 22Arranque en condiciones de fro extremado ............. 23Nunca utilizar spray para arrancar ............................ 24Arranque con bateras auxiliares ............................... 24

Conduccin ................................................................... 25Control de los instrumentos ....................................... 25Indicaciones de avera ............................................... 25Conduccin a baja carga ........................................... 25

Parada del motor .......................................................... 26Antes de la parada ..................................................... 26Parada ........................................................................ 26Despus de la parada del motor ............................... 26Parada adicional ......................................................... 26

Esquema de cuidados ................................................. 27Esquema de cuidados ................................................ 27

Cuidados ....................................................................... 29Motor, generalidades .................................................. 29Sistema de lubricacin ................................................. 33Sistema de refrigeracin ............................................. 35Sistema de combustible .............................................. 42Sistema elctrico ......................................................... 45

Almacenaje ................................................................... 48Conservacin .............................................................. 48Desconservacin ........................................................ 49

Diagnstico de averas ................................................ 50Sntomas y causas posibles ........................................ 50

Funcin de diagnstico ................................................ 51La funcin de diagnstico ........................................... 51Mensajes sobre anomalas ......................................... 51Efecto sobre el motor .................................................. 51Manejo ......................................................................... 52

Cdigos de avera ........................................................ 54

Datos tcnicos ............................................................. 65Generalidades ............................................................. 65Sistema de lubricacin ................................................ 66Sistema de combustible .............................................. 67Sistema de refrigeracin ............................................. 68Sistema elctrico .......................................................... 68

ndice

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2Informacin sobre seguridad

Un manejo incorrecto puede causar lesiones personales y daos materiales en el producto y/o en la pro-piedad. En consecuencia, se deber leer muy atentamente el Libro de instrucciones antes de poner enmarcha el motor o efectuar trabajos de mantenimiento y servicio. Si pese a ello todava se tienen dudas,recomendamos acudir a su concesionario de Volvo que le proporcionar la asistencia que necesite.

Este smbolo se utiliza en el Libro de instrucciones y en el producto para llamarle la atencin deque se trata de una informacin de seguridad. Lala siempre muy atentamente.

En el libro de instrucciones los textos de advertencia tienen la siguiente prioridad:

ADVERTENCIA: Indica que hay riesgo de daos corporales, desperfectos grandes en el productoo en la propiedad, o que pueden producirse graves averas de funcionamiento si no se siguen de-bidamente las instrucciones.

IMPORTANTE: Sirve para llamar la atencin sobre aquello que pueda causar daos o perturba-ciones de funcionamiento en el producto o la propiedad.

NOTA: Se usa para llamar la atencin sobre informacin importante que puede facilitar el trabajo o latarea en curso.

Este smbolo se utiliza en algunos casos en nuestros productos y remite entonces a informacin im-portante contenida en el libro de instrucciones. Cerciorarse de que los smbolos de advertencia e infor-macin que hay en el motor y en la transmisin sean siempre bien visibles y puedan leerse. Sustituir lossmbolos que hayan sido daados o sobrepintados.

Leer este captulo con mucha atencin. Se trata de su seguridad. Se describe aqu la forma en la que se presenta la infor-macin sobre seguridad en el Libro de instrucciones y en el producto. En este captulo se encuentra tambin informacinbsica sobre las instrucciones de seguridad relacionadas con el manejo y los cuidados del motor.Antes de seguir leyendo, asegrese de que es el manual correcto. Si no fuera este el caso, le rogamos que se pongaen contacto con su concesionario Volvo Penta.

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Informacin sobre seguridad

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Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados

Control diarioAdquiera la costumbre, antes de iniciar cualquier viaje, deefectuar una inspeccin visual del motor y su comparti-miento (antes de poner el motor en marcha) y despusde realizado el viaje (cuando se ha parado el motor).Esto le ayudar a detectar rpidamente cualquier fuga decombustible, refrigerante, aceite o si ha ocurrido o est apunto de ocurrir cualquier anomala.

Llenado de combustibleEn el repostaje existe riesgo de incendio y explosin.Est prohibido fumar y el motor debe estar parado.No rebosar nunca. Cerrar bien la tapa del depsito.Utilizar nicamente el combustible recomendado en el li-bro de instrucciones. Si se usa una calidad errnea de com-bustible pueden ocurrir perturbaciones de funcionamientoo la parada del motor. En los motores diesel, adems, puedeproducirse el atasco de la bomba de inyeccin con el con-siguiente embalamiento del motor con riesgo de daospersonales y materiales en el producto.

Intoxicacin por monxido decarbono

Arrancar el motor solamente en espacios bien ventilados.En lugares cerrados los gases de escape y del crter hande ser conducidos fuera de este lugar.

ConduccinEl motor no ha de hacerse funcionar en ambientes en losque hay sustancias que suponen peligro de explosin yaque los componentes elctricos y mecnicos no son aprueba de chispas.Existe siempre algn riesgo al acercarse a un motor enmarcha. Los cabellos, los dedos, las prendas de vestir hol-gadas o cualquier herramienta pueden engancharse enpiezas rotativas y causar graves lesiones corporales.Cuando los motores se entregan sin proteccin tctil, de-bern protegerse todas las piezas rotativas y las superfi-cies calientes si despus de su incorporan a cada apli-cacin son necesarias para la seguridad personal.

Cerradura de arranqueSi el cuadro de instrumentos carece de interruptor de lla-ve, el compartimiento del motor deber estar provisto concerradura para impedir que terceros no autorizados pue-dan arrancar el motor. Alternativamente puede utilizarseun interruptor principal provisto con cerradura.

Trabajos de cuidado y deservicio

ConocimientosEn el libro de instrucciones encontrar lo que hay que sa-ber para realizar los trabajos de mantenimiento y servicioms usuales en forma segura y correcta. Leerlas atenta-mente antes de iniciar el trabajo.Su concesionario Volvo Penta podr facilitarle literaturapara trabajos ms extensos.No realizar nunca una operacin de trabajo si no se estabsolutamente seguro de cmo hay que hacerlo. Dirigirsea su concesionario Volvo Penta para recabar su ayuda.

Parar el motor

Parar el motor antes de abrir o desmontar la cubierta o elcap. Las tareas de cuidados y servicio deben realizarsedespus de haber parado el motor si no se indica otracosa.

Impedir que el motor arranque fortuitamente quitando lallave de la cerradura de encendido y cortar la corrientecon el interruptor principal. Poner tambin en el puesto depilotaje un letrero advirtiendo que se estn realizando tra-bajos.Trabajar o acercarse a un motor cuando est en funciona-miento constituye un riesgo. Los cabellos, los dedos, lasprendas de vestir holgadas o cualquier herramienta pue-den engancharse en piezas rotativas y causar graves le-siones corporales. Volvo Penta recomienda que todos lostrabajos de servicio que exigen que el motor est en mar-cha sean confiados a un taller oficial de Volvo Penta.

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Extraccin del motorCuando tenga que ser extrado el motor, utilizar los cn-camos elevadores montados en el mismo. Comprobarsiempre que el aparejo elevador est en buenas condi-ciones y est dimensionado para el peso que hay que le-vantar (el peso del motor y equipo extra, si lo hay). Parauna manipulacin segura conviene que el izamiento delmotor se haga con una pluma de gra ajustable. Todaslas cadenas y cables deben hallarse paralelos entre s ylo ms perpendiculares posible a la parte superior delmotor. Observar que los accesorios que se montan sobreel motor pueden alterar su centro de gravedad. Puede sernecesario el uso de aparejos elevadores especiales a finde obtener un buen equilibrio y permitir un manejo segu-ro. Nunca trabajar con el motor suspendido nicamentedel dispositivo elevador.

Antes del arranqueVolver a montar todas las cubiertas y tapas desmontadaspreviamente. Comprobar que no se han dejado olvidadasherramientas u otros objetos en el motor.Los motores con turbo nunca deben ponerse en marchasi no tienen montado el filtro de aire. La rueda del com-presor del turbo en movimiento puede causar graves le-siones personales. Existe tambin el riesgo de que pene-tren objetos extraos en el tubo de admisin y causardaos al motor.

Incendio y explosinCombustible y aceite lubricanteTodos los combustibles, la mayor parte de los aceites lu-bricantes y muchos productos qumicos son inflamables.Leer y seguir siempre las instrucciones que hay en losenvases.

Las intervenciones en el sistema de combustible debenhacerse estando el motor fro. Los escapes de combusti-ble y derrames sobre superficies calientes o componen-tes elctricos pueden ser causa de incendio.Guardar los trapos embebidos de aceite y combustible ascomo otro material inflamable en lugar seguro. Los traposempapados de aceite pueden arder espontneamentebajo ciertas condiciones.No fumar mientras se aade combustible, lubricantes oen las cercanas de estaciones de servicio o del comparti-mento del motor.

Piezas que no son originalesLos componentes de los sistemas de combustible y elc-trico de los motores Volvo Penta han sido diseados y fa-bricados para reducir a un mnimo los riesgos de explo-sin e incendio en conformidad con la legislacin vigente.El uso de piezas no originales puede tener como resulta-do una explosin o un incendio.

BaterasLas bateras contienen y desarrollan un gas explosivo,especialmente durante la carga. Este gas arde fcilmentey es muy voltil.Nunca fumar ni encender fuegos o efectuar acciones quepuedan producir chispas junto a o en las cercanas de ba-teras o de su alojamiento.Una conexin mal hecha de un cable de cualquier baterapuede producir una chispa que, a su vez, puede ser sufi-ciente para que se produzca la explosin de la batera.

Spray para arranqueNunca utilizar aerosoles (spray) o productos similarespara facilitar el arranque si el motor est provisto de pre-calentador de admisin (buja incandescente/precalenta-dor), pues podra producirse una explosin en el tubo deadmisin. Riesgo de lesiones personales.

Superficies y lquidoscalientes

Un motor caliente comporta siempre el riesgo de quema-duras. Tener cuidado con las superficies calientes: mlti-ple de escape, turbo, crter de aceite, tubo de admisin,calentador de arranque, refrigerante caliente y aceite lu-bricante caliente en tuberas y mangueras, etc.

Productos qumicosLa mayor parte de los productos qumicos como, p. ej. gli-col, agentes anticorrosivos, aceites de conservacin, des-engrasantes, etc. son txicos. Leer y seguir siempre lasinstrucciones que hay en los envases.Algunos agentes qumicos como, por ejemplo, los aceitesde conservacin son inflamables y, adems, peligrososde respirar. Cerciorarse de que haya una buena ventila-cin y usar mascarilla si se realizan operaciones de pul-verizacin. Leer y seguir siempre las instrucciones quehay en los envases.Guardar los productos qumicos y otros materiales txicospara que no estn al alcance de los nios. Entregar losproductos qumicos consumidos o sus restos a un centroambiental para su destruccin.

Sistema de lubricacinEl aceite caliente puede causar quemaduras. Evitar que elaceite caliente entre en contacto con la piel. Asegurarse deque el sistema de engrase est despresurizado antes deintervenir en el mismo. No poner nunca en marcha o hacerfuncionar el motor sin la tapa del tubo de llenado, puespodran proyectarse hacia fuera chorros de aceite.

Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados (cont.)

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Sistema de refrigeracinEvitar abrir el tapn de llenado del refrigerante cuando elmotor est caliente. De lo contrario pueden salir dispara-do vapor o refrigerante caliente.Si es imprescindible abrir o desmontar la tapa de llenado,tuberas, llaves de paso de refrigerante, etc. cuando elmotor est caliente, abrir la tapa de llenado lentamente ycon cuidado para dejar salir el exceso de presin antesde quitarla completamente y empezar el trabajo. Tener encuenta que el refrigerante puede seguir estando tan ca-liente que produzca quemaduras.

Sistema de combustibleProtegerse siempre las manos al buscar fugas. Los chor-ros de lquidos presurizados pueden penetrar a travs dela piel y causar grandes daos en los tejidos corporales.Existe riesgo de septicemia.Cubrir siempre el alternador si est colocado debajo delos filtros de combustible, pues los derrames de stepueden causar daos en el alternador.

Sistema elctricoCortar la corrienteAntes de intervenir en el sistema elctrico, hay que pararel motor y cortar la corriente con el interruptor/los interrup-tores maestros. Tambin es necesario cortar el suministrode corriente externo para el accionamiento del calentadorde motor, cargador de bateras u otros equipos adiciona-les montados en el motor.

BaterasLas bateras contienen electrolito que es sumamente co-rrosivo. Protegerse los ojos, la piel y las ropas al cargar ymanipular bateras. Usar siempre gafas protectoras yguantes.Si se ha estado expuesto a salpicaduras en la piel, lavar-se con jabn y abundante agua. Si las salpicaduras hanalcanzado los ojos, lavrselos inmediatamente con aguafra en abundancia y acudir inmediatamente al mdico.

Soldadura elctricaDesacoplar los cables positivo y negativo de las bateras.Retirar despus todos los cables del alternador.Quitar ambos contactores de la unidad de mando del motor.Acoplar siempre la pinza de soldar al componente que vaa soldarse y lo ms cerca posible del lugar objeto de sol-dadura. La pinza nunca ha de acoplarse al motor o demanera que la corriente pueda pasar por algn cojinete.Una vez terminada la soldadura: Acoplar siempre los ca-bles del alternador y los contactores de la unidad demando del motor antes de volver a montar los cables dela batera.

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6IntroduccinEl propsito del presente libro de instrucciones es proporcionar al usuario los conocimientos necesarios para que obten-ga un buen provecho de su motor industrial Volvo Penta. El libro contiene la informacin necesaria para manejar y cuidarde su motor en forma correcta y segura. Le rogamos que leer atentamente el libro y aprenda a manejar el motor, los man-dos y dems equipos en forma segura antes de poner en marcha el motor.

Responsabilidad ambientalTodos queremos vivir en un medio ambiente limpio. Que-remos respirar aire puro, ver rboles sanos, disfrutar deaguas limpias en lagos y mares y poder disfrutar de losrayos del sol sin temer por nuestra salud. Desgraciada-mente todo esto no es obvio hoy da, sino que hemos deesforzarnos todos para conseguirlo.Como fabricante de motores, Volvo Penta tiene una res-ponsabilidad especial y, por lo tanto, nuestra preocupa-cin ambiental es fundamental en el desarrollo de nues-tros productos. Volvo Penta dispone actualmente de unaamplia gama de motores en los que se han incorporadograndes avances para reducir los gases de escape, elconsumo, el ruido del motor, etc.Esperamos que usted tenga inters para preservar estascualidades. Siga siempre los consejos del libro de ins-trucciones en lo que se refiere a la calidad del combusti-ble, a la conduccin y cuidados pues evitar as causarperjuicios innecesarios en el medio ambiente. Si notacambios en su motor como el incremento del consumo decombustible o de los humos de escape, no dude en con-sultar a su concesionario Volvo Penta.

No olvide entregar a los lugares previstos para ello des-perdicios perjudiciales al medio ambiente como aceitesusados, refrigerante, bateras consumidas, etc.Colaborando entre todos podemos hacer aportacionesimportantes para la conservacin de un buen medio am-biente.

RodajeEl motor tiene que ser rodado durante las primeras10 horas de funcionamiento, de la manera siguiente:Hacer funcionar el motor normalmente. Sin embargo, de-ber evitarse la plena carga del mismo ms que durantebreves periodos de tiempo. Durante este periodo de roda-je nunca haga funcionar el motor largo tiempo a rgimenconstante, no vale los motores GE.Durante las primeras 100-200 horas de funcionamientoes normal un mayor consumo de aceite lubricante. Por lotanto controlar este nivel con mayor frecuencia de lo quese recomienda normalmente.

Si hay montado un embrague desacoplable ste debercontrolarse con mayor frecuencia los primeros das, puespueden ser necesarios reajustes para compensar el des-gaste de los discos.

Combustible y aceitesUtilizar nicamente combustible y aceite de las calidadesrecomendadas en el libro de instrucciones (vase el captuloCuidados bajo la rbrica Sistemas de combustible y lubri-cacin respectivamente). Otras calidades de combustible yaceites pueden ser causa de perturbaciones de funciona-miento, de un mayor consumo de combustible y, a plazo mslargo, de una reduccin de la vida de servicio del motor.Cambiar siempre el aceite y los filtros de aceite y de com-bustible segn los intervalos prescritos.

Cuidados y piezas de repuestoLos motores Volvo Penta han sido diseados para mxi-mas fiabilidad y longevidad. Nuestros motores estnconstruidos no slo para funcionar en un medio ambienteexigente, sino tambin para causar el mnimo impactoambiental sobre el entorno. Realizando con regularidadlos cuidados y utilizando piezas de repuesto originalesVolvo Penta, el motor mantendr estas buenas cualida-des.Volvo Penta tiene establecida una amplia red de conce-sionarios autorizados repartidos por todo el mundo. Ellosson especialistas en los productos de Volvo Penta y dis-ponen de los accesorios, las piezas originales, equiposde prueba y las herramientas especiales necesarios parallevar a cabo trabajos de reparacin y de servicio de altacalidad.

Siga siempre los intervalos de cuidados indicados en ellibro. No olvide indicar los nmeros de identificacindel motor o de la transmisin al solicitar trabajos deservicio y piezas de repuesto.

IMPORTANTE: El libro de instrucciones describe el motor y los equipos comercializados por Volvo Penta. En algu-nas ejecuciones pueden darse variaciones en, por ejemplo, mandos, instrumentos, etc. tanto en cuanto al diseocomo al funcionamiento. En estos casos deber consultarse el libro de instrucciones que corresponda.

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Introduccin

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Motores certificadosPara usted que es propietario de un motor con emisio-nes de escape certificadas y que se utiliza en un lugardonde dichas emisiones estn reguladas por la ley, esimportante que conozca lo siguiente:La certificacin significa que el tipo de motor ha sido con-trolado y aprobado por la autoridad competente. El fabri-cante garantiza que todos los motores del mismo tipo co-rresponden al motor certificado.Ello establece exigencias especiales en el cuidado yservicio segn lo siguiente:

Es necesario seguir los intervalos de cuidados y ser-vicio recomendados por Volvo Penta.

Slo debern utilizarse repuestos de origen VolvoPenta.

El servicio de las bombas de inyeccin, los ajustes debomba y de los inyectores han de confiarse siemprea un taller autorizado por Volvo Penta.

El motor no deber ser reconstruido o modificado deninguna manera, a excepcin de los accesorios yjuegos para servicio que Volvo Penta haya desarro-llado para el motor.

No deben hacerse alteraciones en la instalacin deltubo de escape y de los canales de entrada de airepara el motor.

Los precintos slo han de ser rotos por personal au-torizado.

Por lo dems valen las instrucciones generales incluidasen el libro en lo relativo a la conduccin, cuidados y man-tenimiento.

IMPORTANTE: Los cuidados/servicios retrasados odefectuosos as como el uso de piezas no originaleshacen que AB Volvo Penta no pueda aceptar res-ponsabilidad de que el motor corresponda a la ver-sin certificada.

Los daos y/o los costes a causa de esta situacinno quedarn regularizados por Volvo Penta.

GarantaSu nuevo motor industrial Volvo Penta est amparado por una garanta limitada en conformidad con las condi-ciones e instrucciones consignadas en el Cuaderno de garanta y servicio.Obsrvese que la responsabilidad de AB Volvo Penta est limitada a lo que se indica en dicho cuaderno degaranta de servicio. Lea ste atentamente lo antes posible despus de habrsele entregado el motor. Contie-ne informacin importante sobre, entre otras cosas, la tarjeta de garanta, intervalos de servicio y cuidadosque usted, como propietario ha de conocer, controlar y efectuar. De no hacerlo as AB Volvo Penta puede de-clararse, total o parcialmente, no responsable de sus obligaciones segn la garanta.Dirjase a su concesionario Volvo Penta si no ha recibido el cuaderno de garanta y servicio o la copia dela tarjeta de garanta destinada al cliente.

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8Nmero de identificacinUbicacin de letreros en el motor

PresentacinLos TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE, TAD 1641VE, TAD1642VE y TWD1643GE son motores diesel industrialesde 6 cilindros en lnea y de inyeccin directa.Todos los motores estn provistos con inyeccin de combustible de control electrnico (EMS), turbocompresor, enfriadordel aire de admisin, sistema de refrigeracin de regulacin termosttica y regulacin de rgimen electrnica.

21 3

(1) Designacin del motor(2) Nmero de serie(3) Nmero de especificacin

3

1

A Designacin del motorB Potencia del motor, neta

(sin ventilador)C Rgimen de revoluciones mx.D Programa principalE Juego de datos 1F Juego de datos 2G Nmero del producto

2

Explicacin de la designacin de motor:Ej. TAD1641GE/TAD941VET TurboA Aire para aire, enfriador del aire de

admisinW Refrigerado por aguaD Motor diesel16 Cilindrada, en litros4 Generacin1 VersinG Grupo generador, motorV Servicio estacionario y mvilE Con certificacin de emisiones

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Presentacin

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OrientacinTAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE, TAD1641VE, TAD1642VE

1. Alternador de corriente alterna2. Unidad de mando, EMS3. Filtro de aire

4. Llenado de aceite5. Varilla de medicin de aceite7. Prefiltro de combustible con monitor de agua6. Filtro de combustible con monitor de presin

de combustible

8. Depsito de expansin9. Enfriador del aire de admisin (slo TAD)10. Motor de arranque

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Presentacin

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TWD1643GE

1. Unidad de mando, EMS2. Enfriador del aire de admisin, turbo HP3. Prefiltro de combustible con monitor de agua4. Filtro de combustible con monitor de presin

de combustible5. Varilla de medicin de aceite6. Llenado de aceite7. Filtro de aire

8. Turbo HP9. Turbo LP

10. Depsito de expansin11. Enfriador del aire de admisin, turbo LP12. Motor de arranque, ubicado detrs del enfriador

del aire de admisin

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Presentacin

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1. Sensor del nivel de refrigerante, en el depsitode expansin

2. Sensor combinado de la presin y temperaturadel aire de admisin

3. Sensor para vaco, filtro de aire4. Posicin del volante y rgimen de revoluciones5. Parada extra6. Sensor combinado de la temperatura y presin

de aceite

7. Sensor de presin de combustible

8. Sensor de nivel de aceite9. Sensor de presin del crter10. Posicin del rbol de levas11. Sensor de temperatura del refrigerante12. Presin del aceite de refrigeracin de los pistones13. Agua en el sensor de combustible

Ubicacin de sensoresTAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE, TAD1641VE, TAD1642VE

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Presentacin

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TWD1643GE

1. Sensor del nivel de refrigerante, en el depsitode expansin

2. Sensor combinado de la presin y temperaturadel aire de admisin

3. Sensor para vaco, filtro de aire4. Parada extra

5. Sensor de presin del aceite6. Agua en el sensor de combustible. Electrovlvula, drenaje del separador de agua

(es opcional), no se ve en la figura7. Sensor de presin de combustible

8. Sensor combinado del nivel/temperatura del aceite9. Sensor de presin del crter10. Sensor de temperatura del refrigerante11. Sensor temperatura de los gases de escape12. Presin del aceite de refrigeracin de los pistones13. Posicin del rbol de levas14. Posicin del volante y rgimen de revoluciones

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El sistema EMS (Engine Management System) es un sistema electrnico con comunicacin CAN (Controller Area Network)para la gestin de motores diesel. Este sistema est desarrollado por Volvo Penta y abarca, entre otras cosas, la gestin delcombustible y la funcin de diagnstico.

Control de combustibleLa necesidad de combustible del motor se analiza hasta100 veces por segundo. El caudal y el reglaje de la inyec-cin del motor se controlan totalmente por va electrnicamediante vlvulas de combustible en los inyectores bomba.Esto hace que el motor reciba siempre la cantidad correc-ta de combustible en todas la condiciones de funciona-miento, teniendo como resultado una reduccin del con-sumo y una cantidad mnima de emisiones de escape.

Funcin de diagnsticoEl objetivo de esta funcin es detectar y localizar cual-quier perturbacin del sistema EMS, proteger el motor yasegurar la manejabilidad en caso de perturbacionesgraves.Si se detecta cualquier anomala, sta se comunica me-diante lmparas de advertencia, lmpara de diagnsticoparpadeante o en texto normal en el panel de instrumen-tos, segn el equipo que se utilice. Si aparece un cdigode avera en forma de cdigo parpadeante o en texto nor-mal, ello sirve de gua si se debe realizar una localizacinde averas. Los cdigos de avera pueden leerse tambincon el instrumento VODIA de Volvo en un taller oficial deVolvo Penta.

En todas las perturbaciones graves el motor se para com-pletamente o la unidad de control reduce la potencia (se-gn la aplicacin). De nuevo se establece un cdigo deavera como orientacin para una posible localizacin deaveras.

Presentacin generalEntre otras cosas el sistema consta de la unidad de man-do, sensores y los inyectores. Los sensores proporcionanseales a la unidad de mando que a su vez controla losinyectores-bomba.

Seales de entradaLa unidad de mando recibe seales de entrada relativas,entre otras cosas, a las condiciones de funcionamientodel motor de los componentes siguientes: sensor de la temperatura del refrigerante sensores de la presin y temperatura del aire de

admisin sensor de la presin del crter del cigeal sensor de la posicin del rbol de levas sensor de las revoluciones del volante sensor del nivel de refrigerante sensor del nivel de aceite y de la temperatura sensor de la presin del aceite sensor de la presin del combustible agua en el indicador de combustible Sensor temperatura de los gases de escape

(TWD1643GE)

Seales de salidaEn base a las seales de entrada, la unidad de mandocontrola los componentes siguientes: inyectores bomba motor de arranque rel principal rel de precalentamiento vlvula de descarga (TWD1643GE) vlvula de arranque en fro (TWD1643GE)La informacin procedente de los sensores proporcionadatos exactos sobre las condiciones de funcionamiento ypermite que el procesador de la unidad de mando, entreotras cosas, calcule la cantidad de inyeccin y el avancede la inyeccin correctos, y controle el estado del motor.

Engine Management System (EMS)77

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volvo

pent

a.co

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1/09

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Instrumentos, EMSNOTA: Todos los instrumentos son accesorios.

CIU Control Interface UnitCIU es un traductor entre la unidad de mando (EMS) y elpanel de mando del cliente. La CIU tiene dos enlaces decomunicacin en serie, uno rpido y otro lento.El rpido es un enlace es un CAN todos los datos relati-vos a los instrumentos, luces indicadoras, contactos y po-tencimetro son mandados por este enlace.El enlace lento gestiona informacin sobre diagnsticospara, entre otras funciones, todos los cdigos de parpadeo.

DU Display UnitEl panel de instrumentos DU muestra en forma grfica losvalores de trabajo del motor en una pantalla LCD. El pa-nel consta de una unidad computadorizada para su mon-taje permanente en un panel de controles.El panel DU est acoplado entre la unidad de mando delmotor y la unidad CIU o la DCU.

Instrumentos Easy Link(nicamente con la CIU)Los siguientes instrumentos Easy Link estn accesibles: Revoluciones/horas de funcionamiento (en el display

del cuentarrevoluciones aparecen tambin los cdi-gos de avera si se pulsa el botn de diagnstico)

Temperatura del refrigerante Presin de aceite Temperatura del aceite Tensin de la batera Panel de alarmas Presin del turbo

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DCU (Display Control Unit)Para la unidad de mando electrnica, EMS (Engine Management System), est disponible como accesorio la unidadDCU (Diesel Control System). La DCU es un panel de instrumentos digital que se comunica con la unidad de mando delmotor. La DCU tiene una serie de funciones, entre las que se encuentran control del motor, supervisin, diagnstico yajuste de parmetros.Con los mens en la pantalla de la DCU se pueden controlar y, en determinados casos ajustar, una serie de funciones enel sistema.

NOTA: Aqu los mens y las imgenes se presentan en la versin en ingls. Sin embargo es posible modificar el idioma,ver el men de Configuracin.

1. LED-display2. START. Pone en marcha el motor3. SPEED -. Reduce el rgimen del motor4. SPEED +. Aumenta el rgimen de motor5. STOP. Para el motor

6. ON/OFF. Inicia y cierra el sistema7. Hojea los mens descendiendo8. SEL. Eleccin en mens9. Hojea los mens en forma ascendente10. ESC. Regreso al men elegido anteriormente

ArranqueAl iniciarse el panel de la unidad DCU en pantalla aparece el men Datos de motor, pulsar ESC para acceder almen principal.

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MensCada men contiene varios submens. Algunas veces notodos los mens se pueden ver en pantalla. Para despla-zarse por los mens usar los botones 7 y 9 en la pan-talla. Para seleccionar un men, pulsar el botn 8 deSEL, ver la figura en la pgina anterior.NOTA: En el men Setup se puede ajustar el idioma ausar en la pantalla.

Men principal Engine data, datos de motor actuales

Preheat, activacin manual de la funcin deprecalentamientoNOTA: Debe activarse a temperaturasinferiores a los 0.

Governor mode, activacin de droop

Diagnostics, muestra los cdigos de avera en formade texto

Trip reset, restablece los datos del viaje Setup, ajuste de parmetros Information, muestra los datos del motor y de la uni-

dad DCU referentes al hardware y software, conjuntode datos, identificacin de motor

Engine datamuestra los datos del motor actuales. Rgimen de revoluciones, se puede controlar con los

botones SPEED+ y SPEED- (r.p.m.) respectivamente Presin de admisin (kPa) Temperatura de refrigerante (C) Temperatura del aire de admisin (C) Presin de aceite, (kPa) Temperatura del aceite (C) Horas de motor (h) Tensin de batera (V) Combustible consumido (l/h) Consumo de combustible momentneo (trip fuel) (l)

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Preheatactivacin manual de la funcin de precalentamiento. Alactivarse esta funcin, el sistema EMS detecta al arrancarsi es necesario aplicar la funcin de precalentamiento.Para el precalentamiento automtico, ver el men Setup/Preheat on ignition.NOTA: Debe activarse a temperaturas inferiores a los 0.La duracin del precalentamiento se adapta a la tempera-tura del motor y puede prolongarse hasta 50 segundostanto antes como despus del arranque. Ver el Procedi-miento de arranque, EMS. Pulsar SEL, en pantalla aparece el texto Preheat

requested. La pantalla retorna automticamente al men

Engine Data.

Governor modeactiva/desactiva la funcin de droop. Para el ajuste delnivel de la funcin droop ver el men Setup/Governorgradiant, o Governor droop. Con el botn SEL seleccionar Isochronous mode o

Droop mode.

Diagnosticsmuestra la lista de averas de las 10 ltimas fallas activaso inactivas. Los cdigos de avera aparecen en la panta-lla en forma de texto. Desplazarse en la lista de averas con las teclas de

flecha.

Trip resetrestablece los datos de viaje, por ejemplo el consumo decombustible.

Pulsar el botn SEL para restablecer los datos de viaje.

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Setupajuste de parmetros en los sistemas de mando de losmotores. Dependiendo si en el men Set application seselecciona Versatile o bien Genset, aparcen distintosmens bajo la rbrica Customer parameter; ver abajo.Los parmetros que pueden ajustarse o seleccionarse(mediante el botn SEL) son: Set application, ajuste de las opciones Versatile o

Genset. Dependiendo de la eleccin realizada eneste men, se obtienen diferentes mens enCustomer parameter.

Unit, ajuste de las unidades de medicin (sistemamtrico o sistema US)

Language, ajuste del idioma que aparece en la pan-talla. Los idiomas disponibles son: ingls, alemn,francs y espaol.

Stop energized to, ajuste de la entrada externa deparada. Activado en Stop o Run.Stop: Para poder parar el motor la entrada de para-da debe tener tener corriente.Run: Para poder hacer funcionar el motor, la entra-da de parada debe tener corriente.

Customer parameter, ajuste de los lmites de alar-ma. Ver Customer parameter/Versatile y Customerparameter/Genset.

Throttle input setting, ajuste del control del rgimende revoluciones y de los lmites de tensin. VerThrottle input setting.

Display setting, ajuste de la pantalla. Ver Displaysetting.

Customer parameter/Versatile Idle engine speed ajuste del rgimen de ralent Preheat on ignition activacin del precalentamiento

automtico. La unidad de mando del motor detecta sies necesario el precalentamiento y, en ese caso, loactiva al conectar la tensin.

Governor gradiant (Nm/rpm) ajuste del nivel de lafuncin de droop si est activada. Para la activacinver el men principal, Governor droop.

Oil temp warning limit (C) ajuste del lmite de alar-ma de la temperatura del aceite.

Coolant temp warning limit (C) ajuste del lmite dealarma de la temperatura de refrigerante.

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Customer parameter/Genset Primary engine speed seleccin del rgimen de

revoluciones 1.500 1.800 r.p.m. respectivamente. Preheat on ignition activacin del precalentamiento

automtico. La unidad de mando del motor detecta sies necesario el precalentamiento y, en ese caso, loactiva al conectar la tensin.

Governor droop (%) ajuste del nivel de droopcuando esta funcin est activada. Para la activacinver el men principal, Governor droop.

Overspeed limit (%) ajuste del lmite de la alarmade embalamiento, % del rgimen de revolucionesajustado.

Overspeed shutdown activacin de apagado delmotor en caso de alarma de embalamiento. Para elajuste del lmite de alarma para la alarma deembalamiento ver Overspeed limit.

Oil temp warning limit (C) ajuste del lmite de alar-ma de la temperatura del aceite.

Coolant temp warning limit (C) ajuste del lmite dealarma de la temperatura de refrigerante.

Throttle input settingAjuste del control del rgimen de revoluciones (acelera-cin). Set throttle mode

OFF el rgimen de revoluciones se controla a tra-vs del panel de la DCU.ext throttle input el rgimen de revoluciones varacon el potencimetro (pedal del acelerador).ext voltage input la unidad externa controla el r-gimen de revoluciones.

Set idle voltage (V) ajuste del nivel de tensin a r-gimen de ralent.

Set max voltage (V) ajuste del nivel de tensin argimen de revoluciones mximo.

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Ralent Mx.Tensin (V)

Valor depotencimetro(%)

0

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Mx. Ra-lent

Tensin (V)

Valor depotencimetro(%)

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Ajuste de la pantallaAjustes para la pantalla. Los ajustes se realizan con losbotones 7 y 9; ver la figura con la visin general delpanel de la DCU. Set contrast (%) ajuste del contraste. Set backlight time (sec) ajuste del tiempo (en se-

gundos) en el que est encendida la luz de trasfondode la pantalla. La pantalla se apaga si no se usa.

Set backlight brightness ajuste del brillo en lapantalla.

Informacinmuestra datos del motor y de la DCU. Engine hardware Id nmero de artculo de la uni-

dad de mando del motor

Engine software Id nmero de artculo del softwarede la unidad de mando

Engine dataset1 Id nmero de artculo del conjuntode datos 1 del motor.

Engine dataset2 Id nmero de artculo del conjuntode datos 2 del motor.

Vechicle Id nmero de chasis DCU hardware Id nmero de artculo de la DCU. DCU software Id nmero de del software de la DCU. DCU dataset1 Id nmero de artculo del conjunto

de datos 1 de la DCU. DCU dataset2 Id nmero de artculo del conjunto

de datos 2 de la DCU.

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Arranque del motorTener la costumbre de efectuar un control visual del motor y de su compartimiento antes del arranque. Esto le ayudar adetectar rpidamente si se ha producido o est a punto de producirse cualquier anomala. Controlar tambin que los ins-trumentos y el display de advertencia muestran valores normales despus de que haya arrancado el motor.

ADVERTENCIA: No usar nunca aerosoles o productos similares para facilitar el arranque del motor, pues podraproducirse una explosin.

Antes del arranque Controlar que el nivel de aceite en la varilla se halla

entre las marcas de MIN y MAX. Ver el apartado Cui-dados, sistema de lubricacin.

Abrir las llaves de paso de combustible. Controlar que no hay fugas de refrigerante,

combustible o aceite.

Controlar exteriormente el nivel de combustible y queno se haya obturado el radiador. Ver el apartadoCuidados, sistema de refrigeracin.

ADVERTENCIA: No abrir la tapa de la boca de lle-nado mientras est caliente el motor, pues puedensalir disparados vapor o agua caliente.

Acoplar el interruptor/los interruptores.

IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con el inter-ruptor/los interruptores principales mientras est enmarcha el motor, pues podra estropearse el alterna-dor.

Ajustar el regulador del rgimen de motor a la posi-cin de ralent y desconectar el acoplamiento/la cajade cambios desacopblables.

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Arranque del motor

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Procedimiento de arranque, EMSLa duracin del calentamiento se adapta a la temperaturadel motor y puede prolongarse hasta 50 segundos tantoantes como despus del arranque.El tiempo que permanece acoplado el motor de arranquese ha maximizado a 20 segundos. transcurridos loscuales se corta el circuito durante 80 segundos paraproteger al arrancador contra sobrecalentamientos.

DCU (Display Control Unit)Con precalentamiento1. Pulsar el botn ON/OFF (6).2. Pulsar el botn SEL (4) para llegar al men princi-

pal.3. Con el botn de hojear (5) descender hasta Pre/

heater, pulsar el botn SEL (4).4. En el men Pre/heater pulsar el botn SEL (4) para

elegir precalentamiento.3. Pulsar el botn START (10).

Sin precalentamiento1. Pulsar el botn ON/OFF (6).2. Pulsar el botn START (10).Durante los primeros 10 segundos dejar funcionar el mo-tor en ralent. Esperar despus a que se caliente funcio-nando a bajo rgimen y a baja carga.

IMPORTANTE: Nunca embalar el motor si est fro.

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Arranque del motor

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Arranque en condiciones de froextremadoPara facilitar y en algunos casos permitir el arranque encondiciones de fro extremado es necesario hacer algu-nos preparativos:Utilizar un combustible de invierno (de marca conocida)que haya sido aprobado para la temperatura en cuestin.Esto disminuye el riesgo de que se produzcan sedimenta-ciones de cera en el sistema de combustible. A tempera-turas extremadamente bajas se recomienda el uso de uncalentador de combustible.Para una buena lubricacin se recomienda cualquieraceite sinttico cuya viscosidad est recomendada parala temperatura en cuestin. Ver el apartado Cuidados,sistema de lubricacin. Los aceites sintticos tienen unamayor aplicacin de temperaturas en comparacin conlos aceites minerales.

Precalentar el refrigerante con la ayuda de un calentadorelctrico para motores montado separadamente. En ca-sos extremos puede ser necesario un calentador de mo-tor accionado por gasleo. Consulte su caso con el con-cesionario de Volvo Penta.

IMPORTANTE: Asegurarse de que el sistema de re-frigeracin contiene una mezcla de glicol. Vase elapartado Cuidados, sistema de refrigeracin.

Las bateras han de estar en buen estado, pues el fro re-duce su capacidad. Puede ser necesario incrementar lacapacidad de las bateras.

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Arranque del motor

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Nunca utilizar spray para arrancarADVERTENCIA: No usar nunca aerosoles o pro-ductos similares para facilitar el arranque del motor,pues podra producirse una explosin en el tubo deadmisin. con el consiguiente riesgo de daospersonales.

Arranque con bateras auxiliaresADVERTENCIA: Las bateras (especialmente lasauxiliares) contienen un gas muy explosivo. Cual-quier chispa que pueda producirse si se conectanmal las bateras es suficiente para causar una ex-plosin y los consiguientes daos.

1. Controlar que las bateras auxiliares estn acopladas(en serie o en paralelo) de manera que la tensin no-minal coincida con la tensin del sistema del motor.

2. Acoplar siempre primero el cable auxiliar rojo (+) a labatera auxiliar y despus a la batera descargada.Acoplar el cable auxiliar negro al borne negativo (-)de la batera auxiliar y despus a cualquier lugar quese halle un poco apartado de las bateras descar-gadas, p. ej. en el interruptor principal del cable ne-gativo o en la conexin de ste al motor de arranque.

3. Arrancar el motor.

ADVERTENCIA: No cambiar las conexiones al tra-tar de poner en marcha el motor (riesgo de que segeneren chispas), ni inclinarse sobre ninguna de lasbateras.

4. Desacoplar los cables en el orden inverso al que sehizo en el acoplamiento.

ADVERTENCIA: En ningn caso deben desconec-tarse los cables ordinarios de las bateras estndar.

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ConduccinUna tcnica de conduccin correcta tiene gran importancia para la economa de consumo de combustible y para la vidade servicio del motor. Esperar siempre a que ste haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal antes de tra-tar de obtener la potencia mxima. Evitar aceleraciones bruscas y la conduccin a un rgimen de revoluciones alto.

Controlar los instrumentosObservar los instrumentos inmediatamente despus delarranque y luego a intervalos regulares.

IMPORTANTE: En los motores que funcionan conti-nuamente, el nivel de aceite debe comprobarsecomo mnimo cada 24 horas. Ver el apartado Cui-dados, sistema de lubricacin.

Indicacin de averaSi el sistema EMS recibe seales anormales desde elmotor, la unidad de mando genera cdigos de avera yalarma en forma de seales acsticas y luminosas quellegan a los instrumentos mediante seales CAN.En el captulo Funcin de diagnstico se encontrarms informacin sobre cdigos de avera y la deteccinde estas.

Conduccin a baja cargaEvitar la conduccin prolongada en ralent o con baja car-ga, ya que esto comporta un mayor consumo de aceite yms adelante fugas de aceite por el mltiple de escapedebido a que el aceite pasa por los retenes del turbocom-presor y acompaa al aire que entra en el tubo de admi-sin cuando es baja la presin en el turbo.Como consecuencia de lo dicho se forma carbonilla enlas vlvulas, topes de los pistones, en las lumbreras deescape y en la turbina.A baja carga tambin es tan baja la temperatura de com-bustin que no es posible quemar totalmente el combusti-ble que diluye el aceite lubricante y a ms largo plazo seproducen fugas en el mltiple de escape.Si se llevan a cabo los puntos siguientes como comple-mento a la inspeccin normal, no habr riesgo de quese produzcan perturbaciones de funcionamiento a cau-sa de la conduccin a baja carga: Reducir la conduccin a baja carga a un mnimo. Si

se prueba el funcionamiento del motor peridicamen-te sin carga cada semana, el tiempo de funciona-miento deber limitarse a unos 5 minutos.

Conducir el motor a plena carga durante unas 4 ho-ras una vez por ao. Con ello se da la oportunidad aque se quemen los sedimentos de carbonilla en elmotor y tubo de escape.

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Parada del motorEn interrupciones largas el motor deber hacerse funcionar hasta que se caliente por lo menos una vez cada 14 das.Con ello se impiden los ataques de la corrosin en el motor. Si se prev que el motor no se utilizar durante ms de dosmeses, deber realizarse la conservacin del mismo. Ver el captulo Almacenaje.

IMPORTANTE: Si hay riesgo de temperaturas a bajo cero, el refrigerante ha de tener una proteccin anticongelantesuficiente. Vase el apartado Cuidados, sistema de refrigeracin. Las bateras mal cargadas pueden estropearsepor congelacin.

Antes de la paradaAntes de parar el motor, deje funcionar algunos minutosdescargado. De esta manera se produce una igualacinde temperaturas y se evitan ebulliciones posteriores almismo tiempo que el turbocompresor se enfra un poco.Todo ello contribuye a prolongar la vida de servicio delmotor sin perturbaciones.

Parada Desembragar el motor (si es posible). Pulsar el botn STOP (7).

Despus de parar el motor Controlar si hay fugas en el motor y su compartimiento. Desconectar el interruptor principal si la embarcacin

va a estar parada durante algn tiempo. Efectuar el servicio segn el esquema de cuidados.

7

Parada extraLa parada extra (AUX STOP) se halla en el lado izquierdodel motor, a la derecha de la unidad de mando, vaseUbicacin de componentes.

ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercarseal motor cuando est en funcionamiento pues cons-tituye un riesgo de seguridad. Observar las piezasen movimiento y las superficies calientes.

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Esquema de cuidados

ESQUEMA DE CUIDADOSADVERTENCIA: Antes de iniciar las tareas de cuidado, lase atentamente el captulo Cui-dados, pues encontrar en el mismo instrucciones sobre como hay que realizar los traba-jos en forma segura y correcta.

IMPORTANTE: Cuando se indican a la vez tiempos de funcionamiento y fechas, los cuida-dos debern efectuarse en el intervalo que ocurra primero. Los puntos de cuidados marca-dos con debern ser efectuados por un taller oficial de Volvo Penta.

Diariamente antes del primer arranque

Motor y compartimiento, inspeccin general .............................................................. pg. 29

Nivel de aceite, control y llenado ................................................................................ pg. 33

Refrigerante, control de nivel ...................................................................................... pg. 37

Cada 50 horas de funcionamiento/mnimo cada 12 meses Prefiltro de combustible. Drenar el agua/impurezas ................................................... pg. 44

Despus de las primeras 150 horas de funcionamiento

Aceite de motor, cambio 1) ........................................................................................... pg. 331) NOTA: Se recomienda el cambio de aceite utilizando la calidad recomendada por Volvo Penta.

Cada 50-600 horas de funcionamiento/mnimo cada 12 meses Aceite de motor, cambio 1) ........................................................................................... pg. 34

Filtro de aceite/de derivacin, cambio 2) ...................................................................... pg. 34

Prefiltro de combustible, cambio ................................................................................. pg. 43

Filtro de combustible, cambio ...................................................................................... pg. 431) Los intervalos de cambio de aceite varan segn la calidad del aceite y el contenido de azufre en el combustible.2) Los filtros han de cambiarse cada vez que se sustituye el aceite.

Cada 400 horas de funcionamiento/mnimo cada 12 meses

Depsito de combustible (colector de lodos), drenaje. ................................... no se muestra Correas propulsoras, control ....................................................................................... pg. 30

Bateras, control de nivel de electrolito ....................................................................... pg. 46

GeneralidadesSu motor Volvo Penta con el correspondiente equipamiento ha sido diseado para una elevada fiabilidad y larga vida deservicio. Ha sido construido para influir lo mnimo posible sobre el medio ambiente. Mediante mantenimiento preventivosegn el esquema de cuidados y el uso de piezas originales Volvo Penta se mantendrn estas buenas cualidades y seevitarn perturbaciones de funcionamiento innecesarias.

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Cada 800 horas de funcionamiento/mnimo cada 12 meses Tubo del aire de admisin, control de fugas ............................................................... pg. 29 Prefiltro de combustible, control ....................................................................... no se muestra

Cada 1000 horas de funcionamiento/mnimo cada 6 meses Filtro de refrigerante, cambio 1) .................................................................................... pg. 401) No al mismo tiempo que se hace el cambio de refrigerante.

Cada 2000 horas de funcionamientoTurbocompresor, control ................................................................................... no se muestraReglaje de vlvulas, control/ajuste .................................................................. no se muestra

Ventilacin del crter

Cada 12 mesesSistema EMS. Control con la herramientade diagnstico (VODIA) .............................................. vase la Gua del usuario de VODIAMotor, control general .................................................................................................. pg. 29

Motor, limpieza/pintado .................................................................................... no se muestra Filtro de aire, ventilacin del depsito, cambio. ............................................... no se muestra Filtro de aire, compresor, cambio. .................................................................... no se muestra Cartucho del filtro de aire, control/cambio ................................................................... pg. 32

Cada 36 meses o cada 8000 horas de funcionamiento Correas de transmisin, cambio ............................................................................ pg. 30-31

Cada 48 meses o cada 10000 horas de funcionamientoSistema de refrigeracin, control/limpieza .................................................................. pg. 41Refrigerante, cambio ............................................................................................. pg. 36-37

Motor reacondicionado:Despus de las primeras 250 horas de funcionamiento

Reglaje de vlvulas, ajuste .............................................................................. no se muestra

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Cuidados

En este captulo se describe como realizar los puntos de cuidados prescritos. Lalas atentamente antes de iniciar el tra-bajo. Las ocasiones en las que hay efectuar las tareas de cuidados se indican en el captulo anterior: Esquema de cuida-dos.

ADVERTENCIA: Lea las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y trabajos de servicio en el ca-ptulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.

ADVERTENCIA: Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse despus de haber parado el motor si no se in-dica otra cosa. Imposibilite que el motor arranque fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido ycorte la corriente con el interruptor principal. No hay que trabajar ni acercarse al motor cuando est en funciona-miento, pues constituye un riesgo. Observar las piezas en movimiento y las superficies calientes.

Motor, generalidades

Inspeccin generalAdquiera la costumbre, antes de iniciar cualquier viaje, deefectuar una inspeccin visual del motor y su comparti-miento antes de poner el motor en marcha y despusde realizado el viaje cuando se ha parado el motor. Estole ayudar a detectar rpidamente si se ha producido oest a punto de producirse cualquier anomala.Observe especialmente si hay fugas de aceite, combusti-ble y refrigerante; tornillos sueltos, correas propulsorasdesgastadas o mal apretadas, conexiones sueltas, man-gueras y cables elctricos daados. Esta inspeccin slorequiere algunos minutos pero puede servir para evitarperturbaciones de funcionamiento graves y reparacionescostosas.

ADVERTENCIA: Las acumulaciones de combusti-ble, aceites y grasa en el motor o en el comparti-miento constituyen un riesgo de incendio y han deeliminarse tan pronto se descubran.

IMPORTANTE: Si se detectan fugas de aceite, com-bustible o refrigerante averiguar la causa y repararla avera antes de poner en marcha el motor.

IMPORTANTE: En la limpieza con agua a alta pre-sin hay que tener en cuenta lo siguiente: Nunca di-rigir el chorro de agua hacia radiadores, enfriadoresde admisin, retenes, mangueras de goma o com-ponentes elctricos.

Tubos del aire de admisin,control de fugasControlar si hay grietas u otros daos en los tubosdel aire de admisin, en las conexiones de manguera yen las abrazaderas. Cambiar si es necesario.

IMPORTANTE: Las abrazaderas han de apretarse aun par de 9 2 Nm.

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Mantenimiento

Correa del alternador, cambioIMPORTANTE: Cambiar siempre las correasque parezcan desgastadas o que tengan grietas.

1. Cerrar el o los interruptores de corriente principales ycontrolar que no llegue corriente al motor.

2. Desmontar la proteccin del ventilador y el aro delventilador.

3. Desmontar las protecciones de correa.4. Colocar una llave de 4 cantos de 1/2" en el tensor de

correa (1). Levantar la llave y quitar la correapropulsora de la bomba de agua.

5. Colocar una llave de 4 cantos de 1/2" en el tensor decorrea (2). Presionar la llave hacia abajo y retirar lacorrea del alternador.

6. Controlar que las poleas estn limpias y sin desper-fectos.

7. Presionar hacia abajo la llave de 1/2" del tensor (2) ymontar la correa del alternador nueva.

8. Levantar la llave de 1/2" del tensor (1) y volver a mon-tar la correa de transmisin de la bomba de agua.

9. Montar las protecciones de correa.10. Montar la proteccin del ventilador y el aro del venti-

lador.11. Poner en marcha el motor y realizar el control de fun-

cionamiento.

Correa de transmisin/correa delalternador, controlEl control debe hacerse despus de haber funcionado elmotor cuando las correas estn calientes.La correa del alternador y la correa propulsora han de po-der presionarse unos 3-4 mm entre las poleas.Tanto la correa del alternador como la correa propulsoratienen tensor automtico por lo que no requieren ajuste.Controlar el estado de las correas. Cambiarlas en casonecesario, vanse los apartados Correa del alternador,cambio y Correa propulsora, cambio.

TWD1643GE

TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GETAD1641VE, TAD1642VE

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Mantenimiento

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Correa propulsora, cambio1. Cerrar el o los interruptores de corriente principales y

controlar que no llegue corriente al motor.2. Desmontar la proteccin del ventilador y el aro del

ventilador.

3. Desmontar las protecciones de correa.4. Colocar una llave de 4 cantos de 1/2" en el tensor de

correa (1). Levantar la llave y retirar la correapropulsora.

5. Introducir la correa propulsora alrededor de las aspasdel ventilador y quitarla.

6. Controlar que las poleas estn limpias y sin desper-fectos.

7. Introducir la correa propulsora nueva sobre el ventila-dor.

8. Levantar la llave de 1/2" y montar la nueva correa.9. Montar las protecciones de correa.10. Montar la proteccin del ventilador y el aro del venti-

lador.

11. Poner en marcha el motor y realizar el control de fun-cionamiento.

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Filtro de aire. Control/cambioEl motor est provisto con un indicador electrnico del fil-tro de aire.

La unidad de mando emite una seal de salida como ad-vertencia a travs del panel de instrumentos. La adverten-cia indica prdida de presin en el filtro de aire por lo quedebe controlarse y eventualmente cambiarse.

NOTA: Desechar el filtro usado. No han de limpiarse nivolver a utilizarse.

IMPORTANTE: En caso de funcionamiento continuoel filtro debe controlarse cada 8 horas.Si el motor funciona en ambientes excepcionalmentesucios, p. ej. en minas de carbn, instalaciones tritu-radoras en canteras, etc. han de utilizarse filtros deaire especiales.

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Nivel de aceite, control y llenadoEl nivel de aceite ha de hallarse dentro de la zona marca-da en la varilla, y ha de controlarse diariamente antes delprimer arranque.

NOTA: El nivel de aceite puede leerse tanto con el motorparado (lado STOP en la varilla de nivel) como en marcha(lado OPERATING en la varilla).Poner aceite a travs de la boca de llenado que se hallaen el lado izquierdo del motor.Controlar que se obtiene el nivel correcto. Sin embargo,cuando el motor est parado conviene esperar algunosminutos para dar tiempo a que el aceite se escurra hastael crter.

IMPORTANTE: No poner tanto aceite que sobrepa-se el nivel de mxima. Utilizar nicamente aceite dela calidad recomendada. Vase la pgina anterior.

NOTA: El sensor de nivel mide ste nicamente cuandoest activado el encendido; es decir, no lo hace en formacontinua durante el funcionamiento.

Sistema de lubricacin

Los intervalos de cambio de aceite pueden variar entre50 y 600 horas, segn la calidad del aceite y el contenidode azufre del combustible. Ver Datos tcnicos, Sistemade lubricacin.NOTA: Los intervalos de cambio de aceite nunca debensobrepasar periodos de 12 meses.Si se desean intervalos ms largos que los indicados enlos Datos tcnicos, ser necesario que el fabricante delaceite controle el estado del mismo a intervalos regulares.

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Mantenimiento

Filtro de aceite/filtro de derivacin,cambio

ADVERTENCIA: El aceite y las superficies calientespueden causar quemaduras.

1. Limpiar la consola de los filtros de aceite (2).2. Desmontar todos los filtros con el extractor de filtros

adecuado (1).3. Limpiar la superficie de estanqueidad en la consola

de los filtros. Cerciorarse de que no quedan restos deretenes. Limpiar minuciosamente la parte interior delborde protector (2) de la consola del filtro de aceite.

4. Aplicar una delgada capa de aceite de motor a los re-tenes de los filtros de aceite nuevos.

5. Montar los filtros de aceite nuevos. Los dos filtros depaso total (a la derecha en la figura) se aprietan 1/2-3/4 vueltas despus de haber hecho el contacto. Elfiltro de derivacin (bypass) se aprieta 3/4-1 vueltadespus del contacto.

6. Poner aceite de motor, arrancar el motor y dejarlofuncionar durante 20-30 segundos.

7. Parar el motor, controlar el nivel de aceite y poneraceite en caso necesario.

8. Controlar la estanqueidad alrededor de los filtros deaceite.

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1

Aceite de motor, cambioADVERTENCIA: El aceite y las superficies calientespueden causar quemaduras.

ATENCIN: El cambio de aceite debe hacerse cuando elmotor est caliente.

1. Acoplar una manguera de drenaje a la bomba deachique de aceite y controlar que no puedan apare-cer fugas.

2. Extraer el aceite (quitar el tapn del fondo ydejar salir el aceite del motor).

Reunir el aceite y los filtros viejos y entregarlos a unaestacin de recogida ambiental.3. Desmontar la manguera de drenaje (o volver a mon-

tar el tapn del fondo).4. Llenar con aceite de motor.

En lo referente al volumen de cambio, vase el captuloDatos tcnicos.

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Sistema de refrigeracinEl sistema de refrigeracin garantiza que el motor funciona a la temperatura correcta. Es un sistema cerrado y debe estarsiempre lleno con una mezcla de como mnimo de un 40 % de refrigerante concentrado y un 60 % de agua para protegercontra la corrosin interna, la cavitacin y la rotura por congelacin.Se recomienda utilizar Volvo Penta Coolant, Ready Mixed o Volvo Penta Coolant (concentrado) mezclado con agualimpia segn la especificacin; ver Refrigerante. Mezcla. El refrigerante de esta calidad es el nico que est adaptado yaprobado por Volvo Penta.El refrigerante debe contener glicol etileno de buena calidad y tener una composicin qumica adecuada para obteneruna proteccin perfecta del motor. No est permitido utilizar solamente agentes anticorrosin en motores de Volvo Penta.No utilizar nunca agua sola como refrigerante.

IMPORTANTE: Durante todo el ao hay que utilizar refrigerantes que tengan la composicin adecuada. Esto tam-bin es aplicable aunque no haya riesgo de congelacin, y la razn es para lograr una proteccin anticorrosivamxima del motor.Las reclamaciones de garanta futuras relativas al motor y los equipos perifricos podran denegarse si se ha utiliza-do un refrigerante inadecuado o si no se han seguido las instrucciones para la mezcla del refrigerante.

NOTA: Los aditivos anticorrosin pierden efectividad con el tiempo, por lo que es necesario cambiar el refrigerante; ver elEsquema de mantenimiento. Para cambiar el refrigerante hay que lavar el sistema de refrigerante; ver Sistema de refri-geracin. Lavado.

Volvo Penta Coolant es un refrigerante concentradoque se debe mezclar con agua. Ha sido desarrolladopara funcionar ptimamente con los motores Volvo Pentay proporciona una proteccin muy buena contra daospor corrosin y cavitacin, as como contra la rotura porcongelacin.

Volvo Penta Coolant, Ready Mixed es una mezcla derefrigerante con un 40 % de Volvo Penta Coolant y un60 % de agua. Esta mezcla protege el motor contra daospor corrosin y cavitacin, as como contra roturas porcongelacin hasta -28 C.

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Refrigerante. MezclaADVERTENCIA: El glicol es nocivo para la salud ydaino para el medio ambiente. No ingerir!El glicol es inflamable.

IMPORTANTE: El glicol etileno no se debe mezclarcon otros tipos de glicol.

Mezclar:40 % de Volvo Penta Coolant (refrigeranteconcentrado) con un 60 % de agua

Esta mezcla protege contra la corrosin interna, la cavita-cin y la rotura por congelacin hasta -28 C. (Con unamezcla del 60 % de glicol, el punto de congelacin sebaja a -54 C.) No mezclar nunca ms de un 60 % deconcentrado (Volvo Penta Coolant) en el refrigerante; yaque se reducira el efecto refrigerante, con el consiguienteriesgo de sobrecalentamiento y reduccin de la protec-cin anticongelante.

IMPORTANTE: El refrigerante se debe mezclar conagua limpia; utilizar agua destilada desionizada. Elagua debe cumplir con los requisitos especificadospor Volvo Penta; ver Calidad del agua.

IMPORTANTE: Es sumamente importante poner enel sistema la concentracin de refrigerante correcta.Hacer la mezcla en un recipiente limpio antes de lle-nar el sistema de refrigeracin. Procurar que los l-quidos se mezclen.

Calidad del agua

ASTM D4985:Total de partculas slidas ........................... < 340 ppmDureza total .................................................. < 9,5 dHCloruro .......................................................... < 40 ppmSulfato ........................................................... < 100 ppmValor pH ........................................................ 5,5-9Silicio (segn ASTM D859) .......................... < 20 mg SiO2/lHierro (segn ASTM D1068) ....................... < 0,10 ppmManganeso (segn ASTM D858) ................ < 0,05 ppmConductividad (segn ASTM D1125) ......... < 500 S/cmContenido orgnico, CODMn(segn ISO8467) .......................................... < 15 mg KMnO4/l

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Nivel de refrigerante, control yllenado

ADVERTENCIA: No abrir la tapa de la boca de lle-nado (1) mientras est caliente el motor si no es ab-solutamente necesario, pues pueden salir dispara-dos vapor o agua caliente.

IMPORTANTE: El llenado debe hacerse con el mo-tor parado. Verter el refrigerante lentamente paradar tiempo a que salga el aire.

NOTA: Abrir nicamente la tapa de la boca de llenado(1). No hay que abrir la tapa presurizada (2).TWD1643GE: La tapa (1) de la boca de llenado es tam-bin una tapa presurizada.NOTA: Usar siempre el refrigerante recomendado porVolvo Penta.

Control y llenadoControlar el nivel de refrigerante diariamente antes delarranque.1. Controlar que el nivel del refrigerante se halla por en-

cima de la marca MIN del depsito de expansin.2. Aadir refrigerante en caso necesario, asegurarse de

que el nivel se halla entre las marcas MIN y MAX.TWD1643: Llenar el depsito de expansin hasta lamarca MAX del tubo de nivel.


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Llenado de un sistema totalmente vacoNOTA: Mezclar la cantidad correcta de refrigerante conantelacin para asegurarse de que el sistema de refrige-racin se llena completamente. Para la cantidad correctade refrigerante, ver los Datos tcnicos, sistema de refri-geracin.

No hay que abrir la tapa presurizada (2).1. Controlar que estn cerrados todos los puntos de va-

ciado.2. Abrir nicamente la tapa de la boca de llenado (1).3. Poner refrigerante hasta que el nivel se halle entre

las marcas de MIN y MAX.NOTA: El motor no se debe poner en marcha hasta queel sistema se haya purgado de aire y est completamentelleno.

4. Arrancar el motor cuando el sistema de refrigeracinhaya sido completamente purgado de aire y llenado.Abrir los posibles grifos de purga un rato despus delarranque para que desaparezca el aire que puedaestar encerrado.

Si hay sistema de calefaccin acoplado al sistema derefrigeracin del motor, abrir la vlvula de mando dela calefaccin y purgar de aire la instalacin mientrasse realiza el llenado.

5. Parar el motor despus de aproximadamente unahora y controlar el nivel de refrigerante; aadir msrefrigerante si es necesario.

TWD1643GE1. Abrir tanto la tapa del depsito de expansin (1) como

la del radiador (2).2. Aadir refrigerante en el depsito de expansin hasta

llenarlo completamente.3. Llenar el radiador. Purgar el aire a travs del niple de

desaireacin (3).4. Reponer hasta que se haya llenado completamente

todo el sistema. Para la cantidad correcta de refrige-rante, ver los Datos tcnicos, sistema de refrigera-cin.

NOTA: El motor no se debe poner en marcha hasta queel sistema se haya purgado de aire y est completamentelleno.

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Refrigerante. VaciadoIMPORTANTE: Antes del vaciado, parar el motor ydesenroscar la tapa de llenado del depsito de ex-pansin.

ADVERTENCIA: No abrir la tapa de la boca de lle-nado mientras est caliente el motor si no es abso-lutamente necesario, pues pueden salir dispara-dos vapor o agua caliente.

IMPORTANTE: En los motores que haya que con-servar o almacenar, no deber vaciarse el sistemade refrigeracin. El refrigerante contiene aditivosque protegen contra la corrosin.

NOTA: No hay que abrir la tapa presurizada (2).1. Quitar el tapn de llenado (1).NOTA: En los TWD1643GE hay que abrir tanto la tapapresurizada del depsito de expansin (1) como la tapade la boca de llenado del radiador (2).2. Abrir todos los puntos de vaciado. Vaciar el refrigeran-

te del radiador y del bloque de cilindros utilizando unamanguera. Los racores de vaciado se hallan debajodel radiador y en el lado derecho del bloque de cilin-dros.

3. Controlar que salga todo el refrigerante. Dentro delgrifo/tapn puede haber sedimentaciones que hayque limpiar, pues si no, puede quedar retenido el refri-gerante y causar daos por congelacin. Controlar sila instalacin tiene ms grifos o tapones en las partesinferiores de la tubera de refrigerante.

4. Cerrar eventuales grifos y controlar que se cierra com-pletamente la tapa elstica de los racores. Montar lostapones de goma.


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Filtro de refrigerante, cambio1. Girar el grifo (1) 90 para parar el flujo a travs del fil-

tro de refrigerante.2. Desmontar este filtro con un extractor adecuado. Ase-

gurarse de que no quedan restos del retn viejo.3. Aplicar una capa delgada de aceite de motor al retn

nuevo del filtro. Enroscar el filtro con la mano hastaque el retn haga contacto con la superficie de laconsola del filtro. Apretar el filtro de refrigerante me-dia vuelta.

4. Girar el grifo (1) 90 para volver a dar paso al flujo atravs del filtro.

5. Poner en marcha el motor y realizar el control de fu-gas.

6. Parar el motor y controlar el nivel de refrigerante.Vase Nivel de refrigerante, control.

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Enfriador del aire de admisin.Limpieza exteriorDesmontar las protecciones que sea necesario para que elradiador quede accesible.Limpiar con agua y un detergente suave. Utilizar un cepilloblando. Proceder con cuidado para no daar las laminillasdel radiador. Volver a montar las piezas

IMPORTANTE: No lavar con chorro de agua a granpresin.

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Sistema de refrigeracin, limpiezaEl rendimiento refrigerante es reducido debido a la for-macin de depsitos en el radiador y los conductos refrig-erantes. Por consiguiente hay que limpiar el sistemacuando se cambie el refrigerante.

IMPORTANTE: No se debe hacer la limpieza si pue-de haber riesgo de congelacin en el sistema de re-frigeracin, dado que la solucin de limpieza no tie-ne propiedades anticongelantes.

1. Vaciar el sistema de refrigeracin. Ver el apartadoSistema de refrigeracin, vaciado.

2. Acoplar una manguera en el agujero de llenado deldepsito de expansin y lavar con agua limpia, se-gn las especificaciones de Volvo Penta, en el apar-tado Calidad del agua, hasta que el agua salientesea totalmente clara.

3. Si quedaran impurezas despus de un lavado pro-longado, se puede hacer la limpieza con refrigerante.De otro modo, proseguir con el punto 8 abajo.

4. Llenar el sistema de refrigeracin con una mezcla derefrigerante concentrado al 15-20 %. Emplear sola-mente el refrigerante concentrado recomendado porVolvo Penta, mezclado con agua limpia.

5. Vaciar el refrigerante despus de 1-2 das de funcio-namiento.

NOTA: Para evitar que se vuelvan a formar sedimentosde material disuelto en el sistema, el vaciado debe hac-erse con rapidez, dentro de un lapso de 10 minutos, sinque el motor haya estado parado por tiempo prolongado.Quitar el tapn de llenado y una posible manguera inferi-or del radiador para incrementar la velocidad de vaciado.

6. Lavar el sistema inmediatamente y con cuidado conagua caliente limpia para evitar que se vuelva a de-positar suciedad en las superficies interiores. Lavarhasta que el agua que sale est totalmente limpia.Durante el vaciado, comprobar que si hay un regula-dor de la calefaccin est a la potencia mxima.

7. Si quedan impurezas despus de un lavado prolon-gado, se puede hacer una limpieza con detergentepara radiadores Volvo Penta y un tratamiento poste-rior con neutralizador Volvo Penta. Seguir al pie de laletra las instrucciones del envase. De otro modo, pro-seguir con el punto 8 abajo.

8. Cuando el sistema de refrigeracin est totalmentelimpio de impurezas, cerrar los grifos y tapones devaciado.

9. Llenar con refrigerante nuevo recomendado porVolvo Penta, siguiendo las instrucciones de los apar-tados Refrigerante, mezcla y Sistema de refrigera-cin, llenado.

IMPORTANTE: Es sumamente importante poner enel sistema el porcentaje de concentracin y el volu-men de refrigerante correctos. Hacer la mezcla enun recipiente limpio antes de llenar el sistema de re-frigeracin. Procurar que los lquidos se mezclen.

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Sistema de combustible

Utilizar nicamente combustible de reconocida calidad segn la especificacin de ms abajo. Observar la mxima limpie-za durante el repostaje y al realizar trabajos en el sistema de combustible.Todos los trabajos en la bomba de inyeccin y en los inyectores deben ser realizados por talleres oficiales.

ADVERTENCIA: Hay peligro de incendio. Las intervenciones en el sistema de combustible deben hacerse estandoel motor fro. Los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes elctricos pueden ser causade incendio. Guardar los trapos empapados de combustible en un lugar a prueba de fuego.

Especificacin de combustibleEl combustible ha de cumplir como mnimo las normasnacionales e internacionales de los combustibles comer-ciales, p. ej.:EN590 (con requisitos sobre el medio ambiente y tempe-raturas bajas de adaptacin nacional)ASTM-D975-No 1-D, 2-DJIS KK 2204Contenido de azufre: Segn la legislacin de cada pas.Si el contenido de azufre es superior a 0,5 por ciento enpeso, hay que modificar los intervalos para el cambiode aceite, vase la rbrica Sistema de lubricacin.Observar que los combustibles con extremadamente bajoscontenidos de azufre (gasleo urbano en Suecia y citydieselen Finlandia) pueden comportar una prdida de potencia deun 5 % y un aumento del consumo de entre 2 y 3 %.

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Filtro de combustible, cambioNOTA: No llenar el nuevo filtro de combustible con com-bustible antes del montaje, pues hay riesgo de que pene-tren impurezas en el sistema causando anomalas en elfuncionamiento o daos.

ADVERTENCIA: El filtro de combustible ha de cam-biarse cuando el motor est fro, se impide as el pe-ligro de incendio en caso de que se derramara elcombustible sobre superficies calientes.

1. Limpiar alrededor del filtro de combustible.2. Desmontar el filtro con un extractor adecuado. Reco-

ger eventuales derrames en un recipiente.3. Limpiar la superficie de contacto del filtro en la consola.4. Lubricar el retn con gasleo y montar el filtro nuevo.

Apretar el filtro de combustible segn las instruccio-nes que figuran en el mismo.

5. En caso necesario purgar de aire el sistema de com-bustible, vase Sistema de combustible, purga deaire.

NOTA: Si hay un separador de agua: cambiar el filtro enste a la vez que el filtro de combustible y limpiar el sepa-rador de agua en el recipiente de plstico que hay debajodel filtro utilizando un trapo suave.

Prefiltro de combustible, cambiode filtro1. Quitar los cables del sensor del separador de agua.2. Quitar el filtro del separador de agua de la consola de

filtro. Recoger los posibles derrames de combustibleen un recipiente.

3. Desmontar del filtro la parte inferior del separador deagua.

4. Limpiar la parte inferior del separador de agua conun trapo suave. Comprobar que el orificio de vaciadoen la parte inferior no est obturado.

5. Montar una junta nueva en la parte inferior y lubricarla junta con gasleo. Montar nuevamente la parte in-ferior del filtro.

6. Lubricar la junta con gasleo. Enroscar el filtro en laconsola de filtro con la mano hasta que la junta toqueen la superficie de contacto. Seguidamente, girar me-dia vuelta ms, pero no ms.

7. Acoplar los cables al sensor del separador de agua.8. En caso necesario purgar de aire el sistema de com-

bustible, vase Sistema de combustible, purga deaire.

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Vaciado, condensaciones de aguaNOTA: Poner un recipiente debajo del prefiltro de com-bustible para recoger el agua de condensacin y com-bustible.

1. Abrir el racor de vaciado (1) que hay en el fondo delprefiltro de combustible.

2. Apretar el racor de vaciado (1) cuando empiece a sa-lir combustible sin agua.

Sistema de combustible, purga deaireNo es necesario purgar de aire el sistema si es que no seha vaciado durante la marcha. La purga de aire se haceentonces con el cebador manual ubicado en la consoladel filtro de combustible.

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Sistema elctrico

Conexiones elctricasComprobar que las conexiones elctricas estn secas,libres de xido y bien apretadas. En caso necesario, ro-ciar estas conexiones con un spray deshumectante (acei-te universal Volvo Penta).

El motor est equipado con un sistema elctrico bipolar con alternador. La tensin del sistema es de 24 V.

ADVERTENCIA: Antes de intervenir en el sistema elctrico, hay que parar el motor y cortar la corriente con el inte-rruptor/los interruptores maestros. Todas las conexiones con por ejemplo el cargador cargador de bateras y otrosadicionales deben estar sin corriente.

Interruptor principalNunca hay que desacoplar los interruptores principaleshasta que no se haya parado el motor. Si se corta el cir-cuito de corriente entre el alternador y la batera estandoen marcha el motor, pueden daarse el alternador y losdispositivos electrnicos. Por la misma razn nunca de-ben hacerse cambios de conexiones en los circuitos decarga mientras est en marcha el motor.

IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con el inte-rruptor/los interruptores principales mientras est enmarcha el motor,

FusibleEl motor est provisto con un fusible de 10A que corta lacorriente en caso de sobrecarga.El fusible se halla en lado izquierdo del motor, ver Ubica-cin de componentes.Obs. El motor se para si se dispara el fusible.Si el fusible se dispara a menudo ser conveniente con-fiar a un taller oficial de Volvo Penta para que averige lacausa de la sobrecarga.77

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manual operacion volvo tad1641ge

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