manual de capacitacion

7/13/2019 Manual de Capacitacion

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1 MANUAL DE CAPACITACION

MANUAL DE CAPACITACION

ULTIMA ACTUALIZACION

01-DICIEMBRE-2012


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TABLA DE CONTENIDO

OBJETIVOS DE CAPACITACION 2

VISION DE CAPACITACION 2

PROCESO DE CAPACITACION .. 2-3

TIPOS DE CAPACITACION .. 3-6

TIEMPOS DE ORGANIZACIN DE LA CAPACITACION6-7

EVALUACION DE LOS PARTICIPANTES HACIA LA CAPACITACION.7-9

INSTRUMENTOS DE LA EVALUACION DE LOS CAPACITADORES.9-13

PERIODOS Y RESULTADOS ESPERADOS .13-14

POLITICAS DE PREVENCION.. 14-22

RIESGOS GENERALES .23

RIESGOS ESPECIALES..23

RIESGOS ESPECIFICOS DEL PUESTO DE TRABAJADORES ....24


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OBJETIVO DE LA CAPACITACIN

Siendo el objetivo principal de la capacitacin de la empresa Aeromxico que su personal tcnicoest altamente calificado y entrenado para cumplir con eficiencia los objetivos estratgicos de laAAC (es de vital importancia que los inspectores demuestren competencia tcnica en las tareas decertificacin, inspeccin y vigilancia, igualmente de importante es que posean un grado elevado deintegridad, sean imparciales al realizar sus tareas, y tengan tacto, discrecin y conozcan bien lanaturaleza humana, adems de poseer aptitudes para entablar buena comunicacin), se tieneprevisto estructurar de manera armonizada dicha capacitacin a travs de la implementacin delos lineamientos contenidos en este manual.

VISIN DE LA CAPACITACIN

La siguiente figura describe la visin de capacitacin de la DSO y sus objetivos complementarios

PROCESO DE CAPACITACIN

El proceso de capacitacin se genera partiendo de la premisa de comparar entre la competenciaexistente del personal y la competencia requerida del mismo. El proceso de capacitacin debeiniciarse despus de que el Jefe de Unidad de cada rea ha identificado las necesidades decapacitacin y los aspectos relacionados con la competencia del personal bajo su cargo han sidoidentificados, por lo que para obtener ptimos resultados del programa de capacitacin es

necesario que exista un control de las siguientes etapas del proceso de capacitacin (tambinllamado ciclo de capacitacin):1. Definicin de las necesidades de Capacitacin.2. Diseo y planificacin de la Capacitacin.3. Ejecucin de la capacitacin.4. Evaluacin de los resultados de la capacitacin.


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Asimismo, a fin de asegurar el desarrollo eficiente y la aplicacin de la capacitacin en las tareasde la DSO, cada Jefe de Unidad es responsable de:1. Definir la competencia requerida para cada tarea que afecta la calidad de los servicios aproveer;2. Evaluar (de la manera que l, o ella, considere necesario), la competencia del personal pararealizar las tareas que le fueran asignadas (tenemos para este fin, procedimientos desarrollados deevaluacin de desempeo en el puesto de trabajo); y3. Desarrollar la capacitacin especfica a fin de cubrir la brecha entre la competencia existente yla competencia deseada.

Cuando se desarrolla el programa de capacitacin debe tenerse en cuenta la administracin de losrecursos en el proceso de provisin de los cursos, a fin de asegurar que la capacitacin requeridasatisface totalmente las necesidades.

TIPOS DE CAPACITACIN

Capacitacin BSICA

Para simplificar la tarea de control y cubrir algunas falencias en la materia, la capacitacin bsicano solo est dirigida a los nuevos inspectores, sino tambin a todo el grupo de inspectores debidoa la transicin del programa de capacitacin anterior al que est detallado en este manual.

Se consideran parte de la capacitacin bsica el adoctrinamiento bsico y el bsico porespecialidad, que contemplan todos aquellos temas bsicos esenciales, necesarios para llevaradelante el trabajo de inspeccin.

A travs de la capacitacin bsica se logra entre otros: tener inspectores competentes para realizar inicialmente tareas de apoyo en certificacin y

vigilancia, fundamentalmente en la verificacin de cumplimiento de la RAB y la aplicacin deprocedimientos, NO como un conjunto de normas impuestas, sino, como resultado de laadhesin voluntaria, como consecuencia de una comprensin cabal del porqu de los

requerimientos y procedimientos a aplicar. elevar la competencia en tcnicas de inspeccin y redaccin de informes, teniendo en cuentaque la inspeccin es una tarea bsica de los inspectores, y los resultados son transmitidos atravs de informes.

Una sinergia del grupo de inspectores de la DSO para lograr un verdadero trabajo en equipo. Fomentar el trabajo de investigacin para tener una interpretacin clara de los requisitos

reglamentarios y tener un crecimiento de competencia constante a travs del auto aprendizaje. el manejo de flexibilidad con un criterio tcnico slido. concientizar a los inspectores sobre la necesidad de mantener un alto grado de tica,

integridad, imparcialidad, tacto, relaciones humanas, y aptitudes para lograr una buenacomunicacin.

Desarrollo de cualidades como la disciplina, puntualidad, cumplimiento de compromisos y de

capacidades de razonamiento y anlisis conjunto, trabajo en equipo, sntesis, etc.

Dentro de este tipo de capacitacin se pueden aplicar diferentes mtodos (OJT, autocapacitacin,capacitacin mediante CBTs, etc.).

La capacitacin bsica se considera requisito indispensable para todas las personas que apenasingresan a la AAC; est dirigido a los inspectores de todas las especialidades de la DSO, contienetemas comunes y est pensado para evitar la duplicacin de trabajo en cuanto a la formacin deinspectores.


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Un tipo de capacitacin que es considerada como parte de la capacitacin, tanto bsica, comoavanzada, es aquella que se imparte para subsanar deficiencias o carencias y puede estarfocalizada a un inspector en particular.

Capacitacin AVANZADAEste tipo de capacitacin permite en primera instancia concluir con el proceso de formacin de

los participantes que van a cumplir con todas las funciones de inspector, no slo como apoyo enprocesos de certificacin y vigilancia, sino tambin ya como inspectores designados aorganizaciones de aviacin civil, con buenos conocimientos de gestin de trabajo en grupo y de lametodologa de certificacin, e inspeccin, ya como parte del proceso de vigilancia.

En ese entendido, los inspectores que reciben este tipo de capacitacin deben tambin haberadquirido experiencia como inspectores AAC de por lo menos cinco aos, aunque pueden existirexcepciones autorizadas por el Director de SO, debido a que la capacidad de asimilacin deexperiencia vara de una persona a otra.

En segunda instancia, dentro de la capacitacin avanzada se incluyen todos aquellos temas queno se consideran bsicos esenciales, pero que estn directamente relacionados con el trabajo porser de especialidad. Estos temas permiten calificar a funcionarios de la AAC como expertos en una

materia especfica.Cuando se cumple con cierto porcentaje aceptable de mdulos de la capacitacin avanzada,

adems de cumplir tambin de forma aceptable con el requisito de adquisicin de experiencia, sepuede llegar a ser elegible como inspector principal. Sin embargo, la aceptacin de cumplimientocon los requisitos, es evaluada por el jefe del rea, en coordinacin con el DSO.

Capacitacin de ACTUALIZACIN O RECURRENTE.La capacitacin RECURRENTE es aquella que permite mantener al personal competente,

actualizado y al tanto de nuevas tcnicas en la materia especfica. Es importante que este tipo decapacitacin atienda especficamente las debilidades durante la evaluacin de desempeo en elpuesto de trabajo.

Dentro del programa de capacitacin de la DSO, se ha determinado intervalos de 2 aos paraactualizacin de cambios reglamentarios (ya sean estos en la RAB o en los SARPS de OACI),cambios de procedimientos, solucin de falencias generales y/o sistmicas a travs delrefrescamiento de temas crticos y contenido evaluado permanentemente por los instructores conel propsito de establecer y mantener su eficacia.

Los cursos o mdulos que necesitan de capacitacin recurrente, estn identificados de maneraadecuada en los apndices de este manual.

En caso de conflicto entre los requerimientos de la RAB y el intervalo determinado en estemanual, la RAB prevalece por encima de la poltica contenida en este manual.

Capacitacin ESPECIALIZADALa capacitacin ESPECIALIZADA es aquella relacionada directamente con las funciones del

Inspector de la DSO. Este tipo de capacitacin debera realizarse en lo posible con alguna de lassiguientes organizaciones: OACI, FAA, JAA/EASA, IATA, DGAC, etc.

Para efectos de programacin de los cursos especializados, se toma en cuenta actividadesexclusivas en el desarrollo de las funciones de un inspector. Como ejemplo de cursosespecializados podemos citar: cursos de niveles de corrosin en aeronaves, avinica, fundamentosde la instruccin, inspecciones especiales, derecho aeronutico, medicina aeronutica,operaciones RVSM, ETOPS, CAT II, CAT III, manejo de crisis, rayos X, investigacin de accidentes e


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incidentes (niveles avanzados), anlisis estructural, corrosin, alteraciones y reparacionesmayores, etc.

Capacitacin en el Puesto de Trabajo (OJTON THE JOB TRAINING)

Qu es un OJT?El OJT es un mtodo de capacitacin realizada en el sitio de trabajo por el supervisor o sudesignado. Este mtodo de capacitacin proporciona experiencia directa en el entorno de trabajoen el cual el empleado se desempea o se desempear.La capacitacin OJT estructurada es un componente crtico de la capacitacin basada en elrendimiento en el puesto de trabajo. Es un proceso fundamental usado en la Direccin deSeguridad Operacional (DSO) puesto que un programa de OJT efectivo brinda una buena base paraelevar el rendimiento del personal de la DSO.La capacitacin OJT realizada por la AAC aparentemente puede ser considerada como un mtodode econmico capacitacin (costoefectivo). Sin embargo, para tener un programa OJT efectivo,los inspectores que imparten este tipo de capacitacin debe tener un entendimiento demostradobastante slido sobre el tema del OJT y deben ser competentes en el arte de la enseanza.

Aplicabilidad e ImportanciaEste programa de OJT est dirigido no slo para la capacitacin de nuevo personal de la DSO, sinotambin para todos los inspectores durante la capacitacin formal, recurrente y en laimplementacin de nuevos programas o tareas. A continuacin se lista algunas de las razones delpor qu se considera de manera primordial el OJT:

Flexibilidad. El programa de OJT es un proceso para la implementacin y gestin de un sistemaOJT estructurado a nivel local usando recursos humanos internos. El programa puede serajustado a las tareas en las cuales un determinado inspector necesita ser capacitado y puedeincluir capacitacin en tareas nicas para ciertas situaciones particulares.

Oportuno. El programa de OJT se puede proporcionar de forma inmediata cuando surge unanecesidad u oportunidad.

Evaluacin de pericia. Mediante la aplicacin de conocimiento y pericia adquiridos, el inspectoralumno completa el proceso de aprendizaje. Al mismo tiempo, la DSO gana confianza en lacapacidad del inspector y entiende mejor cmo utilizar al empleado en el trabajo.

Efectivo en relacin al costo. El Programa de OJT es relativamente barato, porqueprincipalmente se requiere inversin de tiempo de los instructores, del inspector, y lasUnidades que gestionan el programa de OJT en la DSO.

Posibilidad de manejo regional. EL programa de OJT faculta a los inspectores a desarrollarpericia y habilidades necesarias. El OJT puede proporcionarse a nivel regional cuando seconsidera que puede ser el mejor mtodo para proporcionar la capacitacin necesaria, si esque al momento no es posible proporcionar otros medios de formacin.

Capacitacin en EQUIPO DE VUELOLa capacitacin en Equipo de Vuelo es aquella recibida por los inspectores de operaciones (GroundSchool, Proficiency Check, etc.), e inspectores de aeronavegabilidad (Cursos de Familiarizacin deuna aeronave especfica) en los tipos de aeronaves que se encuentran operando en territorioboliviano. Esta capacitacin ser contratada en el exterior del pas segn los recursos que tenga laAAC de Bolivia, de acuerdo a criterios tcnicos, como ltima alternativa los inspectores de la DSOasistirn a los cursos preparados por los operadores y/o explotadores, en todo caso, la decisin


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final es tomada por la DSO. Este tipo de capacitacin es ms exigente en el caso de los Inspectoresde Vuelo, debido a las tareas que realizan.

TIEMPOS DE ORGANIZACIN DE LA CAPACITACION

En esta instancia se debe materializar el planeamiento, es decir establecer la programacin de lasacciones de cmo se desarrollar el plan de capacitacin se debe considerar lo siguiente:

Fijacin de la fecha y hora del evento de lanzamiento del plan de capacitacin Fijacin de la fecha y hora de inicio de la capacitacin

Determinacin del auditorio adecuado donde se desarrollar el evento

Designacin de los instructores

Seleccin de agentes de viajes participantes Preparacin de los medios y materiales

Elaboracin y manejo de la base de datos para control.

La disposicin de los individuos a ser capacitados, la carga horaria/da puede afectar el proceso decapacitacin; porque las personas adultas demuestran un tiempo de atencin y concentracinmenor en comparacin con personas de menor edad, por esta razn, este manual propone que lassesiones de capacitacin comprendan: 50 minutos de instruccin continua, 5 minutos de descanso(entre sesiones) y 7 sesiones/da en los cursos preparados por la DSO, esto podr disminuir enalgn grado el efecto adverso que tiene la carga horaria/da en el proceso de capacitacin.Debido a esto se ha diseado la siguiente Carga Horaria/Da:


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EVALUACION DE LOS PARTICIPANTES HACIA LA CAPACITACION

Se ha visto necesario establecer procedimientos de evaluacin de desempeo en el trabajo quepermitan identificar las reas de debilidad en cuanto a la instruccin serefiere, en pocas palabras se tiene que establecer lineamientos que nos permitan abordaraspectos relacionados a mejorar nuestro desempeo, pero focalizado a la instruccinrecibida.

Aquellos funcionarios que mediante los mecanismos establecidos sean habilitados

para ejercer ciertas actividades, deben ser evaluados en cuanto al desempeo de susfunciones (durante la ejecucin de actividades especficas relacionadas con la instruccinrecibida) para identificar claramente oportunidades de mejora en cuanto a la capacitacinse refiere.Para llevar adelante la evaluacin, es necesario designar a personas que tengan lacapacidad no solo de evaluar, sino de ser objetivos y pro-activos durante la evaluacin.Existen varios formularios de evaluacin de desempeo, as como lineamientosgenerales sobre el tema, razn por la cual se insta a cada una de las unidades


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a establecer sus formularios de evaluacin del desempeo en el trabajo enfocadosla instruccin recibida.

Se utiliza el siguiente formulario para la evaluacin:


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INSTRUMENTOS DE LA EVALUACION DE LOS CAPACITORES

El jefe de cada Unidad tiene la responsabilidad de evaluar anualmente al personal bajo su cargo, afin de determinar su actuacin y rendimiento en el trabajo en el desarrollo de tareas especficas.

Estas evaluaciones permiten analizar y sopesar los requisitos actuales de capacitacin con relacina su cumplimiento, y revisar actualizar peridicamente el plan anual de capacitacin paraadecuarlo a las necesidades actuales y futuras.Al principio, es til hacer un examen inicial (diagnstico) para determinar el nivel de cadaparticipante no est por dems, conocer qu tipo de informacin esperan aprender. Estos datospueden utilizarse para evaluar si se ha conseguido mejorar el conocimiento y las habilidades y sise ha satisfecho las necesidades de los agentes de viajes.


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Se puede evaluar tambin al programa y se recomienda medir: la reaccin o impacto que generen los participantes, el aprendizaje para saber cuanto incrementaron los conocimientos,habilidades y destrezas de los participantes, las actitudes para conocer cuanto ha modificado suconducta y por ultimo los resultados finales para saber si la organizacin ha mejorado susresultados, como por ejemplo incremento de ventas, ndice de llamadas telefnicas noproductivas, etc.La informacin que aporten los agentes de viajes antes, durante y al finalizar cada mdulo decapacitacin, sus criterios sobre las actividades realizadas, los mtodos empleados, los recursos,la comprensin y la aplicabilidad en el mbito profesional. Los resultados darn medidas paraevaluar la determinacin de necesidades, la accin y a los formadores pudindose obtenersugerencias de mejora y datos cuantitativos para los organizadores del plan.

La frmula a utilizar aparece a continuacin:

Dnde.SC: Satisfaccin con la capacitacin recibida,S: Total de respuestas Satisfactorias,

MS: Total de respuestas Muy Satisfactorias,T: Total de respuestas.

SC = (S + MS) * 100T

SC = (55 + 8) * 100T

SC = (63) * 10065

SC = 96.92%

Si se encuentra entre el 90% y 100% se considera un nivel de satisfaccin favorable, si es del 70%al 89% se considera regular y menos que el 70% no existe satisfaccin con el curso. Para obtenerla informacin de los elementos que aparecen en el indicador se puede utilizar la encuestaadjunta.


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Se puede utilizar la encuesta para calcular el nivel de aprendizaje segn el criterio de los agentesparticipantes.

Dnde.AC: Aprovechamiento acadmico,RS: Respuestas satisfactorias,TR: Total de respuestas relacionadas con el aprendizaje.AC = (RS) * 100

TRAAC = (55) * 100

65AC = 84.61%

Si se obtiene un valor de 80 a 100% se considera favorable el nivel de aprendizaje, si es de 60% a79% se considera poco favorable y si es de 60% hacia abajo se considera desfavorable. Para estavaloracin se utilizara la encuesta adjunta.


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Al realizar la evaluacin sobre la aplicacin de lo aprendido se efecta el anlisis sobre el empleode lo aprendido en el puesto y su impacto en el entorno inmediato, partiendo de algunascondiciones indispensables relacionadas con el agentes de viajes que se capacita (deseo decambiar y saber hacer), el clima laboral y el sistema de estimulacin. Es necesario dejar transcurrirun perodo de tiempo despus de concluida la accin de capacitacin.

Donde.TRAS: Total de respuestas satisfactorias,TR: Total de respuestasDP = (TRAS) * 100

TRDP = (48) * 100

65DP = 73.84%

Si se obtiene un valor de 80 a 100% se considera favorable el desempeo en el puesto, si es de60% a 79% se considera poco favorable y si es de 60% hacia abajo se considera desfavorable. Paraello se puede utilizar la encuesta adjunta.


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PERIODOS Y RESULTADOS ESPERADOSEste es el programa para la ejecucin de capacitacin:


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De acuerdo a los programas implementados para la capacitacin del personal se deben esperarestos resultados:

Permite al trabajador prepararse para la toma de decisiones y para la solucin deproblemas que ocurra durante su servicio.

Ofrece herramientas necesarias en el manejo de conflictos que se den dentro de la

organizacin. Logra metas individuales. Eleva el nivel de satisfaccin en el puesto. Mejora la comunicacin entre los trabajadores. Conduce a rentabilidad ms alta y a actitudes ms positivas. Mejora el conocimiento del puesto a todos los niveles. Eleva la moral de la fuerza de trabajo. Ayuda al personal a identificarse con los objetivos de la organizacin. Crea mejor imagen. Mejora la relacin jefes-subordinados. Es un auxiliar para la comprensin y adopcin de polticas.

Se agiliza la toma de decisiones y la solucin de problemas. Promueve al desarrollo con vistas a la promocin. Contribuye a la formacin de lderes y dirigentes. Incrementa la productividad y calidad del trabajo. Aumenta la confianza, la posicin asertiva y el desarrollo. Forja lderes y mejora las aptitudes comunicativas. Desarrolla un sentido de progreso en muchos campos. Elimina los temores a la incompetencia o la ignorancia individual.

Deben tambin, satisfacer las necesidades del personal en lo que se refiere a sus expectativas deampliar sus conocimientos, habilidades y competencias para mejorar su rendimiento en sus tareas funciones.

POLITICAS DE PREVENCIN DE ACCIDENTES

En la investigacin de accidentes de aviacin se evalan esencialmente tres factores: el humano, eltcnico y el medio ambiental. Se considera que un accidente se produce por factor humanocuando es debido al error de los pilotos o de otras personas que intervienen en las operacionesareas. El amplio desarrollo tecnolgico alcanzado en la industria aeronutica ha incrementadocada vez ms la confiabilidad de las mquinas y reducido los accidentes por factor tcnico; pero laaccidentalidad en aviacin atribuida al factor humano se ha convertido en un desafo eninvestigacin cientfica ya que es causa o contribucin de un 70 a un 80% de los accidentes

Descripcin del Sistema de Prevencin de Accidentes

Artculo 1:La complejidad tcnica y organizativa de las operaciones aeronuticas, conforman en laactualidad, un reto a la actividad de prevencin de accidentes. LaPrevencin est constituida por un conjunto de elementos que funcionalmente constituyen unsistema y entre los ms significativos citamos:


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a) la administracin estatal aeronutica, encargada de regular, normar y controlar la actividadaeronutica, exigiendo un mnimo de riesgo en las operaciones;b) las empresas explotadoras de servicios areos y aeroportuarios, las cuales son responsables delcumplimiento riguroso de las normas y regulaciones y de la supervisin propia a sus operaciones,adoptando las medidas necesarias para eliminar o neutralizar las situaciones de peligro, quepuedan estar presentes en las operaciones;c) los Sub.-Comits, Comits y Consejo de Seguridad, cuyo papel principal consiste en elperfeccionamiento de la actividad de prevencin de accidentes en cada nivel de Direccin y en lasoperaciones en general;d) el hombre, que con su presencia, actividad, calificacin y responsabilidad, es el elemento msimportante, presente adems en cada elemento anterior del sistema;e) el Programa de Prevencin de Accidentes Aeronuticos (PPAA), el cual integra los conceptos,principios y objetivos a lograr en la actividad de prevencin, para cada elemento del sistema y loconforman adems, los planes y actividades concretas de prevencin para cada nivel de direccin,de realizacin y aseguramiento de las operaciones aeronuticas.

Programa de Prevencin de Accidentes

Artculo 2:Cada empresa elaborar su Programa de Prevencin de Accidentes, en el cual serecogern los objetivos que establezca el IACC en la materia para el perodo dado, as como lospropios de cada empresa.Artculo 3: Los Objetivos empresariales a lograr, en unin de los planes de prevencin de losdiferentes niveles de direccin de la empresa y de sus unidades, conforman el Programa dePrevencin de Accidentes Aeronuticos (PPAA).Artculo 4:El PPAA orientar la actividad de la empresa hacia el descubrimiento de los peligrospresentes en las operaciones, estableciendo los mtodos, procedimientos y los niveles dedireccin encargados de evaluar los riesgos y de tomar las medidas necesarias para minimizarlos.Artculo 5:En el PPAA se definirn los mtodos y vas que se emplearn para conocer el nivel de

riesgo real en las operaciones y su valoracin sistemtica, as como los aspectos funcionales de laempresa, que sern atendidos minuciosa y sistemticamente, como pueden ser por ejemplo lasoperaciones, la instruccin del personal, los despachos de los vuelos, etc.Artculo 6:Se recogern aspectos fundamentales como son:

a) las inspecciones o controles a las actividades de riesgo.;b) la organizacin del flujo de informacin sobre las reas de peligro en las operaciones;c) como se gerencia el riesgo;d) la organizacin de la divulgacin preventiva.

Las actividades que requieran ser planificadas, podrn estructurarse en forma de Plan dePrevencin o de Seguridad Operacional, elaborado para cada nivel y dependencia.

El Plan de Prevencin

El Plan de Prevencin incluir acciones encaminadas a:

a) descubrimiento de peligros;b) evaluacin de peligros;c) acciones para eliminar o evitar los peligros;


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Descubrimientos de Peligros

Artculo 9: El descubrimiento de peligros tiene vital importancia y est basado principalmente enlas siguientes actividades:

a) un sistema de Supervisin, Inspeccin y control empresarial a todas las operaciones y losaseguramientos a las mismas, atendiendo y evaluando sus resultados;

b) organizar y estimular el sistema de notificacin de accidentes e incidentes as como peligroslatentes, de modo que la informacin est en plazos breves en manos del personal de direccin,

debidamente procesada por el especialista en prevencin;c) atender de forma diferenciada las diferentes fuentes de informacin.

Artculo 10: Las fuentes de informacin para descubrir riesgos en las operaciones son, entre otras:

a) anlisis de los datos registrados por instrumentos, obtenidos con la ayuda de sistemasterrestres y de a bordo;b) resultado de inspecciones, supervisiones y controles;c) resultados de las investigaciones de catstrofes areas e incidentes ocurridos;d) anlisis de la organizacin y la realizacin de las operaciones;e) informacin sobre los desperfectos de las aeronaves durante la explotacin;f) informaciones obtenidas de los sistemas de Notificacin de sobre Accidentes/Incidentes;g) datos obtenidos de informaciones internacionales sobre aspectos de seguridad de los vuelos;h) notificaciones de peligros en las operaciones;i) anlisis efectivo de los datos operativos provenientes de la informacin de vuelo (bitcora);j) anlisis del sistema de seleccin y preparacin de especialistas.

Evaluacin de PeligrosArtculo 11:La evaluacin de peligros o riesgos comenzar por el anlisis y la clasificacin de lainformacin que se obtiene por diversas vas. El especialista de seguridad de las operacionesestar encargado de este proceso, haciendo llegar a los niveles que correspondan la informacinpertinente y definiendo la informacin que ser evaluada por la gerencia superior o por el mximonivel de la empresa.

Artculo 12:La capacidad y eficacia de cada nivel de direccin de eliminar los peligros latentes conla mayor premura, ser objeto de anlisis y estmulo.Artculo 13:Durante la evaluacin pueden ser empleados distintos mtodos: analticos,experimentales y prcticos. Esto puede incluir informes estadsticos, modelaje analtico,experimentos de laboratorio, experimentos en simuladores de aeronaves y de los servicios decontrol de Trnsito Areo, etc.Artculo 14:Lo fundamental es disponer de un sentido comn desarrollado en la prcticaaeronutica y disponer de acceso segn cada situacin requiera a todos los niveles de la gerencia


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empresarial, donde existen los recursos necesarios para eliminar o minimizar los riesgos hastaniveles aceptables.Artculo 15:Un mtodo vlido de evaluar la seguridad en las operaciones es la comparacin de losindicadores relativos por perodos. Los indicadores relativos, de uso universal, muestran lacantidad de sucesos contra una determinada cantidad de horasvuelo, o de trabajo realizado. Deello los ms utilizados son:

a) Cantidad de sucesos/1000 000 000 km. recorridos.b) Cantidad de sucesos/100 00 horas de vuelo.c) Cantidad de sucesos/100 000 vuelos.

Acciones para Eliminar o Evitar Peligros

Artculo 16: La evaluacin sistemtica del nivel de riesgo presente en las operaciones, disponiendode la informacin requerida para ello, por parte de los rganos de direccin a cada nivel, los cualesdisponen de la facultad para decidir, es el elemento fundamental de esta actividad.Artculo 17:La actividad de evaluacin y disminucin de los riesgos en las operaciones por parte

de cada nivel de direccin empresarial, ser controlada y estimulada.Artculo 18: Existen adems actividades prcticas, por medio de las cuales se pueden disminuirriesgos, algunas de ellas son:a) divulgar el programa Prevencin de Accidentes entre el personal aeronutico: operadores,explotadores y otros servicios vinculados a la actividad aeronutica;b) implantar programas de adiestramiento para el personal relativos a la labor que realizan ycomo elevar la seguridad dentro de su rea especfica;c) incrementar las inspecciones y la calidad de las mismas, llevando un seguimiento de susresultados;d) exigir el cumplimiento peridicamente de las recomendaciones y medidas derivadas de lasinspecciones;

e) Aplicacin de medidas correctivas, emitidas para cada caso en particular, algunas de las cualespueden ser:

citar a los involucrados para analizar en conjunto el incidente, sealndose losprocedimientos que debieron ser realizados;

someter a los involucrados a supervisin en el desempeo de su trabajo; relevar a los involucrados en el desempeo de sus funciones y someterlos a un curso de

recalificacin; tomar las medidas disciplinarias correspondientes, en caso de que se demuestre que hubo

descuido o negligencia.

Artculo 19:Se divulgar peridicamente la informacin relativa a los incidentes analizados, as

como informaciones de carcter general vinculadas con la seguridad, que pueda ayudar a prevenirla ocurrencia de un accidente, haciendo llegar esta informacin a todo el personal del Sistema dela Aviacin Civil.Artculo 20:La direccin principal en el fomento de la seguridad de los vuelos lo constituye laaplicacin de medidas profilcticas dirigidas a la prevencin de accidentes.


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REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS


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MODELO DE NOTIFICACION DE INCIDENTES / ACCIDENTES DE AVIACION


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RIESGOS GENERALES

Las estadsticas en el mundo muestran que las aeronaves se siguen accidentando por las mismascategoras conocidas como la prdida de control en vuelo y el vuelo controlado contra el terreno,en las cuales, segn los parmetros establecidos, tanto las aeronaves como las tripulaciones devuelo cumplen con los estndares de desempeo requeridos. De acuerdo con diferentes estudios

internacionales, realizados en los ltimos aos, siguen como principales factores causales ocontribuyentes de accidentalidad los errores de las tripulaciones, en aspectos como baja alertasituacional, omisiones, juicio y decisin inadecuados, errores en los procedimientos, coordinacininadecuada de tripulacin, falta de adherencia a procedimientos estandarizados, estrs, fatiga ydesorientacin espacial.

RIESGOS ESPECIALES


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RIESGOS ESPECIFICOS DEL PUESTO DE TRABAJADORES

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