manual de ash 550.pdf

ASH PUMP

BOMBA CENTRIFUGA HORIZONTAL

ASH 550 MCH

MANUAL DE MANTENCION Y OPERACION

Cuando pida repuestos refirase siempre al nmero de serie de

la bomba y al nmero de parte.

TAG N 310-PP-001/002/003

WEIR-VULCO PERU S.A. Av. Argentina # 1969 Lima; Telf: 3152000

Revisin 0Julio 2004

Pagina 1 de 1

Manual de Operacin y Mantenimiento de las Bombas ASH-MAN MCH

WEIR-VULCO S.A.MANUAL DE MANTENCION Y OPERACIN BOMBAS ASH-MAN MCH

Contenidos

1.0 CARACTERSTICAS DE DISEO 3

2.0 INSPECCIN Y ALMACENAMIENTO2.1 Inspeccin 62.2 Procedimientos y Recomendaciones para

Almacenamiento6

2.3 Almacenamiento por Periodos Largos Interiores conMedio Ambiente Controlado para: Temperatura,Humedad, Polvo Y Vibracin.

6

2.4 Interiores/ exteriores con ambiente no controlado 72.5 Bajo Todo Tipo de Condiciones 72.6 Almacenamiento de Motores Elctricos 8

3.0 INSTRUCCIONES DE BOMBA3.1 Generalidades 123.2 Apertura de Wet-end 133.3 Retiro del Revestimiento de la Carcasa Lado Succin y

del Disco Lado de Succin.14

3.4 Retiro del Impulsor 153.5 Retiro del Revestimiento de Carcasa del Lado Prensa y

del Disco Lado Prensa.17

3.6 Retiro de la Caja Prensa estopa 193.7 Inspeccin de repuestos usados 19

4.0 MONTAJE DE LA BOMBA4.1 Generalidades 214.2 Montaje de Camisa de Eje/ Anillo Hidrulico / Caja

Prensa Estopa21

4. 3 Montaje del Disco Prensa 224.4 Montaje del revestimiento de la carcasa prensa 224.5 Alineamiento de la Caja Prensa Estopa 234.6 Montaje del Impulsor 244.7 Montaje del disco y del Revestimiento Lado Succin. 254.8 Montaje de Carcasas Revestidas 264.9 Ajuste del Espacio del Disco Succin 274.10 Montaje del Flange Sello Succin 274.11 Montaje de las Empaquetaduras 28

5.0 INSTRUCCIONES DE OPERACIN PARA BOMBASMODELO MCH

5.1 Generalidades 295.2 Inspeccin 295.3 Almacenamiento 305.4 Instalacin 305.5 Tubera de Succin 30

Revisin 0Julio 2004

Pagina 2 de 2



5.6 Tubera de Descarga 305.7 Empaquetaduras 315.8 Giro de la bomba 315.9 Ajuste de prensa estopa y Cantidad de Agua de Sello 315.10 Lubricacin de los Rodamientos 32

6.0 MANTENCIN DE SERVICIO PERIDICO6.1 Ajuste de disco Succin con Equipo en Movimiento 336.2 Mantencin del Prensa Estopa 35

7.0 DETECCIN DE PROBLEMAS7.1 No Hay Caudal 377.2 Aplicaciones con Succin de Aire o Operacin en

Vaco37

7.3 Material Entrampado 387.4 Caudal Insuficiente 387.5 No hay Suficiente Presin de Descarga 387.6 Rotura o Dao en el Eje 387.7 El Motor Trabaja con Temperatura o Se Detiene 397.8 Fuga de pulpa por pernos de amarre o orificios de

escape de pulpa.39

7.9 Gua Rpida de Problemas7.9.1 Opera cionales 397.9.2 Sntomas Instrumentales 427.10 Advertencia para el Operador 43

8.0 PUESTA EN MARCHA8.1 Chequeos Previos a la realizacin de Puesta en

Marcha44

8.2 Chequeos Durante Puesta en Marcha 458.3 Procedimiento de parada 46

9.0 ANEXOS

GGrosso9.1 Listado de Partes 479.2 Plano De Conjunto 489.3 Plano Porta Rodamientos 499.4 FIcha de Lubricacin 509.5 Curva de Operacin 51

Revisin 0Julio 2004

Pagina 3 de 3



1.0 CARACTERSTICAS DE DISEO

El desarrollo del diseo de la bomba ASH MCH esta dirigido a lasolicitud de bombas ubicadas bajo molino, este se realizo pensando enotorgar menores costos operacionales a nuestros clientes, a travs de:

Reduccin de tiempos de detencin. Reduccin de horas de mantencin. Reduccin de costos de repuestos.

Estas mejoras comprenden las siguientes caractersticas de diseo:

1. Diseo Hidrulico

Diseo hidrulico basado en el principio de flujo a baja velocidad paralas partculas que se transportan al interior de la bomba. Gracias a estoel desgaste de las partes internas disminuye considerablemente, ya quela abrasin es una funcin de la velocidad de las partculas dentro delsistema.

2. Stuffing box flotante

Stuffing box flotante con anillo linterna especial para circuito demolienda. Esta caracterstica permite mantener el stuffing boxperfectamente centrado con respecto a la camisa de eje; dichacondicin sumado al anillo hidrulico interno asegura la entrada delagua de lavado al interior de la bomba logrando que los slidos noavancen hacia el sector del packing, lo cual es la causa del desgaste dela camisa.

3. Impulsor

Impulsor con expulsores efectivos. El diseo de estos elementosexpulsar el slido de mayor tamao que intentan fluir desde la periferiahacia los sectores de baja presin del impulsor, este efecto ayuda amejorar considerablemente la vida til de los discos de succin y prensa.

4. Disco de succin y prensa, ajustables.

Disco de succin ajustable, lo que permite mantener el disco ajustadohacia el impulsor sin la necesidad de soltar ni desplazar el porta-rodamiento. Lo que permite mantener alineados los componentes detransmisin elctrica-mecnica (poleas o acoples-reductor).

Los ajustes se realizan con el equipo en funcionamiento lo que evitatener que realizar paradas intermedias del equipo.

Revestimientos lado succin

Stuffing box

Impulsor

Revisin 0Julio 2004

Pagina 4 de 4



Revestimientos

Esta ventaja de diseo en conjunto con las modificaciones realizadas alimpulsor permiten tener un menor desgaste abrasivo sobre los discos ylas piezas intercambiables de la bomba.

5. Revestimientos

Elastmeros de ltima generacin que permiten reemplazar costosasaleaciones metlicas utilizadas en manejos de slidos de gran tamao.Estos novedosos polmeros son aplicables a condiciones de descarga demolino gracias a su alta resistencia al corte y gran residencia,condiciones fundamentales para el manejo de materiales duros.

Las modificaciones de diseo mencionadas anteriormente nos permitenobtener con la bomba ASH MCH las siguientes ventajas:

Disco succin

Menor desgaste para mismo periodo de operacin No requiere realizar giro de disco succin Se puede ajustar con el equipo en movimiento

Disco prensa

Menor desgaste para mismo periodo de operacin Se puede ajustar con el equipo en movimiento

Impulsor

Mayor eficiencia en su funcionamiento Igual desgaste, sin perdida de eficiencia en funcionamiento para

igual duracin

Revestimientos

Menor desgaste Desgaste uniforme en zona cercana a cut water

Disco prensa

Disco succin

Revisin 0Julio 2004

Pagina 5 de 5



Nomenclatura

Ejemplo 550 MCH

M = Mill (Molino)C = Circuit (Circuito)H = Sello Hidrulico550 = 550 [mm] Descarga

Tamaos de Bombas MCH

100 (5X4) 125 (6X5) 150 (8X6) 200 (10X8) 250 (12X10) 300 (14X12) 350 (16X14) 400 (18X16) 450 (20X18) 500 (22X20) 550 (26X22) 650 (30X26)

Revisin 0Julio 2004

Pagina 6 de 6



2.0 INSPECCIN Y ALMACENAMIENTO

2.1 Inspeccin

Su bomba ha sido cuidadosamente ensamblada e inspeccionada antesdel despacho para asegurar que cumple con sus requerimientos. Lerogamos revisar la bomba a su llegada para verificar que no existandaos debido a su traslado por el transportista. Deje todas las envolturasde embarque adjuntas hasta que est lista para su instalacin. Si lainstalacin ser demorada por ms de 30 das, deber seguir lasinstrucciones proporcionadas en la seccin almacenamiento.

2.2 Procedimientos y Recomendaciones para Almacenamiento

Para proteger completamente las partes metlicas, elastmeros ycomponentes suministrados con la bomba durante su almacenamiento,deben tomarse las siguientes precauciones generales:

a) Almacene todas las bombas en interiores.b) Las bombas almacenadas en el exterior DEBEN SER protegidas de los

elementos: lluvia, condensacin, sol, etc.c) La pintura estndar de la fbrica, no es apropiada para

almacenamientos exteriores de largo tiempo.

Nota :Las bombas expuestas a ambientes agresivos, son protegidas conpinturas Especiales de acuerdo a los requerimientos del cliente.

2.3 Almacenamiento por Periodos Largos Interiores con MedioAmbiente Controlado para: Temperatura, Humedad, Polvo YVibracin.

1) Los conjuntos de descansos han sido engrasados en la fbrica.Agregue grasa una vez al mes para purificarla del polvo y lahumedad. Se recomienda una grasa del tipo Litio-Complex EP,con una consistencia de WLGI#2, con inhibidores de corrosin yoxidacin para lubricar los rodamientos y sellos del lado prensa.Proceda de acuerdo al paso 3.

2) Gire el eje varias veces para asegurarse de que todas lassuperficies de los descansos estn cubiertas con el anticorrosivo.

3) Despus de esto, gire el eje en forma manual, todas las semanas,dando 5 vueltas.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 7 de 7



2.4 Interiores/ exteriores con ambiente no controlado

1) Los conjuntos de descansos lubricados con grasa, han sidoengrasados en la fbrica. Agregue grasa semanalmente parapurificar del polvo y la humedad. Se recomienda una grasa deltipo Litio-Complex EP, con una consistencia de NLGI- # 2, coninhibidores de corrosin y oxidacin para lubricar losrodamientos.

2) Gire el eje varias veces para asegurarse de que todas lassuperficies de los descansos estn cubiertas con el anticorrosivo.

3) Despus de esto, gire el eje en forma manual dando 5 vueltas.

4) Selle todas las aberturas y entradas del eje incluyendorespiraderos, con una cinta de vinilo a prueba de agua.

5) Semanalmente, retire la cinta de las entradas de eje y giremanualmente el eje, dando 5 vueltas.

2.5 Bajo Todo Tipo de Condiciones

1) Las superficies externas mecanizadas son cubiertas con una ceraprotectora de metales en la fbrica, antes de ser embaladas. Si elperodo de almacenamiento es muy prolongado,recomendamos recubrir estas superficies con un elementoinhibidor de oxidacin.

2) Las aberturas de succin, descarga y agua de sellado deben sertapadas en forma segura para prevenir la entrada de materialesextraos.

3) Las bombas deben ser almacenadas con el eje en posicinhorizontal, preferiblemente en interior, protegidas del sol, dondela temperatura ambiente no exceda de 40 C.

4) Las partes de elastmeros de las bombas, no deben ser expuestosa solventes a base de petrleo o aceites.

5) Las bombas no deben ser almacenadas cerca de equipos enoperacin (generadores, etc) donde estn presentes altos nivelesde ozono y vibraciones.

6) Todas las etiquetas deben ser protegidas del clima, abrasivos ycorrosivos en el aire, de tal manera que sean legibles en elmomento de poner en marcha la bomba.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 8 de 8



7) El eje debe ser absolutamente protegido de golpes, ralladuras,etc.

Notas:a) Si la bomba es retirada de servicio, siga los procedimientos

descritos en la seccin almacenamiento.

b) Antes de poner en servicio una bomba que se ha mantenidobajo las instrucciones proporcionadas en la seccinalmacenamiento, preocpese de retirar los posibles excesos delubricantes del porta rodamientos.

2.6 Almacenamiento de Motores Elctricos

Este manual cubre todos los motores asincrnicos de induccin conrotor, esto es motores trifsicos y monofsicos.

Para mayores informaciones, favor contactar con el proveedor mscercano.

NOTA: esta seccin se entrega una referencia general del cuidado demotores se recomienda consultar para cada caso en particular.

Instrucciones Generales

Todos los profesionales que realizan servicios en equipos elctricos, seanen la instalacin, operacin o mantenimiento, debern serpermanentemente informados y actualizados sobre las Normas yprescripciones de seguridad que rigen los servicios, y aconsejados aseguirlas. Cabe al responsable certificarse antes del inicio del trabajo, deque todo fue debidamente observado y alertar a su personal para lospeligros inherentes a la tarea propuesta.

Se recomienda que este servicio sea realizado por personas calificadas.Como medida de seguridad, los equipos para combatir incendios yavisos de primeros auxilios no debern faltar en el local de trabajo,debiendo estar siempre en locales bien visibles y de fcil acceso.

Entrega

Los motores antes de ser enviados son balanceados dinmicamentecon media chaveta y probados en la fbrica, garantizando su perfectofuncionamiento.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 9 de 9



Al recibirlos, recomendamos cuidados e inspeccin, verificando laexistencia de eventuales daos provocados por el transporte.

En caso que ello haya ocurrido, comunique inmediatamente a laempresa transportadora y al representante ms prximo.

Almacenaje

Los motores no deben ser erguidos por el eje, pero si por el ojal desuspensin localizado en la carcaza. El levantamiento o depsito debeser suave, sin choques, caso contrario los rodamientos pueden serdaados.

Si los motores no fueren inmediatamente instalados, deben seralmacenados en local seco, exento de polvo, gases, agentes corrosivos,dotados de temperatura uniforme, colocndolos en posicin normal ysin apoyar en ellos otros objetos.

Motores almacenados por perodos prolongados, podrn sufrirdisminucin de la resistencia de aislamiento y oxidacin en losrodamientos.

Los cojinetes y el lubricante merecen importantes cuidados durante elperodo de almacenaje.

Permaneciendo el motor inactivo, el peso del eje del rotor tiende aexpulsar la grasa para fuera del rea entre las superficies deslizantes delrodamiento, retirando la pelcula que evita el contacto metal con metal.

Como prevencin contra la formacin de corrosin por contacto en losrodamientos, los motores no debern permanecer en las proximidadesde mquinas que provoquen vibraciones y los ejes debern ser giradosmanualmente por lo menos una vez al mes.

Se recomienda, al almacenar rodamientos:

- El ambiente deber ser seco, con humedad relativa no superior a60%.

- Local limpio, con temperatura entre 10C y 30C- Apilado mximo de 5 cajas- Permanecer lejos de productos qumicos y caeras de vapor, agua o

aire comprimido.- No depositarlos sobre tarimas de madera verde, no apoyarlos en la

pared o en el piso de piedra.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 10 de 10



- Rotar el stock, los rodamientos ms antiguos deben ser utilizadosprimero.

- Rodamientos de doble blindado no pueden permanecer por ms dedos aos en stock.

Con relacin al almacenaje de motores:

- Para motores armados y en stock, deben tener sus ejesperidicamente girados por lo menos una vez al mes para renovarla grasa en la pista del rodamiento.

- Con relacin a la resistencia de aislamiento, es difcil dictar reglasfijas para su valor real, una vez que la misma varia con el tipo,tamao, tensin nominal, calidad y condiciones del material aislanteusado, mtodo de construccin y los antecedentes de laconstruccin de la mquina.

Se recomienda que sean hechos registros peridicos que sern tilescomo referencias para sacar conclusiones del estado en que la mquinase encuentra.

A seguir son indicados los valores que pueden ser esperados de unamquina limpia y seca, a 40C, cuando la tensin de ensayo es aplicadadurante un minuto.

La resistencia Rm del aislamiento es dada por la frmula.

Rm = Un + 1

Donde: Rm = Resistencia del aislamiento mnimo recomendado enMohm con el bobinado a temperatura de 40C.

Un = tensin nominal de la mquina en Kv

Si el ensayo es hecho en temperatura diferente, ser necesario corregirla temperatura para 40C, utilizndose una curva de variacin de laresistencia del aislamiento en funcin de la temperatura, levantada conla propia mquina.

Si no se dispone de esta curva, se puede emplear la correccinaproximada dada por la curva de la Figura 2.1 se nota aqu que laresistencia prcticamente dobla a cada 10C en que se reduce latemperatura de aislacin.

En mquinas nuevas, muchas veces pueden ser obtenidos valoresinferiores, debido a la presencia de solventes en los barnices aisladoresque posteriormente se volatilizan durante la operacin normal. Esto nosignifica necesariamente que la mquina est sin condiciones de

Revisin 0Julio 2004

Pagina 11 de 11



operacin, una vez que la resistencia de aislacin se elevar despus deun perodo en servicio.

En mquinas viejas, en servicio, pueden ser obtenidos frecuentementevalores mucho mayores. La comparacin con valores obtenidos enensayos anteriores en la misma mquina en condiciones similares decarga, temperatura y hmedas sirven como una mejor indicacin de lascondiciones de aislacin de que el valor obtenido en un nico ensayo,siendo considerada sospechosa cualquier reduccin grande o brusca.

Generalmente la resistencia de aislacin es medida con un MEGGER.Si la resistencia de aislamiento es menor que los valores obtenidos por lafrmula arriba, los motores tendrn que ser sometidos a un proceso desecado. Se recomienda el uso de una estufa como fuente externa paradeshumidificacin, donde la tasa de aumento de temperatura no debeexceder 5C por hora y alcanzar la temperatura final de 110C.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 12 de 12



3.0 INSTRUCCIONES DE BOMBA

3.1 Generalidades

Este documento describe el procedimiento recomendado para eldesarmado y rearmado de la parte hmeda de una bomba 550 MCHcon portarodamiento serie M 180.

Se asume que se encuentran disponibles todas las piezas de repuesto yherramientas requeridas. Cuando se solicitan partes de repuesto, porfavor mencione el nmero de plano de conjunto de la bomba y elnmero de serie de la placa de identificacin con la serie de la bomba.

NOTA: Se deben observar las precauciones de seguridad segn se destacanen ste Manual de Mantenimiento.

Con la bomba se proporcionan las herramientas especiales necesariaspara efectuar correctamente el montaje de las partes hmedas. (Ver elplano conjunto de la bomba para los nmeros de parte de lasherramientas). Las herramientas incluidas son:

Llave del eje para la instalacin y retiro del impulsor. Herramienta para levantar el revestimiento del disco de succin. Herramienta para la instalacin del disco prensa. Herramienta para levantar el impulsor. Herramienta para levantar la caja de prensa estopa. Herramienta para el centrado de la caja de prensa estopa. Tiradores de anillos hidrulicos (Se requieren 2).

NOTA: Todos los pernos son mtricos. La conexin del collarn de la prensaestopa es NPT.

Se asume que la energa elctrica a la bomba ha sido desconectada,toda la tubera ha sido retirada y que la bomba est accesible para elmantenimiento. La bomba debe ser apoyada firmemente antes detrabajar en ella. Se requiere una gra de altura para asistir el retiro yarmado de las partes del conjunto y debe ser de una capacidad de 10toneladas.

Se recomienda que el plano de conjunto se encuentre disponiblecuando se arme o desarme la bomba. Desarme la bomba solo hasta elpunto de reparacin.

Los nmeros que aparecen en los parntesis cuadrados [ ],corresponden al tem en el plano de conjunto.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 13 de 13



3.2 Apertura de Wet-end

a) Retire la empaquetadura de descarga [27], y el flange del sello desuccin [127] con la mano o palanqueando suavemente con undestornillador de paleta.

b) Sustente la carcasa del lado de succin [1] con una gra poniendouna cadena en los grilletes ubicados en la parte superior de lacarcasa. Ver figura 3.1 para el procedimiento de levantamientorecomendado.

c) Retire los pernos de la carcasa [703]. Retire primero los pernos de laparte inferior de la carcasa y levante.

d) Retire los dos pernos restantes de la carcasa y palanqueesuavemente la carcasa del lado de succin de la carcasa del ladoprensa [2] hasta que se separen. Si es necesario, use los pernos deempuje del disco lado succin [724] como pernos de gata en lacarcasa lado succin.

Figura 3.1 Procedimiento para levantar la carcasa lado de succin

NOTA: Si los flanges de los revestimientos de las carcasas lado succin ylado prensa se mantienen pegados durante el retiro, separe suavementelos flanges de goma.

ADVERTENCIA!

NO RETIRE LOS PERNOS DELA CARCASA HASTA QUE LACARCASA ESTE SUSTENTADAPOR LA GRUA DE ALTURA

A LA GRA DEALTURA

GRILLETE PARALEVANTAR LACARCASA

Revisin 0Julio 2004

Pagina 14 de 14



3.3 Retiro del Revestimiento de la Carcasa Lado Succin y del DiscoLado de Succin.

a) Retire las tuercas del revestimiento de la carcasa del lado de succin[704].

b) Retire los pernos de empuje del disco lado de succin [10] paraaligerar la carga en el mismo y retire las tuercas del disco ladosuccin [705].

c) Apoye la carcasa del lado de succin con los revestimientos sobre laherramienta para levantar el revestimiento (con los revestimientoshacia arriba), como se muestra en la figura 3.2..

Figura 3.2 Retiro de revestimientos lado succin

Revisin 0Julio 2004

Pagina 15 de 15



d) Usando una barra de palanca, como se muestra en la figura 3.2,desplace el revestimiento de la carcasa del lado succin [4] fuera dela carcasa y sobre la cara del sello del revestimiento del discosuccin. Si el revestimiento de la carcasa no se suelta por el mediode la barra de palanca, apriete los tres pernos de gata (de cabezacuadrada) que hay en la carcasa para despegar el revestimiento dela cavidad de la carcasa. Los pernos de gata estn en el mismocrculo de pernos que los esprragos de fijacin del revestimiento.

NOTA: Puede ser necesario instalar una eslinga alrededor de la boquilla dedescarga del revestimiento de la carcasa y con la gra de altura ayudar atirar hacia afuera de la carcasa.

e) Una vez que haya espacio disponible entre el revestimiento de lacarcasa del lado de succin y el disco succin, enrolle una eslingaalrededor del revestimiento y sustntelo con la gra de altura.

f) Contine palanqueando el revestimiento de la carcasa hacia fuerahasta que est suelto y pueda ser retirado por la gra.

g) Acople el gancho de la gra a la argolla de la herramienta delevante, y levante el disco succin derecho hacia arriba hasta quesalga de la carcasa de succin.

h) Inspeccione la carcasa lado succin para determinar si necesita serreparada o reemplazada. Si la carcasa est OK, retire los pernos deempuje y limpie la carcasa, incluyendo las perforaciones hiladas y elhilo de los pernos de empuje.

i) Recubra las perforaciones hiladas de la carcasa y los pernos deempuje con un compuesto anti-agripado o grasa e instale los pernosde empuje en la carcasa, pero no permita que la punta del pernosobrepase hacia la cavidad de la carcasa.

NOTA: El revestimiento de la carcasa del lado prensa [5] puede ser retiradoy reemplazado sin sacar el impulsor.

3.4 Retiro del Impulsor

Es importante sealar que cuando nos refiramos a collarn de alivio en stemanual se entender como collarn de alivio de torque para el retiro delimpulsor.

a) Afloje el collarn de alivio, antes de soltar el impulsor para que noeste apretado.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 16 de 16



b) Instale la llave de eje en el chavetero del extremo de transmisin deleje y grelo hasta que la manilla de la llave est en posicinhorizontal (paralela al piso), trabe la llave desde el piso con unapieza de madera para prevenir que gire en direccin de las agujasdel reloj (mirndolo desde el extremo de transmisin de la bomba).

Advertencia! Pueden existir bordes afilados en las piezas de metaldesgastado. Tenga extrema precaucin cuando asegure el impulsor o en elmanejo de cualquier revestimiento metlico.

c) Enrolle un cable de acero o cadena alrededor de un labe delimpulsor [7], y asegrelo a la gra de altura.

d) Afloje el impulsor tirando hacia arriba el labe del impulsor endireccin de las agujas del reloj (visto desde el lado de transmisinde la bomba). El impulsor debera aflojarse fcilmente si el collar dealivio est suelto.

e)

Figura 3.3 Instalacin y retiro de impulsor

POSICION DE LA LLAVEDE EJE PARA APRETAREL IMPULSOR

PUNTA DETRANSMISIN DEL EJE

PUNTA DETRANSMISIN DEL EJE

POSICIN DE LA LLAVE DEEJE PARA SOLTAR ELIMPULSOR

PERNOS DE AJUSTE PARA ALINEAR VERTICALMENTEEL IMPULSOR PARA EL MONTAJE

SOLTAR ELIMPULSOR

APRETAR ELIMPULSOR

A LA GRUA DEALTURA

HERRAMIENTAPARALEVANTAR ELIMPULSOR

Revisin 0Julio 2004

Pagina 17 de 17



e) Cundo el impulsor est suelto, instale la herramienta paralevantar el impulsor sustentando el peso completo del impulsordesde la gra de altura. (ver figura 3.3). Si la herramienta paralevantar no est disponible, use un cable de acero o cadena. Nouse un estrobo de nylon, porque puede ser cortado por losbordes afilados en un impulsor desgastado.

f) Gire el eje con la llave de eje en el sentido contrario a las agujas delreloj hasta que el impulsor est completamente fuera del eje.Asegrese de que el impulsor est suficientemente sustentado y queno se golpearn los hilos del eje.

g) Retire el o- ring [128] del impulsor.

Propsito del Collarn de Alivio

Durante la operacin normal grandes fuerza axiales son transmitidas atravs del eje entre el impulsor y el conjunto de porta rodamientos.Estas fuerzas, despus de un perodo de tiempo tienden a trabar loshilos del eje del impulsor, este trabado de los hilos hace difcil el retirodel impulsor.

El collarn de alivio del impulsor est instalado entre la camisa del eje yel flinger. La funcin del collarn es aliviar la compresin axialtransmitida en la operacin, que es aliviada gradualmente soltando lospernos de fijacin del collarn de alivio.

3.5 Retiro del Revestimiento de Carcasa del Lado Prensa y del DiscoLado Prensa.

a) Retire las tuercas del los esprragos del revestimiento de la carcasadel lado prensa [709].

b) Con una barra de palanca, retire el revestimiento de la carcasa dellado prensa. Si el revestimiento de la carcasa no se suelta usando labarra de palanca, apriete los dos pernos de gata (de cabezacuadrada) de la carcasa para despegar el revestimiento desde lacavidad de la carcasa. Los pernos de gata estn en el mismo crculode pernos que los esprragos de fijacin del revestimiento.

NOTA: Se recomienda instalar una eslinga alrededor de la boquilla dedescarga del revestimiento de carcasa y sustentar con una gra de altura elrevestimiento para ayudar a tirar hacia afuera de la carcasa, y evitar lacada del mismo, que puede provocar un accidente.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 18 de 18



c) Una vez que haya espacio suficiente entre el revestimiento de lacarcasa lado prensa y el disco lado prensa, enrolle una eslingaalrededor del revestimiento y sustntelo con una gra de altura.

d) Siga palanqueando el revestimiento de la carcasa hacia afuera de labomba hasta que est suelta y pueda ser retirada por la gra.

NOTA: Inspeccione el disco lado prensa por si hay desgaste y determine sies necesario que sea reemplazado o girado.

e) Retire los pernos [730], que fijan la caja de prensa estopa al discolado prensa.

f) Empuje la herramienta de instalacin del disco lado prensa sobre elhilo del eje con la ranura en la parte de arriba.

g) Retire los pernos de empuje del disco lado prensa [798] para aligerarla carga en el revestimiento.

h) Afloje las tuercas del extremo de los esprragos tiradores [710] yajuste los pernos empujadores hacia adelante hasta que hayaespacio para pasar una eslinga entre el respaldo del revestimiento yla carcasa ( ver figura 3.4).

i) Enrolle la eslinga entre el revestimiento del disco y la carcasa y atravs de la ranura de la herramienta de centrado. Cuelgue laeslinga a una gra de altura para sustentar el peso.

j) Retire las tuercas de los esprragos tiradores y tire el disco afuera dela carcasa prensa.

k) Retire la herramienta de instalacin del disco.

l) Inspeccione la carcasa lado prensa para determinar si necesita serreparada o reemplazada. Si la carcasa est OK, retire los pernos deempuje y limpie la carcasa, incluyendo las perforaciones hiladas y elhilo de los pernos de empuje.

m) Recubra las perforaciones hiladas de la carcasa y de los pernos deempuje con un compuestos anti-agripante o grasa e instale lospernos de empuje en la carcasa, pero sin permitir que el extremo delperno sobrepase a la cavidad de la carcasa.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 19 de 19



3.6 Retiro de la Caja Prensa estopa

a) Retire los pernos de ajuste de la prensa estopa[731] y saque laprensa estopa partida [31] afuera de la caja de prensa estopa [30].

c) Retire las empaquetaduras [35] de la parte de debajo de la cajaprensa estopa.

d) Deje reposar la caja prensa estopa con el anillo linterna [32] sobre lacamisa del eje. Tire suavemente la caja prensaestopas a travs de lacarcasa prensa y librela de la bomba. Cuide de no daar la camisao los hilos del eje.

e) Retire el anillo linterna de la caja prensa, para ser inspeccionado.

f) Tire el extremo de la camisa del eje afuera del collarn de alivio yretire la camisa del eje.

3.7 Inspeccin de repuestos usados

a) Inspeccione todas las piezas por si hay desgaste y/o dao paradeterminar que partes deben ser reemplazadas.

b) En caso de reemplazar alguno de los dos revestimientos decarcasa [5 y 4], deben ser siempre cambiados ambosrepuestos.

? EL DESARMADO DEL TERMINAL HMEDO DE LA BOMBAESTA AHORA COMPLETO?

Revisin 0Julio 2004

Pagina 20 de 20



Figura 3.4 Retiro de disco prensa

CARCASASUCCION

ESPRRAGOTIRADOR CONTUERCA (4POSICIONES)

CON EL IMPULSORRETIRADO,UBIQUE LAHERRAMIENTASOBRE EL EJE

PERNOS DEEMPUJE (4 Posiciones)

ADVERTENCIA:CUANDO LA PIEZA NOESTA ASEGURADA YEL ESTROBO NO ESTAEN SU LUGAR, LAPIEZA SE DEBESOSTENERMANUALMENTE HASTAQUE LA SUSTENTE ELESTROBO.

NOTA:DESPUS QUE ELREVESTIMIENTO ESTEEN LA HERRAMIENTA,EL ESTROBO DEBESER RETIRADO ANTESDE ASEGURAR ELREVESTIMIENTO.EL REVESTIMIENTONECESITARA SERDESLIZADO HACIAATRS PARA INSTALAREL ESTROBO.

REVESTIMIENTODEL DISCO

LA RANURA EN LAHERRAMIENTAHACIA ARRIBAPARA QUE ELESTROBO VAYAALREDEDOR DELA HERRAMIENTA

ESTROBOA LA GRUADE ALTURA

Revisin 0Julio 2004

Pagina 21 de 21



4.0 MONTAJE DE LA BOMBA

4.1 Generalidades

- Todas las piezas deben ser limpiadas antes del armado de la bomba,especialmente las superficies de contacto.

- Inspeccione que las superficies de contacto del eje y de la camisa deleje no tengan rebabas ni melladuras.

- Aplique un compuesto anti-agripante a todos los hilos, incluyendo elhilo del eje.

- Si la posicin de descarga de la bomba debe ser cambiada, lacarcasa del lado prensa debe ser reorientada antes de comenzar elarmado.

- El collarn de alivio debe ser repuesto antes de que el armadocomience.

- Es aconsejable aplicar un lubricante elastomrico o jabn lquido alas superficies de contacto de las piezas elastomricas para ayudaren el armado.

4.2 Montaje de Camisa de Eje/ Anillo Hidrulico / Caja Prensa Estopa

a) Instale el oring correspondiente que va entre el collarn de alivio y lacamisa de eje.

b) Deslice la camisa de eje [33] en el eje y empuje el extremo de lacamisa en el collarn de alivio hasta que est asentada contra losbordes.

PRECAUCION! Es crtico que se instale la camisa de eje en el eje con elborde correspondiente hacia el collarn de alivio, o el collarn de alivio nomontar correctamente. Si la camisa no se desliza fcilmente a travs deleje, lubrique el extremo de la camisa con una pequea cantidad de grasa ygolpela suavemente con una maceta de goma hacia su lugar.

b) Apriete el collarn de alivio, de tal forma que quede en la posicincorrecta lo ms apegado al porta-rodamiento.

c) Deslice el anillo linterna [32] sobre la camisa del eje contra el collarnde alivio.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 22 de 22



PRECAUCION! El anillo linterna debe estar correctamente orientado alcolocarlo en el eje. Consulte el plano conjunto.

d) Deslice la caja prensa estopa [30] sobre la camisa del eje hacia elcollarn, cuidando que la conexin de agua de sello quede haciaarriba.

e) Instale la herramienta para levantar la caja prensa estopa en laconexin de agua para ser usada ms adelante.

4. 3 Montaje del Disco Prensa

a) Coloque la herramienta de instalacin del disco prensa sobre el hilodel eje con la ranura hacia arriba.

b) Instale los esprragos [710] en el nuevo disco prensa.

c) Instale una eslinga a travs de la perforacin central del disco prensay culguela a una gra de altura. La eslinga debera abarcar losesprragos del disco de tal forma que queden precisamentealineados con las perforaciones de la carcasa prensa [2].

d) Empuje el disco prensa sobre la herramienta de instalacin hastaque los esprragos entren en las perforaciones de la carcasa.Comience a poner las tuercas de los esprragos desde el ladoposterior de la carcasa para mantener el revestimiento en su lugar.

NOTA: Asegrese de que los pernos de empuje de la carcasa no sobrepasenms all de la superficie interior de la carcasa.

e) Retire la eslinga y empuje el disco prensa hacia atrs hasta que estcontra la carcasa y apriete las tuercas de los esprragos.

f) Retire la herramienta de alineacin del disco prensa.

4.4 Montaje del revestimiento de la carcasa prensa

a) Instale los esprragos [709] en el nuevo revestimiento de carcasa.

b) Si los pernos de gata de la carcasa fueron usados para ayudar con elretiro del revestimiento, asegrese de que se hayan regresado hastaquedar a ras con el interior de la cavidad de la carcasa.

c) Instale la herramienta de levante, o una eslinga en el revestimientode tal manera que se obtenga la orientacin apropiada del flange de

Revisin 0Julio 2004

Pagina 23 de 23



descarga cuando la pieza sea levantada con la gra. Empuje elrevestimiento sobre el disco hasta que algunos de los esprragospuedan ser accesibles desde la parte de atrs de la carcasa. Pongalas tuercas en stos esprragos.

d) Retire la eslinga y empuje el revestimiento sobre el disco hasta quelas tuercas puedan ser colocadas en todos los esprragos. Si esnecesario empuje el revestimiento golpendolo con un macho ocombo.

e) Apriete las tuercas en forma pareja hasta que el revestimiento quedecorrectamente asentado contra la carcasa.

4.5 Alineamiento de la Caja Prensa Estopa

a) Instale una eslinga en la argolla de la herramienta para levantar lacaja prensa estopa y maniobre la cara de la caja contra la parteposterior del disco.

b) Alinee las perforaciones de la caja prensa estopa con lasperforaciones tarrajadas en el revestimiento e instale los pernos de lacaja [730] apretando solamente con los dedos.

c) Empuje el anillo hidrulico a la parte inferior de la caja prensaestopa.

d) Ubique la herramienta de centrado de la caja prensa estopa en laparte superior de la camisa de eje en la parte posterior de la caja detal manera que las guas de alineamiento queden entre el dimetrointerior de la caja prensa estopa y la camisa del eje. Puje laherramienta de centrado completamente en la caja prensa estopa.

NOTA: Las guas de alineacin en la herramienta de centrado deben estarsueltas de tal manera que puedan posicionarse en la caja prensa estopa. Siuna gua est ?gripada? afloje la tuerca de la gua.

e) Apriete los pernos de la caja prensa estopa en forma pareja con laherramienta de alineacin en su lugar hasta que la caja estasegurada. Retire la herramienta.

f) Retire la eslinga de la herramienta para levantar la caja y laherramienta desde la conexin del flujo de agua.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 24 de 24



4.6 Montaje del Impulsor

a) Apriete el collarn de alivio, acercndolo lo ms posible hacia el portarodamiento

b) Coloque el o-ring del impulsor [128] en el eje y contra la cara de lacamisa de eje.

c) Encaje la herramienta para levantar el impulsor alrededor deldimetro interior del aro de refuerzo de succin del impulsor (verfigura 3.3) y enganche la herramienta a una gra de altura. Levanteel impulsor [7] y si no cuelga derecho, ajuste los dos (2) pernos de laherramienta contra el aro de refuerzo del impulsor hasta que stecuelgue derecho. El impulsor debe colgar derecho para que los hilosdel extremo del eje entren correctamente.

d) Posicione la maza del impulsor al hilo del eje. Gire el eje con la llavede eje en el sentido de las agujas del reloj (vista desde el lado de latransmisin de la bomba) hasta que los hilos entren. Contineatornillando el impulsor en el eje hasta que la maza est contra lacamisa del eje.

e) Para asentar seguramente el impulsor contra la camisa del ejeproceda como sigue:

i. Contine sustentando el peso del impulsor con la gra de altura.

ii. Si no est lista en su lugar, instale la llave de eje en el chaveteroen el extremo de la transmisin del eje de tal forma que aprieteel impulsor ( en el sentido de las agujas del reloj vista desde ellado de la transmisin).

iii. Cuando ya no se pueda apretar ms el impulsor a mano con lallave de eje, golpee la llave varias veces con un combo de 5 Kg.(10 lb.) para asegurarse de que el impulsor asiente.

iv. La verificacin de que el impulsor est correctamente asentado sepuede hacer tratando de girar la camisa de eje con la mano otratando de girar el collarn de alivio. Si la camisa est suelta, elimpulsor no est asentado y ser necesario repetir elprocedimiento anterior.

v. Alivie la tensin de la gra de altura y retire la herramienta paralevantar el impulsor.

NOTA: Si en algn momento los hilos se ?traban?, desenganche el impulsorcompletamente. Revise los hilos del impulsor y del eje por si hay algn dao

Revisin 0Julio 2004

Pagina 25 de 25



y asegrese de que el impulsor cuelgue verticalmente sobre la herramientaantes de volver a engancharlo.

Propsito del Collarn de Alivio

Durante la operacin normal grandes fuerza axiales son transmitidas atravs del eje entre el impulsor y el conjunto de porta rodamientos.Estas fuerzas, despus de un perodo de tiempo tienden a trabar loshilos del eje del impulsor, este trabado de los hilos hace difcil el retirodel impulsor.

El collarn de alivio del impulsor est instalado entre la camisa del eje yel flinger. La funcin del collarn es aliviar la compresin axialtransmitida en la operacin, que es aliviada gradualmente soltando lospernos de fijacin del collarn de alivio.

4.7 Montaje del disco y del Revestimiento Lado Succin.

a) Asegrese de que los pernos de empuje [724] de la carcasa succin[1] no sobrepasen ms all de la superficie interior de la carcasa. Silos pernos gata [707] de la carcasa fueron usados para ayudar en elretiro del revestimiento, asegrese de que se hayan regresado hastaestar a ras con el interior de la cavidad de la carcasa.

b) Instale los esprragos ms largos [705] en el revestimiento ladosuccin [10] y los esprragos ms cortos [704] en el disco succin[4].

c) Ponga la carcasa succin en el suelo con el flange de succin haciaabajo.

d) Instale la herramienta para levantar el disco en el disco y levante eldisco con una gra de altura ( ver figura 3.2 ). Coloque el disco enla carcasa succin bajando el disco a su lugar y alineando losesprragos en las perforaciones de montaje de la carcasa.

e) Atornille las tuercas en los esprragos del revestimiento hasta que elrevestimiento est apretado a la carcasa. La carcasa puede necesitarser levantada para instalar las tuercas.

f) Instale el revestimiento succin utilizando la herramientacorrespondiente o una eslinga, en la carcasa alrededor del disco yalinee los esprragos a travs de las perforaciones de la carcasa.Asegure el revestimiento en la carcasa con las tuercas necesarias.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 26 de 26



g) Levante la carcasa succin y los revestimientos con la gra usandola(s) argolla(s) de fijando la posicin correcta de descarga, paraterminar de apretar tanto las tuercas de amarre del disco como delrevestimiento.

4.8 Montaje de Carcasas Revestidas

a) Antes de comenzar a levantar la carcasa succin se deben seguir lassiguientes recomendaciones para asegurar que las caras de los sellosde los revestimientos de goma calcen en todas ubicaciones, acontinuacin:

i. Limpie los flanges de goma en los revestimientos de carcasasuccin y prensa.

ii. Instalar guincha adhesiva para apoyar la parte superior delrevestimiento, para asegurarse que las caras de sello calcen enforma pareja.

NOTA: es importante asegurar con huincha adhesiva los bordes de losrevestimientos para lograr un armado correcto, evitando que losrevestimientos se doblen en su zona superior al momento de unir ambascarcasas.

b) Levante la carcasa succin y los revestimientos con la gra usandola(s) argolla(s) de levante requeridas para lograr la correcta posicinde descarga.

c) Instale rpidamente cuatro (4) o cinco (5) pernos de carcasa ytuercas alrededor de las carcasas acomdelos para que junten lascarcasas.

d) Posicione la carcasa succin para que contacte con la carcasaprensa. Se proporcionan guas y perforaciones para alinear lascarcasas adecuadamente. Presione juntas las carcasas succin yprensa.

k) Instale los pernos y tuercas restantes. Apriete todas las tuercas de lospernos en secuencia cruzada alrededor de las carcasas, partiendodesde el perno espoln al rango de torque requerido segn tabla4.1. Luego repace el apriete de todos los pernos.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 27 de 27



Tabla 4.1Medida de la Bomba Medida de los pernos de carcasa Torque

300 M56 X 5.5 X 230 LG-CL.8.82.1/4 4.1/2 x 9 LG-GR. 5

27OO N-m2000 ft-lb

350 M56 x 5.5 x 250 LG-CL 8.82.1/4 4.1/2 x 10 LG-GR .5

3400 N-m2500 ft-lb

400 M64 x 6 x 300 LG-CL 8.82.1/2 4 x 12 LG-GR. 5

4100 N-m3000 ft-lb

450 M64 x 6 x 300 LG-CL 8.82.1/2 4 12 LG-GR. 5

5400 N-m4000 ft-lb

550 M64 x 6 x 300 LG-CL 8.82.1/2 4 12 LG-GR.5

4900 N-m3600 ft-lb

4.9 Ajuste del Espacio del Disco Succin e Impulsor

a) Afloje las tuercas de amarre del porta-rodamientos, solo parapermitir que el porta-rodamientos se mueva.

b) A travs del perno de ajuste del porta-rodamiento mueva haciadelante el conjunto porta-rodamiento, se debe mover hasta que elimpulsor tope con el disco succin, lo que se puede comprobargirando suavemente el impulsor hasta que este se trabe.

c) Luego se debe retroceder de dos a tres milmetros, hasta que secompruebe que el impulsor gire libremente

d) Luego de comprobar que el impulsor se mueve libremente, apretarlos pernos de amarre del porta-rodamiento, segn tabla queaparece en el manual del porta-rodamiento.

NOTA: El impulsor se puede girar suavemente con la mano, cuando no estarozando con el disco succin.

NOTA: Para la correcta operacin de la bomba, el disco debe estar paraleloal impulsor.

4.10 Montaje del Flange Sello Succin

a) Aplique una capa de jabn lquido en las superficies de contacto deldisco y del sello succin [127] para facilitar el montaje.

b) Empuje el flange del sello al revestimiento hasta que est asentadocontra la carcasa. Puede empujarlo suavemente golpendolo con unmartillo anteponiendo un trozo de madera.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 28 de 28



4.11 Montaje de las Empaquetaduras

a) Ponga cuatro anillos de empaquetadura [35] en la caja prensaestopa.

NOTA: Las juntas de los anillos de empaque deben ser cortadas con uncorte en ngulo de 45 y la zona de corte deben quedar en forma alternadaal ser instaladas.

b) Instale la prensa estopa [31] alrededor de la camisa del eje, detrs dela caja prensa estopa.

c) Empuje la prensa estopa hacia la caja prensa estopa. Instale lospernos de ajuste [731] y apritelos con los dedos.

NOTA: La prensa estopa debe ser ajustada despus de la puesta en marchaa la cantidad de goteo requerida.

? EL DESARMADO DEL TERMINAL HMEDO DE LA BOMBAESTA AHORA COMPLETO?

Revisin 0Julio 2004

Pagina 29 de 29



5.0 INSTRUCCIONES DE OPERACIN PARA BOMBAS MODELO MCH

5.1 Generalidades

Las bombas centrfugas no se deben operar bajo las siguientescondiciones, ya que generan un alto grado de calor y niveles altos depresin, a continuacin:

- Con la lnea de descarga obstruida o tapada.

- Con un revestimiento obstruido o tapado.

- Con la vlvula de descarga tapada

- Con la vlvula de la lnea de succin y descarga cerradas al mismotiempo.

Nota: Si trabajan en estas condiciones, las bombas se pueden daarseriamente.

Como medida de seguridad, le recomendamos equipar su sistema decontrol elctrico con un medidor que indique el porcentaje de cargapara monitorear la potencia, ya que la potencia baja cuando ocurre elcierre de una vlvula u obstruccin de una lnea, ya que se reduce elcaudal de la bomba.

5.2 Inspeccin

Su bomba ha sido cuidadosamente armada e inspeccionada antes de sudespacho, con el objeto de confirmar que cumple con los estndaresoperacionales de este tipo de equipos.

La bomba debe ser inspeccionada en el momento de su recepcin paraverificar que no ha sufrido daos durante su transporte.

Mientras la bomba no est lista para su instalacin, no retire lascubiertas de embalaje.

Si va a realizar la instalacin despus de 30 das, siga las instruccionesproporcionadas en el capitulo 2.0

Revisin 0Julio 2004

Pagina 30 de 30



5.3 Almacenamiento

Si la bomba se lubrica con grasa y requiere ser almacenada durante unplazo de ms de tres meses, debe reengrasar mensualmente losdescansos y los sellos de grasa del impulsor por las graserascorrespondientes.

Se recomienda usar una grasa tipo EP de complejo de litio con unaconsistencia NLGI#2, con inhibidores para la corrosin y la oxidacin. Lacantidad de grasa a aplicar se indica en el manual del conjunto portarodamientos.

5.4 Instalacin

La sub base, anclajes, etc. deben estar firmes y nivelados, para poderentregar un soporte adecuado de la sin que sta se deforme o seproduzcan vibraciones.

5.5 Tuberas de Succin

Para efectuar la mantencin de la bomba es necesario sacar la tuberade succin adyacente, razn por la cual la tubera debe estar diseadade forma tal que pueda ser retirada y reemplazada fcilmente.

En una bomba con una elevacin de succin o una baja presin desuccin, es importante que la lnea de succin sea hermtica y que notenga puntos altos que puedan dar origen a la formacin bolsones deaire.

El sumidero de la bomba, ya sea para succin positiva o negativa, debeestar diseado para evitar cualquier admisin de aire y tener el tamaoadecuado. La entrada de la tubera de succin debe estar diseada parapermitir el flujo uniforme de los slidos y los lquidos, sin cambiosbruscos.

Nuestros ingenieros estn a su disposicin para cualquier consultarelativa a la instalacin y nuestro folleto con datos tcnicos tieneimportante informacin de diseo.

5.6 Tubera de Descarga

La tubera de descarga debe estar sujeta de tal forma que su peso no losoporte la bomba y no interfiera con el retiro de la carcasa de la bombapara efectuar la mantencin.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 31 de 31



5.7 Empaquetaduras

Normalmente, las bombas son despachadas con las empaquetadurasinstaladas en el prensaestopas [30]. En caso de despacharse porseparado, el anillo de cierre hidrulico de dos piezas [32] y los anillosajustables de la empaquetadura [35] se encuentran normalmente enuna pequea bolsa junto al prensaestopas. Si el anillo de cierrehidrulico no est en una bolsa separada, est en el prensaestopas.

Estas piezas deben ser instaladas apropiadamente por el usuario antesde poner en funcionamiento la bomba, ver capitulo 4.5.

5.8 Giro de la bomba

Una vez que el motor est cableado en forma permanente, pero antesde conectar las correas en V o acoplamiento, se debe verificar el sentidode giro del motor.

El giro del eje debe coincidir con la indicacin de las flechas estampadasen la bomba. Si la bomba gira en direccin opuesta al ser impulsadapor el motor se suelta el impulsor y se daa la bomba, desde quecomienza a operar la bomba.

ADVERTENCIA: Antes de poner en funcionamiento la bomba por primeravez, se debe verificar el sentido de giro del motor segn el sentido indicadoen la carcasa del equipo.

5.9 Ajuste de prensa estopa y Cantidad de Agua de Sello

Las empaquetaduras deben estar ajustadas de manera tal que goteelevemente el sello de agua del prensaestopas. Este goteo indica queest pasando suficiente lquido entre la camisa del eje y laempaquetadura, permitiendo as una lubricacin adecuada eimpidiendo el sobrecalentamiento. .

Es aconsejable usar un equipo regulador de presin o caudal paracontrolar el caudal adecuado de lavado. Recomendamos instalar uninterruptor automtico de caudal o presin para verificar el caudal antesde poner la bomba en operacin.

Debe tener agua de sello limpia para el prensaestopas a 10-15 psi msque la presin de descarga de la bomba. El caudal recomendado(GPM) con el conjunto en buenas condiciones, se muestra en lasiguiente tabla:

Disposicin Prensa Estopa

Revisin 0Julio 2004

Pagina 32 de 32



Tamao de Bomba Caudal [GPM] CAUDAL [m3/h]125 MCH 4 - 8 0,9 1,8150 MCH 5 10 1,1 2,3200 MCH 6 12 1,4 2,7250 MCH 7 15 1,6 3,4300 MCH 8 16 1,8 3,6350 MCH 10 18 2,3 4,1400 MCH 12 25 2,7 5,7450 MCH 15 27 3,4 6,1550 MCH 30 - 33 6,8 7,5650 MCH 34 - 35 7,7 8,0

5.10 Lubricacin de los Rodamientos

Lubricacin con grasa

Las bombas se despachan de la fbrica totalmente engrasadas y listaspara funcionar. En condiciones normales, los descansos debenengrasarse mensualmente, pero en ambiente de mucho polvo ohmedos, stos deben engrasarse ms frecuentemente. Cualquierexceso de grasa sale por los sellos.

La cantidad de grasa a aplicar se indica en el manual del conjunto portarodamientos.

NOTA: Una cantidad de grasa en exceso o merma produce efectosnegativos sobre el funcionamiento de los rodamientos, provocandogeneralmente aumento excesivo de la temperatura y vibraciones.

Las siguientes son las grasas recomendables que estn disponibles en elcomercio.

1. Chevron Dura Lith 2 4. Albania EP2 (Shell)2. Mobilux EP2 (Mobil) 5. Multifak EP2 (Texaco)3. Lidok EP2 (Exxon) 6. Grasa Amolith #2EP (Amoco)

Revisin 0Julio 2004

Pagina 33 de 33



6.0 MANTENCIN DE SERVICIO PERIDICO

6.1 Ajuste de disco Succin con Equipo en Movimiento

1. Se debe ajustar cada 15 das o 360 horas de operacin, realizando elajuste tomando la precaucin de evitar una subida excesiva deamperaje o potencia del motor.

2. Se debe tomar el valor de amperaje de operacin actual de labomba, y registrar el nivel de amperaje de detencin del motor.

3. En ningn ajuste realizado se debe pasar el valor mximorecomendado de amperaje que es igual al valor de detencin delmotor menos un 10 %.

4. Se debe ubicar una persona en sala elctrica para controlar losparmetros elctricos, y otra en el lugar del equipo para realizar elajuste, ambos deben estar comunicados por radio.

NOTA: se deben seguir todas las normas de seguridad de la empresa dueadel equipo, sobre todo en el caso del ajuste de los pernos de la partesuperior de la bomba.

5. Se debe limpiar los hilos de los esprragos de amarre y pernos deempuje del disco succin, y aplicar un lubricante. Ver figura 6.1 y6.2.

6. Deben ser retiradas hacia atrs las tuercas de los esprragos deamarre del disco considerando los milmetros con que se quierecomenzar a ajustar, que son tomados apretando con la mano latuerca de empuje interponiendo una laina entre la tuerca y lacarcasa succin.

7. Se recomienda tener lainas 2 [mm] como mximo, no serecomienda de una mayor medida.

ADVERTENCIA: Se recomienda la utilizacin de una laina de 2 [mm] porrazones de seguridad.

8. Primero se debe apretar un perno de empuje hasta que una de lastuercas de amarre adyacentes este apretada, para comprobar si seproduce una inmediata alza importante de amperaje del orden de30% del valor actual de operacin o valor mximo indicado en elpunto 2, lo que indicara que el impulsor esta muy cerca o rozandocon el disco.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 34 de 34



NOTA: se recomienda realizar el apriete de los pernos de empuje con unallave neumtica, tomando la precaucin de realizar el apriete hasta queuna de las tuercas de amarre adyacentes este apretada. El apriete de latuerca de amarre se puede comprobar con una llave manual procurando nocambiar la posicin de la tuerca, realizndolo en forma suave.

Figura 6.1; Esprragos de amarre

Figura 6.2; Perno de empuje

Revisin 0Julio 2004

Pagina 35 de 35



9. En el caso que esta alza no se presente se aprietan los restantespernos de empuje en forma secuencial de derecha a izquierda oviceversa.

ADVERTENCIA: los pernos de empuje deben ser apretados hasta que una delas tuercas adyacentes este apretada.

10. Luego de realizar el ajuste se debe esperar alrededor de 3 minutospara que la bomba se estabilice operacionalmente.

11. Si se presenta un alza importante de amperaje del orden de un 30%del valor actual de operacin y continua subiendo, se deberetroceder con los pernos de empuje retrocediendo los milmetrosdel ultimo ajuste, y luego apretar las tuercas de amarre. Si estosucede pasar al punto 13.

12. Los puntos 5 a 9 se deben repetir consecutivamente ajustando de 2en 2 milmetros hasta detectar una subida importante en elamperaje del motor del orden del 20% en forma sostenida, lo queindica que el plato esta cercano al impulsor (pasar al punto 5).

13. Se debe comprobar el apriete de las tuercas de amarre, en caso deser necesario reapretar cuando corresponda.

14. Los milmetros de avance, alzas y bajas de amperaje y potencia, y elhormetro deben ser registrados en la planilla de registro histrico,para luego realizar el informe correspondiente.

NOTA: en caso de existir alguna consulta sobre este procedimiento nuestropersonal de servicio en terreno siempre estar dispuesto a prestar su ayuda.

6.2 Mantencin del Prensa Estopa

En las unidades MCH hay que verificar peridicamente si hay filtracionesen el prensaestopas, con el objeto de garantizar una adecuadalubricacin de las empaquetaduras con agua.

Si la filtracin es excesiva, debe ajustar levemente el seguidor delprensaestopas hasta que la filtracin sea aceptable.

ADVERTENCIA: nunca elimine totalmente el chorro ya que se daa laempaquetadura y la camisa del eje como resultado de susobrecalentamiento.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 36 de 36



Si la prensa esta tocando la caja prensa, en la detencin ms prximaafloje las tuercas que sujetan la prensa y retrela de la caja prensa.Luego, instale un anillo de empaquetadura y reponga la prensa.

Si no hay flujo de lavado o si el flujo es excesivo, hay que ver si el anillode cierre hidrulico presenta desgaste o si la camisa tiene un desgasteexcesivo.

Para hacerlo hay que mover hacia atrs la prensa estopa y sacar lasempaquetaduras. Una vez fuera las empaquetaduras, saque el anillo decierre hidrulico o anillo linterna, revise la superficie de la camisa del ejecon una luz y un espejo o al tacto, y en forma visual el anillo linterna,para determinar si es necesario cambiarlos.

Si es necesario hacerlo, consulte las Instrucciones de Mantencin en laseccin 4.0.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 37 de 37



7.0 DETECCIN DE PROBLEMAS

7.1 No Hay Caudal

- Lnea de succin tapada.Sntomas: bajo amperaje del motor, no hay presin de descarga.

- Lnea de descarga tapada.Se deben evitar las inclinaciones y las depresiones en las lneas dedescarga porque los slidos decantan muy rpido.

Sntomas: alta presin de descarga y bajo amperaje junto conaumento de temperatura en la carcasa.

- Impulsor o carcasa tapada.Puede ocurrir con la presencia de partculas de slidos cuyo tamaosea superior al tamao mximo de partcula que puede serbombeado a travs de los alabes del impulsor o de la voluta de labomba.

Sntomas: baja presin de descarga con alto amperaje del motor.Tambin puede haber mucha vibracin.

Es difcil determinar en que lugar tiene ocurrencia el embancamiento, yaque pueden suceder dos acontecimientos, a continuacin: La lnea de descarga se tapa primero, esto provoca que por lo

general que tambin se tapen la lnea de succin, el sumidero, elimpulsor y la carcasa.

La lnea de succin o el cajn de alimentacin se tapa primero,normalmente el impulsor, la carcasa y la lnea de descarga no setapan.

7.2 Aplicaciones con Succin de Aire o Operacin en Vaco

Bomba no fue cebada antes de comenzar la puesta en operacin. Si usa estanque de cebado, revise los clculos de cubicaje. El estanque debe estar lleno al momento de la partida y debe haber

suficiente volumen de lquido en la lnea de descarga para que seproduzca el llenado automtico del estanque cuando comience aoperar el equipo.

El NPSH es insuficiente para los requerimientos de velocidad ycaudal de la bomba.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 38 de 38



7.3 Material Entrampado

Durante la puesta en marcha de la planta pueden introducirseelementos extraos en la lnea de succin o descarga, serecomienda en lo posible tener precaucin para que estoselementos no caigan el interior de los equipos.

Durante la operacin normal, se puede tapar a causa de parrillas detromell rotas, revestimientos de vlvula, planchas de goma,boquillas aspersoras rotas, palos, etc.

7.4 Caudal Insuficiente

Revise los clculos de TDH, puede ser necesario aumentar lavelocidad de la bomba.

No hay suficiente NPSH, revise si hay restricciones en la lnea desuccin o bien aumente el dimetro de la lnea de succin.

Las vlvulas no estn completamente abiertas en las lneas desuccin o descarga.

Los coladores de succin estn tapados parcialmente. Se produce introduccin de aire en la lnea de succin, trabaja en

vaco.

7.5 No hay Suficiente Presin de Descarga

La bomba est manejando una capacidad demasiado alta. Reviselos clculos de vlvulas y caudal.

La velocidad de la bomba es demasiado baja. Aire o gases en el lquido (espuma). Impulsor daado o gastado, se debe abrir el equipo e inspeccione.

7.6 Rotura o Dao en el Eje

Direccin errnea de giro, el impulsor se suelta y provoca daomecnico interno.

La bomba parti con el impulsor y la carcasa tapados. Cuando se llena una bomba y el lquido se devuelve a la bomba

por la tubera de descarga, la bomba tiene que girar en direccininversa. Si se hace partir la bomba mientras gira en la direccinincorrecta, se puede quebrar el eje.

Desalineamiento del acoplamiento. Cuando no se ponen oring a lo largo del eje y el lquido corrosivo

lo humedece, ste se daa.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 39 de 39



7.7 El Motor Trabaja con Temperatura o Se Detiene

Descansos del motor gastados. Ventilador del motor defectuoso. La gravedad especfica del lquido bombeado excede las

especificaciones. Carcasa tapada con pulpa o materiales extraos. Demasiado caudal en la bomba y el sistema. Bajo voltaje de alimentacin en los terminales del motor.

7.8 Fuga de pulpa por pernos de amarre o orificios de escape de pulpa.

Si existe la presencia de fuga de pulpa por los pernos de amarre alrealizar el ajuste del disco succin, podra indicar que una de losrevestimientos esta daado.

Si existe la presencia de fuga por los orificios de escape pulpa dispuestosen las carcasas, tambin indicara que alguno de los revestimientospresenta daos.

7.9 Gua Rpida de Problemas

7.9.1 Operacionales

A.- No bombea

NPSH insuficiente Aire o espuma Altura succin baja Baja rpm Direccin de rotacin invertida Impulsor obstruido Descarga bloqueada

B.- Flujo errtico

Bajo nivel de succin Aire o espuma Muy altas r.p.m. Embancamiento cclico (caera)

Revisin 0Julio 2004

Pagina 40 de 40



C.- Flujo bajo

NPSH insuficiente Aire o espuma Impulsor mal ajustado Impulsor daado Impulsor parcialmente obstruido Bajo nivel de succin R.p.m. Muy bajas Succin parcialmente bloqueada Descarga parcialmente bloqueada R.p.m. Muy alta Resistencia del sistema muy alta

D.- Excesivo amperaje

R.p.m. Muy alta Impulsor semi -atascado Resistencia del sistema muy baja Peso especifico del fluido mas alto que el originalmente

especificado Acoplamientos desalineados Correas muy tensadas Prensa de sello muy apretada Eje desalineado o torcido Rodamientos defectuosos Empaquetaduras de sello muy apretadas Impulsor rozando Desbalance elctrico o motor defectuoso

E.- Derrame excesivo de agua de sello y/o corta vida empaquetadurasde sellos

Eje desalineado Rodamientos defectuosos Camisa de eje gastada Empaquetaduras de sello inadecuadas o mal colocadas Presin de agua de sello muy alta

F.- Derrame de pulpa por sello prensa estopa

Anillo linterna bloqueado Falta de agua de sello Presin de agua de sello insuficiente

Revisin 0Julio 2004

Pagina 41 de 41



G.- Rpido desgaste de sellos y camisas

Empaquetaduras de material inadecuado o mal instaladas Apriete excesivo de empaquetaduras Agua de sello contaminada con slidos Presin/caudal de agua de sello insuficiente Camisas de material inadecuado Camisa de dimensiones incorrectas Anillo linterna defectuoso o mal instalado

H.- Derrame por sello centrifugo con bomba corriendo

Nivel de succin muy alto R.p.m. Muy bajas Impulsor mal ajustado (lado succin) Expeler gastado o bloqueado

I.- Falla de rodamientos

Falta de grasa en laberintos de sello Sobre tensin de poleas Desalineamientos de acoples Exceso o falta de grasa en rodamientos Empleo de grasa contaminada Empleo de lubricante inadecuado Impulsor no suficientemente apretado contra la camisa O`ring de sellos desde impulsor a porta-rodamientos

inexistentes o defectuosos, ya que evitan que los lquidosalcancen al eje desplazndose hacia los rodamientos ycontaminarlos

J.- Ruido y vibracin

Aspiracin de aire por bajo nivel de succin Mal sellado de flanges de caeras Mal sellado de la bomba Cavilacin Ingreso de aire Sistema de admisin semi-bloqueado Caudal demasiado bajo Impulsor daado o parcialmente bloqueado Fundaciones o caeras inadecuadas

Revisin 0Julio 2004

Pagina 42 de 42



K.- Recalentamiento cuerpo de la bomba

Caudal nulo o demasiado bajo Cavilacin Impulsor rozando

7.9.2 Sntomas Instrumentales

A.- Amperaje alto

Caudal muy alto Densidad de fluido muy alta Roce entre elementos mviles y fijos R.p.m. De la bomba muy altas para la condicin q/h actual Muy baja presin o altura de descarga (punto q/h muy a la

derecha) Empaquetaduras de sello con exceso de apriete Rodamientos defectuosos Acoplamientos desalineados Correas muy tensas Problemas elctricos

B.- Amperaje bajo

Caudal muy bajo R.p.m. De la bomba muy bajas para la condicin q/h actual Muy baja presin o altura de descarga (punto q/h muy a la

izquierda) Demasiada holgura entre impulsor y plato succin Impulsor parcialmente bloqueado o muy gastado

C.- Alta presin de descarga

R.p.m. Muy altas Lnea de descarga bloqueada Densidad de la pulpa muy alta

D.- Baja presin de descarga

R.p.m. Muy bajas Bajo nivel de succin Ingreso de aire Lnea de succin parcialmente bloqueada NPSH insuficiente Impulsor parcialmente bloqueado o muy gastado Demasiada holgura entre impulsor y plato succin

Revisin 0Julio 2004

Pagina 43 de 43



E.- Alto vaco en la succin

NPSH insuficiente Nivel de succin muy bajo o filtracin de aire Lnea de succin parcialmente bloqueada Altura de descarga muy baja con relacin a las r.p.m. (punto q/h

muy a la derecha)

7.10 Advertencia para el Operador

Es posible que el operador resulte herido y las bombas se daen si no secumplen las instrucciones de mantencin. Es recomendable que eloperador revise las instrucciones antes de hacer partir la bomba.

HAY que leer las siguientes advertencias antes de hacer partir la bomba.

1. La bomba NO debe trabajar SIN la proteccin de la correa V y laproteccin del acoplamiento.

2. NO trate de hacer partir la bomba hasta estar seguro que ladireccin de giro es la correcta. La direccin de giro est indicadacon una flecha en el descanso y/o en la carcasa de succin.

3. NO hacer trabajar la bomba si la presin de descarga supera lapresin mxima de rgimen de la carcasa. Este valor est indicadoen la carcasa de la bomba y/o en el manual de instrucciones de lamisma.

4. NO poner en marcha la bomba si los slidos estn asentados en lacarcasa y los elementos giratorios no se pueden mover con lamano.

5. NO se debe hacer partir la bomba si el impulsor est girando ensentido contrario (inercia).

6. El agua de sello se debe abrir antes de dar partida a la bomba.7. La empaquetadura nunca debe quedar apretada a un punto tal

que no se produzcan filtraciones.8. La bomba nunca debe trabajar con:

a. Lnea de descarga tapada o restringida o vlvula dedescarga cerrada.

b. Lnea de succin tapada o restringida o vlvula de succincerrada.

c. La combinacin de a y b.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 44 de 44



8.0 PUESTA EN MARCHA

8.1 Chequeos Previos a la realizacin de Puesta en Marcha

1 Revise que la direccin de rotacin del motor y la bomba seancorrectas. Esto debe hacerse antes de montar los acoples.

2 Revise el espacio axial entre el impulsor y el revestimiento de succinusando calibradores. El espacio recomendado se muestra en el planode conjunto de la bomba y es de aprox. 1mm.. Recurra alprocedimiento de ajuste del impulsor en las instrucciones demantencin de partes hmedas.

3 Revise que todos los pernos de anclaje estn seguros y que el impulsorgira libremente al mover el eje con la mano o con una llave de eje enforma manual.

4 Revise que todos los pernos de las tuberas y flanges estn apretados,especialmente los de la tubera de succin.

5 Asegrese que la proteccin de correas y/o protecciones deacoplamientos hayan sido correctamente montadas y aseguradas.

6 Verifique que el flujo de agua de sello, sea el adecuado considerandoel volumen y presin requerida de acuerdo con el tamao de labomba y sus condiciones de operacin, es recomendable, poner enmarcha las bombas con agua antes de introducir slidos o pulpa alflujo.

7 Es recomendable que se permita que las bombas bombeen aguadurante un breve lapso antes de la detencin para evitar elembancamiento de las lneas de descarga.

ATENCIN: El agua de sello se debe mantener durante todas lasoperaciones siguientes: encendido, operacin y detencin. El agua de sellosolo puede ser cortada despus de la detencin de la bomba y solo despusque toda la pulpa en la caera se ha drenado.

8 Asegrese que los pernos de sujecin de la prensa estopa no estnmuy apretados.

Es importante dejar el tiempo suficiente para que la empaquetadurase "asiente" y permitir que salga desde la caja prensa un chorro deagua del tamao de la mina de un lpiz, el cual proveer elenfriamiento y la lubricacin necesaria durante el perodo deasentamiento. El ajuste final puede realizar pasadas de 5 a 6 horas.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 45 de 45



9 Verifique que el conjunto porta rodamientos haya sido correctamentelubricado.

8.2 Chequeos Durante Puesta en Marcha

1. Asegrese que todas las vlvulas de la lnea de succin de la bombahayan sido totalmente abiertas. Si es posible, haga salir el aireatrapado en la lnea y la carcasa para asegurar un buen cebado de labomba y por ende una buena succin.

2. Para una operacin positiva de succin, se recomienda que lavlvula de descarga sea abierta a 1/3 durante la puesta en marchapara asegurar un flujo adecuado a travs de la carcasa para prevenirun recalentamiento, mientras se delimitan los rangos de flujo y lapotencia requerida hasta que se establezca la operacin correcta.

3. Monitoree la presin de descarga y de succin de la bomba(cuando sea posible), los rangos de flujo y la potencia para verificarque las caractersticas del sistema y del funcionamiento de la bombasean las correctas.

4. Se debe medir la temperatura de los rodamientos hasta que seestabilice el sistema, es decir durante la puesta en marcha. El portarodamientos puede sentirse caliente al tocarlo dependiendo de lavelocidad y de la potencia. Nunca debe permitirse que lastemperaturas excedan los 90C Si existen dudas, monitoree contermocuplas. Las temperaturas normales deberan seraproximadamente de 55C - 70C. La temperatura interior delporta rodamientos es aproximadamente 10 C superior a latemperatura de su superficie exterior.

5. Observe la caja prensa, para asegurarse de que el chorro de agua desello, cuando la hay, este escurriendo hacia afuera. El fluido que salede la caja prensa debe ser limpio de mineral.

6. Asegrese que no se est generando excesivo calor pordesalineamiento o empaquetaduras demasiado apretadasverificando la temperatura del porta rodamientos.

Nota: es normal que el agua que filtra de la empaquetadura sea mascaliente que la que entra, por que esta llevando el calor generado por lafriccin de las empaquetaduras. No es necesario detener una bombadebido al calentamiento de la empaquetadura a no ser que produzcavapor o humo.

Revisin 0Julio 2004

Pagina 46 de 46



7. Durante la partida es preferible tener filtraciones de agua en excesoque no tener suficiente. Despus que la bomba ha funcionado por8-10 hrs., los pernos pueden ser apretados para dar una filtracinoptima.

8.3 Procedimiento de Parada

Cuando sea posible, antes de detener la bomba, se debe permitir queesta funcione solo con agua durante un breve lapso para limpiarcualquier sedimentacin.

1) Detenga el motor

2) Cierre la vlvula de succin

3) Abra la vlvula de despiche de pulpa

4) Cierre las dems vlvulas si existen

5) Dejar el agua de sello funcionando (puesta en marcha,funcionamiento, detencin, devolucin de flujo), solo entoncescortar el agua de sello

ADVERTENCIA: Si se dispone de lnea de agua para lavar la lnea, nunca sedebe presurizar la bomba con agua ms all de su presin mxima detrabajo.

IR A MENU ASH PUMPA Weir Group company

PART LIST Rev. 08.09.03 VRAPUMP MODEL 550 MCH Rubber 1505DRAWING MK04445

Preparo: V.Rodriguez A.ITEM DESCRIPTION DRAWING Qty. Equipo O/C N Vulco N Parte

1 CASING SUCTION MK05648 008 1 A542201000 3011062 CASING DRIVE MK05645 008 1 A542202000 3011034 LINER SUCTION MK05669 G1505-2 1 A5422040255 LINER DRIVE MK05663 G1505-2 1 A5422050257 IMPELLER MK05536 355 1 A54310700BA61 30105510 SUC. SIDE LINER D-MV-3619-10 G1505-2 1 A54221002511 DR. SIDE LINER D-MV-3619-11 G1505-2 1 A54221102527 DISCHARGE GASKET C-MV-3619-27 G545 1 A54312706230 STUFFING BOX MK05529 316SS 1 A543130001 30104431 GLAND MK05531 316SS 1 A543131001 30104832 LANTERN RING ML02162 362 1 A543132001 30047033 SHAFT SLEEVE ML02371 420SS 1 A54313300J 30104935 PACKING SET ML02163 710 1 A543135000 30047153 BEARING ASSY, GREASE MK05519 1 A543153000 30103384 NAME PLATE .4-6161 1 V458385 WARNING TAG A46-1102 1 V4597127 SUCTION SEAL MK05568 510 1 A543112725 301091128 O-RING IMPELLER 228 ID X 3.5 C/S 1 1031420000 104091331 PIPE NIPLE 1-1/4"NPT X 500 LG 1 301136528 ADAPTER MK05580 008 1 A54315280N 301072701 ALIGMENT PIN (CSG) AL00609 2 A542270100 105088702 JACKSCREW (CSG) M42X4.5 140 LG 2 1100506000703 HEX. SCREW (CSG) M64X6X300 LG CL8.8 W/NUT 12 1105366000 108161

703-1 NUT M64-6 BMR2750 12 A542293000704 STUD(SUCT. SIDE LNR) M24X3X40 LG W/NUT FW 8 A5-0000007705 STUD(SUC SD LNR) M24X3X225 LG W/NUT 6 301135707 JACKSCREW (CSG) M30X3.5X120 LG 2 1105571000709 STUD(DR CSG LNR) M24X3X140 LG W/NUT 8 A5-0000007710 STUD(DR SD LNR) M24X3X160 LG W/NUT W/FW 6 A5-0000002 301134724 HEX SCR (SUC SD LNR) M42X4,5X225 LG 6 1105776000730 HEX SCR (ST BOX/DSL) M24X3X60 LG W/FW 8 1105302000 300245731 HEX SCR (GLD/ST BOX) M24X3X110 LG W/NUT 4 1105301000 301146747 CAPLUG T-18 FOR 1-1/4" INTERNAL 1 301137798 HEX SCR(DR SD LNR) M42X4,5X100 LG 6 1105300000 106125799 HEX SCR(ADAPT/CSG) M42X4,5X100 LG W/FW 8 1105625000

PART LIST BEARING ASSEMBLYDRAWING MK05519 GREASE LUBEITEM DESCRIPTION DRAWING Qty. Equipo CODIGO

51 BEARING HOUSING MK05577 1 A54315100G 30106955 BRG. HSG. COVER IE MK05523 1 A54315500G 30103756 BRG. HSG. COVER DE MK05521 1 A54315600G 30103559 SHAFT MK05525 1 A543159000 30104060 BEARING IE SKF NU2248 MA/C3 1 1160495000 10843761 BEARING DE TYMKEN ASSY 90028 1 1160516000 30102662 BRG LOCKNUT DE SKF N044 1 1130912000 10843863 BRG. LOCKWASHER DE SKF W044 1 1070347000 10843965 FLINGER MK05524 1 A543165071 30103886 SHAFT KEY 45X25X300 LG 1 301119338 COVER IMP REL COLLAR ML02382 1 301059339 WEDGE SET IMP REL COLLAR ML02383 1 301060340 SCR SET HEX SOC M24X3X30 LG 12 1105298000 301120341 O-RING 200 ID X 5 C/S (2-368) 1 107266342 O-RING 278 ID X 5 C/S (2-379) 1 1031474000 104236501 BRG TONGUED WASHER ML02158 1 108509507 O-RING IE 430 ID X 5 C/S (2-386) 1 1031224000 108443513 O-RING DE 430 IDX5 C/S (2-386) 1 1031224000 108443526 SEAL ISO GARD 180MM SHAFT 1 301128527 SEAL PROTECH 290MM SHAFT 1 301057750 FITTING, GREASE ALEMITE 1610-BL 2 1061318000 V1714751 SCREW HEX M24X3X60 LG 8 1105297000 300245761 ROTATIO ARROW A46-1482 1 V4595794 SCREW HEX M24X3X60 LG 8 300245

Pag. 47

Horizontal PumpM180 Mechanical End-Grease

Lubrication Data

Type of Lubrication:..............................................................Grease

Type of Lubrication System: .................................................Grease Fittings /Low Pressure Grease Gun

Recommended Lubricant:......................................................Extreme Pressure Lithium Complex soap Base Grease

Recommended Lubricant Manufacturer: ...............................Chevron Dura-Lith Crease EP NLG12, Mobil W2 or equal

Quantity of Lubricant - Pump End Bearing:.... ................... ...Initial fill; 117.3 oz. / 3355 grams Refill; 9.2 oz. / 264 grams

Quantity of Lubricant - Drive End Bearing: ................ .......... Initial fill; 78.8 oz. / 2255 grams Refill; 15 oz. / 425 grams

Recommended Time Between Service: .................................1 month (728 hours) (based on continuous service)

Approximate Annual Consumption:......................................12.5 Lbs. / 5.7 kilograms

Lubrication Points:.................................................................Pump End and Drive End Bearings

PortadaContenidosManualI.- Listado de partesII.- Plano certificadoIII.- Plano conjuntoIV.- Plano portarodamientoV.- Hoja de LubriocacinVI.- Curva de Rendimiento

manual de ash 550.pdf

Documents