lunes, 22 de mayo de 2017 | nº 787 2.000 km con 1 · pdf fileeste circuito urbano con...

● REDACCIÓN ●

Un grupo de estudian-tes de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche han diseñado un nuevo vehículo con el que

intentarán recorrer 2.000 kilóme-tros con un litro de gasolina en el concurso internacional Shell Eco-Marathon, que tendrá lugar del 25 al 28 de mayo en el Parque Olím-

pico Queen Elizabeth de Londres.La prueba consistirá en dar vueltas a este circuito urbano con curvas muy cerradas e importantes cuestas para comprobar cuál de los vehículos par-ticipantes recorre más kilómetros con un litro de gasolina y con una sola arrancada del coche, según ha dado a conocer la UMH por boca del coordinador del proyecto y profesor del departamento de Ingeniería Me-cánica y Energía, Miguel Ángel Oliva, durante la presentación del vehículo

con el que el centro alicantino com-petirá nuevamente en este certamen junto a otros doscientos equipos de todo el mundo.

Denominación de origenEl prototipo Dátil 17, cuya denomi-

nación no causa sorpresa por tratar-se de un proyecto de alumnos de la Universidad de Elche, ha sido realiza-do al 100 % en � bra de carbono y vie-ne a ser una evolución del coche del año pasado de la UMH con diversas

mejoras que se centran en la dismi-nución de la fricción para que ruede con menos energía, el cambio del eje delantero y la mejora del trasero.Una de las novedades del concurso para esta edición será la vuelta a la participación con gasolina, a diferen-cia de los últimos años, en los que utilizaba etanol como combustible, ya que las condiciones climatológi-cas de la ciudad de Londres supo-nían “una desventaja frente a la ga-solina o el gas”.

El Dátil 17 mide 2,85 m de largo, 60 cm de ancho y 50 cm de alto. Su peso es de 31,8 kg. Es uno de los modelos más bajos de su catego-ría y su diseño reduce la posibilidad de vuelco, algo muy importante, ya que los pilotos irán tumbados, casi a ras de suelo, en la prueba.El año pasado, el Dátil 2016 de la UMH logró la primera posición en la modalidad de etanol, tras recorrer 1.555 kilómetros con un litro de este combustible. ●

motor

Las Novedades del MotorLUNES, 22 DE MAYO DE 2017 | Nº 787

Un prototipo construido por estudiantes españoles participará en la Shell EcoMarathon de Londres

2.000 km con 1 litro

Las Novedades del MotorLUNES, 22 DE MAYO DE 201726

Con opciones mecánicas diésel y de gasolina está disponible a partir de 46.800 euros

Mitsubishi celebra su 100 aniversario

● REDACCIÓN ●

La marca automovilística italiana Alfa Romeo acaba de poner a la venta en el mercado español su primer todocamino, el Stelvio, que cuenta con la esencia del diseño italiano, con una dinámica de con-ducción deportiva y con las últi-mas novedades tecnológicas y de asistencia a la conducción.

Puerto de montañaEl Alfa Stelvio, que debe su nom-bre al mítico puerto de montaña italiano, tiene una longitud exte-rior de 4,68 metros y se basa en la plataforma del Giulia, con el que comparte la misma distancia entre ejes, aunque su altura al suelo es 65 milímetros superior.

La capacidad de carga del male-tero es de 525 litros y en el interior se sigue la línea estética del Giulia, con la utilización de materiales nobles, como el aluminio o la ma-dera, y con todos los instrumentos orientados hacia el conductor.

Este modelo que, al igual que el Giulia, se fabrica en la factoría ita-liana de Cassino, utiliza materiales ligeros en su fabricación, logrando un ajustado peso � nal de 1.604 ki-logramos para la versión 4x2 y de 1.660 kilogramos para la 4x4, que incorpora la suspensión AlfaLink.

PotenteLa gama de mecánicas del nuevo Stelvio está formada inicialmente por una motorización de 2.0 litros turbo con dos niveles de potencia: 200 y 280 caballos y otra mecá-nica diésel de 2,2 litros turbo, con

● EUROPA PRESS ●

El fabricante de automóviles ja-ponés Mitsubishi cumple cien años y lo hace rindiendo tributo a su modelo más destacado, el Montero, al que de� ne como “icono y leyenda”, repasando la historia del “todoterreno que re-volucionó el mercado”.

Montero/ PajeroTras una investigación de merca-do para determinar la posible de-manda de vehículos todo terreno más civilizados y modernos, la � rma nipona presentó en 1973 el modelo Pajero, lo que con� rmó la intención de la compañía de lanzar un vehículo offroad com-pacto, que derivó en el Montero que se conoce hoy en día.

Así, en 1982, lanzó la prime-ra generación de dicho modelo en Japón, disponible solo con tres puertas, hard-top y una carrocería de 3,87 metros. Sus innovaciones eran la suspen-sión delantera independiente, la dirección asistida o los asientos delanteros con amortiguación mecánica. Un año más tarde, puso a la venta la versión de cinco puertas, comercializándo-se a nivel mundial y pasando a producirse más de tres millones de unidades.

Tras ocho años, el Montero trajo consigo la transmisión Su-per Select 4WD y sistema mo-dular Multi Mode ABS.

En 1997 se alcanzó el pun-to más álgido de este modelo, cuando se usó la tecnología de inyección directa de MMC, de-nominada GDI.

En el 99 se presentó la tercera generación del Montero, con una arquitectura monocasco, sus-pensión independiente delantera y trasera, dirección de cremalle-ra, caja de cambio automática o sistema de control de estabili-dad, entre otras mejoras.

El Mitsubishi Montero, con-vertido en “leyenda” en sus 35 años de historia, ha participa-do además en competiciones como el Rally Dakar, donde ha cosechado doce victorias entre 1985 y 2007, y la Copa Mundial FIA de Rallyes Todo Terreno. ●

bién, con dispositivos de ayuda a la conducción como control de crucero activo, aviso de colisión frontal y freno de emergencia autó-nomo con detección de peatones, aviso de salida de carril, detector de ángulo muerto o el detector de trá� co cruzado en la parte trasera.

El precio de partida es de 46.900 euros para la versión Super con el motor 2.0 turbo de gasolina de 200 CV y tracción integral. Progresiva-mente se irá completando la gama con más motores y acabados. ●

El SUV de Alfa Romeo debe su nombre al mítico puerto de montaña trasalpino

Salida de cadena de la primera unidad

El Stelvio, primer todocamino de Alfa Romeo, llega a España


El Fiesta, modelo con el que Ford dio comienzo a su actividad fabril en nuestro país, ya no se produce en Valencia. Ford ha dado comien-zo en su planta de Colonia (Ale-mania) a la fabricación del nuevo Fiesta, el modelo más vendido de Europa. La nueva generación su-braya la estrategia derivativa de Ford con una versión deportiva ST-Line y las so� sticadas varian-tes Titanium y Vignale, que estarán disponibles durante los próximos

La fábrica alemana de Ford en Colonia producirá un Fiesta cada minuto

meses, así como la versión cros-sover Fiesta Active y el Fiesta ST, que estarán disponibles el año que viene. “Hemos llevado el carácter atractivo y deportivo de este icó-nico modelo al siguiente nivel con una mayor diversidad de versiones y tecnologías y equipamientos con los que los usuarios de vehícu-los compactos solo podían soñar hace unos años”, aseguró Jim Farley, presidente de Ford Europa, La � rma del óvalo está invirtiendo 293 millones de euros en nuevos procesos de producción en Colo-

potencias de 210 y 280 CV. Todas las mecánicas, que estarán dispo-nibles desde el lanzamiento, van asociadas de serie a una caja de cambios automática de ocho ve-locidades. Como opción se puede solicitar una tracción integral a las cuatro ruedas.

Entre los elementos de equipa-miento puede contar con pantalla interior de 8,8 pulgadas, navegador en tres dimensiones, asientos de-lanteros eléctricos y calefactables o la cámara de visión trasera. Tam-

Las Novedades del MotorLUNES, 22 DE MAYO DE 2017 27

nia, ya considerada como una de las plantas de fabricación más e� -cientes del mundo. Se calcula que

saldrá una nueva unidad de Ford Fiesta de la línea de producción cada 68 segundos. ●


Made in Spain

● C. J. ALONSO ●

Renault reinventa el Captur, un modelo fabricado en España que presenta ahora un diseño más elegante y con nuevas tecnolo-gías integradas.

La compañía del rombo anun-cia que el nuevo Captur integra un sistema de audio premium Bose que busca convertir el inte-rior del vehículo en un auditorio, con un nivel de realismo sonoro “similar a una presentación mu-sical en directo”, así como tres sistemas multimedia R&Go, Me-dia Nav Evolution y R-Link Evolu-tion, dependiendo del nivel de la gama. Por primera vez, este últi-mo sistema será compatible con Android Auto.

Más tecnológicoPor otro lado, se ofrece por pri-mera vez el detector de ángulo muerto a partir del tercer nivel de equipamiento. Con cuatro sen-sores en movimiento, se detecta la presencia de los vehículos de alrededor.

Si uno de ellos se encuentra en el ángulo muerto del conduc-tor durante más de un segundo, un testigo se enciende de inme-diato en el retrovisor.

Además del radar de aparca-miento marcha atrás, el nuevo Captur propone el radar delante-ro y la cámara de marcha atrás, según las versiones, y un siste-

Renault reinventa el Captur con un diseño más elegante y nuevas tecnologías

ma de estacionamiento manos libres.

Motores TCe y DCiRespecto a las motorizaciones, el nuevo modelo podrá adquirirse en versión diésel con motor dCi 90, con caja manual o automáti-ca, y dCi 110, con caja manual de seis velocidades, que ofrece una potencia de 110 caballos a 4.000 revoluciones por minuto y un par de 260 Nm a 1.750 revoluciones

El nuevo Captur fue presen-tado en la última edición del Salón de Ginebra, pero desde su génesis, este modelo mantiene una vinculación muy especial con nuestro país.La planta vallisoletana de Renault es la encargada de la producción en exclusiva mun-dial del modelo lider europeo de ventas entre los crossover del segmento B. Desde su lanzamiento en 2013 de las líneas de producción de la planta española han salido 900.000 Captur, de los cuales 60.000 han sido comerciali-zados en nuestro país, donde goza de gran éxito comercial.

Desde Valladolid para todo el mundo

por minuto.Por su parte, las versiones de

gasolina equipan el Energy TCe 90 con caja manual y el TCe 120 con caja manual o automática, que suministra 205 Nm a partir de 2.000 revoluciones.

Los retoquesEl nuevo Captur mantiene su oferta de pintura bitono, con nue-vas combinaciones que incluyen un nuevo color de techo gris pla-tino, con lo que disponemos de 14 combinaciones diferentes. Su gama internacional incorpora la versión Initiale Paris en negro amatista que, de momento, no se comercializará en España.

Está equipado con luces diur-nas de LED en forma de C y faros delanteros con tecnología full LED Pure Vision, lo que lo hace visible tanto de día como de no-che.

Existen cuatro tipos de llantas disponibles dos de 16 pulgadas y otras dos de 17 pulgadas. En los equipamientos más comple-tos se puede optar por un techo acristalado fijo disponible única-mente en la configuración bito-no.

El modelo ha superado las 900.000 unidades fabricadas en su factoría de Valladolid con des-tino a más de 70 países. Desde su lanzamiento, hace ahora cua-tro años, se han comercializado más de 60.000 unidades. ●

● REDACCIÓN ●

Volkswagen ha iniciado la venta en España del modelo Arteon que marca un referente en el diseño de la siguiente generación de vehícu-los de la marca.

El nuevo Volkswagen cuenta con un look vanguardista que reinter-preta el concepto de los fastback a la par que lo combina con un exte-rior deportivo, un interior espacioso y numerosas opciones de conecti-vidad.

Destaca, además de por su di-seño, por la amplitud de su habitá-culo. El generoso espacio para la cabeza y las piernas, así como su maletero, con una capacidad de 563 litros, lo sitúan por encima de la media de su categoría.

Renovado estiloOtros elementos de diseño que destacan son un frontal comple-tamente nuevo, en el que los faros delanteros y las luces de posición LED se fusionan con las barras cro-madas en plateado de la parilla del radiador y también con el capó.

Wolkswagen ofrece tres niveles de acabados: Arteon, Elegance y R-Line. Los niveles de acabados R-Line y Elegance acentúan aún más el carácter elegante y deportivo.

Motores y dotaciónEl Arteon puede equiparse con seis motores de gasolina y diésel. Los motores de gasolina son un 1.5 TSI Evo de 110 kW (150 CV) y dos motores 2.0 TSI que entregan

El look del Arteon es vanguardista y deportivo

Volkswagen lanza comercialmente el Arteon, su nuevo gran turismo


Además de por su atrac-tivo diseño y la calidad de los materiales, el habitáculo destaca por su amplitud y la capacidad del maletero, 563 l.

Habitáculo amplio y re� nado

entre 140 kW (190 CV) y 206 kW (280 CV).

Por su parte, la oferta de moto-res diésel se compone de dos mo-tores 2.0 TDI con dos opciones de potencia, 110 kW (150 CV) y 140 kW (190 CV), y un motor 2.0 BiTDI CR, con una potencia máxima de 176 kW (240 CV).

En el lanzamiento, estarán dis-ponibles los diésel 2.0 TDI de 110 kW y 2.0 BiTDI CR de 176 kW, y el gasolina 2.0 TSI de 206 kW.

En cuanto al equipamiento, el nuevo Arteon incluye de serie dispo-sitivos de conectividad tales como los sistemas App Connect, Guide & Inform y Security & Service.

El listado de precios del nuevo Volkswagen Arteon parte de los 41.790 euros (sin descuentos ni campañas) para la versión equipa-da con motor 2.0 TDI de 110 kW y caja de cambios DSG 7, que estará disponible en los concesionarios a partir del mes de junio. ●

El Arteon marca el futuro de la línea de diseño para la siguientes generación de vehículos VW

Habrá un total de seis opciones mecánicas, diésel y de gasolina. Los precios, a partir de 41.790 euros.

● REDACCIÓN ●

El consejero director general de Nissan España, Marco Toro, tras-ladó al Gobierno una petición para que estudie eximir del IVA a los usuarios que deseen comprar un coche eléctrico, con el objetivo de conseguir una mayor “estabilidad” del sector.

Toro ha justi� cado, durante la presentación de los resultados � -nancieros del último año de la � r-ma japonesa en España, que esta rebaja � scal no supone un coste, “sino una cuestión de ingresar menos” y que servirá además de incentivo para el 18% de españo-les, según datos ofrecidos por la compañía, que está dispuesto a cambiarse al coche eléctrico.

Plan propioAdemás, el máximo dirigente de Nissan España señaló que esta iniciativa, realizada a través de la Asociación Española de Fabri-cantes de Automóviles Turismos y Camiones (Anfac), podría servir como alternativa al Plan Movea, dependiente de los Presupues-tos Generales del Estado (PGE) y que aún no ha sido aprobado para este año. “Es algo que el Gobierno quiere estudiar y que no ha des-cartado absolutamente. El tema está encaminado y el tiempo dirá”, añadió.

Por otro lado, explicó que des-de Nissan España han vuelto a po-ner en marcha en mayo su propio plan de descuento (5.500 euros) en la compra de vehículos eléctri-cos, pero que es una opción que no pueden mantener todos los meses por su coste. En este sen-tido, expresó que, si añaden todo el coste de promoción que conlle-va la campaña para fomentar la compra de este tipo de vehículos, obtienen un “beneficio precario” de las ventas en este sector, pero que les sirve para crecer en cuan-to a imagen de marca.

Ejercicio positivoNissan Iberia comercializó en su año � scal 2016 (� nalizado en mar-zo) un total de 68.471 unidades, lo que representa un crecimiento del 13 % respecto al ejercicio anterior, registrando una cuota de mercado del 5,1 % en España. En el presen-te ejercicio, las previsiones son de alcanzar las 73.000 unidades (+7 %), pero lo más importante, ha dicho Toro, es que las ventas a través de su red de concesio-narios se incrementen un 10 %.

El directivo apuntó un crecimien-to total del mercado alrededor del 6 % para alcanzar un volumen de 1,44 millones de unidades.

Nissan, octava marca en el ránking de ventas de 2016, logró su tercer año con crecimiento de dos dígitos. La clave del éxito, según Toro, ha sido el liderazgo de la marca en el segmento cros-sover, que ya supone el 30 % del mercado. El Nissan Qashqai lide-ró por décimo año consecutivo el segmento mediano, con una cuota del 14 % y 27.479 unidades. El de los crossover lo encabezó el X-Trail, con una cuota del 18 %, con 6.511 unidades (+42 %).Marco de Toro destacó los bue-nos resultados en vehículos co-merciales, con 9.090 unidades (+31%), y en eléctricos, con 853 unidades (+42%).

PropilotFinalmente, el directivo de Nissan España puso el acento en el pro-grama Promesa Cliente de la mar-ca, que cali� có como “único en el mercado”, que ofrece equipara-ción de precios, coche de cortesía gratuito, asistencia en carretera y chequeo gratuito. Este año, la marca también quiere mantener el liderazgo en crossovers y en vehículos eléctricos, poner un “fuerte foco” en la “calidad clien-te” y lanzar el sistema Propilot, el “primer paso de la conducción autónoma”.La rentabilidad media de la red de concesionarios Nissan España durante el pasado 2016 fue del 1,7 % y la � lial española se ha pro-puesto para el presente ejercicio mantener esta cifra. ●

Nissan pide al Gobierno una exención del IVA en los vehículos eléctricos


Toro, presidente de Nissan cree que la medida daría estabilidad al sector

Sería un aliciente para los españoles dispuestos a comprar un eléctrico

El director general de Nissan España, Marco Toro, anunció el lanzamiento del plan Propilot de su compañía, ante la

inminencia de la llegada de la conducción autónoma


Bruselas multa a Italia por no investigar las emisiones de Fiat Chrysler


La Comisión Europea (CE) anunció la apertura de un procedimiento de infracción contra Italia por no haber investigado “de manera su-� ciente” los dispositivos de control de emisiones de la empresa auto-movilística Fiat Chrysler.

En una carta enviada al Gobier-no italiano, el Ejecutivo comunitario le pide que “responda a cuestiones sobre la insu� ciencia de medidas adoptadas en relación a las estra-tegias de control de emisiones em-pleadas por el grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA)”

La Unión Europea (UE) prohíbe el uso de dispositivos que falseen las emisiones de óxidos nitrosos (NOx) en las pruebas de laborato-rio, de forma que estas sean más elevadas durante la conducción real. Para la Comisión, el empleo de este tipo de software solo es justificable si es necesario para proteger el motor durante las prue-

Sergio Marchionne, máximo mandatario de Fiat Chrysler Automobile

bas o para que el vehículo pueda ser operado con seguridad.

Mayor controlTras el escándalo por el trucaje de emisiones que afectó a vehículos diésel del grupo Volkswagen en 2015, la Comisión pidió a los Esta-dos miembros que llevaran a cabo las investigaciones necesarias para determinar si dispositivos si-milares habían sido empleados en coches a la venta en el mercado único. A través del procedimiento de infracción iniciado, la CE pide a Italia aclarar por qué Fiat Chrysler no ha justificado de forma sufi-ciente “la necesidad técnica” -y, por tanto, la legalidad- de este tipo de dispositivos en sus pruebas de la-boratorio. El Ejecutivo comunitario quiere determinar si Italia no cum-plió con su obligación de adoptar medidas correctivas e imponer sanciones a la compañía.

Según la legislación europea, los países son responsables de com-

probar que un modelo de coche cumple con todos los estándares comunitarios antes de ponerlos a la venta en el mercado único.

“Cuando una empresa incumple los requisitos legales, las autorida-des nacionales deben emprender acciones correctivas y aplicar san-

ciones efectivas, disuasorias y pro-porcionadas”, recordó la CE.

La comisaria europea de Mer-cado Interior e Industria, Elzbieta Bienkowska, alertó de que las em-presas automovilísticas han trata-do “de forma laxa” las pruebas de emisión de gases y aseguró que

los escándalos recientes “han de-mostrado que la responsabilidad de hacer cumplir la ley (...) no puede recaer únicamente en los Estados miembros”.

Italia dispone ahora de dos me-ses para responder a las cuestio-nes planteadas por la CE. ●


Los vehículos de propulsión alterna-tiva crecerán a un ritmo muy lento en España en los próximos años y supondrán sólo el 3,6 % de las matri-culaciones totales en 2020, según las estimaciones de la consultora MSI, elaboradas por encargo de las patronales de los concesionarios y vendedores de coches.

Según estos datos, en 2020 se matricularán en España un total de 1,2 millones de vehículos, de los que solo 43.906 serán de propul-sión alternativa, 7.415 más que en 2016, que cerró con 36.491.

El reparto de esos 43.906 será de 37.484 híbridos, 2.554 eléctri-cos; mientras que 1.455 utilizarán un sistema mixto de gasolina/gas y 1.604, de gasolina/eléctrico en-

Los vehículos de propulsión alternativa supondrán solo el 3,6 por ciento en 2020


Los conductores se dejan in� uen-ciar más bien poco por el nivel de emisiones a la hora de adquirir un vehículo de ocasión, según recoge la última edición del Libro Blanco del VO, elaborado por la Asocia-ción Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

Este documento, cuyas con-clusiones fueron presentadas con motivo de la celebración del Salón del VO de Madrid, pone de mani� esto que los compradores de coches usados dieron una pun-tuación de 2,37 sobre 5 a las bajas emisiones de CO2, lo que supone

Las emisiones son el aspecto menos relevante a la hora de comprar un automóvil usado

la mínima valoración de entre los aspectos más relevantes en dicha operación.

Desde Ganvam apuntaron que

cerca de un tercio de los compra-dores se decantaron por coches con más de 100.000 kilómetros y con una elevada antigüedad, lo que explica que, aún en este contexto anticontaminación, las emisiones de CO2 sean prácticamente la úl-tima característica en la que se � jan.

No obstante, el punto más re-levante para los compradores de automóviles de ocasión es el equipamiento de seguridad (4,24), por delante del precio (3,95); del kilometraje (3,83), así como de la comodidad de compra (3,13), de la in� uencia del vendedor (2,73), de la promoción (2,59) y de las bajas emisiones (2,37). ●

LO IMPORTANTEEl equipamiento de seguridad, el precio y el kilometraje son los puntos más valorados

chufable.El vehículo eléctrico, que los ex-

pertos consideran que está llama-do a ser el coche del futuro, solo crecerá en 2020 en poco menos de 400 unidades respecto a los 2.180 matriculados en 2016.

Las patronales, Faconauto y Fe-cavem insisten en que es “clave” e “imprescindible” que el Gobierno apueste de manera más decisiva por las nuevas tecnologías, desde los motores de combustión interna optimizados, hasta los alternativos y los eléctricos.

Los representantes de marcas como Nissan, Seat, Toyota y BMW han reclamado también incentivos estables a la compra de los vehícu-los de combustión alternativa y una apuesta más decidida por el coche eléctrico. ●


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