API TC

API-TC es una certificacin para los de dos tiempos aceites , otorgado por el Instituto Americano del Petrleo . Se administra despus de que el producto pasa a travs de pruebas estrictas que determinan el nivel de detergente rendimiento, la dispersin , y anti-oxidacin . El nivel ms alto de certificacin para el aceite de dos tiempos es el "TC +" - Serie. Equivalente: JASO FD / ISO L-EGD.Diseado para diversos motores de alto rendimiento, por lo general entre 200 y 500 cc, como los relativos a las motocicletas y motos de nieve, y las sierras de cadena con altas relaciones de fuel oil - pero no fuera de borda. Aceites para motores de dos tiempos diseado para la clasificacin API direccin de TC de anillo de friccin, pre-ignicin y problemas cilindro rayado

SAELa SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en:UNIGRADOS. Los cuales son: SAE 40 y SAE 50.MULTIGRADOS. Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40.De este par de aceites los multigrados brindan mayores beneficios, tales como:Facilitan el arranque en frio del motor protegindolo contra el desgaste.

Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y viscosidad SAE para aceites automotriz. Los trminos de viscosidad ISO y SAE no implican ninguna combinacin de aditivos ni propsito especfico. Solamente refieren a la viscosidad. A veces se utiliza las medidas de viscosidad SUS (SSU), Redwood, Engler, e otros. Estos sistemas de medicin de viscosidad pueden ser convertidos al cSt por frmulas matemticas. Clic aqu para un convertidor o aqu para ver una tabla de referencia.

Cuando se usa el trmino Viscosidad ISO, se refiere a la viscosidad del aceite en cSt a 40C (ISO 46 = 46 cSt a 40C, ISO 150 = 150 cSt a 40C, etc.). El trmino VG simplemente refiere al Viscosity Grade (Grado de Viscosidad) (VG 46, VG 68, etc.) bajo la norma DIN 51519 (clic aqu para la tabla). Este trmino tampoco tiene que ver con la calidad o su propsito y en general es redundante porque un aceite ISO VG 46 es lo mismo que ISO 46. El trmino viene de la poca antes de la estandarizacin por la ISO, cuando se fabricaba VG 29, VG 32, VG 37, etc. Adems de la estandarizacin de rangos de viscosidad por la ISO se determin que en la mayora de los casos, el equipo diseado para VG 29 podra funcionar bien con una viscosidad de 32 cSt a 40C. La ISO permita una variacin de 10% encima y debajo de ese nmero para clasificarse as. Por ende, un ISO 32 puede ser entre 28.8 cSt y 35.2 cSt a 40C. Lo importante es controlar la temperatura operativa y calcular la viscosidad a esa temperatura.

Normas ACEA: Normas de la asociacin de Constructores Europeos de Automviles Es un organismo creado para controlar entre otras cosas los niveles de calidad de los lubricantes utilizados en los Automviles Europeos. Esta nueva clasificacin reemplaza a la antigua CCMC que corresponde la A con los motores ligeros de gasolina la B para los motores disel ligeros y E para motores Disel pesados.

LA LETRA A (PARA MOTORES GASOLINA)A1Aceite para motores a gasolina diseados para utilizar aceites de baja friccin, baja viscosidad y HTHS entre 2,6 y 3,5 mPa.s. Existen motores que "no" pueden usar estos aceites.

A2Aceite de uso general para motores a gasolina, con intervalos de cambio normales. No apropiado para algunos motores de altas prestaciones.

A3Aceite de viscosidad muy estable para motores de gasolina de altas prestaciones o con mantenimiento extendido, as como para aceites de baja viscosidad y periodo de mantenimiento de un ao o servicio severo.

A4Aceite reservado para usar con futuros motores de inyeccin directa de gasolina.

A5Aceite de viscosidad muy estable para motores de gasolina, de altas prestaciones o con mantenimiento extendido, preparados para aceites de baja viscosidad (HTHS entre2,9 y 3,5 mPas.s.) y reducida friccin. Hay motores que no pueden usar estos aceites.

LA LETRA B ( MOTORES DIESEL LIVIANOS)B1Aceite para motores dieselligeros, diseados para usar aceites de baja friccin, baja viscosidad y HTHSentre 2,6 y 3,5 mPa.s. Hay motores que no pueden usar estosaceites.

B2Aceite de uso general paramotores diesel ligeros, pricipalmente en motores con inyeccin " indirecta ",con intervalos de cambio normales. No es apropiado para algunos motores de altasprestaciones.

B3Aceite de viscosidad muyestable para motores diesel ligero de altas prestaciones o con mantenimientoextendido, as como para aceites de baja viscosidad y periodo de mantenimientode un ao o servicio severo.

B4Aceite de viscosidad muyestable para motores diesel con inyeccin directa y con mantenimiento extendidoincluye todas las aplicaciones B3.

B5Aceite de viscosidad muyestable para motores diesel ligeros con mantenimiento extendido, preparados paraaceites de baja viscosidad (HTHS entre2,9 y 3,5 mPas.s.) Hay motores que nopueden usar estos aceites.

LA LETRA E (PARA MOTORES DE VEHICULOS PESADOS)E1Aceite para motores diesel del" Servicio Pesado ". Normativa Obsoleta.

E2Aceite para motores diesel del" Servicio Pesado ". atmosfricos o sobrealimentados ( Turbo ) conmantenimientos normales o medianamente extendidos. Poseen un control mejorado dedesgaste, pulido de camisas, depsitos y varnices. Menor consumo de aceite ymayor Kiliometraje Versus a los aceites ACEA E1.

E3Aceite"muy estable ". Paramotores diesel del " Servicio Pesado " bajo condiciones de trabajo severas y quecumplan con las normativas de de control de emisiones de EURO I y EURO II.Proveen una efectiva limpieza del pistn, previenen el pulido del cilindro,evitan la acomulacin de depositos y barnices controlan eficazmente el holln.Pueden utilizarse en largos perodos mantenimiento siguiendo las instruccionesdel fabricante del motor.

E4Aceites sumamente estables quemantienen su grado de viscosidad. Para Motores Diesel del " Servicio Pesado "que cumplan con las normativas EURO I, EURO II, EURO III y que trabajen bajocondiciones muy severas. Estos aceites permiten un alargamiento considerable delos periodos de drenaje siguiendo las recomendaciones del constructor del motor,potencian la economa del comustible. Proveen una mejor limpieza del pistn,mejores propiedades anti-desgaste y mejor control holln comparados con los E3.

E5Es la normativa ms exigenteelaborada por ACEA en Europa para los motores del " Servicio Pesado ",respaldada por Daimler Benz, Scania e Iveco, la cual incorpora losrequerimientos y recomendaciones de estos constructores. Este nivel de servicio,extremadamente exigente, es la linia divisoria en materia de calidad que permitesegregar a o los lubricantes Diesel de larga vida que proporcionan proteccincon perodos de drenaje extendidos. La utilizacin de estos aceites esrecomendables en motores de " altas prestaciones " que cumplan con lasnormativas de control de emisiones EURO I, EURO II, EURO III y siguiendo lasinstrucciones del constructor del motor..

Especificaciones JASO Especificaciones 2TFabricantes de motocicletas Japeneese encontraron los lmites exigidos por las especificaciones API TC demasiado sueltos.Aceites que cumplan la norma API TC todava producen humo excesivo y no pudieron evitar el bloqueo de escape.Por tanto, el Grupo de Aplicacin de Normas de aceite del motor de Japn (JASO) present las siguientes especificaciones:JASO FAEspecificacin establecida original lubricidad regulacin, detergencia, par inicial, el humo de escape y el bloqueo del sistema de escape.JASO FBEl aumento de la lubricidad, detergencia, el humo de escape y el sistema de escape bloqueando los requisitos ms de FA.JASO FCLubricidad y requerimientos de torque iniciales mismos como FB, por muy lejos detergencia superior, el humo de escape y el sistema de escape bloqueando los requisitos ms de FB.JASO FDIgual que el FC con mucho mayor requisito de la detergencia.Especificaciones 4TModernos aceites para motores de automviles de pasajeros contienen ms y ms modificadores de friccin.Si bien esto es lo bueno para esos segmentos (reduce el desgaste y el consumo de combustible) es malo para las motocicletas.Por lo menos para aquellas motocicletas que utilizan aceite de motor para lubricar su transmisin y embrague hmedo.JASO introdujo el MA y especificacin MB de distinguir entre la friccin modificado y aceites de motor no friccin modificado.La mayora de las motocicletas de cuatro tiempos con embragues hmedos necesitan un aceite JASO MA.JASO MAEstndar japons para aceite especial que puede ser utilizado en el motor de motocicleta de 4 tiempos con un solo sistema de aceite para el motor, caja de cambios y el sistema de embrague hmedo.El fluido no es la friccin modificado.JASO MBAceites MB de grado se clasifican como los aceites ms friccin entre los aceites de cuatro tiempos de motocicletas.No debe ser usado cuando se requiere un aceite de grado JASO MA.Obtenga ms informacin sobre lasespecificaciones JASO MA y JASO MB.

ISO-L-EGD

A mediados de los aos 90 se hizo evidente que las especificaciones JASO no pueden satisfacer los requisitos de los motores de dos tiempos modernos europeos.Las normas ISO que figuran a continuacin se han desarrollado para hacer frente a esta deficiencia.Su base es la norma JASO relevante + se requiere una prueba de Honda 3h adicional para ejecutar cuantificar limpieza del pistn y el efecto detergente.ISO-L-EGBLos mismos requisitos que la prueba JASO FB + para la limpieza del pistn.ISO-L-EGCLos mismos requisitos que la prueba JASO FC + para la limpieza del pistn.ISO-L-EGDLos mismos requisitos que la prueba JASO FD + para la limpieza del pistn + efecto detergente.

HMEOCHMEOC (H igh calidad M otorcycle E ngine O il C onception) La norma del Ministerio para la de dos ruedas de aceite del motor con la economa de combustible.Es un fabricante de la motocicleta Honda se convierte en el centro, es lo que se propuso por el Comit Directivo del SAE para Asia en 2008. Aceite de motor HMEOC, JASO Normas logra 10W-30 de baja viscosidad, que en la actualidad se acepta como la motocicleta al tiempo que satisface el rendimiento requerido de la motocicleta incluyendo el aceite del motor se vuelve. Marca HMEOC se visualiza en el aceite que cumpla con las especificaciones. Cuanto ms cerca de las especificaciones y la iniciativa en lugar de estrictos estndares se puede ver desde el hecho de que Concepcin.El propsito de HMEOC Bajo consumo de combustible convencional que Comit de Direccin Honda y SAE para Asia en el aceite de baja viscosidad, se pretende reducir las emisiones de CO2. Pero los usuarios de dos ruedas tienden a preferir el aceite de alta viscosidad, especialmente la propagacin de la viscosidad del aceite comn y bajo utilizar un aceite de alta viscosidad, independientemente de la de dos ruedas en las cuatro ruedas en la regin de Asia (Sudeste de Asia, etc.) (incluyendo un solo grado) Se retrasa.El uso generalizado de aceite de baja viscosidad genuina baja viscosidad del aceite externa que est disponible comercialmente al pblico distintos de aceite tambin se convierte en obligatorio. Por tanto, el que es HMEOC que la especificacin de los aceites de baja viscosidad de economa de combustible adecuados para que la motocicleta se gua se ha sugerido que es necesario.

Certificacin NMMANMMA Certificacin es un programa diseado para ayudar a los fabricantes de embarcaciones cumplen con la seguridad de la industria y las normas de construccin y los reglamentos federales. Para ser certificado NMMA, fabricantes de embarcaciones debern acreditar cada modelo de barco que producen. Adems, un distribuidor puede obtener una Certificacin Marina Cinco estrellas para asegurar que la compra y el mantenimiento de un barco son experiencias agradables.

ILSAC

ILSAC, Internacional Lubricantes Normalizacin y Comit de Aprobacin, se form en 1992 por AAMA (Asociacin Americana de Fabricantes de Automviles, representantes de DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company y General Motors Corporation) y JAMA (Asociacin Japonesa de Fabricantes de Automviles) para definir la necesidad, los parmetros, las licencias y la administracin de las especificaciones de lubricantes. Junto con el sistema tripartita (API, SAE y ASTM) las EOLCS formados, la concesin de licencias de aceite del motor y el sistema de certificacin. Aceites ILSAC menudo llevan el smbolo de servicio API (Donut), incluida la designacin de Ahorro de Energa y / o marca de certificacin API (Starburst).ILSAC GF-1El GF-1 estndar ILSAC indica el aceite cumple tanto los requisitos de Energy Conservacin II (EC-II) y SH API. Fue creado en 1990 y actualizado en 1992 y se convirti en el requisito mnimo para el aceite usado en los automviles estadounidenses y japoneses.ILSAC GF-2ILSAC GF-2 reemplaz GF-1 en 1996. El aceite debe cumplir con dos requisitos EC-II API SJ y. Las normas GF-2 requiere 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 y 10W-50 aceites de motor para cumplir con estrictos requisitos de contenido de fsforo , operacin de baja temperatura, depsitos de alta temperatura y control de la espuma.ILSAC GF-3Un ILSAC GF-3 de aceite debe cumplir tanto los requisitos API EC-II SL y. El estndar GF-3 tiene parmetros ms estrictos con respecto a los efectos a largo plazo del aceite en el sistema de emisiones de los vehculos, la mejora de la economa de combustible y la mejora de la volatilidad, control de depsitos y rendimiento viscosidad. La norma tambin requiere menos degradacin aditivo y las tasas de consumo de aceite reducidos durante la vida til del aceite.ILSAC GF-4ILSAC GF-4 es similar a la categora de servicio API SM, pero requiere una secuencia adicional VIB economa de combustible de prueba (ASTM D6837).ILSAC GF-5Introducido en octubre de 2010 para 2011 y ms viejos vehculos, diseados para proporcionar una proteccin mejorada de alta temperatura de depsito para pistones y turbocompresores, control de lodos ms estrictos, una mejor economa de combustible, el aumento de la compatibilidad del sistema de control de emisiones, compatibilidad con los sellos, y la proteccin de los motores que funcionan con etanol que contienen combustibles hasta E85.

Bibliografa:http://www.oilspecifications.org/api_2t.phphttp://www.widman.biz/Seleccion/viscosidad.htmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/aceites/aceites.shtml#PRODUCT#ixzz3ZW1soBkGhttp://tratamientosparamotores.com/normas-de-calida-acea-y-apis-en-los-aceites/http://www.oilspecifications.org/jaso.phphttp://www.oilspecifications.org/iso_2t.phphttp://www.discoverboating.com/buying/certified/default.aspxhttp://www.oilspecifications.org/ilsac.php