lopx 710 operario

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LOPX 710SFD-34

Manual de separadora

Producto No. Manual No.

881243-03-03 1270879-05 V1

Alfa Laval Separation AB Separator Manuals, dept. SKEL S-147 80 Tumba, Suecia Telfono: Telefax: +46 8 53 06 50 00 +46 8 53 06 50 29

Impreso en Suecia, 98-03

Alfa Laval Separation AB 1998 Queda prohibida la reproduccin o transmisin total o parcial de esta publicacin bajo ningn medio sin la previa autorizacin expresa escrita de Alfa Laval Separation AB.

Contenido1 2 3 Lea esto primero Instrucciones de seguridad Principios bsicos de la separadora3.1 Principios bsicos de separacin 3.2 Diseo y funcionamiento 3.3 Definiciones 7 9 15 16 18 28 29 30 37 39 44 52 70 85 87 91 96 98 103 104 106 110 123 132

4

Instrucciones de manejo4.1 Procedimientos rutinarios para el manejo

5

Instrucciones para el mantenimiento5.1 Mantenimiento peridico 5.2 Tablas de mantenimiento 5.3 Puntos a comprobar durante el Servicio Intermedio (IS) 5.4 Puntos a comprobar durante el Servicio Mayor (MS) 5.5 Instrucciones para el izado 5.6 Limpieza 5.7 Durante el cambio del aceite 5.8 Vibraciones 5.9 Mantenimiento, informacin general

6

Desmontaje/Montaje6.1 Introduccin 6.2 Entrada/salida, tapa del bastidor (IS) 6.3 Tapa del rotor y paquete de discos (IS) 6.4 Cuerpo del rotor y mecanismo de maniobra (IS) 6.5 Dispositivo de agua de maniobra (IS)

3

6.6 Dispositivo de accionamiento vertical (MS) 6.7 Dispositivo de accionamiento horizontal (MS)

140 154 167 168 173 177 179 181 183 191 192 201 209 221

7

Deteccin de problemas7.1 Funciones mecnicas 7.2 Funciones de separacin 7.3 Detector de vibraciones (opcional)

8

Referencia tcnica8.1 Datos tcnicos 8.2 Plano de dimensiones principales 8.3 Agua de servicio 8.4 Lubricantes 8.5 Planos 8.6 Almacenamiento e instalacin

Indice

4

Estudiar los manuales de instrucciones y observar las advertencias antes de proceder a la instalacin, operacin, servicio y mantenimiento.

Si no se siguen las instrucciones, se corre riesgo de graves accidentes.

Para que la informacin sea clara, slo se han considerado situaciones pronosticables. Por consiguiente, no se hace ninguna advertencia para situaciones que puedan surgir por el uso incorrecto de la mquina y de sus herramientas.

5

6

1 Lea esto primero

Este manual ha sido creado para los operarios y tcnicos de mantenimiento a cargo de la separadora Alfa Laval LOPX 710SFD-34. Para informacin sobre el funcionamiento de la separadora, consulte los captulos 3 Principios bsicos de la separadora en la pgina 15 and chapter 8 Referencia tcnica en la pgina 179. Si la separadora ha sido suministrada e instalada por Alfa Laval como parte del sistema de proceso, este manual se considera como parte del Manual del sistema. En este caso, consulte cuidadosamente todas las instrucciones del Manual del sistema. Adems del Manual de la separadora, se suministra el Catlogo de repuestos, SPC.

Manual de la separadora y Catlogo de repuestos

Este Manual de la separadora consta de:

Instrucciones de seguridadPreste una atencin especial a las instrucciones de seguridad de la separadora. El incumplimiento de estas instrucciones de seguridad puede provocar accidentes con resultado de daos del equipo y serios daos personales.

Principios bsicos sobre la separadoraConsulte este captulo si no est familiarizado con este tipo de separadora.

Instrucciones de manejoEste captulo contiene instrucciones para el funcionamiento de la separadora nicamente.

7

S0068011

1 Lea esto primero

Instrucciones para el mantenimientoEn este captulo se ofrecen instrucciones para las revisiones diarias, la limpieza, los cambios de aceite, las operaciones de servicio y los puntos a comprobar.

Desmontaje / MontajeEste captulo contiene instrucciones detalladas para el desmontaje y el montaje de la separadora para las operaciones de mantenimiento y las reparaciones.

Deteccin de anomalasConsulte este captulo si la separadora funciona de forma anormal. Si se ha instalado la separadora como parte de un sistema de procesado, consulte siempre primero la seccin Deteccin de anomalas del Manual del sistema.

Datos tcnicosEste captulo contiene los datos tcnicos y los planos relativos a la separadora.

ndiceEste captulo contiene una lista alfabtica de temas, con referencias a las pginas donde se encuentran.

8

2 Instrucciones de seguridad

El separador centrfugo contiene partes que giran a alta velocidad. La energa cintica es elevada. Se producen grandes fuerzas. Tarda en pararse.

Las tolerancias de fabricacin son sumamente finas. Las partes giratorias estn minuciosamente equilibradas para reducir las vibraciones indeseables que puedan causar una avera. En la fase de diseo, se han considerado cuidadosamente las propiedades de los materiales para que resistan los esfuerzos y la fatiga. El separador ha sido diseado y entregado para una tarea especfica de separacin, y no deber usarse para ningn otro objeto (tipo de lquido, velocidad de rotacin, temperatura, densidad, etc.). La operacin y el mantenimiento incorrectos pueden dar como resultado el desequilibrio causado por acumulacin de sedimentos, la reduccin de la resistencia del material, etc., que posteriormente podran causar serios daos personales y/ o materiales. Por ello, se aplican las siguientes instrucciones bsicas de seguridad: Usar el separador slo para el objeto y la gama de parmetros especificados por Alfa Laval. Seguir estrictamente las instrucciones de instalacin, operacin y mantenimiento. Asegurarse de que el personal tenga la competencia y los conocimientos suficientes del mantenimiento y la operacin, sobre todo en lo que se refiere a los procedimientos de parada de emergencia. Usar slo piezas originales y las herramientas especiales suministradas.

9

G0010411


PELIGROPeligros de desintegracin Usar el separador slo para el objetivo y la gama de parmetros especificados por Alfa Laval. Si se produce una vibracin, pare la separadora, manteniendo el rotor lleno de lquido durante el perodo de deceleracin. Cuando conecte los cables elctricos, compruebe siempre que el motor gira en la direccin correta, ya que caso contratio se podrian desenroscar rganos rotativos importantes de la mquina durante el funcionamiento. La soldadura y el calentamiento de las partes giratorias puede afectar seriamente la resistencia del material. El desgaste en la rosca del anillo grande de cierre no deber exceder el lmite de seguridad. La marca en el anillo de cierre no deber pasar la marca opuesta una mayor distancia de la especificada. Inspeccionar regulamente para ver si hay daos por corrosin y erosin. Efectuar la inspeccin con frecuencia cuando el lquido del proceso sea corrosivo o erosivo.S0055611

m /h kPa kg/m3o

3

C

rpm HzS0051311

10


PELIGRORiesgos de estrujamiento Asegurarse de que las partes giratorias estn totalmente inmviles antes de iniciar cualquier trabajo de desarmado. Para evitar el arranque accidental, desconectar y bloquear el suministro de energa antes de iniciar cualquier trabajo de desarmado. Armar completamente la mquina antes de arrancarla. Todas las cubiertas y guardas debern estar en su sitio. Peligro de descarga elctrica Seguir las normas locales para instalacin elctrica y conexin a tierra.S0051011

11

S0051111


ADVERTENCIARiesgos de estrujamiento Usar equipos correctos para izado y seguir las instrucciones para izado. No trabajar bajo una carga colgante. Ruidos nocivos Usar protectores de odos en ambientes ruidosos.S0051611 S0054311 S0055411 S0051711

ATENCIONPeligros de quemaduras El aceite lubricante y diversas superficies de mquinas pueden estar calientes y causar quemaduras Peligros de cortes Las aristas agudas de los discos separadores y la rosca del anillo de cierre pueden causar cortes

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Prestar atencin a las instrucciones de seguridad en este manual. Hay tres niveles de instrucciones de seguridad en el texto, cuando hay riesgo de daos personales.

PELIGROTipo de peligro Este tipo de instruccin de seguridad indica una situacin que, si no se evita podra causar lesiones fatales o incluso la muerte.

ADVERTENCIATipo de peligro Este tipo de instruccin de seguridad indica una situacin que, si no se evita, podra causar lesiones invalidizantes o daos invalidizantes a la salud.

ATENCIONTipo de peligro Este tipo de instruccin de seguridad indica una situacin que, si no se evita, podra causar lesiones leves o ligeros daos a la salud

NOTAEste tipo de instruccin que, si no se evita, podra causar daos al equipo.

13


14

3 Principios bsicos de la separadoraContenido3.1 Principios bsicos de separacin 3.2 Diseo y funcionamiento3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6 Resumen Transmisin mecnica Sensores e indicadores Piezas principales del proceso Funcin de separacin Ciclo de descarga de lodos 16

18 18 19 20 22 25 26 28

3.3 Definiciones

15

3.1 Principios bsicos de separacin

3 Principios bsicos de la separadora

3.1

Principios bsicos de separacin

La separacin puede realizarse para: separar un lquido de las partculas slidas, separar dos lquidos insolubles mutuamente con densidades diferentes eliminando a la vez las partculas slidas presentes en los mismos, separar y concentrar las partculas slidas de un lquido.G0010711

Separacin por gravedad

Sedimentacin por gravedadLa mezcla de lquidos en un rotor fijo se ir limpiando lentamente al precipitarse las partculas slidas hasta la base utilizando la fuerza de la gravedad. Un lquido menos denso subir, mientras que un lquido ms denso y las partculas slidas se precipitarn. Se puede obtener la separacin continua y la sedimentacin en un tanque de decantacin con salidas colocadas de acuerdo con la diferencia de densidad de los lquidos. Las partculas ms slidas del lquido se precipitarn y formarn una capa de sedimentos en la base del tanque.Sedimentacin en un tanque de decantacin, con salidas para la separacin del lquido menos denso del ms pesado

Separacin centrfugaEn un rotor girando a gran velocidad, la fuerza de gravedad se sustituye por la fuerza centrfuga, que puede llegar a ser muchsimo mayor. Los procesos de separacin y de sedimentacin son continuos y se producen muy rpidamente. La fuerza centrfuga actuando en el rotor de la separadora puede conseguir en unos segundos lo que tardara horas en un tanque funcionando por gravedad.La solucin centrfuga

G0010811 G0010911

16


3.1 Principios bsicos de separacin

Temperaturas de separacinPara algunos tipos de lquido de proceso (por ejemplo, aceites minerales), la capacidad de separacin se incrementa generalmente mediante una alta temperatura de separacin. La temperatura influye en la viscosidad y en la densidad del aceite y debe ser mantenida constante durante todo el proceso de separacin.

Una baja viscosidad facilita la separacin. La viscosidad puede reducirse mediante calentamiento.

Viscosidad alta (con una temperatura baja)

Viscosidad baja (con una temperatura alta)

Diferencia de densidad Cuanto mayor sea la diferencia de densidad entre dos lquidos, ms fcil ser la separacin. La diferencia de densidad puede incrementarse mediante calentamiento.Densidad alta (con una temperatura baja)

Densidad baja (con una temperatura alta)

17

G0011321

G0011221

G0011121

G0011021

Viscosidad

3.2 Diseo y funcionamiento


3.2

Diseo y funcionamientoResumen

3.2.1

La separadora consta de una parte de proceso y una parte de accionamiento y es accionada mediante un motor elctrico (9). Mecnicamente, el bastidor de la separadora consta de una parte inferior, una parte superior y la tapa. El motor est sujeto al bastidor como se muestra en la figura. Los apoyos del bastidor (6) estn amortiguados contra las vibraciones. La parte inferior de la separadora consta del dispositivo de accionamiento horizontal (4), el eje de accionamiento con acoplamientos (7, 8), un engranaje del eje helicoidal (5) y un eje vertical (3). La parte inferior consta tambin de un bao de aceite para el engranaje del eje helicoidal, un freno y un cuentarrevoluciones. La parte superior del bastidor y la tapa del mismo comprenden las piezas de proceso de la separadora, la entrada, la salida y el sistema de tuberas (1). El lquido se limpia en el rotor de la separadora (2), acoplado en la parte superior del eje vertical, y gira a una alta velocidad en el espacio formado por la parte superior del bastidor y la tapa de ste. El rotor contiene tambin el mecanismo de descarga, que vaca los lodos del rotor. En la figura se muestran las principales entradas y salidas con nmeros de conexin. Estos nmeros corresponden a los utilizados en la lista de conexiones y en el plano de dimensiones principales que se encuentran en el captulo 8 Referencia tcnica en la pgina 179.G0580331

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Dispositivo de entrada y salida Rotor Dispositivo de accionamiento vertical con eje del rotor Dispositivo de accionamiento horizontal Engranaje del eje helicoidal Apoyos del bastidor Acoplamiento de friccin Acoplamiento elstico Motor elctrico

201. Entrada de aceite sucio 206. Entrada de agua de desplazamiento/sellado 220. Salida de aceite limpio 221. Salida de agua 222. Salida para descarga de lodos 372. Entrada de agua de apertura del rotor 376. Entrada de agua de mantenimiento y agua de cierre del motor

18



3.2.2

Transmisin mecnica

En la figura se muestran las piezas principales de la transmisin entre el motor y el rotor. El acoplamiento de friccin garantiza un arranque y una aceleracin suaves e impide a la vez una sobrecarga del engranaje del eje helicoidal y del motor. El engranaje del eje helicoidal tiene una relacin que aumenta la velocidad del rotor varias veces en relacin con la velocidad del motor. Para la relacin correcta, vea el captulo 8.1 Datos tcnicos en la pgina 181. Para reducir el desgaste del rodamiento y la transmisin de las vibraciones del rotor al bastidor y a la base, el rodamiento superior del eje del rotor se monta en una caja de muelles. El engranaje del eje helicoidal funciona en un bao de aceite lubricante. Los rodamientos del eje y el eje del engranaje del eje helicoidal se lubrican con aceite rociado pulverizado por la rueda helicoidal al girar.1. 2. 3. 4. 5. 6. Eje del rotor Rodamiento superior y caja de muelles Rueda helicoidal Eje helicoidal Acoplamiento de friccin Eje de la rueda helicoidal

Freno La separadora lleva un freno que se utiliza para pararla. El uso del freno reduce el tiempo de retardacin del rotor, sobrepasndose as rpidamente las velocidades crticas. El forro del freno acta en la parte exterior de la polea de acoplamiento.G0246321

Activacin (1) y desactivacin (2) del freno

19

G0246431



3.2.3

Sensores e indicadores

Cuentarrevoluciones (1) La velocidad de la separadora se indica mediante un cuentarrevoluciones, accionado desde el eje de la rueda helicoidal. Se necesita obtener la velocidad correcta para conseguir los mejores resultados de separacin y por razones de seguridad. En el captulo 8 Referencia tcnica en la pgina 179 se indica el nmero de revoluciones del cuentarrevoluciones para la velocidad correcta. Consulte la placa de especificaciones para informacin sobre la velocidad.G0580121

Mirilla (2) La mirilla muestra el nivel del aceite en el alojamiento del engranaje del eje helicoidal. Medidor de la contrapresin (3) Los lmites correctos de la contrapresin en la salida de aceite limpio se encuentran en el captulo8.2.2 Lista de conexiones en la pgina 185. El incremento de la contrapresin en la salida de aceite limpio puede ser debido a: una restriccin de la tubera de salida, por ej., una tubera doblada o deformada, un incremento del caudal, un incremento de la viscosidad, disminuyendo la temperatura de separacin.

1. 2. 3. 4. 5.

Cuentarrevoluciones Mirilla Medidor de la contrapresin Detector de vibraciones (opcional) Interruptor de enclavamiento de la tapa (opcional)

Detector de vibraciones (4, opcional) El detector de vibraciones, ajustado correctamente, se dispara ante un aumento relativo de las vibraciones. El detector de vibraciones es sensible a las vibraciones en direccin perpendicular a su base. Consta de un mecanismo de deteccin de las vibraciones que acta como conmutador de accin rpida cuando se sobrepasa el nivel de vibraciones seleccionado. Cuando se ha disparado el detector, debe ser repuesto de forma manual pulsando el botn del mismo.Reponga el pulsador del detector de vibraciones

20

G0548421



Interruptor de enclavamiento de la tapa (5, opcional) Cuando sea necesario, el interruptor de enclavamiento de la tapa debe conectarse al equipo del arrancador para evitar el arranque del motor con la tapa de la separadora parcialmente abierta.

21



3.2.4

Piezas principales del proceso

Dispositivo de entrada y salida1. 2. 3. Disco centrpeto de aceite Tubera de entrada Tubera de agua de desplazamiento/ acondicionamiento 22. Tapa de la cmara centrpeta

Rotor de la separadora4. 5. 6. 16. 17. 18. 19. 20. 21. Paquete de discos Anillo de cierre grande Cuerpo del rotor Espacio de lodos Junta de estanqueidad de la tapa del rotor Cono distribuidor Distribuidor Tapa del rotor Disco superiorG0628711

Mecanismo de descarga7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Fondo deslizante del rotor Corredera de maniobra Anillo dosificador Muelles y soporte del muelle Anillo distribuidor Disco centrpeto de control Tobera Tobera Tapn de la vlvula de drenaje Las piezas no rotativas se indican mediante un sombreado

Conexiones201. Entrada de aceite sucio 206. Agua de desplazamiento/sellado 220. Salida de aceite limpio 221. Salida de agua 222. Salida para descarga de lodos 372. Entrada de agua de apertura 376. Entrada de agua de cierre y agua de mantenimiento

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Dispositivo de entrada y salida El dispositivo de entrada y salida consta de las siguientes piezas: La entrada (201), que consta de un codo de tubera y de la tubera de entrada larga (2), que llega hasta el centro del rotor. La salida (220), que consta de la tapa de la cmara centrpeta (22) y del disco centrpeto de aceite (1), que bombea el aceite separado fuera del rotor. El disco centrpeto de aceite se encuentra en una cmara centrpeta, encima del disco superior (21).

El dispositivo de entrada y salida est sujeto mediante la rosca de la tubera de entrada, que se encuentra fijada al disco centrpeto de aceite. Las conexiones entre las piezas se sellan con juntas tricas. El alojamiento de la conexin de salida est acoplado a la tapa del bastidor de la separadora. La altura del disco centrpeto de aceite en la cmara centrpeta se determina mediante anillos de ajuste de la altura.

Rotor de la separadora El rotor de la separadora, con su mecanismo de descarga de lodos, est montado de la siguiente manera: El cuerpo del rotor (6) y la tapa del rotor (20) se mantienen unidos con el anillo de cierre grande (5). Dentro del rotor se encuentran el cono distribuidor (18), el distribuidor (19) y el paquete de discos (4). El paquete de discos se mantiene comprimido con la tapa. El fondo deslizante del rotor (7) forma un fondo interno separado en el rotor. El espacio de lodos (16) es el espacio entre el fondo deslizante del rotor, la tapa del rotor y el paquete de discos en la periferia del rotor. Este espacio se mantiene cerrado mediante el fondo deslizante del rotor que lo sella contra una junta de estanqueidad (17) situada en la tapa del rotor.

23



Mecanismo de descarga de lodos A intervalos programados por el operario, el fondo deslizante del rotor desciende para vaciar los lodos del rotor. El mecanismo de descarga de lodos, que controla el fondo deslizante del rotor, consta de una corredera de maniobra (8) y un dispositivo de agua de maniobra. Las piezas fijas son: el anillo dosificador (9), las toberas (13, 14) y los tapones de las vlvulas de drenaje (15). El dispositivo de agua de maniobra, situado en la parte externa del rotor, suministra agua de apertura (372) y agua de cierre/mantenimiento (376) al mecanismo de descarga a travs del disco centrpeto de control (12).

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3.2.5

Funcin de separacin

El aceite que va a ser separado entra en el rotor por la tubera de entrada (3) y es bombeado a travs el distribuidor (5) hacia la periferia del rotor. Cuando el aceite alcanza las ranuras del distribuidor, sube por los canales formados por el paquete de discos (6), donde se distribuye de forma regular. El aceite se limpia continuamente al ir pasando hasta el centro del rotor. Cuando el aceite limpio sale del paquete de discos, sube hacia arriba, fluye por las ranuras del disco superior (4) y entra en la cmara centrpeta de aceite (2). Desde esta ltima es bombeado por el disco centrpeto de aceite (1) y sale del rotor por la salida (220). El agua, los lodos y las partculas slidas separados, al ser mucho ms pesados que el aceite, son forzados hacia la periferia del rotor y se recogen en el espacio de lodos (7) fuera del paquete de discos.

Principio de separacin 1. 2. 3. 4. 5. 6 7. Disco centrpeto de aceite Cmara centrpeta de aceite Tubera de entrada Disco superior Distribuidor Paquete de discos del rotor Espacio de lodos

201. Aceite sucio, entrada 206. Entrada de agua de desplazamiento/sellado 220. Salida de aceite limpio

25

G0258721



3.2.6

Ciclo de descarga de lodos

Cuando se llena el espacio de lodos y se aproxima el agua al paquete de discos, comienzan a escapar algunas gotas de agua con el aceite limpio. Este pequeo aumento del contenido de agua en el aceite limpio debe detectarse e iniciarse un ciclo de descarga de lodos. La separadora descarga una cantidad fija de lodos y de agua. El volumen de descarga es aproximadamente un 70% del espacio externo del paquete de discos, el llamado espacio de lodos. El contenido de la descarga contiene algo de aceite emulsificado.

Rotor cerrado (operacin normal) El fondo deslizante del rotor (7) es presionado hacia arriba por la fuerza del agua de cierre del espacio de agua de cierre (8), debajo del fondo deslizante del rotor, una fuerza mayor que la ejercida por el lquido de proceso encima del fondo deslizante del rotor. La corredera de maniobra (11) es presionada hacia arriba por los muelles (12), siendo tapados entonces los canales de drenaje (2) por los tapones de vlvulas (3).

Rotor cerrado (operacin normal) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Tobera de descarga Canal de drenaje Tapn de vlvula de drenaje Tobera * Tobera * Anillo dosificador * Fondo deslizante del rotor * Espacio de agua de cierre Cmara de apertura * Cmara de cierre * Corredera de maniobra * Muelle *

206. Entrada de agua de desplazamiento/sellado 372. Entrada de agua de apertura * 376. Entrada de agua de cierre y de mantenimiento * * Piezas que influyen en la descarga de lodos

26

G0258121



El rotor se abre para la descarga Para evitar la prdida de aceite durante las descargas, puede aadirse agua de desplazamiento por la entrada (206) antes de cada descarga. El agua de apertura (372), suministrada en el espacio situado encima de la corredera de maniobra (11), supera la fuerza de los muelles (12) y se presiona hacia abajo la corredera de maniobra. Se abren los canales de drenaje (2) y el agua de cierre sale por la tobera (4). Esto permite que la fuerza de la parte externa del fondo deslizante del rotor (7) sea menor que la ejercida en el lateral superior. El fondo deslizante del rotor se mueve hacia abajo y se abre el rotor para permitir una descarga por las toberas de descarga (1).

El rotor se abre para la descarga

El rotor se cierra despus de la descarga Despus de algunas dcimas de segundo, la cmara de apertura (9) situada encima de la corredera de maniobra (11) se llena de agua que sale del espacio de agua de cierre (8). Este agua fluye por canales en la corredera de maniobra hasta la cmara de cierre (10), entre la corredera de maniobra y el anillo dosificador (6). Cuando se llena tambin esta cmara, se igualan las fuerzas hidrulicas ejercidas hacia arriba y hacia abajo en la corredera de maniobra y los muelles (12) desplazan hacia arriba la corredera de maniobra. Los tapones de las vlvulas de drenaje (3) cierran los canales de drenaje (2) y la fuerza creciente del agua de cierre (376) presiona hacia arriba el fondo deslizante del rotor (7). El rotor se cierra y con ello se completa el ciclo de descarga de lodos. Se suministra agua de cierre al rotor durante la secuencia de descarga de lodos y a intervalos durante la secuencia de separacin para compensar por el agua evaporada. Se suministra agua de cierre y agua de apertura desde el sistema de agua de alta presin.

El rotor se cierra despus de la descarga

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G0258621

G0258221

3.3 Definiciones


3.3Caudal

DefinicionesAlimentacin de lquido de proceso en la separadora por unidad de tiempo. Expresado en m3/h o litros/h. Separacin de lquidos/slidos para la separacin de las partculas, normalmente slidas, presentes en un lquido (aceite) de menor densidad que las partculas. Presin en la salida de la separadora. Masa por unidad de volumen. Expresada en kg./m3 a una temperatura especfica, normalmente a 15 C. Retirada o extraccin de los lodos del rotor de la separadora. Disco ubicado en la tapa del rotor para posicionar la interfase entre el paquete de discos y el borde exterior del disco superior. Este disco se utiliza nicamente en modo purificadora. Capa delimitadora situada entre la fase pesada (externa) y la fase ligera (interna) en el rotor de la separadora. Vase Contrapresin. Slidos separados de un lquido. Revisin del rotor de la separadora, el dispositivo de entrada/salida y el dispositivo de agua de maniobra. Cambio de los sellos de la entrada/salida del rotor y del dispositivo de agua de maniobra.

Clarificacin

Contrapresin Densidad Descarga de lodos Disco de gravedad

Interfase Presin inversa Sedimentos (lodos) Servicio Intermedio (IS)

Servicio Mayor (MS) Revisin de la separadora completa, incluyendo la parte inferior (y las operaciones incluidas en el Servicio Intermedio). Cambio de las juntas y de los rodamientos de la parte inferior. Viscosidad Resistencia de los fluidos al movimiento. Expresada normalmente en centistokes (cSt = mm2/s), a una temperatura especfica.

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4 Instrucciones de manejo

Contents4.1 Procedimientos rutinarios para el manejo4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 Listo para el arranque Arranque Manejo Parada normal Parada de seguridad 30 30 31 33 34 34

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4.1 Procedimientos rutinarios para el manejo


4.1

Procedimientos rutinarios para el manejo

En estas instrucciones de manejo se describen los procedimientos rutinarios que deben seguirse antes y durante el arranque inicial, el funcionamiento y las secuencias de parada de la separadora. Consulte las instrucciones de manejo del Manual del sistema (si hubiera). En caso de no contar con un Manual del sistema, debern seguirse las instrucciones que se indican a continuacin.

4.1.1

Listo para el arranque

El rotor debe encontrarse perfectamente limpio para obtener los mejores resultados de separacin. 1. Compruebe que los pernos de la tapa del bastidor estn bien apretados. 2. Compruebe que se hayan realizado correctamente todas las conexiones de la entrada y la salida y que se encuentren bien apretadas.S0009821

ATENCIONObserve si existen fugas (inadmisible)

Riesgos de quemaduras Verifique que las conexiones de las mangueras y los acoplamientos de las bridas estn montados y apretados correctamente. El escape de lquidos calientes puede provocar quemaduras.

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3.

Compruebe que el nivel del aceite quede exactamente en la mitad de la mirilla.

NOTADurante el funcionamiento, el nivel del aceite debe estar ligeramente por debajo de la mitad de la mirilla.

Rellene si fuera necesario. Consulte el captulo 8.4 Lubricantes en la pgina 192, para la lista de aceites recomendados. Asegrese de que el freno se encuentra suelto.

Compruebe el nivel del aceite

Suelte el freno.

4.1.21. 2.

Arranque

Ponga en marcha la separadora. Observe el sentido del giro del rotor. El cuentarrevoluciones debe girar en el sentido de las agujas del reloj.

PELIGRORiesgos de desintegracin Cuando conecte los cables elctricos, compruebe siempre que el motor gire en la direccin correcta, ya que, en caso contrario podran aflojarse piezas rotativas importantes de la mquina durante el funcionamiento.Compruebe que el sentido del giro sea correctoG0246211

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G0520111

G0262011



3. Observe si se producen vibraciones en la separadora. Pueden producirse algunas vibraciones durante un corto perodo de tiempo durante el ciclo de arranque, cuando la separadora pasa por sus velocidades crticas. ste es un hecho normal que desaparece sin peligro alguno. Intente habituarse a las caractersticas vibratorias del perodo de velocidad crtica para poder identificarlas.Compruebe si se producen vibraciones

PELIGRORiesgos de desintegracin Si se producen unas vibraciones excesivas, pare la separadora y mantenga el rotor lleno de lquido durante el perodo de parada. Se debe identificar y reparar la causa de las vibraciones antes de volver a poner en marcha la separadora. Unas vibraciones excesivas pueden ser debidas a un montaje incorrecto o a una limpieza insuficiente del rotor.

En el captulo de deteccin de anomalas 7.1.1 La separadora vibra en la pgina 168 se describen algunas de las causas que pueden provocar unas vibraciones. Si fuera posible, compruebe el consumo de corriente del arrancador del motor para asegurarse de que la separadora haya alcanzado su velocidad mxima. Durante el arranque, la corriente sube hasta el mximo para despus bajar hasta un nivel bajo y estable, que ser el nivel normal durante el funcionamiento. El tiempo empleado en alcanzar la velocidad mxima no debe exceder el valor dado en el captulo 8 Referencia tcnica en la pgina 179. 4. Una vez en funcionamiento normal, abra la vlvula de agua de cierre (conexin 376) durante unos 5 segundos para cerrar el rotor.... para disminuir hasta un valor estable cuando se alcanza la velocidad mxima.S0009621

La corriente sube cuando se engancha el acoplamiento...

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S0009631

S0055611



4.1.31.

Manejo

Compruebe que la alimentacin se realiza a una temperatura y a un caudal correctos. Consulte el captulo 8 Referencia tcnica en la pgina 179 para informacin sobre los valores correctos. Ajuste la presin de la salida del aceite a 1,5 2 bar. Realice una descarga abriendo la vlvula del agua de apertura (conexin 372) hasta que se oiga una descarga. Consulte el captulo 8 Referencia tcnica en la pgina 179 para informacin sobre los tiempos mx. y mn. para los intervalos de descarga.

2. 3.

PELIGRORiesgos de desintegracin Asegrese de que se aplican los intervalos de descarga y los procedimientos de limpieza correctos. Un desequilibrado provocado por una eliminacin incorrecta de los slidos puede hacer que entren en contacto las piezas rotativas con las piezas fijas.

4.

Para comprobaciones diarias, consulte 5.2.1 Comprobaciones diarias en la pgina 44.

33



4.1.4

Parada normal

1. Lleve a cabo una descarga de lodos antes de parar la separadora. Si no se realiza una descarga, se debe limpiar el rotor de forma manual antes de la siguiente puesta en marcha. El volumen de lodos descargados debe compensarse con una alimentacin adicional. 2. Despus de la descarga, corte la alimentacin y pare la separadora con el rotor lleno de lquido. 3. Aplique el freno.

4.1.5

Parada de seguridad PELIGRORiesgos de lesiones

Por ltimo, aplique el freno

Asegrese de que las piezas rotativas se hayan parado completamente antes de comenzar cualquier trabajo de desmontaje. El cuentarrevoluciones y el ventilador del motor indican si las piezas de la separadora estn girando o no.

No se debe desmontar la separadora hasta que se haya parado completamente

1. Si la separadora comienza a vibrar excesivamente durante la operacin, prela inmediatamente pulsando la parada de seguridad. El motor de la separadora se desconecta. Mantenga el rotor lleno durante el perodo de parada para minimizar las vibraciones excesivas.Pulse el botn de parada de seguridad si las vibraciones son excesivas

34

S0009911

S0051111

G0520121



2.

Evacue la sala. La separadora puede suponer un peligro cuando se pasan sus velocidades crticas durante el perodo de parada.

PELIGRORiesgos de desintegracin No descargue una separadora con vibraciones. El desequilibrado provocado por las vibraciones puede agudizarse si se descarga slo parte de los sedimentos.

ATENCIONRiesgos de desintegracin Despus de realizar una parada de seguridad se debe identificar la causa que provoc el fallo. Si se han revisado todas las piezas y no se encuentra la causa, contacte con un representante de Alfa Laval.

35



36

5 Instrucciones para el mantenimientoContenido5.1 Mantenimiento peridico5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 Introduccin Intervalos de mantenimiento Procedimientos de mantenimiento Kits de servicio 39 39 39 42 43 44 44 45 46 48 51 5.4.3 5.4.4 5.4.5 5.4.6 5.3.16 Interruptor de enclavamiento de la tapa (opcional) 5.3.17 Detector de vibraciones (opcional) 68 69

5.4 Puntos a comprobar durante el Servicio Mayor (MS)5.4.1 5.4.2 Junta de estanqueidad de la tapa del rotor Cono del eje del rotor y cubo del cuerpo del rotor Eje del rotor; altura Eje del rotor; oscilacin radial Freno Muelles del amortiguador y alojamiento del rodamiento de bolas Zapatas del acoplamiento de friccin Corrosin Grietas Anillo dosificador

70 70 70 70 71 71

5.2 Tablas de mantenimiento5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 Comprobaciones diarias Cambio del aceite Servicio Intermedio (IS) Servicio Mayor (MS) Servicio despus de 3 aos de funcionamiento (3S)

5.3 Puntos a comprobar durante el Servicio Intermedio (IS)5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.3.6 5.3.7 5.3.8 5.3.9 Junta de estanqueidad de la tapa del rotor Cono del eje del rotor y cubo del cuerpo del rotor Corrosin Grietas Presin del paquete de discos Anillo dosificador Erosin Superficies gua Tubera de entrada y disco centrpeto de aceite Mecanismo de maniobra

73 74 75 75 76 76 76 76 77 78 78 81 81 81 81 83 83 83

52 52 53 54 56 57 59 59 61 63 64 65 66 66 67 67

5.4.7 5.4.8 5.4.9 5.4.11

5.4.10 Presin del paquete de discos 5.4.12 Erosin 5.4.13 Placa flexible del acoplamiento 5.4.14 Superficies gua 5.4.15 Tubera de entrada y disco centrpeto de aceite 5.4.16 Anillo de cierre; imprimacin 5.4.17 Anillo de cierre; desgaste y daos 5.4.18 Disco centrpeto de aceite; altura 5.4.19 Mecanismo de maniobra 5.4.20 Disco centrpeto de maniobra; altura 5.4.21 Corredera de maniobra 5.4.22 Fondo deslizante del rotor 5.4.23 Muelles para el mecanismo de maniobra

5.3.10 Anillo de cierre; desgaste y daos 5.3.11 5.3.12 Corredera de maniobra 5.3.13 Fondo deslizante del rotor 5.3.14 Muelles para el mecanismo de maniobra 5.3.15 Rueda helicoidal y eje helicoidal; desgaste de los dientes

37

5 Instrucciones para el mantenimiento

5.4.24 Eje helicoidal; desgaste de la ranura 5.4.25 Rueda helicoidal y eje helicoidal; desgaste de los dientes 5.4.26 Eje de la rueda helicoidal; oscilacin radial 5.4.27 Interruptor de enclavamiento de la tapa (opcional) 5.4.28 Detector de vibraciones (opcional)

83 83 84 84 84 85

5.5 Instrucciones para el izado 5.6 Limpieza5.6.1 5.6.2 5.6.3 5.6.4 Limpieza externa Agentes de limpieza Limpieza de los discos del rotor Sistema CIP

87 87 88 89 90 91 91 94 96 96 97

5.7 Durante el cambio del aceite5.7.1 5.7.2 Rueda helicoidal y eje helicoidal; desgaste de los dientes Procedimiento para el cambio del aceite

5.8 Vibraciones5.8.1 5.8.2 Anlisis de vibraciones Detector de vibraciones (opcional)

5.9 Mantenimiento, informacin general5.9.1 5.9.2 Rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos Antes de perodos de inactividad

98 98 101

38


5.1 Mantenimiento peridico

5.1

Mantenimiento peridicoIntroduccin

5.1.1

El mantenimiento peridico (preventivo) reduce el riesgo de paradas imprevistas y roturas. Siga las indicaciones que figuran en las tablas de mantenimiento de las pginas siguientes para facilitar el mantenimiento peridico.

PELIGRORiesgos de desintegracin Las piezas de la separadora que presenten un desgaste que sobrepase los lmites de seguridad o que hayan sido montadas de forma incorrecta pueden provocar graves daos y suponen un gran peligro para la seguridad.

5.1.2

Intervalos de mantenimiento

Las siguientes instrucciones para el mantenimiento peridico le proporcionan una breve descripcin de las piezas que deben ser limpiadas, revisadas y cambiadas a diferentes intervalos de mantenimiento. En las tablas de mantenimiento para cada intervalo de mantenimiento que figuran ms adelante en este captulo se proporciona una informacin detallada sobre los puntos que deben ser comprobados. Las revisiones diarias constan de otros puntos que deben ser comprobados para la deteccin de condiciones de funcionamiento anormales.

39



Cambio del aceite El intervalo para el cambio del aceite es de 1000-1500 horas o al menos una vez al ao si el nmero total de horas de funcionamiento es inferior a 1000-1500 horas. Cuando se utilice un aceite del grupo D, se puede ampliar el tiempo de funcionamiento entre cambios de aceite de 1000-1500 horas a 2000 horas.

Servicio Intermedio (IS) El Servicio Intermedio consiste en una revisin del rotor de la separadora, las entradas/salidas y el dispositivo de maniobra cada 3 meses o cada 2000 horas de funcionamiento. Se deben cambiar las juntas del rotor y las juntas del dispositivo de entrada/salida.

Servicio Mayor (MS) El Servicio Mayor consiste en una revisin de la separadora completa e incluye una operacin de Servicio Intermedio cada 12 meses o cada 8000 horas de funcionamiento. Se deben cambiar las juntas y los rodamientos de la parte inferior.

40



Servicio despus de 3 aos de funcionamiento (3S) El Servicio despus de 3 aos de funcionamiento consiste en el cambio de los apoyos del bastidor. Los apoyos se endurecen con el uso y con la antigedad. Programa de mantenimiento peridicoCambio del aceite Servicio Intermedio = IS Servicio Mayor = MS Servicio despus de 3 aos de funcionamiento = 3SMS IS IS IS IS IS IS IS MS IS IS IS IS 3S MS IS

Instalacin

Primer ao

2 ao

Tercer ao

41



5.1.3

Procedimientos de mantenimiento

Cuando se proceda a realizar una operacin de Servicio Intermedio y de Servicio Mayor, haga una copia de la tabla de mantenimiento y utilcela para realizar anotaciones durante las operaciones. Se debe llevar a cabo una operacin de Servicio Intermedio y de Servicio Mayor de la siguiente forma: 1. Desmonte las piezas como se menciona en la tabla de mantenimiento y de la forma descrita en el captulo 6 Desmontaje/ Montaje en la pgina 103. Coloque las piezas de la separadora en superficies limpias y blandas, como pallets. 2. Revise y limpie las piezas desmontadas de la separadora siguiendo el orden de la tabla de mantenimiento. 3. Utilice todas las piezas suministradas con el kit de servicio cuando monte la separadora, como se describe en el captulo 6 Desmontaje/Montaje en la pgina 103 Las instrucciones de montaje incluyen referencias a los puntos a comprobar que deben realizarse antes y durante las operaciones de montaje.

42



5.1.4

Kits de servicio

Se encuentran disponibles kits de servicio especiales para el Servicio Intermedio (IS) y el Servicio Mayor (MS), y para realizar el servicio de los apoyos del bastidor (3S). Para realizar otras operaciones de mantenimiento, se debern pedir las piezas por separado. Observe que las piezas para un servicio IS no se incluyen en el kit MS. El contenido de los kits de servicio se describe en el Catlogo de repuestos.Se encuentran disponibles kits para el Servicio Intermedio, el Servicio Mayor y el servicio de los apoyos del bastidor

NOTAUtilice siempre piezas originales Alfa Laval, ya que en caso contrario la garanta quedar invalidada. Alfa Laval no se hace responsable de la seguridad del equipo si no se utilizan piezas originales.

PELIGRORiesgos de desintegracin El uso de repuestos de imitacin puede provocar daos graves.

43

S0021021

5.2 Tablas de mantenimiento


5.2

Tablas de mantenimientoComprobaciones diarias

5.2.1

Se deben llevar a cabo diariamente las siguientes operaciones. Piezas principales y accin Entrada y salida Compruebe si existen fugas Rotor de la separadora Compruebe la presencia de vibraciones y ruidos Dispositivo de accionamiento horizontal Eje de la rueda helicoidal y caja de engranajes Compruebe la presencia de vibraciones y ruidos Revisar Motor elctrico Calor excesivo, vibraciones y ruidos1) 1)

Pieza

Pgina

Notas

Alojamiento de conexin

96

96 Nivel del aceite en la caja de engranajes 30

Consulte las instrucciones del fabricante

44



5.2.2

Cambio del aceite

El cambio del aceite y la revisin del engranaje del eje helicoidal deben llevarse a cabo cada 1000-1500a) horas de funcionamiento. Nota: En una instalacin nueva, o despus del cambio del engranaje, cambie el aceite despus de 200 horas de funcionamiento. Piezas principales y accin Dispositivo de accionamiento horizontal Eje de la rueda helicoidal y caja de engranajes Revisar Cambiar Rueda helicoidal y eje helicoidal Aceite enb) la caja de engranajes 91 94 Pieza Pgina Notas

Cuando se hace funcionar la separadora durante perodos cortos de tiempo, se debe cambiar el aceite lubricante cada 12 meses, aunque el nmero total de horas de funcionamiento sea de menos de 1000-1500 horas (2000 h).a)

Cuando se utilice un aceite del grupo D, se puede ampliar el tiempo de funcionamiento entre cambios de aceite de 1000-1500 horas a 2000 horas. Para una mayor informacin, consulte el captulo 8.4 Lubricantes en la pgina 192.

b)

45



5.2.3

Servicio Intermedio (IS)Identificacin local: LOPX 710SFD-34 N/Ao de fabricacin: Producto N: Firma: Pieza Pgina Notas 881243-03-03

Nombre de la planta: Separadora: Nmero total de horas de funcionamiento: Fecha: Piezas principales y accin Entrada y salida Limpiar y revisar

Roscas de la tubera de entrada Alojamiento de conexin

63

Rotor de la separadora Limpiar y revisar Anillo de cierre Tapa del rotor Disco superior Disco centrpeto de aceite Discos del rotor Distribuidor Cono distribuidor Fondo deslizante del rotor Cuerpo del rotor Cono del eje del rotor y cubo del cuerpo del rotor Mecanismo de maniobra Revisar Corrosin Grietas Erosin Rozaduras de la superficie gua Presin del paquete de discos Dispositivo de maniobra Limpiar y revisar Cambie Disco centrpeto de maniobra Juntas tricas 64 52 63 89 66 53 59, 65 66, 67 54 56 59 62 57

46



Piezas principales y accin Dispositivo de accionamiento horizontal Eje de la rueda helicoidal y caja de engranajes Revisar Cambiar Motor elctrico Lubricacin (si dispone de engrasadores) Seales y etiquetas de la separadora Compruebe que estn bien fijadas y sean legibles

Pieza

Pgina

Notas

Rueda helicoidal y eje helicoidal Aceite en la caja de engranajes

91 94

Consulte la placa del motor

Etiqueta de seguridad de la tapa Flecha indicadora del sentido del giro Frecuencia de la corriente de alimentacin

206 206 206

Equipo de control (opcional) Prueba de funcionamiento Detector de vibraciones Interruptor de enclavamiento de la tapa Nota: Cambie todas las piezas por las incluidas en el kit de Servicio Intermedio (IS). 69 68

47



5.2.4

Servicio Mayor (MS)Identificacin local: LOPX 710SFD-34 N/Ao de fabricacin: Producto N: Firma: 881243-03-03

Nombre de la planta: Separadora: Nmero total de horas de funcionamiento: Fecha:

Piezas principales y accin Entrada y salida Limpiar y revisar

Pieza

Pgina

Notas

Roscas de la tubera de entrada Alojamiento de conexin

63

Rotor de la separadora Limpiar y revisar Anillo de cierre Tapa del rotor Disco superior Disco centrpeto de aceite Discos del rotor Distribuidor Cono distribuidor Fondo deslizante del rotor Cuerpo del rotor Cono del eje del rotor y cubo del cuerpo del rotor Mecanismo de maniobra Revisar Corrosin Grietas Erosin Rozaduras de la superficie gua Presin del paquete de discos Altura del disco centrpeto de aceite Cambie Juntas tricas y sellos 78, 64 52 63 89 66 53 59, 65 66, 67 54 56 59 62 57 81 -

48



Piezas principales y accin Dispositivo de maniobra Limpiar y revisar Revisar Cambie Dispositivo de accionamiento vertical Limpiar y revisar

Pieza

Pgina

Notas

Disco centrpeto de maniobra Altura del disco centrpeto de maniobra Juntas tricas

81

Eje del rotor Desgaste de la ranura del eje helicoidal Muelles del amortiguador y alojamiento del rodamiento de bolas Altura del eje del rotor Oscilacin radial del eje del rotor

83 73

70 71 140

Cambiar Dispositivo de accionamiento horizontal Eje de la rueda helicoidal y caja de engranajes Revisar

Rodamientos del eje

Rueda helicoidal y eje helicoidal Oscilacin radial del eje de la rueda helicoidal Juego axial de la placa flexible

91 84 76 154 94

Cambiar

Rodamientos Aceite en la caja de engranajes

Freno Limpiar y revisar Cambiar Acoplamiento de friccin Limpiar y revisar Cambiar Motor elctrico Lubricacin (si dispone de engrasadores) Consulte la placa del motor Acoplamiento de la rueda helicoidal Zapatas de friccin 74 Muelle y zapata del freno Zapata de friccin 71 71

49



Piezas principales y accin Seales y etiquetas de la separadora

Pieza

Pgina

Notas

Compruebe que estn bien fijadas Etiqueta de seguridad de la y sean legibles tapa Flecha indicadora del sentido del giro Frecuencia de la corriente de alimentacin Equipo de control (opcional) Prueba de funcionamiento Detector de vibraciones Interruptor de enclavamiento de la tapa Nota: Cambie todas las piezas por las que se incluyen en el kit de Servicio Intermedio (IS) y en el kit de Servicio Mayor (MS).

206 206 206

69 68

50



5.2.5

Servicio despus de 3 aos de funcionamiento (3S)

Las operaciones a realizar durante el Servicio despus de 3 aos de funcionamiento son las mismas que durante un Servicio Mayor adems del cambio de las piezas incluidas en el kit para Servicio despus de 3 aos de funcionamiento (3S).

NOTACambie todas las piezas por las que se incluyen en el kit de Servicio Intermedio (IS) y en el kit de Servicio Mayor (MS).

Cambie los apoyos del bastidor como se describe a continuacin. Se debe realizar el Servicio despus de 3 aos de funcionamiento junto con una operacin de Servicio Mayor (MS).

Apoyos del bastidor, cambio 1. Desconecte las tuberas, las mangueras y los cables conectados a la separadora. 2. Extraiga las tuercas (3, 4). 3. Ice la separadora.

NOTACuando se iza una separadora, debe estar sujetada de forma segura. Consulte las instrucciones separadas en el captulo 5.5 Instrucciones para el izado en la pgina 85. 4. 5. Cambie los amortiguadores de vibraciones (1, 2). Baje el bastidor. Compruebe que los pernos no presionen contra los bordes de los orificios. Apriete la tuerca (3) a 20 Nm. Sujete firmemente la tuerca (3) y asegrela con la contratuerca (4). Conecte las tuberas, mangueras y cables desconectados anteriormente.G0258911

6. 7. 8.

1. 2. 3. 4.

Amortiguador de vibraciones, superior Amortiguador de vibraciones, inferior Tuerca Contratuerca

51

5.3 Puntos a comprobar durante el Servicio Intermedio (IS)

5 Instrucciones para el

5.3

Puntos a comprobar durante el Servicio Intermedio (IS)Junta de estanqueidad de la tapa del rotor

5.3.1

Un sellado deficiente entre la junta de estanqueidad de la tapa del rotor y el borde de sellado del fondo deslizante del rotor puede provocar fugas de lquido de proceso desde el rotor. Cambie la junta de estanqueidad de la tapa del rotor cada vez que se realice una operacin de Servicio Intermedio (IS).

La indentacin mx. admisible de la junta de estanqueidad es de 1 mm

Extraiga la junta antigua insertando un pasador en los orificios destinados para ello.

Desmontaje de la junta de estanqueidad

Presione la junta en la ranura con una tabla lisa colocada sobre el mismo.

Montaje de la junta de estanqueidad

52

G0206411

Monte la nueva junta de la siguiente manera:

G0206311

G0206211

5 Instrucciones para el mantenimiento5.3 Puntos a comprobar durante el Servicio Intermedio

NOTASi la nueva junta es demasiado estrecha, sumrjala en agua caliente (70-80 C) durante 5 minutos aproximadamente. Si es demasiado ancha, encoger despus de secarla a 80-90 C durante unas 24 horas.

5.3.2

Cono del eje del rotor y cubo del cuerpo del rotor

Las marcas de impactos en el cono del eje o en el cubo del cuerpo del rotor pueden provocar un ajuste deficiente y un desequilibrado debido a las vibraciones. Se deben revisar tambin el eje del rotor y el cubo si se ha desmontado el eje del rotor o si el rotor funciona de forma brusca. La corrosin puede hacer que el rotor se adhiera firmemente al cono del eje, dificultando el prximo desmontaje. Quite las marcas de impactos con un rascador y/o una piedra de amolar.

La oxidacin puede ser tratada con una tela de esmeril de grano fino (por ej., N 320). Termine con papel abrasivo (por ej., N 600).

NOTAUtilice siempre el rascador con gran cuidado. No se debe deformar la forma cnica.G0547911

Elimine cualquier marca de impactos del cubo y del cono

53



5.3.3

Corrosin

Se debe observar cualquier evidencia de ataques de corrosin y rectificar cada vez que se desmonte la separadora. Las piezas principales del rotor, como el cuerpo del rotor, la tapa del rotor y el anillo de cierre, deben ser revisadas con gran cuidado para observar si presentan daos provocados por la corrosin.

PELIGRORiesgo de desintegracin Inspeccione de forma regular si presenta daos provocados por la corrosin. Compruebe frecuentemente si el lquido de proceso es corrosivo. Contacte siempre con su representante de Alfa Laval si piensa que la profundidad mxima de las marcas de corrosin es mayor de 1,0 mm o si se han encontrado grietas. No utilice la separadora hasta que haya sido inspeccionada y aprobada por Alfa Laval. Las grietas o los daos que formen una lnea deben ser considerados particularmente peligrosos.Piezas principales del rotor donde comprobar la corrosinG0206111

Piezas de acero no inoxidable y de acero fundido La corrosin (herrumbre) puede aparecer en las superficies metlicas no protegidas de acero no inoxidable y de hierro fundido. Las piezas del bastidor pueden corroerse cuando se exponen a un entorno agresivo.

54


Acero inoxidable Las piezas de acero inoxidable pueden corroerse cuando estn en contacto con cloruros o soluciones cidas. Las soluciones cidas provocan una corrosin general. La corrosin por cloruros se caracteriza por la presencia de picaduras, ranuras o grietas locales. El riesgo de corrosin por cloruros es mayor si la superficie: Est expuesta a una solucin continua y estacionaria. Presenta una grieta. Est cubierta de depsitos. Est expuesta a una solucin con un valor de pH bajo.

Ejemplo de corrosin por cloruros en el acero inoxidable

La corrosin provocada por cloruros en el acero inoxidable comienza con unos pequeos puntos oscuros que pueden ser difciles de detectar. 1. Revise atentamente cualquier tipo de dao provocado por la corrosin y anote las observaciones cuidadosamente. Pula los puntos oscuros y otras marcas de corrosin con una tela de esmeril de grano fino. En la mayora de los casos esto ayuda a prevenir futuros daos.

2.

PELIGRORiesgo de desintegracin Las picaduras y puntos formando una lnea pueden indicar la presencia de fisuras o grietas por debajo de la superficie. Todos los tipos de grietas son un peligro potencial y deben ser reparadas inmediatamente. Cambie la pieza si se piensa que la corrosin puede afectar a su resistencia o a su funcionamiento.

Pula las marcas de corrosin para evitar mayores daos

55

S0020511

S0020611



Otras piezas metlicas Las piezas de la separadora de materiales diferentes al acero, como el latn u otras aleaciones de cobre, pueden verse daadas tambin por la corrosin cuando se exponen a un medio agresivo. El dao provocado por la corrosin puede presentar la forma de picaduras y/o grietas.

5.3.4

Grietas

Pueden comenzar a aparecer grietas en la mquina despus de un tiempo de funcionamiento y propagarse poco a poco. Las grietas comienzan a menudo en una zona expuesta a elevadas tensiones cclicas del material. Estas grietas se denominan grietas por fatiga. Tambin pueden comenzar a aparecer grietas como consecuencia de la corrosin en un medio agresivo. Aunque muy raramente, pueden producirse grietas tambin como consecuencia de la fisuracin por baja temperatura de ciertos materiales.

La combinacin de un entorno agresivo y de tensiones cclicas acelerar la formacin de grietas. El mantenimiento de la mquina y sus piezas limpias y sin depsitos ayudar a prevenir los ataques de corrosin.

PELIGRORiesgo de desintegracin Todas las formas de grietas o fisuras son potencialmente peligrosas, ya que reducen la resistencia y la capacidad funcional de los componentes. Cambie siempre una pieza que presente grietas. Es muy importante revisar la presencia de grietas en las piezas rotativas, y especialmente en las columnas entre las toberas de descarga de la pared del rotor.

56


Contacte siempre con su representante de Alfa Laval si piensa que la profundidad mxima de las marcas de corrosin es mayor de 1,0 mm. No utilice la separadora hasta que haya sido inspeccionada y aprobada por Alfa Laval.

5.3.5

Presin del paquete de discos

NOTAVerifique que la presin del paquete de discos es suficiente para mantener el equilibrio del rotor. Una presin insuficiente del paquete de discos puede provocar vibraciones y reducir la duracin de los rodamientos. El anillo de cierre (1) debe presionar firmemente la tapa del rotor (2) contra el cuerpo del rotor (3). A su vez, la tapa debe ejercer una presin sobre el paquete de discos (4), sujetndolo en posicin.

1. Anillo de cierre 2. Tapa del rotor 3. Cuerpo del rotor 4. Paquete de discos

Comprima el paquete de discos apretando el anillo de cierre, consulte el captulo6.3.3 Montaje en la pgina 117. Se obtiene la presin correcta cuando se puede apretar el anillo de cierre a mano hasta que la marca del anillo de cierre quede colocada 60 90 antes de la marca del cuerpo del rotor. Para ello, aada un nmero correcto de discos en la parte superior del paquete de discos, debajo del disco superior. Haga avanzar el anillo de cierre golpeando el mango de la llave hasta que se sobrepasen las marcas y el rotor quede totalmente montado. Si las marcas no coinciden o se sobrepasan, la razn puede ser un montaje incorrecto del rotor o la presencia de demasiados discos en el paquete de discos. Vuelva a montar y compruebe.Marcas del cuerpo del rotor y del anillo de cierre alineadas

57

G0135811

G0544421

Revisin complementaria utilizando la herramienta de compresin Con al anillo de cierre grande apretado correctamente y la herramienta de compresin montada en el rotor de la separadora, coloque el interruptor en posicin 1 para compresin. Comprima el paquete de discos bombeando la palanca hasta liberar la presin del aceite por la vlvula de alivio. Mida la altura (H1) de la varilla del pistn (consulte la figura) con el calibrador de cursor. Tome nota de la lectura obtenida. Libere la presin de la herramienta de compresin colocando el interruptor en posicin 0. La varilla del pistn se mover ahora ligeramente hacia abajo cuando el conjunto de discos se suelta dentro del rotor. Mida de nuevo la altura (H2) de la varilla del pistn con el calibrador de cursor y tome nota de la lectura obtenida. Si la diferencia entre H1 y H2 es menor de 1,5 mm, significa que la presin del paquete de discos es correcta. Si es mayor de 1,5 mm, el nmero de discos es insuficiente. Aada uno o varios discos y repita la operacin anterior hasta obtener la presin correcta del paquete de discos.Mida la presin del paquete de discos utilizando la herramienta de compresin

NOTAUn nmero insuficiente de discos crear un desequilibrado que provocar vibraciones.

58

G0533631

5.3.6

Anillo dosificador

Limpie las toberas (1) con un alambre flexible y pula la superficie (2) con lana de acero. Inspeccione la superficie (3) en contacto con la corredera de maniobra. Elimine cualquier marca con una piedra de amolar o una tela de esmeril de grano fino (tamao del grano de 240).

G0844311

1. 2. 3.

Toberas Superficie interna del anillo dosificador Superficie en contacto con la corredera de maniobra

5.3.7

Erosin

Erosin mx. admisible

PELIGRORiesgo de desintegracin Inspeccione de forma regular la presencia de daos provocados por la corrosin. Compruebe frecuentemente si el lquido de proceso es corrosivo. Contacte siempre con su representante Alfa Laval si la profundidad mxima de una marca de erosin es mayor de 1,0 mm. Puede registrarse una valiosa informacin sobre la naturaleza de los daos mediante fotografas, impresiones en yeso o impresin en plomo. La erosin se caracteriza por: Partes quemadas en el material. Muescas y picaduras de aspecto granular y brillante.

59

G0205221

La erosin puede producirse cuando las partculas suspendidas en el lquido de proceso golpean contra una superficie. La erosin se intensifica en algunas zonas debido a la presencia de un caudal muy elevado en ellas o a una mayor velocidad.

G0537021

Las principales superficies susceptibles de sufrir erosin son: 1. El disco centrpeto de aceite. 2. El disco superior. 3. Las columnas entre las toberas de descarga y la pared del rotor. 4. El borde de sellado del cuerpo del rotor para la junta de estanqueidad en el fondo deslizante del rotor. 5. La parte inferior del distribuidor en contacto con los orificios de distribucin y las aletas. 6. La superficie del fondo deslizante del rotor orientada hacia la parte cnica del distribuidor. 7. El borde de sellado del fondo deslizante del rotor. Observe cuidadosamente cualquier signo de erosin. Los daos provocados por la erosin pueden avanzar muy rpidamente y debilitar las piezas al reducir el espesor del metal.G0628811

Principales superficies susceptibles de sufrir erosin

PELIGRORiesgo de desintegracin Los daos por erosin pueden debilitar las piezas al reducir el espesor del metal. Preste una atencin especial a las columnas de la pared del rotor entre las toberas de descarga. Cambie la pieza si se piensa que la erosin pueda afectar a su resistencia o funcionamiento.

60

5.3.8

Superficies gua

Compruebe si existen rebabas o rozaduras en las superficies indicadas (1). Rectifique cuando sea necesario. Reparacin de rozaduras en las superficies gua; consulte las pginas siguientes. Antes de montar el fondo deslizante del rotor, limpie (no desengrase) las superficies de contacto (1 y 2). Aplique pasta lubricante Alfa Laval o pasta Molykote 1000 en las superficies (1 y 2) con un cepillo bien limpio.

Fondo deslizante del rotor

NOTASe deben cubrir las superficies de contacto (1) con una laca poco densa al realizar cada operacin de Servicio Mayor (MS) para evitar el riesgo de rozaduras. La pelcula de laca se destruir si se desengrasan las superficies.G0378251

Cuerpo del rotor

Lubrique la junta trica y la junta de estanqueidad con grasa de silicona y verifique que no estn daados y que estn colocados correctamente en sus ranuras.G0378271

Corredera de maniobra

Anillo dosificador

1, 2 =

Pasta lubricante Alfa Laval o pasta Molykote 1000.

61

G0378261

G0378231

Reparacin de rozaduras en la superficies gua Pueden aparecer rozaduras (marcas de friccin) en las superficies gua del sistema de maniobra, del cuerpo del rotor y del fondo deslizante del rotor. Las superficies susceptibles de reparacin se indican con una flecha. En el ejemplo siguiente se describe la reparacin de la superficie gua inferior del cubo del cuerpo del rotor.G0205511

Superficie gua del cuerpo del rotor

Herramientas recomendadas para la correccin de rozaduras: - Tela de esmeril, grado 240. - Un taladro manual. - Agente desengrasante. - Un cepillo de fibra, 25 mm. - Un cepillo de fibra, 50 mm. - Una lima musa muy fina.

1. Limpie la superficie a fondo con un agente desengrasante, por ejemplo, aguarrs mineral. Esto es muy importante.

2. Si la rozadura es demasiado grande, utilice primero la lima musa fina. sta debe ser utilizada con sumo cuidado para no agudizar el problema. Elimine los puntos salientes de la superficie. No utilice limas rotativas o similares. Elimine los puntos salientes nicamente - no el material no daado.G0205711

62

G0205611

3.

Se debe utilizar una tela de esmeril de grado 240 para suavizar los bordes y para eliminar cualquier cuerpo extrao adherido.

4.

Termine puliendo la zona daada con los cepillos de fibra y la barra de cera slida. Se recomienda pulir toda la zona donde puedan producirse rozaduras. El pulido de estas zonas ayudar a suavizar toda el rea daada, incluso en las partes ms profundas.

Imprima la zona reparada con spray lubricante Molykote 321 R. Consulte las instrucciones correctas en el punto a comproba 5.4.16 Anillo de cierre; imprimacin en la pgina 78. Aplique pasta lubricante Alfa Laval o pasta Molykote 1000 en la superficie despus de la imprimacin.

5.3.9

Tubera de entrada y disco centrpeto de aceite

El dao de las roscas y de la superficie superior del anillo de nivel puede provocar una rozadura del disco centrpeto contra la tapa de la cmara centrpeta aunque se haya ajustado correctamente la altura. Enrosque la tubera de entrada en el disco centrpeto y compruebe que aquella gire fcilmente.G0627811

Revise las roscas de la tubera de entrada y del disco centrpeto de aceite

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G0205911

G0205811

5.3.10 Anillo de cierre; desgaste y daosUn desgaste excesivo o la presencia de marcas de impactos en las roscas, las superficies de contacto y las superficies gua del anillo de cierre, la tapa del rotor y el cuerpo del rotor pueden provocar la aparicin de unas rozaduras peligrosas. Compruebe el estado de las roscas apretando el anillo de cierre (1) despus de extraer del rotor el paquete de discos y la junta trica (2) de la tapa del rotor.

Riesgos de desintegracin El desgaste de la rosca del anillo de cierre grande no debe exceder el lmite de seguridad. La marca del anillo de cierre no debe sobrepasar la marca opuesta ms de la distancia especificada. En un rotor nuevo, las marcas de alineacin del anillo de cierre y del cuerpo del rotor se encuentran exactamente una enfrente de la otra. Si se observa un desgaste de las roscas, marque el cuerpo del rotor en la nueva posicin de la marca de alineacin en el anillo de cierre perforando una nueva marca de alineacin. Si la marca original del anillo de cierre sobrepasa la marca del cuerpo del rotor ms de 25 (que corresponde a A=100 mm), se debe contactar inmediatamente con un representante de Alfa Laval. Si las marcas aparecen ilegibles, deber contactar inmediatamente con un representante de Alfa Laval, quien inspeccionar el desgaste de las roscas y determinar la posicin de las nuevas marcas de alineacin.

1. 2.

Anillo de cierre Junta trica para la tapa del rotor

A

(MAX 25 )La marca del anillo de cierre no debe sobrepasar la marca del cuerpo del rotor ms de 25

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G0578131

G0535211

PELIGRO

Daos La posicin de las roscas, las superficies de contacto y las superficies gua se indica mediante flechas en la figura. Limpie las roscas, las superficies de contacto y las superficies gua con un agente desengrasante adecuado. Compruebe si existen rebabas y protrusiones provocadas por impactos. Tenga cuidado de no daarse los dedos con los bordes afilados. Si se detecta algn dao, rectifique con piedra de amolar o tela de esmeril fina (tamao del grano recomendado: 240). Si este dao es considerable, utilice una lima musa fina seguida de una piedra de amolar.

Limpie y revise la rosca, la superficie de contacto y las superficies gua del anillo de cierre

5.3.11 Mecanismo de maniobraLa suciedad y la acumulacin de depsitos en el mecanismo de maniobra pueden provocar un mal funcionamiento o impedir la descarga. Limpie y pula las superficies con lana de acero si fuera necesario.

Razones para la acumulacin de suciedad o de depsitos: Agua de maniobra sucia o dura. Cambie el suministro de agua o instale un sistema de tratamiento de agua para disminuir su dureza o un filtro fino. Se han introducido lodos en la carcasa del rotor y en el sistema de maniobra. Revise la instalacin y el sistema de ventilacin del tanque de lodos y del drenaje de la carcasa del rotor.G0547111

1. 2. 3. 4. 5.

Cuerpo del rotor Tapn de vlvula Corredera de maniobra Toberas Anillo dosificador

G0844311

65

G0537231

5.3.12 Corredera de maniobraUn sellado defectuoso entre los tapones de vlvulas de la corredera de maniobra y del cuerpo del rotor puede impedir que el rotor cierre completamente. Examine las superficies de sellado (1) del cuerpo del rotor en contacto con los tapones de vlvulas. Elimine cualquier marca y depsito de suciedad con una tela de esmeril de grano muy fino. Revise la superficie gua (2) en contacto con el anillo dosificador. Elimine cualquier marca con una piedra de amolar (tamao del grano: 240).1. 2. Superficies de sellado del cuerpo del rotor en contacto con los tapones de vlvulas Superficie gua de la corredera de maniobra en contacto con el anillo dosificador

Desmonte todos los tapones de vlvulas. Introduzca los nuevos tapones a presin. Altura correcta de los tapones: 13,4 mm.

5.3.13 Fondo deslizante del rotorUn sellado deficiente entre la junta de estanqueidad de la tapa del rotor y el borde de sellado del fondo deslizante del rotor puede provocar fugas de lquido de proceso desde el rotor.

Introduzca a presin los nuevos tapones de vlvulas

Altura mn. del perfil del fondo deslizante del rotor

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G0379941

G0536911

G0536811

Compruebe el borde de sellado del fondo deslizante del rotor. Si se encuentra daado debido a la corrosin, la erosin, u otra causa, puede ser rectificado en un torno. La reduccin mxima admisible de la altura original (2,0 mm) es de 0,5 mm.

NOTANo reduzca nunca la altura fuera del borde de sellado para obtener el perfil de altura mnimo. Si se debe cambiar la junta de estanqueidad del fondo deslizante del rotor, coloque el fondo deslizante del rotor al revs e inyecte aire comprimido por el orificio de la cara inferior. La junta ser empujada hacia arriba y se facilitar su retirada.

ADVERTENCIAG0207511

Riesgo de daos en los ojos Utilice gafas protectoras.Extraccin de la junta trica del fondo deslizante del rotor utilizando aire a presin

5.3.14 Muelles para el mecanismo de maniobraUnos muelles defectuosos o rotos pueden impedir el cierre completo del rotor. Cambie los muelles que presenten una apariencia diferente del resto en cuanto a su longitud o que presenten algn otro defecto.

5.3.15 Rueda helicoidal y eje helicoidal; desgaste de los dientesIgual a la descripcin de 5.7.1 Rueda helicoidal y eje helicoidal; desgaste de los dientes en la pgina 91 en este captulo.

Compruebe si hay muelles defectuosos o rotos

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G0536111

5.3.16 Interruptor de enclavamiento de la tapa (opcional)Cuando se pulsa el botn, compruebe si los cables marrn y azul estn cortocircuitados y si los dos cables negros estn fuera del circuito. Compruebe tambin lo contrario cuando no se pulsa el botn. Consulte la figura para informacin sobre la medida exacta cuando se activa el botn.

Contacto cerrado Contacto abierto BK BN BU Negro Marrn Azul

GN-YW Verde-amarillo

Medidas para la gama de funcionamiento del botn del interruptor de enclavamiento de la tapa

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G0548111

5.3.17 Detector de vibraciones (opcional)

NOTAAntes de llevar a cabo la comprobacin de funcionamiento descrita a continuacin, compruebe que una parada de seguridad no vaya a provocar una seria interrupcin de la operacin. Golpee varias veces durante un segundo la tapa del detector de vibraciones (el nmero de veces es en funcin de los valores de los parmetros del sistema). Si el interruptor funciona correctamente, la separadora realizar una parada de seguridad. El procedimiento de ajuste del punto de referencia se describe en el captulo5.8.2 Detector de vibraciones (opcional) en la pgina 97.

Detector de vibraciones

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G0548411

5.4

Puntos a comprobar durante el Servicio Mayor (MS)Junta de estanqueidad de la tapa del rotor

5.4.1

Igual a la descripcin de 5.3.1 Junta de estanqueidad de la tapa del rotor en la pgina 52.

5.4.2

Cono del eje del rotor y cubo del cuerpo del rotor

Igual a la descripcin de 5.3.2 Cono del eje del rotor y cubo del cuerpo del rotor en la pgina 53.

5.4.3

Eje del rotor; altura

Si se ha desmontado el eje del rotor, se debe comprobar la altura en relacin con el anillo del bastidor. Coloque una barra de acero sobre el anillo del bastidor. Mida la distancia entre la parte superior del eje y la parte inferior de la barra de acero con un calibre de profundidad o una regla graduada. La distancia (A) debe ser de 24 1 mm. La altura se ajusta aadiendo o quitando anillos de ajuste de la altura dentro del alojamiento del rodamiento inferior.G0540111

NOTAAntes de comenzar a realizar algn ajuste, golpee la parte superior del eje varias veces con un martillo de estao para asegurarse de que el rodamiento inferior del eje est bien asentado en la base del alojamiento del rodamiento.Medicin de la altura del eje del rotor (A)

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5.4.4

Eje del rotor; oscilacin radial

Se debe comprobar la oscilacin del eje del rotor si se ha desmontado ste o si se percibe un funcionamiento brusco del rotor (vibraciones).

NOTALa oscilacin del eje puede provocar un funcionamiento brusco del rotor, que puede llevar a la generacin de vibraciones y reducir la vida de los rodamientos. Compruebe la oscilacin antes de montar el rotor. Antes de realizar las mediciones, asegrese de que los tapones amortiguadores estn bien apretados. Acople un indicador de esfera en un soporte y sujtelo al bastidor. Desmonte la tapa del freno para poder acceder al tambor de acoplamiento. Utilice el tambor de acoplamiento para girar a mano el eje. Mida la oscilacin en la parte superior del extremo cnico del eje. La oscilacin radial mxima admisible es de 0,04 mm. Si la oscilacin es demasiado grande, cambie todos los rodamientos del eje.G0191521

Mida la oscilacin despus del montaje. Si es an excesiva, puede que el eje est daado y debe ser cambiado.

Medicin de la oscilacin radial

5.4.5

Freno

Una zapata de friccin desgastada o engrasada alargar el perodo de frenado. Si la zapata de friccin est desgastada: Extraiga los tornillos y cambie la zapata de friccin.G0134111

La zapata de friccin del freno est sujeta con tornillos

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NOTALos tornillos estn ranurados en ambos extremos. Si la zapata de friccin est engrasada: Limpie la zapata de friccin y el tambor de acoplamiento con un agente desengrasante adecuado. Frote la superficie de friccin de la zapata de friccin con una lima gruesa.

Identifique la causa de que la zapata de friccin est engrasada. Si se detecta una fuga de aceite desde la caja de engranajes, cambie la junta de estanqueidad situada entre ambas piezas.

Medidas a tomar cuando la zapata de friccin est engrasada

Comprobacin del muelle y de la zapata del freno: La formacin de herrumbre en las piezas del freno puede provocar un atasco de ste. Elimine todo resto de corrosin de la superficie (1) de la zapata del freno y de la superficie gua correspondiente de la tapa (2). Aplique pasta Molykote en las superficies. Cambie el muelle (3) si est destensado. Esto se observa si el muelle suena cuando el freno se encuentra desactivado. Engrase los muelles cuando los monte.1. 2. 3. Superficie de contacto de la zapata del freno para el muelle Superficie gua en la tapa para la zapata del freno Muelle

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G0134311

G0134211

NOTA

5.4.6

Muelles del amortiguador y alojamiento del rodamiento de bolas

Unos muelles del amortiguador flojos o rotos o unas superficies de contacto de los amortiguadores defectuosas en el alojamiento del rodamiento de bolas pueden provocar vibraciones en la separadora (funcionamiento brusco del rotor).

Vista en corte del alojamiento del rodamiento de bolas

Muelles del rodamiento superior Si se produce la rotura de un muelle, se debe cambiar el juego completo de muelles, aunque slo se haya roto uno.

1. 2. 3. 4.

Alojamiento del rodamiento de bolas Amortiguador radial Muelle del amortiguador Tapn de tornillo

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G0537811

G0537711

Alojamiento del rodamiento de bolas Examine la superficie de contacto de los amortiguadores en el alojamiento del rodamiento de bolas. Si presenta algn defecto (mellas mayores de 0,5 mm), cambie el alojamiento adems de los amortiguadores y los muelles.

5.4.7

Zapatas del acoplamiento de friccin

Indentaciones mx. admisibles provocadas por los amortiguadores radiales

Unas zapatas desgastadas o engrasadas en el acoplamiento provocarn un tiempo de aceleracin ms largo. Si la separadora no alcanza la velocidad mxima en unos 10 minutos o el rotor pierde velocidad durante la operacin, puede que las zapatas de friccin del acoplamiento estn desgastadas o engrasadas. Revise las zapatas. Si estn engrasadas: Limpie las zapatas y la parte interna del tambor de acoplamiento con un agente desengrasante adecuado. Pula las superficies de friccin de las zapatas con una lima gruesa.Localizacin de los bloques de friccin del acoplamiento

Si las zapatas estn desgastadas: Extraiga los tornillos y cambie las zapatas.G0630311

NOTALos tornillos estn ranurados en ambos extremos. Cambie todas las zapatas aunque slo una est desgastada.La zapata de friccin est asegurada con el tornillo, la arandela de muelle y la abrazadera de sujecin

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G0630211

G0283611

Instrucciones para cambiar las zapatas de friccin sin desmontar el dispositivo de accionamiento horizontal. Desmonte el casquillo del freno. Afloje los tornillos de las abrazaderas de sujecin. Desmonte las abrazaderas de sujecin y las zapatas de friccin. Extraiga los tornillos y cambie las zapatas.Afloje los tornillos de la abrazadera de sujecin para desmontar los bloques de friccinG0630411

Bloques de friccin diferentes para diferentes frecuencias de la corriente de alimentacin Si se montan nuevos bloques de friccin, compruebe que sean los adecuados para la frecuencia de la corriente de alimentacin. La medida A es diferente para separadoras de 50 y 60 Hz. 50 Hz:A = 20 mm 60 Hz: A = 5,5 mm El grosor no incluye la zapata de friccin.

La zapata de friccin se conecta al bloque de friccin

A

La medida A es diferente para instalaciones de 50 y 60 Hz

5.4.8

Corrosin

Igual a la descripcin de 5.3.3 Corrosin en la pgina 54

5.4.9

Grietas

Igual a la descripcin de 5.3.4 Grietas en la pgina 56.

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G0603011

G0630511

5.4.10 Presin del paquete de discosIgual a la descripcin de 5.3.5 Presin del paquete de discos en la pgina 57.

5.4.11 Anillo dosificadorIgual a la descripcin de 5.3.6 Anillo dosificador en la pgina 59.

5.4.12 ErosinIgual a la descripcin de 5.3.7 Erosin en la pgina 59.

5.4.13 Placa flexible del acoplamientoEl juego axial (1) de la placa flexible debe ser de 2 mm aproximadamente.

Localizacin del juego axial (1) en el acoplamiento flexible

Procedimiento para la comprobacin del juego axial: Mida la distancia desde el anillo del bastidor hasta el disco de acoplamiento de la separadora.

Mida la distancia para el acoplamiento en el bastidor de la separadora

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G0538321

G0538221

Mida la distancia desde el disco de acoplamiento del motor hasta la brida del motor. X mm - Y mm = 2 mm. Si fuera necesario, ajuste la posicin del disco de acoplamiento del motor.

Mida la distancia para el acoplamiento en el motor

5.4.14 Superficies guaCompruebe si existen rebabas o rozaduras en las superficies indicadas (1). Rectifique cuando sea necesario. Reparacin de rozaduras en las superficies gua; consulte 5.3.8 Superficies gua en la pgina 61. Trate las superficies gua con laca poco densa de la siguiente forma: 1. 2. Cubra el orificio del cubo del cuerpo del rotor. No debe entrar laca en este orificio. Desengrase con cuidado las superficies de contacto (1) entre el fondo deslizante del rotor y el cuerpo del rotor. Seque bien las superficies. Aplique laca poco densa Molykote D321R con un cepillo bien limpio. Proteja las superficies que no deban ser tratadas. Seque con aire las superficies tratadas durante 15 minutos. Utilice un cepillo de fibra suave para pulir las superficies hasta conseguir una pelcula de contacto suave y homognea. Aplique laca por segunda vez.G0378241

Fondo deslizante del rotor

3.

4. 5.

6. 7. 8.

Seque con aire la laca durante otros 15 minutos. Pula la pelcula hasta obtener una superficie brillante. Cuando se realiza correctamente, la superficie debe tener la apariencia de cuero bien pulido.Cuerpo del rotor

77

G0378231

G0538411

9. Termine el tratamiento lubricando las superficies de contacto (A) con pasta lubricante o pasta Molykote 1000 Alfa Laval. Utilice un cepillo bien limpio. Frote bien la superficie, no deje un exceso de pasta 10. Lubrique la junta trica y la junta de estanqueidad con grasa de silicona y compruebe que se acoplan correctamente en sus ranuras.

Durante el Servicio Mayor

Pasta lubricante o pasta Molykote 1000 Alfa Laval

Laca poco densa Pasta (Molykote D 321R)

5.4.15 Tubera de entrada y disco centrpeto de aceiteIgual a la descripcin de5.3.9 Tubera de entrada y disco centrpeto de aceite en la pgina 63.

5.4.16 Anillo de cierre; imprimacinLas flechas indican las posiciones de las roscas, las superficies de contacto y las superficies gua que deben ser imprimadas. Productos recomendados para la imprimacin: Agente desengrasante Spray lubricante Molykote 321 R Un taladro manual 2 cepillos de fibraRoscas, superficies de contacto y superficies gua que deben ser imprimadasG0581211

78

1.

Limpie a fondo el anillo de cierre con un agente desengrasante y squelo despus.

2.

Roce las roscas, las superficies gua y las superficies de contacto con laca Molykote 321 R. Deje que se seque al aire la laca durante unos 15 minutos.

3.

Utilice un cepillo de fibra para pulir la laca en la superficie. El spray negro tiene la apariencia de cuero bien pulido cuando se realiza correctamente esta operacin.

79

G0207311

G0207011

G0206911

4. Roce el anillo de cierre por segunda vez y djelo secar durante unos 15 minutos.

5. Pula la laca hasta conseguir una superficie negra brillante. sta durar alrededor de un ao. Realice la misma operacin en las roscas del cuerpo del rotor y las superficies gua de la tapa del rotor y del cuerpo del rotor.

80

G0207311

G0207211

5.4.17 Anillo de cierre; desgaste y daosIgual a la descripcin de la seccin 5.3.10 Anillo de cierre; desgaste y daos en la pgina 64.

5.4.18 Disco centrpeto de aceite; alturaSe debe comprobar la altura del disco centrpeto de aceite (1) si se ha desmontado el eje del rotor o se ha cambiado el rotor. Monte el rotor completamente y coloque la tapa del bastidor en su posicin y apritela al anillo del bastidor. Mida la distancia A de acuerdo con la figura. Debe ser de 19,5 0,5 mm. Ajuste la distancia aadiendo o quitando anillos de ajuste de la altura (2).

Con las piezas de entrada y salida montadas: Gire el eje de la rueda helicoidal a mano. Si gira de forma difcil o si se percibe un ruido de roce, la causa puede ser un ajuste incorrecto de la altura o un montaje incorrecto de la tubera de entrada.

Medicin de la distancia A 1. Disco centrpeto de aceite 2. Anillos de ajuste de la altura

5.4.19 Mecanismo de maniobraIgual a la descripcin de la seccin 5.3.11 Mecanismo de maniobra en la pgina 65.

5.4.20 Disco centrpeto de maniobra; alturaSi se ha desmontado el eje del rotor o se ha cambiado el rotor, se debe comprobar la altura del dispositivo de maniobra en relacin con la parte superior del eje del rotor.

Plantilla apoyada en la parte superior del eje

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G0581511

G0628911

Se debe montar y acoplar el dispositivo de maniobra del disco centrpeto. Sujete la plantilla contra la parte superior del eje con la indicacin de medida 177,3 orientada hacia el eje. Debe haber una pequea holgura entre el extremo inferior de la plantilla y el lateral superior del disco centrpeto, en caso contrario, el disco centrpeto est demasiado alto. Gire la plantilla de forma que la indicacin de medida de la otra cara (178,3) quede orientada hacia el eje y el extremo inferior de la plantilla quede apoyado contra el disco centrpeto. Debe haber una pequea holgura entre la lengeta de la plantilla y la parte superior del eje, en caso contrario, el disco centrpeto est demasiado bajo. La altura se ajusta aadiendo o quitando anillos de ajuste de la altura (1) debajo de la tapa distribuidora. Gire el eje despus del ajuste. Si se percibe un ruido de roce, ajuste de nuevo.G0581611

Plantilla apoyada contra el disco centrpeto de maniobra

La altura puede ajustarse con anillos de ajuste de la altura (1)

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G0581721

5.4.21 Corredera de maniobraIgual a la descripcin de la seccin 5.3.12 Corredera de maniobra en la pgina 66.

5.4.22 Fondo deslizante del rotorIgual a la descripcin de la seccin 5.3.13 Fondo deslizante del rotor en la pgina 66.

5.4.23 Muelles para el mecanismo de maniobraIgual a la descripcin de 5.3.14 Muelles para el mecanismo de maniobra en la pgina 67.

5.4.24 Eje helicoidal; desgaste de la ranuraCambie el eje helicoidal si el desgaste de la ranura (1) que recibe el transportador es mayor de 3-4 mm. Si se va a cambiar el eje helicoidal, se recomienda cambiar tambin la rueda helicoidal. Consulte 5.7.1 Rueda helicoidal y eje helicoidal; desgaste de los dientes en la pgina 91Medicin del desgaste de la ranura (1)

5.4.25 Rueda helicoidal y eje helicoidal; desgaste de los dientesIgual a la descripcin de la seccin 5.7.1 Rueda helicoidal y eje helicoidal; desgaste de los dientes en la pgina 91.

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G0537921

5.4.26 Eje de la rueda helicoidal; oscilacin radialUna desviacin excesiva del eje de la rueda helicoidal puede provocar ruidos y vibraciones. Sujete un indicador de esfera en un soporte magntico y fjelo a la superficie de la proteccin de la rueda helicoidal. Gire el eje de la rueda helicoidal a mano. La oscilacin radial mxima admisible es de 0,10 mm. Si la oscilacin es mayor, se debe desmontar el eje de la rueda helicoidal del bastidor para un anlisis ms exhaustivo. Contacte con su representante de Alfa Laval, ya que es posible que haya que cambiar el eje de la rueda helicoidal.

5.4.27 Interruptor de enclavamiento de la tapa (opcional)Igual a la descripcin de5.3.16 Interruptor de enclavamiento de la tapa (opcional) en la pgina 68.

Medicin de la oscilacin radial

5.4.28 Detector de vibraciones (opcional)Igual a la descripcin de 5.3.17 Detector de vibraciones (opcional) en la pgina 69.

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G0246131

5.5

Instrucciones para el izado

Acople tres eslingas sin fin o cables en las orejetas de izado (se deben apretar los tornillos con una llave). Cada eslinga debe tener una longitud mnima de 2 metros (6,5').

NOTAEl peso de la mquina sin la tapa del bastidor y el rotor es de 850 kg. aproximadamente.

No ice la separadora sin haber desmontado la tapa del bastidor y el rotor.

ADVERTENCIARiesgos de heridas Utilice slo las tres orejetas de izado especiales (M16) para levantar la mquina. Se deben atornillar en los orificios roscados especiales que normalmente se encuentran tapados por la tapa del bastidor. Otros orificios no estn dimensionados para izar la mquina. La cada de una separadora que est siendo izada puede provocar graves daos fsicos y daos materiales.

Ice la separadora con la tapa del bastidor y el rotor desmontados

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G0544511

Cuando se proceda al izado del rotor, utilice la herramienta de izado acoplada en la tapa del rotor.

NOTACompruebe que el anillo de cierre est bien apretado. La altura del anillo de cierre por encima del cuerpo del rotor no debe exceder los 12 mm. Observe la figura. El peso a izar es de 300 kg. aproximadamente. Cuando se ice el rotor para separarlo del bastidor de la separadora, se deben desmontar antes la tuerca de caperuza que fija el rotor a su eje y los tornillos que sujetan el cuerpo del rotor al dispositivo de agua de maniobra.El anillo de cierre debe estar bien apretado cuando se ice el rotor

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G0544611

5.65.6.1

LimpiezaLimpieza externa

La limpieza externa del bastidor y del motor debe limitarse a un cepillado o un lavado con una esponja y un secado con el motor funcionando o an caliente. No lave nunca una separadora con chorro directo de agua. Los motores cerrados hermticamente pu

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