logÍstica comercial minera
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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE
HUAMANGAFACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGIÍA Y CIVILESCUELA PROFESIONAL INGENIERÍA DE MINAS
“LOGÍSTICA COMERCIAL MINERA”
ALUMNO : DE LA CRUZ HUAMANÍ, FREDY: DOMINGUEZ POZO, DAVID
ATILIO
DOCENTE : ING. ZAGA, JULIO
AYACUCHO – PERÚ2011
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Distribución física de metales, minerales y concentrados que comprende el conjunto de operaciones necesarias para manipular, transportar, almacenar y despachar eficientemente los productos desde su lugar de origen hasta el punto o lugar contenido con él comprador, brindando un óptimo servicio logístico a la comercialización de los productos minero-metalúrgicos.
LOGISTICA COMERCIAL MINERA
CONCEPTO
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Para poder optimizar la disponibilidad de la carga y maximizar el ingreso por las ventas de metales y concentrados, es necesario tener un programa de exportaciones, siendo conveniente conocer los términos de ventas y la forma de pago de, cada, uno de los contratos de venta de la. Empresa.
Programas de Exportaciones
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Consiste en los diferentes procesos que conforman la logística de los concentrados y metales: (son 6)
Procesos Lógicos
1.- Recepción: Consiste en la operación de captación física del producto minero, decepcionando, pesando y descargando.
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2.- Traslado: Dependiendo del tipo de operaciones minera se efectúa un traslado de depósito a depósito, o a una refinería o fundición para su tratamiento. En algunos casos es un transporte interno, mediante fajas transportadoras.
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3.- Almacenamiento: Es el almacenaje del material en un depósito para su custodia y reserva de existencias. Durante el almacenamiento es muy importante evitar su contaminación tratando de preservar los niveles de humedad y temperatura.
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4.- Pesaje: Se realiza en una balanza de tipos (en su mayoría son electrónicas para impresoras). Obteniéndose en primer lugar el susto húmedo y posteriormente a la descarga en cambio les nuevamente pesado para obtener la tara y por el peso neto húmedo.
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5.- Despacho: Es el conjunto de acciones destinadas a poner un producto en destino y comprenden todas las actividades de pre-embarque.
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6.- Descarga: Se requiere de una serie de acciones coordinadas o efectos de controlar la desestiba del material en el lugar de destino convenido con el comprador.
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Las condiciones contractuales de compra-venta, establecen términos y condiciones, de entrega de un producto determinándose lugar y fecha; desde este momento se inicia la operación de exportación. Conocido el destino, la cantidad y el material que se va a exportar es posible preparar un programa de embarques para lo cual es necesario solicitar a las compañías navieras las fechas y nombre de las naves que estafan en posición y su rotación para conocer su ETD.
ACTIVIDADES DE PRE EMBARQUE
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Una vez recibida la instrucción de embarque y cerrado el espacio marítimo, se procede a efectuar los trámites documentarios ante ENAPU, Intendencia de Aduana, Agencia de Aduana (Despachador Oficial), Cia. naviera (agente portuario de la nave) generándose los siguientes documentos:Nota de Embarque.Orden de Embarque.Guías Parciales.
TRAMITE DOCUMENTARIO DE EMBARQUE
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EMBARQUESDependiendo del tipo de empresa, privada o estatal, intervienen en el embarque una agencia de Aduana o Despachador Oficial quienes se encargan del trámite ante la aduana y ENAPU, para obtener la ORDEN DE EMBARQUE y la autorización de ingreso al terminal, requisito indispensable para poder realizar la exportación.
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DOCUMENTACIÓN Y COBRANZASTodo movimiento o traslado de un lugar a otro debe de estar documentado que acrediten esta gestión y a la vez protejan los intereses de los propietarios y consignatarios.Ejemplo: Una simple mudanza, es decir, no podemos o mejor dicho no debemos movilizar propiedades sin que éstas estén cubiertas con la debida documentación.En el caso de las exportaciones, de un país a otro. Esto significa que tanto el emisor como el receptor requieren de documentos que permitan una exportación e importación para su libre tránsito.
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DOCUMENTACIÓNEn este sentido enumeraremos la mayoría de ellos, entre los cuales tenemos: (11 documentaciones)1. Guía de embarque: Documento que
contiene todos los detalles necesarios para la preparación de la mercadería.
2. Guía de remisión: Utilizado generalmente para los traslados terrestres y nos permite movilizar el producto a diferentes puntos, sin dificultades con las autoridades.
3. Certificado de pesos y ensayos: Tiene como finalidad garantizar el producto y contiene el peso bruto y neto de lote.
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DOCUMENTACIÓN4. Lista de empaque: contiene o debe de
contener el número de lote, numero de paquetes, número de piezas.
5. Declaración para exportar (orden de embarque): Creado para superar y agilizar la póliza de exportación.
6. Plano de estiba: Sirve para que nuestro comprador o con signatario ubique en qué lugar y en qué bodega de la nave se encuentra estibada su carga para proceder a la descarga y recepción.
7. Conocimiento de embarque: documentos más importantes de todos los enumerados toda vez que con este documento cedemos la propiedad en las comercializaciones a nivel internacional.
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DOCUMENTACIÓN
8. Guía aérea (casos aéreos)9. Certificado de seguro:10. Certificado de origen: Certifica la
procedencia del producto y está refrendado por autoridades peruanas.
11. Factura Comercial: Sirve para la cobranza del producto.
IV. ETAPAS Y CONTROLES EN EL MANEJO DE LOS CONCENTRADOS
4.1 despacho de las unidades mineras de producción (minas).
Los lotes disponibles en la unidad minera de producción deberán presentarse en condiciones favorables para su comercialización, la vale decir deben cumplir con los niveles de calidad, tanto en contenido metálico como en contenido de humedad, este último que facilite su transporte cualquiera que sea el medio que utilice.
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4.2 transporte y recepción en depósito y/o fundición.
Los concentrados y minerales son transportados en ferrocarriles o camiones propios o contratos, desde la mina hasta los depósitos, ubicados mayormente cerca a los puertos de embarque o en las fundiciones para su procesamiento.
Las unidades de transporte al momento de la recepción, ya que sea en depósito o fundiciones, deben ser objeto de inspección a fin de evaluar las condiciones de operatividad e identificar las posibles causas de mermas si estas se produjeran.
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Para ello es importante verificar:
Identificación del camión constatando la placa de rodaje (tracto) y carreta) o número de identificación de vagón.
La utilización de tolderas impermeables de protección en buen estado, sin roturas ni añadiduras y con precintos de seguridad.
Buen estado de las tolvas ya sean metálicas o de madera de los camiones o vagones, estas no deben presentar rendijas ni perforaciones que ocasionen filtración y perdida de pulpa de concentrados o minerales.
Presentación de agua libre sobre la superficie del mineral o concentrados, que generalmente conlleva a una toma de muestra poco representativa, tanto para la determinación de humedad como para calidad.
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4.3 Pesaje.
Los depósitos y/o fundición de concentrados y minerales,
están provistos mayormente de balanzas de plataforma para
camiones y en menor escala para vagones (railway), con
capacidades que oscilan entre 60 y100TM usualmente.
Los procedimientos usuales al momento del pesaje
contemplan los siguientes aspectos.
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Ubicación correcta de la unidad de transporte sobre la plataforma de balanza.
Plataforma de balanza y libre de fuerzas / tenciones externas.
Unidad de transporte, libre de conductor y acompañantes y motor apagado
Desastre de unidad de transporte con todos (llantas de repuesto,toldera,otros)
A excepción de la carga.
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La supervisión en este punto de control se hace necesaria ya que el incumplimiento en cada una de las etapas del pesaje, conlleva a obtener resultados errados con la consecuente pérdida para una de las partes.
La norma metrología “balanzas y pesos” R.D.Nª338-82 ITINTEC (AHORA INDECOPI) -DG/DL.Anexos A.1,”tabla de errores tolerados para balanzas comerciales” establece por ejemplo, la siguiente relación:
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Del cuadro podemos deducir que la tolerancia es menor para cargas al 50% de la capacidad máxima aplicadas sobre la balanza, por consiguiente el pesaje de un camión o vagón con carga y sin carga están sujetos a dos tipos de pesaje de un camión o vagón con carga y sin carga están sujetos a dos tipos de errores tolerados por la norma, ya que la tara de una unidad de transporte puede oscilar entre 10 y 30 TM aproximadamente. Y el peso bruto alcanzar hasta de 60 TM aproximadamente.
El 80% de las exportaciones de concentrados a nivel nacional, se producen por el callao, son contadas la balanza que cumples con las revisiones periódicas y afericion oficiales, pues la mayoría de ellas aun cuando presentan o no coeficientes de variación aceptables, muestran sesgo en su comportamiento, es decir en mayor proporción hacia arriba (+) hacia abajo (-).
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Los problemas de precisión de balanzas sumados a los errores tolerados
Por la norma metrología, pueden incrementar en mayor
proporción la producción de mermas.Una balanza en malas condiciones operativas,
pueden ocasionar perdidas significativas, por ello estas deben ser contralados periódicas y estadísticamente, es decir el organismo oficial encargado debería llevar un registro de las fechas de control y aprobar o desaprobar su operatividad, así mismo las empresas mineras deberían estudiar el comportamiento o tendencia, evaluando los coeficientes de variaciones, ya sea en los contratos o como acciones preventivas
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4.4 Almacenaje Los depósitos deben estar provistos de cochas aptas para
el almacenaje de concentrados o minerales de dimensiones adecuadas para mayores o menores volúmenes.
Siendo el Callao el puerto de mayor tráfico de concentrados y minerales a nivel nacional, cuenta con depósitos algunas de propiedad de las compañías mineras y otras particulares que brindan servicio de almacenaje a terceros.
La difícil situación económica por la que atravesó la minería peruana, obligo a los usuarios a buscar alternativas en función al costo principalmente, saturando algunos depósitos que improvisando espacios sin divisiones estructurales almacena concentrados y minerales de distintas calidades a distancias muy cortas.
Sabemos que el objetivo de un buen almacenaje está orientado a evitar contaminaciones o mesclas
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Que ocasionan pérdidas o ganancias entre los productores, entre ellas podemos mencionar algunas de las causas:
Defectuoso manipuleo de los maquinistas (palas mecánicas).
Falta de limpieza de las cochas o zonas de almacenaje que presentan residuos de productos anteriores Agrupamiento desordenado de rumas de distintas calidades a distancias muy próximas.
Rumas demasiado secas con arrastre de polvos por el viento.
Identificación defectuosa de las rumas.
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4.5 certificación pre-embarque
En la actualidad el comercio internacional de concentrados minerales, es el resultado de complejas interacciones entre la tecnología y la dinámica del mundo económico.
Durante el siglo pasado, la demanda por minerales provenientes de yacimientos superficiales y ricos fueron agotados, esto derivo a una explotación de depósitos ubicados a mayores profundidades para lo cual intervinieron desarrollos tecnológicos y procesos de alta capacidad de concentración
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4.6 Muestreo
El objetivo principal de este proceso es obtener una muestrea representativa del lote total a comercializarse.
Que refleje realmente los contenidos tanto en humedad para el cálculo del peso neto seco, y en calidad para determinar los elementos pagables y penalizables.
Distintas formas de muestreo son practicadas por los propios mineros o por sus supervisores en los distintos depósitos, puertos y funciones del mundo, ya sean normadas o no, son aplicadas para obtener una muestra, sin embargo no necesariamente todas son representativas.
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GRACIAS