libro logística administración de la cadena de suministro 5ta edición ronald h. ballou

RONALD H. BALLOU

Logistica

Administracio de la cadena de sumimstro

Logistica

Administracion de la

cadena de suministro

QUINTA EDICI0N

Ronald H. Dallon

________

TRADUCCI6N:Carlos Mendoza BarrazaInstituto Tecnol6gico y de Estudto~ s Superioresde Monterrey, campus Estado de MexicoMaestria en Administraci6n de EmpresasMaestri.a en Alta Direcci6n, SPADE

Maria Jesds Herrero DiazTraductora profesionalUniversidad de Granada, EspahaDiplomado en Administraci6n de Empresas,Instituto Tecnol6gico y de Estudios Superioresde Monterrey, campus Ciudad de Mco

REVISION TECNICA:

Guillermo Martinez del Campo VarelaIngeniero Industrial Universidad IberoamericzMaestrta en Ciencias en Sistemas IngenierilesEcon6micos, Universld` ad de Stanford, CA, ELProfesor emito en el Departamento de IngeniIndustrial, Universidad Iberoamericana

Angel Fernhndez GameroMaestria en Administraci6nCoordinador de la Maestria de Ingem~eria Indz4en Sistemas de Manufactura, UniversidadIberoamericana

Mco ' Argentina * Brasil * Colombia . Costa Rica * Chile Ecuador

Espafia * Guatemala ' Panam ' Pe * Puerto Rico ' Uruguay 'Venezuela

/ Datos de catalogaci6n bibliograTxca

BALLOU, RONALD H.

Logfstica. Admiministraci6n de la cadenade suministro. Quinta edici6n

PEARSON EDUCACION, Mxico, 2004

ISBN: 970-26-0540-7Area: Universitarios

Formato: 18.5 x 23.5 cm Pginas: 816

Authorized translation'from the English language edition, entitled Business logistics/supply management:planning, organizing, and controlling the supply chain 5th. ed., by Ronald H. Ballou, published by PearsonEducation, Inc. publishing as PRENTICE HALL, INC, Copyright @ 2004. All rights reserved.

ISBN 0-13-066184-8

Traducci6n autorizada de la edici6n en idioma ingls, titulada Business logistics\supply management:planning, organizing, and controlling the supply chain 5/ e de Ronald H. Ballou, publicada por Pearson Education,Inc., publicada como PRENTICE HALL INC, Copyright @ 2004. Todos los derechos reservados.

Esta edici6n en espahol es la m1ica autorizada.

`Edici6n en espafiolEditor: Enrique Quintanar Duarte

e-mail: enrique.quintanar@pearsoned,comEditora de desarrollo: Diana Karen Montaho GonzlezSupervisor de producci6n: Jos D. Hemdez Garduho

Edici6n en ingl6sAcquisitions Editor: Wendy CravenEditor-in-"Chief:Jeff ShelstadAssistant Editor: Melissa PelleranoMedia Project Manager: Anthony PalmiottoMarketing Manager: Michelle OBrienMarketing Assistant: Amanda FisherManaging Editor (Production): John RobertsProduction Editor: Maureen WilsonPermissions Supervisor: Suzanne Grappi

QUINTA EDICION, 2004

Manufacturing Buyer: Michelle KleinCover Design: Lisa BoylanCover Illustration/Photo: Felix C/ouzot/Getty Images, Inc.- Image BankComposition/Full.-Service Project Management:Progressive PublishingAlternativesPrinter / Binder: Phoenix

D.R. @ 2004 por Pearson Educaci6n de Mxico, S.A. de C.V.Atlacomulco No. 500, 5 pisoCol. Industrial Atoto53519 Naucalpan de Juez, Edo. de MexicoE-mail: editorial.universidades@pearsoned .com

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El prstamo, alquiler o cua/quier otra forma de cesi6n de uso de este ejemplar requerir tambin laautorizaci6n del editor o de sus representantes.

ISBN 970-26-0540-7

Impreso en Mxico. Printed in Mexico.

1 2 3 4 5 67 8 9 0 - 07 06 0504

Para los administradores de logistica y de la cadenade suministros de todo el mundo:

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PREFACIO xxi

PARTE I: INTRODUCCION Y PLANEACION 1

Capftulo 1 Logistica de los negocios y la cadena de suministros:Un tema vital 1

Capitulo 2 Estrategia y planeaci6n de la logistica y de la cadenade suministros 33

PARTE ii: OBJETIVOS DEL SERVICiO AL CLIENTE 62

Capitulo 3 El producto de la logistica y de la cadena de suministros 62Capitulo 4 El servicio alcliente en la logfstica y la cadena de suministros 91Capftulo 5 Procesamiento de pedidos y sistemas de informaci6n 130

PARTE III: ESTRATEGIA DEL TRANSPORTE 164

Capitulo 6 Fundamentos deltransporte 164

Capitulo 7 Decisiones sobre el transporte 219

PARTE IV: ESTRATEGIA DE INVENTARIO 286

Capitulo 8 Pron6stico de los requerimientos de la cadena de suministros 286Capitulo 9 Decisiones sobre politicas de inventarios 326Capitulo 10 Decisiones de programaci6n de compras y suministros 424Capitulo 11 Sistema de almacenamiento y manejo 469Capftulo 12 Decisiones sobre almacenamiento y manejo 501

PARTE V: ESTRATEGIA DE UBICACION 550

Capitulo 13 Decisiones sobre la ubicaci6n de instalaciones 550Capitulo 14 Proceso de planeaci6n de la red 618

PARTE VI: ORGANIZACION Y CONTROL 691

Capitulo 15 Organizaci6n de la logistica y de la cadena de suministros 691Capitulo 16 Control de la logfstica y de la cadena de suministros 726

VII

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PREFACIO xxi

PARTE !: INTRODUCCION Y PLANEACION 1

CAPjTULO 1 Logistica de los negocios y la cadena de suministros:

un tema vital 1

Introducci6n 1

Definici6n de la logistica de los negocios 3

La cadena de suministros 7

Mezcla de actividades 9

Importancia de la logistic& y de la cadena de suministros 13Los costos son importantes 13 'Las expectativas de la logistica del servicio al cliente estdn incrementando 14Las lineas de sumims"tros y de dis.tribuci6n estdn creciendo con mayorcomplejidad 15La logistica y la cadena de suministros son importantes en la estrategia 17La logistica y la cadena de suministros ahaden un valor importante para el clienteLos clientes quieren cada vez mAs una respuesta rdpida y personalizada 19La logistica y la cadena de suministros en dreas que no son manufactureras 20Industria del servicio 21Industria militar 22Medio ambiente 23

La logistica de los negocios y la cadena de suministrosen la empresa 24

Objetivos de la logistic& de los negocios y de la cadenade suministros 27

Mtodo para el estudio de la logistic& y de la cadenade suministros 30

Preguntas 30

Problemas 30

Ejemplos de buenas estrategias de logistica y de la cadena de suministroso de la carencia de estas 32

CAPiTULO 2 Estrategia y planeaci6n de la logistic& y de la cadenade suministros 33

18

Estrategia corporativa 34Estrategia de la logistica y de la cadena de suministrosPlaneaci6n de la logistic& y de la cadena de suministros

3538

ix

Niveles de planeaci-on 38Principales a eas de planedci6n 39Conceptualizacio del problema de planeacion de la

de sumim~stros 41Cuando planear 42Lineamientos para la formulacion de la estrategia

Selecci6n de la estrategia de canal adecuada

Medici6n del desempeno de la estrategiaFlujo de efectivo 57Ahorros 57Rendimiento sobre la inversio 1. 57

Comentarios finales 58

Preguntas 58

logistica y de la cadena

445357

PARTE\\: OBJETIVOS DEL SERVICIOAL CLIENTE 62

CAPjTULO 3 El producto de la logfstica y de la cadena

de suministros 62

Naturaleza del producto de la logistica y de la cadenade suministros 63C/ascad6n de Los productos 63El cl.Clo de vida del producto 65

La curva 80-20 68

Caracterfsticas del producto 72Re/acion peso-volumen 72Relaci6n valor-peso 73Sustituibilidad 74Caracterl~sticas de riesgo 74

Embalaje del producto 76

Fijaci6n del precio del producto 77Mtodos geogrcos de fijaci6n de precios 77A/gunos temas legales 84

Formas de incentivar la fijaci6n de precios 84Descuentos por cantidad 84

El acuerdo 86


Preguntas 87

CAPjTULO 4 El servicio al cliente en la logistica y la cadena

de suministros 91

Definici6n de servicio al cliente 92Elementos del servicio aI cliente 93Importancia relativa de Los elementos de servicio 94

Contenido

Tiempo del ciclo del pedido 98Ajustes al tiempo del ciclo del pedido 101

Importancia del servicio al cliente en la logistica y en la cadenade suministros 102

ectos del servicio sobre las ventas 102Efectos del servicio sobre la preferencia del cliente 104

Definici6n de una relaci6n ventas-servicio 105

Modelado de la relaci6n ventas-servicio 10Mtodo de dos puntos 107Experimentos antes'-despue~s 108Mtodo de juego 108Encuestas al comprador 109

Costo versus servicio 109

Determinaci6n de los niveles 6ptimos de servicio 110Teoria 110Prdcticas 11 1

Variabilidad del servicio 114Funci6n de prdida 114Sustituczo"n de informacion 116

El servicio como una restricci6n 117

Medici6n delservicio 118

Contingencias del servicio 119/nterrupciones del sistema 119Retiro del producto 123


Preguntas 126

CAPiTULO 5 Pmcesamiento de pedidos y sistemas

de informaci6n 130

Definici6n del procesamiento del pedido 131Preparaci6n del pedido 131Transmisi6n del pedido 132Entrada del peat.do 133Surtido del pedido 135Informe sobre el estado del pedido 136

Ejemplos de procesamiento de pedidos 137Procesamiento de un pedido industrial 137Procesamiento de un pedido al menudeo 138Procesamiento de un pedido del cliente 139Planeaci6n del pedido basado en la Web 141

Otros factores que afectan el tiempo de procesamientodelpedido 145Prioridades del procesamiento 145Procesamiento paralelo versus secuencial 145Precisi6n en el surt7d` o de/ pedido 146Acumulaci6n de pedidos 146

Contenido xi

Tania'ho del lote 146Consolidacion del embarque 146

Sistema logfstico de informaci6n 146Funci6n 146Operacion interna 153

Ejemplos de sistemas de informaci6n 156Sistema de menudeo 156Inventario manejado por el vendedorlproveedor (VMI, por Sus siglas enComercio electronico 159Sistema de apoyo para la toma de decisiones 160


Preguntas 161

PARTE III: ESTRATEG,A DEL TRANSPORTE

ingle's) 157

64

CAPjTULO 6 Fundamentos del transporte 164

Importancia de un sistema eficaz de transporte 165Mayor comp encia 165Economias de escala 166Precios reduct'dos ' 166

Opciones de servicio y Sus caracterfsticas 167Precio 167Tiempo de trdnsito y variabilidad 168Perdidas y dahos 169

C)pciones de servicio sencillo 171Ferrocarril 171 ., amzon LI LAvi6n 173Barco 174Ductos 175

Servicios intermodales 176Remolques en plataformas 176Carga en contenedores estdndar 177

Agendas y servicios de envios pequenos 178Agenies 178Seervicios de envios pequehos 179

Transportaci6n controlada por la compaa 180

Transportaci6n intemacional 180Visio'n general 180Planta fist.ca 181Agencias y servicios 183

Caracteristicas del costo de transporte 184Costos variables y fijos 185Cost-Os comunes o conjuntos 185Caractertsticas del costo por modo 187

Perfiles de tarifas 190Taras relacionadas con el volumen 190

xii Contenido

Tart.fas relacionadas con la distancia 190Tarifas relac"lonadas con la demanda 192

Tan.fas de transporte de linea 193Por producto 194Por taman~o de envio 201Por ruta 204Tarifas diversas 204

Cargos por servicio especial 205Serviclo~ s de transporte de hea especiales 205Servicios en terminales 209

Ca'lculo de costos de un transportista privado

Documentaci6n 212Conocimiento de embarque 212Factura de transporte 213Reclamaciones de carga 213

Documentaci6n de transporte internacionalExportaci6n 214Importacion 215


Preguntas 216

211

214

CAPiTULO 7 Decisiones sobre el transporte 219

Selecci6n de los servicios de transporte 220Equih'brio de costos bdsicos 220Consideraciones competitivas 222Evaluaci6n de los mtodos de selecci6n 224

Diseho de rutas para los vehiculos 225Puntos de origen y destino separados y sencillos 225Puntos mnltiples de on.gen y destino 230Puntos coincidentes de on.gen y destino 232

Programaci6n y disetio de rutas de los vehiculos 235Principios para una buena programaci6n y discho de rutas 236Mtodos de programaci6n y.discho de rutas 240Secuencia de las rutas 247Ejecuci6n de mtodos de programaci6n y discho de rutas para Los vehiculosProgramaci6n y diseho de rutas fluviales y maritimas 252

Consolidaci6n del flete 252


Preguntas 254

Problemas 255

Estudio de caso: Fowler Distributing Company 267

Estudio de caso.' MetroHealth Medzc~ al Center 270~

Estudio de caso.' Orion Foods, Inc. 276

Estudio de caso.' R&T Wholesalers 280

248

Contenido xiii

PARTE IV: ESTRATEGIA DE INVENTARIO 286

CAPjTULO 8 Pron6stico de Los requerimientos de la cadena

de snministros 286

Naturaleza de los pron6sticos 287Demanda espacial versus demanda temporal 287Demanda irregular versus demanda regular 288Demanda derivada versus demanda independiente 288

Mtodos de pron6stico 291Mtodos cualitativos 291Mtodos de proyeccion historica 291Mtodos causales 296

Tcnicas ntiles para los responsables de la logistica 296Nivelaci6n o ajuste exponencial 297Descomposici6n cldsica de series de tiempo 305Analisis de regresion multiple 309

Problemas especiales de predicci6n para los responsablesde la logistica 310Arranque 310Demanda irregular 310Pron6stico regional 311Error de pron6stico 311

Pron6sticos de colaboraci6n 314

Flexibilidad y rpida respuesta: una alternativa parael pron6stico 316


Preguntas 317

Estudio de caso: World Oil 323

CAPjTULO 9 Decisiones sobre polfticas de inventarios 326

Evaluaci6n de los inventarios 328Argumentos a favor de los inventarios 328Argumentos en contra de los inventarios 330

Tipos de inventarios 330

Clasificaci6n de los problemas de manejo de inventarios 331Naturaleza de la demanda 332Filosofia del manejo 333Grado de agregaci6n del producto 334Inventarios de multinivel o multiescal6n 334Inventarios virtuales 335

Objetivos del inventario 335Dispom`bflt.dad del producto 336Costos pertinentes 337

Control de inventarios por incrementos (push) 340

Control bsico de inventarios por demanda (pu//) 342Pedido Anico 342Pedidos repetitivos 344

xiv Contenido

Control avanzado de inventarios por demanda (pu//) 348Modelo del punto de reorden con demanda incierta 349Me-tOdo del punto de reorden con costos conocidos por falta de existenciasMtodo del punto de reorden con tiempos de demanda y de entrega inciertosModelo de revisi6n peri6dica con demanda incierta 357Mtodos practicos de control de inventarios de demanda 363

Inventarios en transito 374

Control agregado de inventarios 376

Control de inventarios determinado por la oferta 384

Inventarios virtuales 385


Glosario de trminos 389

Preguntas 390

Problemas 391 ~

Estudio de caso: Complete Hardware Supply, Inc. 403

Estudio de caso: American Lighting Products 405

Estudio de caso: Cruz Roja Americana: Blood Servzc` e 412

CAPITULO 10 Decisiones de programaci6n de compras

y de suministros 424

Coordinaci6n en la cadena de suministros 425

Programaci6n de los suministros 427Programaci6n de los suministros justo a tiempo 428Programaci6n de la distribucio'n justo a tiempo 442

Compras 446Importancia del proceso de compras 447Cantidades y momento del pedido 450Fuente de suministro 458Terminos de venta y manejo del canal 461


Preguntas 462

Problemas 463

Estudio de caso.' Industrial Distributors, Inc. 468

CAPjTULO 11 Sistema de almacenamiento y manejo 469

Necesidad de un sistema de almacenamiento 470

Razones para el almacenamiento 470Reducci6n de los costos de producci6n-"transportacion 470Coordinacio'n de suministro y demanda 471Necesidades de producci6n 472Consideraciones de marketing 472

Funciones del sistema de almacenamiento 472Funciones del almacenamiento 472Funciones del manejo de materiales 477

Altemativas de almacenamiento 479Propiedad del espacio 479

353

355

Contenido xv

Espacio rentado 479Espacio arrendado 485Almacenamiento en transito 485

Consideraciones del manejo de materiales 486Agrupamiento de la carga 486Distribucion del espacio 487Eleccion del equipo de almacenamiento 490Eleccion del equipo de movimiento 490

Cost-Os y tarifas del sistema de almacenamientoAlmacenamiento pAblico 493Almacenamiento arrendado manejo manual 495Almacenamiento privado manejo de tar.finds y de carretilla

elevadora/montacargas 495Almacenamiento privado manejo automatizado 495

Almacenamiento virtual 496


Preguntas 499

493

CAPiTULO 12 Decisiones sobre almacenamiento y manejoSelecci6n del sitio 502

501

Planeaci6n para disefio y operaci6n 503Dimensionamiento de la instalaci6n 503Selecci6n del tipo de eespacio: consideraciones )cinancierasConfiguraci6n de la instalaci6n 513Distribuci6n del espacio 516Diseho de la ddrsena o anden 520

509

522

Diseno del sistema de manejo de materiales,Se/ecci6n del sistema de manejo de materiales 523Reemplazo de equipo 527Decisiones sobre la dis` posici6n de productos 528

Operaciones de recolecci6n de pedidos 541Manejo de pedt.dos 541Distribuci6n intercalada 543Establecimiento de estdndares 543


Preguntas 544

Apendice: Suplemento tcnico 549

PARTE V: ESTRATEGIA DE UBICACI0N 550

CAPjTULO 13 Decisiones sobre la ubicaci6n de instalaciones

Clasificaci6n de los problemas de ubicaci6n 551Fuerza impulsora 551Nmero de instalaciones 551Lo discreto de las opciones 551Grado de acumulaci6n de datos 552Horizonte de tiempo 552

550

Contenido

Perspectiva hist6rica de la ubicaci6n 552Curvas de renta-oferta 553Clas caci6n de las industrias SegAn Weber 553ras de transportaczo.-n graduales de Hoover 554

Ubicaci6n de instalaci6n sencilla 555mpliaciones al modelo de ubicaci6n de una sold instalaci6n 560Valoraci6n de la ubicaci6n de una sola instalaci6n 561

Ubicaci6n de mdItiples instalaciones 562Mtodos exactos 563Mtodos de simulaci6n 569Mtodos heuristicos 573Valoraci6n de los mtodos de ubicaci6n de instalaciones mAltiples 581

Ubicaci6n dinmica de un almacn 582

Ubicaci6n para venta al menudeo y para servicio 587Lista de vercaci6n ponderada 587Modelo de interacci6n espacial 589Otros mtodos 591

Otros problemas de ubicaci6n 595Concentrador y pereria 595Instalaciones dahinas 595Microubicaci6n 595


Preguntas 596

Problemas 597

Estudio de caso: Superior Medical Equipment Company 607

Estudio de caso.. Departamento de licencias para choferes y automovilistasde Ohio 609

Estudio de caso: Cervecerza Southern 612

Suplemento te'cmo 616

CAPiTULO 14 Proceso de planeaci6n de la red 618

El problema de la configuraci6n de la red 619

Dates para planeaci6n de`la red 621Lista de vercaci6n de datos 621Fuentes de informaci6n 622Cod caci6n de la informaci6n 624Conversi6n de datos en informaci6n 628Falta de informaci6n 643

Las herramientas para el anlisis 644Opciones de modelaci6n 644Sistemas de apoyo a la toma de decisiones 650

Realizaci6n del anlisis 651Auditoria de los niveles de servicio al cliente 652Organizaci6n del estudio 653Evaluaci6n pcr comparacion (benchmarking) 655Configuraci6n de la red 656

Contenido xvii

668

671

caso de

--

Diso del canal 662Planeaao.n integrada de la cadena de suministros

Estudio de un caso de ubicaci6n 669Descripci6n del problema 669Manejo del tamaho del problema 669El analisis 671Informe de Los resultados financieros a la direccionConclusion 673


Preguntas 674

Estudio de caso: Usemore Soap Company: Estudio de unde almacen 677

Estudio de caso: Essen USA 687

PARTE VI: ORGAN|ZAG|ON Y CONTROL 691

CAPiTULO 15 Organizaci6n de la logistica y de la cadena

de suministros 691

Esfuerzo de organizaci6n de la logistica y de la cadenade suministros 692Necesidad de una estructura en la organizaci6n 692Desarrollo organizacional 696

Opciones organizacionales 697La organizaci6n informal 698La organizacion sentiformal 699La organizacio'n formal 701

Orientaci6n organizacional 704La estrategia del proceso 704La estrategia del mercado 704l,,a est.rategia de la informacio'il 704

Posicionamiento organizacional 705Descentralizacion versus centrali~aci6n 705Personal asesor versus de Linea 706Compahias grandes versus pequeha 707

Direcci6n interfuncional 708

Direcci6n interorganizacional 709La superorgamz'aci6n 710Manejo del conflicto 712

Alianzas y asociaciones 716


Preguntas 725

CAPjTULO 16 Control de la logistica y de la cadena de suministros

Estructura delproceso de control 727Un modelo de control de la logistica y de la cadena de suministros 727Tipos de sistemas de control 730

726

XVIII Contenido

Detalles de un sistema de control 733To/erancia al error 734Respuesta 734

El control en la practica 736Presupuestos 736Objetivos de servicio 736Concepto de centro de utilidades 736Sistemas de apoyo a la toma de decisiones 737

Informaci6n de control, medici6n e interpret&Ci6nAuditorias 738Informes regulares 744

Acci6n correctora 751Ajustes menores 751Replaneaci6n mayor 751P/anes de contingencia 752

Modelo de referencia de operaciones de la cadenade suministros (ROCS) 752

Enlaces de control para inteligencia artificial 754Reconocimiento de patrones 755Patrones de des,,empeh 757Lursos ae accn / /


Preguntas 759

738

APENDICES

Ap6ndice A Areas bajo la distribuci6n normal estandarizadaAp6ndice B Integrates normales unitarias de p6rdida 763

761

766

BIBLIOGRAFfA SELECCIONADA

fndice de autores 771Indice analftico 775

Contenido xix

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Este libro trata del tema vital de la logistica del negocio y de la cadena de suministros: unarea de la administraci6n que se ha observado absorbe entre un 60% y un 80% de cada d6larque vende una empresa y que puede ser esencial para su estrategia competitiva y la gene-raci6n de ingresos. Esta area de la administraci6n ha sido descrita con muchos nombres,incluyendo distribuci6n fisica, administraci6n de materiales, administraci6n de la trans-portaci6n, logistica y, ahora, administraci6n de la cadena de suministros. Este tema delnegocio puede incluir todas o algunas de las siguientes actividades: transportaci6n, man-tenimiento de inventarios, procesamiento de pedidos, compras, almacenaje, manejo demateriales, embalaje, estandares de servicio al cliente y producci6n.

Este libro se enfoca en la planeaci6n, organizaci6n y control de estas actividades: ele-mentos clave para obtener el xito en la administraci6n de cualquier organizaci6n. Se poneun nfasis especial en la planeaci6n estratgica y la toma de decisiones, considerdolascomo, quizs, las partes mas importantes del proceso de administraci6n. La misi6n deeste esfuerzo administrativo es fijar el nivel de las actividades logisticas a fin de hacer pro-ductos y servicios que esten disponibles para los clientes en el momento, el lugar y las con-diciones y las formas deseadas de la manera ms ventajosa o efectiva en costos.

Dado que las actividades logisticas siempre ban sido vitales para las compahias y lasorganizaciones, el campo de la administraci6n de la logistica y de la cadena de suministrosrepresenta Una sintesis de muchos conceptos, principios y mtodos, desde las areas mastradicionales de marketing (mercadeo), producci6n, contabilidad, compras y transporta-ci6n, hasta las disciplinas de las matemticas aplicadas, comportamiento de la organiza-ci6n y economia. Este libro intenta unificarlas todas en un cuerpo l6gico de pensamientoque pueda Ilevar a la administraci6n efectiva de la cadena de suministros.

Al igual que en cualquier otro campo de la administraci6n, con frecuencia existen ter-minos que cambian para englobar los mtodos y conceptos de la logish.ca del negocio y de lacadena de suministros. Se ha hecho un intento de no seguir la prensa popular y la moda, pro-curando presentar las ideas, principios y tecnicas que son fundamentales para la buenaprctica de la logistica del negocio, en este momento y en un futuro pr6ximo. Con este es-piritu, esta quinta edici6n se organiza alrededor de dos motivos. Primero, las actividadesbasicas de la administraci6n (es decir, planeaci6n, organizaci6n y control) proporcionan el

xxi

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CCIc5N Y PLANEACION~

t de los negocios y la cadenaistros: un tema vital

te como lo registra la historfa, los bienes que las per-

no se producfan en el lugar donde querfan, que Se con-ran accesibles cuando la gente los querfa consumir. Lanercancias utiles o de conveniencia estaban amplia-y s6lo disponibles en abundancia en ciertas epocas dels podian consumir los bienes en su ubicaci6n inmediataI lugar preferido, almacenandolos para usarlos mas3o, como todavfa no existian transportes y sistemas debien desarrollados, el movimiento de los bienes estaba

un individuo pudiera mover personalmente, y el alma-s mercancias perecederas era posible s6lo por un breve) o . El sistema limitado de movimiento-almacenamientoligaba a las personas a vivir cerca de las fuentes de pro-umir mas bien un rango estrecho de bienes.

)n dia, en algunas zonas del mundo, el consumo y lan lugar s61o dentro de Una regi6n geografica muy limi-)ueden observarse sorprendentes ejemplos en lass de desarrollo de Asia, Am6rica del Bur, Australia yte de la poblaci6n vive en aldeas pequehas y autosufi-oria de los bienes que necesitan los residentes se pro-lferen en las cercanfas inmediatas. Se importan pocos

ical Distribution: The Frontier of Modem Management", en DonaldJ. Bowersox,ward Smykay (eds.), Readings in Physical Distribution Management (Nueva York:

bienes de otras zonas. Por lo tanto, la eficiencia de la producci6n y elestandar econ6mico de Vida por lo general son bajos. En este tipo deeconomias, un sistema de logistfca bien desarroflado y econ6mico alen-taria el intercambio de bienes con otras zonas de producci6n del pars, oinc\uso del mundo.

EjemplO

Supongamos que los consumidores de Estados Unidos y de Corea del Sur compran re-productores de DVD y software de computadoras. Al afio siguiente, ms o menos el mis-mo ndmero de consumidores comprara un programa de procesamiento de textos y ~unaparato de televisi6n. A causa de las diferencias en los costos de mano de obra locales, lastarif as, el transporte y la calidad del producto, el precio efectivo para los consumidoresdiferir, segrin se muestra en la tabla 1-1. Un consumidor de Corea del Sur y uno de Esta-dos Unidos (en este caso, la economia de ambos paises), deberian pagar un total de$1,450.00 para satisfacer sus necesidades.

Ahora bien, si cada economia comerciara con la otra aquellos bienes con los cualestiene una ventaja de costos, tanto a los consumidores como a Sus economias les iria mejor.Corea del Sur tiene bajos costos de mano de obra para hacer reproductores de DVD, entanto que Estados Unidos tiene la ventaja de producir software de bajo costo y alta cali-dad. Si se tiene la posibilidad de disponer de un transporte econ6mico y seguro, existeventaja econ6mica al especializarse en el producto que pueda realizarse de la manera msbarata y comprar el otro producto al otro pafs. Con costos de transporte razonables, Co-rea delSur puede colocar reproductores de DVD en Estados Unidos a un precio inferioral de los producidos y transportados localmente. Y a la inversa, Estados Unidos tiene laventaja de los costos de diseho y producci6n de software, y mediante un cargo razonablede transporte puede colocar dicho software en Corea del Sur a un precio ms bajo de loque se disponelocalmente. En la tabla 1-'2 se puede ver el estado econ6mico una vez revi-Sada Los consumidores de ambos paises ahorrarian $1,450 - 1200 = $250. Un transportecostoso ilnpediria a los pafses comerciar unos con otros y obtener ventajas econ6mfcas com-parativas, ya que el precio en tierra de los productos importados seria ms alto que el delos disponibles localmente.

~___.~,T~ "-'~~ .'- . -~ -~,,,"'..~.,,' , , " ,.......

Con el mejoramiento de los sistemas de logistica, el consumo y laproducci6n comenzaron a separarse geograficamente. Las regiones seespecializaron en aquellas mercancias Otiles o de conveniencia que po-dian producirse con mas eficacia. El exceso de producci6n pudo trans-portarse econ6micamente a otras zonas de producci6n Co de consumo),

Tabla 1-1

Precios aI consumi-dor al comprar s6loproductos produci-dos localmente

REPRODUCTOR DE SOFTWARE DE PROChSAMIENTO

CONSUMIDOR EN DVD DE TEXTOS TOTAL

Corea delSur $250.00 $500.00 $ 750.00Estados Unidos 400.00 300.00 700.00

Las economfas $1,450.00

2 Parte I Introducci6n y planeaci6n

Tablal 1] -2

Beneficios decomerciar productoscuando el transportees econ6mico

y los bienes necesarios que no se producian locaLmente, se importaban.Este proceso de intercambio cumple con el principio de la ventaja com-parative.

Cuando se aplica este mismo principio a los mercados mundiales,ayuda a explicar el alto nivel de comercio internacional que tiene lugerhoy en die. Los sistemas de logistica eficientes perm|ten a Los negociosdel mundo tomar ventaja del hecho de que las tierras ylas personas Quelas habitan no son igualmente productivas. La logistica es la esencia delcomercio. Contribuye a aumentar el estandar econ6mico de Vida de to-dos nosotros.

Para la empresa individual que opera en Una economia de alto niveles vital la buena direcci6n de las actividades de logistica. Los mercadosa menudo se encuentran en Una esfera de acci6n nacional o internacio-nal, en tanto que la producci6n puede ester concentrada en relativa-mente pocos puntos. Las actividades de logistica proporcionan el puen-te entre las ubicaciones de producci6n y las de mercado, separadas porel tiempo y la distancia. La direcci6n eficaz de estas actividades es el te-ma principal de este libro.

D EF I N I CIO N D E LA LO G (STI CA D E LOS N E GOCI OS

~~ ,,~ ,,-, " ' ,, . _" ~~ , ~ ,La logistic& de los negocios es un campo relativamente nuevo del estudio integrado de lagerencia, si lo comparamos con los tradicionales Campos de las finanzas, el marketing y la pro-ducci6n. Como mencionamos anteriormente, los individuos ban Renado a cabo activida-des de logistic& durante muchos aos. Las empresas iambin se han ocupado continua-mente de las actividades de movimiento y almacenamiento (transporte-inventario). Lanovedad de este campo, estriba en el concepto de direcci6n coordinada de las actividadesrelacionadas, en vez de la prctica hist6rica de manejarlas de manera separada, ademsdel concepto de que la logtica aade valor a los productos o servicios esenciales para lasatisfacci6n del cliente y para las ventas. Aunque la direcci6n coordinada de la logisticano se habia practicado de manera general sino hasta hace poco tiempo, la idea Se remon-ta al menos a 1844. En los escritos delingeniero francsJules Dupuit, la idea de comerciarun costo por otro (costos de transporte por costos de inventario) era evidente en la selec-ci6n entre transporte terrestre y acutico:

Elhecho es que el transporte por carretera, ms rFido, ms confiable y menossujeto a p6rdidas o danos, tiene la ventaja a la que los hombres de negocios fre-

Capitulo 1 Logistic& de los negocios y la cadena de suministros: un tema vital 3

cuentemente atribuyen un valor considerable. Sin embargo, bien pudiera ser

que el ahorro de 0.87 francos anime al mercader a usar el medio acutico; po-drfa adquirir almacenes e incrementar su capital flotante (o circulante) para te-ner a mano un suministro suficiente delos bienes y protegerse de la lentitud yde las irregularidades de este medio, y si todo lo mencionadole supone el aho-rro de 0.87 francos en transporte, le da ventaja de unos pocos cntimos, por lo

cual se decidir a favor de la nueva ruta. . .2

El primer libro de texto en sugerir los beneficios de la direcci6n coordinada de la 1o-gistica apareci6 alrededor de 1961,3 en parte explicando por qu todavfa est surgiendouna definici6n aceptada de manera general de la logfstica de los negocios. Por lo tanto,vale la pena explorar algunas definiciones para el prop6sito y contenido de este tema.

La definici6n del diccionario para el trmino /ogistica es la siguiente:

Rama de la ciencia militar relacionada con procurar, mantener y transportarmaterial, personal e instalaciones.4

Esta definici6n pone a la logistica en un contexto mill.tar. Dado que los objetivos y las ac-tividades empresariales difieren de las militares, esta definici6n no capta la esencia de lagerencia o direcci6n de la logistica de los negocios. Una mejor representaci6n de este cam-po puede reflejarse en la definici6n promulgada por el Consejo de Direcci6n Logistica(CLM, por Sus siglas en ingls), organizaci6n profesional de gerentes de logistica, docen-tes y profesionales que se form6 en 1962 con el prop6sito de continuar la educaci6n y fo-mentar el intercambio de ideas. Su definici6n es la siguiente:

La logfstica es la parte del proceso de la cadena de suministros que planea, Revaa cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y ser-

vicios, asi como de la informaci6n relacionada, desde el punto de origen hasta elpunto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes.5

Esta es Una definici6n excelente, ya que transmite la idea de que los flujos del productotienen que ser manejados desde el punto donde se encuentran como materias primas has-ta el punto donde finalmente son descartados. En Sta, la logfstica tambin se ocupa delflujo de los servicios, asi como de los bienes fisicos, un rea de crecientes oportunidadesde mejora. Tambin sugiere que la loglstica es un proceso, es decir, que incluye todas lasactividades que tienen un impacto en hacer que los bienes y servicios estn disponi-'hies para los clientes cundo y d6nde deseen adquirirlos. Sin embargo, la definici6n im-plica que la logistica es una parte del proceso de la cadena de suministros, no todo el pro-ceso. Por eso, qu es el proceso de la cadena de suministros o, dicho en forma mspopular, el manejo de la cadena de surninistros?

La administraci6n de la cadena de suministros (SCM, por Sus siglas en ingls) es un tr-mino que ha surgido en los ultimos afios y que encierra la esencia de la logistica integrada;incluso, Va mas all de eso. El manejo de la cadena de suministros enfatiza las interaccio-

2 Jules Dupuit "On the Measurement of the Utility of Public Works", reimpreso en International Economic Pa-pers, N. 2, traducido del francs por R. H. Barback (Londres: Macmillan and Co., Ltd.,1952), pg. 10().3 Edward W. Smykay, Donald J. Bowersox y Frank II. Mossman, Physical Distribution Management: Logis-tics Problems of the Firm (Nueva York: Macmillan 1961).4 Webster's New Elxcyclopedic Dictionary (Nueva York: Black Dog & Leventhal Publishers, 1993), pg. 590.s De las normas del Consejo de la Direcci6n Logistlc'a, a travs de la pdgina Web del CLMhttp:/ /www.clml.org.

Parte I Introducci6n y planeaci6n

nes de la logfstica que tienen lugar entre las funciones de marketing, logls"tica y producci6nen Una empresa, y las interacciones que Se Devan a cabo entre empresas independientes le-galmente dentro del canal de flujo del producto. Las oportunidades para mejorar el costoo el servicio al cliente se alcanzan mediante la coordinaci6n y la colaboraci6n entre losmiembros de los canales de flujo, donde tal vez algunas actividades esenciales de la cade-na de suministros no est bajo control directo del gerente de logistica. Aunque trminosusados en definiciones anteriores, como distribuci6n fisica, manejo de materiales, logisticaindustrial, direcci6n de canales de flujo e incluso crematistica se utilizan para describir lalogfstica, han promovido este amplio alcance de la logistica, ha habido pocos intentos pa-ra Ilevar la logistica ms all de las propias fronteras empresariales de una compafiia, o in-cluso ms all de su propia funci6n logistica interna. Hoy en dfa, las empresas al menudeoestn logrando xito al compartir informaci6n con Sus proveedores, los cuales, a cambio,estn de acuerdo en mantener y administrar los inventarios en los anaqueles de los mino-ristas. Los inventarios de Ics canales de flujo y de los productos agotados son menores. Lasempresas de manufactura que operan bajo un programa de producci6n a tiempo mantie-nen relaciones con los proveedores para beneficio de ambas compas mediante la reduc-ci6n de inventarios. Las definiciones de cadena de suministros y de direcci6n de la cadenade suministros que reflejan este alcance ms amplio son las siguientes:

La administraci6n de la adena de suministros (SC, por Sus siglas en ingl6s) abarcatodas las actividades relacionadas con el flujo y transformaci6n de bienes, desdela etapa de materia prima (extracci6n) hasta el usuario final, asi como los flujosde informaci6n relacionados. Los materiales y la informaci6n fluyen en sentidoascendente y descendente en la cadena de suministros.

La administraci6n de la cadena de suministros (SCM) es la integraci6n de estasactividades mediante mejoramiento de las relaciones de la cadena de suminis-tros para alcanzar una ventaja competitiva sustentable.6

Despus de un estudio cuidadoso de las diversas definiciones existentes, Mentzer y otrosproponen la definici6n ms amplia y general que sigue:

La adminis"traci6n de la cadena de suminl`stros se define como la coordinaci6n

sistemtica y estratgica de las funciones tradicionales del negocio y de las tc-ticas a trav6s de estas funciones empresariales dentro de una compariia en par-

ticular, y a travs de las empresas que participan en la cadena de suministroscon el fin de mejorar el desempeno a largo plazo de las empresas individuales

y de la cadena de suministros como un todo.7

El modelo de direcci6n de la cadena de suministros de la figura 1-I, visto como un con-ducto directo de transmisi6n, muestra la amplitud de esta definici6n. Es importante notarque la direcci6n de la cadena de suministros trata de la coordinaci6n de los flujos de pro-ducto mediante funciones y a naves de las compam-as para lograr la ventaja competitivay la productividad para empresas individuales en la cadena de suministros, y para losmiembros de la cadena de sum.inistros de manera colectiva.

6 Robert B. Handfield y Ernest L. Nichols.Jr. /ntroductlo.n to Supply Chain Management (Upper Saddle Ri-

ver, NJ: Prentice Hall, 1999), pg. 2.7 John T. Mentzer,William Dewitt,James S. Keebler, Soonhong Min, Nancy W. Nix, Carlo D. Smith y Zach G.Zacharia, "Defirl"ing Supply Chain Management", Journal of Bustn"ees Logistics,Vol. 22, N. 2 (2001), pgs. 1-'25.

Capitulo 1 Logistica de los negocios y la cadena de suministros: un tema vital S

Cadena de suminfstros

Flujas de lacadena de

suministros

15

Media ambiente global

Caardinaci6n entre campa6ias `~`

(transporte funcional, proveedores de terceros, mane]o

de relaciones, estructura de la cadena de suministros)

. . . . . , , . . . , . . . . . . . ,Ms. .rk. .ti. ~. . . . . , . . . , . . , , . . .

Ventas. . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . , . . . .

^ J" . , lnvestigaci6n y desarrotloL;aardlnaclon . - . - - . ~ ~ . . - , - . . . .- . . . - . .: . - - . - . . - - . - . - . - , . . . .

entre funcianes Pron6sticos. . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(confianza producci6n

compromiso, - . . - . - - - . . . . , , . . . . - . , . . , , . . . - , . . . . . . . . , . . . , - . -

riesgo, ~ . . . . ~ . ~ ~ . . . . , , . . . . , ,Co"Pr, .as. . ~ ~ . . . . ~ . . . . . , , . . .

dePendencia, Logi"stjca

comports- - - - - - - - - - - ' ' ` ' ' - ' - ` ' ' ' ' ' ' ' ' ` ` ' ` - - - ` ' ' ' ` ' ' ` - ' - '

mientos) . ~ ~ . ~ . ~ ~ . . .Sf"ste" ..m.~,de.~ i.f.9r~ ,ac. ,i,o, . , . . , . . .

Flnanzas. . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,

Servicio al cliente .. ___- _

4 Productos )fl

41 Servlclos bl

4 tnformacI6n If)

If Recursos b` financieros v

.(ll Demanda lb

Pron6sticos b

Proveedar del praveedor--*-11a- Praveedor ao-b Empresa facal--t-fCliente del cliente f-fv Cliente-d-f

ID

_~-__~ -_~ - -~ "_ , ~_`

F,gura 1-1 Modelo de direcci6n de la cadena de suministrOs.

Fuente: Mentzer et al"Defining Supply Chain Management", Journal of Business Logistics, Vol. 22,Num. 2 (2001), pg, 19. Reproducido con permiso del Consejo de Administraci6n Logfstica.

En la prctica es dificilseparar la direcci6n de la logistica de los negocios de la direc-ci6n de la cadena de suministros. En machos aspectos, promueven la misma misi6n:

Llevar los bienes o servicios adecuados al Ingar adecuado, en el momento ade-cuado y en las condiciones deseadas, a la vez que se consigue la mayor contri-buci6n a la empresa.

Algunos proponen que la direcci6n de la cadena de suministros es s6lo otro nombrepara la direcci6n integrada de la logls tica de los negocios (IBLM, por Sus siglas en ingls)y que con los afios se ha fomentado el amplio alcance de la administraci6n de suminfs`-tros. Por lo contrario otros dicen que la logfstica es un subgrupo de la direcci6n de la ca-dena de suministros (SCM, por Sus siglas en ingls), donde la SCM considera temas adi-cionales ms alla de los del flujo del producto. Por ejemplo, a la SCM le puede interesar lafijaci6n de precios y la calidad de la manufactura. Aunque la SCM promueve ver el canalde suministros en su mayor amplitud, la realidad es que las empresas no practican esteideal. Fawcett y Magan descubrieron que las empresas que practican la integraci6n de lacadena de suministros limitan su alcance a un nivel hacia arriba y uno hacia abajo.8 El en-foque alparecer se relaciona con la creaci6n de procesos transparentes dentro de Sus pro-

8 Stanley E. Fawcett y Gregory M. Magan, "`lfl~ e Retorfc and Reality of Supply Chain Integration", hzter-national Journal of Physical Distributton & Logls.tics Management, Vol. 32, Ndm. 5 (2002), p gs. 339-'361.


pias compahias y en la aplicaci6n de nuevas tecnologfas de informaci6n para mejorar lacalidad de la misma y la velocidad de intercambio entre los miembros del canal de flujo.El Ifmite entre logfstica y cadena de suministros es confuso. Para los prop6sitos de estetexto, nos referiremos a la direcci6n integrada de la logistica de los negocios y a la SCM demodo intercambiable. Fl~ foco se centrar en el manejo del producto y los flujos de servi-cio de la manera ms eficiente y efectiva, sin considerar un titulo descriptivo. Esto inclu-ye la integraci6n y la coordinaci6n con otros miembros de los canales de flujo y con losproveedores del servicio para mejorar el desempeho de la cadena de suministros cuandosea prctico hacerlo asi.

LA CAD ENA D E S UM I N I ST RO S

____________-~--.~~ .~.. .._,,~,~"~~",,~~~, , , ~.~~~~~~~ -,, , " ,~ .-..~~ ,-,--~--~"-~ --...~~~~~,,".,,.,~-, , , ~ ", , , . ,."~.~~~ , ~ ~ ~ . .................",

Logfstica y cadena de suministros es un conjunto de actividades funcionales (transporte,control de inventarios, etc.) que se repiten muchas veces a lo largo del canal de flujo, me-diante las cuales la materia prhna se convierte en productos terminados y se ahade valorpara el consumidor. Dado que las fuentes de materias primas, las fbricas ylos puntos deventa normalmente no est ubicados en los mismos lugares y el canal de flujo represen-ta una secuencia de pasos de manufactura,las actividades de .logfstica se repiten muchasveces antes de que un producto Ilegue a su Ingar de mercado. Incluso entonces, las activi-dades de logistica se repiten una vez ms cuando los productos usados se reciclan en elcanalde la logistica pero en sentido inverso.

En general, una sola empresa no es capaz de controlar todo su canal de flujo de pro-ducto, desde la fuente de la materia prima hasta los puntos de consumo final, aunque es-to Selia una oportunidad emergente. Para prop6sitos prcticos, la logistica de los nego-dos para una empresa individual tiene alcance ms limitado. Normalmente, el mximocontrol gerencialque puede esperarse acaba en el suministro fisico inmediato y en los ca-nales fisicos de distribuci6n, tal y como se muestra en la figura 1-2. Cana/ fisico de ,sumi-nistros se refiere a la brecha de tiempo y espacio entre las Fuentes inmediatas de materialde una empresa y Sus puntos de procesarniento. De manera similar, cana/ ftst.co de distrl-buci6n se refiere a la brecha de tiempo y espacio entre los puntos de procesamiento deuna empresa y sus clientes. Debido a las semejanzas en las actividades entre los dos cana-les, el suministro fisico (por lo com conocido como administraci6n de materiales) y ladistribuci6n fisica comprenden aquellas actividades que estn integradas en la logisticade los negocios. La direcci6n de la logistica de los negocios se conoce ahora popularmentecomo direcci6n de la cadena de suministros.9 Se usan otros trminos, como redes de va/or,corn'cutes de valor y /ogistica dgil para describir un alcance y un prop6sito parecidos. En lafigura 1'-3 se muestra la evoluci6n de la direcci6n del flnjo del producto hacia la direcci6nde la cadena de suministros.

Aunque es fcil pensar en la logistica como la direcci6n del flujo de prodnctos desdelos puntos de la adquisici6n de materias primas hasta los consumidores filtales, para mu-chas empresas existe un cana/ inverso de /a /ogistica que tambi debe ser dirigido. La Vidade un producto, desde el punto de vista de la logistica, no termina con su entrega al clien-

9 Algunos defensores de la direcci6n de la cadena de suministros incluyen la fijaci6n de precios dentro desu alcance. La direcci6n de la logistic& de los negocios Fara vez lo hace.

Capitulol Logistica de los negocios y la cadena de suministros: un tema vital 7

Figura 1-2 Cadena de suministros inmediata para Una empresa individual~

te. Los productos se vuelven obsoletos, se daan o no funcionan y son devueltos a Suspuntos de origen para su reparaci6n o eliminaci6n" Los materiales empacados pueden serdevueltos a quien los expide debido a regulaciones ambientales o porque tiene sentidoecon6mico reusarlos. El canal inverso de la logistica puede utilizar todo o una parte delcanal directo de la .misma, o puede requerir un disco por separado. La cadena de sumi-nistros termina con la eliminaci6n final de un producto. El canal inverso debe considerar-se dentro del alcance de la planeaci6n y del control de la logis"tica.

Ejemplo

El canal inverso de la logfstica entra en juego cuando un cliente compra un tostador al mi-norista. El cliente se Ileva el tostador a casa y`encuentra que est defectuoso. El cliente lodevuelve al minorista, el cual amablemente le reembolsa el precio de compra. El minoris-ta ahora tiene guardado un tostador defectuoso en el inventario de "la tienda. El minoristalo envia al centro de devoluciones, donde una vez recibido se escanea el C6digo Univer-sal del Producto (UPC, por Sus siglas en ingls) del tostador para su identificaci6n en labase de datos delcentro de devoluciones. La base de datos determina que el tostador rene los requisitos para ser regresado al vendedor. La base de datos acredita que el tostador


libro logística administración de la cadena de suministro 5ta edición ronald h. ballou

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