las ventas de vehículos crecen un 10,3% en el primer...

Revista mensual de motor GRATUITA Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 106 • año IX • mayo de 2016

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Las ventas de vehículoscrecen un 10,3% en el primer

cuatrimestre del año(más información pág. 3)

LlobregatMotor2 mayo de 2016

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El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.

Redacción: [email protected] Comercial: [email protected]; [email protected]

Editorial

de interésServeis d'urgència:

Emergències: ...........................................................................................112Emergències mèdiques: .......................................................................061Protecció Civil: ........................................................................................112Bombers de la Generalitat: ................................................................085Cos Nacional de Policia: .......................................................................091Mossos d'Esquadra:..............................................................................088Guàrdia Urbana: Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415 Esplugues de Llobregat: ........................................................092 Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092 Sant Just Desvern: ..................................................................092 Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010 Molins de Rei ............................................................936 688 866 Pallejà ..........................................................................936 630 102 Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161 Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410 Cervelló.....................................................................93 660 27 00 Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00 La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163 El Papiol ....................................................................93 673 20 00 Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00 Vallirana ...................................................................93 683 00 00 Sant Boi......................................................................93 640 01 23 Viladecans ................................................................93 659 40 24 El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72 Guàrdia Civil: ..........................................................................................062Creu Roja: ..............................................................................934 222 222(Coordinació d'emergències)

Altres serveis:Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600TMB: .........................................................................................933 187 074

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El 28 de Mayo de 2016 de 18,00 ha 24,00h en Cornellá de Ll.Avda. Ferrocarrils CatalansDEUS MOTOR GANG celebrará el primeraniversario como gang. En la fiestahabrá el concierto en directo de MADSy muchas sorpresas mas…

Del 3 al 5 de junio se celebra en elCircuit de Montmeló el GP de Catalunyade Motociclismo, con carreras deMoto3, Moto2 y MotoGP.

Aquel fin de semana de prima-vera de 1994 en Imola ha que-dado en la historia de la F1 comouno de los más negros. Se cele-braba el GP de San Marino ytodos recordamos la muerte deAyrton Senna el 1 de mayo enplena carrera, en un escalo-friante accidente contra el muroen la curva de Tamburello. Sinembargo, un día antes, en la cali-ficación, también falleció el aus-triaco Roland Ratzenberger. Elsiniestro se produjo en la curvaVilleneuve, cuando se desprendióel alerón de su Simtek Ford y lapérdida de adherencia le llevó a300 km/h contra el cemento.Había nacido el 4 de julio de 1960en Salzburgo y desde muy pe-queño se interesó por los cochesde carreras. A pesar de hacerseun palmarés en Alemania, ReinoUnido y Japón, le costó llegar ala F1. Lo hizo en 1994 al ficharpor Simtek Ford poniendo dinerode su bolsillo para cinco carreras.Debutó sin éxito en Interlagos yfue 11º en Japón. No llegó a dis-putar su tercer Gran Premio. Lamuerte le esperaba con 33 añosen la calificación de San Marino.

Más radares, menos móviles

El conseller d’Interior de la Generalitat, Jordi Jané,ha hecho balance en el Parlament de la siniestrali-dad en las carreteras catalanas en 2015 con losdatos cerrados y ha valorado la que se ha producidoen los primeros meses de 2016.

Más allá de las frías cifras que siempre escondentragedias personales y familiares muchas veces evi-tables, el conseller desgranó las nuevas medidasque el Govern llevará a cabo en los próximos mesespara seguir avanzando en el objetivo, acordado conla UE, de que en 2020 haya la mitad de fallecidosque en 2010.

Entre ellas destacan la instalación de nuevos rada-res de tramo “donde haya habido accidentes por ex-ceso de velocidad, para evitarlos”, la puesta enmarcha de más cámaras para controlar el uso de te-léfonos móviles y más campañas de concienciacióncontra el consumo de alcohol y drogas en la conduc-ción, que en 2015 causaron “casi el 50% de los fa-llecidos”.

Medidas todas razonables, adecuadas e interesan-tes que consolidan el compromiso de Catalunya con-tra la siniestralidad vial para avanzar hacia el ‘ceroaccidentes’ por muy difícil que sea. Y es que las me-didas pierden buena parte de su eficacia si todos ycada uno de los ciudadanos no asumimos la respon-sabilidad con nuestra vida y las de los demás cadavez que nos ponemos al volante.

Matrículas del mundo

Agenda

Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, porcualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.

ROLAND RATZENBERGEREl ‘olvidado’ de Imola

Las matrículas de las islas Caimán tienen una configuración de seisdígitos de color negro, separados entre sí, tres a tres. El fondo esamarillo y en la parte inferior aparece el nombre del país en inglés.

ISLAS CAIMÁN

Nombres Propios

LlobregatMotor 3mayo de 2016

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Actualidad

Las matriculaciones de vehí-culos híbridos crecen en elprimer cuatrimestre del añoun 59,6% con 8.467 unida-

des. Abril registra un incremento del77,9% y un volumen de 2.082 unida-des. Estos vehículos están consoli-dando su presencia en el mercadoespañol e incrementando su cuotade manera constante, ya que coneste resultado del mes de Abril, acu-mulan 2 años de crecimientos conti-nuados, y ocupan una cuota ennuestro mercado del 2,2%.

Las matriculaciones de vehículoshíbridos en España representan el9% de las matriculaciones totalesdel mercado europeo. España es el4º mercado en vehículos híbridos detoda Europa.

El mercado de vehículos eléctri-

cos* sigue logrando récords, en loscuatro primeros meses del año hanalcanzado un incremento del 187,3%y 1.534 unidades. Abril, ha registradoun volumen de ventas de vehículoseléctricos de 479 unidades, es decirun 217,2% más que el mismos mesdel año anterior.

Según el informe publicado re-cientemente del Barómetro Bosch-ANFAC, sobre los vehículosalternativos,http://www.anfac.es/openPublicPdf.action?idDoc=12759, re-vela el potencial industrial y de mer-cado que tienen estas nuevastecnologías para nuestro país. En elactual mercado de vehículos, lamayor parte de las matriculacionessiguen siendo, vehículos diésel o ga-solina, aunque la tendencia es quelas configuraciones alternativas

ganen terreno a las tradicionales.Desde 2011 hasta 2015 se han matri-culado 82.234 unidades con tecno-logías alternativas, es decir casi un106,5% más.

Es necesario proponer iniciativasa medio y largo plazo, que mejorene impulsen la sustitución de los ve-hículos antiguos que más contami-nan, por otros de tecnologíamucho más saludable. También, esmuy importante trasladar a la so-ciedad todas las ventajas que pro-porciona un vehículo de estascaracterísticas, tanto para el medioambiente de las ciudades, como enel ahorro de los usuarios, ya quelos vehículos propulsados porenergías alternativas son más efi-cientes. Es importante recordar,que hoy en día casi todas las mar-

cas tienen presencia en el mercadoespañol, con modelos de estasnuevas tecnologías.

Si analizamos cómo evolucionael mercado de vehículos con tecno-logías limpias por ComunidadesAutónomas, vemos que Madrid li-dera el ránking de ventas tanto delmercado de vehículos eléctricoscomo del mercado del híbrido, se-guido de Cataluña.

Ambas Comunidades Autóno-mas, representan el 65,6% deltotal de las matriculaciones de losvehículos eléctricos en España y el52,8% del total del mercado de ve-hículos híbridos.

Nota: *Incluye vehículos eléctri-cos puros (BEV), de autonomía ex-tendida (E-REV), e híbridosenchufables (PHEV)

Una vez concluido elefecto estacional de laSemana Santa que con-dicionó de manera nota-

ble el mes de marzo pasado, enAbril las ventas de coches retorna-ron a la senda del crecimiento dedoble dígito, con unas cifras por en-cima de las 100.000 unidades, enconcreto, 100.281, experimentandoun crecimiento del 21,2%. En el pri-mer cuarto del año, el mercado re-gistra un volumen de 385.775unidades lo que representa un cre-cimiento del 10,3%, siendo el mejorcuatrimestre desde el año 2008.

Para descontar el efecto de Se-

mana Santa, como en anterioresocasiones, se ha hecho un análisisdel bimestre, que muestra las si-guientes cifras. En el período Marzo-Abril, se han vendido un total de211.792 unidades, con un creci-miento del 8,6%. El canal particularmuestra un crecimiento en este pe-ríodo del 8,9% con un total de102.824 unidades. El mejor compor-tamiento lo muestra el canal de em-presa con un incremento del 14,7%y un total de 55.548 unidades. Porúltimo, la compra de coches porparte de alquiladores ha crecido enestos dos meses un 2,4% con untotal de 53.420 unidades.

Por lo tanto, las variables que in-fluyen en el comportamiento delconsumidor a la hora de comprarcoches continúan evolucionando demanera positiva: mayor financia-ción, descenso progresivo de la tasade desempleo, el Plan PIVE 8 y elesfuerzo comercial constante y per-manente de concesionarios y mar-cas. A esto hay que añadir la mayorrenta disponible de los consumido-res, gracias por un lado a la reformafiscal y también al descenso conti-nuado de las cuotas hipotecarias.

Estas cifras del primer cuatrimes-tre apuntan a un mercado de 1,1 mi-llones de unidades para este

ejercicio, tal y como ya comenta-mos hace unos meses. El consumosigue siendo el principal indicadorde crecimiento económico en Es-paña y, sin duda, la marca del mer-cado de coches, es una buenanoticia para el consumo y para laeconomía española. Es importantemantener estos ritmos de creci-miento para avanzar hacia el obje-tivo potencial del mercado español,pues todavía estamos lejos delmismo.

Todos los canales muestran unresultado positivo en el mes. Elcanal de empresa, ha aumentadode manera significativa. Las empre-sas aumentaron sus compras en elmes un 19,8% con un total de27.424 unidades. En el conjunto delos primeros cuatro meses, las em-presas adquirieron un volumen de102.913 unidades, lo que representóun 19,1% más. El canal de particula-res crece en lo que llevamos de añoun 6%, impulsado por el Plan PIVE8, con un total de 191.208 unidades.En el mes de Abril, este canal suma51.767 unidades con un alza del19%. Por último, el canal de rent acar, en el período EneroAbril ha cre-cido a un ritmo del 10,3%, con unvolumen total de 91.654 unidades.En Abril, este canal registra unasmatriculaciones de 21.090 unida-

des, con un incremento del 29%.Según el presidente de GANVAM,

Juan Antonio Sánchez Torres, querepresenta a 4.600 concesiona-rios/servicios oficiales y 3.000 com-praventas,” el mercado late a buenritmo, al que nos tenía acostumbra-dos y vuelve a crecer a doble dígito,dejando atrás la estacionalidad dela Semana Santa. Como siempredigo, somos un sector permeable ala marcha de la economía, de talforma que las cifras son un reflejode que ésta mantiene el pulso. Dehecho, en el primer trimestre el PIBcreció ligeramente por encima de loavanzado por el Banco de España.Ciertamente, el consumo privadoestá teniendo un comportamientodinámico, lo que explica que el canalde particulares haya crecido por en-cima del 20%. Además, las empre-sas siguen invirtiendo en flota comopartida estratégica para su negocioy las alquiladoras hacen su provi-sión de flotas de cara al verano, envista de que volveremos a batir ci-fras récord de turistas. Con estasperspectivas, cerrar el ejercicio porencima del millón de unidades dejade ser una previsión para conver-tirse en una realidad cada vez máscercana”.

La venta de vehículos volvió acrecer a doble dígito en el mes de abril

El vehículo híbrido ya ocupa una cuota del 2,2% en el mercado español

Las ventasalcanzaron las

100,281 unidades,lo que supuso

un crecimientodel 21,2%


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Actualidad

L a producción de vehículosen España finaliza el primertrimestre del año con unosnúmeros excepcionales,

acumulado un total de 768.859 uni-dades fabricadas, con un creci-miento del 7,6%. Se han fabricadomás de 12.600 vehículos al día du-rante este primer trimestre, un ritmode trabajo intensivo, aunque todavíahay oportunidades de mejora.

Este primer trimestre ha estadomarcado por el buen comporta-miento de los mercados europeos,donde se destinan fundamental-

mente los vehículos producidos enEspaña. El fuerte ritmo exportadorhacia otras zonas geográficas comoTurquía o norte de África ha ayu-dado de manera significativa a au-mentar los ritmos de fabricación. Elmercado interno, con un crecimientodel 7% en el primer trimestre tam-bién ha contribuido a consolidar elcrecimiento de la fabricación de ve-hículos en España.

Estas cifras confirman el paso só-lido de la producción española haciael objetivo 2016 de 2,8 millones de ve-hículos, lo que supondría que por

quinto año consecutivo aumenta lafabricación en España, situándose yaen el punto de mira el objetivo para elaño 2017 de 3 millones de vehículos.

No obstante, todavía quedamucho margen de mejora ya que lacapacidad de producción en Españase sitúa por encima de esos tres mi-llones de vehículos. Para consolidarla excelente posición mundial queocupa España como potencia fabri-cante de vehículos, siguen siendonecesarias nuevas reformas quemejoren el entorno competitivo denuestro país.

Las exportaciones de vehículosen el primer trimestre del año man-tienen la tasa positiva, alcanzandoun incremento del 9,12% y un totalde 630.799 vehículos exportados, esdecir, un 82,4% sobre la produccióntotal. En el mes de Marzo se expor-taron un total de 223.834 unidadeslo que representa un crecimiento del9,35% más que el año anterior.

• Valor de las exportacionesde vehículosHasta Febrero del año 2016,

se han exportado turismos por

valor de 4.894 millones deeuros, lo que significa un incre-mento del 7%. El valor total delas exportaciones de vehículos,incluyendo vehículo industrial,hasta Febrero alcanzaba los5.866 millones de ¤, un 10,7%más que el año anterior. En elcaso de incluir también las ex-portaciones de componentes ypiezas, el valor total de las ex-portaciones han alcanzado casilos 7.774 millones de euros conun incremento respecto al añoanterior del 9,6%.

L a Dirección de Renault Es-paña y la representaciónsindical firmaron el pasado5 de abril un Acuerdo de

Competitividad y Empleo para elperiodo 2017-2020.

Este Acuerdo ha permitido alas fábricas españolas reunir lascondiciones necesarias para adju-dicar el 3er Plan Industrial. La no-ticia la ha hecho pública estamañana el director de Fabricacio-nes y Logística del Grupo Renaulty presidente del Consejo de Admi-nistración de Renault España,José Vicente de los Mozos.

“La adjudicación de este nuevoPlan a Renault España, ademásde permitir la llegada de una seriede productos, va a posibilitar unamejora de la competitividad y fle-xibilidad de las plantas españolas,esto las prepara también de caraal futuro. Renault en España tieneuna historia basada en el éxito desu liderazgo industrial, en suI+D+i y en la creación de empleo.Historia que queremos seguir es-cribiendo”, comentó José Vicentede los Mozos, quien recordó tam-bién que este 3er Plan no hubierasido posible sin los dos anteriores,que han permitido a las fábricasespañolas ser hoy más competiti-vas.

Este nuevo Plan permitirá la cre-ación de 2.000 contratos indefini-dos.

En este marco, se van a adjudi-car a España numerosos proyectosindustriales:

• Un nuevo vehículo llegará a laFactoría de Carrocería Montaje deValladolid.

• Un nuevo motor de la AlianzaRenault-Nissan se fabricará en laFactoría de Motores de Valladolid.Se trata del K9 Gen8, que irá desti-nado a diversos vehículos de lasgamas Renault, Dacia, Samsung,Nissan y Daimler.

• Una caja de velocidades de laAlianza Renault-Nissan se produ-cirá en la Factoría de Sevilla, laTX30, cuya fabricación exigirá unaadaptación de todo el sistema in-dustrial. Esta caja aumentara el parde la caja de velocidades que fa-brica en la actualidad Sevilla (TL4).

• Una de las principales noveda-des con respecto a los anterioresplanes industriales es la llegada aEspaña de una nueva actividad deinyección de aluminio que permitirámejorar considerablemente la com-petitividad de la Factoría de Moto-res. Esta nueva tecnologíaarrancará en España con la fabrica-ción del cárter de cilindros que semontará en los motores que se pro-

ducen en Valladolid. En un futuropodrían fabricar también piezaspara la fábrica de cajas de velocida-des de Sevilla.

• En línea con la actividad indus-trial de Renault España, está tam-bién previsto desarrollar el Centrode I+D+i de Valladolid.

Con las condiciones actuales demercado, este Plan posibilitará vo-lúmenes anuales de producciónmedia en el periodo del acuerdo si-milares a los alcanzados en 2015,tanto de volumen como de mix pro-ductos. Y tanto para vehículos

como para componentes mecáni-cos.

• Nuevo turno en lafactoría de Palencia

De los Mozos aprovechó la ruedade prensa para anunciar que eléxito de ventas de Mégane y Kadjarle lleva a Renault a aumentar los vo-lúmenes de la Factoría de Palencia.Después del verano se pondrá enmarcha un nuevo turno de fin de se-mana y festivos, que posibilitaráuna producción de 8.000 vehículosa la semana.

El responsable de Fabricacionesy Logística Grupo recordó que Mé-gane ha sido el vehículo más ven-dido en España en los últimos 20años y que su nueva versión se di-ferencia por su diseño, confort y sutecnología embarcada (única en susegmento), además de por su ca-rácter “made in Spain”.

“Desde el lanzamiento de su pri-mera generación en 1995, acumula6,6 millones de unidades vendidasen 50 países, de las cuales 4 millo-nes han sido fabricadas en Palen-cia”, dijo José Vicente de los Mozos.

Renault anuncia la llegada del 3er. PlanIndustrial a las factorías españolas

Más de 12.600 vehículosfabricados al día en el primer trimestre del año


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Has obras del parque te-mático Ferrari Land lle-gan a su ecuador con lainstalación de un 'Cava-

llino Rampante' de grandes dimen-siones, que ha sido colocado en elfrontal de la que está llamada a serla atracción estrella del complejo: elacelerador vertical. La instalacióndel gran escudo, de 12 metros de al-tura por nueve metros de ancho yun peso de nueve toneladas, iniciael tramo final de las obras del nuevorecinto de Port Aventura. A esteemblema de Ferrari le acompaña-rán otros dos, que cubrirán todoslos ángulos de la atracción.

La previsión de la empresa esque las obras estén finalizadas en elmes de diciembre y las entradas es-tarán ya a la venta en noviembre.Sin embargo, la inauguración de Fe-rrari Land no se producirá hastaprincipios de abril de 2017, cuandoel parque reabra tras la temporadade invierno.

La entrada será independiente ala de Port Aventura. El precio finalaún está por fijar aunque el resortestá preparando entradas combina-das que incluyan el paso tanto aPort Aventura como a Ferrari Land.

La construcción del aceleradorvertical está casi finalizada y estáprevisto que este verano se inicienlas pruebas de control de la atrac-ción. Además, se está trabajando enel acondicionamiento del terreno,su cimentación y edificación.

Las obras han empleado a entre500 y 1.000 trabajadores y han par-ticipado medio centenar de empre-sas, entre las que se encuentranOHL, Rubau o Carbonell Figueras.

El complejo dispondrá de unagran plaza central en su entradacon una marquesina de Ferrari quedará paso a la conocida como CalleItaliana, donde se está constru-yendo una recreación del taller deAlfredo Ferrari -hijo de Enzo-, quealbergará una tienda de 500 me-tros cuadrados. También se estáedificando una recreación de lacasa que el fundador de la escude-

ría italiana tenía en Fiorano, cercade Maranello (Italia).

En el centro del complejo se ubi-cará Ferrari Experience, un edificiocubierto que mostrará la evoluciónde la escudería desde sus inicioshasta la actualidad. El parque, de58.000 m2 de superficie, contarácon ocho atracciones en total y cua-tro restaurantes, entre ellos una‘trattoria’ italiana.

La atracción estrella de FerrariLand en Port Aventura toma forma

La inauguraciónde Ferrari Landse producirá aprincipios deabril de 2017

El parque contarácon ocho atracciones

en total y cuatrorestaurantes

El acelerador vertical está llamado a ser la atracción estrella del complejo

Estrella su súper deportivo contra un árboldiez minutos después de comprarlo

Los súper deportivos pasan de 0 a 100 km/h en menos decinco segundos. En la vida, a veces, puedes pasar de la felici-dad plena e incondicional a la más absoluta tristeza en untiempo parecido. Es lo que le ha pasado a un joven en Hutton,Reino Unido, que tras gastarse más de 260.000 euros en unMcLaren 650 Spyder estrelló su vehículo contra un árbol dela localidad inglesa. Diez minutos le valieron al personaje parareventar el súper deportivo de la compañía británica. Vecinos del condado donde se produjo el incidente aseguranque el joven, ilusionado por el fervor que supone comprarseun coche de tales dimensiones, minutos antes de subirse alvolante estaba descorchando una botella de champán. Pocole duró la felicidad a este joven que no tenía muy claro eseconcepto de "si bebes, no conduzcas", y a los diez minutosreventó su McLaren recién estrenado contra un árbol. En elincidente no hubo ningún herido pero el descapotable quedómuy dañado. El frontal quedó totalmente destrozado y elmotor central trasero también se ha visto afectado a causade un golpe contra una señal de tráfico.

Breve

El Peugeot Partner Tepeeconstituye una de las al-ternativas más fiables ensu categoría. Bajo un di-

seño exterior robusto y estético,su completo equipamiento dis-pone de tecnologías de última ge-neración como la función MirrorScreen de duplicación de la pan-talla del smartphone accesibledesde la nueva pantalla táctil mul-timedia de 7’’.

En el apartado de seguridad,cuenta con el sistema de frenadoActive City Brake, cámara de vi-sión trasera y ayuda al estaciona-miento delantero. Tambiénincorpora el sistema de control detracción Grip Control, que permite

aventurarse por terrenos difíciles.Su modularidad le convierte en

un vehículo ideal para cualquiertipo de uso, tanto profesional, delunes a viernes, como para el ocio,los fines de semana.

A su gama de motores diéselBlueHDi de última generación seha unido el tricilíndrico de gasolina1.2L PureTech 110 CV S&S. Conunas emisiones de tan sólo 119g/km de CO2 gracias a su sistemaStop&Start, está exento del im-puesto de matriculación debido asu compromiso con el medio am-biente.Su consumo se mantiene en5,1 l/100km, con una potencia de110 CV a 5.500 rpm y un par má-ximo de 205 Nm a 1.750 rpm. Este

vehículo, fabricado en el centro delGrupo PSA de Vigo, propone, conesta nueva motorización, una com-petitiva y eficiente para los queprefieran las cualidades de los mo-tores gasolina.

El vehículo polivalente de laMarca estrena su

nuevo motor gasolinatricilíndrico 1.2LPureTech 110 CV

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El Peugeot Partner Tepee estrena nueva motorización

Actualidad


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El pasado 10 de abril loshabitantes de ‘PallejàCity’ quedaron sorprendi-dos, sus calles se llenaron

de olor de gasolina, del es-truendo de los motores de lasmotos Harley Davidson, Customy Trykers, del olor a cuero de laschupas de sus propietarios, de lavistosidad de los coches america-nos y deportivos de gama alta.No en vano era la primera vezque su localidad acogía un acon-tecimiento tan grande y vario-pinto sobre el mundo de lasmotos y su entorno.

Los ‘culpables’ de esta magní-fica concentración los jóvenes deMalignos Gang, que lograronconcentrar en su primer cumple-años a unas 500 personas llega-das de diversos puntos deEspaña que fueron visitando elrecinto del teatro Pal·ladis de Pa-

llejá y sus alrededores durantetoda la mañana.

Se habilitó un espacio dondeestacionar los automóviles parasu exhibición, mientras que lasmotos aparcaron donde pudie-ron en las calles cercanas. Los

puestos se llenaron de clientes ycuriosos, la barbacoa no dejó deabastecer de butifarras y ham-burguesas a la brasa, los barriles

de cerveza se vaciaron (no huboproblema, se fue a por más), losbares de la zona se llenaron deestos forasteros de chalecos conparches y sin parches… un am-biente estupendo.

Dentro del local había otrabarra de bar y sobre el escenarioactuó el grupo de Heavy Rock‘Por Tutatis’, con las cancionesde Iron Maiden, Metálica, Mano-war, Barricada, Obús, etc.

Muchos fueron los moto gru-pos que dejaron sus obsequiosde hermandad a los anfitriones.En todo momento se disfrutó delambiente motero, hubo muchosvisitantes del pueblo, incluidosrepresentantes políticos como laalcaldesa Ascensión Ratia, queasombró de la cantidad de genteque se había reunido y señaló el“éxito” de la convocatoria. ¡Enho-rabuena, Malignos Gang!

Muchos fueronlos moto gruposque dejaron sus

obsequios dehermandad a los

anfitriones

I Aniversario Malignos GangCrónicas de J. Portillo

El periódico Llobregat Motor estuvo presente en la Fira Motoh! Barcelonacon un stand y repartió el periódico a los visitantes a la Fira


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LlobregatMotor10 mayo de 2016Actualidad

El Lamborghini Centenarioes el espectacular home-naje que la marca italianarinde a su fundador, Ferru-

cio Lamborghini, de cuyo naci-miento se cumplió un siglo elpasado mes de abril.

El nuevo modelo, tal y como lamarca prometió en los vídeos queavanzaban su nueva creación,está al máximo nivel en todos losaspectos. Empezando por el de laexclusividad: sólo se construirán20 unidades con carrocería coupécerrada y otros 20 del tipo ‘spi-der’, de modo que acceder a unade ellas será incluso más compli-cado que disponer de los 1,75 mi-llones de euros (más impuestos)que costará.

Estéticamente salta a la vistaque estamos ante una creaciónespecial, no tan radical como elVeneno o el Reventón pero sí sal-vaje como los últimos Lamborg-hini de producción muy limitada.De uno de ellos, el Sesto Ele-mento, toma el uso intensivo de lafibra de carbono, material que seha empleado para construir tantosu chasis como su carrocería. Elresultado es un contenido peso de1.520 kilos, que no está mal si te-nemos en cuenta que estamosante un súper deportivo con un

motor V12 atmosférico de nadamenos que 770 caballos que ne-cesita de una estructura sufi-ciente para lidiar con esepotencial.

Sus números son brutales: 2,8segundos para el 0-100 y apenas23.5 para lanzarse desde paradoa 300 km/h. Su velocidad máximaestá por encima de los 350 km/h.Y de tecnología no anda escaso.Por ejemplo, cuenta con aerodi-námica activa, cuyo elementomás destacado es el impactantealerón trasero móvil. Pero ade-más dispone de un eje trasero di-reccional que contribuye aennoblecer su comportamientodinámico. Y en el interior siguedominando el ambiente aeronáu-tico y ultramoderno que introdujoel Aventador y que más quetransportarnos al ‘cockpit’ de uncoche, nos hace sentir a bordo deun caza de combate.

Lamborghini Centenario: el coche paracelebrar los cien años del fundador de la marca

Tarda 2,8 segundosen pasar de 0 a 100 y

apenas 23,5 paralanzarse desde

parado a 300 km/h

Remm Guitart ja disposade punts de recàrregaper a vehicles elèctricsen tots els seus centres:

Molins de Rei, Martorell, Esparre-

guera, Igualada, Vilafranca del Pe-nedès i Vilanova i la Geltrú.

Renault i Remm Guitart vanapostar ja fa uns anys pels vehi-cles nets de Zero Emissions queaporten als conductors i a tot elmón els següents avantatges:cost per quilòmetre reduït i les in-existents emissions a l'atmosfera.

- El cost per quilòmetre éssubstancialment inferior al delsvehicles de motor de combustió,amb un cost al voltant d'1 eurocada 100 quilòmetres, res a veureamb el d'un cotxe de motor decombustió.

- El segon gran avantatge delscotxes elèctrics és que no conta-minen. En no consumir combus-tibles fòssils, no emeten al'atmosfera ni CO2 ni d'altresgasos contaminants (si bé éscert que també hauríem de teniren compte la possible contami-nació emesa a l'atmosfera perobtenir l'electricitat amb la quales recarreguen aquests vehi-cles). També es redueix notable-ment la contaminació acústica,que sovint no es té molt encompte, però que és un pro-blema greu a les grans ciutats.

Altres aspectes favorables adestacar són la rebaixa d'impos-tos que tenen aquests vehicles,així com un preu de l’assegurançamenor i un cost de mantenimentsensiblement inferior als cotxesamb motors de combustió. Lacausa és que els motors elèctricstenen menys parts mòbils que unmotor de combustió i per això lesseves avaries i revisions sónmenys freqüents i més econòmi-ques.Els vehicles elèctrics tambées beneficien de la gratuïtat enles autopistes de la Generalitat deCatalunya com en zones d’esta-

cionament de moltes poblacions idona dret a la utilització del ca-rrils Bus VAO.

Al 2015, Renault ha estat elconstructor automobilístic que havenut més vehicles elèctrics a Eu-ropa. Les vendes de vehicles elèc-trics de Renault han augmentatun 49% fins a aconseguir 23.086unitats al 2015 amb una quota demercat de vehicles elèctrics del23,6%. A més, ZOE és el vehicleelèctric més venut d'Europa iKangoo Z.E. és el vehicle comer-cial 100% elèctric més venutd'Europa.

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LlobregatMotor12 mayo de 2016Actualidad

El pasado 22 de abril entróen vigor una resolución dela DGT que re-coge la clasi-

ficación delparque de vehí-culos corres-pondiente al50% máslimpio (unos16 millones).C o n t e m p l acuatro etique-tas medioam-bientales (Cero,ECO, C y B) en funciónde su potencial contami-nante.

Esta clasificación tiene su ori-gen en el Plan nacional de calidaddel aire y protección de la atmós-fera 2013-2016 (Plan Aire) en elque se afirma que tanto las partí-culas como el dióxido de nitró-geno tienen en el tráfico rodadola principal fuente de emisión en

las grandes ciudades y propone laclasificación de los vehículos en

función de los niveles de con-taminación que emiten.

El objetivo de estamedida es discrimi-

nar positivamentea los vehículosmás respetuososcon el medio am-biente y ser uninstrumento efi-

caz en políticasmunicipales, tanto

restrictivas de tráficoen episodios de alta con-

taminación, como de promociónde nuevas tecnologías a través debeneficios fiscales o relativos a lamovilidad y el medio ambiente.

• Carta de TráficoLa DGT ya ha comenzado a

enviar estas etiquetas a los100.000 titulares de los modelosEco y de forma progresiva y en

unos meses también las enviaráa los dueños de vehículos C y B.Además, ya se han enviado eti-quetas azules a los 10.000 titula-

res de los vehículos de cero emi-siones.

Su plan es continuar con laclasificación del resto del parque

de vehículos hasta tener etiqueta-dos los 32 millones de vehículosde los que se compone el parqueautomovilístico español.

El mercado automovilísticoeuropeo cerró el primercuatrimestre del año conun volumen de ventas de

turismos y todoterrenos de 5,25millones de unidades, lo que su-pone una subida del 8,3% res-pecto a los datos del mismoperíodo de 2015, según datos dela Asociación de ConstructoresEuropeos de Automóviles (ACEA).A este incremento de las entregasen los cuatro primeros meses delaño contribuyeron los países queforman el 'top 5' europeo, ya queen Reino Unido las ventas subie-ron un 4,4%, así como un 10,3%en España, un 18,6% en Italia, un

7,9% en Francia y un 5,6% en Ale-mania. Las ventas de automóvilesen el conjunto de Europa duranteel pasado mes de abril alcanzaron1,31 millones de unidades, un 9%de crecimiento si se compara conlos 1,21 millones de unidades ma-triculadas en el mismo mes de2015.

Volkswagen lideró las ventasde turismos y todoterrenos en Eu-ropa en lo que va de ejercicio, con594.026 unidades, lo que suponeun aumento del 0,3%, mientrasque la segunda plaza fue paraFord, con 376.079 unidades, un6,8% más, seguido de Renault,que fue tercero, con 357.947 uni-dades, un 8,2% más. En el ran-king de las marcas más vendidasen Europa en el cuatrimestretambién se encuentran Opel, queocupó la cuarta posición, con351.425 unidades matriculadas,un 9,9% más, por delante de Peu-geot, con 314.428 unidades, un6% más.

5,25 millones de coches vendidos enEuropa en el primer cuatrimestre de 2016

Volkswagen, Ford yRenault completan el

podio de ventas deenero a abril

La DGT clasifica el parque de vehículos en función de su contaminación

Las ventas suben un 8,3% entre enero y abril

DISTINTIVOS AMBIENTALES

Etiqueta Cero EmisionesCiclomotores, triciclos, cuadri-

ciclos y motocicletas; turismos;furgonetas ligeras, vehículos demás de 8 plazas y vehículos detransporte de mercancías clasifi-cados como vehículos eléctricosde batería (BEV), vehículo eléc-trico de autonomía extendida(REEV), vehículo eléctrico híbridoenchufable (PHEV) con una auto-nomía mínima de 40 kilómetros ovehículos de pila de combustible.Etiqueta Eco

Turismos, furgonetas ligeras,vehículos de más de 8 plazas yvehículos de transporte de mer-cancías clasificados como vehícu-

los híbridos enchufables con au-tonomía <40km, vehículos híbri-dos no enchufables (HEV),vehículos propulsados por gasnatural, vehículos propulsadospor gas natural (GNC y GNL) ogas licuado del petróleo (GLP). Entodo caso, deberán cumplir loscriterios de la etiqueta C.

Etiqueta CTurismos y furgonetas ligeras

de gasolina matriculadas a partirde enero de 2006 y diésel a partirde 2014.

Vehículos de más de 8 plazasy de transporte de mercancías,tanto de gasolina como de diésel,

matriculados a partir de 2014.Por tanto, los de gasolina

deben cumplir la norma Euro 4, 5y 6 y en Diésel la Euro 6.

Etiqueta BTurismos y furgonetas ligeras

de gasolina matriculadas a par-tir de enero del año 2000 y dediésel a partir de enero de 2006.

Vehículos de más de 8 pla-zas y de transporte de mercan-cías tanto de gasolina como dediésel matriculados a partir de2005.

Por tanto, los de gasolinadeben cumplir la norma Euro 3y en Diésel la Euro 4 y 5.


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Cuando nos disponemosa realizar un viaje encoche por algún paísmiembro de la Unión

Europea (UE), debemos conocerque existen unas normas de circu-lación diferentes a las nuestrasque debemos tener en cuentapara alcanzar nuestro destino sinproblemas.

Respecto a los elementos quedebemos llevar en nuestro auto-

móvil en la mayoría de los paíseseuropeos son obligatorios el cha-leco reflectante y un triángulo deseñalización (los automóviles ma-triculados en España deben llevardos dispositivos).

Pero además de estos dos ele-mentos, en algunos países comoAustria, Bélgica, Alemania o Re-pública Checa también es obliga-torio llevar un botiquín deprimeros auxilios.

No obstante, los coches matri-culados en otros países de la UEque circulen de forma transitoriapor las carreteras de los estadosen los que es obligatorio llevar unbotiquín en el vehículo no tienenla obligación de hacerlo. Mientrasno exista una normativa europeaque obligue a incorporar este ele-mento como obligatorio en la do-tación de los vehículos no sepodría sancionar por ello.

U nespa, la patronal quereúne a las asegura-doras españolas, harealizado un estudio

que aporta mucha luz sobre quiénes más torpe a la hora de estacio-nar el coche. El estudio analiza lossiniestros comunicados por losconductores que afectan a losdaños propios. Es decir, aquelloscausados por el propio aseguradoa su vehículo y que solo quedancubiertos si se tiene contratadauna póliza a todo riesgo. Portanto, del estudio quedan fuerantodos aquellos golpes que no secomunican porque el seguro nolos pagará (no está incluido en lacobertura) o porque realmente nohan ocasionado daños. Según losdatos de Unespa, casi un 27% de

los 29,1 millones de vehículos detodo tipo que circulan por Españacuenta con pólizas a todo riesgo,con o sin franquicia. A partir delos siniestros de los que sí se tieneconstancia se concluye que losconductores que tienden a sufrirmás accidentes sin contrario y demayor gravedad son los varonesjóvenes y con menos experiencia.Bajo esta tipología de siniestros

se encuentran, en esencia, losgolpes contra columnas en los ga-rajes y las colisiones contra losbolardos que demarcan las acerasen la vía pública.

Superada la inexperiencia ini-cial, la propensión a la siniestrali-dad de ellas se moderanotablemente mientras que la delos varones vuelve a crecer y semantiene siempre por encima de

la de las mujeres hasta llegada ladécada de los cuarenta. Los peo-res conductores aparcando son,con claridad, los hombres deentre 18 y 40 años.

Además de la propensión adarse golpes, el estudio analiza lagravedad de las colisiones acaeci-das aparcando en calles y garajes.Aquí, de nuevo, la conclusión esque los jóvenes varones son los

conductores más torpes al vo-lante. No sólo se dan más golpes,sino que sus colisiones son másfuertes y causan desperfectosmás caros de reparar. Esta situa-ción se estabiliza en torno a los28 años -una vez alcanzados los10 años de experiencia con el car-net de conducir-, momento en elque hombres y mujeres padecensiniestros de gravedad práctica-mente idéntica.

A partir de los 35 años se pro-duce un repunte en la gravedad,asociada al mayor valor de los ve-hículos que se conducen en esetramo de edad, que conllevan vi-sitas al taller más costosas. ParaUnespa, el descenso paulatino delos siniestros de los varones tam-bién está marcado por la compradel primer vehículo, frente a losprimeros años, en los que sueletomarse el coche de alguno de losmiembros de la familia. Esta cir-cunstancia explicaría, a juicio dela patronal de las aseguradoras, elrepunte de los siniestros de lasmujeres a partir de los 40 años."Los hijos suelen coger el cochede sus madres en sus primerosaños de carné", concluye PilarGómez de Frutos, presidenta deUnespa.

Los hombres jóvenes sonlos más torpes al aparcar el coche

La siniestralidad delos varones se

mantiene siemprepor encima de la delas mujeres hastapasar los 40 años

¿Debemos llevar botiquín en el coche?Hay países de la UE en los que es obligatorio

Las mujeres son menos propensas a tener accidentes durante el estacionamiento


El conseller de Territori i Sos-tenibilitat, Josep Rull, i eld’Interior, Jordi Jané, Vananunciar el 25 de´abril la

constitució d’un grup de treball permillorar la seguretat en el transportdiscrecional de viatgers per carre-tera, és a dir, el que no fa viatges re-gulars. Aquest equip, format pelsdepartaments d’Interior, Salut, Tre-ball, Empresa, Exteriors i coordinatper Territori i Sostenibilitat, estu-diarà les mesures de seguretat quehi ha actualment en els serveis detransport amb autocar i proposaràles modificacions legislatives ques’escaiguin, ja sigui en l’àmbit decompetències de la Generalitat, del’Estat o de la Unió Europea. Enaquesta línia, el conseller Rull vamanifestar que s’ha comparat elque es fa en altres països a l’hora deveure com es regula.

D’entre les mesures proposades,el conseller Jané va destacar que“es faran campanyes de conscien-ciació per reforçar l’ús del cinturóde seguretat i s’adoptarà una acti-tud proactiva amb el sector deltransport per carretera”. I és que,tal com ha assenyalar Jané, “cor-dar-se el cinturó de seguretat enspot salvar la vida, també quan viat-gem en autocar”.

Aquest grup també organitzarà,properament, una jornada de tre-ball amb els agents econòmics i so-cials implicats (patronal, sindicats,associacions professionals i usuaris)per analitzar les propostes d’actua-ció i plantejarun programad’accions con-junt entre l’Ad-ministració i elsagents. “Propo-sem un seguitde millores queens agradariacompartir ambel sector deltransport perconsensuar laseva posiciórespecte aquest

paquet de propostes”, va explicarRull, que va subratllar que la volun-tat del Govern ha estat consensuarun full de ruta després del tràgic ac-cident de Freginals (Montsià).

Algunes de les mesures que s’es-tudiaran són:

• Relacionades amb el vehicle: oPromoure millores en l’ús dels ele-ments de seguretat activa (disposi-tius de frenada i control, avísacústic en cas de somnolència delconductor) i passiva (estructures,resistència dels materials).

• Relacionades amb els cinturonsde seguretat: o Informar i sensibilit-zar sobre la importància de dur elscinturons de seguretat posats entots els vehicles i desplaçaments. oRealitzar campanyes de controld’autobusos i transport escolar. oEstudiar la possibilitat d’incorporarmecanismes que avisin quan el cin-turó de seguretat no està cordat.

• Relacionades amb la circulació icondicions de descans dels conduc-tors: o Comprovar si hi ha incompli-ment de les normes de descans perexigència de les condicions d’arri-bada dels passatgers.

• Relacionats amb les aptitudspsicofísiques dels conductors: o In-crementar la freqüència de la reno-vació del permís i pas de revisionsmèdiques. o Estudiar un límitmàxim d’edat per conduir més res-trictiu. o Aprofundir en les mesuresde riscos laborals, conjuntamentamb empreses i treballadors

La Generalitat presentauna proposta de mesuresper a la millora de laseguretat en el transportde viatgers per carreteraEl conseller d’Inte-

rior, Jordi Jané, vacomparèixer el 26d´abril davant la

Comissió de SeguretatViària al Parlament de Ca-talunya on va informar delbalanç de sinistralitat a lescarreteres catalanes del’any 2015 i dels primersmesos del 2016 i on vaplantejar les propostes iactuacions de millora pera aquest any.

El conseller va començar laseva compareixença explicant elPla Estratègic de Seguretat Viària2014-2020, un pla que ja en lapassada legislatura va ser presen-tat al Parlament, que ha estat pio-ner a Catalunya, i que detalla elcamí a seguir en els pròxims anysper reduir la sinistralitat i complirescrupolosament amb els nousmandats que marca la Unió Euro-pea: la reducció del nombre demorts en accidents de trànsit enun 50% respecte del 2010, i altresobjectius més específics com, perexemple, la reducció del 40% delnombre de ferits greus amb se-qüeles de per vida i la reducció del60% del nombre d’infants morts.“Tenim un objectiu final d’acordamb Europa: la Visió Zero l’any2050, és a dir, l’absència total devíctimes mortals i ferits greusamb seqüeles a les nostres carre-teres i ciutats, i estem disposats acomplir-lo”. “No volem relaxar-nos gens, allò que ara veiem comuna utopia ho puguem veure comuna realitat", va dir el conseller.

Jané va explicar que “aquestany 2016 el nombre d’accidentsha estat menor al que teníem enles mateixes dates l’any 2015.Concretament, a 25 d’abril, ha-víem tingut a Catalunya 33 acci-dents amb víctimes mortals i l’anypassat en les mateixes dates enteníem 9 més, 42. Tenim per tantun 21,4% menys d’accidents mor-tals en aquests primers quatremesos de l’any, però, en canvi,hem de lamentar 53 personesmortes davant les 49 de l’any pas-sat. Són 4 víctimes mortals més.Cal tenir en compte que si no ha-guéssim tingut els dos accidents

múltiples de Freginals i de Pontsde Molins les víctimes mortals se-rien 33, 16 menys que l’any pas-sat, ja que en aquests 2 accidentshi ha hagut 20 persones mortes”,va matisar. I concretament, enaquests dos accidents greus, elconseller va posar de relleu coma causa d’accident el factor humà.

El titular d’Interior se va referirtambé a la sinistralitat a la carre-tera N-340, on l’any passat vanmorir 19 persones. “Aquest anys’estan fent actuacions enaquesta via que estan canviant latendència, i s’estan reduint elsmorts. L’any passat a dia d’avuiportàvem 7 i enguany 1, malaura-dament”.

Pel que fa als factors concu-rrents en accidents de trànsit, elconseller va posar sobre la tauladades de l’Institut de MedicinaLegal de l’any 2015 de les autòp-sies a víctimes mortals de trànsit:“de cada 100 conductors morts,45 han donat positius en alcoholo drogues, i això és molt. Estemparlant de gairebé la meitat”, vadir.

El conseller també se va referira les distraccions amb el mòbil, unaltre dels factors concurrents enaccidents amb morts i feritsgreus. “Usar el mòbil mentre con-duïm és absolutament perillós inefast, i provoca morts i acci-dents. El mòbil ens pot ajudarquan viatgem en cotxe en moltesocasions, però l’ús inadequat delsconductors no és admissible”.

En aquest sentit, Jané va des-tacar que les distraccions, sobre-tot per l’ús del mòbil, són laprimera causa de l’accidentalitat,el 31% del total.

Propostes de millora en la se-

guretat viàriaEl titular d’Interior va

avançar les propostes demillora en la seguretatviària i va anunciar que“per aquest anys’instal·laran noves cà-meres de control per de-tectar l’ús del telèfonmòbil en la conducció i eldesús dels sistemes deseguretat passiva, sobre-tot el cinturó, i es priorit-

zarà en els plans de vold’helicòpter les tasques de vigi-lància i control per detectar i san-cionar aquells conductorsinfractors en aquestes casuísti-ques”.

Jané també va explicar quecom a mesures principals "la ins-tal·lació molt important de nousradars per tram a Catalunya. Aran’hi ha 11 i d’aquí a un any n’hihaurà 30, i els col·locarem en llocson hem comprovat que hi hamorts o ferits greus"

Concretament, els primers 10nous radars de tram s’ubicaran al’autovia A-7 a Tarragona (entreVila-seca i Altafulla), a la carreteraC-16 a Cercs (entre Bagà i Berga),en un altre punt de la carretera C-16 a Sant Cugat del Vallès (entreTerrassa i Barcelona), a la Nacio-nal II entre Capmany i Agullana ia la carretera C-66 entre Corçà,Flaçà i Sant Joan de Mollet.

Abans que acabi l’any posarem9 trams més: dos a Lleida a l’au-tovia A-2 entre Vilagrassa i Tà-rrega, dos més també a l’autoviaA-2 entre Argençola i Jorba, en-cara un altre a l’autovia A-2 peròentre Sant Vicenç dels Horts i Pa-llejà (sentit Lleida), dos més a Vi-lanova i la Geltrú a la carreteraC-31, un a la carretera C-17 entreParets del Vallès i Lliçà d’Amunt iun també a l’autopista AP-7 entreBarberà del Vallès i Santa Perpè-tua de Mogoda.

D’altra banda, el conseller vaadvertir que “hem de tornar allançar una campanya preventivai de comunicació sobre els efectesde l’alcohol, les drogues i tambéels psicofàrmacs, perquè la sevainfluència en la conducció no va ala baixa”.

Balanç de sinistralitata les carreteres catalanes de l’any2015 i dels primers mesos del 2016

Seguridad Vial

La Asociación Española deCarreteras (AEC) ha ad-vertido de que hace faltauna inversión de 65.000

euros por cada kilómetro para

que la red se encuentre "en buenestado" tras la falta de inversiónacumulada durante los últimosaños. En su estudio 'Necesidadesde Inversión en Conservación', in-dica que el agregado del déficitsuma 6.600 millones de euros, yque ha aumentado un 7% en losúltimos dos años.

De esta cifra, 2.035 serían res-ponsabilidad de la Red de Carrete-ras del Estado, mientras que los4.500 millones restantes de la RedAutonómica y Foral. Para JacoboDíaz, director de la AEC, "el pro-blema es que no se hace manteni-miento ordinario, lo que provoca lanecesidad del mantenimiento ex-traordinario".

Juan Francisco Lazcano, presi-dente de la asociación, aseveraque "si no se actúa de forma ur-gente, antes de 2020 será nece-sario reconstruir buena parte dela red". En el informe se ve que eldesgaste del pavimento se estáproduciendo de forma acelerada,y representa el 94% del problemade inversión. Habría que invertiren reposición y refuerzo de fir-mes, lo que supondría 6.217 millo-nes de euros. Lazcano señala quede no haberse cortado la financia-ción al mantenimiento de las ca-rreteras entre 2009 y 2015, lacifra habría rondado los 3.000 mi-llones. "El hecho de no haber ac-tuado a tiempo implica que la

cantidad se hayaduplicado". LaAEC puntúa los fir-mes de las carre-teras del 0 (muydeficiente) a 400(perfecto). Lamedia española sesitúa en 147 y soloExtremadura (221)y País Vasco (209)superan los 200"aceptables". Laspeor paradas sonAsturias (98) y LaRioja (94).

Respecto a la iluminación, tam-poco hay buenas noticias. Mien-tras que en 2012 el 41% de las

carreteras tenían un equipa-miento correcto, la cifra de 2015es de 11%.

Según el estudio dela AEC, sólo las

carreterasextremeñas y

vascas tienen firmes“aceptables”. Las

peores, las asturianasy riojanas

Las carreteras requieren 6.600 millones en mantenimiento

El desgaste del pavimento se está produciendo de forma acelerada,y representa el 94% del problema de inversión


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L a Festa Major arriba d’hora aquest any. Del26 al 29 de maig podrem gaudir d’un pro-grama d’actes en el qual es combinen la tra-dició i la cultura, amb la il·lusió i l’esperit de

cada any La música segueix sent un dels punts forts de la

festa amb els esperats concerts a la plaça Catalunyai el pàrquing del Parc Esportiu com l’escenari de lespropostes més atractives per als joves. Tampocpoden faltar las cantades d’havaneres i el rom cre-mat o les orquestres a la nit, a les places, per ballarfins a la matinada, a més de les activitats musicalsi de cultura popular que ens ofereixen les entitats,com és el cas de la Festa Galega a Can Mercader, elcertamen de rumbes i sevillanes o la carpa de laPeña Atlético Minas.

• Propostes i espectacles per a tota la famíliaEl programa equilibra la música adreçada a tot

tipus de públic, amb les festes més tradicionals i lesactivitats familiars a diferents punts de la ciutat, pera treure partit d’aquests dies de festa i compartir-los amb els més petits de la casa. Dins del “Corpuse família”podreu fer bombolles de sabó gegants,veure espectacles infantils, jugar al parxís o als es-cacs, participar en gimcanes, ballar, jugar, dibuixari molt més.

A més, la festa no seria la mateixa sense les acti-vitats més populars, com la mostra de catifes deflors, la trobada gegantera, els castells, les sarda-nes, el Populari o el Correfoc, just després delpregó que aquest any anirà a càrrec dels Castellersde Cornellà, en motiu del seu 25è aniversari.

Consulteu el programa oficial del Corpus a la web: http://www.cornella.cat/ca/Corpus.asp

E ls ajuntaments de Castelldefels, Gavà,Sant Boi i Viladecans, juntament amb laUPC, PIMEC, AEBALL, CCOO, UGT i laCambra de Comerç, van presentar, el dia

10 de maig, al Campus del Baix Llobregat, a Cas-telldefels, la plataforma per a la promoció i el fo-ment d'una mobilitat i un transport públiceficient i sostenible a la Plana del Delta del Llo-bregat

La presentació va tindre lloc a la sala d'actesde l'Escola d'Enginyeria de Telecomunicació i Ae-roespacial de Castelldefels (EETAC), al Campusdel Baix Llobregat de la UPC. El projecte reculltant les necessitats econòmiques i urbanístiquesde la Plana del Delta com les de salut pública i dequalitat de vida de la ciutadania.

Durant l'acte, les alcaldesses de Castelldefels,Candela López; de Gavà, Raquel Sánchez; deSant Boi, Lluïsa Moret; i l'alcalde de Viladecans,Carlos Ruiz, van exposar la proposta d'accions iactuacions per a la millora de la mobilitat, acces-sos, transports i connexions per tal de superar undèficit històric de transports públics de la zonadelta del Baix Llobregat.

La Plana del Delta del Llobregat és un territorien el qual viuen més de 250.000 persones i éspropera a grans infraestructures de transport depassatgers i mercaderies, com l'aeroport delPrat, el port de Barcelona, estacions de ferroca-rril de mitja i llarga distància (Sants Estació) i im-portants vies terrestres (AP-7, C-32, A-2, AP-2).Malgrat això, aquest territori manté un dèficithistòric en la mobilitat i, sobretot, en el transportpúblic de passatgers, amb importants projectesestratègics paralitzats o ajornats durant anys perles administracions de l'Estat i de Catalunya. Laplataforma vol pressionar per a l'ampliació i mi-llora del servei ferroviari, la creació d'un carrilbici-bus segregat a la carretera C-245 o la inter-connexió en autobús dels parcs empresarials.

Corpus 2016,Festa Major deCornellà

S'ha presentat laplataforma per a unamobilitat i un transportpúblic sostenible a laplana del Delta

L a decidida aposta del’Ajuntament de SantJoan Despí per afavorirla mobilitat sostenible

entre la ciutadania compta desdel 25 d’abril amb una novaexperiència, aquesta vegada lli-gada a la gent jove. L’alcaldede Sant Joan Despí, Antoni Po-veda, va lliurar 17 bicicleteselèctriques a joves dels insti-tuts Francesc Ferrer i Guàrdia,Jaume Salvador i Pedrol i l’Ate-neu Instructiu per tal que rea-litzin els seus desplaçamentsamb aquest vehicle sostenible.

Aquesta prova pilot vol cons-cienciar els joves d’utilitzar untransport no contaminant enels seus desplaçaments i peraixò els posa a l’abast aquestes17 bicicletes elèctriques fins alproper 30 de juny. L’objectiu ésque a partir del setembre, i se-gons la resposta de l’experièn-cia, aquestes bicicletes es

lliurin a més joves dels institutsperquè de manera rotatòriaarribi a més gent jove. Aques-tes bicicletes han estat cedidesper l’Àrea Metropolitana deBarcelona perquè l’Ajunta-ment, bé sigui amb els emple-ats públics o amb altrescol·lectius, posi en marxa ini-ciatives que potenciïn l’ús detransport lliure de fums. Du-rant l’entrega, l’alcalde va co-mentar que “cal un canvi deparadigma en la mobilitat. Lesciutats estan exposades a unalt grau de contaminació imodes de transport comaquest ens ajudaran a dismi-nuir els alarmants nivells depol·lució. El canvi s’ha de ferara”. Tant els joves com elsequips directius es van mostrarentusiasmats amb l’experièn-cia tot esperant que es puguirepetir i que més joves puguingaudir-ne.

Sant Joan Despícedeix 17 bicicleteselèctriques a jovesestudiants perpromoure elsdesplaçamentssostenibles

Del 19 al 22 de maig hihaurà una nova edicióde la Festa Major deSant Boi. Enguany es

prepara un certamen amb una altaparticipació d'artistes locals: grupsde música, col·lectius de circ i enti-

tats de cultura popular i tradicio-nal. En aquesta línia, el dia 19, l'en-velat de la plaça de l'Agriculturaoferirà una programació de con-certs de grups santboians organit-zada per entitats i operadors de laciutat. La intenció és que la inicia-

tiva es repeteixi en properes edi-cions. L'apartat de noms propis dela festa està encapçalat per Fango-ria (Alaska i Nacho Canut), Kiko Ve-neno, Gertrudis, Ramon Mirabet iHotel Cochambre.

• Bars'n Viu Bars'n Viu és el títol de la pro-

gramació de grups locals que el dia19 organitzen a la plaça de l'Agri-cultura els espais creatius LaMasia, Les Muses de Casablanca,Espai Weller de Cal Ninyo i els barsBackstage i Canalla. Encara en l'a-partat local, cal destacar que lacantant santboiana Carmen Doorápresentarà el seu nou disc "Eco" iel festival flamenc oferirà l'actua-ció de la "cantaora" de Huelva, Ar-gentina. L'exhibició de Balls de Salócomptarà amb la col·laboració de

l'escola de ball L'Estudi. El certa-men té preparades també activi-tats per al públic familiar i no hifaltaran actuacions de Dj's del Tour40 Principales, les tradicionals sardanes, les jornades castellera i ge-gantera, la trobada de puntaires oel Piromusical, que posarà el puntfinal a la Festa Major 2016.

Durant els dies de la festa laplaça de l'Ajuntament es conver-tirà en una sala de ball improvisadaamb la música i l'ambient que ofe-riran les orquestres Selvatana i Ci-marrón. La plaça de l'Agriculturaesdevindrà l'espai de la programa-ció musical, amb Kiko Veneno alcapdavant. I el parc de la Muntan-yeta acollirà la sofisticació de lamúsica electrònica de Fangoria.

Els espectacles musicals "TheFunamviolistas" i "Improshow", a

Can Massallera, complementaranles actuacions previstes. El primerha estat premiat amb el Max de lesArts Escèniques com a millor es-pectacle revelació de 2014. Lesdues funcions formen part de laTemporada d'Arts Escèniques i Mú-sica de gener a juny.

Com en altres ocasions, laFira del Joc i l'Aventura serà unespai permanent d'activitats fa-miliars al parc de la Muntanyeta.Espectacles de circ, amb els Ma-labandboi, animació i una novaedició de Daltabaix, en què nensi nenes de diferents escoles demúsica faran actuacions musi-cals al carrer, formen part d'a-quest apartat de la festa. Tambéestà prevista una fira d'activitatsamb els animals de companyiacom a protagonistes.

Fangoria, Kiko Veneno i Gertrudis, a la Festa Major 2016 de Sant Boi


El conseller de Territori i Sos-tenibilitat, Josep Rull, va pre-sidir el passat 27 d´abrl elPle del Consell del Taxi, l’òr-

gan de consulta i assessoramentformat per representants de les ad-ministracions, associacions sindicalsi empresarials del sector, i associa-cions de consumidors i usuaris, perpromoure el consens en les deci-sions preses al voltant del sector deltaxi. Rull va destacar el compromísdel Govern en la lluita contra l’intru-sisme professional en el sector, i vaassegurar que “no hi haurà contem-placions en aquest combat”. El con-seller va recordar que “des delDepartament defensem que l’activi-tat del taxi segueixi regulada i al ma-teix temps trobar fórmules de majorflexibilitat per trobar l’equilibri”.

Rull va aprofitar per posar envalor el paper de policies locals i

mossos d’esquadra en intensificarles activitats de control i inspeccióde vehicles. En aquest sentit, durantel 2015 se van registrar un total de103 immobilitzacions de vehicles detransports de viatgers amb conduc-tor de menys de nou places. A prin-cipis de març del 2015, l’aprovacióde la modificació de la Llei 12/87 deltransport de viatgers per carreterava permetre la immobilització im-mediata de vehicles sense autoritza-ció en infraccions molt greus de lanormativa, per tal de dissuadir laproliferació del serveis de taxi sensellicència. En aquest sentit, Rull vaafirmar que aquesta modificació “haanat bé, i ens ha donat una bonaeina”.

• Multes de fins a 6000 euros En total, l’any passat es van ins-

peccionar 2.159 vehicles i es van in-

coar 279 expedients. D’aquests, 165van ser per donar servei de trans-port sense autorització; 16 per lacontractació de serveis amb trans-portista no autoritzat; 16 més per in-compliment de les condicions perdesenvolupar l’activitat habitual-ment fora de residència; 51 per en-cotxar fora del terme municipal, i 31per manca de documentació comara el full de ruta o de reclamacions.

Les infraccions lleus són sancio-nades amb un advertiment o unamulta de fins a 300 euros; les greus,amb una multa de 301 a 1400 euros,i les molt greus, amb una multa de1401 a 6000 euros.

La trobada també va servir perposar sobre la taula altres temesque afecten el sector, com el regla-ment d’emissores, actualment enfase molt avançada de tramitació, ique permetrà oferir un entorn de

seguretat jurídica tant per als usua-ris com per als professionals. Aixímateix, s’hi va abordar el futur re-glament del taxi; el carnet de taxista;la regulació dels vehicles que oferei-xen servei de limusina; i el futur deltaxi davant del desenvolupament deles activitats en el marc de l’econo-mia col·laborativa i també la incor-poració dels serveis de taxi entrediferents municipis per millorar larendibilitat de l’oferta existent.

• Un òrgan per a l’entesa Creat el 2005, el Consell del Taxi

és l’òrgan de consulta i assessora-ment pel que fa als serveis de taxi aCatalunya. Està integrat per repre-sentants de diversos departamentsde la Generalitat, l'Institut Català dela Dona, la Federació de Municipis deCatalunya, l'Associació Catalana deMunicipis i Comarques, l'Entitat Me-

tropolitana del Transport, els sindi-cats més representatius del sectordels treballadors assalariats del taxia Catalunya, les associacions profes-sionals representatives del sector, ide les associacions de consumidorsi usuaris, a proposta del Consell deles persones consumidores de Cata-lunya.

Entre les seves funcions està in-tervenir en l'elaboració de les nor-mes que regulen el sector;col·laborar amb les diferents admi-nistracions per a la millora conti-nuada de les condicions del servei detaxi, sobretot en seguretat, novestecnologies, la incorporació de lesdones i l'ús del català. També intervéen l'atorgament i revocació de llicèn-cies, la verificació de coneixementsper a l'obtenció del carnet de taxistai l'establiment d'àrees territorials deprestació conjunta de servei.

103 vehicles immobilitzats durant el 2015 per oferir serveis de taxi sense autorització

N ada escapa al controldel Mesta Fusión. Losinfractores en la ca-rretera tendrán una

vida aún menos plácida si llega ageneralizarse el uso del últimoradar diseñado por la empresafrancesa Morpho, que cuentaentre sus areas de negocio el des-

arrollo de este tipo de dispositi-vos. Por el momento, se encuen-tra ya operativo en Dubái, ademásde en fase de pruebas en Francia.

La más avanzada tecnología seaplica en el Mesta Fusión para do-tarle de unas capacidades inédi-tas. En lo que se refiere a lavelocidad llega a controlar ocho

carriles de autopista de forma si-multánea, hasta 32 vehículos di-ferenciando su tipología (turismo,comerciales, autobuses o motoci-cletas) y cubre un rango de hasta300 km/h pero sin descartar tam-poco a los vehículos que circulenpor debajo de los límites legales.Su margen de error es de tan sólo

el 1 por ciento y registra las infrac-ciones mediante imágenes devídeo o fotografías de alta calidad(36 megapíxeles). Los datos reco-gidos son enviados al centro derecepción por las ADSL, 3G o 3G+y junto con las infracciones escapaz de llevar una estadísticasobre el flujo del tráfico en la víacontrolada.

El súper radar no es sólo infali-ble en el control de la velocidad, yaque sus posibilidades van muchomás allá: mide si la distancia de se-guridad es correcta, identifica aquienes se salten un semáforo ouna línea continua, a los que norespeten un stop o realicen un giroen una zona prohibida. Exceptomedir los excesos de alcohol pa-rece que es capaz de todo… Por sifuera poco, ha sido diseñado paratrabajar en cualquier tipo de con-dición ambiental, incluyendo debaja visibilidad o de temperaturaselevadas, ya que dispone de refri-geración autónoma.

El Gobierno francés ya ha mos-trado su interés por este tipo decontroles muntifuncionales yMorpho ha iniciado las primeraspruebas en el país, con el objetivode completar su homologación enEuropa y su posterior instalaciónen los países que muestren inte-rés por este Gran Hermano de lacirculación.

El radar infalible: 8 carriles, 32 coches, hasta300 km/h, semáforos… con foto y vídeo

El súper radarmide la distancia deseguridad, identificaa quienes se saltenun semáforo o unalínea continua, a losque no respeten unstop o realicen ungiro en una zona

prohibida

Una empresa francesa desarrolla un dispositivo concapacidades que superan las de cualquier otro sistema de control del tráfico

Recreación que muestra algunas de las funciones del súper radar francés

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La caravana del Dakar Tourhizo escala en Barcelona aprincipios de mayo para lapresentación del raid 2017,

con la presencia del director de-portivo Marc Coma, que explicó aparticipantes, aficionados y me-

dios de comunicación todas lasnovedades de la próxima edición.Los pilotos Laia Sanz, Nani Romao Joan Barreda, que seguro vol-verán a tener un papel destacadoen la prueba, no quisieron per-derse la presentación.

Una de las grandes novedadesdel Dakar ’17 será la visita de la ca-ravana a un nuevo país sudameri-cano: Paraguay. Además, el ralirealizará su estancia más largahasta ahora en Bolivia, y la batallafinal se librará en Argentina, con

final en Buenos Aires. Para Coma, la edición de 2017,

con inicio en Asunción, capital pa-raguaya, una larga estancia en Bo-livia, “donde habrá el mayorpotencial del rali” y el final en Ar-gentina significará “reencontrar elespíritu del Dakar 2009, ese espíritude aventura para la gente que tieneganas de vivir el Dakar”.

Uno de los hándicaps de la citaserán las etapas bolivianas en al-tura. Nani Roma (Mini) consideraque es la parte que más le preo-

cupa, si bien indicó que será un rali“divertido e interesante”.

Laia Sanz, ganadora en catego-ría femenina, tratará de lograr unbuen puesto en la general, ya que elnoveno que consiguió en 2015 es sutecho hasta la fecha.

Finalmente, otro de los destaca-dos, el piloto Joan Barreda, reco-noce que hace dos años que se topacontra el mismo muro en el Dakar,pero desea poder encontrar el pre-mio en 2017 por su mentalidad detrabajo durante todo el año.

Barcelona acoge lapresentación del Dakar 2017

Paraguay será punto de partida de un raid que quiere recuperar su “espíritu de aventura”

De izquierda a derecha, Sanz, Coma, Roma y Barreda, en la presentación del Dakar 2017 en Barcelona

Deportes

Etapas Dakar 20172 de enero: Asunción (PAR)-Resistencia (ARG)3 de enero: Resistencia-San Miguel de Tucumán (ARG)4 de enero: San Miguel de Tucumán-San Salvador de Jujuy (ARG)5 de enero: San Salvador de Jujuy-Tupiza (BOL)6 de enero: Tupiza-Oruro (BOL)7 de enero: Oruro-La Paz (BOL)8 de enero: Jornada de descanso en La Paz (BOL)9 de enero: La Paz-Uyuni (BOL)10 de enero: Uyuni-Salta (ARG)11 de enero: Salta-Chilecito (ARG)12 de enero: Chilecito-San Juan (ARG)13 de enero: San Juan-Río Cuarto (ARG)14 de enero: Río Cuarto-Buenos Aires (ARG)

Uno de loshándicaps de la citade 2017 serán lasetapas bolivianas

en altura

A mb una gran participació,Esplugues de Llobregates va vestit de gal·la peracollir la quarta prova de

la Copa Catalana de Trial de Nens. Lajornada de trial, celebrada al centrede la població, va comptar amb laparticipació de 50 pilots i un grannombre d’aficionats que van aprofi-tar el bon dia per acostar-se fins alPont d’Esplugues, on habitualmentes disputa la cursa, per veure in-situles filigranes sobre la moto dels méspetits.

Pel que fa als resultats, MàximoCamara se va fer amb la victòria enla categoria Taronja Iniciació, on vasumar un total de 15 peus. Nil Bona-chela, segon, va quedar a només 5peus del guanyador. El podi de la ca-tegoria dels més petits lo va comple-

tar Nil Hernández.Nico Rodríguez, pilot del

MC Cent Peus, va venceramb certa solvència a la ca-tegoria Groc Aleví. La se-gona i tercera posició, encanvi, van estar d’allò mésrenyides. Entre el segon i elcinquè classificat només vahaver-hi 2 punts de marge!Amb un context de moltaigualtat, doncs, Alex Pifarréva finalitzar en segona po-sició, amb 18 penalitza-cions, i Oriol García tercer,amb 19. El quart i cinquèvan estar Pep Enric Mallafré i GenísForns.

Marc Piquer (Aleví+8) segueiximparable. Amb la victòria a Esplu-gues completa un extraordinari 4/4,

guanyant el 100% de curses que hadisputat aquesta temporada. ArnauMaura va fer segon en aquesta cate-goria, mentre que Xavier Camps vacompletar el podi.

Nil Riera, Blau Base, va tornar a

vèncer, com va fer en totesles curses d’aquest any, i re-ferma la seva primera posi-ció de la categoria. El pilotde l’Anoia, Alex Mediñà vafinalitzar en segona posició,mentre que el pilot del MCCan Taulé, Ramon Godino,va completar el podi.

Lluc Miquel, CategoriaPromo, va demostrar nova-ment el seu gran potencialamb una espectacular vic-tòria a Esplugues. El pilotdel MC Montbui només co-neix la victòria aquesta

temporada. La segona posició d’a-questa categoria va estar per ArnauEscarra i la tercera per Max Roquet.

En l’apartat Fèmines cal destacarel gran paper de les pilots Andrea

Sáez, Adela Godino, Laia Pi i IvetteSuros. De moment lideren aquestacategoria la basca Andrea i la cata-lana Adela.

La jornada de trial a Esplugues deLlobregat va comptar amb la pre-sència del President de la FCM,Josep Abad, així com la del seu vice-president, Josep Maria Mañé, elsquals no van perdre detall de l’evo-lució de la cursa. El President Terri-torial de Barcelona de la FCM, MiquelMartínez, que tampoc va volger per-dre’s una de les curses que serà pun-tuable pel campionat que ell mateixrepresenta, el Campionat Provincialde Barcelona, Trofeu Diputació. LaRegidora d’Esports Montse Zamorai Xavier Ribó, President del MC Es-plugues tampoc van faltar a la citaesportiva.

Esplugues va acollir la 4a prova de la Copa Catalana de Trial de Nens

LlobregatMotor22 mayo de 2016PasatiemposS P U E R O D N E LE C M A N S V O R NT M H B I N U T H ES A D U Z O C L A NO N Z T M L Q I L OR S O T A A S M E KP E N O S I C A T KS L A N S Y E H T II L S C A N T O E AG R E B S O R U V R

Sopa de Letras

Sudokus Las 7 diferencias Test

Solución a los pasatiemposSolución al Test a traición: 1B, 2A, 3A, 4B, 5C, 6A, 7C, 8C, 9A, 10B

4 8 2

9 2 3 1 7

7 9 8 6 5

5 9 8

6 1 9 7 4

1 9

9 4 7

2 4 7 3 5 6

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596482371

214735986

738619245

Fácil

Difícil

Fácil Difícil

10 Ganadores Gran Premio España F1 /Circuit Catalunya)

1 .- El carril de la fotografía podrá ser ocupado por un taxien servicio... A) sólo si no transporta viajeros.B) siempre, transporte o no via-jeros.C) sólo cuando transporte viaje-ros.

2 .- En un vehículo destinado al transporte escolar, ¿puedesentarse a dos menores en una misma plaza? A) No, cada niño debe ocupar una plaza.B) Sí, cuando no haya suficientes plazas libres.C) Sí, pero sólo en trayectos de corto recorrido.

3 .- Un coche de policía... A) está obligado a hacer usoponderado de su régimen espe-cial y únicamente cuando cir-cule en servicio urgente.B) tiene preferencia absolutasobre los demás usuarios de lavía.C) no tiene preferencia por vías interurbanas.

4 .- Un vehículo destinado al transporte escolar, ¿cuándodebe llevar visible la señal indicadora de este servicio? A) Siempre, esté o no realizandoel transporte.B) Siempre que esté realizandoel transporte.C) Siempre que circule por víasdentro del casco urbano.

5 .- Los conductores de vehículos prioritarios en serviciourgente, ¿están siempre obligados a utilizar la señal acús-tica especial? A) Sí, siempre que vayan en servicio urgente.B) Sí, cuando circulen por vías urbanas.C) No, deberán omitirla cuando la circulación del vehículono entrañe peligro alguno para los demás usuarios.

6 .- La autorización para prestar servicios interurbanos ... A) tiene ámbito nacional.B) sólo habilita a la prestaciónde servicios dentro del territoriode la comunidad autónoma co-rrespondiente.C) tiene ámbito nacional e inter-nacional.

7 .- Los accidentes de tráfico... A) son, en la mayoría de loscasos, inevitables.B) tienen un escaso impacto eco-nómico en nuestro país.C) son una de las principalescausas de mortalidad y de lesio-nes.

8 .- El conductor de una ambulancia, ¿puede ver alteradasu conducta si una hora antes toma unas cervezas? A) Dependerá del peso, edad ysexo del conductor.B) No, porque la cerveza con-tiene poco alcohol.C) Sí, con carácter general.

9 .- Los pasos de medianacuando estén abiertos, ¿podrán ser utilizados por un cochede policía en servicio de urgencia? A) Sí, excepcionalmente, siem-pre que no comprometa la segu-ridad de ningún usuario de lavía.B) No, en ningún caso.C) En autovías sí, pero en auto-pistas está prohibido.

10 .- ¿Cuál es el período normal de vigencia de la autoriza-ción BTP? A) El mismo que el permiso dela clase B.B) El mismo que el de los permi-sos profesionales (C1, C, D1 y D).C) Cuatro años.

S P U E R O D N E LE C M A N S V O R NT M H B I N U T H ES A D U Z O C L A NO N Z T M L Q I L OR S O T A A S M E KP E N O S I C A T KS L A N S Y E H T II L S C A N T O E AG R E B S O R U V R


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