Como es de sobra conocido por todos los aficionados y propietarios, los motores Porsche de los modelos 911 (996 y 997 MkI), así como Boxster, Cayman (986 y 987 MkI) hasta más allá del 2006, adolecen de un problema de rotura del eje intermedio por gripaje del rodamiento sobre el que trabaja, conocido popularmente como IMS y que provoca una rotura total del motor. Nota: Esta roturaNota: Esta roturaNota: Esta roturaNota: Esta rotura IMS IMS IMS IMS no afecta a los 911 Turbo, ni las versiones especiales GT, que tienen un tipo de diseño diferente. no afecta a los 911 Turbo, ni las versiones especiales GT, que tienen un tipo de diseño diferente. no afecta a los 911 Turbo, ni las versiones especiales GT, que tienen un tipo de diseño diferente. no afecta a los 911 Turbo, ni las versiones especiales GT, que tienen un tipo de diseño diferente. La casa Porsche solucionó este defecto en lo La casa Porsche solucionó este defecto en lo La casa Porsche solucionó este defecto en lo La casa Porsche solucionó este defecto en los 997 MkII y 987 MkIIs 997 MkII y 987 MkIIs 997 MkII y 987 MkIIs 997 MkII y 987 MkII El coste de la sustitución o reconstrucción del motor, puede superar los 15.000 Euros; es por tanto algo muy serio y a tener en cuenta sobre todo a la hora de adquirir un modelo de segunda mano.

Para solventar ese problema, la firma Car Tec Car Tec Car Tec Car Tec EngineeringEngineeringEngineeringEngineering, ha desarrollado una pieza reforzada que impide que el motor se rompa. Cientos de propietarios de Porsche circulan a diario con esta pieza reforzada, sin que se tenga constancia de nuevos incidentes de rotura, es por esto que el Kit IMS de CAR TEC ENGINEERING goza de tanta popularidad y prestigio entre los incondicionales de la marca de Stuttgart. Nuestro taller es instalador oficial homologado por el fabricante. Le ofrecemos la posibilidad de instalar con total garantía, este RODAMIENTO IMS REFORZADO en su vehículo.

Depende del modelo, se necesitará un rodamiento simple o doble, según esta tabla orientativa: NÚMERO DE MOTOR MODELO TIPO DE RODAMIENTO PRECIO INSTALADO

Hasta M 651 12851 Boxster 2.7L M96.22 Hilera doble 1160 Euros

Hasta M 671 11237 Boxster S 3.2L M96.21 Hilera doble 1160 Euros

Hasta M 661 14164 Carrera 996 3.4L Hilera doble C2 - 1460 Euros / C4 - 1550 Euros

Desde M 651 12852 Boxster 2.7L M96.22 Hilera simple 1160 Euros

Desde M 651 11238 Boxster S 3.2L M96.21 Hilera simple 1160 Euros

Desde M 661 14165 Carrera 996 3.4L Hilera simple C2 - 1500 Euros / C4 - 1600 Euros

Todos los Boxster 987 de 2005 (y algunos de 2006) Hilera simple 1160 Euros

Todos los Carrera 997 de 2005 (y algunos de 2006) Hilera simple C2 - 1500 Euros / C4 - 1600 Euros

Puede que algunos Cayman del año 2006 Hilera simple 1160 Euros

La tabla ya INCLUYE la mano de obra especializada de montar el Kit reforzado. La tabla también INCLUYE un nuevo Retén de Cigueñal (RMS) y su montaje. EJEMPLO TIPICO PRESUPUESTO COMPLETO PORSCHE BOXSTER: 1260 Euros + IVA Será enviado a Car-tec el conjunto IMS original (eje y cojinete) y muestra 100ml aceite previo a instalación para su análisis. Todos los precios descritos de materiales y mano de obra, son más el IVA vigente.

1 Ud Kit IMS Car Tec reforzado para Boxster (Precio Junio 2016) 760,00 € 760,00 €

1 Ud Retén del Cigüeñal Original Porsche (RMS) 20,97 € 20,97 €

8 Litros Aceite Motor Mobil 1 - 0w40 (30% dto) 12,08 € 96,60 €

1 Ud Filtro de Aceite 20,05 € 20,05 €

8 Ud SIGAUS (Sistema Integrado de Gestión de Aceites Usados) 0,06 € 0,48 €

1 Ud EXPEDICIÓN GARANTIA FABRICANTE SIN CARGO -

€

8 Horas Mano de obra especializada, incluye estos trabajos: 45,00 € 360,00 €

Desmontar transmisiones

Desmontar línea de escape

Desmontar caja de cambios y otros elementos para acceso a IMS/RMS

Cambio de IMS y RMS

Cambio de aceite motor y Filtro

LLLLa tabla NOa tabla NOa tabla NOa tabla NO INCLUY INCLUY INCLUY INCLUYEEEE el precio del aceite y filtro, ni el refrigerante en modelos autom el precio del aceite y filtro, ni el refrigerante en modelos autom el precio del aceite y filtro, ni el refrigerante en modelos autom el precio del aceite y filtro, ni el refrigerante en modelos automáticos.áticos.áticos.áticos.

* - Cambio de Aceite motor Mobil1 y Filtro entre 120 y 160 Euros (según modelo, a sumar a la tabla) * - Cambio de refrigerante, necesario en modelos de caja automática, sobre 60 Euros según modelo CASO PARTICULAR COCHE DE SEGUNDA MANO:

1. Coche comprado de segunda mano y no sabemos si tiene puesto el kit IMS reforzado. • Se desmonta y se comprueba • Si lo tiene puesto se cobra la mano de obra de verificarlo (entre 300 y 500 Eur) según modelo.

OBSERVACIONES: Para que la garantía tenga efecto (ver detalle en anexo): La instalación debe ser realizada por un centro reconocido por Car-Tec El kilometraje total del vehículo debe ser inferior a los 200.000 Km. Mantenimiento realizado a intervalos de máximo 15.000 Km. o anuales (aceite y filtro) - Documentado. Deberá ser enviado a Car-Tec Engineering el conjunto IMS original (eje y cojinete) y una muestra de 100ml del aceite previo a la instalación para su análisis. Los modelos Carrera 4 son los más complejos a la hora de la instalación debido a su tracción total, lo que aumenta las horas de trabajo, en un Boxster el trabajo se realiza casi en la mitad en horas. A estos precios hay que añadir generalmente el cambio del líquido refrigerante de altas prestaciones que rondará los 60 Euros. ASPECTOS TÉCNICOS: En estas fotografías se aprecia claramente a la izquierda la pieza de origen que da lugar al problema de rotura y a la derecha, el Kit Car-Tec Engineering de doble rodamiento que le proponemos, infinitamente más robusto, como se suele decir una imagen vale más que mil palabras. Pieza de origen Kit Reforzado Car Tec Doble Hilera Resumen de las mejoras respecto al original:

• Reducción de las masas móviles (fuerza centrífuga). • Optimización del diseño original. Lo mejora. • Mayor superficie de apoyo (optimización del reparto de fuerzas). • Calidad máxima de la materia prima. • Cojinetes muy superiores en cuanto a especificaciones en relación a los de origen. • Tratamiento anticorrosivo y antioxidante de las piezas mecanizadas. • Juntas de vitón. • Producto mecanizado en España. • Unidades verificadas exhaustivamente una a una antes de su embalaje. • Producto transparente para el vehículo.

Revisado: Junio 2016

En ambos productos, el conjunto está basado en el diseño original de Porsche, fortaleciendo los puntos débiles existentes en las piezas originales. Si bien las mejoras son altamente recomendadas, sobredimensionar los tamaños puede llegar a ser contraproducente, por lo que en todo momento nuestro diseño se ha basado en las líneas originales, confiriendo robustez en las zonas menos fiables.

El Eje Superficie de contacto con cojinete y portaejes maximizada:

• Absorción de fuerzas mejor y más homogéneamente repartida. • Ranura para la tórica rediseñada - elimina bordes rectos y minimiza la rotura • Mecanizado en acero tipo F125 con tratamiento de níquel.

El portaejes

• Mecanizado por arranque de viruta a partir de un bloque metálico macizo: mayor robustez y estabilidad.

• Concavidad del portaejes rediseñada: mayor estabilidad • Juntas de vitón

EL cojinete

• Bolas de acero. • Unidades abiertas: lubricación natural con el aceite de motor. • Prestaciones superiores a las de origen, tanto en cargas como en

velocidad. (cargas estática y dinámica, límite de rpm)

DOBLE HILERA

"El ancho"

En ambos productos, el conjunto está basado en el diseño original de Porsche, fortaleciendo los puntos débiles existentes en las piezas originales. Si bien las mejoras son altamente recomendadas, sobredimensionar los tamaños puede llegar a ser contraproducente, por lo que en todo momento nuestro diseño se ha basado en las líneas originales, confiriendo robustez en las zonas menos fiables.

El Eje Superficie de contacto con cojinete y portaejes maximizada:

• Absorción de fuerzas mejor y más homogéneamente repartida. • Ranura para la tórica rediseñada para eliminar los bordes rectos y minimizar así la rotura. • Mecanizado en acero tipo F125 con tratamiento de níquel.

El portaejes

• Mecanizado por arranque de viruta a partir de un bloque metálico macizo: mayor robustez y estabilidad. • Concavidad del portaejes rediseñada: mayor estabilidad • Juntas de vitón

EL cojinete

• Bolas de acero. • Unidades abiertas: lubricación natural con el aceite de motor. • Prestaciones superiores a las de origen, tanto en cargas como en velocidad. (cargas estática y dinámica, límite de rpm)

SIMPLE HILERA

"El estrecho"

ANEXO DE REQUISITOS, COBERTURA Y GARANTIAANEXO DE REQUISITOS, COBERTURA Y GARANTIAANEXO DE REQUISITOS, COBERTURA Y GARANTIAANEXO DE REQUISITOS, COBERTURA Y GARANTIA FABRICANTE FABRICANTE FABRICANTE FABRICANTE DEL KIT IMS DEL KIT IMS DEL KIT IMS DEL KIT IMS CAR TEC ENGINEERING CAR TEC ENGINEERING CAR TEC ENGINEERING CAR TEC ENGINEERING

RequisitosRequisitosRequisitosRequisitos El kilometraje total del vehículo debe ser inferior a los 200.000 Km. Mantenimiento realizado a intervalos de máximo 15.000 Km. o anuales (aceite y filtro). Deberá ser enviado a Car-tec automotive engineering el conjunto IMS original (eje y cojinete) y una muestra de 100ml del aceite previo a la instalación para su análisis. El vehículo no debe haber registrado encendidos en margen 2 en el caso de los modelos 986/996 y margen 5 o superior en los modelos 987/997. La manipulación del kilometraje anula toda garantía posible. Es necesaria una evaluación del estado general del motor del vehículo previa a la sustitución del conjunto de IMS. CoberturasCoberturasCoberturasCoberturas Car-tec automotive engineering se hará cargo de las piezas de motor dañadas exclusivamente en caso que la rotura de motor haya sido causada por un Kit IMS de Car-tec automotive engineering. Car-tec automotive engineering se reserva el derecho de entregar el material a ser sustituido. La garantía no cubre en ningún caso mano de obra, elementos de desgaste (embrague) ni consumibles (filtros, aceite, anticongelante, carga de gas de aire acondicionado, valvulina, líquido de frenos, líquido de dirección). Car-tec automotive engineering no se hace cargo de daños personales o materiales a terceros. Car-tec automotive engineering no se hace cargo del proceso de diagnóstico de la avería. Dicho diagnóstico deberá ser realizado en un centro autorizado por Car-tec automotive engineering. Con la compra de un Kit IMS de Car-tec automotive engineering se aceptan las condiciones citadas anteriormente. Limitación de la garantíaLimitación de la garantíaLimitación de la garantíaLimitación de la garantía Para entrar en garantía la instalación debe ser realizada por un centro especializado y reconocido por CarPara entrar en garantía la instalación debe ser realizada por un centro especializado y reconocido por CarPara entrar en garantía la instalación debe ser realizada por un centro especializado y reconocido por CarPara entrar en garantía la instalación debe ser realizada por un centro especializado y reconocido por Car----tec automotive engineeringtec automotive engineeringtec automotive engineeringtec automotive engineering Garantía limitada a los dos años desde la fecha de instalación. Garantía limitada a un kilometraje total máximo del vehículo de 200.000 Km. La garantía no cubre los rayones, golpes, roturas o mala manipulación por parte del cliente. Car-tec se reserva el derecho a realizar mejoras en el Kit sin previo aviso ni derecho a intercambio. Expiración de la garantíaExpiración de la garantíaExpiración de la garantíaExpiración de la garantía La garantía inicial queda revocada en cualquiera de los casos siguientes: Mantenimiento del vehículo inadecuado o no documentado. Kilometraje entre mantenimientos superior a los 15.000 Km. Periodo entre mantenimientos superior a 1 año. Calidad del aceite de motor inferior a API SJ/SL/SM/CF (ver especificaciones de Mobil1 0w40). Manipulación del kilometraje. Presencia de encendido de margen 2 en el caso de los modelos 986/996 y margen 5 o superior en los modelos 987/997. Instalación en un centro no autorizado por Car-tec automotive engineering.