Heraldo de Aragón l Miércoles 24 de julio de 2013 ECONOMÍA l 31

El concesionario Opel Iglesiascerrará a finales de este mesAuto Alsay negociaun ERE con 30extinciones y aseguraque Zavisa seguirádando servicio contotal normalidad

ZARAGOZA. El concesionariomás grande de Opel en Zaragoza,que compró Auto Alsay hace dosaños al Grupo Iglesias, cerrará suspuertas el próximo 31 de julio. Asílo confirmaron ayer fuentes de es-ta empresa. «No hay volumen deventassuficientecomoparapodermantener los dos concesionariosabiertos. Por eso, nos quedaremossolo con el de Zavisa, situado enVía Hispanidad», además del ta-ller que tienen en la calle Alma-gro. Junto con el cierre de estasinstalaciones en la avenida Cata-luña, la dirección de Auto Alsaypresentó a principios de julio an-te Trabajo un expediente de extin-ción que afectará a 30 trabajado-res. Mañana tendrá lugar una reu-nión en el SAMA para que direc-ción y sindicatos puedan acabarde negociarlo.

Fuentes de Auto Alsay explica-ron que la situación del sector enZaragoza no deja otra alternativaque reducir capacidad y personalpara adaptarse a la cifra actual de

ventas, que pese a la tercera pró-rroga del plan de estímulos a lacompra (Pive) sigue en cifras muybajas. «Trataremos de que la ma-yor parte de los contratos que seextingan sea prejubilaciones o ba-jas voluntarias para que las salidassean lo menos traumáticas posi-bles», explicaron desde Auto Al-say que en otoño lanzará una cam-paña para identificar con su nom-bre lo que durante muchos añosha sido Opel Zavisa en Zaragoza.Hasta ahora, a esta sociedad le ha-bía interesado mantener el nom-brede losantiguosconcesionariospero a final de año cambiará ya sudenominación.

El segundo ajuste de personalNo es el primer ajuste de personalque plantea Auto Alsay desde quese quedase como accionista ma-yoritario de los concesionarios deOpel al adquirirlos en 2011 –en so-ciedad con Fibalsa (que llevabaSkoda)–, al grupo Iglesias Ferrán-dez y Borlizzi (IFYB), que fue laanterior propiedad. Ya en marzode 2012 plantearon un expedien-te mixto con 33 extinciones y unERE de suspensión de 100 días pa-ra una plantilla de 127 trabajado-res que tenían entonces, que in-cluía también la eliminación de al-gunos pluses y cierta reducciónsalarial.

Hace un año, las causas fueronde carácter económico y ahora, alpresentar el nuevo ERE extintivo,

ZARAGOZA. Con 135 votos a fa-vor, 27 en contra, 2 abstencionesy uno nulo, la plantilla de Trox ra-tificó ayer el preacuerdo alcanza-do por los sindicatos en el SAMAla madrugada anterior. Un pactoque reduce el ERE de 76 extincio-nes inicialmente propuesto a 49(de los cuales 10 de ellos pasarána una bolsa de empleo, con posi-bilidad de retorno para materiali-zar contratos de relevo) y unas in-demnizaciones de 36 días por añosin topes, informaron Jorge Ruizde Lazcano, responsable de In-dustria en OSTA, y Amadeo Ro-zas, de CC. OO. y presidente delcomité de empresa.

Junto con el acuerdo sobre elERE, se negoció también una re-baja salarial y el suspenso duran-te 2014 de la paga fija de marzo yla de antigüedad y una tercera(paga de jubilación) que quedaráreducida desde septiembre de2013 hasta diciembre del 2014 ensus tres cuartas partes. A cambio,según los sindicatos, Trox se com-promete a mantener el empleodurante 2013 y 2014 y a que no ha-ya ERE ni de suspensión ni de ex-tinción en ese tiempo. Las salidas,para las que se abre un periodo devoluntariedad, no se produciránhasta mitad de septiembre.

M. LL.

Acuerdo enTrox que reducea 49 los despidosdel ERE

ZARAGOZA.Losprocesosconcur-sales registrados en los Juzgadosde lo Mercantil de Zaragoza hanpasado de 162 en el primer semes-tre de 2012 a 166 en la primera mi-taddeaño,esdecir,que lejosdere-ducirse, siguenalalza. Para laabo-gada Sara Bendito, del despachoCuatrecasas Gonçalves Pereira,aunque lo peor de la crisis ha pa-sado, la cifra de los concursos to-davía tardará en bajar. En cuanto alos sectores, explica, «se ha pasa-do de concursos de sociedadespromotoras, inmobiliarias y liga-das al sector de la construcción aconcursos de sociedades indus-triales,dedistribuciónydepresta-ción de servicios que habían con-seguidoiraguantandopero lopro-longado de la crisis les ha llevadoa tener que solicitar concurso».

Sobre el número de empresasque tienen viabilidad tras un con-curso, constata que sigue siendobajo:«Elprincipalproblemaesqueen España no hay cultura concur-sal. Al concurso se llega como úl-timo recurso y cuando las empre-sas tienenescasaonulaviabilidad.El concurso está aún estigmatiza-do y en tanto no cambie esta vi-sión, lamentablemente será difícilque haya más empresas que sal-gan adelante tras un concurso».

M. LL.

Aragón registra166 procesosconcursalesen seis meses

son las mismas. «El sector está co-mo está y se vende poco», indica-ron desde la empresa Auto Alsay.

La asociaciones del sector queclamaban estos últimos días por-que se prorrogase el Pive, ya vati-cinaban que aún con estas ayudas,el año se cerrará en 650.000 co-ches vendidos en España, «unamiseria» si se compara con losaños anteriores a la crisis. «Nin-guna concesión está dando bene-

ficios en este momento. Todos es-tán aguantando como pueden»,aseguraron fuentes conocedorasde un sector que se ha ido estre-chando en los últimos tiempos co-brándose varias víctimas en la ca-pital aragonesa como ComercialCartié o Garaje Costa. Lo que noseatrevenapredecirestasmismasfuentes es a cuántos más conce-sionarios les tocará echar la per-siana hasta que termine la crisis.Las estructuras instaladas son to-davía demasiado grandes para loque se vende. Por eso, ven muyposible que cada marca al final sequede con un solo concesionario.Ya sucedió a final del año pasadoen Fiat, que se quedó solo con Vel-coni al cerrar Aranzauto.

Desde Auto Alsay insistieron enquenopuedenhacerotracosaquecerrar Opel Iglesias, pero que par-te de su personal se reubicará enlas instalaciones de Vía Hispani-dad desde donde seguirán aten-diendo con total normalidad.

La marca del rayo ya tuvo quecerrar hace tres años, en agosto de2010, su concesionario más céntri-co, el que estaba situado en PaseoFernando el Católico. Entonces,igual que ahora, se trasladó a par-tede suplantillaaVíaHispanidad.Y es que las propias marcas estánpropiciando las concentracionespara tener grupos fuertes y podermantener la viabilidad en tiemposmuy complicados para el sector.

M. LLORENTE