Jornada Académica – Seminario FasecoldaEl Seguro Marítimo y consideraciones sobre los Clubs de P&I

Elizabeth Turnbull – Socio – Clyde & Co LLP

José Vicente Guzmán – Socio- GEA

2

El Seguro Marítimo – Fundamentos y Reformas– Breve referencia histórica

– Marine Insurance Act 1906

– Aspectos resaltantes: Warranties y principio de buena fe

– Propuestas de reforma de la Marine Insurance Act 1906

– Cláusulas del Instituto de Aseguradores de Londres

– Revisión de las Cláusulas de carga (ICC) en el 2009

Funcionamiento de los P&I Clubs– Referencia general al origen, esencia y estructura

– Reaseguros y el International Group of P&I Clubs

– Coberturas ofrecidas por los Clubs de P&I

– Gestión de recobro ante un club de P&I

Agenda para hoy

3

El Seguro Marítimo – Fundamentos y Reformas

4

Breve referencia histórica

Mercado de Lloyd’s

Codificación de 300 años de jurisprudencia

Marine Insurance Act 1906

Tradición de la práctica del seguro marítimo británico

5

Codificación efectuada por Sir Mackenzie Chalmers

Principios fundamentales establecidos

Aplicación de la ley y prácticas reinantes– Papel de las Institute Clauses

Aspectos resaltantes:– Warranties– Obligación de buena fe

Marine Insurance Act 1906

6

Seguro Marítimo - Colombia

• Código de Comercio – Arts. 1703 – 1765.• Basado en el MIA/1906• Excepto Secs. 17, 18, 19 (Obligación de

máxima buena fe, garantías y representaciones)

• Aplicación subsidiaria de las normas de los seguros terrestres – Art. 1765

7

Seguro de Transporte de Mercancías

• Se aplican normas de seguros terrestres: Arts. 1117 – 1126

• Normas especiales del seguro marítimo: Garantías implícitas, póliza de valor acordado, pérdida total constructiva, abandono

• Debe ser seguro “todo riesgo” – art. 1120• Póliza “tradicional” de riesgos nombrados vs, póliza

todo riesgo

8

Rigurosa aplicación de las warranties

Sección 33(1) del Marine Insurance Act 1906

Tipos de warranties:– Pueden ser implícitas o explícitas

Referencia a caso práctico– Overseas Commodities Ltd v Style [1958]

Warranties

9

Garantías

• Implícitas• Navegabilidad• Legalidad de la expedición

• Explícitas• Deben constar en la póliza

• Aplicación estricta: No necesariamente deben incidir en el estado del riesgo

• Efecto de incumplimiento: Nulidad relativa del contrato (art. 1061 C. Co.)

10

Efectos particulares del seguro marítimo– Contraste con la posición general del common law

Sección 17 de la Marine Insurance Act 1906– Obligación de “utmost good faith”

Consecuencias prácticas de esta obligación:– Describir el riesgo de manera real– Revelación de toda circunstancia material relevante

• Caso Wise (Underwriting Agency) Ltd v Grupo Nacional Provincial S.A. [2004]

Remedio frente al incumplimiento de la obligación

Obligación de buena fe

11

Obligación de Máxima Buena Fe• No hay consagración legal expresa (Diferencia con

Derecho Inglés)

• Reconocimiento por jurisprudencia y doctrina

• Declaración del estado del riesgo – Art. 1058• Reticencia• Inexactitud

• Conservación del estado del riesgo – Art. 1060 - (Diferencia con Derecho Inglés)

• Deber de notificar• Revocación del contrato o ajuste de prima• Incumplimiento: Terminación del contrato

12

Otras figuras propias del Seguro Marítimo

• Riesgo Putativo – art. 1706

• Póliza de valor acordado – art. 1713

• Pérdida Total Constructiva – art. 1736

• Abandono – art. 1737

13

En cuanto a las warranties:Suspensión de la póliza durante el incumplimientoRelación de causalidad entre la pérdida y el incumplimiento de la

warranty.

En cuanto a la obligación de buena fe:Modificación de los efectos por incumplimiento de la obligación durante la

presentación de reclamos.

Propuestas de reforma de la Marine Insurance Act 1906

14

Antecedente histórico– Póliza estándar Lloyd’s S.G. (Ship and Goods) como complemento de la

Marine Insurance Act

Práctica aseguradora marítima en Londres– Creación de las “Institute Clauses” en 1982

• Institute Cargo Clauses (ICC)• Institute Time Clauses Hull (ITCH)

Revisión sustancial de las ICC en el 2009

Cláusulas del Instituto de Aseguradores de Londres

15

Modificaciones de carácter formal

Modificaciones de carácter sustanciales:– Packing– Terrorismo– Cláusula de tránsito– Insolvencia

Aplicación progresiva a nivel internacional, en sustitución a las cláusulas del 82

Aspectos fundamentales revisados

16

Nuevas Pólizas ICC

Institute Cargo Clauses – ICC

International Underwriting Association of London – IUA

Clausulado A – Todo Riesgo

Clausulado B – Riesgos Nombrados Extendidos

Clausulado C – Riesgos Nombrados Restringidos

Clausulado de Guerra

Clausulado de Huelga

17

Seguros sobre los riesgos del transporte

Seguro de Transporte• Objeto: la carga• Cobertura: Todos los riesgos

inherentes al transporte. (Art. 1120 C. de Co.)

• Independiente de la responsabilidad del transportador

• Valor asegurado: Consideración al valor de las mercancías

• Subrogación contra transportador

Seguro de responsabilidad civil• Objeto: la responsabilidad civil

del transportador• Cobertura: Los riesgos que

constituyen responsabilidad del transportador

• Sólo opera cuando el transportador es responsable conforme a la ley y al contrato

• Valor asegurado: Evaluación histórica de responsabilidad del transportador

• No subrogación contra transportador

18

Art. 994 C. de Co.Art. 994.- Cuando el gobierno lo exija, el transportador deberá tomar por cuenta propia o por cuenta del pasajero o del propietario de la carga, un seguro que cubra a las personas y las cosas transportadas contra los riesgos inherentes al transporte.

El transportador no podrá constituirse en asegurador de su propio riesgo o responsabilidad.

El gobierno reglamentará los requisitos, condiciones, amparos y cuantías del seguro previsto en este artículo, el cual será otorgado por entidades aseguradoras, cooperativas de seguros y compañías de seguros, legalmente establecidas.

A cuál seguro se refiere?

• Debe (y puede?) el transportador tomar un seguro de transporte?

• Debe tomar un seguro de responsabilidad civil?

• Puede tomar un seguro con ambos objetivos?

19

Seguro por cuenta vs. Seguro de responsabilidad civil

Art. 1124.- El seguro de transporte puede ser contratado por:

• El propietario de las mercancías• Las personas que tengan responsabilidad en su conservación:

transportador/comisionista de transporte • Se debe expresar si el interés asegurado es la mercancía o la responsabilidad por

el transporte

Art. 1039.- El seguro puede ser contratado por cuenta de un tercero

Art. 1040.- Si no se indica el tercero, el seguro será por cuenta del tomador

Art. 1042.- El seguro por cuenta valdrá para el tomador hasta concurrencia de su interés, y en lo demás, como estipulación a favor de un tercero.

20

Responsabilidad

• Causales exonerativas de responsabilidad

• Límites indemnizatorios

• Exclusiones

• Deducible

• Garantías

• Suma asegurada

Contrato de seguro

Contrato de transporteSubrogación

Riesgos del Transporte

21

Responsabilidad

• Causales exonerativas de responsabilidad

• Límites indemnizatorios

• Exclusiones

• Deducible

• Garantías

• Suma asegurada

Contrato de seguro

Contrato de transporteSubrogación

Medidas

1.Diferenciación de seguros de transporte y de responsabilidad civil

2.Límites indemnizatorios con baremos objetivos

Riesgos del Transporte

22

Los Clubes de Protección y Indemnización (P&I Clubs)

23

Breve referencia al origen de los Clubs de P&I– Surgimiento del Shipowner Mutual Protección Society para cubrir

riesgos de protección.– Aparición del North of England para dar cobertura de indemnización.

Esencia de los Clubs de P&I– Naturaleza mutual– Manejado por sus propios asegurados– Clubes mutuales frente a clubes de prima fija o “fixed premium”

Estructura de los Clubs de P&I

Funcionamiento de los P&I Clubs

24

Creación del “Original Pooling Agreement”

Razón de ser?– Inconvenientes con el sistema de “unlimited calls”

Reaseguros y el International Group of P&I Clubs

25

Atención a las reglas de cada club

Riesgos comunes:– Daños o pérdida de carga– Contribuciones a Avería gruesa no recuperadas– Responsabilidad por reclamos de la tripulación o de pasajeros– Polizones– Remoción de Naufragios– Compensación especial prevista en la Salvage Convention 1989;– Responsabilidad civil por contaminación marina

entre otras

Cobertura de Freight, Demurrage and Defence (FD&D)

Coberturas ofrecidas por los clubs de P&I

26

Gestión de Recobro ante un club de P&I

27

– Consideraciones sobre la legitimación activa del demandante

– Reclamar bajo el contrato equivocado

– Consideraciones sobre la jurisdicción y ley aplicable

– Aplicación de convenios internacionales sobre la materia

Cont. Gestión de Recobro

28

P&I Clubs

• Siniestros y accidentes marítimos

• Garantía para dar orden de zarpe a naves involucradas

• La Capitanía de Puerto admite “cartas de garantía” de P&I Clubs registrados ante DIMAR

• La cuantía es fijada por el Capitán de Puerto

29

Cartas de Garantía - LOU

• No tienen fuerza ejecutiva en Colombia

• Verificar que no estén limitadas en el tiempo

• Que el reclamante sea designado como beneficiario

• Buen nombre y respaldo del P&I Club

30

Embargo preventivo de naves

31

Q&A

1,400 1st 290 37Lawyers and fee earners worldwide

Law Firm of the Year Legal Business Awards 2011

Partners worldwide Offices across Europe, Americas, Middle East, Africa and Asia.

Clyde & Co LLP accepts no responsibility for loss occasioned to any person acting or refraining from acting as a result of material contained in this summary. No part of this summary may be used, reproduced, stored in a retrieval system or transmitted in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, reading or otherwise without the prior permission of Clyde & Co LLP. © Clyde & Co LLP 2014