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DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS POR DESEMPEÑO
Jorge Escalante Zegarra
Jorge Escalante Zegarra
Método Marshall� El método Marshall fue desarrollado en
1942 por Bruce Marshall siendo el cuerpode ingenieros de los EEUU quienadiciono y depuro ciertos aspectos alpunto de normalizarlo.
� Se desarrolló para ser sencillo, rápido ysuficientemente preciso.
Diseño de Mezclas asfálticas
Jorge Escalante Zegarra
Los ensayos empíricos usados hasta ahora fueron concebidos en elsiglo pasado (1939), con base en el trafico y materiales existentes enla época.
Método Marshall
Jorge Escalante Zegarra
Situación actual
En los últimos años las cargas y el volumen de trafico se hanincrementado exponencialmente por lo tanto las solicitaciones a lasque esta sometida un pavimento son completamente diferentes a lasque existía en la década de los 40’ ó 60’.
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Situación actual
Jorge Escalante Zegarra
Situación actual
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Método de diseño propuesto por el SHRP Método Superpave
El Superpave presenta el sistema mas avanzado de especificación demateriales, diseño de mezclas asfálticas y su análisis, así como lapredicción del desempeño de los pavimentos, incluyendo equipos deensayo, métodos de ensayo y criterios de evaluación.
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Determinación del PG del Asfalto requerido.
Determinación del PG del asfalto
requerido para el proyecto
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SELECCIÓN DEL LIGANTE ASFALTICO POR GRADO DE DESEMPEÑO
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PG DEL LIGANTE ASFALTICO
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MSCR DEL LIGANTE ASFALTICO
Jnr 3.2 ≤ 0.5 Entonces clasifica como E
(para trafico extremo)
PG 76 -28 E
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DISEÑO VOLUMETRICO
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Diseño de mezcla Superpave
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Nuevo método de compactaciónCompactador Giratorio
Ventajas del método:
– La doble acción de compactación simula el efecto de la compactación real
– Medida continua de las propiedades volumétricas de la mezcla
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Diseño de mezcla SuperpaveResultados del diseño
Humedad inducida
Susceptibilidad a la humedad inducida : TSR
Condición seca
No es susceptible al ahuellamiento
ENSAYO DE SUSCEPTIBILIDAD A LA DEFORMACION PERMANENTE
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Ensayo de Deformación PermanenteHamburg double wheel tracker - AASHTO T324
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Modulo de Resiliencia (AASHTO TP31, ASTM D 4123)
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ENSAYO DE MODULO DINÁMICO
Ensayo de modulo dinámico
AASTHO TP 79 , AASTHO T342 (TP 62)
ENSAYO DE FATIGA
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Resistencia a la fatiga bajo carga repetitiva (AASHTO T321)
Ensayo de Flexión Dinámica en 4 puntos (AASHTO T321):
� Número de ciclos para determinar la rotura de la muestra (vida de la muestra)
� Desfase entre carga y deformación
Tracción indirecta dinámica (EN12697-24 Anexo E):
� Número de ciclos para determinar la rotura de la muestra (vida de la muestra)
ENSAYO DE FATIGA
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(511) 617 4700 anexo 4735
986662840
Jorge EscalanteGerente Técnico