SISTEMAS DE INYECCION A GASOLINA

MANUEL BARRETO ARMANDO ZUIGA

Objetivos General:

Conocer los distintos tipos de sistemas de inyeccin asi tambin como sus componentes, funcionamiento ventajas y desventajas.

Especficos:

Conocer en que se basa cada sistema de inyeccin para dosificar la alimentacin del motor.

Distinguir los componentes que componen cada sistema.

Conocer las ventajas y desventajas que nos ofrecen cada sistema de inyeccin de combustible.

Sistemas de Inyeccin. La inyeccin de combustible es un sistema de

alimentacin de alternativos al carburador.

Sistemas de Inyeccin Mecnicos Inyeccin mecnica k-jetronic

Es una inyeccin permanente similar al carburador, a diferencia que el combustible sale por los inyectores a una presin que puede variar de 2,8 a 3,5 bar.

La dosificacin del combustible se controla dentro del elemento de control de caudal y se basa en la cantidad de aire que entra.

El K-jetronic se ha aplicado desde 1973 hasta 1995. El sistema se divide en cinco partes fundamentales:

Medicin de caudal de aire Alimentacin de combustible. Preparacin de la mezcla Fase de calentamiento Regulacin de ralent

Sistemas de Inyeccin Mecnicos Principio de Funcionamiento

Al bajar el pistn del cilindro se produce una depresin que levanta el plato medidor de caudal de aire (9) que por estar solidario con el brazo que mueve el embollo de mando (5b), se encarga de dejar pasara ms o menos caudal de combustible al inyector (7), haciendo que se aumente o disminuya la dosificacin de combustible a los cilindros a travs de estos.

Cuando se eleva el embolo de mando, la presin del combustible saldr continuamente a travs de los inyectores, mientras estos no corten el suministro en funcin de la presin de aire que se tenga, que suele oscilar entre 2,5 y 3,5 bar.

Inyeccin mecnica k-jetronic

Inyeccin Mecnica -Hidrulica-kE-Jetronic

Este tipo de inyeccin es un sistema mecnico hidrulico, que combina el sistema K-jetronic con una unidad de control electrnica.

La diferencia es que en el sistema KE se controlan electrnicamente todas las correcciones de mezcla.

La presin de combustible sobre el embolo de control permanece constante, el plato-sonda, desviado por la corriente de aire manda el embolo dosificador de combustible.

El KE- Jetronic dosifica el combustible en funcin del caudal de aire aspirado por el motor registra otros datos de servicio del motor mediante sensores. Las seales son procesadas en la unidad de control electrnica, la cual gobierna un actuador electrohidrulico de presin que adapta el caudal de inyeccin a los diferentes estados de funcionamiento.

Hidrulica-kE-Jetronic

Sistemas de inyeccin a gasolina electrnicos Inyeccin directa

La mezcla se introduce directamente en la cmara de combustion, el objetivo de estos sistemas es mejorar la dosificacin del combustible mediante la medicin del aire de entrada a los cilindros.

Dentro de estos sistemas encontramos: Sistema de inyeccin electrnicos no combinados

Sistemas combinados.

Sistema de inyeccin electrnicos no combinados Sus caractersticas son:

Los sistemas de encendido y de inyeccin no se gestionan de forma conjunta

El mando es completamente electrnico, la UCE recibe informacin de los sensores, y toma las decisiones instantneas asegurando la inyeccin.

Los inyectores funcionan de forma simultnea y pulverizan el carburante antes de la vlvula de admisin.

Es un equipo multipunto, con inyeccin intermitente en el colector de admisin.

La cantidad de aire que penetra en el colector de admisin se controla por medio de un caudalimetro.

Sistema de inyeccin electrnicos no combinados

Sistemas combinados Sus caractersticas son:

Los sistemas de inyeccin y encendido electrnicos combinados aprovechan una nica unidad de mando para ambas funciones.

Estos sistemas combinados ofrecen un gran rendimiento ya que aprovechan todos los recursos del encendido adems de las ventajas de dosificacin propias de los inyeccin de gasolina.

El corazn del sistema MOtronic es la UCE, que utiliza un microordenador para controlar el rendimiento del motora partir de la informacin de los sensores ubicados en el motor.

Sistemas combinados

Inyeccin directa de gasolina Con el sistema de inyeccin directa se consiguen

principalmente tres objetivos:

Reduccin del consumo de combustible.

Menor emisin de gases contaminantes.

Mayor rendimiento trmico.

El combustible se inyecta directamente en el interior del cilindro.

Por la vlvula de admisin solamente entra aire a la cmara.

La relacin de mezcla homognea es muy prxima a la estequiometrica

Inyeccin directa de gasolina Modos operativos de funcionamiento

El sistema puede operar bsicamente con dos modos de funcionamiento cuando se inyecta el combustible directamente en el cilindro:

Modo estratificado: se obtiene la mxima reduccin del consumo de combustible. Este funcionamiento es posible hasta las 3000 3500 rpm.

Modo homogneo: es el funcionamiento normal de relacin estequiomtrica. Se produce a partir de las revoluciones mximas del modo estratificado, en donde la preparacin de la mezcla y las turbulencias aumentan perjudicando la estabilidad de la combustin.

Inyeccin directa de gasolina La unidad de mando de inyeccin opta por uno u otro

en funcin de las condiciones de funcionamiento, siendo la de rgimen del motor y de la potencia deseada, pero tambin dependiendo de las necesidades de anticontaminacin y seguridad.

En algunos motores, los modos operativos bsicos pueden complementarse con uno o ms modos operativos adicionales. Modo homogneo-pobre.

Modo precalentamiento del catalizador.

Modo para plena carga.

Inyeccin directa de gasolina Uno de los problemas es el tratamiento de los xidos ntricos que se

producen de la combustin en el modo estatificado y homogneo-pobre.

El combustible es inyectado directamente a la cmara unos 300o

antes del PMS; de esta forma aire y combustible disponen de mucho tiempo para mezclarse de forma homognea.

En la fase de combustin el reparto homogneo de la mezcla posibilita escoger con libertad el momento de inicio del encendido.

Inyeccin Monopunto Los sistemas monopunto mejoran el rendimiento

general con respecto a motores con carburador.

Se consiguen con ellos unos niveles de contaminacin bastante buenos, pudiendo instalar un catalizador.

Debido a la simplicidad y bajo coste del sistema, va encaminado preferiblemente a ser montado en vehculos de baja cilindrada que necesitan de un comportamiento optimo del motor, unos niveles de contaminacin que estn dentro de los mrgenes establecidos y uno corte del sistema que no eleve el precio del vehculo.

Inyeccin Monopunto La principal caracterstica es que utiliza una sola

vlvula de inyeccin para todos los cilindros.

La vlvula est instalada en el cuerpo de la mariposa.

El cuerpo de la mariposa integra otros componentes como el actuador de marcha lenta, potencimetro de mariposa y otros ms.

El nico inyector de este sistema se encuentre situado antes de la mariposa de gases, en donde la gasolina se inyecta en forma de impulsos y a una presin de entre 0.5 y 1 bar.

Inyeccin Monopunto Los tres elementos fundamentales que forman el esquema

de un sistema de inyeccin monopunto son: El inyector. La UCE. Recibe informacin y determina la dosificacin de

combustible que proporciona el inyector. Un caudalmetro. Proporciona informacin sobre la cantidad

de aire que entra en el colector de admisin.

El sistema tambin necesita otras medidas como la temperatura del motor, el rgimen de giro, la posicin que ocupa la mariposa de gases y la composicin de la mezcla por medio de la sonda lambda. Con estos datos la UCE elabora un tiempo de abertura del inyector para que proporcione la cantidad justa de combustible.

Inyeccin Monopunto

Conclusin: Los sistemas de inyeccin nos ayudan a reducir

emisiones al ambienta, ahorran combustible y mejoran el rendimiento del motor

Todos sistema son comandados de acuerdo a la presin de aire, para disminuir o aumentar la dosificacin de combustible.

Bibliografa Sistemas Auxiliares del Motor Macmillan Profesional.

http://www.bosch-automotivetechnology.com/es/com/powertrain_com/powertrain_systems_for_passenger_cars_com/direct_gasoline_injection_pc_com/direct_gasoline_injection_com.html.

http://www.aficionadosalamecanica.net/inyec-gasoli-direc.htm.