inyecciÓn electronica automotriz · 2021. 5. 28. · inyecciÓn electronica automotriz...

2021

INYECCIÓN ELECTRONICAAUTOMOTRIZ

C a p a c i t a c i ó n p e r s o n a l i z a d a

Fundamentos generales de la electrónica automotriz.

Diagnóstico paso a paso (en vehículos).

Inyección electrónica, de primera, segunday tercera generación.

Primeros pasos: Diagnóstico de Redes CAN - BUS.

Diagnóstico de los sensores, actuadoresy encendido electrónico.Localización de fallas reales desde nuestroamplio taller.Las clases son interactuadas en vivo parasu especialización.

Autor: Director Juan Sanchez GonzalesManuales de práctica

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Principios básicos de la electricidad, electrónica automotriz.

Fundamentos básicos del diagnóstico con práctica en los vehículos.

Fundamentos generales de los semi conductores.

Fundamentos generales de los sensores y actuadores (Teoría y Práctica en nuestro amplio taller)

Nuestros alumnos conocerán las partes periféricas de las computadoras.

Practicando cada dos alumnos con una computadora, los mismos se capacitaran para facilitar su diagnóstico y localizar las fallas desde la parte interna de la computadora hacia los sensores y actuadores.

Diagnóstico y localización de fallas: comprobación de redes can bus.

Diagnóstico mediante los scanner G-scan 2, Launch, osciloscopio, Bosch KTS 570 y Autel.

Manuales y esquemas de práctica

Módulo Básico



Sistema de alimentación de combustible de primera generación controlada por relays, de segunda generación controlada por módulo y de tercera generación controlada por can-bus, práctica en nuestros módulos y vehículos.

Sensor de refrigerante, descripción, diagnóstico, localización de fallas, circuitos de electroventilador tipo convencional y can-bus, diagnóstico y practica en nuestros vehículos comparando entre multitester y escaner (valores comparativos).

Sensor de temperatura de Aire, practica y localización de fallas en los vehículos, comparandoentre multitester y escáner (valores comparativos).

Sensor TPS de 3, 4, 5, 6circuitos, diagnóstico mediante vuestros esquemas en comunicación con transmisión, control el crucero, módulo 4×4 etc.Práctica directamente en los vehículos comparando el multitester y el escaner (valores comparativos).


Módulo Básico



Manejo de osciloscopio teorico y practico.

Sensor MAP, analogico y digital, descripcion,diagnostico, localizacion de fallas, practica en nuestro amplio taller con osciloscopio, multitester, escáner, vacuometro directamente en nuestros vehículos, descripción y valores comparativos en nuestros manuales.

Sensor MAF, analogico y digital, descripcion, diagnostico, localizacion de fallas, practica con osciloscopio, multitester, escáner directamente en nuestros vehículos, descripción y valores comparativos en nuestros manuales de práctica.


Módulo Intermedio

Nuestro amplio taller para prácticas



Sensor de Oxigeno, tipo convencional, planar, titanio, descripción, diagnóstico, localización de fallas en nuestros vehículos, mediante osciloscopio, escáner y simuladores.

Sensor de Velocidad inductivo, hall, por control del Can-Bus, etc.

Diagnóstico y localización de fallas con prueba dinamica y estatica mediante nuestros vehículos.

Sensor de cigueñal y CKP, descripción en nuestro manual, localización de fallas, correlación de sincronización a través del osciloscopio, diagnóstico y localización de fallas, comparando con el osciloscopio el escáner.


Módulo Intermedio




Sensor de Pedal de tipopotenciómetro y óptico.

Obturador por control electrónico. Se asocia durante las clases a estos dos sensores para facilitar el diagnóstico, comunicaciones, sus fallas características, diagnóstico, y localización de fallas y reparación directamente en los vehículos.

Sistema de admisión variable en los vehículos 4, 6 y 8 cilindros, reparacion, diagnostico y localización de fallas.

Sistema VVti diagnóstico con prueba dinamica y estatica en los vehiculos comparando a traves del oscilograma para localizar las fallas.

Módulo Avanzado




Sistema de encendido: Por módulos, captadores, tipo hall, inductivo, comprobación con nuestro banco, sincronización del encendido.

Sistema de encendido transistorizado de última generación, diagnostico a traves de nuestro banco de bobinas, localización de fallas, etc.

Sensor de oxigeno de Banda Ancha (LSU), compensador de combustible FUET TRIM, diagnóstico y localización de fallas mediante oscilograma y escaner.

Módulo Avanzado

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