equipo multifunciÓn digital - manual de talleredinfocar.com.ar/manual-multifuncion-cca.pdf ·...
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UCCA
UEQUIPO MULTIFUNCIÓN DIGITAL
UMODELO 2005 UMANUAL DE INTRUCCIONES
UCARACERÍSTICAS
GRACIAS POR ADQUIRIR UN EQUIPO CCA MULTIFUNCIÓN. EL EQUIPO MULTIFUNCIÓN INTERACTIVO QUE USTED HA ADQUIRIDO POSEE LA CAPACIDAD DE UMEDIR, EMULAR,U
UGENERAR Y PROBAR ULAS SEÑALES Y COMPONENTES EXISTENTES EN TODO SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO AUTOMOTRIZ, TAL COMO INYECCIÓN ELECTRÓNICA NAFTA, INYECCIÓN ELECTRONICA DIESEL, FRENOS ABS, ETC. EL EQUIPO MULTIFUNCIÓN HA SIDO DESARROLLADO Y FABRICADO POR CCA BASADO EN UN POTENTE MICROPROCESADOR Y UN SISTEMA DE MUESTREO ALFANUMERICO DE DOS LINEAS Y 16 CARACTERES DE MANERA DE HACER CONFIABLE Y SENCILLA SU UTILIZACIÓN COMO EQUIPO DE DIAGNOSTICO INDEPENDIENTE O COMPLEMENTO DE LOS ESCANERS UNIVERSALES U ORIGINALES. EN EL CASO DE REALIZAR UNA LECTURA DE CODIGOS SOLAMENTE TENDREMOS LA RUTA DE ACCESO A LA SOLUCION DEL PROBLEMA, PERO TODAVIA DEBEMOS IDENTIFICAR SI EL MISMO CONSISTE EN EL SENSOR O SERVOMANDO EN SI O ES UN PROBLEMA DE CABLEADO . EN TAL CASO EMULAREMOS EL SENSOR O PROBAREMOS EL SERVOMANDO EN FORMA INDEPENDIENTE CON EL EQUIPO MULTIFUNCION. ALIMENTACIÓN: 12Vcc SALIDA SENSOR MAGNETICO: 450 A 8300 C/S FLOTANTE SALIDA SENSOR HALL: 25 A 330 C/S 0-12 V RESISTENCA VARIABLE: 50 A 50000 OHMS SALIDA GENERAL: 0-5V DIGITAL,0-5V ANALÓGICO ENTRADA DE MEDICION: MÁXIMO 15Vcc SALIDA 5V: 5Vcc-1 AMPERES MÁXIMO SALIDA 12V: 12Vcc 5 AMPERES MÁXIMO MUESTREO: DOS LINEAS 16 CARACTERES
UACCESORIOS:U
MAZO DE CONEXIÓN DE POTENCIA MAZO DE CONEXIÓN DE MOTORES PASO A PASO ADAPTADOR INYECTOR MONOPUNTO ADAPTADOR PARA SALIDA DE POTENCIA GENERAL CABLES DE CONEXIONADO DE BAJA SEÑAL
URECOMENDACIONES NO LIMPIE EL EQUIPO CON SOLVENTES NO SOMETA LAS CONEXIONES EXTERIORES A ESFUERZOS MECÁNICOS NO MIDA RESISTENCIA EN ELEMENTOS SOMETIDOS A TENSIÓN NO ACERQUE EL EQUIPO A CAMPOS MAGNETICOS O ALTA TENSIÓN NO GOLPEAR EL EQUIPO, NI ACERCARLO A FUENTES DE CALOR NO INVERTIR LA POLARIDAD DE ALIMENTACIÓN NO INTRODUCIR NUNCA ALTA TENSIÓN EN EL EQUIPO NO EXCEDER NUNCA LOS LIMITES DE CORRIENTE MÁXIMOS
UREALICE SIEMPRE EL CONEXIONADO ANTES DE UTILIZAR CADA FUNCION
UFUNCIONAMIENTO
CON MUY POCOS COMANDOS EL EQUIPO MULTIFUNCION PODRA REALIZAR
TODAS LAS FUNCIONES PARA LO CUAL FUE DESAROLLADO. CON DOS
PULSADORES DE TACTO RECORREREMOS TODAS LAS FUNCIONES Y CON
OTROS DOS PODREMOS ENTRAR Y SALIR DE LAS MISMAS.
EN EL MENU PRINCIPAL TENDREMOS TRES RUTINAS A SABER : UMEDIRU
U,GENERAR EMULAR Y PROBARU. RECORREREMOS CADA UNA DE ELLAS CON
LAS TECLAS ARRIBA Y ABAJO. AL PRESIONAR ENTER ESTANDO
POSICIONADOS SOBRE UNA RUTINA ENTRAREMOS A LAS SUBRUTINAS QUE
ELLAS INCLUYE. REPITIENDO ESA METODOLOGIA SELECCIONAREMOS LA
FUNCION QUE DESEAMOS UTILIZAR PRESIONANDO ENTER , AL HACERLO LA
PANTALLA MOSTRARA LOS VALORES DE CORRESPONDIENTES A ESA
FUNCION .PARA SALIR DE LA MISMA SOLO DEBEREMOS PRESIONAR SALIR.
PARA LA UTILIZACION DE CADA FUNCION CONTAMOS CON LOS
PULSADORES ARRIBA , ABAJO Y CON UN POTENCIOMETRO DE AJUSTE QUE
NOS PERMITE AJUSTAR EL VALOR QUE NECESITEMOS PARA CADA OCASION.
ADEMAS TENDREMOS QUE REALIZAR EL CONEXIONADO CON LOS
ELEMENTOS A TESTEAR , LO CUAL REALIZAREMOS CON DOS GRUPOS BIEN
DEFINIDOS , UNO FRONTAL PARA CONEXIONES DE BAJA POTENCIA Y UNO
TRASERO PARA CONEXIONES DE POTENCIAS MAYORES ( VER
ESPECIFICACIONES Y NO SUPERAR NUNCA LOS VALORES MAXIMOS PARA
NO DAÑAR EL EQUIPO)
UACCESORIOS OPCIONALES
PARA AMPLIAR EL ESPECTRO DE UTILIZACION Y SU MAYOR
COMODIDAD DE CONEXIONADO DE SU EQUIPO CCA HA DESARROLLADO
LOS SIGUIENTES ACCESORIOS :
UFUENTE DE ALIMENTACION REGULADA DE ALTO AMPERAJEU
UDESCRIPCION:
FUENTE DE ALIMENTACION PARA UTILIZAR EL EQUIPO EN
BANCOS DE REPARACION
UESPECIFICACIONES TECNICAS:
VOLTAJE DE SALIDA 13.8V
CORRIENTE DE SALIDA 8 AMPERES
PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS
UCONJUNTO DE CONECTORES ORIGINALES DE INTERCONEXIONU
UDESCRIPCION:
JUEGO DE ADAPTADORES MACHO - HEMBRA CON DERIVACION
INTERMEDIA DE MEDICION
UGUIA DE FUNCIONES UMENU PRINCIPAL
UMEDIRU TIEMPO
FRECUENCIA
VOLTAJE
UGENERARU RPM HALL
RPM MAGNETICO
SENSOR DE TEMPERATURA
MAP
PISTONEO
OXIGENO
VELOCIDAD
TPS
PULSOS DE INYECTORES
PULSOS DE ENCENDIDO
ONDA CUADRADA
ONDA SENOIDAL
RESISTENCIA VARIABLE
VOLTAJE VARIABLE
UPROBARU MOTOR PASO A PASO
VALVULAS PWM
VALVULAS DE RALENTI DE C.C.
SOLENOIDES
BOBINAS DE ENCENDIDO
MODULOS DE ENCENDIDO
CAPTORES HALL
CAPTORES INDUCTIVOS
SENSORES DE TEMPERATURA
TPS
MAP
SONDA LAMBDA
UFUNCION MEDIR UMEDIR TIEMPO:
UCONECTOR: UENTRADA DE MEDICION CON ESTA FUNCION PODEMOS MEDIR EL TIEMPO BAJO ( 0
VOLT) DE UNA SEÑAL VARIABLE TAL COMO PULSOS DE ENCENDIDO ,
PULSOS DE INYECTORES ETC. COMO VAMOS A MEDIR DEBEMOS INGRESAR
ESA SEÑAL AL EQUIPO , POR ESO DEBEMOS UTILIZAR EL CONECTOR
ENTRADA DE MEDICION CONECTANDOLO AL CABLE DE SEÑAL DEL
INYECTOR O DE LA BOBINA, EL TIEMPO DE LECTURA ESTARA DADO EN
MILISEGUNDOS
UMEDIR FRECUENCIA:
UCONECTOR: UENTRADA DE MEDICION CON ESTA FUNCION PODREMOS MEDIR LA FRECUENCIA DE
CUALQUIER SEÑAL VARIABLE. COMO VAMOS A MEDIR DEBEMOS INGRESAR
ESA SEÑAL AL EQUIPO , POR ESO DEBEMOS UTILIZAR EL CONECTOR
ENTRADA DE MEDICION Y CONECTARLO AL CIRCUITO SOBRE EL CUAL
QUEREMOS MEDIR . LA LECTURA EN LA PANTALLA ESTARA DADA EN
CICLOS POR SEGUNDO
UMEDIR VOLTAJE:
UCONECTOR: UENTRADA DE MEDICION CON ESTA FUNCION PODEMOS MEDIR VOLTAJE Y COMO ANTES
DEBEMOS UTILIZAR EL CONECTOR ENTRADA DE MEDICION
NOTA: CABE SEÑALAR QUE LAS RUTINAS DE MEDICION PUEDEN
UTILIZARSE TANTO PARA MEDIR SOBRE EL VEHICULO ASI COMO TAMBIEN
CUANDO REALICEMOS PRUEBAS SOBRE ALGUNOS ELEMENTOS FUERA DEL
MISMO PERO SIEMPRE DEBEREMOS RESPETAR LOS LIMITES DE CORRIETE Y
VOLTAJE MAXIMOS
UFUNCION GENERAR UGENERAR RPM HALL:
UCONECTOR:U SENSOR HALL
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UN SEÑAL CUADRADA DE
12V COMO PARA EMULAR UN SENSOR HALL . EL CONECTOR QUE
DEBEREMOS UTILIZAR ES EL INDICADO COMO SENSOR HALL. EL DISPLAY
MOSTRARA LA FRECUENCIA DE LA SEÑAL QUE ESTAMOS GENERANDO Y LA
MODIFICACION DE LA MISMA DEBERA HACERSE CON EL POTENCIOMETRO
DE AJUSTE.
LA METODOLOGIA A SEGUIR ES UBICAR EN EL VEHICULO EL
CABLE DE SEÑAL DEL SENSOR , DESCONECTAR EL MISMO (PARA EVITAR
QUE NOS ALTERE LA SEÑAL SI ESTA DAÑADO ) E INYECTAR EN ESE
CONDUCTOR LA SEÑAL PROVENIENTE DEL MULTIFUNCION VERIFICANDO
LA RESPUESTA DEL SISTEMA .
UGENERAR RPM MAGNETICO:
UCONECTOR:U SENSOR INDUCTIVO
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UN SEÑAL
SINUSOIDAL CON INTERRUPCIONES DE PUNTO MUERTO SUPERIOR COMO
PARA EMULAR UN SENSOR INDUCTIVO . LOS CONECTORES QUE DEBEREMOS
UTILIZAR SON LOS INDICADOS COMO SENSOR INDUCTIVO CONECTANDOLOS
A LA INSTALACION EN FORMA INDISTINTA . EL DISPLAY MOSTRARA LA
FRECUENCIA DE LA SEÑAL QUE ESTAMOS GENERANDO Y LA MODIFICACION
DE LA MISMA DEBERA HACERSE CON EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE.
LA METODOLOGIA A SEGUIR ES SIMILAR A LA ANTERIOR PERO
CON LA VARIANTE DE QUE EL EUIPO MULTIFUNCION GENERA EN ESTE
CASO UNA SEÑAL DE MASA FLOTANTE CON RESPECTO A LA MASA DE
ALIMENTACION POR ESO ES QUE NO NECESITAREMOS UBICAR EL CABLE DE
SEÑAL SINO QUE SOLAMENTE PROCEDEREMOS A DESCONECTAR EL SENSOR
( POR EL MISMO MOTIVO QUE ANTES ) E INYECTAREMOS EN SU LUGAR LA
SEÑAL PROVENIENTE DEL MULTIFUNCION DESDE LOS CONECTORES
INDICADOS COMO SENSOR INDUCTIVO EN LOS CONDUCTORES DEL SISTEMA
Y ANALIZAREMOS EL COMPORTMIENTO DEL MISMO
UGENERAR SENSORES DE TEMPERATURA:
UCONECTOR:U RESISTENCIA VARIABLE
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE EN ESTA FUNCION EL EQUIPO SE COMPORTA COMO UN
GENERADOR DE RESISTENCIA VARIABLE DONDE CADA UNO DE LOS
EXTREMOS DEL RESISTOR NO TIENE NINGUN TIPO DE REFERENCIA A MASA.
LA METODOLOGIA EN ESTE CASO ES DESCONECTAR EL SENSOR Y
REEMPLAZARLO POR EL EQUIPO MULTIFUNCION UTILIZANDO COMO
MEDIO DE CONEXIÓN LOS CONECTORES INDICADOS COMO RESISTENCIA
VARIABLE Y AJUSTANDO EL VALOR DE DICHO RESISTOR CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE VERIFICANDO EL FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA.
UGENERAR SENSOR MAP:
UCONECTOR:U SALIDA GENERAL
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE EN ESTE CASO EL EQUIPO MULTIFUNCION SE COMPORTA COMO
UN GENERADOR DE VOLTAJE VARIABLE ENTRE 0 Y 5V CON REFERENCIA A
MASA TAL COMO EL QUE GENERA UN SENSOR DE ESTE TIPO AL MEDIR LA
PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION. EL METODO PARA UTILIZAR ESTA
RUTINA ES , COMO SIEMPRE , DESCONECTAR EL SENSOR, IDENTIFICAR EL
CABLE DE SEÑAL E INYECTAR EN EL MISMO EL VALOR DE VOLTAJE QUE
NECESITEMOS EN EL SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
GENERAL. EL AJUSTE DEL VOLTAJE LO REALIZAREMOS CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE , EL VALOR GENERADO LO PODREMOS
VISUALIZAR EN EL DISPLAY Y SU SALIDA LA EFECTUAREMOS DESDE EL
CONECTOR SALIDA GENERAL
UGENERAR SENSOR DE PISTONEO:
UCONECTOR:U SALIDA GENERAL AL UTILIZAR ESTA RUTINA EL EQUIPO MULTIFUNCION GENERA
UNA SEÑAL DE EMULACION DEL SENSOR DE PISTONEO DE FRECUENCIA
FIJA. EN EL CASO DE UTILIZAR ESTA RUTINA SOLO DEBEREMOS
DESCONECTAR EL SENSOR Y REEMPLAZARLO POR EL EQUIPO
MULTIFUNCION INYECTANDO EN EL CABLE CORRESPONDIENTE LA SEÑAL
DE PISTONEO DESDE EL EQUIPO MULTIFUNCION UTILIZANDO EL
CONECTOR DE SALIDA GENERAL
UGENERAR SENSOR DE OXIGENO:
UCONECTOR:U SALIDA GENERAL
UCONTROLU: ARRIBA - ABAJO CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UNA SEÑAL EQUIVALENTE
A LA DE UN SENSOR DE OXIGENO CON TRES ESTADOS POSIBLES. AL
INGRESAR EN ESTA RUTINA ESTAREMOS GENERANDO UNA SEÑAL
EQUIVALENTE A UNA MEZCLA AIRE COMBUSTILE NORMAL U OPTIMA, Y
PULSANDO LOS BOTONES ARIBA O ABAJO PODREMOS MUTAR ESE VALOR A
DOS ESTADOS POSIBLES , SEÑAL DE MEZCLA RICA O SEÑAL DE MEZCLA
POBRE .EN ESTE CASO NO PODREMOS GENERAR ESTADOS INTERMEDIOS
POR LO TANTO NO UTILIZAREMOS EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE .EL
CONECTOR POR EL CUAL EXTRAEREMOS ESTA SEÑAL SERA EL DE SALIDA
GENERAL
UGENERAR SENSOR DE VELOCIDAD:
UCONECTOR:U SALIDA GENERAL
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE CON ESTA FUNCION GENERAREMOS UN SEÑAL CUADRADA
COMO PARA EMULAR UN SENSOR HALL DE VELOCIDAD . EL CONECTOR QUE
DEBEREMOS UTILIZAR ES EL INDICADO COMO SALIDA GENERAL. EL
DISPLAY MOSTRARA LA FRECUENCIA DE LA SEÑAL QUE ESTAMOS
GENERANDO Y LA MODIFICACION DE LA MISMA DEBERA HACERSE CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE.
LA METODOLOGIA A SEGUIR ES UBICAR EN EL VEHICULO EL
CABLE DE SEÑAL DEL SENSOR , DESCONECTAR EL MISMO (PARA EVITAR
QUE NOS ALTERE LA SEÑAL SI ESTA DAÑADO ) E INYECTAR EN ESE
CONDUCTOR LA SEÑAL PROVENIENTE DEL MULTIFUNCION VERIFICANDO
LA RESPUESTA DEL SISTEMA .
UGENERAR SENSOR TPS:
UCONECTOR:U SALIDA GENERAL
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE EN ESTE CASO EL EQUIPO MULTIFUNCION SE COMPORTA COMO
UN GENERADOR DE VOLTAJE VARIABLE ENTRE 0 Y 5V CON REFERENCIA A
MASA TAL COMO LA QUE GENERA UN SENSOR DE ESTE TIPO AL MEDIR LA
POSICION DE LA MARIPOSA DE ACELERACION. EL METODO PARA UTILIZAR
ESTA RUTINA ES , COMO SIEMPRE , DESCONECTAR EL SENSOR, IDENTIFICAR
EL CABLE DE SEÑAL E INYECTAR EN EL MISMO EL VALOR DE VOLTAJE QUE
NECESITEMOS EN EL SISTEMA PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO
GENERAL. EL AJUSTE DEL VOLTAJE LO REALIZAREMOS MEDIANTE EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE , EL VALOR GENERADO LO PODREMOS
VISUALIZAR EN EL DISPLAY Y SU SALIDA LA EFECTUAREMOS DESDE EL
CONECTOR SALIDA GENERAL
UGENERAR PULSOS DE INYECTORES:
UCONECTOR:U SALIDA DE POTENCIA TRASERA
UCONTROLU: POT. DE AJUSTE MAS ARRIBA - ABAJO CON ESTA FUNCION PODREMOS GOBERNAR INYECTORES
PRODUCIENDO SU APERTURA CON UNA FRECUENCIA Y UN TIEMPO QUE
PODREMOS VARIAR EN FORMA INDEPENDIENTE. PARA UTILIZAR ESTA
RUTINA DEBEREMOS CONECTAR LOS INYECTORES EN LA SALIDA DE
POTENCIA TRASERA MEDIANTE EL MAZO DE CONEXIÓN CON FICHAS 10 145
( MAZO DE INYECTORES).EN ESTA RUTINA LA VARIACION DE FRECUENCIA Y
TIEMPO DE APERTURA DEBE HACERSE CON UN COMANDO COMBINADO ,
MANTENIENDO PULSADO EL BOTON ARRIBA Y MOVIENDO EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE AL MISMO TIEMPO MODIFICAREMOS LA
FRECUENCIA Y MANTENIENDO PULSADO EL BOTON ABAJO Y MOVIENDO EL
POTENCIOMETRO AL MISMO TIEMPO MODIFICAREMOS EL PORCENTAJE DE
APERTURA
UGENERAR PULSOS DE ENCENDIDO:
UCONECTOR:U SALIDA DE POTENCIA TRASERA
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE EN ESTA FUNCION GENERAREMOS DESDE NUESTRO EQUIPO
UNA SEÑAL PARA INYECTAR AL PRIMARIO DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO.
EL METODO PARA ESTE TIPO DE PRUEBA ES EL SIGUIENTE .EN PRIMER
LUGAR DEBEREMOS IDENTIFICAR POSITIVO Y EL ( O LOS ) NEGATIVO (S) DE
LA BOBINA. DESCONECTAR EL O LOS CABLES DE SEÑAL DE DISPARO QUE
ESTARAN CONECTADOS A LOS RESPECTIVOS NEGATIVOS DE CADA UNO DE
LOS PRIMARIOS. COMO CONEXIONADO DE PRUEBA DEBEREMOS UTILIZAR
EL MAZO DE CONEXIÓN CON FICHAS 10 145 ( FICHAS DE INYECTORES) MAS
EL ADAPTADOR 10 182 ( MACHO DE INYECTORES) A COCODRILOS EL CUAL
PODREMOS INSTALARLO EN CUALQUIERA DE LA SALIDAS. ENTONCES
CONECTAREMOS LOS 2 COCODRILOS UNO EN POSITIVO Y OTRO EL
TERMINAL DE DISPARO DE CADA UNO DE LOS PRIMARIOS DE LAS BOBINAS
PARA PODER VERIFICAR LA EXISTENCIA O NO DE ALTA TENSION EN EL
SECUNDARIO Y DE SU POTENCIA UTILIZANDO PARA ELLO UN MEDIDOR DE
ALTA TENSION O EN SU DEFECTO PODREMOS VISUALIZAR LA CHISPA CON
LA UTILIZACION DE UN CABLE DE BUJIA Y UNA BUJIA CONECTADA A MASA
EL AJUSTE DE FRECUENCIA DEBE REALIZARSE CON EL POTENCIOMETRO
DE AJUSTE Y EL VALOR GENERADO SERA VISUALIZADO EN EL DISPLAY.
UCABE SEÑALAR QUE LA MASA DEBE CONECTARSE AL MOTOR
DIRECTAMENTE Y NO AL EQUIPO MULTIFUNCION O A LA BATERIA DEBIDO A
QUE LA INDUCCION QUE GENERA PODRIA DAÑAR AL EQUIPO
MULTIFUNCION O A ALGUN COMPONENTE DEL VEHICULO U
UGENERAR ONDA CUADRADA:
UCONECTOR:U SALIDA GENERAL
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE EN ESTA FUNCION EL EQUIPO GENERARA UNA ONDA
CUADRADA CON UN RANGO DE VOLTAJE ENTRE 0 Y 5 VOLTIOS PARA USOS
GENERALES .EL VALOR DE FRECUENCIA GENERADO DEBE AJUSTARSE CON
EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y SU VALOR SERA VISUALIZADO EN LA
PANTALLA . EL CONECTOR A UTILIZAR ES EL INDICADO COMO SALIDA
GENERAL
UGENERAR ONDA SENOIDAL:
UCONECTOR:U SENSOR INDUCTIVO
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE TAL COMO EN EL CASO ANTERIOR ESTA FUNCION GENERARA
UNA SEÑAL SINUSOIDAL PARA PROPOSITOS GENERALES Y SU COMANDO SE
REALIZARA POR INTERMEDIO DEL POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y SU
VISUALIZACION SERA EN EL DISPLAY. EN ESTE CASO LOS CONECTORES
UTILIZADOS SON LOS INDICADOS COMO SENSOR INDUCTIVO
UGENERAR RESISTENCIA VARIABLE:
UCONECTOR:U RESISTENCIA VARIABLE
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE
ESTA FUNCION ES SIMILAR A LAS ANTERIORES GENERANDO UN
VALOR VARIABLE DE RESITENCIA MEDIANTE LOS CONECTORES
RESISTENCIA VARIABLE CORRIGIENDO SU VALOR CON EL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y VIENDO SU VALOR EN EL DISPLAY
UGENERAR VOLTAJE VARIABLE:
UCONECTOR:U SALIDA GENERAL
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE ESTA FUNCION DEL EQUIPO GENERA UN VOLTAJE VARIABLE
DESDE 0 A 5V PARA PROPOSITOS GENERALES MEDIANTE EL CONECTOR DE
SALIDA GENERAL Y CONTROLANDO EL MISMO DESDE EL POTENCIOMETRO
DE AJUSTE. EL VALOR AJUSTADO PODRA VISUALIZARSE EN EL DISPLAY A
MEDIDA QUE LO VAMOS VARIANDO
UFUNCION PROBAR UPROBAR MOTORES PASO A PASO:
UCONECTOR:U SALIDA DE POTENCIA TRASERA
UCONTROLU: ARRIBA - ABAJO EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR MOTORES PASO A PASO
TIPO MAGNETTI MARELLI O DELPHI . LA PRUEBA CONSISTIRA EN HACER
MOVER EL MOTOR HACIA ADENTRO Y HACIA FUERA VERIFICANDO SU
CORRECTO FUNCIONAMIENTO. EN PRIMERA INSTANCIA VEREMOS EL
CONECTOR QUE DEBEREMOS UTILIZAR , ESTE ES EL MAZO DE CONEXIÓN
ENTRE LA SALIDA DE POTENCIA Y LA FICHA 10211 ( CARACTERISTICA
FICHA DE MOTORES PASO A PASO DE CUATRO PINES) VEREMOS AHORA
COMO PRODUCIR LA PRUEBA CORRECTA DEL MOTOR . PRIMERO
DEBEREMOS SELECCIONAR QUE TIPO DE MOTOR QUEREMOS PROBAR, UNA
VEZ DENTRO DE LA RUTINA DE MOTOR PASO A PASO PRESIONANDO ENTRAR
VEREMOS QUE EN DISPLAY APARECE UNA M (MAGNETTI MARELLI) O UNA D
(DELPHI) ALTERNATIVAMENTE CADA VEZ QUE LO PRESIONAMOS . UNA VEZ
IDENTIFICADO EL TIPO DE MOTOR PROCEDEREMOS A PROVOCAR SU
MOVIMIENTO CON LOS BOTONES ARRIBA Y ABAJO VERIFICANDO SU
CORRECTO FUNCIONAMIENTO
UPROBAR VALVULAS PWM:
UCONECTOR:U SALIDA DE POTENCIA TRASERA
UCONTROLU: ARRIBA - ABAJO EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR TODO TIPO DE
VALVULAS DE CONTROL DE RALENTI TIPO PWM Y LA PRUEBA CONSISTIRA
EN VERIFICAR LA OSCILACION DEL EMBOLO DE PASO DE AIRE AL HACER LA
PRUEBA. EN PRIMER LUGAR USAREMOS PARA ESTA PRUEBA EL MAZO DE
POTENCIA CON CONECTORES 10 145 ( TIPO INYECTORES ) SIN NINGUN TIPO
DE ADAPTADOR. PRESIONANDO EL BOTON ARRIBA O EL BOTON ABAJO
INDISTINTAMENTE DEBEREMOS VER LA OSCILACION DEL EMBOLO ,
REFLEJO DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DEL SOLENOIDE .
UPROBAR VALVULAS DE RALENTI DE C.C.
UCONECTOR:U SALIDA DE POTENCIA TRASERA
UCONTROLU: ARRIBA - ABAJO EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR VALVULAS DE RALENTI
DE CORRIENTE CONTINUA TIPO BOSCH MONOPUNTO LAS CUALES SON
CONTROLADAS MEDIANTE EL GIRO DE UN MOTOR ELECTRICO DE
CORRIENTE CONTINUA. EN EL CASO DE QUERER REALIZAR UNA PRUEBA A
UN MOTOR DE ESTE TIPO DEBEREMOS UTILIZAR EL MAZO DE POTENCIA DE
INYECTORES MAS EL ADAPTADOR MACHO A COCODRILOS Y CONECTARLOS
A LOS PINES CORRESPONDIENTES AL MOTOR ELECTRICO. AL PRESIONAR
LOS BOTONES ARRIBA O ABAJO VEREMOS COMO EL MOTOR MUEVE HACIA
ADENTRO O HACIA FUERA EL EJE DE TOPE DE LA MARIPOSA.
NOTA: RECORDEMOS QUE ESTE TIPO DE MOTOR TIENE EN SU
INTERIOR EL SENSOR DE POSICION DEL MOTOR EL CUAL PARA HACER UNA
PRUEBA COMPLETA DEBERIAMOS MEDIR CON UN MULTIMETRO AL
ACCIONAR EL MOTOR VERIFICANDO LOS VALORES DEL MISMO.
UPROBAR SOLENOIDES:
UCONECTOR:U SALIDA DE POTENCIA TRASERA
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE EN ESTA FUNCION PODREMOS PROBAR TODO TIPO DE
SOLENOIDES . EN ESTE CASO UTILIZAREMOS EL MAZO DE POTENCIA CON
CONECTORES TIPO INYECTOR MAS EL ADAPTADOR INYECTOR MACHO A
COCODRILOS Y CONECTAREMOS ESTOS ULTIMOS AL SOLENOIDE
VERIFICANDO LA OSCILACION DEL MISMO. EN ESTE CASO PODREMOS
AJUSTAR LA FRECUENCIA DE LOS PULSOS POR INTERMEDIO DEL
POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y PODREMOS VER EL VALOR DE LA MISMA EN
EL DISPLAY
UPROBAR BOBINA DE ENCENDIDO:
UCONECTOR:U SALIDA DE POTENCIA TRASERA
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE EN ESTA FUNCION GENERAREMOS DESDE NUESTRO EQUIPO
UNA SEÑAL PARA INYECTAR EN EL PRIMARIO DE UNA BOBINA DE
ENCENDIDO. EL METODO SUGERIDO PARA ESTE TIPO DE PRUEBA SERIA EL
SIGUIENTE .EN PRIMER LUGAR DEBEREMOS IDENTIFICAR POSITIVO Y EL (
O LOS ) NEGATIVO (S) DE LA BOBINA. DESCONECTAR EL O LOS CABLES DE
SEÑAL DE DISPARO QUE ESTARAN CONECTADOS A LOS RESPECTIVOS
NEGATIVOS DE CADA PRIMARIO. COMO CONEXIONADO DE PRUEBA
DEBEREMOS UTILIZAR EL MAZO DE CONEXIÓN CON FICHAS 10 145 ( FICHAS
DE INYECTORES) MAS EL ADAPTADOR 10 182 ( MACHO DE INYECTORES) A
COCODRILOS EL CUAL PODREMOS INSTALARLO EN CUALQUIERA DE LA
SALIDAS. ENTONCES CONECTAREMOS LOS 2 COCODRILOS UNO EN POSITIVO
Y OTRO EN EL TERMINAL DE DISPARO DE CADA UNO DE LOS PRIMARIOS DE
LAS BOBINAS PARA PODER VERIFICAR LA EXISTENCIA O NO DE ALTA
TENSION EN EL SECUNDARIO Y DE SU POTENCIA UTILIZANDO PARA ELLO
UN MEDIDOR DE ALTA TENSION . EN SU DEFECTO PODREMOS VISUALIZAR
LA CHISPA MEDIANTE LA UTILIZACION DE UN CABLE DE BUJIA Y UNA BUJIA
CONECTADA A MASA . EL AJUSTE DE FRECUENCIA DEBE REALIZARSE CON
EL POTENCIOMETRO DE AJUSTE Y EL VALOR GENERADO SERA
VISUALIZADO EN EL DISPLAY. UCABE SEÑALAR QUE LA MASA DEBE
CONECTARSE AL MOTOR DIRECTAMENTE Y NO AL EQUIPO MULTIFUNCION
O A LA BATERIA DEBIDO A QUE LA INDUCCION QUE GENERA PODRIA DAÑAR
AL EQUIPO MULTIFUNCION O A ALGUN COMPONENTE DEL VEHICULO
UMODULOS DE ENCENDIDO:
UCONECTOR:U SENSOR HALL O INDUCTIVO
UCONTROLU: POTENCIOMETRO DE AJUSTE ESTA FUNCION ESTA PENSADA PARA PROBAR MODULOS DE
ENCENDIDO INSTALADOS EN VEHICULOS . POR ESE MOTIVO ESTE TIPO DE
PRUEBA NO REQUIERE GRANDES COMPLICACIONES DE INSTALACION. EL
PRIMER PASO A EFECTUAR , DEBIDO A QUE NOS VALDREMOS DE LA
INSTALACION DEL VEHICULO ES VERIFICAR LA CORRECTA ALIMENTACION
DEL MODULO A PROBAR , LA CORRECTA CONEXIÓN CON LA BOBINA DE
ENCENDIDO Y EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA MISMA. A CONTINUACION
PROCEDEREMOS A INYECTARLE AL MODULO EN SU PIN DE ENTRADA LA
SEÑAL DE RPM DESDE LA SALIDA SENSOR HALL LA CUAL PODREMOS
AJUSTAR EN DISTINTAS FRECUENCIAS DESDE EL POTENCIOMETRO DE
AJUSTE Y VERIFICAREMOS EL SALTO DE LA CHISPA EN EL SISTEMA
SECUNDARIO. CABE ACOTAR QUE EN EL CASO DE UN MODULO QUE
FUNCIONE CON UN CAPTOR INDUCTIVO EL PROCEDIMIENTO SERA EL
MISMO PERO INYECTANDOLE UNA SEÑAL DE SENSOR INDUCTIVO DESDE
LAS RUTINAS DE GENERACION DE SEÑALES INDUCTIVAS A LOS DOS PINES
CORRESPONDIENTES A LAS ENTRADAS DE SEÑAL DEL MODULO DE
ENCENDIDO.
UPROBAR CAPTORES HALL:
UCONECTOR:U ENTRADA DE MEDICION LOS CAPTORES HALL SON SENSORES QUE GENERAN UNA SEÑAL
DE FRECUENCIA VARIABLE DE 0 A 12 V PROPORCIONAL A LAS RPM DEL
MOTOR. ENTONCES LA PRUEBA CONSISTIRA EN MEDIR LA FRECUENCIA
QUE GENERA . COMO VAMOS A MEDIR UTILIZAREMOS PARA ESTE FIN EL
CONECTOR DE ENTRADA DE MEDICION. HAREMOS GIRAR EL ROTOR Y
VEREMOS EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR HALL EN EL CASO DE QUERER
PROBAR EL SENSOR FUERA DEL VEHICULO DEBEREMOS REPETIR LOS
PASOS ANTERIORES PERO CON EL AGREGADO DE LA ALIMENTACION DEL
SENSOR , PARA ESE FIN UTILIZAREMOS LAS SALIDAS DE ALIMENTACION
DELANTERAS , 12V O 5V DEPENDIENDO DEL CASO Y MASA PARA PROVEER
DE LA ENERGIA PARA QUE EL SENSOR FUNCIONE
UPROBAR CAPTORES INDUCTIVOS:
UCONECTOR:U ENTRADA DE MEDICION ESTA FUNCION ESTA DESAROLLADA PARA PRUEBAS DE
SENSORES INDUCTIVOS EXCLUSIVAMENTE EN BANCOS DE PRUEBA DEBIDO
A QUE LA SEÑAL QUE GENERA UN SENSOR DE ESTE TIPO TIENE UN NIVEL
DE TENSION BAJO A BAJAS REVOLUCIONES PARA QUE EL EQUIPO
MULTIFUNCION PUEDA LEER BIEN LA SEÑAL QUE GENERA.
EN EL CASO DE PROBAR EL SENSOR EL METODO QUE UTILIZAREMOS
ES SIMILAR AL ANTERIOR , CONECTAREMOS EL SENSOR ENTRE LA ENTRADA
DE MEDICION Y MASA , GIRAREMOS LA RUEDA FONICA Y LEEREMOS LA
FRECUENCIA DE LA SEÑAL GENERADA.
UPROBAR SENSORES DE TEMPERATURA:
UCONECTOR:U ENTRADA DE MEDICION PARA PODER PROBAR SENSORES RESISTIVOS DE TEMPERATURA
FUERA DEL SISTEMA DE INYECCION DEBEREMOS AGREGAR UNA
RESISTENCIA EN SERIE CON EL SENSOR PARA PODER CREAR UN DIVISOR
RESISTIVO ENTRE LA MISMA Y EL SENSOR , DE MANERA TAL DE PODER
MEDIR COMO VARIA LA TENSION A MEDIDA QUE VARIA LA TEMPERATURA.
PARA REALIZAR LA PRUEBA CON EL EQUIPO MULTIFUNCION
TENDREMOS DOS OPCIONES PROBAR EL SENSOR EN EL VEHICULO O
PROBAR EL SENSOR FUERA DEL MISMO. EN EL PRIMER CASO DEBEREMOS
IDENTIFICAR EL CABLE DE SEÑAL Y CONECTAR EN EL LA ENTRADA DE
MEDICION DE MANERA TAL QUE AL VARIAR LA TEMPERATURA EN EL
SENSOR PODAMOS VER VOMO VARIA EN FORMA PROPORCIONAL EL
VOLTAJE EN EL MISMO. EN LA SEGUNDA OPCION DEBEREMOS COMO
DIJIMOS ANTES COLOCAR EN SERIE CON EL SENSOR UNA RESISTENCIA
PARA LOGRAR UN DIVISOR RESISTIVO . ALIMENTANDO LOS EXTREMOS DEL
DIVISOR CON 5V Y MASA PODREMOS OBTENER LA VARIACION DE VOLTAJE
PROPORCIONAL A LA VARIACION DE TEMPERATURA EN EL PUNTO MEDIO
DEL DIVISOR RESISTIVO.
UPROBAR POTENCIOMETROS:
UCONECTOR:U ENTRADA DE MEDICION EN ESTA FUNCION TENDREMOS LA POSIBILIDAD DE PROBAR
TODO TIPO DE POTENCIOMETROS . SI LAS PRUEBAS SE REALIZAN FUERA
DEL VEHICULO DEBEMOS UTILIZAR LAS SALIDAS DE ALIMENTACION (5V) ,
MASA Y ENTRADA DE MEDICION CON LA CUAL PODREMOS MEDIR COMO
VARIA LA TENSION A MEDIDA QUE MOVEMOS EL POTENCIOMETRO. SI LAS
PRUEBAS SE REALIZAN EN EL VEHICULO DEBEREMOS IDENTIFICAR EL
CABLE DE SEÑAL Y CONECTAR EN ESE PUNTO EL CABLE DE ENTRADA DE
MEDICION Y GIRARA LA MARIPOSA PARA VER LA VARIACION DEL VOLTAJE
UPROBAR MAP: EN ESTA FUNCION VAMOS A PODER PROBAR LOS MEDIDORES
DE PRESION DEL MULTIPLE DE ADMISION ( MAP, MAF, VAF , ETC.) COMO YA
SABEMOS ESTOS SENSORES POSEEN DISPOSITIVOS ELECTRONICOS EN SU
INTERIOR , POR ENDE AL REALIZAR LAS PRUEBAS DEBEMOS TENER EN
CUENTA DE PROVEERLES LA ALIMENTACION QUE CORRESPONDE , CON LA
POLARIDAD CORRECTA Y EN LOS PINES ASIGNADOS A TAL FIN . POR ESE
MOTIVO PARA ESTE TIPO DE PRUEBA ES INDISPENSABLE OPTAR
SOLAMENTE POR DOS POSIBILIDADES , O PROVEERNOS DE LA
INFORMACION TECNICA CORRESPONDIENTE , O IDENTIFICAR EN EL
CABLEADO DEL VEHICULO CUAL ES EL TERMINAL DE ALIMENTACION , EL
DE MASA Y EL DE SEÑAL .
UNA VEZ REALIZADO ESTO REALIZAREMOS EL CONEXIONADO
EN EL EQUIPO MULTIFUNCION DESDE EL FRENTE DEL MISMO OBTENIENDO
ASI LA ALIMENTACION ( 12 O 5V ) Y LA MASA .A CONTINUACION
CONECTAREMOS EL PIN DE SALIDA DE SEÑAL AL CONECTOR DE ENTRADA
DE MEDICION. LA VARIACION DEL VOLTAJE DE SALIDA ES PROPORCIONAL
EN CADA CASO AL AIRE DE ADMISION POR ESO NOSOTROS TENDREMOS
QUE EMULARLA DESDE FORZADORES DE AIRE O BOMBAS MANUALES DE
VACIO (DEPENDIENDO DEL TIPO DE SENSOR )PARA PODER VISUALIZAR EN
EL DISPLAY LA PROPORCIONALIDAD ENTRE LA MAGNITUD FISICA Y LA
SEÑAL GENERADA
UPROBAR SENSORES DE OXIGENO:
UCONECTOR:U ENTRADA DE MEDICION EN ESTA FUNCION EXISTEN DOS POSIBILIDADES . LA PRIMERA
CONSISTE EN REALIZAR UNA MEDICION DINAMICA EN EL VEHICULO. EN
ESTE CASO DEBEMOS CONECTAR LA ENTRADA DE MEDICION AL CABLE DE
SEÑAL DE LA SONDA , PONER EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR Y
VERIFICAR EN EL DISPLAY COMO VARIA EL VOLTAJE ( TENER EN CUENTA
EL CICLADO, LA SONDA DEBE CICLAR POR LO MENOS 7 VECES EN 10
SEGUNDOS).
LA SEGUNDA CONSISTE EN UNA PRUEBA EN EL EXTERIOR DEL
VEHICULO , EN TAL CASO DEBERIAMOS CALENTAR LA SONDA ACERCANDO
O ALEJANDO UNA LLAMA PARA QUE ENTRE MAS O MENOS OXIGENO Y
VERIFICAR LA VARIACION DEL VOLTAJE DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL
SENSOR
UEJEMPLOS DE CONEXIONADO DE MODULOS DE
ENCENDIDO UREFERENCIAS
1) POSITIVO DE BATERIA
2) NEGATIVO DE BATERIA O CHASIS DEL VEHICULO
3) NEGATIVO DE BOBINA
4) POSITIVO DEL CAPTOR HALL
5) SEÑAL DEL CAPTOR INDUCTIVO
6) SEÑAL DEL CAPTOR HALL (+)
7) SEÑAL DEL CAPTOR HALL (-)
8) NEGATIVO DEL CAPTOR
ULUCAS DAB800
UCOMMERCIAL IGNITION XE1-22
UFIAT 9940095138083
UHELLA 5DA 006623 161
UHUCO 138083
UMAGNETTI MARELLI BKL4 A
64833040
UYUOREX YM2003
UARGELITE 092162
UFORD MOTORCRAFT 6153090
86FB 12 A 297 AA
UFORD MOTORCRAFT EDY 4
6109051
83BB 12 A B3 A
ULUCAS DAB953
UCOMMERTIAL IGNITION XEI-19
UDURITE 0-350-15
UHELLA 5DA006623-171
UHUCO
13 8090
UINTERMOTOR 15490
ULADA 21180 373 4910-70
21180 373 4910-99
21180 373 4910-80
ULUCAS DAB 403
UBOSCH 0 227 100 120
UHELLA 5DA 006 623-021
UHUCO 13 8003
UVOLVO 285230
3501922
ULUCAS DAJ901
UCOMMERCIAL IGNITION XEI 13
UDURITE 0-350-18
UHELLA 5DA006623-141
UHUCO 13 8060
UHONDA 30550-689-003
30550-692-004
UINTERMOTOR 15850
UMOBILTRON IG-HD001
USUPRA SM 12
UROVER CKP7061
ULUCAS DAJ212
UDURITE 0-350-016
UHUCO 138058
UINTERMOTOR 15701
UMAZDA 8173-24-910
UMITSUBISHI MD 607364
MD 607400
J 105
UCOMMERCIAL IGNITION XEI 15
UDURITE 0-350-17
UHUCO 13 8059
UINTERMOTOR 15801
UMOBILTRON IG-N5001
UNISSAN 22 020-S 6701
22020-W 3100
22 020-S-6702
UTOYOTA 89620 12340
ULUCAS DAB750
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-17
UFORD MOTORCRAFT E43Z-12 A 297-A
E43ZP-12Z297-A
E5RF-12A297-BA
1629456
UHUCO 138042
UINTERMOTOR 15310
UMOBILTRON IG-F425
DY-425
DY 425
USTANDARD LX-218
UYOUREX
TM5009
ULUCAS DAB 715
UCOMMERCIAL IGNITION EI 10
XEI-10
UFORD D6AZ-12A1999-AB
D6TZ-12A199-B
D7TZ-12A199-B
D8VE-12A199-A1C
D8VE-12A199-A2C
D8VE-12A199-A2B
D84Y-12A199-A
D9VZ-12A199-A
EIFZ-12A199-A
E3EE-12106-BA
E3EE-12106-BB
D6AB-12A199-A1B
D6AB-12A199-A1 A
D6AE-12A199-A1 A
D6TZ-12A199-A
D8VE-12A199-A1 A
D9VE-12A199-A1 A
UFORD MOTORCRAFT
DY184
DY184C
DY241
DY337
EDY1
UINTERMOTOR 15320
UMOBILTRON IG-F184
USTANDARD LX-203
USUPRA SIM 7
UYOUREX TM 5003
UDELCO D1941
1976239
UMOBILETRON IG-D1941
UHONDA 30120-PA6-921
UMOBILTRON IG-HD002
UNEC MC5357
UMOBILETRON IG-T001
UNIPPON DENSO 131300-0011
UTOYOTA 89620-14210
UFORD D9EE-12A244-A1 A
D9EE-12A244-A2 A
D9FZ-12A199P
AP
UFORD MOTORCRAFT DY-250
UMOBILETRON IG-F250
ULUCAS DAB702
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-18
UDELCO D1951
7033103
UGM OPEL VAUXHALL 1985703
1211561
UHELLA 5DA006623-071
UHUCO 138027
UINTERMOTOR 15220
UBOSCH 0 227 100 145
UHUCO 13 8013
UVOLVO 3 501 921
UFORD MOTORCRAFT E2FZ12Z297A
E3FZ12A297B
DY-369
DY-384
UHUCO 13 8041
UHUCO 138061
UINTERMOTOR 15700
UMAZDA 8574-24-910
UMITSUBISHI MD607478
J106
UMOBILTRON IG-M001
USUPRA SIM 15
UBOSCH( MTR1) 0 227 100 123
UBOSCH 9 220 087 021
9 220 087 023
ULADA 37 464 017
36 203 734
UDELCO D1957
D1961
1977 958
1979 107
UMOBILETRON
IG-D1961
ULUCAS
DAB402
UBOSCH 0 227 100 142
0 227 100 143
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-20
UDURITE 0-350-11
UHELLA 5DA006623-031
UHUCO 138004
UMOBILTRON IG-H005
USAAB 8980534
UTELEFUNKEN 339373
UVOLKSWAGEN 191 905 351 A
191 905 351 B
191 905 351 C
UDELCO 1985342
UMOBILETRON IG-D1967
UARGELITE 092 144
UMAGNETI MARELLI BKL3CA
ULUCAS DAB401
UBOSCH 0 227 100 104
1 227 022 017
1 227 022 018
1 237 010 028
1 237 010 031
1 227 010 008
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-14
UDURITE 0-350-12
UFORD 84SF 12K 067 BA
6153451
6159437
86BF 12K062AA
UPEUGEOT 5945 45
UYEUREX TM2002
IG-FT003
UMAGNETI MARELLI MTR2
UHELLA 5DA006623041
UHUCO 13 8005
UINTERMOTOR 15020
UMOTORCRAFT EDY8
LUCAS DAB915
UCHRYSLER 3438850
3656900
3874020
36556128
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-1
UDURITE 0-350-00
UINTERMOTOR 15150
UMOBILTRON
IG-C850
UYOUREX TM 6001
UTALBOT 3438850
3656128
3656900
3755550
3775555
3874020
4111850
ULUCAS DAB915
UDUCELLIER 521005
UCHRYSLER 3656900
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-6
UINTERMOTOR 15270
UMOBILTRON IG-C390
USTANDARD LX-112
UTALBOT 522090600
5206390
UVALEO 521005
UYOUREX TM 2001
ULUCAS ( AB13) DAB100
DAB128
60041013
60600996
60941023
ULUCAS DAB101
54401850
UBOSCH 1 227 022 003
1 227 100 114
1 227 100 115
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-1
UDELCO 16010888
UDURITE 0-330-07
UFORD MOTORCRAFT 81 SF-12K059-AB
83 SF-12K059-AA
6086506
6135656
UDODUCO 00 2055 MO 14P4090H
UHELLA 5DA006623-081
UHUCO 138028
UINTERMOTOR 15400
UYOUREX TM3001
UROVER DAC3840
DAC4104
DAC2939
DAC9320
DAC2673
DAC2087
BAU1922
ULUCAS ( AB14)
48039
48038
48037
48032
48030
47259
47261
47263
DAB102
DAB103
DAB106
DAB107
DAB110
DAB111
DAB112
DAB200
DAB122
ULUCAS ( AB12 ) DAB104
DAB105
DAB108
47269
47279
48035
UROVER AJE1917
RTT3188
RTC3188
ULUCAS ( 9EM ) 54987093
84403
84896
DAB118
DAB127
DAB129
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-9
UDURITE 0-350-08
UFORD 84SF-12K059-AA
6153380
UYOUREX TM 3002
ROVER
NJQ0001
UINTERMOTOR 15410
UHUCO 138043
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-12
UYUOREX TM 3003
UHUCO 138044
UDURITE 0-350-09
UINTERMOTOR 15420
UROVER BAU5100
BAU5256
BAU5538
BAU5853
RTC5089
ULUCAS ( 9EM ) DAB119
DAB120
DAB121
84193
84453
84504
84567
UJAGUAR DBC5919
DAC7317
LUCAS
DAB123
DAB130
DAB131
54404242
UMAGNETI MARELLI 441928
BKL1 A
UINTERMOTOR 15210
UYOUREX TM4001
USTANDARD LX-301
URENAULT 7701021
7701955
UPEUGEOT 592789
UMOBILETRON
IG-D1906
UGM OPEL VAUXHALL 1208246
1875990
UHELLA 5DA006623-051
GM-830931
UHUCO 138021
UGAREF U6887500
UFIAT 4419628
UDURITE 0-350-04
UDELCO 830931
UCOMMERCIAL IGNITION EI8
XEI-8
ULUCAS DAB125
UGM 90243618
90360315
ULUCAS
DAB126
DAB134
84890
UMAGNETI MARELLI 64333020
BKL2 A
UPEUGEOT 594531
594539
594502
594503
594525
594548
592570
USIEMENS 175607
UYOUREX TM1002
UVOLVO 1298429
1317820
UVALEO 2528008
521007
521013
UUNIPART
BAU5853
UTELEFUNKEN 333231
ULUCAS DAB210
UALFA ROMEO 116 97 65 079 00
116 97 65 079 01
UMOBILETRON IG-B002
UINTERMOTOR 15010
UHUCO 13 8001
UHELLA 5DA 006623001
UBMW 12141 266 702
12141 273 298
12141 274 698
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-5
UDUCELIER 521013
2528008
UFEMSA 31427-1
UDURITE
0-350-02
UCITROEN 7910035100
9150494480
9150491280
9150633880
9752287580
9753012580
9753283180
UBOSCH 0 227 010 008
0 227 100 102
0 227 100 110
0 227 100 111
0 227 100 112
0 227 100 123
0 227 100 124
0 227 100 148
ULADA 2108-37349-10-10
ULUCAS DAB400
UBOSCH 0 227 100 100
0 227 100 101
0 227 100 102
0 227 100 103
0 227 100 104
0 227 100 113
0 227 100 116
0 227 100 118
0 227 100 136
0 227 100 137
0 227 100 139
0 227 118 037
0 227 022 008
0 227 010 001
UINTERMOTOR 15000
UHUCO 13 8002
13 8003
UHELLA 5DA 006 623 011
UGM OPEL VAUXHALL 1208241
90006145
90140187
UDURITE 0-350-03
UCOMMERCIAL IGNITION XEI-4
UYUOREX TM1004
UVOLVO 1317809
1389939
UVOLKSWAGEN 211905351 A
211905351 B
211905351 C
UTELEFUNKEN 335622
336738
211905351
USTANDARD LX-501
USIEMENS 5WK6105
2576127001
USAAB 8573826
9390220
UMOBILTRON IG-H004
ULUCAS DAB700
UCOMMERCIAL IGNITION EI7
XEI-7
UDELCO 121560
1978778
D1959
16017433
DURITE
0-0350-06
UGM OPEL VAUXHALL 1211560
1237334
16017433
1978778
UHELLA 5DA 006 623 061
UHUCO 18 8025
UINTERMOTOR 15200
UMOBILETRON IG-D1959
USTANDARD LX-327
USUPRA SIM 3
UYOUREX TM 4003
ULUCAS
DAB701
UDELCO D1948
D1952
D1956
D1968
16015130
UDURITE 0 350 05
UGM OPEL VAUXHALL 1976908
1977907
1978617
1987744
HUCO
138024
UMOBILETRON IG-D1952
USTANDARD LX-315
UYOUREX TM 4002
UBOSCH 9 220 087 022
9 220 087 026
UBOSCH 9 220 087 003
9 220 087 004
9 220 087 005
9 220 087 006
UBOSCH 9 220 087 001
UBOSCH 0 227 100 025
UARGELITE 092044
UARGELITE 092102
UARGELITE 092107
UARGELITE 092075
092060
092042
UNOSSO TR
UMOTORCRAFT 85 BR 12 A 199-A
UINDIEL 26 41 89 1
UFORD MOTORCRAFT E3EF-12A297-A2 A
UTRIA PN 3705
UBOSCH 9 220 087 011
9 220 087 013
UIES ELECTRONICA SP 211-17
USIEMENS HOM 7700 263
( SE DEBEN REALIZAR DOS PRUEBAS DEBIDO A QUE ESTE MODULO POSEE
DOS SALIDAS )
UBOSCH 0 227 100 200
( SE DEBEN REALIZAR DOS PRUEBAS DEBIDO A QUE ESTE MODULO POSEE
DOS SALIDAS )
UBOSCH 0 227 100 204
UMOTORCRAFT F4FF-12 A297-AA
INFOCAR www.edinfocar.com.ar [email protected] (005411)4842-4553 (005411)155-059-3041 ID: 598*1573
