conceptos basicos de electricidad y electronica automotriz

8/10/2019 Conceptos Basicos de Electricidad y Electronica Automotriz

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1.1 TEORA ELECTRNICA

Los fsicos distinguen cuatro diferentes tipos de fuerzas que son comunes en todo elUniverso. Estas fuerzas son: electromagnetismo, gravedad, fuerzas dbiles ysuperfuerza.La primera de estas fuerzas universales, el Electromagnetismo, es muy comnen la Tierra, gracias a la cual hemos conseguido la electricidad (y laelectrnica) y todas las ventajas que se derivan de la creacin y utilizacin deesta energa.El electromagnetismo es comn a todo el Universo al ser una particularidad delos tomos. Para obtener unos conocimientos bsicos de qu es laelectrnica, es necesario tener un concepto de qu es el tomo y algunas desus partculas, en especial de los electrones, ya que stos son la parte msextraordinariamente minscula de la materia.Todo lo que est al alcance de nuestra vista est formado por materia. Lo quevemos y tocamos es materia y est a su vez formado por la combinacin, maso menos slida, de cuerpos simples: carbono, oxgeno, nitrgeno, hierro,cobre, silicio, hidrgeno, etc.

Estos cuerpos, combinados entre s, forman objetos tangibles, desde los rboleshasta nuestro propio cuerpo. Los cuerpos simples son aquella parte de materia queest construida con una determinada familia de tomos que resulta diferente decualquier otra posible.

El tomo est compuesto por una serie de partculas, positivas y negativas, que seequilibran entre s formando un conjunto que es capaz de determinar el tipo decuerpo simple a que pertenecen segn el nmero de estas partculas.


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contrario, buenos aislantes son el aire, la goma o el plstico.

En un cable de conduccin de electricidad, como los utilizados en la instalacin delautomvil, el ncleo o centro del cable est compuesto por unos hilos de cobre (o de) unidos entre s, y por los que circular la corriente. Estos hilos estn recubiertospor una funda de material aislante de plstico, o de goma. De esta forma, lacorriente siempre circular por los hilos de cobre sin poder salir de ellos debido a lagran resistencia que el material de la funda ofrece.Respecto a los materiales semiconductores, que se comportan de un modointermedio, a veces son conductores y otras veces fuertes aislantes, destacan los

materiales de silicio y germanio, Estos materiales indecisos tienen gran valor enelectrnica, ya que pueden ejercer operaciones bsicas de control de electricidad.

UNIDADES ELCTRICAS

Cuando se habla de un movimiento de cargas en electricidad, se refiere a unmovimiento de cargas negativas, o electrones libres. Esta carga se mide enCulombios (C).La corriente elctrica a travs de un conductor elctrico es un movimiento de

cargas libres a travs de ese conductor por cada unidad de tiempo. La unidad demedida de la corriente elctrica es el Amperio (A) equivalente a Culombio/segundo.Para que las cargas libres se muevan, ser necesario aplicarles una fuerza,denominada fuerza electromotriz (fem.), que se mide en voltios (V). Los encargadosde producir esta fuerza son los generadores (batera, alternador, etc.).El sentido real de la corriente elctrica es el sentido de movimiento de las cargasdesde donde hay un exceso de cargas (terminal negativo) hasta donde hay undefecto (terminal positivo), pero en electricidad se toma como sentido de la corrienteelctrica el de los potenciales decrecientes, es decir, des de el terminal positivo al

negativo.DIFERENCIA DE POTENCIAL

Para definir la diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito se utiliza eltrmino de voltio, en honor al cientfico Alessandro Volta. 1 Voltio (V) es la diferenciade potencial que hay entre dos puntos de un conductor que lleva una corriente de 1amperio (A).

INTENSIDAD DE CORRIENTE


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Por corriente elctrica se denomina al flujo de electrones entre dos puntos de uncircuito. Se mide en Amperios (A), por el cientfico Andr Marie Ampre. UnAmperio (A) es un flujo de 1 Culombio por segundo.

RESISTENCIA ELCTRICA

Se utiliza para esta magnitud el trmino Ohmio (), por el cientfico alemn GeorgSimon Ohm. Un ohmio es la resistencia que tiene un conductor cuando al aplicarle

una diferencia de potencial de 1 Voltio obtenemos una corriente de 1 Amperio.POTENCIA ELCTRICA

Para definir la potencia elctrica que consume un dispositivo se usa la palabraWatio, en honor al ingeniero escocs James Watt. Un Watio es la potenciaconsumida por un dispositivo que absorbe una corriente de un amperio al aplicarleuna diferencia de potencial de un Voltio.Un caballo de vapor (CV) equivale a 736 Watios.

LA RELACIN ENTRE TENSIN, INTENSIDAD Y RESISTENCIA.

Se explic que hay una relacin fija entre la tensin quehace desplazar a los electrones a travs de un circuito, laresistencia que ofrece ese circuito al paso de los electrones,y la intensidad de la corriente que forman esos mismoselectrones al atravesar el circuito elctrico.Dada una resistencia constante en un circuito,

la intensidad de la corriente que circula por l aumenta, amedida que aumenta tambin la tensin que se aplica.

Dada una tensin constante (FEM) aplicada al circuito,la


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intensidad de la corriente que por l circula ir disminuyendo, a

medida que aumente la resistencia de dicho circuito. Se pueden combinar estosconceptos de la siguiente manera: La intensidad de la corriente que circula por uncircuito aumenta al aumentar la tensin,y disminuye al aumentar la resistencia.

Tambin se conoce que la relacin que hay entre tensin, intensidad y resistenciafue estudiada por un fsico alemn llamado George Simon Ohm. Su definicin dedicha relacin, llamada Ley de Ohm, es una de las leyesfundamentales de la fsica. Usted la habr de usar continuamente en todos sustrabajos sobre electricidad.

Qu es lo que dice, entonces, esta trascendental ley?. Una de las maneras mssencillas de expresarlo se muestra en la figura 2. Es posible tambin expresar la leyde Ohm como una frmula matemtica (relacin) como tambin se la indica en lagrfica de esta pgina.En trminos elctricos (notacin) la intensidad se expresa siempre con la letra I, laresistencia con la letra R, y la tensin con la letra V. Por ende podremos re escribirel contenido de la ley de Ohm, que se muestra al pie de la pgina.

Con la ayuda de conocimientos muy elementales de lgebra esta importantefrmula puede tambin escribirse as:

RR==VV//IIVV==IIxxRR

Cul de las tres maneras (o frmulas) de expresar la ley de Ohm habr que elegirpara emplearla, depender de dos cosas:

a) Cules son los hechos que se conocen para empezar, en cuanto al circuito quese considera.b) Qu es lo que se necesita saber.

Felizmente, tenemos un modo fcil de recordar cul frmula hay que usar. Se lopuede llamar, si se desea, del tringulo mgico:

I = V/R


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Dibujemos un tringulo atravesado por una lnea horizontal en el medio, paralela a la base.Inscrbase la letra V en el triangulo que ha quedado formado en la par te superior; debajo dela lnea pngase las letra I y R. Quedar como est aqu:V I x R

EL TRINGULO MGICOconsideremos ahora un circuito en el que se conocen los valores de doscualesquiera de estos tres factores: tensin, intensidad y resistencia y deseamoshallar el tercero. La regla para usar el tringulo mgico que nos proporcionar lafrmula debida es la que sigue:

Colquese el pulgar de la mano sobre la letra del tringulo cuyo valor se deseasaber y la frmula para calcular ese valor estar dada por las otras dos letras quequedan descubiertas.

Figura 6.1. Se conocen el valor de la intensidad y de laresistencia que hay en un circuito, pero notenemos voltmetro para medir la tensin o sea,carecemos del medio que nospermitira averiguarla.

Dibujaremos el tringulo mgico, y pondremos elpulgar sobre la letra que representa la magnitudque deseamos calcular; en ese caso ser la letraV. Y nos quedar la frmula que necesitamos:I x R.

Figura 7.Se conocen los valores de la intensidad y de la tensin,pero en este caso, no tenemos hmetro para medirla resistencia.

Se posar el pulgar sobre la letra R, y nos quedarla frmula: V/IReemplcense ahora las letras por sus valores,y el resultado corresponder al valor de R.


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Figura 8.3. Sabemos la tensin aplicada a un circuito y laresistencia que ste opone al paso de lacorriente; pero el ampermetro necesario par amedir la intensidad, de la corriente que por lcircula, se ha perdido o est averiado. Pngase elpulgar sobre el smbolo I, y lase la frmulanecesaria : V/ R

A poco de pensarlo se caer en la cuenta de que la frmula de la ley de Ohm nodar los resultados debidos a menos que todos los valores estn expresados, en lasunidades correctas de medicin.

NORMAS PARA APLICAR LA LEY DE OHM

La ley de Ohm va a trabajar para nosotros, y nos darla respuesta correcta a cualquier problema que podamos tratar de solucionar con suayuda, siempre que tengamos presente que la primer a norma, en la frmula de laley de Ohm, es:

Tmese un circuito, en el que por ejemplo, hayamos medido la resistencia, que

demostr ser de 10 Ohms, y cuya intensidad result ser de 300 miliamperios (mA).Es obvio que si aplicamos la frmula de la ley de Ohm ciegamente, nos limitamos aescribir que V = I x R = 10 x 300 = 3000, la tal respuesta estar equivocada por unfactor de 1.000.En lugar de proceder como antecede, hay que usar las tablas de conversin y seproceder a reescribir los valores de todos los factores de la sencilla frmulaindicada ms arriba, en Amperios, Volts y Ohms. Al hacerlo as, tendremos:V = I x R = 10 x 0,3 = 3 Volts.lo que ser la respuesta correcta Hay una segunda norma que deber aplicarsedesde el comienzo mismo siempre que se intente resolver algn problema que

CORRIENTE SIEMPRE se expresa en AMPERIOSVOLTAJE SIEMPRE se expresa en VOLTIOS

RESISTENCIA SIEMPRE se expresa en OHMIOS


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involucre cantidades y valores de un circuito elctrico con la Ley de

Ohm. La norma es: Dibjese siempre un borrador del diagrama circuital que se estconsiderando, antes de empezar a hacer clculos basados en los valores delcircuito que se conocen. Encontrar el lector que esta norma va a convertirse enalgo absolutamenteesencial ms adelante, cuando los circuitos empiecen a ser ms complejos.

Cuanto ms pronto se acostumbre a dibujar un circuito siempre que debe aplicar laley de Ohm, y antes de empezar a tratar de resolver el problema, tanto mejor.

EJEMPLOS DE LA LEY DE OHMLa ley de Ohm, y la manera correcta de aplicarla son cosas tan fundamentales parael entrenamiento elctrico, que deber ahora encontrar la solucin de tresproblemas sencillos.

Problema 1:

Tenemos una resistencia desconocida conectada a una batera, y hallamos que latensin aplicada al circuito es de 12 Volts. Se mide la intensidad de la corriente quecircula, la que resulta ser de 3 Amperios. Necesitamos conocer qu resistencia

opone el resistor, pero no tenemos hmetro para medirla.

PREGUNTAS :

qu es lo que quiere saber? R,por lo tanto coloque el pulgar sobre R

Solucin:Dibjese primero el diagrama del circuito en cuestin, y antese en ese dibujo lainformacin que ya se tiene. Dibjese el tringulo mgico. El tringulo mgico nosdice que en este caso la frmula ser R = V en esta frmula reemplazemos ahora


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las letras por sus valores numricos y I nos quedar: R = 12 = 4, que

es el valor de la resistencia en Ohms.

Ejemplo 2

Problema:Cul ser la tensin aplicada a un resistor de 25 Ohms, si circula por l unaintensidad de 200 miliamperios?Se desea conocer el valor de V, por lo tanto coloque el pulgar sobre V

Solucin:Dibuje el circuito esquemticamente. Dibuje el tringulo mgico. Convierta los

miliamperios en Amperios: 200 mA = 0,2 Amperios X 1.000

Entonces: V= I x R = 0,2 x 25 = 5 Volts.

EJERCICIOS CON LA LEY DE OHM

Resuelva lo que siguiente:

1. Se ha determinado, segn lo que lleva impreso en el cascaron , que la lamparitade uno de los faros de un automviles de 12 Volts 4 Amperes. Cul ser su

resistencia?

2.Un electroimn requiere una intensidad de 1,5 Amperes para funcionardebidamente, y medimos la resistencia de la bobina que resulta ser de 24 Ohms.Qu tensin hay que aplicarle para que trabaje?

3. Un soldador elctrico cuando trabaja absorbe 2,5 Amperes de la lnea elctricadomiciliaria de 240 Volts. Qu resistencia tiene?4. Qu intensidad de corriente atraviesa un resistor de 68 kiloohms cuando lacada de tensin que se produce sobre sus extremos es de 1,36 Volts?


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UNA AYUDA PRACTICA VALIOSA

Ocurre que cuando usted trabaje con circuitos electrnicos prcticos, ms adelante,hallar dos combinaciones para valores de intensidad, tensin y resistencia que sedarn con bastante frecuencia. Esos valores son:

MMiilliiAAmmppeerriioossXXKKiillooOOhhmmss==VVoollttss

MMiiccrrooAAmmppeerriioossXXMMeeggOOhhmmss==VVoollttss

REPASO DE LA LEY DE OHM

Puede decirse que la ley de Ohm, es una herramienta matemtica de la mayorutilidad para determinar un factor desconocido de tensin de intensidad o deresistencia, en un circuito elctrico en el que se conocen los otros dos. Por lo tantose la puede emplear para que realice las veces de ampermetro, de voltmetro o dehmetro respectivamente, cuando se trate de calcular un valor de un circuito en elque ya se conocen los otros dos valores.La ley de Ohm puede enunciarse de varias maneras. Una de las ms tiles es lasiguiente: la intensidad de la corriente que circula por un circuito es directamenteproporcional a la tensin aplicada a dicho circuito, e inversamente proporcional a laresistencia que opone ese circuito.

Recurdese el uso del tringulo mgico, para ayudarnos a decidir la frmula quehay que a plicar. (V arriba, I y R debajo de la lnea. Se tapar con el pulgar lamagnitud que no se conoce, y las letras restantes nos darn la frmula que hay queaplicar para hallarla).Recurdese que ninguna de las formas en que puede expresarse la ley de Ohmdar resultado si no se tiene en cuenta que sedebe expresar en unidades igualesesta empresada en miliamperios , milivoltios,se debe convertir a unidades paraluego si aplicar las formulas.


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CIRCUITOS ELCTRICOS

ELEMENTOS BSICOS DE UN CIRCUITO

La corriente elctrica a travs de un conductor elctrico es un movimiento de cargaslibres a travs de ese conductor por cada unidad de tiempo.Para que las cargas libres se muevan ser necesario aplicarlas una fuerza,denominada fuerza electromotriz (fem.). Esta fuerza electromotriz se mide en voltiosy los encargados de producir esta fuerza, se llaman generadores (puede ser unabatera, un alternador, etc.).

2.1.1. Fuentes de energa

Entre los diferentes tipos se pueden destacar:

Pilas: Transforman la energa qumica en elctrica.Acumuladores: Reciben energa elctrica quetransforman en qumica, mantenindola acumulada,para ms tarde deshacer la transformacin y devolverotra vez energa elctrica.Generadores: Transforman la energa mecnica derotacin en energa elctrica.

En el automvil, la corriente elctrica que se utiliza escontinua (CC), es decir, la corriente es de un valor fijo yno vara con el tiempo. La tensin (fem) que suministra

la batera es del tipo continua (12 24 voltios).


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CONDUCTORES

Los cables son conductores rodeados de aislantes, y se usan para transportar lacorriente elctrica. Los aislantes son de distintos colores para poder identificar elcable. En un vehculo, los cables se agrupan en mazos, formando caminoscomunes, Estos cables se fijan con grapas a la carrocera, y se protegen en su pasopor paneles con arandelas de goma.

A la hora de colocar un cable nuevo en una instalacin, hay ciertos factores que hayque tener en cuenta. La corriente mxima que puede transportar un cabledepender de la seccin y de la longitud del mismo. As, un cable demasiado finotendr una resistencia alta, provocar una cada de tensin en el circuito, y sesobrecalentar pudiendo llegar a arder. Los cables se harn lo ms cortos posible,para reducir la cada de tensin en la lnea.

Los conductores se designan por su seccin normal en milmetros cuadrados. Loscables normalizados ms empleados en electricidad del automvil, segn UNE son:

0.5- 0,75 - 1 - 1,5 - 2,5 - 4 - 6 - 10 - 16 - 25 - 35 mm de seccin.

Cuando haya necesidad de instalar un cable en un vehculo, no se puede usar unocualquiera; hay que elegir aqul que tenga la seccin apropiada.El calculo de la seccin de un cable se realiza por la siguiente formula:Seccin mnima = Resistividad x longitud del cable / Resistencia.Con la siguiente tabla, se puede calcular el grosor de cable necesario, si conoce lalongitud del mismo y la corriente que debe llevar.Representa un baco para hallar la seccin del cable a utilizar sin necesidad deutilizar la formula. Para hallar la seccin de un cable se une con una lnea recta el

valor de la intensidad (3,5 A) con la longitud del cable (4m) y el espacio central por


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donde cruce, indicar la seccin mnima recomendada (1mm ).

La siguiente tabla nos indicar la corriente mxima que puede soportar un cable,dependiendo del nmero de hilos que lo forman y de su grosor:

N de hilos mm Amperios14 0,25 614 0,3 8,75

28 0,3 17,544 0,3 27,565 0,3 3584 0,3 4597 0,3 50

120 0,3 60

Conectar los cables es unirlos de manera que la corriente elctrica pase sindificultad a travs de ellos. Al hecho de unirlos se llama hacer una conexin.Cualquier tipo de conexin ha de reunir dos requisitos: Conseguir una unin

verdadera y segura de los hilos de uno y otro cable, para el perfecto paso de lacorriente.Tener una proteccin eficaz contra posibles deterioros, producidos por lascondiciones de trabajo a las que le someter el coche.Las conexiones de cables se pueden realizar de varias formas: realizando unempalme, por medio de terminales o por soldaduras. Se debe evitar en lo posiblehacer un empalme en una instalacin elctrica. Cuando no sea posible evitarlos,ste debe realizarse lo mejor posible, pues a lo largo de su uso en el coche, podrsufrir muchos tirones, calentamiento, agua, barro, etc. que debilitar grandemente el

poder de la unin.


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RECEPTORES Y CONSUMIDORES

Todos los circuitos poseen una fuente de energa y un medio para transportar esaenerga materializado por los cables, pero, a su vez, necesitaran algn elementoque consuma esa energa como puede ser una bombilla, un motor, un elevalunas.Prcticamente todos los consumidores trabajan con corriente continua y por tanto ala hora de las comprobaciones que se hagan habr que tenerlo en cuenta.Para abrir y cerrar un circuito elctrico y por lo tanto poner en funcionamiento oparar un determinado elemento, se utilizan los interruptores. Existen diferentes tipos

de interruptores, dependiendo de las necesidades de operacin y uso:Interruptores de accionamiento manual:

estn diseados para ser accionados a voluntadde una persona. En el automvil, suelen usarsepara que los maneje el conductor. Los mscomunes son: interruptores rotativos (mando deluces), interruptores de deslizamiento(temperatura de aire del habitculo) interruptores

on/off (luneta trmica) e interruptores push/pull(luces de carretera).

Interruptores de movimiento:

son los que se accionan por el movimiento de otrocomponente del vehculo, como puede ser la apertura ycierre de una puerta. Interruptores de presin /depresin, normalmente estn compuestos por un muelleunido a un diafragma. Las variaciones de presin

mueven el diafragma, venciendo la resistencia delmuelle. El diafragma est unido a un contacto, y sumovimiento lo abre y cierra. Un ejemplo de este tipo deinterruptor es el sensor de presin de aceite.

Interruptores de temperatura:este tipo de interruptores utiliza un componentesensible a la temperatura para operar los contactos. Normalmente, se usanelementos bimetlicos, que se deforman con los cambios de temperatura, moviendode esa manera los contactos.


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Los componentes de un circuito elctrico (una fuente de energa, conductores, yreceptores y consumidores), pueden conexionarse de distintas formas,obtenindose as rendimientos diferentes. Se pueden distinguir fundamentalmentevarios tipos de conexiones: simples, serie, paralelo o mixtos.

2.2.1.Circuito elctrico simpleEn un circuito de este tipo hay unabatera, una resistencia, y los cablesde interconexin.Si se aplica la Ley de Ohm, se verqu ocurre cuando se produce unfallo, ya sea de cortocircuito o uncircuito abierto. En el caso de circuitoabierto y suponiendo que la resistencia (el filamento de la lmpara) se ha partido,el valor de dicha resistencia se hace, por tanto infinito.

Al aplicar la Ley de Ohm:

R = infinito; I = V/R = V/infinito = 0

No habr circulacin de corriente por el circuito.


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Considerando que, en el mismo circuito, el fallo es un cortocircuito en la resistencia,en este caso, el valor de R es cero, y al aplicar la ley de Ohm: I = V/R = V/0 = infinitoLa corriente que circula por el circuito es infinita, es decir, el circuito absorber lamxima corriente que pueda dar la batera, pudiendo hacer arder los cables o fundirel fusible, si lo hubiera.

Circuito serie :

Un circuito serie est formado por una sola lnea donde encontramos dos o

ms dispositivos elctricos, conectados entre s: el final del terminal de unreceptor al comienzo del otro y as sucesivamente.

Como puede apreciarse, en la asociacin serie, la intensidad que circula es siemprela misma, mientras que la tensin se reparte, de manera que:

V = V +V +.....+Vn = RI+R I+.....+RnI = (R +R +......+Rn)I = RT I

Puede observarse que la resistencia total del circuito serie es la suma de todas lasresistencias del circuito. R = R+R+.....+Rn

La potencia que consume el conjunto es la suma de las potencias que consumecada elemento del circuito: P = P +P +.....+Pn = VI+V I+......+VnI = (V +V +.....+Vn) I = V * I

La conexin serie como se puede apreciar es un divisor de tensin, ya que a laentrada existe una tensin que, posteriormente, se divide por cada resistencia.


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La asociacin serie de elementos prcticamente no se usa en el automvil, comoejemplo, puede tomarse el ventilador de la calefaccin del automvil, que tienecuatro velocidades, entonces habr tres resistencias en serie con el motor, quetambin posee una cierta resistencia elctrica.

En reposo, posicin "0", el circuito se encuentra abierto y por tanto no circulaninguna intensidad.

Circuito paralelo

Un circuito paralelo est compuesto por dos o msramificaciones, en cada una de las cuales hay al menosun dispositivo elctrico.En este caso, por cada rama circular una corrientedistinta, segn el consumo del dispositivo.En caso de fallo de uno de los dispositivos, el restocontina funcionando.Para la asociacin paralelo, la tensin es la misma entodos los receptores, mientras que la intensidad se

reparte, en funcin de la resistencia de cada receptor, amayor resistencia menor intensidad. La intensidad totalser:I = I+I +...+In = V/R +V/R +....+V/Rn =V(1/R+1/R+...+1/Rn)I = V/RDonde: 1/R= 1/R+ 1/R+...+1/Rn y: R=1/(1/R+1/R+...+1/Rn)La resistencia total equivalente del circuito seria RLa potencia que consume el conjunto es la suma de las potencias que consume

cada elemento del circuito:


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P = P+P+...+Pn = VI+VI+...+VIn = v(I+I+...+In) = VI

Este tipo de asociacin es el que suelen utilizar prcticamente todos losconsumidores del automvil. Como puede apreciarse, es un divisor de intensidad,yaque la intensidad de entrada se divide entre todas las resistencias.

Como ejemplo de asociacin de consumidores en paralelo, para el caso delautomvil se puede estudiar el circuito que comprende las luces de posicin juntocon la luz de la matrcula.Si en un circuito paralelo se queda uno de los dispositivos en circuito abierto, elresto de componentes continuar funcionando con normalidad.

Sin embargo, si alguno de los dispositivos se queda en cortocircuito, la corriente pordicha rama intenta subir hasta un valor infinito. Como consecuencia, el circuitoabsorber la mxima corriente que pueda proporcionar la batera, haciendo que loscables lleguen a arder o fundiendo el fusible (si lo hay).

Circuito mixto

Es la combinacin de la asociacin serie y paralelo.

En este caso el estudio de estos circuitos se hace combinando las reglas de clculopara los circuitos serie y paralelo. El circuito consta de una resistencia R , en seriecon dos resistencias en paralelo Ry R.


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Puede observarse que R y Rson dos resistencias en paralelo, luego V = V . La intensidad que entra por la

resistencia R es la misma que la que sale, entonces I=I Si se conoce el valor de latensin en la batera y el valor de las resistencias, las incgnitas del circuito sernlas cadas parciales de tensin y las intensidades que circulan por cada resistencia.Para calcular el valor de I, primeramente hay que calcular la resistencia total delcircuito R , de forma que I= V/R R= R+(R/R = R+(1/(1/R +1/R))I = V/RUna vez calculada I, se calcula la cada de tensin en R, es decir V , ya que puedecalcular la cada de tensin en el conjunto de resistencias en paralelo.V= I*R ; V= V= V-VUna vez calculada la cada de tensin en las resistencias en paralelo, ya se pueden

obtener los valores de Ie I I= V/R; I V/RPuede observarse, que la suma de las intensidades de las resistencias Ry R es laintensidad total de todo el circuito, propio de un circuito paralelo. Por otro lado, lasuma de las cadas de tensin de la resistencia R1 y del paralelo de R y R , coincidecon la tensin total que suministra la batera, propio de un circuito serie.

Por ltimo se calcular la potencia absorbida por cada resistencia, por todo elconjunto, y la que entrega el generador.P= V*I= V/R I*R P= V *I = V/R= I*RP= V*I= V/R= I*RP= V*I = P+P+P P= V*(-I).


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Todo circuito elctrico lleva al menos algn componente elctrico, ya seanresistencias, interruptores, rels, bobinas, motores o generadores.

Resistencias fijas y variables

Todo conductor elctrico por el que circula o puedecircular una corriente elctrica presenta una cierta

dificultad al paso de dicha corriente. Esta oposicinse debe a la cantidad de electrones libres quepuede liberar cada material, tambin a loselectrones que no son capaces de circularlibremente y que estn en constante movimientodebido a un proceso de agitacin trmica comoconsecuencia de la energa que reciben deambiente en forma de calor.

En un conductor, el aumento de la temperatura hace que se aumente su oposicin

al paso de la corriente, a esta oposicin se denomina Resistividad del conductor yse denomina con la letra "R".La inversa de la Resistividad es denominada conductividad "s" y representa lafacilidad que un conductor ofrece al paso de la corriente. Se deduce que unaumento de la temperatura hace que la conductividad disminuya y por tanto que elmaterial sea peor conductor. La resistenciaelctrica de un conductor de seccin "s",Resistividad "r" y longitud "l" es R=r*l/s.Esta resistencia se mide en ohmios yrepresenta lo que se conoce como resistencia

elctrica.Un ejemplo de resistencia elctrica pudedarse en la lmpara de un coche, la cual,posee un filamento formado por un conductorde resistencia "R".Cuando se estudia un circuito elctrico, la resistencia que poseen los cables, pistasde circuito impreso, etc., generalmente se suele despreciar, ya que es mucho menorque las resistencias que existen en dicho circuito.Las resistencias pueden diferenciarse por su valor o por su potencia. Cuando se

habla de la potencia que tiene una resistencia, se define la potencia que la


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resistencia puede liberar en forma de calor, sin variar sus

propiedades, dentro de una tolerancia permitida. Cuanto mayor sea esa potencia,mayor ser el tamao fsico de la resistencia.

El valor de una resistencia puede distinguirse mediante un cdigo de colores quelleva impreso en forma de tres o cuatro bandas. Este cdigo de colores traducidoposteriormente a un valor numrico, que ser el valor de la resistencia. La siguienteTabla muestra el cdigo de colores utilizado en las resistencias.1 banda de color : corresponde al primer valor2 banda de color : corresponde al segundo valor

3 banda de color : corresponde a la cantidad de ceros a agregar4 banda de color : tolerancia pureza en la fabricacion de la resistencia.

Negro 0Marrn 1Rojo 2Amarillo 3Verde 4Azul 5Morado 6

Gris 8Blanco 9Oro 5%Plata 10%Sin color 20%


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En el siguiente ejemplo, la primera franja ms cercana al bordede la resistencia es de color rojo, e indica que la primera cifra esun 2. La segunda franja, amarillo, indica que la segunda cifra es2, y la tercera al ser amarillo, indica que cuatro ceros siguen a las

dos cifras anteriores, y por tanto, el valor de la resistencia es de 220000 ohmios, loque es lo mismo 220K.Por ltimo, la franja color oro indica que la tolerancia de la resistencia es un 5%.

Resistencias variables:

Las resistencias ms utilizadas en el automvil son las resistencias variables, cuyo


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valor puede cambiar, bien manualmente, por la accin del conductor,

o bien de forma automtica, dependiendo de algn factor externo.

a) Potencimetros: son resistencias cuyo valor se vara manualmente, a voluntaddel conductor.

En un automvil se usa para regular la intensidad luminosa del tablero deinstrumentos, el volumen de la radio o la velocidad del ventilador de aire delhabitculo.

b) Potencimetro de funcionamiento automtico: al igual que los anteriores, es unaresistencia variable, pero su accionamiento lo produce el movimiento de algncomponente del vehculo al que va conectado.Ejemplos de este tipo de potencimetros son el detector de nivel de combustible, olos detectores de altura de la carrocera para regulacin automtica de faros.

Resistencias dependientes de la temperatura

El valor de ciertas resistencias vara en funcin de la temperatura a la que estnsometidas. As, hay algunas con coeficiente de temperatura en negativo (NTC), que

disminuyen la resistencia a medida que la temperatura aumenta. Otras, concoeficiente de temperatura positivo (PTC) hacen lo contrario, es decir, aumenta suvalor a medida que lo hace la temperatura a la que se someten. Este tipo deresistencia se puede encontrar en el automvil para medir la temperatura de agua yaire del motor.Resistencias dependientes de la iluminacinEn este tipo de resistencias dependientes de la luz (LDR), tambin conocidascomofotorresistencias, su valor vara al cambiar las condiciones luminosas del ambiente,disminuyendo la resistencia a medida que aumenta la luz que incide sobre este

componente. Una aplicacin de estos componentes en automocin es comodetectores de deslumbramiento para retrovisores interiores, otra aplicacin lapodemos encontrar en el encendido de las luces de situacin de un vehculocuando la luz ambiental es escasa.Resistencias dependientes de la tensin En este tipo de resistencias (VDR),llamadas tambin varistores , su valor disminuye al aumentar la tensin aplicada.


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El rel es un componente elctrico que funcionacomo interruptor. Est compuesto por unabobina electromagntica que al excitarseprovoca un campo magntico que hace que secierren los contactos del interruptor. Existen

muchos tipos de rels pero el funcionamiento essiempre el mismo.En los automviles, los rels se empleansiempre que deban regularse corrienteselctricas muy intensas y no se deseesobrecargar el pulsador o interruptor de mando.En efecto, con este sistema es posible abrir ocerrar un circuito atravesado por una corrientede intensidad elevada, haciendo pasar por los contactos del interruptor o pulsador

nicamente una corriente dbil necesaria para accionar el electroimn. En elautomvil se emplean en la mayora de los sistemas elctricos del vehculo, motorde arranque, luces, ABS, bujas de precalentamiento, inyeccin, etc.

TIPOS DE RELES :

Rel simple

A continuacin se representan algunos de los rels utilizados en este grupo:


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30- Entrada corriente principal

85- Entrada corriente de mando (negativo)86- Entrada corriente de mando (positivo)87- Salida corriente principal

Rel simple con dos bornes de salida

30- Entrada corriente principal85- Salida corriente de mando86- Entrada corriente de mando87- Salida doble corriente principal

Rel con resistencia en paralelo o Diodo

Este tipo de rels se emplean para suprimir los picos de tensin inducida deinterferencias.En los rels que incluyen un diodo conectado entre los extremos de la bobina, escapaz de descargar los picos de tensin que se generan en ella cuando se abre elinterruptor y se corta la corriente de excitacin, evitando con ello que estos picos detensin afecten a componentes electrnicos conectados al rel.


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Rels mltiples

Es el acoplamiento de los rels en un solo cuerpo, lo que supone un solo montajepara dos rels, menos espacio que para el montaje individual, cableado ms sencilloque en el montaje de dos rels simples, etc.Este tipo de rels permiten controlar varias funciones a la vez.

30- Entrada corriente principal85- Entrada corriente de mando (negativo)86- Entrada corriente de mando (positivo)

87- Salida corriente principal

Rels de conmutacin

En los rels simples, se cierra un circuito al accionar la corriente de mando. Losrels de conmutacin se pueden utilizar para realizar dos o tres funcionesdistintas.30- Entrada corriente principal85- Entrada corriente de mando

86- Entrada corriente de mando87- Salida corriente principal en posicin activa87- Salida corriente principal en posicin reposo

Hay rels de conmutacin en los que la posicin de los bornes 30 y 86 estnconmutados.


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Entendiendo a los Rels

Los rels son de uso muy frecuente entodo tipo de vehculos y se presentan envariados tamaos, diseos y valores decorrientes y voltajes.

Los rels se ubican dentro del vehculo,

tanto en el habitculo del motor comodebajo del tablero, generalmenteformando un conjunto de ellos, en cajas oreceptculos de plstico acompaados dediversos fusibles para otras tantasfunciones.

Estas cajas tienen la identificacin decada uno de ellos, dibujadas en la tapa delas mismas, con los correspondientes

valores de corrientes y voltajes.

Los rels, por otro lado, son usados enmltiples funciones y adaptaciones en lostalleres de electricidad de hoy en da, conel objeto de manejar o controlar grandespotencias (watts) entre otras aplicaciones.

Aplicaciones

Los rels son llaves de control remotoque son controladas por otra llave,como por ejemplo la de la bocina (Fig.1).

Estos permiten el manejo de grandescorrientes(a travs de sus contactos),por medio de pequeas corrientesque circulan por su circuito de control(bobina). Existen varios diseos queson usualmente conocidos como de 3,4, 5 y 6 patas o terminalesrespectivamente.

Funcionamiento del Rel

Todos los rels operan usando el mismoprincipio bsico y tomando como ejemplouno de 4 patas o terminales, digamos que

Al circular corrientepor la bobina (circuitode control) del rel, se

Obviamente,cuando seinterrumpe elpaso de


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la bobina del mismo, mientras que elcircuito de carga est conformado por suscontactos (Fig. 2).

campo magntico quehace que suscontactos (circuito decarga) se cierren ypuedan conectar omanejar algn equipoelctrico determinado(Fig. 3).

corriente porla bobina delrel, suscontactos seabrenprovocando ladetencin oparada de losequiposconectados.

Rels normalmente abiertos y cerrados

El diseo de los rels permite quetrabajen con contactos NA(normalmenteabiertos) o NC(normalmente cerrados).

Para el caso de los relsNA, significa quesus contactos (circuito de carga) estn

abiertos a menos que se energice subobina (circuito de control) (Fig. 4),mientras que para el caso de rels NC,sus contactos estn cerrados a menosque se energice su bobina (Fig. 5).

Esta denominacin es conocidamundialmente como la posicin enestado de reposo, es decir sin corrientecirculando por la bobina.


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Configuraciones estndar

En la Fig. 6 se muestran algunas de lasconfiguraciones estndar de mini relscon la correspondiente denominacin desus terminales. Estas configuraciones sonacordadas mundialmente por normasinternacionales a los efectos de facilitar suuso.


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Consideraciones elctricas

Cuando se energiza un rel haciendocircular corriente por su bobina, se creaun campo magntico a su alrededor. Sinos fijamos en la Fig. 7 (a), la partesuperior de la bobina es positiva mientrasque la inferior es negativa.

Cuando la corriente se interrumpe,tambin se interrumpe el campomagntico y mientras esto ocurre, seproduce un voltaje de polaridadinvertida dentro de la bobina conpicos de varios cientos de volt.

Es decir, refirindonos a la Fig. 7 (b),que mientras la parte superior de labobina est con 12 volt positivos, laparte inferior produce cientos de voltpositivos lo que provoca que unacorriente circule desde abajo haciaarriba.

Supresores de voltaje

En los automviles modernos, los relsson controlados o manejados por lascomputadoras de a bordo ECU o lo que

es lo mismo afirmar, por semiconductorestales como transistores lo que requierealgn tipo de proteccin para stos yaque son vulnerables a los picos de voltaje.

Para suprimir y/o eliminar estos picos devoltaje se usan generalmente resistenciasde valores elevados, diodos ocapacitores.

Cuando se interrumpe el paso decorriente por la bobina del rel,tambin se interrumpe el campo

magntico, lo que provoca un voltajeinverso en la bobina que aumenta demanera progresiva pero que cuandollega a 0,7v polariza en sentido directoal diodo.


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Las resistencias y los diodos son los msusados como supresores de picos en losrels. La Fig. 8 muestra la disposicin deun diodo en el interior de un rel. Aparte,stos vienen identificados cuando poseenalgn tipo de proteccin.

El diodo est conectado en paralelo conla bobina del rel en posicin inversa alvoltaje aplicado. Es decir, el punto 1esta positivo mientras que el 3 est anegativo, de manera que no circulacorriente por el diodo.

Esto permite que el exceso de voltajepase por el diodo hacia el otroextremo de la bobina y se disipe odesaparezca.

A veces se usan resistencias de valorelevado para suprimir los picos devoltaje y aunque son ms durablesque los diodos, tambin permiten elpaso de corriente en funcionamientonormal del rel, razn por la culdeben tener un valor tal para prevenirque no mucha corriente pueda circularpor el circuito.

En suma, no son tan eficientes comolos diodos para la misma funcin.

Pruebas

Se pueden realizar algunas pruebas sencillas para verificar el buenfuncionamiento de un rel utilizando un hmetro o una batera.

Mediante el hmetro se puede verificar la continuidad de la bobina y su valor a los


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valor de la bobina es de aproximadamente 50 ohm, mientras que para 24vel valorde la bobina est entre 120 y 250 ohm aproximadamente.

El uso de una batera que energice a la bobina del rel, tambin permite identificarsi la misma est cortada o no dado que se siente el ruido del cierre de loscontactos del rel.

Es muy importante destacar que las pruebas anteriores no son indicativas delbuen funcionamiento de los rels ni del buen estado de los contactos (laresistencia de los contactos de un rel en buen estado es casi cero ohm), debidoa que pueden presentar alta resistencia entre ellos, lo que interfiere en el buen

funcionamiento de los equipos que estn conectados a travs ellos.

Bobinas

La bobina es un elemento muy interesante. A diferencia del condensador, la bobinapor su forma (espiras de alambre arrollados) almacena energa en forma de campo

magntico. Todo cable por el que circula una corriente tiene a su alrededor uncampo magntico generado por la mensionada corriente, siendo el sentido de flujodel campo magntico el que establece la ley de la mano derecha. Al estar la bobinahecha de espiras de cable, el campo magntico circula por el centro de la bobina ycierra su camino por su parte exterior.Una caracterstica interesante de las bobinas es que se oponen a los cambiosbruscos de la corriente que circula por ellas. Esto significa que a la hora de modificarla corriente que circula por ellas (ejemplo: ser conectada y desconectada a unafuente de poder), esta tratar de mantener su condicin anterior.Las bobinas se miden en Henrios (H.), pudiendo encontrarse bobinas que se miden


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en MiliHenrios (mH). El valor que tiene una bobina depende de:

El nmero de espiras que tenga la bobina (a ms vueltas mayor inductancia, o seamayor valor en Henrios).El dimetro de las espiras (a mayor dimetro, mayor inductancia, o sea mayor valoren Henrios).La longitud del cable de que est hecha la bobina.El tipo de material de que esta hecho el ncleo si es que lo tiene.

Qu aplicaciones tiene una bobina?

Una de la aplicaciones ms comunes de las bobinas y que forma parte de nuestravida diaria es la bobina que se encuentra en nuestros autos y forma parte delsistema de ignicin.En los sistemas de iluminacin con tubos fluorescentes existe un elemento adicionalque acompaa al tubo y que comunmente se llama balastroEn las fuentes de alimentacin tambin se usan bobinas para filtrar componentes decorriente alterna y solo obtener corriente contnua en la salida

La operacin de las bobinas se basa en un principio de la teora electromagntica,segn el cual, cuando circula una corriente a travs de un alambre, este produce a

su alrededor un campo magntico.Las lneas de fuerza que representan el campo magntico son perpendiculares a ladireccin del flujo de la corriente. Si doblamos en algn punto el alambre paraformar un bucle o espira, el campo magntico en esa parte del alambre seconcentra dentro de la espira puesto que todas las lneas de fuerza apuntan en lamisma direccin y convergen hacia el centro.Por lo tanto, si continuamos agregando espiras, formando una bobina propiamentedicha, los campos magnticos creados por cada una se reforzaran mutuamente,configurando as un campo de mayor intensidad en el interior del sistema, El

conjunto se comporta entonces como un electroimn.El campo magntico creado por una bobina de ncleo de aire como la anteriorpuede ser intensificado aumentando la corriente aplicada o llenando el espaciovaco dentro de la misma con un ncleo de material magntico, que concentre mejorlas lneas de fuerza. Otra es construyendo la bobina en mltiples capas, es decirrealizando un nuevo devanado encima del primer arrollamiento, uno encima delsegundo, y as sucesivamenteSi se coloca una bobina conectada a un generador, alcerrar el interruptor pasa corriente elctrica por esta bobina y como consecuencia secrea un campo magntico que variar segn sea la corriente.


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Si en las proximidades de este campo magntico se coloca una segunda bobina,

sta se encontrar sometida a las lneas de fuerza que produce la anterior, ascuando se desconecta la corriente,desaparecer el campo magntico y la segunda bobina dejar de estar sometida asu accin o influencia.Las bobinas o inductancias son elementos bsicos para la construccin detransformadores, mediante los cuales se pueden obtener valores de tensindistintos, de acuerdo con las necesidades que se tengan.Las inductancias son hilos conductores arrollados sobre una base de materialaislante.

En los transformadores se enfrentan dos inductancias, de valores diferentes, y seconsiguen as efectos de transformacin cuando existe algn mecanismo de corte yconexin alternativa de la corriente, tal como es el caso de los osciladores. Se creaas una autoinduccin que produce en el bobinado un fuerte campo magntico elcual es recogido por la otra bobina crendose en ella una fuerza electromotriz (fem)a travs de un campo magntico cuyo resultado puede ser una corriente dediferente valor de tensin.

Una sola inductancia se utiliza para la construccin de los bobinados de los rels,

de un uso muy corriente en los circuitos electrnicos de mando. Se utilizan paradiferentes accesorios del automvil como limpiaparabrisas de funcionamientoautomtico, indicadores de giro, luces de emergencia, antirrobo, etc.

Motores y generadores

Si, alrededor de un ncleo de hierro dulce se arrolla un conductor y se le hace


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pasar corriente elctrica, el ncleo se

comporta igual que un imn, teniendo laparticularidad que al cesar la corriente pierdelas propiedades que stos elementosposeen.Por otra parte, si por un conductor circulacorriente elctrica, alrededor del mismo secrea otro campo magntico. Por lo tanto siun conductor recorrido por corriente elctricase introduce dentro de un campo magntico,

ste es desplazado debido a la interaccinentre ambos campos magnticos, ya que stos, segn su posicin, pueden atraerseo rechazarse.

Este principio lo aprovecha el motor dearranque de un automvil.1. Inducido2. Escobillas3. Conjunto pin

4. Horquilla5. Inductoras6. RelAl accionar el rel y cerrarse loscontactos, la corriente pasa a lasbobinas inductoras creando un campomagntico. Una vez recorridas lasinductoras, la corriente pasa a las bobinas del inducido a travs de las escobillascrendose otro campo magntico. Al girar las bobinas del inducido y estar en la

misma posicin y sin moverse las escobillas, se consigue que las diferentes espirasdel inducido queden afectadas constantemente por el efecto de repulsin de laslneas magnticas.

Los devanados del inducido y de las bobinas inductoras en los motores de arranqueestn conectados en serie. De esta forma, se origina un par de giro muy elevado alponerse el motor en marcha, indispensable para poder arrastrar el motor trmico delvehculo.


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Al igual que el motor de arranque, el automvil dispone de otros muchos elementosque tambin consumen electricidad, como por ejemplo el encendido, las luces dealumbrado, etc. Para suministrar tal energa, el automvil dispone de la batera.Pero si del acumulador constantemente se le extrae corriente, llegara un momentoen el que no dispondra de ninguna de ella; es decir, se abra agotado. Para queesto no ocurra, el automvil dispone de un sistema llamado de carga o abastecimiento , cuya misin es la de cargar la batera y abastecer a los demssistemas de corriente elctrica.

1. Dinamo2. Grupo regulador3. Lampara de control4. Interruptor general5. Batera

La velocidad del generador no la puede controlar el conductor, ya que va unidodirectamente al motor, el cul lo hace a un rgimen muy variable. Si la dinamo seuniera directamente con la batera, como la tensin producida es muy variable, sta

se destruira al igual que otros elementos de la instalacin elctrica. Para ello, en elcircuito se interpone el regulador de tensin.


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La bobina de ignicin es una aplicacin de la tecnologa de la induccinelectromagntica en el automvil, esta aplicacin es un invento mas del cientficoservio NIKOLA TESLA quien logra dominar la corriente alterna generada porbobinas y concentrarla en puntosespecficos como sucede en la bobina deignicin.Esta bsicamente consta de unarroyamiento primario de muchas espirasalrededor de un ncleo central y unarroyamiento secundario de alambreencerrado dentro de un tubo metalicohermtico el cual contiene un liquidoaceitoso dielctrico que refrigera la bobina.La bobina partiendo de una seal que llega

del sistema de platinos o del modulo, deignicin esta es inducida en el secundarioque multiplica esta seal en algunos casospor 20.000 alcanzando niveles de altovoltaje de 12.000 a 25.000 voltios, estevoltaje se aplica al sistema de encendidode la chispa en las bujas a travs deldistribuidor.


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Transformadorcompuesto por dosembobinados queincrementan una corrientede baja tensin hastaalcanzar la corriente dealto voltaje necesaria paraproducir una chispa de

encendido. Miembro delsistema de ignicin queconvierte la corriente bajovoltaje en la de altovoltaje que se necesitapara encender las bujas.

La bobina del encendido representa la fuente principal de acumulacin deenerga elctrica para la alimentacin de las bujas. La diferencia de potencialque existe entre los bornes de una batera de vehculos, no resulta suficientecomo para conseguir que salte una chispa entre los dos polos de una buja. Espor tanto necesario aumentar de alguna forma la diferencia de potencial (elvoltaje) que se produce entre los electrodos de las bujas.

El dispositivo empleado para incrementar el voltaje es la bobina de induccinelectromagntica. La bobina est constituida por un ncleo de hierro dulce sobreel que van arrollados dos devanados. Uno de ellos, denominado primario, estconstituido por pocas espiras de hilo grueso. El otro devanado, el denominadosecundario est formado por muchas espiras, de hilo fino.

A travs del primario pasa la corriente, relativamente intensa, debido a la pocaresistencia procedente de la batera. Entre estas dos espirales existe un altocoeficiente de induccin mutua (un coeficiente que mide la diferencia deotencial ue se crea en el circuito secundario al variar con el tiem o la


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intensidad de corriente en el primario). Es decir, que de lo que se trata es devariar bruscamente la intensidad de corriente en el circuito primario, para induciraltas diferencias de potencial en el circuito secundario.

Caractersticas importantes de estas bobinas es la posicin relativa de losdevanados. El arrollamiento primario est compuesto, generalmente, por entre200 y 300 espiras de hilo de cobre con un espesor que oscila entre medio y unmilmetro de dimetro.

El secundario alcanza entre 20.000 y 25.000 espiras, con un hilo de cobre

finsimo, de entre seis y ocho centsimas. Los dos devanados se encuentranmuy prximos, de tal forma que prcticamente todo el flujo magntico creado enel ncleo de hierro dulce, por la interrupcin de corriente de baja intensidad perode elevada diferencia de potencial.

Tambin es fundamental para el buen funcionamiento de la bobina el ncleo dehierro dulce, que debe estar formado por alambres paralelos al campomagntico.

Esta disposicin permite reducir las prdidas de energa ocasionadas por lascorrientes de Foucoult, que tienen que ver con las fuerzas que ejerce el campomagntico sobre las corrientes inducidas. Estas prdidas podran resultarimportantes en el caso de que las posiciones relativas de los elementos nofueran adecuadas.

Las necesidades de voltaje en la buja son muy elevadas debido a la altapresin que se registra en el interior de los cilindros. Hasta 30 mil o ms voltiosde diferencia de potencial se alcanzan en los modernos sistemas de encendidoelectrnico.

Este elevado voltaje facilita las derivaciones; por ello todo el recorrido de lacorriente de alta tensin debe encontrarse perfectamente limpio y seco, ya queel sucio incrementa la resistencia de los cables.

Las prestaciones de la bobina disminuyen por envejecimiento, sucio,estanqueidad insuficiente, humedad u otros factores. La forma adecuada paracomprobar la tensin encendido de las bujas es con el motor en marcha y unosciloscopio.


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Este mtodo permite conocer las condiciones de funcionamiento de cadacilindro (por lo que si hay variaciones de uno a otro significa que la bobina no esla responsable) y tambin indica la reserva de tensin que tiene la fuente deenerga del encendido.

Son objetos de dos terminales, formados por dos placas conductoras separadas porun dielctrico o aislante. La forma y el tamao de los condensadores varadependiendo de su capacidad, la tensin que soporte y su utilizacin. Elcondensador es un elemento capaz de almacenar carga elctrica entre sus placas ya esa cantidad de cargas que puede almacenar se denomina capacidad y se mideen Faradio. La relacin que existe entre la capacidad, la carga y la tensin es:

Q = C*V

Donde "Q" es la carga del condensador y se mide en culombios (C), "C" es lacapacidad y se mide en faradios (F) y "V" es la tensin que se mide en voltios (V).

Los tipos de condensadores ms frecuentes son:

Condensadores polarizados, en los que cada placa conductora tiene una polaridad(positivo y negativo) y por tanto a la hora de sustituirlos habr que tenerlo en cuenta.


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Este tipo de condensadores se llaman condensadores electrolticos

Condensadores no polarizados, suelen ser de papel mica o cermicos y se puedenmontar sin tener en cuenta la polaridad.Condensadores de capacidad variable

al igual que las resistencias se puede variar sucapacidad en un cierto rango de valores.

La principal aplicacin de los condensadores enautomocin es la de eliminar interferenciaselectromagnticas entre los sistemas elctricos del

automvil.A altas frecuencias, como las que se producen al saltar una chispa entre doscontactos mviles de un interruptor, el condensador se comporta como uncortocircuito, derivando a masa las interferencias.

Asociacin en serie

En la asociacin de condensadores serie, la tensin se reparte entre loscondensadores en funcin de su capacidad. La carga "Q" es la misma para todosellos.

La frmula resultante de la capacidad total de una asociacin de condensadoresen serie, es equivalente a la frmula de la asociacin de resistencias en paralelo.

Asociacin en paralelo

En la asociacin en paralelo, la tensin es la misma para todos loscondensadores, mientras que la carga se reparte por todos ellos en funcin desu capacidad.

La frmula de la capacidad total de condensadores en paralelo es equivalente ala frmula de la asociacin de resistencias en serie.


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Fusible

Elemento de proteccin en sistemas elctricos y electrnicos. Compuesto por unhilo conductor de una determinada seccin, cuando la corriente de un circuitoexcede del lmite prefijado, el hilo conductor del fusible se funde provocando unasituacin de "circuito abierto". Dependiendo de la seccin del hilo, el fusiblesoportar mayor o menor paso de corriente. Va conectado en serie con el circuito y

una vez que se estropea es necesario cambiarlo por otro nuevo.

En automocin existen diferentes tipos de fusibles. En los fusibles del tipo "A" elvalor de corriente mxima soportada viene grabado en uno de los casquillosmetlicos, indicando adems la tensin mxima de utilizacin.

En los fusibles del tipo "B", el valor de corriente mxima soportada viene impreso enel cuerpo cermico.

En los fusibles del tipo "C", el valor de corriente mxima soportada viene impresoen el canto superior. Adems, tambin su color indica este dato, tal y como muestrala siguiente tabla:

COLOR INTENSIDADMXIMA (A)Rojo 10AAzul 15AAmarillo 20A


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COLOR INTENSIDADMXIMA (A)

Sin color/transparente 25AVerde 30ANaranja 5 A

Actualmente, los del tipo "C", son los ms utilizados por su mayor resistencia a lacorrosin, menor cada de tensin y unas conexiones ms seguras.Cuando se sustituya un fusible, es imprescindible hacerlo por otro del mismo valor,para no perjudicar al circuito en el caso de sobre intensidades.

Clculo de fusibles

Cuando se quiere proteger un circuito elctrico mediante fusibles, es importantesaber cmo calcularlos. Para ello, se calcula la intensidad mxima del circuito, queser la que debe soportar el fusible. Una vez conocida la intensidad que debesoportar el fusible, se debe elegir un valor de intensidad lo ms parecido a los queexistan en el mercado y aproximando siempre a uno de mayor valor, ya que, de lo


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contrario, el fusible fundira constantemente. Los fusibles estn

diseados para permitir una cierta variacin en su intensidad mxima, ya que entodo circuito elctrico, aparecen variaciones de intensidad en funcin de lastolerancias del circuito y de las cadas de tensin que pueden aparecer en la red dealimentacin.El siguiente circuito, se quiere proteger con un fusible. Para ello, primeramente secalcula la intensidad total que absorbe.

Para calcular la intensidad que absorbe el circuito, se necesita saber la resistenciatotal del circuito:

P= V/R -> R = V /P 22

I = V/R

En algunos circuitos elctricos, se disponen limitadores de intensidad, que estnformados por un rel o un interruptor especial, a travs de cuyos contactos seestablece el circuito. El contacto mvil del interruptor est formado por una lminabimetal que, en cuanto se calienta se produce la dilatacin del bimetal y enconsecuencia, la separacin de los contactos con la consiguiente interrupcin del

circuito. Otras veces se disponen en el circuito termico de proteccin,componentes stos cuya resistencia vara en funcin de la temperatura,aumentando al calentarse y haciendo disminuir la corriente en el circuito.


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Las propiedades de los materiales semiconductores se conocan en 1874, cuandose observ la conduccin en un sentido en cristales de sulfuro, 25 aos ms tardese emple el rectificador de cristales de galena para la deteccin de ondas. Durantela Segunda Guerra Mundial se desarroll el primer dispositivo con las propiedadesque hoy conocemos, el diodo de germano.

POLARIZACIN CIRCUITO CARACTERSTICASDIRECTA

el nodo se conecta al

positivo de la batera y elctodo al negativo.

El diodo conduce con una cada detensin de 0,6 a 0,7V. El valor de laresistencia interna seria muy bajo. Secomporta como un interruptor cerrado

INVERSA

el nodo se conecta alnegativo y el ctodo alpositivo de la batera

El diodo no conduce y toda la tensinde la pila cae sobre el. Puede existiruna corriente de fuga del orden de uA.El valor de la resistencia interna seramuy alto Se comporta como uninterruptor abierto.

SIMBOLOGA

Diodo Led Diodo varicap Diodo comun Diodo tunel Diodo zener

Diodorectificador Foto diodo

Puenterectificador

CARACTERSTICAS TECNICAS

Como todos los componentes electrnicos, los diodos poseen propiedades que les


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diferencia de los dems semiconductores. Es necesario conocer

estas, pues los libros de caractersticas y las necesidades de diseo as lorequieren. En estos Apuntes aparecern las ms importantes desde el punto devista practico.

DIODOS RECTIFICADORES

Su construccin est basada en la unin PN siendo suprincipal aplicacin como rectificadores. Este tipo de diodos(normalmente de silicio) soportan elevadas temperaturas(hasta 200C en la unin), siendo su resistencia muy baja y lacorriente en tensin inversa muy pequea. Gracias a esto sepueden construir diodos de pequeas dimensiones parapotencias relativamente grandes, desbancando as a los

diodos termoinicos desde hace tiempo. Sus aplicaciones van desde elementoindispensable en fuentes de alimentacin como en televisin, aparatos de rayos X ymicroscopios electrnicos, donde deben rectificar tensiones altsimas. En fuentes de

alimentacin se utilizan los diodos formando configuracin en puente (con cuatrodiodos en sistemas monofsicos), o utilizando los puentes integrados que a talefecto se fabrican y que simplifican en gran medida el proceso de diseo de unaplaca de circuito impreso. Los distintos encapsulados de estos diodos dependen delnivel de potencia que tengan que disipar. Hasta 1w se emplean encapsulados deplstico. Por encima de este valor el encapsulado es metlico y en potencias mselevadas es necesario que el encapsulado tenga previsto una rosca para fijar este aun radiador y as ayudar al diodo a disipar el calor producido por esas altascorrientes. Igual le pasa a los puentes de diodos integrados. En la industria

automotriz la aplicaciones de los diodos rectificadores en los alternador permite la


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implementacion de circuitos de carga para las baterias y los

acumuladores.

DIODO RECTIFICADOR COMO ELEMENTO DE PROTECCIN

La desactivacin de un rel provoca una corriente de descarga de la bobina ensentido inverso que pone en peligro el elemento electrnico utilizado para suactivacin. Un diodo polarizado inversamente cortocircuita dicha corriente y eliminael problema. El inconveniente que presenta es que la descarga de la bobina es mslenta, as que la frecuencia a la que puede ser activado el rel es ms baja. Se lellama comnmente diodo volante.

DIODO RECTIFICADOR COMO ELEMENTO DE PROTECCIN DE UN DIODOLed EN ALTERNA.

El diodo Led cuando se polariza en c.a. directamente conduce y la tensin caesobre la resistencia limitadora, sin embargo, cuando se polariza inversamente, todala tensin se encuentra en los extremos del diodo, lo que puede destruirlo.

DIODOS ZENER.-

Se emplean para producir entre sus extremos una tensin constantee independiente de la corriente que las atraviesa segn susespecificaciones. Para conseguir esto se aprovecha la propiedadque tiene la unin PN cuando se polariza inversamente al llegar a latensin de ruptura (tensin de Zener), pues, la intensidad inversa deldiodo sufre un aumento brusco. Para evitar la destruccin del diodopor la avalancha producida por el aumento de la intensidad se lepone en serie una resistencia que limita dicha corriente. Se producen desde 3,3v ycon una potencia mnima de 250mW. Los encapsulados pueden ser de plstico ometlico segn la potencia que tenga que disipar.

DIODOS LED ( Light Emitting Diode)Es un diodo que presenta un comportamiento parecido al de un diodo rectificadorsin embargo, su tensin de umbral, se encuentra entre 1,3 y 4v dependiendo delcolor del diodo.

Color Tensin en directoInfrarrojo 1,3v

Rojo 1,7vNaranja 2,0vAmarillo 2,5v


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Verde 2,5v

Azul 4,0v

El conocimiento de esta tensin es fundamental para el diseo del circuito en el quesea necesaria su presencia, pues, normalmente se le coloca en serie unaresistencia que limita la intensidad que circular por el. Cuando se polarizadirectamente se comporta como

una lamparita que emite una luz cuyo color depende de los materiales con los quese fabrica. Cuando se polariza inversamente no se enciende y adems no dejacircular la corriente. La intensidad mnima para que un diodo Led emita luz visible esde 4mA y, por precaucin como mximo debe aplicarse 50mA. Para identificar losterminales del diodo Led observaremos como el ctodo ser el terminal ms corto,siendo el ms largo el nodo. Adems en el encapsulado, normalmente de plstico,se observa un chafln en el lado en el que se encuentra el ctodo. Se utilizan comoseal visual y en el caso de los infrarrojos en los mandos a distancia. Se fabricanalgunos LEDs especiales: Led bicolor.- Estn formados por dos diodos conectados

en paralelo e inverso. Se suele utilizar en la deteccin de polaridad. Led tricolor.-Formado por dos diodos Led (verde y rojo) montado con el ctodo comn. Elterminal ms corto es el nodo rojo, el del centro, es el ctodo comn y el tercero esel nodo verde. Display.- Es una combinacin de diodos Led que permiten visualizarletras y nmeros. Se denominan comnmente displays de 7 segmentos. Se fabricanen dos configuraciones: nodo comn y ctodo comn.


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Estructura de un Led

bicolor

Estructura de un

Led tricolor

Display

Display de ctodo comn Display de nodo comn display

FOTODIODO

Son dispositivos semiconductores construidos con una unin PN, sensible a laincidencia de la luz visible o infrarroja. Para que su funcionamiento sea correcto sepolarizarn inversamente, con lo que producirn una cierta circulacin de corrientecuando sean excitados por la luz. Debido a su construccin se comportan comoclulas fotovoltaicas, es decir, en ausencia de tensin exterior, generan una tensinmuy pequea con el positivo en el nodo y el negativo en el ctodo. Tienen unavelocidad de respuesta a los cambios bruscos de luminosidad mayores a las clulasfotoelctricas. Actualmente, y en muchos circuitos ests ltimas se estnsustituyendo por ellos, debido a la ventaja anteriormente citada.

DIODO DE CAPACIDAD VARIABLE (VARICAP)Son diodos que basan su funcionamiento en el principio que hace que la anchura dela barrera de potencial en una unin PN varia en funcin de la tensin inversaaplicada entre sus extremos. Al aumentar dicha tensin, aumenta la anchura de esabarrera, disminuyendo as la capacidad del diodo. De este modo se obtiene uncondensador variable controlado por tensin. Los valores de capacidad obtenidosvan desde 1 a 500pF. La tensin inversa mnima tiene que ser de 1v. La aplicacinde estos diodos se encuentra en la sintona de TV, modulacin de frecuencia entransmisiones de FM y radio, sobre todo.


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TRANSISTORES

En el ao 1942, los fsicos norteamericanos Bardeen, Brattain y Shockleyinvestigando con semiconductores, descubrieron el transistor. Debido a la granimportancia de dicho descubrimiento, se les concedi en 1956 el Premio Nbel deFsica.

Exteriormente est formado por un caparazn o cpsula quepuede tener diferentes formas, del que salen tres patillasmetlicas, o mas tcnicamente dicho, tres electrodos oterminales y en algunos casos solamente dos ya que el tercer

terminal lo forman el recubrimiento metlico de la cpsula.Internamente, el transistor es un componente semiconductor

formado por un cristal que contiene una regin P entre dos regiones N (transistorNPN), o una regin N entre dos regiones P (transistor PNP).

La diferencia que hay entre un transistor PNP y otro NPN radica en la polaridad desus electrodos.

Polaridad de los electrodos Smbolo del transistor NPN Smbolo del transistor PNPCada una de estas regiones semiconductoras tiene una conexin. La regin centralse llama base (B) y las otras emisor (E) y colector (C).

APLICACIONES


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La primera consecuencia del descubrimiento del transistor, fue que

los aparatos electrnicos pudieron hacerse mucho mas pequeos, al ocupar eltransistor un volumen mucho menor que las vlvulas electrnicas anteriormenteempleadas. Se redujo tambin mucho el consumo de corriente, porque las vlvulasnecesitaban calentamiento y el transistor no.

El transistor puede emplearse como interruptor y como amplificador.

EL TRANSISTOR COMO INTERRUPTOR

El transistor funciona como interruptor CERRADO cuando le aplicamos una

corriente a la base y como interruptor ABIERTO cuando no le aplicamos corriente a

sta.

Un transistor funciona como un interruptor para el circuito conectado al colector (Rc)si se hace pasar rpidamente de corte a saturacin y viceversa. En corte es un


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interruptor abierto y en saturacin es un interruptor cerrado. Los

datos para calcular un circuito de transistor como interruptor son: el voltaje delcircuito que se va a encender y la corriente que requiere con ese voltaje. El voltajeVcc se hace igual al voltaje nominal del circuito, y la corriente corresponde a lacorriente Icsat. Se calcula la corriente de saturacin mnima, luego la resistencia debase mnima:

La principal aplicacin de transistor como interruptor es en los circuitos e integradoslgicos, all se mantienen trabajando los transistores entre corte o en saturacin, enotro campo se aplican para activar y desactivar rels, en este caso como la carga esinductiva (bobina del rel) al pasar el transistor de saturacin a corte se presenta la

"patada inductiva" que al ser repetitiva quema el transistor se debe hacer unaproteccin con un diodo en una aplicacin llamada diodo volante.

EL TRANSISTOR COMO AMPLIFICADOR

Los fsicos que descubrieron el transistor se dieron cuenta que mediante la variacinde una corriente dbil aplica a la base podan gobernar otra mucho mas intensa

entre colector y emisor.

Esto significa que pequeas corrientes elctricas pueden ser amplificadas, o lo quees lo mismo, que seales dbiles pueden transformarse en otra suficientementefuertes.

La intensidad que atraviesa el emisor es igual a la intensidad que pasa por elcolector ms la intensidad que pasa por la base.


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IIEE==IICC++IIBBFUNCIONAMIENTO DEL TRANSISTOR

Quizs el modo de trabajar de un transistor puedes fcilmente comprenderlo con unejemplo ms fcil que podramos llamar: el transistor hidrulico

Por la tubera O llega presin de agua y puede seguir dos caminos:

1. Por C que no puede pasar ya que se lo impide el tapn.

2. Por B que al estar cerrada la llave L tampoco puede pasar.

Por lo tanto por la tubera E no sale agua y podemos decir que el transistor estbloqueado.

Si abrimos un poco la llave L comienza a salir agua por el tubo B y sta empuja lapalanca que unida al tapn permite el paso de agua por la tubera C.

Por la tubera E ahora sale el agua que pasa por C ms el agua que pasa por B.

Esta figura muestra como si abrimos ms la llave de paso L por la tubera B sale

ms agua y por lo tanto empuja mas fuerte a la palanca y abre completamente el


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paso por la tubera C.

Como se puede comprobar nos encontramos con tres situaciones:1. Est totalmente cerrada: no circula agua.

2. Cuando esta algo abierta, pero no lo suficiente para que el tapn este abierto deltodo: Se puede regular el caudal por C abriendo mas o menos la llave L.

3. Cuando se abre L lo suficiente para que este el tapn totalmente abierto y por Cpasa prcticamente todo el caudal, ya que lo que pasa por B es despreciable frentea lo que pasa por C.

Esto mismo es lo que tenemos en los transistores elctricos, cambiando caudal de

agua por corriente:1. Por la base no se le suministra corriente: transistor no deja conducir entre colectory emisor.

2. Por la base se le suministra una pequea corriente: Se puede controlar el paso decorriente entre el colector y el emisor. La corriente que pasa entre colector y emisores mucho mayor que la corriente que le suministramos a la base.

3. Se le suministra suficiente corriente a la base para que circula la mximocorriente entre colector y emisor, se dice que el transistor est saturado y la

corriente que se le suministra a la base es la necesaria para producir la saturacindel transistor.

Cuando trabaja como interruptor el transistor trabaja en corte y en saturacin,mientras que cuando trabaja como amplificador trabaja con corrientes en la basemenores para controlar la corriente entre colector y emisor.

CIRCUITOS OSCILSDORES CON TRANSISTORES

Las primeras implementaciones con transistores correspondieron a circuitos de uso

cotidiano pero con la invencion de la calculadora y la computadora estos fueron


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reemplazados por circuitos con transistores . las primeras

aplicaciones en la industria automotriz corresponden a circuitos de control ygeneradores de seal que reemplazaron los platinos esto dio como resultadosistemas mas eficientes y mas duraderos.

OSCILADOR MONOESTABLE :

En la Figura se representa el esquema de un circuito multivibrador monoestable,realizado con componentes discretos, cuyo funcionamiento es el siguiente:

Al aplicar la tensin de alimentacin (Vcc), los dos transistores iniciarn laconduccin, ya que sus bases reciben un potencial positivo a travs de lasresistencias R-2 y R-3, pero como los transistores no sern exactamente idnticos,por el propio proceso de fabricacin y el grado de impurezas del materialsemiconductor, uno conducir antes o ms rpido que el otro.

Supongamos que es TR-2 el que conduce primero. El voltaje en su colector estarprximo a 0 voltios(salida Y a nivel bajo), por lo que la tensin aplicada a la base deTR-1 a travs del divisor formado por R-3, R-5 , ser insuficiente para que conduzcaTR-1. En estas condiciones TR-1 permanecera bloqueado indefinidamente.Pero si ahora aplicamos un impulso de disparo de nivel alto por la entrada T, eltransistor TR-1 conducir y su tensin de colector se har prxima a 0 V, con lo queC-1, que estaba cargado a travs de R-1 y la unin base-emisor de TR-2, sedescargar a travs de TR-1 y R-2 aplicando un potencial negativo a la base de TR-2 que lo llevar al corte (salida Y a nivel alto) . En esta condicin la tensin aplicada


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a la base de TR-1 es suficiente para mantenerlo en conduccin

aunque haya desaparecido el impulso de disparo en T.Seguidamente se inicia la carga de C-1 a travs de R-2 y TR-1 hasta que la tensinen el punto de unin de C-1 y R-2 (base de TR-2) sea suficiente para que TR-2vuelva a conducir y TR-1 quede bloqueado. La duracin del periodo cuasi estableviene definido por los valores de C-1 y R-2.

OSCILADOR ASTABLE (MULTIVIBRADOR)

En electrnica, un astablees un multivibradorque no tiene ningn estado estable,lo que significa que posee dos estados "quasi-estables" entre los que conmuta,permaneciendo en cada uno de ellos un tiempo determinado. La frecuencia de

conmutacin depende, en general, de la carga y descarga de condensadores.Entre sus mltiples aplicaciones se cuentan la generacin de ondas peridicas(generador de reloj) y de trenes de impulsos.

En la Figura 1 se muestra el esquema de un multivibrador astable realizado concomponentes discretos

El funcionamiento de este circuito es el siguiente:

Al aplicar la tensin de alimentacin (Vcc), los dos transistores iniciaran laconduccin, ya que sus bases reciben un potencial positivo a travs de las

resistencias R-2 y R-3, pero como los transistores no sern exactamente idnticos,


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por el propio proceso de fabricacin y el grado de impurezas del

material semiconductor, uno conducir antes o ms rpido que el otro.Supongamos que es TR-1 el que conduce primero. En estas condiciones el voltajeen su colector estar prximo a 0 voltios, por lo que el C-1 comenzar a cargarse atravs de R-2. Cuando el voltaje en C-1 alcance los 0,6 V, TR-2 comenzar aconducir, pasando la salida a nivel bajo (tensin prxima a 0V). C-2, que se habacargado va R-4 y unin base-emisor de TR-1, se descargar ahora provocando elbloqueo de TR-1.C-2 comienza a cargarse va R-3 y al alcanzar la tensin de 0,6 V provocarnuevamente la conduccin de TR-1, la descarga de C-1, el bloqueo de TR-2 y el

pase a nivel alto (tensin prxima a Vcc (+) de la salida Y).A partir de aqu la secuencia se repite indefinidamente, dependiendo los tiempos deconduccin y bloqueo de cada transistor de las relaciones R-2/C-1 y R-3/C-2. Estostiempos no son necesariamente iguales, por lo que pueden obtenerse distintosciclos de trabajo actuando sobre los valores de dichos componentes.

A la hora de hacer comprobaciones en circuitos elctricos, es necesario efectuarmediciones de tensin, intensidad, resistencia y continuidad de los elementos quecomponen el circuito. Para estas mediciones, es necesaria la utilizacin de aparatosespeciales. Para la medicin de tensin, se necesita un voltmetro, para laintensidad un ampermetro y para la medida de resistencia un ohmmetro. Hoy enda, estas medidas se efectan con un polmetro, el cual permite hacer todo tipo demediciones, ya sean de tensin, intensidad o resistencia.


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Medicin de tensin

Para la medicin de una tensin, se configurar elpolmetro en modo voltmetro, teniendo en cuenta el tipo detensin que va a medirse, es decir la tensin es continua oalterna, y qu valor de tensin se va a medir, para elegiruna escala de medida superior en el voltmetro y as evitar

que se produzcan deterioros en el aparato de medida. La forma de conectar los

voltmetros, ser colocar siempre sus terminales de medida en paralelo con elelemento a medir. El voltmetro debe conectarse en paralelo con el componentecuya tensin queremos determinar segn lo indicado en la figura 4. Si queremosmedir la tensin sobre R2, el voltmetro debe conectarse como se indica; si por errorconectamos al revs las puntas de prueba, la aguja girar en sentido contrario, esoindica que se las debe invertir. El voltmetro debe tomar poca corriente del circuito,como consecuencia su resistencia interna debe ser alta (cuanto ms alta mejor).

Medicin de intensidad

Para la medicin de intensidad, se configurar el polmetroen modo ampermetro, configurando adems, el tipo y elvalor de intensidad que se prev medir. Se colocarnsiempre los terminales en serie con el elemento a medir.Para la medida de corrientes de magnitud elevada, seusan las llamadas pinzas amperimtricas, ya que lacantidad de amperios que pueden pasar por el multmetro

est limitada (por ejemplo, si se quiere medir el consumo del motor de arranque).

En primer lugar se coloca la punta roja en el terminal positivo del instrumento y lapunta negra en el terminal negativo. Luego debemos intercalar el ampermetro encircuito de modo que la corriente pase por l; es decir que el ampermetro debeconectase en serie con los dems componentes del circuito en los que se quieremedir corriente, tal como se muestra en la figura 5 El circuito fue abierto a fin deconectar las puntas prueba del ampermetro, de manera que el instrumento quedeen serie con el circuito.


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Medicin de resistencia

Para la medicin de resistencia, se configurar el polmetro en modo ohmmetro ysiempre se har cuando el elemento a medir este aislado del circuito y no estealimentado, ya que la medicin sera errnea y el instrumento de medida podraestropearse.

MEDIDAS DE CONTINUIDAD :

Permite por medio del multimetro probar circuitos abiertos o en corto, lo mismoque interuptores , cables .a travs de cables (hilos conductores), pistas de circuito impreso, conectores, etc., ystos deben poseer una continuidad elctrica. De lo contrario, no conectaran loselementos y por tanto la situacin sera de circuito abierto. Para ello se trabajar

con un ohmnmetro en la escala de medida ms baja, de manera que si se conectael elemento a medir entre los terminales del ohmnmetro, ste reflejar segn elmodelo del instrumento de medida si posee continuidad resistencia cero, o si poseeun sistema de alarma este emitira un pito indicando que tiene continuidad.. Unaausencia de continuidad, es decir, circuito abierto se reflejara con una resistenciainfinita, ausencia de pitido o reflejando en la pantalla de medida " open o aparece en


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pantalla el digito 1 ", es decir abierto.

Otros equipos de medicin y diagnstico

Cada vez ms la electrnica va ocupando puestos importantes tanto en elequipamiento de los vehculos, como en los aparatos usados para su verificacin ycontrol. En el mercado existen lmparas de prueba, osciloscopios o tster dediagnstico especficos del fabricante de automviles, con los cuales se puedesacar mucha informacin del sistema electrnico del vehculo.

Lmparas de prueba

La lmpara de pruebas consiste en una pequea lamparilla (actualmente se utilizanms la lmpara de diodo) que lleva a cada uno desus extremos un cable elctrico terminado en dospuntas de probar. stas consisten en dos cilindrospequeos de material aislante, provista interiormente

de un nima metlica que sobresale en unaextremidad del aislante. Por la otra extremidad sehalla un cable conductor flexible.

Las puntas de probar permiten poner en contacto losinstrumentos de control (ampermetros, voltmetros, lmpara de pruebas, etc.) a otracualquier parte del circuito.

OsciloscopioMediante el osciloscopio se puede conocer el estadode funcionamiento de los elementos que intervienenen un vehculo cuando este esta en marcha. Estasposibles anormalidades pueden ser detectadas,estando el motor en funcionamiento, por laconfrontacin de la imagen que refleja la pantalla(oscilograma) con la imagen tipo.


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Tster de diagnstico (scaner)

La constante introduccin de sistemaselectrnicos en el automvil (inyeccin,ABS, airbag, etc.) obliga a los fabricantesde vehculos y equipos de diagnosis adisear elementos capaces de verificartodos los dispositivos controlados

electrnicamente.Los scanner son comprobadores desistemas electrnicos. Conectados a latoma de diagnosis del vehculo, informan

del estado de los calculadores. stos pueden ser diagnosticados si disponen deautodiagnostico y el equipo tiene grabadas las funciones necesarias para suverificacin.Estos equipos son capaces de verificar el estado de los sistemas de alimentacindel motor (inyeccin de gasolina y disel), ABS, retenciones suplementarias deairbag, tanto frontal como lateral y de pretensores. Adems, informan de la

visualizacin de cdigos y datos, lista de datos, cdigos de veras, borrado decdigos de averas, controles de actuadores, almacenaje de la prueba realizada alvehculo, visualizacin de las referencias de las unidades electrnicas y de losnmeros de identificacin instalados en el vehculo ...

En electrnica AUTOMOTRIZ la soldaduraelectrica con estao es parte fundamental deun buen trabajo y garantiza fallas y malosfuncionamientos en el vehiculo. se utiliza lasoldadura con estao o soldadura blenda. Esun proceso que consiste en unir dos partesmetlicas en un circuito para que hagancontacto entre s. De esta manera se producecontinuidad elctrica entre los dos metales quese van a unir. La soldadura no solo debe

permitir el paso de corriente, sino que debe ofrecer la menor resistencia posible a la


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corriente, por ello es fundamental una buena soldadura. Tras la

experiencia de aos anteriores, se ha comprobado que ms de la mitad de losproblemas que han surgido durante el concurso se han debido a malas conexiones,en general por malas soldaduras. Adems son errores difciles de encontrar.Pueden causar cortocircuitos que quemen componentes (como el micro) o falta dealimentacin en ciertas partes del circuito. Aprender a soldar bien es imprescindible,y hay muchos manuales que nos ensean. Es importante leer alguno. Aqutrataremos de ver lo bsico, podis ampliar conocimientos con los manuales quehay en la red.

HERRAMIENTAS DE SOLDADURA

EL SOLDADORo CAUTIN :

Este es elsoldador quevamos a utilizar.

Se denomina soldador de lapicero y se puede encontrar en cualquier tienda de

electrnica. La potencia del soldador debe estar entre 20 y 40 watios. Es unaresistencia de cobre que se calienta y simplemente se acerca al estao parafundirlo. Una vez lejos, el estao se empieza a enfriar, hasta que queda slido y unedos partes del circuito. Es importante que la punta del soldador sea fina para que lasoldadura sea precisa. Adems es conveniente tener un soporte para el soldador,que ayuda a mantener el soldador vigilado y evita quemaduras por descuido.

EL ESTAO:

Un factor fundamental es la calidad del estao: ste debetener una mezcla de 60-40, es decir, una aleacin de 60%de estao y 40% de plomo. Se elige esta aleacin porqueel estao puro funde a 232 C y el plomo puro funde a327 C, mientras que la aleacin de estos dos metales enproporciones 60-40 funde a una temperatura de 190 C.Otro agente de primordial importancia es la limpieza: para

realizar una buena soldadura, los metales que se van a soldar debern estartotalmente limpios de suciedad, grasa, xido, etc. Para su limpieza existen diversosmtodos, pero el ms cmodo y limpio es el del estao con alma de resina; se trata


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de un hilo de estao suministrada en carretes, en cuyo interior se ha

dispuesto uno o varios hilos de resina. Esta resina, al fundirse con el calor delsoldador, ser la encargada de desoxidar y desengrasar los metales, facilitandoenormemente la labor de soldadura con estao. En el estao que utilizamos sueleestar en una proporcin del 2-2.5%. Hay distintos tamaos de grosor de hilo deestao, buscaremos uno fino, ms o menos de 1mm.

LA PISTOLA DE SOLDAR :Esta herramienta que se alimenta de la linea (110 o 220v)

resulta muy til para la soldadura con estao partes decircuitos elctricos de relativamente gran tamao como porejemplo terminales de cables, En esencia consiste de unpequeo transformador cuyo primario se conecta a la lineaa travs de

conceptos basicos de electricidad y electronica automotriz

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