investigación y regulación de cascos gustavo de carvalho gerente técnico
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Investigación y Regulación de Cascos Gustavo de Carvalho Gerente Técnico. Investigación y Regulación de Cascos. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Investigación y Regulación de Cascos
Gustavo de CarvalhoGerente Técnico
El aumento de la cantidad de motocicletas en el parque automotor argentino, ha generado que una gran parte de los lesionados en accidentes de tránsito, sean motociclistas o sus acompañantes.
Investigación y Regulación de Cascos
Evolución de mercado de Motocicletas vs. Automóviles
Fuente: CIFEMA Periodo: 2006-2011
.
Patentamiento de Automóviles Vs. Importaciones de Motovehículos
.
Investigación y Regulación de Cascos
Evolución de mercado de motocicletas vs. Automóviles
Fuente: CIFEMA Periodo: 2000-2008
Investigación y Regulación de Cascos
CHAS Certificado de Homologación de Autoparte de Seguridad
Investigación y Regulación de Cascos
En 2009, las normativas de ensayos para obtener el Certificado de Homologación de Autoparte de Seguridad (CHAS) eran la IRAM-AITA 3621:2002 y 3624:2002.
En base a estas normativas, CESVI Argentina montó en sus instalaciones el laboratorio de ensayos de cascos.
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XXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX
XXXXXX XXXXXXXXXXXX
XXXXXX XXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXX
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Casco Modelo A:
46%
54%
Talle Energia Max load Resultado PassBaja energia 7,5KN 7,7KN no pass
alta energia 15KN 16KN no passBaja energia 7,5KN 6,4KN Passalta energia 15KN 14,9KN PassBaja energia 7,5KN 6,5KN Passalta energia 15KN 14,7KN PassBaja energia 7,5KN 6,3KN Passalta energia 15KN 15,8KN no passBaja energia 7,5KN 6,7KN Passalta energia 15KN 14,9KN Pass
xl 10KN 10,3KN no passl 10KN 11KN no pass
Sistema de retención
l Alargamiento 25mm 50mm no pass
l
Tipo de ensayoTemperatura y
humedad
alta temperatura
Baja temperatura
Impacto vertical
Impacto lateral
acondicionamiento con peor resultado
xl
xl
l
xl
Investigación y Regulación de Cascos
Talle Energia Max load Resultado PassBaja energia 7,5KN 7,3KN Pass
alta energia 15KN 16,5KN no passBaja energia 7,5KN 7,1KN Passalta energia 15KN 20KN no passBaja energia 7,5KN 14,6KN no passalta energia 15KN 21,1KN no passBaja energia 7,5KN 16,3KN no passalta energia 15KN 21,7KN no passBaja energia 7,5KN 8,6KN no passalta energia 15KN 13,6KN Pass
xl 10KN 9,8KN Passl 10KN 10,8KN no pass
Sistema de retención
l Alargamiento 25mm rotura no pass
Tipo de ensayo
Impacto vertical
Temperatura y humedad
xl
alta temperatura
xl
l
Baja temperatura
xl
lImpacto lateral
acondicionamiento con peor resultado
31%
69%
Casco Modelo B:
Investigación y Regulación de Cascos
Talle Energia Max load Resultado PassBaja energia 7,5KN 17,3KN no pass
alta energia 15KN 23,8KN no passBaja energia 7,5KN 6,8KN Passalta energia 15KN 17KN no passBaja energia 7,5KN 7,8KN no passalta energia 15KN 15KN PassBaja energia 7,5KN 7,2KN Passalta energia 15KN 18KN no passBaja energia 7,5KN 8,5KN no passalta energia 15KN 17,9KN no pass
xl 10KN 13KN no passl 10KN 9KN Pass
Sistema de retención
l Alargamiento 25mmdesprendimient
o de hebilla no pass
Tipo de ensayo
xl
l
Baja temperatura
xl
lImpacto lateral
acondicionamiento con peor resultado
Impacto vertical
Temperatura y humedad
xl
alta temperatura
31%
69%
Casco Modelo C:
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¿Están bien nuestros métodos de ensayo?
¿Están bien realizados los dispositivos de ensayo?
¿Los instrumentales de medición están bien calibrados?
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Visitamos el laboratorio de CITEFAInstituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa
Laboratorio colaborador del INTI
Actualmente CITEDEFInstituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para de las FFAA
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Convocamos al INTI a una reunión.
Se presentó la investigación realizada por CESVI Argentina.
Se le dió tratamiento a la problemática.
Se comenzaron a generar reuniones con Organizaciones Oficiales,
no Oficiales, Fabricantes de Cascos y Distribuidores.
Se suspendió el servicio de CITEDEF
Investigación y Regulación de Cascos
IRAM AITA nos convoca a la revisión de la Norma
También fueron convocados fabricantes de cascos, distribuidores,
funcionarios de INTI, CITEFA y la ANSV (Agencia Nacional de
Seguridad Vial), entre otras organizaciones vinculadas a Ciencia y
Tecnología.
La propuesta de Cesvi fue migrar de:
IRAM-AITA 3621:2002 y 3624:2002 (Argentina)
ECE R-22 (Naciones Unidas)
Investigación y Regulación de Cascos
El grupo de trabajo acuerda mantener la norma IRAM AITA 3621
complementándola con considerables modificaciones de las condicio-
nes de ensayo y el agregado de dos nuevos ensayos correspondientes
a la ECE R-22.
Posteriormente, se adecuó el laboratorio de CESVI a las nuevas exigen-
cias tras la revisión (IRAM AITA 3621:2011).
El INTI nos valida como único laboratorio del país para la ejecución de
los ensayos bajo la IRAM AITA 3621:2011.
Hemos implementado ISO 17025/ IRAM 301:2005, para que en breve
estemos acreditados internacionalmente por el Organismo Argentino
de Acreditación.
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Actualmente las metas de CESVI Argentina son:
Seguir trabajando con IRAM AITA en la migración a ECE R22.
Estamos a la espera de la auditoría del OAA para el mes de Agosto de
2012 para obtener la acreditación del laboratorio.
Realizar auditorías de los cascos ensayados y homologados, repitiendo
los ensayos con muestras compradas en el mercado como lo hace
cualquier persona particular.
Realizar auditorías de los cascos que ingresan a Argentina con la certi-
ficación bajo norma ECE R22.
Investigación y Regulación de Cascos
Muchas gracias.
Gustavo de Carvalho 0230-4647100 Int. 280
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