insurtech, nuevas tecnologías y seguros marítimos de la...

Insurtech, Nuevas tecnologías y Seguros

marítimos…De la ficción a la acción…

VI JORNADAS DE DERECHO MARITIMO Y PORTUARIO 2020CARTAGENA DE INDIAS- COLOMBIA- 2020

ANDREA SIGNORINO BARBAT

Directiva Asociación Uruguaya de Derecho Marítimo

Secretaria General AIDA World

Profesora Universidad de Montevideo

Asesora especialista Seguros y Reaseguros

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Objetivos de esta presentación

• Eje central:

LOS INSURTECHs y LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS EN GENERAL, CREAN UNNUEVO ECOSISTEMA OPERACIONAL Y NEGOCIAL….ESTO APLICA A LOSSEGUROS MARÍTIMOS y A LA ACTIVDAD MARÍTIMA EN GENERAL, O ESCIENCIA FICCIÓN?

• Hilo conductor – Recorreremos 3 PASOS

• DE DÓNDE PARTIMOS……DÓNDE ESTAMOS….A DÓNDE VAMOS3

Paso 1 : DE DÓNDE PARTIMOS….

• AVANCE TECNOLÓGICO RESPONDE A NECESIDADES DEL CONSUMIDOR…

• Inmediatez -Velocidad de contratación -Comodidad – Mejor calidad de opción

• Menor precio – Mayor oferta

• AVANCE TECNOLÓGICO RESPONDE A NECESIDADES DEL EMPRESARIO…

• Nuevos Modelos de negocios disruptivos – Agilidad en procesos

• Cuidado del medio ambiente-– Exigencias normativas / ambientales

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DE DÓNDE PARTIMOS….

• CONTRACARA….

• CONSUMIDOR REHÉN DEL MUNDO TECNOLÓGICO???

-”Sin redes no existes – Sin tecnología no vives”

-“twiteamos”-“whatsappeamos” … facebookeamos?- pérdida en calidad de relaciones humanas o nueva realidad?

-Rapidez versus calidad? - Precio versus cobertura o protección?

• EMPRESARIO (Y CONSUMIDOR) EXPUESTO A NUEVOS RIESGOS

• SEGURIDAD CIBERNÉTICA- CIBER RIESGOS- PRIVACIDAD -DISCRIMINACIÓN…5

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS…

Por algo Asimov vio necesarias LAS TRES LEYES DE LA ROBÓTICA:

• Un robot no hará daño a un ser humano o, por inacción,permitirá que un ser humano sufra daño.

• Un robot debe cumplir las órdenes dadas por los sereshumanos, a excepción de aquellas que entren enconflicto con la primera ley.

• Un robot debe proteger su propia existencia en lamedida en que esta protección no entre en conflicto conla primera o con la segunda ley.

• LA LEY CERO: Un robot no hará daño a la Humanidad o,por inacción, permitir que la Humanidad sufra daño.

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¿QUÉ ES INSURTECH?

POCA IDEA...MUCHA CONFUSIÓN !!!

LOS EXPERTOS NO ESTAN DE ACUERDO…

• El o “los” Insurtechs son HERRAMIENTAS TECNOLÓGICAS diseñadaspara promover soluciones para optimizar los procedimientosrelacionados con seguros, ya sea mediante el uso de aplicaciones,software, o dispositivos electrónicos.

• O “las” Insurtechs SON EMPRESAS, en general startups, surgentes,que DESARROLLAN las tecnologías (creando apps,etc)

• Es el USO DE LA TECNOLOGIA para mejorar, fundamentalmente, elmodelo de negocio de seguros actual.

• Es el PRIMO DESVALIDO DEL FINTECH….

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¿QUÉ ES INSURTECH?

• EN COMÚN: USO DE LA TECNOLOGÍA – desde Procesos on line, usode Internet, hasta la aplicación de INTELIGENCIA ARTIFICIAL

• ALGORITMOS

• BLOCKCHAIN o cadena de BLOQUES

• CONTRATOS INTELIGENTES o Smart contracts

• INTERNET OF THINGS o Internet de las cosas (IoT)

• EN SUMA: SUPONEN LA APLICACIÓN de la CIBERNÉTICA AL MUNDODEL SEGURO

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¿QUÉ SIGNIFICA CIBERNÉTICO?

• Todo lo relacionado con la tecnología computacional interdisciplinariausada para la extensión de las capacidades humanas.

• La palabra cibernético deriva del griego kybernetes, que significa “el artede manejar un navío”.

• Posteriormente, fue usada por Platón en su obra La República parareferirse al “arte de dirigir a los hombres” o al “arte de gobernar”.

• SUGESTIVO VERDAD?

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¿QUÉ SIGNIFICA CIBERNÉTICO?

• El concepto moderno de lo cibernético, tecnología computacionalbasada en la comunicación humana, fue acuñado por Norbert Wiener(1894-1964) en su obra Cibernética: o control y comunicación enpersonas y máquinas.

• La cibernética estudia los flujos de información que rodean un sistema,y la forma en que esta información es usada por el sistema como unvalor que le permite controlarse a sí mismo

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EN SUMA … ¿POR QUÉ USAR LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS?

• 1- LO DEMANDA EL CONSUMIDOR…QUE YA NO ES EL MISMO DE ANTES !!!!

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ESPECIE DE PROCESO CONGNITIVO: “CECU”Conciencia- Elección- Compra- Uso

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¿ POR QUÉ USAR LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS?

2- LO DEMANDA LA INDUSTRIA …..

Las Insurtechs colaboran con las empresas aseguradoras bajo diferentes modelos de co-participación, generando modelos de negocios absolutamente innovadores…!!!

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InsurTech en LatAm: Próxima frontera de la industria de seguros (informe de 123 seguros)

• Volumen total de primas en LatAm: US$ 159.217 MILLONES • 9,3% Aumentó el volumen de ingresos del mercado en América Latina con

respecto al año anterior.

• I N S U R T E C H E N E L M U N D O • Volumen de financiamiento/inversión en InsurTech en el mundo pasó de

US$ 131 millones en 2011 – a un máximo histórico de US$ 6.370millones de dólares a fines de 2019

• En 2011 hubo apenas 50 inversores en el espacio tecnológico deseguros; en 2019 superan las 1000

• Grandes tecnológicas de base digital como Google, Alibaba, Tencent,Baidu y Rakuten -en Japón- han hecho inversiones y asociaciones en elsector.

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InsurTech en LatAm: Próxima frontera de la industria de seguros

• Ecosistema InsurTech en América Latina (2018)

• Número de compañías: 180

• BRASIL 77 (hoy más de 100)

• MÉXICO 42

• ARGENTINA 34

• COLOMBIA 14

• CHILE 13

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• AVANCES Marco regulatorio

• MEXICO

• En 2018, se promulgó la Ley FinTech en México. la regulaciónhabilita una mecánica de sandbox, es decir, ámbitos conexcepciones regulatorios para que se desarrollen ideas novedosas.

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• COLOMBIA

• Abril de 2018, se presentó INNOVASFC, EL ESPACIO FINTECH DE LASUPERINTENDENCIA FINANCIERA, LIDERADO POR EL GRUPO DE INNOVACIÓNFINANCIERA Y TECNOLÓGICA: facilitador de procesos de innovación de laindustria financiera.

• elHub, uno de los espacios creados, sirve como punto de contacto con laSuperintendencia Financiera para interesados en el ambiente FinTech.

• laArenera: marco a través del cual la Superfinanciera facilita la innovación deproductos, tecnologías o modelos de negocio, en un ambiente controlado y entiempo real.

• regTech: a través de este mecanismo se pueden aprovechar los desarrollostecnológicos para la innovación al interior de la Superintendencia Financiera,optimizando procesos internos y reduciendo cargas operativas para el sector.

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• COLOMBIA

• CONSEJO NACIONAL DE POLÍTICA ECONÓMICA Y SOCIAL -CONPES 3975-8/11/2019 - Formula una política nacional para la transformación digital e inteligencia artificial.

• OBJETIVOS:

• Potenciar las generación de valor social y económico en el país a través del uso estratégico de las tecnologías

• Mayor bienestar de los ciudadanos

• Apuntar a la trasformación digital del sector público y privado para logRar mayor competitividad

• “CUARTA REVOLUCION INDUSTRIAL”: Se espera aumento del 4.5% del PBI en 10 años. 18


• ARGENTINA

• En 2019, la Superintendencia de Seguros de la nación ha creado unespacio para el desarrollo de las regulaciones de las nuevastecnologías en seguros.

• La Mesa de Innovación es una experiencia muy novedosa dondeparticipan actores del sector privado y público con espacios dedebate e intercambio.

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Paso 2 : DÓNDE ESTAMOS

¿ QUÉ PASA YA HOY EN EL ENTORNO MARITIMO ???

• LAS ASEGURADORAS e Insurtech

• LOS SEGUROS MARÍTIMOS e Insurtech

• LAS NAVIERAS y Nuevas tecnologías

• LA LOGÍSTICA y Nuevas Tecnologias

• LOS PROCESOS y Nuevas Tecnologías20

LAS ASEGURADORASe INSURTECHs

• DESDE • Mejoras de procesos• Internos/ liberación de papeles!!!• Ampliación de canales de venta/ intermediación/cotización y venta• Evaluación de riesgos en base a Big Data/ “paid as you drive”• Agilidad en liquidación de siniestros• HASTA• Nuevos modelos de negocios• Planes a futuro• Laboratorios de nuevos talentos

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•

DÓNDE ESTAMOS

MEJORAS DE PROCESOS

• ABARCAN DESDE ÁREAS CLAVES DEL NEGOCIO:

• Cotización de seguros

• Corretaje/ Venta de seguros/ Plataformas

• Gestión de riesgos

• Suscripción de riesgos

• Liquidación y pago de siniestros

• HASTA TODO EL ECOSISTEMA OPERACIONAL Y NEGOCIAL…

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DÓNDE ESTAMOSNUEVOS MODELOS DE NEGOCIOS Informe elaborado en 2018 por Hampleton Partners

MODELO I- INSURTECH + ASEGURADORAS = FUSIONES Y ADQUISICIONES• :

• Fondos captados a nivel mundial para nuevas empresasInsurtech: 2019: máximo histórico: 6.370 millones de dólares eninversión

• EJ: ZURICH compró Bright Box y su plataforma de automóvilesconectados 'Remoto', la primera centrada en la inteligenciaartificial.

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MODELO II: INSURTECH + ASEGURADORAS = INVERSIONES ESTRATÉGICAS

• Ej. MAPFRE, 2018: invierte 28.5 millones de dólares, en el Fondo AlmaMundi Innvierte, que financia empresas emergentes, Insurtechs,españolas, latinoamericanas y estadounidenses, con proyectostecnológicos relacionados con la industria de seguros.

• El fondo funciona como una plataforma para la identificación denuevas empresas en su etapa inicial de desarrollo y cuya tecnología sepuede aplicar a las necesidades y tendencias en la industria delseguro: optimización de procesos internos, generación de productos,captación de clientes.

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MODELO III: INSURTECH + ASEGURADORAS = COWORKING

• 81% de las empresas InsurTech colabora en forma externa eindependiente, con empresas del sector asegurador

• Reconocen que el coworking es el método más efectivo, donde elobjetivo es el beneficio del ecosistema asegurador, con un grado desatisfacción cercano al 85%.

• Ej: se habla de “SEGUROS DE LOS DATOS”: aseguradoras buscanproveedores y analistas de datos externos…VITAL LA ATENCIÓN A LAPRIVACIDAD !

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En suma : INSURTECH + ASEGURADORAS = UNIONES E INVERSIONES ESTRATÉGICAS

• AMOR Y ODIO ….

• Las startups de Insurtech son SOLUCIÓN NATURAL AL PROBLEMA DE LASASEGURADORAS TRADICIONALES, LENTAS Y PESADAS PARA LOS CAMBIOS.

• A las aseguradores les interesa colaborar con las Insurtechs porque les aportanagilidad, innovación y escalabilidad.

• PERO SON AMENAZA NATURAL PARA LOS MODELOS DE NEGOCIOS TRADICIONALES…

• LA RAPIDEZ CON QUE LAS ASEGURADORAS SE ADAPTEN A ESTOS CAMBIOSINEXORABLES EN EL MERCADO, DETERMINARÁN EL TAMAÑO DE SU PARTICIPACIÓN enla próxima generación de la industria de seguros.

• ADAPTARSE O DESAPARECER?26

DONDE ESTAMOSLas ASEGURADORAS

PLANES A FUTURO

LLOYD`S LANZÓ EN MAYO DE 2019, SU PLAN A FUTURO, QUE YA ESTÁ IMPLEMENTÁNDOSE.

Este primer proyecto de Futuro en Lloyd’s establece cómo van a combinar DATOS, TECNOLOGÍA Y NUEVAS FORMAS DE TRABAJAR con sus fortalezas existentes para transformar la cultura y todo lo que hacen, desde colocar riesgos y pagar reclamos hasta atraer capital y desarrollar nuevos productos.

En el prospecto, publicado el 1 de mayo de 2019, sugieren las formas EN QUE EN BASE A LA NUEVA TECNOLOGÍA, podrán:

─ OFRECER MEJORES SOLUCIONES A LOS RIESGOS que enfrentan sus clientes.

─ OFRECER MEJORES PRODUCTOS Y SERVICIOS a sus clientes y proveedores de capital.

─ SIMPLIFICAR LA FORMA EN QUE TRABAJAN SIENDO MÁS EFICIENTES Y REDUCIENDO COSTOS

─ CONSTRUIR UNA CULTURA INCLUSIVA donde todos se sientan valorados 27

DÓNDE ESTAMOS

• LAS ASEGURADORAS

• LABORATORIOS DE NUEVOS TALENTOS

• El LLoyd`s lab

• https://youtu.be/pS9tt5E_ixA

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Y LOS P&I ???

• No vemos avances significativos…

• INSURTECH parece un tema que no influye en el negocio…obviamenteesto tiene su punto central en que es un sistema aseguraticio mutual.

• Los miembros son sus propios aseguradores y aportan el fondo depremios y en su caso, a los siniestros… por lo tanto:

• El mercado es cautivo…para qué desarrollar nuevos canales de venta?

• El negocio no persigue fin de lucro…para que agilizar procesos?

• Las coberturas del P&I resisten un underwriting “virtual”? Unaliquidación de siniestro mediante una plataforma tecnológica?

• Inspección con inteligencia artificial? Salvamento con drones?....ummmmestamos muy lejos aún….

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LOS SEGUROS Marítimos e Insurtechs

Carga/contenedor: si

Casco & Máquina: no tanto…

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DONDE ESTAMOSLOS SEGUROS

• CARGA/ CONTENEDOR

• Los seguros a prima fija: SI se han incorporado Insurtechs, nuevastecnologías en especial para la venta de seguros de carga: Plataformastecnológicas

• Asimismo, hasta todo el proceso de liquidación del siniestro cuando seasegura el contenedor, se realiza virtualmente…

• La evaluación del daño en la carga sigue siendo un tema pendiente,implicaría el desarrollo de tecnología basada en Inteligencia Artificial locual es costoso…

Pero hacia allí van las aseguradoras como veremos…

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DONDE ESTAMOSLOS SEGUROS

• CASCO & MÁQUINA• Seguros: Su desarrollo en base a Insurtechs es más dificultoso:• No es un tipo de seguros donde se maneje Big Data (no hay masividad)• Los cálculos estadísticos / actuariales y el premio, en definitiva, no pueden

masificarse• El underwriting virtual es poco probable …hoy…• La liquidación del siniestro, avería, salvamento…• Reaseguros específicos…• HOY TODO ESTAS ESPECIFICIDADES DEL SEGURO DE C&M PARECEN NO PODER

EVITAR LA ACCION DEL HOMBRE• PERO NO CANTEN VICTORIA: con Inteligencia Artificial en el futuro, muy

probablemente SI !!!!• Más interés aseguradoras a prima fija que P&I….• BUQUES AUTÓNOMOS Y SEGUROS…OTRA HISTORIA ! 32

• LAS NAVIERAS y las NuevasTecnologías

• “LA SEGUNDA REVOLUCIÓN”EN LA INDUSTRIA DESPUÉS DEL CONTENEDOR !!!

• REVOLUCIÓN TOTAL EN LA CADENA LOGÍSTICA…

• OPTIMIZACIÓN DE PLAZOS

• TECNOLOGÍAS APLICADAS AL CUDADO DEL MEDIO AMBIENTE

• BUQUES AUTÓNOMOS

• CIBER RIESGOS!!!!

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DÓNDE ESTAMOS

• LAS NAVIERAS y Nuevas Tecnologías

• SEGUNDA REVOLUCIÓN

• Se asegura que la digitalización es “LA SEGUNDA GRANREVOLUCIÓN” del sector naviero detrás de la invención delcontenedor.

• Los últimos avances que ha tenido la industria en la década queacaba de concluir SON TECNOLÓGICOS y también han estadoincididos por la preocupación sobre el cuidado del medioambiente y el aumento del tamaño de las naves....

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DÓNDE ESTAMOS

• LAS NAVIERAS

• REVOLUCIÓN EN LA CADENA LOGÍSTICA/ OPTIMIZACIÓN DE PLAZOS

• Contenedores reefers que pueden ser monitoreados en tiemporeal

• Tecnología arriba de los buques y en toda la cadena logística

Maersk: Tradelens: plataforma basada en tecnología blockchain(IBM): suma decenas de actores de la industria, donde básicamentese puede compartir la información de todo el proceso de exportacióne importación de forma incorruptible y transparente, más fácil yamigable 35

DÓNDE ESTAMOS

• LAS NAVIERAS

• CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE

• Otra preocupación para la industria naviera ha sido la de realizar susoperaciones de forma más sostenible, algo que se ha logrado con unaumento del tamaño de las naves y, ahora, con los NUEVOS TIPOS DECOMBUSTIBLES Y TECNOLOGÍAS PARA REDUCIR LAS EMISIONESCONTAMINANTES.

• Buscar más y mejores soluciones a través de alternativas de energíassustentables y la disminución de los niveles de azufre en loscombustibles como es lo que busca el OMI 2020

• Límite mundial de contenido de azufre del fueloil de los buques de 3,50%masa/masa a 0,50% masa/masa a partir del 1/ 01/ 2020.

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DÓNDE ESTAMOS

• LAS NAVIERAS

• BUQUES AUTÓNOMOS

GRADOS DE AUTONOMIA -OMI

Primer grado: Nave con procesos automatizados y soporte de decisiones: la gente demar está a bordo para operar y controlar los sistemas y funciones de abordo. Algunasoperaciones pueden ser automatizadas y, a veces, sin supervisión, pero con la gentede mar a bordo lista para tomar el control.

Segundo grado: Nave controlada a distancia con gente de mar a bordo: Laembarcación se controla y opera desde otra ubicación. La gente de mar estádisponible a bordo para tomar el control y para operar los sistemas y funciones abordo.

Tercer grado: Nave controlada a distancia sin tripulación a bordo: La nave se controlay opera desde otra ubicación. No hay marineros a bordo.

Cuarto grado: Nave totalmente autónoma: el sistema operativo del buque puedetomar decisiones y determinar acciones por sí mismo

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• LAS NAVIERAS BUQUES AUTÓNOMOS Y SEGUROS…(informe CORE y CEFOR 2018)

• UNDERWRITING: Por novedad de la tecnología y la estructura operativa,las aseguradoras pueden requerir investigaciones independientes degarantía y diligencia debida de terceros antes de suscribir sus riesgos.

• CLAUSULADOS: Es posible que se requieran términos y condiciones deseguro particulares para BA (MASS), hasta que estén disponibles másdetalles sobre el historial de reclamos y el perfil de riesgo relacionado

• En cuanto a cualquier riesgo nuevo, la clave es que las aseguradorascomprendan el riesgo, lo que les permite calificarlo, cuantificarlo yfinalmente fijar el precio.

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DÓNDE ESTAMOS

• LAS NAVIERASCIBER RIESGOS…

• Riesgos propios de las nuevas tecnologías: Los riesgos asociados con elintercambio de datos NO SON EXCLUSIVOS DE LOS BUQUESAUTÓNOMOS…

• Como cualquier otra industria, también la industria del transportemarítimo ya está expuesta a riesgos cibernéticos.

• PERO Buques autónomos LOS AUMENTAN: se espera que suintroducción aumente la exposición de la industria significativamente yes considerado ampliamente como una (si no la) novedad primariaprovocada por el uso del buque autónomo….

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BUQUES AUTÓNOMOS Y CIBER RIESGOS…

• Se entiende que los productos de seguros primarios existentes (P&I y Casco &Maquina) SON CAPACES DE PROPORCIONAR UNA COBERTURA ADECUADA PARALOS RIESGOS CIBERNÉTICOS RELACIONADOS CON LOS BUQUES AUTÓNOMOS.

• CON ALGUNAS ADECUACIONES: ej: incorporar daños de software, RC por ciberriesgos, peritaje especial…

• Pero en relación con LA INTERRUPCIÓN DEL NEGOCIO Y LOS DAÑOS A LAREPUTACIÓN, se ve la necesidad de UNA COBERTURA DE SEGURO MÁSCOMPLETA.

• Dicha cobertura puede obtenerse del mercado de seguros generales dado queestos riesgos no son específicos de marítimo.

• Se ha sugerido un sistema similar al de la responsabilidad por contaminaciónpor hidrocarburos con una convención que establezca una limitación deresponsabilidad junto con un fondo financiado por la industria para cubrir elexceso de daños por incidentes cibernéticos.

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• LAS NAVIERASCIBER RIESGOS, EN SUMA…

• Los comunes a todas la actividades que incorporan tecnologías

• Buques autónomos lo aumentan: CON LA MAYOR AUTOMATIZACIÓN Y LAINTRODUCCIÓN DEL BUQUE AUTÓNOMO EL OBJETIVO ES REDUCIR EL NIVEL DERIESGOS Y RESPONSABILIDAD CIVIL…

PERO AL MISMO TIEMPO INTRODUCEN NUEVOS RIESGOS NO CUANTIFICADOANTES NI CON HISTORIA SINIESTRAL…

El error humano es la causa más frecuente de los accidentes o siniestrosmarítimos. Entonces… Eliminar a los humanos cambia la perspectiva del riesgo???

SI EL RIESGO ES CIBERNÉTICO PARECE QUE PRESCINDIR DEL HUMANO NO ES LASOLUCIÓN….!!!

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• LA LOGÍSTICA y Nuevas Tecnologías

• SIMPLIFICACIÓN DE PROCESOS

• AGILIDAD

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https://www.moldtrans.com/wp-content/uploads/barco-booking-note-e1547802279263.jpg

https://www.moldtrans.com/wp-content/uploads/barco-booking-note-e1547802279263.jpg

DÓNDE ESTAMOS

• LA LOGÍSTICA• SIMPLIFICACIÓN DE PROCESOS Y AGILIDAD -UN EJEMPLO ..no tan nuevo!

• Booking Note: acuerdo entre naviera o agente de carga int. con exportador para

-la reserva de un espacio dentro de los contenedores marítimos del barco – Con la navedesignada, su hora de salida y llegada.– La hora aproximada de la entrega de la carga.– Elalmacén aduanero.– La agencia marítima.

ESTE PROCESO SE PUEDE REALIZAR, ya hace un tiempo, VÍA ONLINE, YA QUE LASNAVIERAS ACTUALMENTE CUENTAN CON EL SOFTWARE NECESARIO PARA REALIZAR ESTACLASE DE TAREAS.

HA SIDO UN AVANCE QUE SIMPLIFICÓ MUCHO TODO EL PROCESO, MÁS CÓMODO Y AGILPARA AMBAS PARTES

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• LOS PROCESOS Y LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS

• EFICIENCIA, AGILIDAD, MENORES TIEMPOS DE RESPUESTA

• DIGITALIZACIÓN DE TRÁMITES Y DOCUMENTOS

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DÓNDE ESTAMOS

• LOS PROCESOS (fte:Portal Portuario.cl)

• EFICIENCIA - UN EJEMPLO

• COLOMBIA

• Podría reducir los tiempos de despacho de mercancías al exterior en un 30% para elaño 2022, para mejorar la competitividad de las empresas del país, mediante lareducción de tiempos y costos (Ministro de Comercio, Industria y Turismo, José ManuelRestrepo Abondano.

• En ese sentido, EL GOBIERNO HA IMPLEMENTADO TECNOLOGÍA QUE HA PERMITIDO IRDESPEJANDO EL CAMINO PARA QUE EXPORTAR E IMPORTAR SEA MÁS FÁCIL, ÁGIL YEFICIENTE

• “Por ejemplo, mayor uso de escáneres para la inspección no intrusiva de la carga en lospuertos por parte de la Policía Antinarcóticos, lo que se traduce en una disminución de12 horas en los procesos documentales de exportación”

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DÓNDE ESTAMOS

• LOS PROCESOS • DIGITALIZACIÓN – UN EJEMPLO

• ARGENTINA• El 22 de noviembre 2019 entró en vigor el nuevo Régimen de la

Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre, REGINAVE, aprobado porDecreto Nro. 770/2019 del Poder Ejecutivo

• Conjunto de normas reglamentarias en materia de navegacióndestinadas a brindar seguridad a las personas, los buques y elmedioambiente.

• El nuevo REGINAVE viene a reemplazar a su anterior versión y a susnormas complementarias, que estuvieron en vigencia durante los últimos47 años.

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• LOS PROCESOS • ARGENTINA:• – Actualización de los valores de las multas• – Multas en caso de descargas prohibidas de hidrocarburos• Sanciones a Tripulantes Extranjeros: Ahora se podrá sancionar con multa

a tripulantes de buques de bandera extranjera que incurran, dentro de aguas de jurisdicción argentina, en actos de negligencia profesional, o en contravenciones al ordenamiento administrativo de la navegación en general.

• – Fianzas a los buques extranjeros que infrinjan el REGINAVE• Modificaciones en los procedimientos administrativos• Incorporación del Código Marítimo Internacional de Cargas Sólidas a

Granel (Código IMSBC)• ENTRE OTROS …Y ….

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• LOS PROCESOS

• ARGENTINA:

• – RECONOCIMIENTO DE DOCUMENTACIÓN DIGITAL: Se dispone elreconocimiento de la

• documentación del buque y del personal de la navegación enformato digital

• la aceptación del Folio Real Electrónico para el Registro Nacional deBuques

• la digitalización de todos los trámites.

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Paso 3: A DÓNDE VAMOS…

• Análisis global de tendencias de seguros junio de 2018 (fte EY): SEGUROS:BÚSQUEDA DE CRECIMIENTO EN MEDIO DE OPTIMISMOCAUTELOSO

• “Las aseguradoras tienen una oportunidad única de aprovecharmúltiples fuentes de datos para crear relaciones más profundas conlos clientes y ser más eficientes...”

• Shaun Crawford | EY Líder mundial de seguros

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A DÓNDE VAMOS…

• EL FUTURO DEL SEGURO ESTARÁ DETERMINADO POR EL EFECTO NETO DE MÚLTIPLES FACILITADORES E IMPEDIMENTOS

• FACILITADORES

• Ecosistemas integrados para crear grupos de riesgo y oportunidades demonitoreo.

• Inteligencia Artificial para mejorar el acceso a los datos y aumentar laeficiencia del proceso

• Blockchain para reducir tiempos y mejorar la confiabilidad de los procesos ytransacciones

• Big data y análisis para dar sentido a la gran cantidad de datos generados y, enconsecuencia, crear valor 51

A DÓNDE VAMOS…

• IMPEDIMENTOS

• Guerras comerciales y creciente proteccionismo que afecten la demandade seguros

• Mayor volatilidad del mercado que afecte las consideraciones deinversión

• Limitaciones de talento que limiten el deseo de innovación y lacapacidad de gestionar el cambio

• Cambios rápidos de las expectativas de los clientes que obstaculicen losplanes para las aseguradoras menos ágiles

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A DÓNDE VAMOS… • HACIA MAYORES RIESGOS CIBERNETICOS

Por primera vez en la historia, los incidentes cibernéticos (con un 39% derespuestas) aparecen como el más importante riesgo para las empresasa escala mundial en el noveno Barómetro de Riesgos de Allianz 2020,relegando al que hasta ahora había siempre sido el primer riesgo, lapérdida de beneficios, a la segunda posición (con un 37% de respuestas).

• EL COSTE MEDIO DE UNA GRAN VIOLACIÓN DE SEGURIDAD DE LOSDATOS (LAS QUE AFECTAN A MÁS DE UN MILLÓN DE REGISTROS)ASCIENDE AHORA A 42.000 MILLONES DE DÓLARES !!!!

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A DÓNDE VAMOS…

• RIESGOS CIBERNÉTICOS

• Este barómetro identifica, asimismo, los riesgos más importantespara distintos sectores, entre ellos, Transporte marítimo (#1Incendio, explosión, #2 Desastres naturales, #3 Incidentescibernéticos) y Aviación, aeroespacial y defensa (#1 Incidentescibernéticos, #2 Pérdida de beneficios, #3 Cambios legislativos ynormativos).

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A dónde vamos…

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A dónde vamos…

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• A DÓNDE VAMOS…

LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL

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A DÓNDE VAMOS…

• INTELIGENCIA ARTIFICIAL

• MARCARÁ LA AGENDA TECNOLÓGICA DE 2020 PARA EL MUNDO DELOS NEGOCIOS.

• PERO CÓMO Y CUÁNDO SERÁ ADOPTADA, SIGUE SIENDO LA GRANPREGUNTA.

• Esta tecnología está creciendo rápidamente en los negocios,mientras las barreras para su adopción están disminuyendo.

• Según la encuesta global de IBM sobre la adopción de la Inteligencia Artificial ‘De los obstáculos a la escala: la aceleración global hacia la AI’ (From Roadblock to Scale: The Global Sprint to AI),

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A DÓNDE VAMOS… INTELIGENCIA ARTIFICIAL

• 3 DE CADA 4 EMPRESAS ESTÁN EXPLORANDO O IMPLEMENTANDO IA ENTODAS LAS INDUSTRIAS = 2020 SERÁ EL AÑO EN QUE LA ADOPCIÓN DE IADESPEGARÁ Y CAMBIARÁ EL PANORAMA EMPRESARIAL GLOBAL

• OBSTÁCULOS PARA ADOPTAR LA IA EN LOS NEGOCIOS:

• Las habilidades, los datos y las herramientas: el conocimiento o laexperiencia de Inteligencia artificial limitados, la falta de herramientaspara el desarrollo de modelos de IA

• La confianza es el factor más crítico para la implementación de IA: esmuy importante que quien usa IA pueda confiar en que sus modelos de IAse construirán de manera justa, segura y confiable

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CONCLUSIONES

• REALMENTE EL ECOSISTEMA MARITIMO SE VERÁ AFECTADO POR LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS ???

• REALIDAD O CIENCIA FICCIÓN???

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Conclusiones

• Sin dudas, LA ACTIVIDAD MARITIMA Y LOS SEGUROS MARITMOS NO SON NISERÁN AJENOS AL AVANCE TECNOLÓGICO

• LOS SEGUROS MARÍTIMOS SE VERÁN IMPACTADOS, PERO EN ALGUNASCOBERTURAS (C&M, P&I), EN MENOR MEDIDA QUE OTRAS RAMAS POR LAPROPIA COMPLEJIDAD DEL SEGURO MARÍTIMO… PERO ESTO ANTES DE QUESE DESARROLLE MAYORMENTE LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL

• Por ejemplo, en algunos tipos de coberturas, EVALUACIÓN DEL RIESGO,UNDERWRITING, VALUACIÓN DE DAÑOS, SALVAMENTO, LIQUIDACIÓN DELSINIESTRO, REASEGUROS ESPECÍFICOS..SERÁ DIFÍCIL SUSTITUIR AL HOMBRE

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Conclusiones

• LOS SEGUROS DEBERÁN TENER EN CONSIDERACIÓN LOS AVANCES EN LACONCRETA REALIDAD Y ACTIVIDAD DE BUQUES AUTÓNOMOS: NUEVOSDESAFÍOS PARA LA RESPONSABILIDAD CIVIL, PARA LAS COBERTURASADECUADAS

• EL AVANCE SE VE LENTO EN ESTE SENTIDO…

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Conclusiones

• NO ASI EN LA INTERMEDIACIÓN DE LOS SEGUROS NI EN LAAUTOMATIZACIÓN DEL PROCESO DE LA PROPIA ACTIVIDAD Y DEL COMERCIOMARÍTIMOS:

• NAVIERAS, PUERTOS, CADENA LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR, LASPROPIAS ASEGURADORAS, AVANZARÁN HACIA LA APLICACIÓN NO SOLO DETECNOLOGÍA, DIGITALIZACIÓN, SINO DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN POS DELA MEJORA DE LA EFICIENCIA, TIEMPOS DE RESPUESTA Y ECONOMÍA DERECURSOS Y PROTECCIÓN DEL AMBIENTE…

• ESTO ES YA HOY REALIDAD Y EL FUTURO SOLO DEPARA AVANCES NO TANLENTOS…!!!

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Conclusiones

• AHORA BIEN Y QUÉ HACER CON LOS NUEVOS RIESGOS CIBERNÉTICOS???…PRESTARLES LA DEBIDA ATENCIÓN PERO NO FRENARSE POR ELLOS…!!!

• EL SEGURO SEGUIRÁ APOYANDO EL DESARROLLO DE NUEVOS PRODUCTOS DEPREVENCIÓN Y PROTECCIÓN CONTRA ESTOS NUEVOS RIESGOS COMO LO HAVENIDO HACIENDO HISTÓRICAMENTE (AMBIENTALES- TECNOLÓGICOSINCLUSO…)…SEGUROS CIBERNÉTICOS- SEGUROS DE PROTECCIÓN DE DATOS…

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Conclusiones

• Otra vez como en tantos asuntos de la vida, el EQUILIBRIO debería ser laclave…

• EL LOGRAR EL DEBIDO EQUILIBRIO EN EL DISEÑO, LA APLICACIÓN Y EL USOSEGURO DE LAS TECNOLOGÍAS, ES LO QUE PUEDE HACER RESALTAR SUSBONANZAS Y MINIMIZAR SUS DEBILIDADES, DENTRO DEL APASIONANTE YVERTIGINOSO MUNDO CIBERNÉTICO.

• SOLO QUEDA ADAPTARSE A ESTE NUEVO ECOSISTEMA…

PERO, CLARO ESTÁ…SIN PERDER LA HUMANIDAD…

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Muchas Gracias! [email protected]

“UNA MÁQUINA PUEDE HACER EL TRABAJO DE CINCUENTA HOMBRES (O MUJERES )

ORDINARI@S.

NINGUNA MÁQUINA PUEDE HACER EL TRABAJO DE UN HOMBRE O MUJER

EXTRAORDINARI@ ”

• Elbert Hubbard (escritor, filósofo, artista, estadounidense-1915-1956)

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insurtech, nuevas tecnologías y seguros marítimos de la...

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