inspecciÓn de accidentes de trÁnsito · accidente - fecha, hora, día de la semana, condiciones...

INSPECCIÓN DE ACCIDENTES DE

TRÁNSITO

Denise M Chagas Dra Eng Produção Transportes Universidade Federal do Rio Grande do Sul Brasil

1. Introducción

2. Estudios realizados

3. Inspección de Tránsito

4. Factores Contribuyentes de Accidentes de Tránsito

5. Bancos de datos de accidentes - Niveles de análisis

6. Herramientas para la Inspección de Accidentes de Tránsito con FC

7. Construcción Formulario y manual

8. Capacitación y colecta de datos

9. Tratamiento y análisis de datos - programas usados

10. Estudio Aplicado

11. Análisis general

12. Estudios de Investigación

Índice

3 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)

Brasil es uno de los países con el mayor número de muertes en el tránsito del mundo.

Los datos de accidentes son esenciales para reconocer el problema, identificar las prioridades de acción.

La falta de datos limitan la capacidad de identificar las mejores medidas, monitorear y evaluar resultados.

Nuestra realidad


Cuestiones motivacionales

¿Cómo desarrollar instrumentos capaces de reunir la información necesaria?

¿Cómo aplicar estos instrumentos en la práctica?

¿Cómo interpretar las informaciones adquiridas proporcionando subsidio para las acciones de GSV?

Motivación para investigar


INSPECCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

6

Ano Downloads

2011 52

2012 646

2013 1.963

2014 3.452

2015 5.449

2016 5.241

2017 3.309

Total 20.112

http://www.lume.ufrgs.br/handle/10183/32553/stats Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)

Instrumentos de colecta de datos Formulario

Manual de Inspección de Accidentes de Tránsito

Entrenamiento de personal

Tratamiento de los datos

Análisis de datos

INSPECCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO


¿Qué es la Inspección de accidentes de tránsito?

Colecta de datos de accidentes

de tránsito con la identificación de

FACTORES CAUSALES.

Inspección de accidentes de tránsito


Por qué necesitamos esto?

Mientras la policía investiga la culpa

Para la seguridad vial buscamos informaciones sobre las causas de los accidentes

Dado que estamos

BUSCANDO SOLUCIONES PARA QUE LOS ACCIDENTES NO OCURRAN.

Inspección de accidentes de tránsito y Identificación de FACTORES CAUSALES


Accidentes de tránsito, en general, son multifactoriales

Se producen por influencia de más de un factor, ya sea una acción, condición o aspectos que combinados influyen en la ocurrencia del accidente.

Si UNO de estos factores no está presente, el accidente puede no existir!

¿Qué son los factores contribuyentes?


Los factores contribuyentes para accidentes, generalmente, se agrupan en:

Factores Humanos

Factores Viario-Ambientales

Factores de los Vehículos

Factores Institucionales

Aspectos socioeconómicos.

Factores Contribuyentes de Accidentes de Tránsito


Factores Contribuyentes de Accidentes de Tránsito

12

88 Factores Contribuyentes

Revisados durante es desarrollo del formulario y colecta de datos

Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)

Investigación sobre factores causales de accidentes:

El registro de FC se realiza en diversos países como fuente de información para la gestión de la seguridad vial;

Se identificaron investigaciones e innumerables formularios de registro de accidentes;

Iniciando en la investigación de maestría con el desarrollo de una lista de factores adecuada a Brasil.

análisis de accidentes de tránsito con la

identificación de factores causales






análisis de accidentes de tráfico con la







análisis de accidentes de tráfico con la



¿Por qué registrar FC? Enfoque de la recolección de datos


Recolección de detalles objetivos:

1. Ubicación

2. Momento del accidente

3. Características del conductor

4. Características del accidente

5. Características del vehículo

6. Características de la víctima

Hay pericia técnica solamente en los accidentes fatales.

REALIDAD:

1) No siempre es posible obtener el registro de los ítems arriba, a pesar de que éstos constituyen la base para el análisis de los accidentes;

2) El análisis de los accidentes depende fundamentalmente de dicha información

No identifican las POSIBLES CAUSAS de los accidentes

Bancos de datos de Accidentes en Brasil

Formularios con campos descriptivos

Ningún modelo estándar preparado para su uso en base de datos

Difícil acceso y transposición de la información


Niveles de análisis de los accidentes

Nivel Básico Nivel Profundo

IDENTIFICACIÓN MÍNIMA Quién Dónde Cuando, e Tipo de accidente

IDENTIFICAR LAS CAUSAS DE LOS ACIDENTES Quién Dónde Cuando, e Tipo de accidente

Como Porqué

B.O. da Policía

B.O. da Policía

Interpretación de croquis o relatos jurídicos Inspección técnica in situ Información adicional (policía o testigos) Entrevista con los involucrados

Colecta propia Formulario del tipo B.O. Formulario específico con registro de factores

contribuyentes


La propuesta tiene por objeto permitir que "personas" que trabajan con el tránsito en las ciudades o en las carreteras, puedan hacer las inspecciones de manera directa y en base a sus observaciones.

Las inspecciones se realizan por la Observación y Opinión de las personas que registran los accidentes.

¿Cómo se realiza la inspección de accidentes?


1. Asociar el registro de FC con base de datos existentes (utilizando como complemento).

2. Herramientas preparadas para nuestros objetivos: Capaz de reunir toda la información necesaria sobre el accidente y su FC;

Capaz de organizar estas informaciones;

Análisis y resultados que proporcionen la información de forma organizada;

Modelo para un sistema orientado a la seguridad vial.

¿Cómo registrar FC?


1. Asociar el registro de FC con base de datos Ejemplo de Investigación Piloto



Autobús




Atropellamiento según el formulario tipo B.O. (nivel básico) Vehículo - Autobús urbano

Peatón - Hombre, 43 años, herido,

Conductor - Habilitado, hombre, 54 años, no herido

Accidente - fecha, hora, día de la semana, condiciones del tiempo, día o noche, características del vehículo, datos del conductor y del peatón.

Vía - Localización (primer numeral o intersección)









Factores Contribuyentes registrados en la investigación piloto (nivel en profundidad) Vehículo Visión obstruida por edificios, placas o muebles urbanos El peatón Travesía de manera inapropiada Descuento, desatento, negligencia o apresurado







Poste de transmisión, encubriendo la visibilidad tanto de peatones como de los conductores, puede causar accidentes.

Permite que las acciones de prevención de atropellamiento se realicen en este sitio y en lugares similares.


Factores Contribuyentes registrados en la investigación piloto (nivel en profundidad) Vehículo Visión obstruida por edificios, placas o mobiliario urbanos El peatón Travesía de manera inapropiada Descuidado, desatento, negligencia o apresurado


2. Herramientas preparadas


Línea del tiempo

Evolución del estudio y recolección de datos

30

850 Accidentes en la base de datos


Formulario de Inspección de Accidentes de Tránsito


Entrenamiento e definición de procedimientos

Herramientas para Inspección de Accidentes de Tránsito


Cuestiones objetivas Definición de conceptos para cuestiones y respuestas

Glosario de datos Calidad de los datos por la estandarización desde la colecta de datos

¿Por qué papel si tenemos una tecnología más moderna?

Etapas de desarrollo del Formulario e

Manual


Formulario de Inspección de Accidentes de Tránsito


La IAT permite captar un gran número de informaciones:

Las circunstancias;

Características del local;

El movimiento de los vehículos y peatones;

El perfil de los conductores y usuarios de la vía;

Los factores contribuyentes para los accidentes.

Formulario de Inspección de Accidentes de Tránsito (IAT)


Agrupación de los ítems por tipo:

Identificación / Quién (24 variables)

Cuando (4 variables)

Donde ocurrió (21 variables)

Circunstancias (13 variables)

Como ocurrió (13 variables)

Por qué (6 variables)

Complementarios (4 preguntas)

Formulario de Inspección de Accidentes de Tránsito (IAT)


Identificación Lugar del Accidente Conductores - Personas


1 - Lugar del Accidente

37

Ítem Cuestión Tipo

Accidente 1.07 Barrio Texto 1.11 Latitud Numérica 1.12 Longitud Numérica 1.13 Tipo de Calle Cerrada 1.14 Velocidad Limite Numérica 1.15 Calle Texto 1.16 Numeral Numérica 1.24 Distancia de la Intercesión (m) Numérica 1.25 Ambiente Cerrada 1.30.1 Pistas Numérica 1.30.2 Carril Numérica 1.31 Inclinación de la calle (Grade) Cerrada 1.32 Controle de la Intersección Cerrada 1.35 Tipo de Pavimento Cerrada 1.36 Dirección de la pista Cerrada 1.38 Recursos para peatones Cerrada 1.40 Local en curva Cerrada 1.43 Detalles del lugar Cerrada

Vehículo 2.18 Localización do vehículo Cerrada

2.19 Localización del vehículo en relación con la intercesión

Cerrada

Peatón 3.12 Localización del Peatón Cerrada Denise M. Chagas

Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)

1 - Lugar del Accidente

38


Accidente 1.27 Condición del tiempo Cerrada 1.28 Superficie de la vía Cerrada 1.29 Suelo Cerrada 1.33 Volumen de vehículos Cerrada 1.34 Movimiento de peatones Cerrada 1.37 Peligro en la vía Cerrada 1.39 Condición de la calzada Cerrada 1.42 Condición de luz Cerrada 1.44 Condiciones especiales Cerrada

Personas Implicadas

3.10a Uso de alcohol /drogas - prueba realizada

Cerrada

3.10b Uso de alcohol /drogas - Positivo

Cerrada

3.10c Uso de alcohol /drogas - Síntomas

Cerrada

3.11 Equipamientos de seguridad Cerrada


2 - Vehículos

39


Vehículos

2.11 Desviación / desviación del vehículo

Cerrada

2.12 Primer punto de impacto Cerrada

2.13 Primer impacto en objeto fuera de la pista

Cerrada

2.14 Dirección de desplazamiento Cerrada

2.15 Primer contacto entre vehículos

Cerrada

2.16 El vehículo salió de la pista de circulación normal

Cerrada

2.17 Condición de circulación Cerrada 2.18 Localización del vehículo Cerrada

2.19 Localización del vehículo en relación con la intersección

Cerrada

Personas Implicadas

3.08 Pasajero Auto / Taxi / Vehículo Carga

Cerrada

3.09 Pasajero autobús / micro Cerrada 3.13.1 Movimiento del peatón Cerrada

3.15.1 Dirección de desplazamiento del peatón

Cerrada


3. Personas Implicadas

40


Personas Implicadas

3.5 Sexo del involucrado Cerrada

3.6 Gravedad Cerrada

3.7 Clase Cerrada

3.8 Pasajero en coche (ubicación) Cerrada

3.9 Pasajero en autobús (ubicación) Cerrada

3.10 Uso de Alcohol o Drogas Cerrada

3.11 Equipo de seguridad Cerrada

Peatón

3.12 Localización del peatón Cerrada

3.13 Movimiento del peatón Cerrada

3.14 Motivo de desplazamiento del peatón Cerrada

3.15 Dirección de desplazamiento Cerrada


4. Factores Contribuyentes

41

Permiten identificar

1 Factor Principal y Otros 5 Factores

(Identifica el involucrado con el factor)

Los factores son codificados se agrupan en:

Vía y Ambiente

Vehículos

Humanos

La jurisprudencia Error de decisión Falla en la conducción Infracción Error de reacción Distracción

Comportamiento / inexperiencia Visión obstruida Acción / Condición del peatón Moto / bicicleta Casos Especiales


5. Diagrama

42

Tiene una función complementaria.

El croquis y espejo para observaciones permite el registro de informaciones adicionales y dan libertad de expresión para la persona que inspecciona el accidente.

Importante para el entrenamiento, pues permite validar el relleno del formulario.



Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil) 43

Orientación para estandarizar los registros

Glosario para la base de datos y análisis

Definiciones con figuras para:

Tipos de Accidentes

Tipos de Vehículos

Entorno Viário

Recursos para peatones

Local en curva

Escala ocupacional para los autobuses

Sugerencias para el registro del posicionamiento geográfico

Orientaciones para el uso de brújula



1.29 Pavimento

Marcar la opción que mejor represente la condición del pavimento en el lugar del accidente de acuerdo con las definiciones:


45

1.29 Pavimento

Bom 01

Irregular 02

Ruim 03

Opção Definição

Boa O pavimento apresenta condições de tráfego dentro do esperado.

Irregular O pavimento apresenta deformações ou buracos, os mesmos não impedem a circulação, as irregularidades causam desconforto e redução da velocidade no local.

Ruim O pavimento apresenta deformações ou buracos que prejudicam ou impedem a circulação normal dos veículos, obrigando os condutores a desviar ou reduzir a velocidade para transpor estes defeitos.


INFORMAR

Importancia del trabajo

Objetivos

Motivación

Enfoque en la precisión de la información

PROCEDIMIENTOS

Definición del equipo y posicionamiento de punto de partida

Modo de desplazamiento y acompañamiento de los llamados para atender accidentes

Orden de búsqueda de información por prioridad de observaciones (volatilidad)

Alimentar la base de datos de forma contínua

Entrenamiento de personal y Procedimientos de Inspección

Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil) 46

Validación de los datos

Revisión de formularios antes de la entrada de datos y controles que eviten errores

Base de datos organizada en hoja de cálculo con 1 accidente por línea y con 303 variables (columnas)

Tratamiento y Análisis de Datos


Variables simples (ejemplo accidente) y variables compuestas (vehículos y personas)

Variables asignadas de la hoja de cálculo (Excel) a un programa de base de datos (Access)

Tratamiento y Análisis de

Datos

48


Base de dados (Access)

49Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)

Planilla dinámica Excel

Y

Análisis de los datos georreferenciados

transpuestos a Google Earth

Análisis espacial


Análisis espacial

51

Legenda: : Acidente com motocicleta : Atropelamento : Outros acidentes

Acidentes com Danos Materiais

Acidentes com Feridos

Acidentes com Pedestre

Acidentes Fatais


Análisis de Datos Informe General


Ciudad de Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil

La gestión de transportes de la ciudad es hecha por el municipio, BHTRANS.

El departamento de educación estaba liderando un trabajo para identificar las causas de los accidentes con motos y peatones.

Se formó una asociación entre BHTRANS y LASTRAN (UFRGS) con la ayuda de EMBARQ Brasil (Organización no gubernamental internacional).

BH = 2.51 millones de habitantes = 7,5 x San Jose

Estudio Aplicado


Análisis general periódico, verificando la evolución e identificando tendencias

Análisis investigativos de aspectos de interés

Análisis de Atropellamiento de Peatones

Análisis de las Colisiones Transversales

Ejemplo de gráficos

Análisis General e Investigaciones


Atropellamientos Detalle del ambiente de los accidentes

55

1

3

3

4

9

11

38

74

74

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Usando acesso a lote lindeiro

Rotatória

Viaduto ou Trincheira

Faixa de aceleração e desaceleração

Outro

Interseção múltipla

Interseção T, Y ou deslocada

A mais de 20m de uma interseção

Interseção do tipo "+" ou X

Atropelamentos


Atropellamientos Posición en las vías

56

2

3

9

9

18

19

22

66

70

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Desconhecido/outro

No canteiro central

Na pista entre faixas

Na pista não atravessando

Pedestre


Atropellamientos Tipos de vehículos

57

1

1

1

2

3

3

4

21

82

104

0 20 40 60 80 100 120

Ônibus Interurbano

Outro

Utilitário (SUV)

Camioneta (Van)

Caminhonete

Ônibus Articulado

Taxi

Ônibus Urbano

Moto

Automóvel

Veículos

Tipo de veículo % de veículos Automóvel 46.8% Moto 36.9% Ônibus Urbano 9.5% Taxi 1.8% Caminhonete 1.4% Ônibus Articulado 1.4% Camioneta (Van) 0.9% Ônibus Interurbano 0.5% Outro 0.5% Utilitário (SUV) 0.5%


Clasificación Individual

Grupos de Factores

Atropellamientos Factores Contribuyentes

58

Clasif. Cód. Descrição/Título Observ. % 1 º 688 Descuidado, desatento, negligente ou com pressa 107 19% 2 º 650 Desatenção (atenção inadequada) 80 14% 3 º 683 Uso incorreto dos recursos de travessia para pedestres 43 8% 4 º 684 Falha ao julgar a velocidade ou trajetória do veículo 40 7% 5 º 680 Falha ao respeitar semáforo, sinaliz., agente ou direito 38 7%

% de fatores Grupo de fatores por afinidade Código dos fatores contribuintes 46% Ação ou condição relacionada ao pedestre 680, 683, 684, 685, 686, 687, 688 15% Debilidade ou distração 650, 652 5% Erro de desempenho ou reação 641, 642, 644 2% Comportamento ou inexperiência 661, 662


Factores Contribuyentes de ordenados en pares

Atropellamientos Factores Contribuyentes

59

FC 1 Fator 1 FC2 Fator 2 Obs. %

1 º 682 Local impróprio de travessia 688 Descuidado, desatento, negligente ou com pressa

58 15%

2 º 650 Desatenção (atenção inadequada) 682 Local impróprio de travessia 31 8%

3 º 683 Uso incorreto dos recursos de travessia para pedestres

688 Descuidado, desatento, negligente ou com pressa

27 7%

4 º 650 Desatenção (atenção inadequada) 688 Descuidado, desatento, negligente ou com pressa

24 6%

5 º 684 Falha ao julgar a velocidade ou trajetória do veículo


23 6%

6 º 680 Falha ao respeitar semáforo, sinaliz., agente ou direito


21 5%


Tipo de Veículo em CT % Moto 50.2% Automóvel 41.3% Caminhão 1.9% Ônibus Urbano 1.4% Taxi 1.2% Bicicleta 1.2% Caminhonete 0.8% Utilitário (SUV) 0.8% Micro-ônibus 0.6% Camioneta (Van) 0.2% Outro 0.2%

Colisión Transversal

60

243

200

9 7 6 6 4 4 3 1 1 0

50

100

150

200

250

300

Tipo de veículo


Veículos implicados em colisão transversal Ocorrências % dos acidentes Automóvel/Moto 174 74.7% Moto/Moto 9 3.9% Moto/Caminhão 8 3.4% Moto/Taxi 6 2.6% Moto/Moto/Automóvel 5 2.1% Automóvel/Automóvel/Moto 5 2.1% Moto/Ônibus Urbano 4 1.7%

Colisión Transversal Relación entre vehículos


Colisión Transversal Edad del conductor por tipo de vehículo

62

<18 18 a 24 25 a 29 30 a 34 35 a 39 40 a 44 45 a 49 50 a 54 55 a 59 60 a 64 65 a 69 >70

Moto 2 60 55 47 28 14 7 12 5

Automóvel 17 26 27 25 21 16 15 9 9 5 11

Caminhão 1 1 1 2 2 1 1

Ônibus Urbano 1 1 1 1

Taxi 1 1 2 1 1

Bicicleta 1 2


Cód. Descrição/Título Obs %

1 º 650 Desatenção (atenção inadequada) 156 25%

2 º 641 Falha ao olhar corretamente 113 18%

3 º 631 Desobediência à sinalização (pare e preferencial) 49 8%

4 º 633 Desobediência ao direito de passagem de outro veículo 37 6%

5 º 642 Falha ao julgar a trajetória, velocidade ou espaço 33 5%

6 º 601 Exceder o limite de velocidade 26 4%

7 º 604 Distância entre veículos incompatível 21 3%

8 º 630 Desobediência ao semáforo 20 3%

9 º 634 Passagem ou ultrapassagem imprópria 18 3%

10 º 602 Exceder velocidade adequada para o momento 18 3%

11 º 690 Andando entre veículos 16 3%

Colisión Transversal Clasificación Individual de FC


Distribución Espacial de Atropellamiento

Distribución Espacial de Colisión Transversal


Hay una carencia de datos calificados para análisis de seguridad vial.

Las investigaciones realizadas ofrecen la oportunidad de calificar las bases de datos de accidentes con informaciones relevantes

Con datos que nos permitan identificar las fallas, podremos reducir los riesgos de accidentes,

SALVANDO VIDAS!

Conclusiones


INSPECCIÓN DE ACCIDENTES DE

TRANSITO

[email protected] Denise M Chagas Dra Eng Produção Transportes UFRGS - Brasil

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