informe de cumplimiento de hito relevante n°1 · 2017-06-19 · informe de cumplimiento de hito...

Informe de Cumplimiento de Hito

Relevante N°1

Auditoría Técnica Proyecto Línea 2x500 kV

Pichirropulli-Nueva Puerto Montt

2016-6980-POW/VP

Preparado para: Coordinador Eléctrico Nacional

Teatinos # 280, Piso 12, Santiago, Chile

Enviado por: ABSG Consulting Inc. Agencia en Chile

Avenida Libertad # 1348, Oficina 701-A, Torre Marina Arauco, Viña del Mar, Chile

16 de Marzo de 2017

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REPORTE N° PROYECTO N° FECHA OFICINA

Hito Relevante N°1:6980-VP 3809581 16 de Marzo, 2017 Viña del Mar, Chile

“AUDITORÍAS TÉCNICAS DE OBRAS NUEVAS CONTEMPLADAS EN EL DECRETO N°201 DE 2014"

This report is granted subject to the condition that it is understood and agreed that nothing herein contained shall be deemed to relieve any designer, manufacturer, seller, supplier, repairer or operator of any warranty, express or implied and ABS Consulting, Inc.’s liability shall be limited to the acts or omissions of its employees, agents and subcontractors. under no circumstances whatsoever shall ABS Consulting, Inc. be liable for any injury or damage to any person or property occurring by reason of negligent operation or any defect in materials, machinery, equipment or other items other than defects ascertainable by normally accepted testing standards, and only upon those items actually inspected by ABS Consulting, Inc. and which are covered by this report.

Consultores de ABS Consulting: Nicolás Queirolo, Encargado Raúl Rendic, Especialista Eléctrico Felipe Evrard, Especialista Programación y Control

Informe Hito Relevante N°1; Enero; 2017 "Seguros contratados y estudio que determina las especificaciones de detalle del proyecto"

Alcance general de la actividad: - Aprobación de los Estudios que determinan las

Especificaciones de detalle del Proyecto.

- Recepción conforme por parte de la DP del Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros y del Seguro de Catástrofe.

Fecha de todas las actividades relacionadas: Noviembre y Diciember 2016

Cliente: Centro de Despacho Económico de Carga del Sistema Interconectado Central, CDEC-SIC. Persona de Contacto: Cristián Medina, Dirección de Peajes Teléfono: (22) 4246300

Proyecto a auditar: Línea 2x500 kV Pichirropulli-Nueva Puerto Montt, energizada en 220 kV

Descripción de componentes: - Revisión de los Estudios que determinan las

especificaciones de detalle del Proyecto.

- Verificación de la recepción conforme de los seguros asociados al proyecto.

Próximas actividades: Verificación de Cumplimiento de Hito Relevante N°2.

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Índice General

1. Objetivo del Proyecto ................................................................................................... 4

2. Descripción del Hito Relevante N°1 ............................................................................ 5

3. Documentos y Registros de Referencia ..................................................................... 6

4. Información de Cumplimiento en tiempo y forma del plazo establecido para el Hito

....................................................................................................................................... 9

4.1. Verificación de cumplimiento del Hito Relevante N°1 .............................................. 9

4.2. Documentación de Acreditación de cumplimiento ................................................... 9

4.2.1. Área Eléctrica .................................................................................................. 9

4.2.2. Área Obras Civiles ........................................................................................ 33

4.2.3. Área Medio Ambiente .................................................................................... 33

4.2.4. Área Programación y Control ........................................................................ 33

5. Comentarios Generales ............................................................................................. 35

5.1. Comentarios Área Eléctrica .................................................................................. 35

5.2. Comentarios Área Obras Civiles ........................................................................... 37

5.3. Comentarios Área Medio Ambiente ...................................................................... 37

5.4. Comentarios Área Programación y Control ........................................................... 37

6. Conclusiones .............................................................................................................. 38

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1. Objetivo del Proyecto

El proyecto consiste en la construcción de una línea de transmisión 2x500 kV entre la Subestación Pichirropulli y la Subestación Nueva Puerto Montt, energizada en 220 kV, con una capacidad nominal de1.500 MVA. Además incluye las obras necesarias en los patios 220 kV de las respectivas subestaciones para recibir la nueva línea. Para la conexión de la línea se deberá considerar paños de conexión para cada circuito. En el caso de la subestación Pichirropulli, los paños a instalar deberán ser acordes con la configuración de barras de esa subestación. Para el caso del extremo Nueva Puerto Montt, el proyecto contempla la construcción de la nueva subestación seccionadora Nueva Puerto Montt, la que considera el seccionamiento de la línea 2x220 kV Rahue – Puerto Montt. La nueva subestación Nueva Puerto Montt se deberá ubicar en el área comprendida entre las rutas V-40 (por el norte) y V-50 (por el sur) y a no más de 1 Km al este del circuito N° 2 y a no más de 5 Km al oeste del circuito N° 1. El proyecto incluye el suministro, construcción, montaje y puesta en servicio de las diagonales o bahías para el seccionamiento completo de la línea 2x220 kV Rahue – Puerto Montt y las correspondientes bahías o semi diagonales para la nueva línea. La nueva subestación deberá contar con el aprovisionamiento de servicios auxiliares propios e incluir el espacio para la instalación de al menos cuatro diagonales o bahías adicionales en el patio de 220 kV. El proyecto incluye también los equipos de control, comando, servicios y las facilidades requeridas para el correcto funcionamiento de la nueva subestación. Adicionalmente, el proyecto incluye el espacio para la instalación de al menos cinco diagonales o bahías en el patio proyectado de 500 kV. Además se deberá incluir espacio para instalar dos bancos de autotransformadores 500/220/66 kV, que conecten los patios de 500 kV y 220 kV, con sus respectivos equipamientos y elementos de seguridad y maniobra junto con las respectivas reservas, la cual deberá tener las facilidades necesarias para la conexión rápida de ésta por medio de equipos. También incluye los espacios requeridos para equipos, servicios y/o facilidades que requiera el patio proyectado de 500 kV.

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2. Descripción del Hito Relevante N°1

El Hito Relevante N° 1 corresponde a la entrega del Estudio en el cual se determinan las especificaciones de detalle del proyecto, los reactores e interruptores, entre otros y que incluye estudios dinámicos del sistema, los cuales deberán garantizar el correcto funcionamiento de estas instalaciones cuando se conecten al SIC; así como hacer entrega de los seguros de Responsabilidad Civil por daños a terceros y del Seguro de Catástrofe que el Adjudicatario del Proyecto ha contratado. El cumplimiento del Hito Relevante N° 1 se comprueba:

a) Recepción conforme de la DP del CDEC-SIC del Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros, señalado en el numeral 13.4 de las Bases de Licitación de Obras Nuevas y del Seguro de Catástrofe, señalado en el numeral 13.5 de las mismas Bases.

b) Aprobación por parte del auditor y del CDEC-SIC, del Estudio que determina las especificaciones de detalle del Proyecto

La fecha programada para dar cumplimiento al Hito Relevante N° 1 corresponde al día 28 de Diciembre del año 2016, esto es, 365 días corridos contados desde la publicación en el Diario Oficial del D.S. N° 20T-2015.

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3. Documentos y Registros de Referencia

Para los Seguros contratados:

a) Póliza N°6013702 que “Cubre la Responsabilidad Civil extracontractual por los daños materiales y/o corporales ocasionados a terceros derivados de su actividad”, emitida el día 16 de Noviembre del año 2016 por la empresa ACE Seguros S.A.

b) Póliza N°2289736 sobre “Todo Riesgo Construcción y Montaje, incluyendo demora en puesta en marcha (ALOP)”, emitida el día 10 de Noviembre de 2016 por la empresa HDI Seguros S.A.

Para los Estudios Sistémicos:

c) Documento N°40511616-EST-IT-EL-003 Rev.0, de fecha 23 de Noviembre de 2016, “Estudio de Capacidad de Barra”, preparado por Ingenieros Emetres S.A. y aprobado por Pichirropulli Transmisora de Energía S.A.

d) Documento N°P009747-2-EL-INF-00001 Rev.0, de fecha 21 de Noviembre de 2016, “Estudio de TRV”, preparado por la empresa Tractebel Engineering S.A. y aprobado por Pichirropulli Transmisora de Energía S.A.

e) Documento N°40513616-EST-IT-EL-002 Rev.0, de fecha 28 de Octubre del año 2016, “Estudio de Cortocircuito Línea 2x500 kV”, preparado por Ingenieros Emetres S.A. y aprobado por Pichirropulli Transmisora de Energía S.A.

f) Documento N°40511616-EST-IT-EL-001 Rev.1, de fecha 25 de Noviembre de 2016, “Estudio de Coordinación de Aislamiento”, preparado por Ingenieros Emetres S.A. y aprobado por Pichirropulli Transmisora de Energía S.A.

Para las comunicaciones entre el adjudicatario y el Coordinador Eléctrico Nacional:

g) Carta O-N°001 de la empresa adjudicataria Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. dirigida al Coordinador Eléctrico Nacional donde se solicita indique los estudios que se deben incluir para dar cumplimiento al Hito Relevante N°1, de fecha 04 de Marzo del año 2016.

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h) Carta DP N°0219-16 del Coordinador Eléctrico Nacional indicando al adjudicatario los estudios que deben ser incluidos para dar cumplimiento al Hito Relevante N°1, cuya data es del día 14 de Marzo de 2016.

i) Correo electrónico de la empresa Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. dirigido al

auditor, de fecha 25 de Noviembre de 2016, donde se incluyen las pólizas de seguro asociadas al Hito Relevante N°1 (Responsabilidad Civil por daños a terceros y Todo Riesgo Construcción y Montaje), formalizado por medio de carta N°STN4315-PD-CR-T-0002-0.

j) Correo electrónico de la empresa Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. dirigido al auditor, de fecha 30 de Noviembre de 2016, donde se incluyen dos (02) de los estudios correspondientes al Hito Relevante N°1, formalizado por medio de carta N°STN4315-PD-CR-T-0003-0:

1. Documento N°P009747-2-EL-INF-00001, “Estudio de TRV para la S/E Nueva Puerto Montt”, preparado por Tractebel Engineering S.A.;

2. Documento N°40513616-EST-IT-EL-001 Rev.1, “Estudio de Coordinación de

Aislamiento”, preparado por Ingenieros Emetres S.A.

k) Correo electrónico de la empresa Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. dirigido al Coordinador Eléctrico Nacional y al auditor, de fecha 14 de Diciembre de 2016, donde se incluyen los cuatro estudios requeridos para dar cumplimiento al Hito Relvante N°1:

1. Documento N°P009747-2-EL-INF-00001 Rev.0, “Estudio de TRV para la S/E Nueva Puerto Montt”, preparado por Tractebel Engineering S.A.;

2. Documento N°40513616-EST-IT-EL-001 Rev.1, “Estudio de Coordinación de Aislamiento”, preparado por Ingenieros Emetres S.A.

3. Documento N°40513616-EST-IT-EL-002 Rev.0, “Estudio de Cortocircuito”, preparado por Ingenieros Emetres S.A.

4. Documento N°40513616-EST-IT-EL-003 Rev.0, “Estudio Capacidad de Barra”, preparado por Ingenieros Emetres S.A.

l) Correo electrónico de la empresa Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. dirigido al auditor, de fecha 16 de Diciembre de 2016, donde se da aviso del cumplimiento del Hito Relevante N°1, formalizado por medio de carta N°STN4315-PD-CR-T-0004.

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m) Carta DE N°00242-17 del Coordinador Eléctrico Nacional (CEN) dirigida a Pichirrpulli Transmisora de Energía S.A. con observaciones referentes a los estudios y pólizas de seguro, de fecha 20 de Enero de 2017.

n) Carta N°0010 de Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. dirigida al Coordinador Eléctrico Nacional, de fecha 26 de Enero del año 2017, en donde se da respuesta a las observaciones de las pólizas de seguros asociados al Hito Relevante N°1 (Texto Wording Munich Re).

o) Carta N°0014 de Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. dirigida al Coordinador Eléctrico Nacional, de fecha 26 de Enero del año 2017, en donde se da respuesta a las observaciones de los estudios asociados al Hito Relevante N°1 (observaciones I y II de la carta DE N°00242-17).

p) Carta DE N°00593-2017 del Coordinador Eléctrico Nacional dirigida al adjudicatario Pichirropulli Transnisora Eléctrica S.A. con observaciones adicionales a la póliza de seguro sobre “Todo Riesgo de Construcción”, de fecha 10 de Febrero de 2017.

q) Carta N°0018 de Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. dirigida al Coordinador Eléctrico Nacional, de fecha 16 de Febrero de 2017, en donde se da respuesta a las observaciones adicionales a póliza de seguro sobre “Todo Riesgo de Construcción”, incluyendo el Endoso N°11.

r) Carta N°0022 de Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. dirigida al Coordinador Eléctrico Nacional, de fecha 21 de Febrero del año 2017, en donde se complementa la respuesta remitida en Carta N°0018.

s) Carta DE N°00878-2017 del Coordinador Eléctrico Nacional dirigida al adjudicatario Pichirropulli Transnisora Eléctrica S.A. con respuestas a las observaciones adicionales a la póliza de seguro sobre “Todo Riesgo de Construcción”.

t) Carta N°0026 de Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. dirigida al Coordinador Eléctrico Nacional, de fecha 07 de Marzo del año 2017, en donde se da respuesta a las observaciones adicionales contenidas en la Carta DE N°00878-2017 sobre la póliza de seguro “Todo Riesgo de Construcción”, incluyendo el Endosos N°9, N°10, N°11 y N°12.

u) Carta DP N°01046-2017 del Coordinador Eléctrico Nacional dirigida al adjudicatario Pichirropulli Transmisora de Energia S.A. dando conformidad a las pólizas de seguro y a los estudios relacionados con el Hito Relevante N°1, de fecha 09 de Marzo de 2017.

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4. Información de Cumplimiento en tiempo y forma del plazo establecido para el Hito

4.1. Verificación de cumplimiento del Hito Relevante N°1

ABS Consulting ha comprobado que las Pólizas de los Seguros Contratados para cubrir Todo Riesgo de Construcción y la Responsabilidad Civil asociados al proyecto, señalados en el numeral N°3 letras (a) a la (b) del presente informe, fueron emitidas con antelación a la fecha programada de cumplimiento de Hito Relevante N°1 (28 de Diciembre del año 2016) y recepcionadas por el CDEC-SIC con fechas 25 de Noviembre de 2016. Complementariamente, ABS Consulting ha comprobado que Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. ha aprobado los estudios que determinan las especificaciones de detalle del proyecto y que han sido remitidos al equipo auditor de ABS Consulting con antelación a la fecha de cumplimiento del presente Hito Relevante, todos ellos señalados en el numeral N°3 letras (c) a la (f).

4.2. Documentación de Acreditación de cumplimiento

4.2.1. Área Eléctrica

4.2.1.1. Documento 40513616-EST-IT-EL-002 Rev.0, “Estudio de Cortocircuito Línea 2x500 kV Pichirropulli-Puerto Montt”, de fecha 28 de Octubre de 2016.

Introducción.

El estudio fue preparado para analizar los niveles máximos de cortocircuitos en la S/E Nueva Puerto Montt y la ampliación de la S/E Pichirropulli en 220 kV.

El proyecto desarrollado por Transelec considera la construcción de la nueva línea 2x500 kV Pichirroulli – Nueva Puerto Montt, energizada inicialmente en 220 kV, que interconectará la S/E Nueva Puerto Montt y la ampliación de la S/E Pichirropulli.

La S/E Pichirropulli, en construcción, contará con una configuración de dos barras principales y paños de entrada /salida en configuración de interruptor y medio.

La S/E Nueva Puerto Montt considera la construcción de 3 diagonales completas en configuración interruptor y medio con tecnología GIS compacta para 220 kV y con barras principales aisladas en aire.

Se estima que la fecha de puesta en servicio es julio de 2020, aunque la fecha estipulada por decreto es julio de 2021.

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Alcances.

- Determinar los niveles de cortocircuito trifásico, bifásico aislado, bifásico a

tierra y monofásico, en las barras de las subestaciones Nueva Puerto Montt

y Pichirropulli en 220 kV.

- Evauar el impacto del aumento en las corrienes de cortocircuito en el

dimensionamiento de los interruptores de la S/E Pichirropulli 220 kV y la

S/E Nueva Puerto Montt 220 kV.

- Verificar el cumplimiento de la NTSyCS.

- Para todos los análisis se utiliza el software DIgSILENT Power Factory 15.1.

Antecedentes.

Antecedentes generales.

Se muestra una lista de normas y documentos utilizados como referencia para la preparación del estudio.

Metodología.

- Se utiliza la base de datos oficial del CDEC SIC, proyectada a julio de 2030.

- Se enmallarán las instalaciones de la base de datos con la nueva línea 2x500 Pichirropulli – Nueva Puerto Montt, energizada inicialmente en 220 kV para obtener las máximas corrientes de cortocircuito.

- El cálculo se efectuará para fallas de tipo monofásicas a tierra, bifásica a

tierra, bifásica aislada de tierra y trifásica, según la norma IEC 60909:2001, considerando un factor C igual a 1,1 para las tensiones de pre-falla.

- Se calcularán las corrientes de cortocircuito sin resistencia de falla y dadas

directamente en los nodos.

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Normativa.

En este numeral se presentan los artículos del anexo técnico N° 1 de la NTSyCS: cálculo de nivel máximo de cortocircuito y el procedimiento DO “términos y condiciones del cálculo de corrientes de cortocircuito para la verificación del dimensionamiento de interruptores en el SIC”, que deben ser cumplidos para el sistema de transmisión.

Configuración del sistema eléctrico.

La base de datos utilizada corresponde a la del CDEC SIC, de septiembre de 2016. Sobre ella se modelan las instalaciones del proyecto en estudio y los proyectos estimados a entrar en servicio hasta julio de 2030.

Se presentan varias tablas con la descripción de las obras de transmisión y generación en construcción con puesta en servicio hasta enero de 2030y se muestra el diagrama unilineal de las instalaciones del proyecto y la descripción de su ubicación.

Los parámetros eléctricos relevantes para los análisis del informe se indican a continuación.

- Parámetros LT 2x500 kV Pichirropulli - Nueva Puerto Montt (energizada en

220 kV).

Se considera que ambos circuitos de la línea Pichirropulli – Puerto Montt tiene las mismas características eléctricas.

Características Descripción

Tensión nominal 500 kV

Tensión de operación 220 kV

Frecuencia nominal 50 Hz

Capacidad 1.781 A

N° de circuitos 2

Longitud de la línea 140 km aprox.

Tipo de conductor AAC Verdena

R1 a 20°C 0.0208 Ω/km

R0 a 20°C 0,1968 Ω/km

X1 a 20°C 0,3304 Ω/km

X0 a 20°C 1,1476 Ω/km

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Análisis de cortocircuito.

Resultados de cortocircuito.

Este numeral contiene tablas con los resultados obtenidos del cálculo de corrientes de cortocircuito, para las fallas explicadas en la metodología

Capacidad de ruptura de interruptores.

En este punto se presentan los máximos niveles de corriente de cortocircuito simétrica de interrupción (Ib), asimétrica de interrupción (Iasy) y máxima instantánea (Ip) obtenidas de las simulaciones de cortocircuitos, considerando la ampliación de la S/E Pichirropulli 220 kV y la S/E Nueva Puerto Montt en proyecto

Transelec proyecta la utilización de interruptores con una capacidad de ruptura simétrica de 50 kA, y a partir de este dato, se han estimado las capacidades de ruptura de corriente asimétrica y de cierre contra fallas.

El resumen de los resultados de las corrientes de cortocircuito en 220 kV es el siguiente:

- Capacidad de ruptura simétrica (Ib)

Subestación Interruptores Ib mayor Capacidad de

ruptura simétrica Cumple con capacidad

Ampliación Pichirropulli

J9-J12 8,30 kA 50 kA Si

Nueva Puerto Montt J7 al J15 7,00 kA 50 kA Si

- Capacidad de ruptura asimétrica (Iasy)

Subestación Interruptores Iasy

mayor Capacidad de

ruptura asimétrica Cumple con capacidad


J9-J12 8,64 kA 64,5 kA Si

Nueva Puerto Montt J7 al J15 7,26 kA 64,5 kA Si

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- Capacidad de cierre contra fallas (Ip)

Subestación Interruptores Ip mayor

Capacidad de cierre contra cortocircuitos

Cumple con capacidad


J9-J12 19,76 kA

125 kA Si

Nueva Puerto Montt J7 al J15 16,67 kA

125 kA Si

Se puede observar que todos los interruptores cumplen con sus capacidades de ruptura, siendo estas, mayores que los niveles de cortocircuitos calculados en las respectivas barras de las subestaciones analizadas.

Comentarios y conclusiones.

Se calcularon las corrientes de cortocircuitos al final de un período de 10 años desde la entrada en servicio del proyecto “Nueva Línea 2x500 kV, Pichirropulli – Nueva Puerto Montt”.

Se comprobó que ninguno de los interruptores analizados de la S/E Nueva Puerto Montt 220 kV y ampliación de la S/E Pichirropulli es sobrepasado en su capacidad de ruptura por los nuevos niveles de cortocircuito, cumpliendo lo indicado en el artículo 12 del procedimiento DO de la NTSyCS.

Se concluye que los interruptores están correctamente dimensionados.

Anexo.

Resultados de estudios de cortocircuitos. Gráficos del Software Power Factory.

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4.2.1.2. Documento 40511616-EST-IT-EL-001 Rev.1, “Estudio de Coordinación de Aislamiento Nueva Línea 2x500 kV Pichirropulli Nueva Puerto Montt”, de fecha 25 de Noviembre de 2016.

Descripción general del proyecto.

El proyecto considera la construcción de una nueva línea de transmisión de 500 kV, inicialmente energizada en 220 kV, que interconectará la S/E Pichirropulli con la S/E Nueva Puerto Montt.

Alcance.

El alcance del documento que se analiza es la selección de la rigidez dieléctrica de los equipos en relación con las tensiones de funcionamiento y sobretensiones que pueden aparecer en el sistema, teniendo en cuenta el entorne de servicio y las características de los equipos de protección disponibles. La selección se realizará para el sistema eléctrico de 220 kV de las subestaciones Pichirropulli y Nueva Puerto Montt.

Normas.

Se presenta una lista de normas en que se basan los cálculos del estudio.

Metodología de cálculo.

Para determinar el nivel de aislamiento de los equipos de la subestación se siguió un método determinista para seleccionar el aislamiento interno y un enfoque probabilístico simplificado de la norma IEC 60071-2 para el establecimiento del aislamiento externo.

Los pasos principales para la coordinación de aislamiento son:

- Determinación de las tensiones representativas Urp.

- Determinar las sobretensiones soportadas de coordinación Ucw.

- Determinar las sobretensiones requeridas Urw.

- Elección del nivel de aislamiento normalizado.

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Condiciones ambientales.

Para las subestaciones Pichirropulli y Nueva Puerto Montt, se obtienen los siguientes parámetros ambientales:

- Altitud máxima 150 m.s.n.m.

- Nivel ceráunico 5

- Nivel de contaminación IEC 60815 20 mm/kV

- Zona NSDEG III

- Temperatura máxima 35 °C

- Temperatura media 15 °C

- Temperatura mínima -5 °C

Parámetros generales.

Datos del sistema eléctrico.

Tensión nominal de la red 220 kV Tensión más elevada de la red 245 kV

Datos del pararrayos 220 kV.

Se han considerado los datos de la hoja técnica del pararrayos seleccionado:

- Fabricante Siemens

- Tipo Óxido de zinc

- Tensión máxima del sistema Us 245kV

- Tensión nominal Ur 198 kV

- MCOV Uc 158 kV

- Corriente nominal de descarga 20 kA

- Máxima tensión residual por impulsos de rayos Upl 501 kV

(onda 8/20 µs a 20 kA) - Máxima tensión residual por impulsos de maniobra Ups 396 kV

(onda 30/60 µs a 2 kA)

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Sobretensiones representativas Urp

Sobretensiones a frecuencia industrial.

Para el sistema analizado la tensión máxima (Um) permitida en Chile según NSEG 8 E.n 75 es 245 kV para las instalaciones de 220 kV.

Sobretensiones transitorias.

Corresponden a las sobretensiones de larga duración (desde ms hasta varios segundos), poco amortiguadas y de frecuencia similar a la de operación.

El resumen de los valores obtenidos se muestra en la tabla siguiente:

Sistema 220 kV

Sobretensión representativa (fase-fase) 343.0

Sobretensión representativa (fase-tierra) 198.0

Sobretensiones de frente lento.

Las sobretensiones de frente lento son sobretensiones de corta duración y muy amortiguadas, con duraciones de algunas decenas a algunos miles de microsegundos. Su origen se encuentra principalmente en las maniobras de equipos.

El valor máximo de la sobretensión representativa de frente lento será igual al valor de truncamiento de las sobretensiones. Según el punto 2.3.3.7 de la Norma IEC 60071-2, para la selección final de las sobretensiones representativas de frente lento, se toman los valores menores entre los pararrayos y las sobretensiones de truncamiento.

Finalmente se obtiene:

Sistema 220 kV

Sobretensión representativa (fase-fase) 570.1

Sobretensión representativa (fase-tierra) 360.1

Sobretensiones de frente rápido.

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Para determinar la sobretensión representativa tipo rayo se utilizará el método simplificado de la norma IEC 60071-2. Este método calcula directamente la tensión soportada de coordinación, por lo tanto no es necesario el cálculo de la tensión representativa de frente rápido.

Sobretensiones soportadas de coordinación.

La determinación de esta sobretensión consiste en tomar el valor más bajo de las tensiones que cumplan con el criterio de comportamiento cuando se les somete a las sobretensiones representativas en condiciones de servicio.

Se utiliza el método determinista que consiste en multiplicar la sobretensión representativa por un factor de coordinación Kc.

Sobretensiones a frecuencia industrial.

Como ya se indicó antes, esta tensión es 245 kV.


Según el capítulo 3 de la norma IEC, el factor Kc es igual a 1, ya que la tensión soportada de coordinación de corta duración es igual a la sobretensión temporal representativa, por lo que resulta:

Sistema Interno Externo

220 kV 220 kV

Sobretensión requerida (fase-fase) 394.5 366.8

Sobretensión requerida (fase-tierra) 227.7 211.8


La tensión soportada de coordinación se obtiene multiplicando el valor máximo previsto de la sobretensión representativa por el factor de coordinación determinística Kcd.

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En sistemas con pararrayos, ese factor se determina en función del nivel de protección a impulsos tipo maniobra de los pararrayos (Ups) y el valor 2% de las sobretensiones previstas fase – tierra.

Con todos los factores aplicados se obtienen los valores de frente lento:

Llegada de línea

Sistema 220 kV

Sobretensión (fase – fase) 570.1

Sobretensión (fase – tierra) 367.3


El resumen de los cálculos se muestra en la siguiente tabla:

Llegada de línea Pichirropulli Llegada de línea Puerto Montt

Interno Externo Interno Externo

Sistema 220 kV 220 kV 220 kV 220 kV

Sobretensión frente rápido

779.5 825.0 744.2 744.2

Sobretensiones soportadas requeridas Urw.

La sobretensión soportada requerida se determina teniendo en cuenta los factores que pueden reducir el aislamiento en servicio de forma que se mantenga la tensión soportada de coordinación durante la vida del material en el lugar donde esté instalado. Para ello se considera un factor de corrección asociado a condiciones atmosféricas y factores recomendados según el punto 4.3 de la norma IEC 60071-2.


Utilizando los factores mencionados, se obtienen los siguientes valores:


220 kV 220 kV



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Aplicando los factores mencionados, se obtienen los valores de la tabla:


220 kV 220 kV




Se muestran en la tabla siguiente:

S/E Pichirropulli S/E Nueva Puerto Montt

Interno Externo Interno Externo

Sistema 220 kV 220 kV 220 kV 220 kV

Sobretensión de coordinación frente rápido

896.4 866.2 855.9 781.4

Conversión a tensiones normalizadas.

Para los niveles de voltaje manejados en estos cálculos, las tensiones soportadas normalizadas incluyen la tensión a frecuencia industrial y la tensión a impulso de rayo, pero no la soportada a impulsos tipo maniobra. En la norma IEC 60071-2 se encuentran los coeficientes de conversión para transformar las tensiones soportadas a impulsos tipo maniobra en tensiones a frecuencia industrial y en impulsos tipo rayo.

Conversión a sobretensiones de frecuencia industrial.

Considerando los coeficientes mencionados anteriormente, se tiene:


220 kV 220 kV

Sobretensión convertida (fase-fase) 458.9 395.1

Sobretensión convertida (fase-tierra) 295.7 252.8

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Conversión a sobretensiones de frente rápido.

Para este caso se tiene:


220 kV 220 kV

Sobretensión convertida (fase-fase) 819.5 681.5

Sobretensión convertida (fase-tierra) 528.0 436.5

Conclusión.

Sistema de 220 kV.

Considerando los valores calculados para ambas subestaciones en 220 kV, se define como los valores de niveles de aislamiento del proyecto los indicados a continuación:

- Valor normalizado de tensión soportada a frecuencia industrial:

460 kVef

- Valor normalizado de tensión soportada a onda tipo rayo:

1050 kVcr

En la tabla del anexo II del estudio, se muestra una tabla resumen de los cálculos realizados para el sistema de 220 kV. Las tensiones convertidas de frente lento a transitorias para aislamiento interno y externo en S/E PIchirropulli no superan la tensión de frecuencia industrial seleccionada (458,9 y 395,1 ˂ 460). Se destaca que en el estudio, la sobretensión de coordinación considerada para frente lento en S/E Pichirropulli, que posee equipos de operación trifásica, son bastante superiores a las calculadas en el estudio de TRV, por lo que se estima que en este estudio se ha considerado una condición más conservadora. La tabla resumen del anexo II muestra que el resto de las tensiones normalizadas a frecuencia industrial son menores que la tensión de aislamiento de corta duración a frecuencia industrial definida para los equipos. Lo mismo ocurre con las tensiones de impulso de corta duración de frente rápido cuyos máximos valores son menores al nivel definido para los equipos (LIWV).

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Los valores de sobretensiones en casi la totalidad del informe son iguales para ambas subestaciones, excepto en los valores calculados de sobretensiones de frente rápido, debido a que cambia la distancia en la llegada de línea entre los equipos, en particular, entre pararrayos y bushings del equipo híbrido.

Anexos.

Anexo I. Datos técnicos del pararrayos 220 kV. Anexo II. Resumen de sobretensiones sistema 220 kV. Anexo III. Gráficos del Software Power Factory.

4.2.1.3. Documento 40511616-EST-IT-EL-003 Rev.0, “Estudio de Capacidad de Barras Nueva Línea 2x500 kV Pichirropulli-Nueva Puerto Montt”, de fecha 23 de Noviembre de 2016.

Resumen ejecutivo.

El documento indica que se realizó un análisis de capacidad de barra para las subestaciones Nueva Puerto Montt y Pichirropulli 220 kV, para escenarios de operación proyectados a 2030.

Se crearon escenarios de demanda alta y demanda baja con mayor despacho de centrales hidroeléctricas y escenarios de demanda alta y demanda baja con mayor despacho de centrales térmicas.

Para las barras y chicotes de conexión de S/E Nueva Puerto Montt 220 kV, se consideran tres conductores AAC Magnolia 954 MCM por fase. Para las barras y chicotes de conexión S/E Pichirropulli 220 kV se consideran dos conductores AAC Sagebrush 2250 MCM por fase.

Para la S/E Nueva Puerto Montt 220 kV se obtuvo que la máxima transferencia por las barras es de 144,7 MVA y se produce entre los paños J10 y J13 de la Barra 1. Esta transferencia representa un 15,3 % de la capacidad máxima de los conductores de barra que es 944,6 MVA, por lo que se estima que el dimensionamiento de las barras es correcto.

La mayor solicitud de la S/E Nueva Puerto Montt 220 kV no será superior a 384 MVA. Considerando que los tramos de barras y chicotes de conexión tiene una capacidad de 944,6 MVA, se concluye que su dimensionamiento es adecuado para operar en este escenario exigente.

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Para la S/E Pichirropulli se obtuvo que la máxima transferencia es de 160,1 MVA y se produce entre los paños J4 y J7 de la Barra 1. Esta transferencia representa un 15,7 % de la capacidad máxima de los conductores de barra que es 1021 MVA, por lo que el dimensionamiento de las barras es correcto.

En resumen, la sección de las barras y chicotes de conexión de las subestaciones Nueva Puerto Montt 220 kV y Pichirropulli 220 kV es correcta, ya que tienen la capacidad de soportar los flujos de potencia que se pueden producir en escenarios de operación proyectados a julio de 2030.

Introducción.

El estudio ha sido preparado para analizar los niveles máximos de transferencias que se producen en las barras y diagonales de las subestaciones Pichirropulli 220 kV y Nueva Puerto Montt 220 kV.

El proyecto considera la construcción de la nueva línea 2x500 kV Pichirropulli – Puerto Montt, energizada inicialmente en 220 kV, la construcción de la S/E Nueva Puerto Montt y la ampliación de la S/E PIchirropulli.

La S/E Pichirropulli, en construcción, contará con una configuración de dos barras principales y paños de entrada /salida en configuración de interruptor y medio. Como parte del proyecto en análisis, se contempla la inclusión de dos nuevos paños de línea, que completarán las medias diagonales de tecnología híbrida y barras en aire.

La S/E Nueva Puerto Montt considera la construcción de 3 diagonales completas en configuración interruptor y medio con tecnología GIS compacta para 220 kV y con barras principales aisladas en aire.

Se estima que este proyecto entrará en servicio en julio de 2020.

Alcances.

La base de datos utilizada para los análisis se proyecta para simular el funcionamiento del sistema diez años después de la puesta en servicio del proyecto en estudio. Esta base de datos de Power Factory ha sido proyectada para diciembre de 2030.

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Antecedentes.

Se presenta una lista de normas, documentos y planos que servirán de referencia para el desarrollo del estudio.

Metodología.

En este numeral se explica la metodología utilizada, la que se puede resumir en los siguientes pasos:

- Se proyecta la demanda en base a las estimaciones de la CNE.

- Se considera la interconexión con el SING mediante una red equivalente

PV que realiza aporte en S/E Cumbres 500 kV.

- Se estiman cuatro casos para análisis, demanda alta y baja con hidrología

predominantemente húmeda y demanda alta y baja con hidrología

predominantemente seca

- Se realiza la modelación de la subestación y se definen los escenarios de

operación.

Proyección del sistema eléctrico.

Se considerarán los proyectos de transmisión y generación declarados en construcción e indicativos, que se proyectan para la operación del SIC, a 10 años después de la entrada en servicio de la línea en estudio.

El documento presenta varias tablas con las obras de transmisión y generación en construcción, y el programa de obras indicativo de transmisión y generación.

También se presenta una tabla con los valores de crecimiento de demanda hasta el año 2030.

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Sistema eléctrico.

En este numeral se describe la ubicación geográfica del proyecto, el diagrama unilineal de la zona sur en que se destacan las subestaciones Pichirropulli y Nueva Puerto Montt y la modelación detallada de los patios de 220 kV de ambas subestaciones.

Se muestran los parámetros eléctricos de la nueva línea de transmisión en la siguiente tabla:

- Parámetros por circuito LT 2x500 kV Pichirropulli - Nueva Puerto Montt.

Características Descripción

Tensión nominal 500 kV

Tensión de operación 220 kV

Frecuencia nominal 50 Hz

Capacidad 1.781 A

Longitud de la línea 140 km aprox.

Tipo de conductor AAC Verbena

R1 a 20°C 0.0208 Ω/km

R0 a 20°C 0,1968 Ω/km

X1 a 20°C 0,3304 Ω/km

X0 a 20°C 1,14764 Ω/km

Análisis de capacidad de barra.

Este numeral muestra las máximas transferencias resultantes por tramo de barra y por chicote de conexión de 220 kV para los escenarios de demanda alta y baja con hidrología húmeda y demanda alta y baja con hidrología seca.

Comentarios y conclusiones.

Se analizó un análisis de capacidad de barra para las subestaciones Nueva Puerto Montt 220 kV y Pichirropulli 220 kV, para escenarios de operación proyectados a 2030.

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Para la S/E Nueva Puerto Montt 220 kV se realizaron 56 configuraciones diferentes de operación de interruptores, para cuatro escenarios de demanda - generación diferentes. Los análisis realizados mostraron que la máxima transferencia es de 144,7 MVA y se produce entre los paños J10 y J13 de la Barra 1. Esta transferencia representa un 15,3% de la capacidad máxima de los conductores de barra, que es 944,6 MVA, lo que confirma que el dimensionamiento de las barras es correcto.

La máxima transferencia norte – sur por la línea 2x220 kV Nueva Puerto Montt – Puerto Montt es de 192 MVA por circuito para un escenario exigente, por lo que la mayor solicitud de la S/E Nueva Puerto Montt 220 kV será 384 MVA. Considerando que los tramos de barras y chicotes de conexión tienen una capacidad de 944,6 MVA, se concluye que su dimensionamiento es adecuado para operar en un escenario exigente como el descrito.

Por otro lado, para la S/E Pichirropulli se realizaron 71 configuraciones diferentes de operación de interruptores para cuatro escenarios de demanda-generación diferentes. Los análisis mostraron que la máxima transferencia es de 160,1 MVA y se produce entre los paños J4 y J7 de la Barra 1. Esta transferencia equivale al 15,7 % de la capacidad máxima de 1021 MVA de los conductores de barras, por lo que se verifica que el dimensionamiento de las barras es correcto.

Se concluye que la sección de las barras y chicotes de conexión de las subestaciones Nueva Puerto Montt 220 kV y Pichirropulli 220 kV es correcta ya que tienen la capacidad de soportar los flujos de potencia que se pueden producir en escenarios de operación proyectados a julio de 2030.

Anexos.

Anexo I: Modificaciones al sistema de subtransmisión.

Anexo II: Capacidad de conductores.

Este documento muestra el cálculo de la capacidad de los conductores de barra y de chicotes con el programa PLS-CADD Versión 9.20, método del IEEE Std. 738-2006.

Anexo III: S/E Nueva Puerto Montt 220 kV, Resultados simulaciones PF DigSILENT.

Anexo IV: S/E Pichirropulli 220 kV, Resultados simulaciones PF DigSILENT.

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4.2.1.4. Documento P009747-2-EL-INF-00001 Rev.0, “Estudio de TRV para la Subestación Nueva Puerto Montt”, de fecha 21 de Noviembre de 2016.

Introducción y objetivo.

El informe muestra el resultado del estudio de las tensiones transitorias de recuperación bajo diversas condiciones de maniobras de apertura de los interruptores que se encuentran vinculados a la S/E Nueva Puerto Montt.

La configuración básica de este proyecto se caracteriza por las siguientes instalaciones:

- LT 220 kV Nueva Puerto Montt- Pichirropulli, Circuito 1 y Circuito 2.

- S/E Nueva Puerto Montt 220 kV, compuesta por configuración de interruptor

y medio.

- LT 220 kV Rahue – Puerto Montt, seccionada en la S/E Nueva Puerto Montt.

El objetivo de este estudio es evaluar las TRV obtenidas para los nuevos interruptores de las líneas de transmisión.

Conclusiones.

El estudio plantea en este numeral las conclusiones para los distintos casos de apertura de los interruptores, pero el equipo auditor considera dejar su análisis para el final, después de explicado el proceso de cálculo.

Recomendaciones.

Rige el mismo comentario del punto anterior.

Representación de la red y datos considerados.

El primer modelo contiene el área de interés para el año 2020, que representa la entrada en operación de las líneas y de la subestación Nueva Puerto Montt. El segundo modelo comprende la misma área, pero para un análisis futuro del año 2031.

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Año 2020.

Representación de la red.

Para el análisis de las maniobras de tensión transitoria de recuperación de las instalaciones, el caso adoptado como referencia para el ajuste del flujo de potencia de ATP fue una base de datos de mínima demanda referente al año 2020 modelado en el DIGSILENT.

Se presenta una tabla con los valores de cortocircuito obtenidos en DIGSILENT y en el modelo equivalente representado en ATP, lo que valida el modelado realizado.

El estudio explica cómo se modelaron en ATP los principales componentes del sistema.

Además, se presentan los datos de los transformadores, generadores, reactores, pararrayos y cargas modeladas en ATP. Se hace mención a las capacitancias parásitas en el sentido que tienen tendencia a aumentar los valores de TRV y disminuir los de RRRV. Por esto, se estimaron los valores para las capacitancias y su equivalente se representó en el lado de la fuente para la simulación de la maniobra.

Año 2031.

Representación de la red.

El procedimiento es similar al anterior, donde el caso adoptado como referencia para el ajuste del flujo de potencia de ATP fue una base de datos de demanda mínima referente al año 2031 modelado en el DIGSILENT.

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Metodología.

Criterios y premisas.

Los valores de referencia para verificar la soportabilidad de los interruptores de 220 kV fueron obtenidos a partir de la norma IEC 62271-100. La tabla siguiente muestra los valores normalizados de TRV y las correspondientes tasas de crecimiento, las cuales dependen de sus capacidades y de las corrientes efectivamente interrumpidas, utilizadas para validar las fallas terminales y a lo largo de la línea.

Clase de tensión

FPP Secuencia de ensayo

U1 kV peak

T1 µs UC kV peak

TC µs RRRV kV/µs

245

1,3 T100 195 98 364 392 2

1,3 T60 195 65 390 390 3

1,3 T30 - - 400 80 5

1,5 T10 - - 459 66 7

La tabla siguiente muestra los valores de referencia de las envolventes estándares para los interruptores para la apertura de líneas en vacío y falla kilométrica.

Estudio Interruptores 245 KV

Apertura de líneas en vacío

I ≤ 125 A TRV = 546 kV RRRV = 0,075 kV/µs

Falla kilométrica Uc = 280 kV y RRRV = 6,19 kV/µs para interruptores 245 kV y 40 kA.

Metodología adoptada.

El estudio de la tensión transitoria de recuperación y su tasa de crecimiento en interruptores, aborda las condiciones de despeje de fallas terminales, kilométricas y a lo largo de la línea, siendo éstas monofásicas, trifásicas con y sin conexión a tierra y bifásicas con y sin conexión a tierra. Además, se realizaron simulaciones de apertura en vacío con fallas monofásicas aplicadas en el terminal abierto opuesto al interruptor en cuestión.

El documento muestra un resumen de las características generales de los estudios de TRV y que es el siguiente:

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- Falla terminal.

Cortocircuito monofásico, trifásico con y sin tierra, y bifásico con y sin tierra,

en el terminal del lado de la línea.

Comentario. Por lo general, produce los valores máximos de TRV en la

primera fase que abre.

- Falla kilométrica.

Cortocircuito monofásico, trifásico con y sin tierra y bifásico con y sin tierra,

cerca de la subestación.

Comentario. Normalmente produce los valores máximos de RRRV.

- Falla en el terminal abierto de la línea opuesto al del interruptor en estudio.

Cortocircuito fase - tierra.

Comentario. Validación de TRV bajo condiciones de sobretensiones

máximas en la frecuencia fundamental originadas por la falla.

- Línea larga.

Cortocircuito monofásico aplicado en el centro de la línea.

Comentario. Validación de TRV sobre condiciones de máximas

sobretensiones en la frecuencia fundamental originadas por la falla.

Se recomienda que el tiempo total de las simulaciones sea del orden de un ciclo de la frecuencia fundamental después de la apertura del interruptor para el estudio de TRV, así los resultados mostrados para los valores máximos de las tensiones se referirán a los máximos encontrados en el primer ciclo de la fundamental.

Luego, se indican las condiciones adoptadas para las evaluaciones de los siguientes casos:

- Apertura de las líneas en vacío.

- Interrupción de fallas terminales.

- Interrupción de fallas kilométricas y a lo largo de la línea.

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Desarrollo del estudio.

Año 2020.

Apertura de las líneas en vacío.

La apertura de líneas en vacío considera la posible existencia de una falla monofásica en el terminal opuesto a ser maniobrado. Sólo se observan los valores de TRV y las corrientes registradas en las fases sanas.

Los valores de las corrientes capacitivas interrumpidas por los interruptores de las líneas estudiadas en todos los casos simulados, dieron resultados por debajo de la capacidad nominal de maniobra de la corriente capacitiva.

Aunque los valores de TRV están todos por debajo del límite de la norma, el RRRV no se cumple en el caos de falla monofásica a tierra alcanzando un valor máximo de 0,3099 kV/µs para la línea Nueva Puerto Montt – Pichirropulli. El peor caso se tiene para la línea Nueva Puerto Montt – Puerto Montt C2 en que el RRRV es 0,35353 kV/µs.

Interrupción de fallas terminales.

En el caso de fallas terminales, el análisis de TRV toma en cuenta la magnitud de la corriente de falla que lo atraviesa en el momento de la interrupción, que define cuál envolvente de ensayo se debe considerar para la evaluación de la soportabilidad del equipo bajo análisis. Estas envolventes se definen en la norma para 10%, 30%, 60% y 100% de la capacidad de interrupción nominal de los interruptores.

Se verifica que los valores de RRRV están dentro de las respectivas envolventes y el valor de TRV no sobrepasa el límite de la envolvente para todos los casos.

No hubo violación del límite de RRRV en los casos simulados, excepto en la LT 220 kV Nueva Puerto Montt – PichirropulliC1 y C2 donde se sobrepasa el límite de TRV de la evolvente para un factor de primer polo de 1,3, por lo que es necesario adoptar el factor de primer polo de 1,5.

Fallas kilométricas.

No hubo violación de límites de TRV y RRRV en los casos analizados.

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Para el caso de despeje de falla kilométrica, el cálculo de distancia de aplicación de la falla kilométrica se debe realizar según la metodología detallada en el Anexo A de la norma IEC 62271-100. Esto permite realizar el cálculo de la tasa de crecimiento máxima para el primer máximo de TRV, así como la distancia a la cual ocurre la falla.

Fallas a lo largo de líneas.

En ningún caso hubo violación de límite de TRV y RRRV en los caso simulados.

Año 2031.

Se efectuaron los análisis similares a los hechos para el año de la entrada en operación de las líneas.

También se encontraron varias situaciones en que se superan los valores de TRV y RRRV dados por la norma. Estos caso fueron el RRRV para la apertura en vacío de las líneas Nueva Puerto Montt – Rahue C1 y C2 y Nueva Puerto Montt – Puerto Montt C1.rto Montt – Pichirropulli, con factor de primer polo de 1,3.

Conclusiones.

En este punto se analizan las conclusiones del estudio que están descritas en su numeral 2.

Apertura de las líneas en vacío.

Las simulaciones de apertura en vacío de las líneas, se realizaron considerando la ocurrencia o no de una falla monofásica, suponiendo una tensión previa permanente correspondiente a una tensión máxima de 1,05 p.u. para una frecuencia de 50 Hz.

Respecto de los valores de las corrientes capacitivas interrumpidas por los interruptores de 220 kV de las líneas estudiadas, todos los casos simulados entregan resultados bajo la capacidad nominal de la maniobra de corriente capacitiva (125 A para 220 kV).

Los valores de TRV y RRRV se sitúan por debajo de la envolvente normalizada para los interruptores de 245 kV, según la norma IEC 62271-100.

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Para las líneas de 220 kV, la envolvente debe tener un TRV de 546 kV y un RRRV de 0,075 kV/µs.

Por lo tanto, estos valores deben ser considerados en la especificación de los interruptores de cada una de las líneas y se debe recomendar a los fabricantes de tal manera que sean considerados dentro del equipamiento del proyecto.

Interrupción de fallas terminales, kilométricas y en el largo de línea.

En la evaluación de los TRV se consideraron las envolventes indicadas en la norma IEC 62271-100 para un factor de primer polo de 1,3; excepto en la LT 220 kV Nueva Puerto Montt – Pichirropulli C1 y C2 donde fue necesario adoptar un factor de primer polo de 1,5. En los casos analizados, se consideraron las envolventes T10, T30, T60 y T100 como criterios en función del nivel de corriente que circula por los interruptores durante la interrupción de las fallas.

En los casos de despeje de fallas terminales y a lo largo de la línea, todos los TRV y RRRV cumplen con los criterios establecidos.

Recomendaciones.

Todos los interruptores de 220 kV previstos en el proyecto deberán someterse a pruebas de acuerdo con los requisitos de la norma IEC 62271-100 para el nivel de tensión de 245 kV.

La capacidad de interrupción de los equipos deberá ser de 40 kA para los interruptores de 220 kV.

Todos los interruptores de las líneas previstas en el proyecto deberán ser especificadas con factor de primer polo igual a 1,3 para fallas terminales, excepto para la LT 220 kV Nueva Puerto Montt – Pichirropulli C1 y C2 donde es necesario adoptar un factor de primer polo de 1,5.

Referencias.

El estudio muestra una lista de documentos usados como referencia para le desarrollo del análisis de TRV y RRRV.

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Anexo I.

Datos ATP.

4.2.2. Área Obras Civiles

Para el Cumplimiento de Hito Relevante N°1, no se considera la participación de esta área en el proceso de acreditación y verificación de los documentos que han sido presentados por Pichirropulli Transmisora de Energía S.A.

4.2.3. Área Medio Ambiente

Para el Cumplimiento de Hito Relevante N°1, no se considera la participación de esta área en el proceso de acreditación y verificación de los documentos que han sido presentados por Pichirropulli Transmisora de Energía S.A.

4.2.4. Área Programación y Control

Para el Cumplimiento de Hito Relevante N°1, y basándose en la documentación que ha sido proporcionada por el adjudicatario del proyecto, esta área certifica que se ha dado cumplimiento antes de la fecha programada (28 de Diciembre del año 2016). Lo anterior se sustenta en:

- Entrega Póliza Todo Riesgo de Construcción, mediante correo electrónico del día 25 de Noviembre de 2016.

- Entrega Póliza Responsabilidad Civil, mediante correo electrónico del día 25 de Noviembre de 2016.

- Entrega Estudio TRV en Revisión 0, mediante correo electrónico del día 30 de Noviembre de 2016.

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- Entrega Estudio Coordinación de Aislación en Revisión 1, mediante correo electrónico del día 30 de Noviembre de 2016.

- Entrega Estudio Capacidad de Barra en Revisión 0, por medio de correo electrónico del día 24 de Noviembre de 2016.

- Entrega Estudio Cortocircuitos en Revisión 0, mediante correo electrónico del día 24 de Noviembre de 2016.

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5. Comentarios Generales

5.1. Comentarios Área Eléctrica

Estudio de Cortocircuito.

El estudio analizó los niveles de cortocircuitos en barras de la ampliación S/E Pichirropulli y S/E Nueva Puerto Montt, ambas de 220 kV, concluyendo que los niveles de corrientes de cortocircuito son menores que las capacidades de los interruptores de los paños involucrados en el proyecto.

Considerando estos antecedentes, se comprueba que los interruptores están correctamente dimensionados, ya que sus capacidades de ruptura son superiores a las corrientes de falla que se estima existirán en el sistema en Diciembre de 2030.

Estudio de Coordinación de Aislamiento.

El estudio confirma que los modelos de pararrayos seleccionados para la línea de 220 kV cumplen los requerimientos exigidos por el proyecto. Se concluye que los niveles de aislación de los equipos deberán ser como mínimo los definidos en el estudio, de tal forma que se garantice la seguridad de las personas y de las propias instalaciones.

Estudio de Capacidad de Barras.

El adjudicatario ha hecho un análisis de capacidad de barras en 220 kV en la S/E Pichirropulli y en la S/E Nueva Puerto Montt considerando varios escenarios posibles de demanda y generación proyectados al año 2030.

En la S/E Pichirropulli 220 kV la máxima transferencia resultó ser 160,1 MVA para una capacidad de barras de 1021 MVA y en la S/E Nueva Puerto Montt 220 kV la máxima transferencia es 384 MVA para una capacidad de barras de 944,6 MVA.

Dados estos valores, en las condiciones más desfavorables, se concluye que los conductores de barra y chicotes de 220 kV en ambas subestaciones están correctamente dimensionados.

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Estudio de TRV.

El estudio realizado identifica operaciones de apertura de los interruptores en que los niveles de TRV Y RRRV superan los valores establecidos en la norma IEC 62271-100.

Considerando las recomendaciones del estudio, todos los resultados y las curvas de evolución de TRV y RRRV presentados en el documento deben estar disponibles para el fabricante de los interruptores para que su diseño garantice el cumplimiento de los valores de TRV y RRRV exigidos.

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5.2. Comentarios Área Obras Civiles

Sin comentarios, dado que no se considera la participación del área en los procesos de acreditación y verificación de los documentos presentados por el adjudicatario Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. para dar cumplimiento al Hito Relevante N°1.

5.3. Comentarios Área Medio Ambiente

Sin comentarios, dado que no se considera la participación del área en los procesos de acreditación y verificación de los documentos presentados por el adjudicatario Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. para dar cumplimiento al Hito Relevante N°1.

5.4. Comentarios Área Programación y Control

Sin comentarios, dado que se ha cumplido cabalmente los plazos estipulados para la fecha de cumplimiento del Hito Relevante N°1, tanto para los seguros contratados como para los estudios que determinan las especificaciones de detalle del proyecto.

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6. Conclusiones

ABS Consulting ha verificado y certifica que la empresa adjudicataria Pichirropulli Transmisora de Energía S.A. ha dado fiel cumplimiento, y en las fechas estipuladas al Hito Relevante N°1 “Seguros contratados y estudio que determina las especificaciones de detalle” del proyecto Línea 2x500 kV Pichirropulli-Nueva Puerto Montt, energizada en 220 kV.

La fecha real de cumplimiento del Hito Relevante N° 1 del proyecto corresponde al día 30 de Noviembre de 2016.

Emitido sin prejuicio,

Revisado por

Aprobado por

Andrés Fuentes Nicolás Queirolo Gerente de Operaciones Encargado de Proyecto

ABS Consulting ABS Consulting

Elaborado por

Elaborado por

Felipe Evrard Raúl Rendic Encargado Programación y Control Encargado Eléctrico

ABS Consulting ABS Consulting

informe de cumplimiento de hito relevante n°1 · 2017-06-19 · informe de cumplimiento de hito...

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