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DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS

CONCESIÓN AEROPUERTO CARLOS IBAÑEZ DEL CAMPO DE PUNTA ARENAS Noviembre de 2011

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INFORME DE AVANCE DE OBRAS – NOVIEMBRE 2011

1. ANTECEDENTES GENERALES DEL CONTRATO DE CONCESIÓN

El proyecto objeto de la presente concesión,

consiste principalmente en la remodelación y

ampliación del Área Terminal de Pasajeros

del Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del

Campo de Punta Arenas, con todas las obras

civiles e instalaciones necesarias para dar a

las líneas aéreas, pasajeros y demás usuarios

del Aeropuerto las condiciones de servicio,

confort y seguridad acordes a las de un

aeropuerto regional con carácter

internacional. Las principales obras

involucradas en la Concesión se señalan en el

artículo 2.5 de las Bases de Licitación y se

describen más adelante en este Informe.

La concesión incluye el mantenimiento de

todas las obras preexistentes y nuevas que

debe ejecutar el Concesionario, dentro del

área de concesión señalada en el artículo 2.4 de las Bases de Licitación de la concesión.

El Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo, cuyo código OACI es SCCI, está ubicado a 20 km al norte de la

ciudad de Punta Arenas, Región de Magallanes y de La Antártica Chilena.

Nombre del Contrato Concesión Aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas

Sociedad Concesionaria Sociedad Concesionaria “Consorcio Aeroportuario de Magallanes S.A.S.C.”

Socios Concesionario Agencias Universales S.A. 89,17% Terminales y Servicios de Contenedores S.A. 10,83%

Decreto de Adjudicación D.S. MOP Nº 282, del 10 de Noviembre de 2009

Publicación en Diario Oficial 13 de Enero 2010

Plazo de la Concesión 15 años o VPI > ITC

Inicio de la Concesión 13 de Enero del 2010

Inicio Etapa Construcción 12 Noviembre 2010

Plazo Etapa Construcción 510 días

Presupuesto oficial 314.115 UF

PSP Fase 1: 24.03.2010 Fase 2: 752 días (a partir del 13.01.2010)

PSD 6 meses desde la PSP Fase 2

Inspector Fiscal Explotación / Construcción

Ing. Sr. Manuel Castañeda Paredes

Asesoría Consultor Víctor Faraggi Hernández



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2. PLANO DE UBICACIÓN DE LAS OBRAS

Aeropuerto Pdte. Carlos Ibáñez del Campo



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3. PRINCIPALES OBRAS DEL CONTRATO

FASES OBRA ESTADO Fase 1 Puesta en Servicio Provisoria instalaciones existentes 24.03.2010

Fase 2

Ampliación y mejoramiento del Edificio Terminal de Pasajeros. La superficie actual del edificio existente es de aproximadamente 6.240 m2. Como resultado de la ejecución del proyecto, el edificio alcanzará una superficie total aproximada de 7.000 m2. Incluye además una galería cubierta que comunicará el edificio con la plataforma de aviación general. El edificio ampliado y remodelado contará con sus respectivas áreas de servicios, áreas de concesiones, nuevo hall de llegada pasajeros internacionales, nuevas oficinas de líneas aéreas, hall de público, oratorio, equipamiento electromecánico, equipamiento aeroportuario, mobiliario, alhajamiento, decoración, señalética, Internet inalámbrico, área para atención de primeros auxilios e instalaciones de servicios tales como agua potable, alcantarillado, red eléctrica, red de comunicaciones, sistema contra incendio, climatización, iluminación, etc.

Proyecto Definitivo, aprobado y en construcción.

Traslado de instalaciones para la Central Térmica (alimentada a gas licuado), situadas en los extremos Oriente y Poniente del edificio terminal de pasajeros. Nuevas instalaciones eléctricas y sanitarias asociadas a las nuevas obras. Obras menores de pavimentación en área de movimiento de aviones: camino cuartel SEI y ampliación plataforma de estacionamiento de aviones. Demolición, reubicación o reinstalación de aquellas obras existentes para dar cabida a las nuevas obras del proyecto. Nueva iluminación plataforma de estacionamiento de aviones. Cierros de seguridad, entre áreas públicas y aeronáuticas. Otras obras complementarias, tales como: sistema de extracción de basura para el área terminal, tratamiento paisajístico, zonas de circulación peatonal, entre otras. Construcción de una nueva Torre de Control y Sala de Equipos, situada al Poniente del edificio DGAC. Se proyecta una Torre de Control de altura aproximada de 35 m. La Sala de Equipos se proyecta aledaña a la Torre de Control y cuenta con la infraestructura necesaria para dar cabida al equipamiento aeronáutico y el manejo operacional del sistema.

4. CUMPLIMIENTOS DE COMPROMISOS ECONOMICOS

4.1 Pagos de la Sociedad Concesionaria al MOP

ITEM BALI Pago Acum. Efectivo (UF)

Total Contrato (UF)

Administración y Control (Etapa Construcción)

Art. 1.15.2. a 40.000 40.000 **

Estudios Art. 1.15.2. b 19.475 19.475

TOTAL 59.475 59.475

** El valor cancelado por concepto de Administración y Control corresponde a la primera cuota pagada el 30 de Marzo de 2010, y la segunda cuota restante de UF 20.000 se canceló en Marzo 2011.

El pago por Estudios fue realizado el 12 de Abril de 2010 por la SC.



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4.2. Pagos del Estado (MOP y DGAC) a la Sociedad Concesionaria

4.2.1 Pagos de la DGAC a la Sociedad Concesionaria

De acuerdo al numeral 1.15.1 de las Bases de Licitación, corresponde a la DGAC el pago de la tarifa por concepto de pasajero embarcado cada mes, de acuerdo con la fórmula P0 = $ 3.700 x [ITC/445.000]. Luego, habiéndose realizado la Puesta en Servicio de la Fase 1 Explotación el 24 de Marzo de 2010, corresponde a la DGAC pagar al concesionario el 50% de la tarifa por los pasajeros embarcados a partir de esa fecha.

4.2.2 Pagos del MOP a la Sociedad Concesionaria (Subsidios e IVA construcción)

No se consideran subsidios a la construcción en este contrato de Concesión. A la fecha, se han realizado dos pagos por concepto de IVA por Construcción: Al MOP le corresponde

efectuar el pago del IVA a la Sociedad Concesionaria por el servicio de construcción cada 4 meses calendario, de acuerdo con el estado de avance real de las obras. En Diciembre se tendrá la tercera presentación de IVA.

4.3 Multas

A la fecha no se han cursado multas a la Sociedad Concesionaria.

4.4 Expropiaciones

No hay expropiaciones contempladas en este contrato de Concesión.

4.5 Convenios Complementarios

No hay Convenios Complementarios incorporados a la fecha a este contrato de Concesión.

5. AVANCE DE PROYECTO DE INGENIERÍA Y AVANCE FÍSICO DE OBRAS

Durante el mes de Noviembre 2011, el contrato de concesión se concentra plenamente en la etapa de Construcción de la Fase 2 en todas las unidades constructivas,. Por tanto el proyecto de Ingeniería está al 100% desarrollado y aprobado, y el avance físico de las obras de Construcción alcanza el 89,50 % en terreno.

5.1 Proyecto Definitivo:

El proyecto en su totalidad ha sido aprobado, se han entregado en versión 0 y con firmas suscritas por los organismos pertinentes, los proyectos definitivos de las unidades constructivas independientes y autosuficientes que se indican:

Edificio Terminal de pasajeros y Pasarela de Aviación General Pavimento Aeronáutico y acceso SSEI Vialidad Land Side y Estacionamientos Cercos de Seguridad y Torres de Iluminación Planta de Tratamiento de Aguas Servidas Señalética Paisajismo Torre de Control y Sala de Equipos

El proyecto definitivo de la Torre de Control y Sala de Equipos, fue el último en aprobarse a finales de Marzo 2011 en su versión actualizada final, con las modificaciones estructurales que se requerían para cumplir con la estabilidad de la Torre



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para las condiciones del suelo existente. La Sociedad Concesionaria complementó lo indicado en Art. 1.9.2 de las BALI, en lo que dice relación a la Memoria de Integración de Proyectos, considerando el control de cambios pertinentes, y el respaldo total del proyecto en planos y magnéticos multicopiados.

5.2 Avance Físico del Contrato:

Durante el mes de Noviembre de 2011, las actividades principales fueron relacionadas con el avance de las obras de remodelación del edificio terminal existente y la ejecución de la torre de control y su sala de equipos.

Es relevante para lograr los objetivos el avance de los trabajos que se ejecutan para la Torre de Control, con muy buen ritmo de avance, llegándose a ejecutar las elevaciones del séptimo piso y las losas que coronan los entrepisos. También se trabajó en la pre-entrega de las nuevas ampliaciones poniente y oriente, sectores 3 y 4 del Edificio Terminal; en la ejecución y montaje de la estructura metálica y vidrieras de revestimiento de la pasarela de aviación general, en la puesta en marcha de las Torres de Iluminación y conexiones definitivas a tableros remodelados. Por otro lado, se concluyó con los últimos tramos del cerco definitivo perimetral del Aeropuerto. Así también la Planta de Tratamiento de Aguas Servidas está en etapa de pruebas y proceso de puesta en marcha. Sin embargo, a pesar de que se trabaja en varios frentes, el avance real alcanzado es menor al programado, lo que requiere de mejores rendimientos, que se han visto afectados por las condiciones climáticas que imperan en la zona, y es vital que mejoren para alcanzar los plazos comprometidos.

Se tenía programado un avance acumulado por sobre el 96,36%, y se obtuvo un avance al 30 de Noviembre del 2011 correspondiente al 89,50%, situación que deberá mejorar los próximos meses para dar cumplimiento a los plazos establecidos para la PSP Fase 2. Sin duda, las condiciones climáticas han afectado las obras exteriores del contrato de concesión durante los últimos meses (paisajismo, pavimentos viales, entre otros).

Es también relevante el hecho que se realicen labores de remodelación en el Edificio Terminal existente y en plena operación, pues sin duda, las alteraciones en la operación del terminal que se generan deben realizarse con mayor cuidado y seguridad, esperándose que no afectar de manera importante al usuario del Aeropuerto.

Desde el punto de vista administrativo, la DGOP aprobó por Resolución 4685 del 10 de Noviembre del 2011 un aumento de plazo para la PSP Fase 2, en 13 días corridos, por lo que el plazo contractual vigente corresponde al 03 de Febrero del 2012.

Se presenta a continuación el cuadro de avance obtenido a la fecha y su gráfico comparativo respecto de lo programado acumulado.

MESES 2010 2011

NOV DIC. ENE. FEB. MAR ABR. MAY. JUN. JUL. AGO SEP OCT NOV

% Parcial Programado

0,71% 3,36% 10,88% 12,50% 8,23% 11,70% 11.16% 6,36% 6,76% 6,05% 6,75% 6,68% 5,22%

% Acumulado Programado

0,71% 4,07% 14,95% 27,45% 35,68% 47,38% 58.54% 64,90% 71,66% 77,71% 84,46% 91,14% 96,36%

% Real Acumulado

7,38% 8,03% 8,91% 23,62% 33,02% 35,02% 47.15% 60,24% 63,30% 69.30% 80,07% 82,56% 89,50%

% Acumulado Parcial

7,38% 0,65% 0,88% 14,71% 9,40% 2,00% 12.13% 13,08% 2,93% 6,00% 10,70% 2,56% 6,94%

RESUMEN DE AVANCE ACUMULADO NOVIEMBRE 2011

PORCENTUAL ACUMULADO (%) 89,50 %

FINANCIERO ACUMULADO (UF) 245.119,25



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Monto Total de Construcción: 273.876,26 (Neto)

El avance físico comparado respecto a la programación del contrato, se puede graficar como sigue:

6. RECURSOS

6.1 Personal Asesoría de Inspección Fiscal

Desde el inicio del trabajo de la Asesoría a la Inspección Fiscal de la Construcción de la obra, está compuesta por un equipo de profesionales de apoyo al Inspector Fiscal de la Concesión, el que se ha incrementado acorde al cronograma de personal establecido en las BALI de la Asesoría. Se cuenta con profesionales del staff de la Asesoría como apoyo técnico permanente, y en Punta Arenas, se tiene al equipo Supervisor de obra en su totalidad. 6.2 Personal de la Soc. Concesionaria

El equipo profesional del Consorcio Aeroportuario de Magallanes S.A.S.C., cuenta con un Gerente General para todo el período de concesión, un Gerente Técnico para la Etapa de Construcción y un Gerente de Operaciones para la Etapa de Explotación. El Gerente Técnico es el mismo Gerente de Operaciones, asistido por un Subgerente Técnico, profesional ligado al área de la Construcción, además de su Subcontratista SALFA. Mensualmente, se hace la medición de la Mano de Obra respectiva, incorporando tanto el personal de proyecto, como el personal que labora en las obras de construcción, por niveles, de acuerdo al requerimiento establecido.

0.00%

20.00%

40.00%

60.00%

80.00%

100.00%

120.00%

Curva Comparación de Avances

% Acumulado Programado % Real Acumulado



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6.3.- Cuadros y gráficos de Mano de Obra al mes de Noviembre 2011 (Parcial y Acumulado)

Nivel AIF S.C. Total

Calificado 12 13 25

Semicalificado 4 19 23

No Calificado 3 146 149

Total 19 178 197

M. Obra/MES Año 2010 Año 2011

Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep. Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May jun jul Ago Sep Oct. Nov.

Calificado 4 5 22 27 29 30 36 36 37 37 42 42 42 41 34 21 25 28 27 33 28 25

Semicalificado 1 2 2 2 2 2 9 14 8 13 15 18 22 25 25 36 36 28 28 35 28 23

No Calificado 2 2 2 2 2 2 2 3 10 19 22 42 56 87 116 156 196 194 188 191 172 149

Total 7 9 26 31 33 34 47 53 55 69 79 102 120 153 175 213 257 250 243 259 228 197

0

100

200

CalificadoSemicalificado

No CalificadoTotal

Nº Trab

ajad

ores

Mano Obra Noviembre 2011

AIF S.C. Total

0

100

200

300

ene‐10

feb‐10

mar‐10

abr‐10

may‐10

jun‐10

jul‐10

ago‐10

sep‐10

oct‐10

nov‐10

dic‐10

ene‐11

feb‐11

mar‐11

abr‐11

may‐11

jun‐11

jul‐11

ago‐11

sep‐11

oct‐11

nov‐11

Mano de Obra por Periodo Mensual Acumulada a Año 2011

Calificados Semicalificados No Calificados Total



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7. CONCLUSIONES

a) Proyecto definitivo Los proyectos definitivos por unidades constructivas autosuficientes fueron un 100% aprobados y se entregó la

Memoria de Integración de Proyectos establecida por las BALI. Por tanto se ha dado cumplimiento. Sin perjuicio de lo anterior, se realizan ajustes menores en terreno de acuerdo a interferencias subterráneas que se han presentado.

b) Obras de Construcción El avance físico acumulado alcanzado durante el mes de Noviembre 2011 está por debajo de lo programado

por la Sociedad Concesionaria, de acuerdo al programa vigente, pero se trabaja en todos los frentes en faenas de terminaciones en el edificio terminal y en obra gruesa alcanzándose las elevaciones del 7º Piso de la Torre de control, faenas que determinan la ruta crítica de la obra. Por tanto, aunque el avance parcial de este periodo de obras, alcanzó al 6,94%, se tiene un atraso porcentual que deberá ser recuperado en los próximos meses para cumplir el programa de obra.

El avance acumulado a Noviembre es del 89.50%, menor al acumulado programado a la misma fecha correspondiente a 96,36%. Relacionado con este avance menor a lo estimado, se indica que tanto las condiciones climáticas como las obras de terminaciones en el interior del Aeropuerto, y las faenas de construcción de la Torre de Control en altura, no han permitido generar avances sustantivos. El Edificio Terminal, estará terminado a fines de Diciembre del 2011, pero la Torre de Control podría no estar disponible para la PSP, si las condiciones climáticas no mejoran, pues se han producido retrasos en la entrega de materiales provenientes de fuera de la región (ascensor), recién llegado a obra a fines de Noviembre. Se deberán disponer recursos adicionales y los mejores esfuerzos para lograr los plazos contractuales.

A la fecha, y durante el periodo informado, no se tienen accidentes en obra. Se instruyó a la Sociedad Concesionaria tomar todas las medidas necesarias para evitar riesgos de accidentes en lo que resta de contrato de construcción.

Desde el punto de vista ambiental, no hay problemas de consideración en la construcción, salvo algunas

observaciones menores que se han presentado en la metodología constructiva, las que se han subsanado oportunamente. La obra se ha desarrollado sin inconvenientes mayores, salvo los cuidados que se deben tener a diario relativo a estos temas y un mayor énfasis en la prevención de riesgos.

c) Cumplimiento Administrativo

A la fecha la SC ha dado cumplimiento a los requerimientos administrativos del Contrato de Concesión.



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Fotografías

Pasarela de Aviación General

Ampliación Edificio Terminal de Pasajeros sector Oriente: Estructuras y Revestimiento

Ampliación Edificio Terminal de Pasajeros sector Poniente



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Torre de Control y Sala de Equipos

Torres de Iluminación

Planta de Tratamiento



11

Cierro Perimetral de Seguridad

Paisajismo: Obras de riego automatizado.

Esclusas Edificio Terminal de Pasajeros ( lado poniente en construcción y lado oriente terminada )



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informe de avance de obras a 30 nov11 - web dic11...por tanto el proyecto de ingeniería está al...

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