incoterms 2010 en la obligaciones, costes
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Comercio internacional: costes y documentación
Incoterms 2010 en la práctica:Obligaciones, costes y riesgos
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Formación y experiencia especifica• Master en dirección y gestión de Comercio Exerior USC• Licenciada en Dirección y administración de empresas• Técnica de comercio exterior en Conservas Hijos de Ramón Peña • Técnica de comercio exterior en Rocas Europeas de Construcción• Beca de Comercio Exterior Ofcomes Miami• Formadora de Icex y Cámaras de Comercio• Formadora del Máster de Comercio Exterior Universidad de Santiago de Compostela• Consultora de internacionalización del Centro de Excelencia de Galicia
¿Quiénes somos? Paula Tenreiro
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¿Qué vamos a ver?
¿Qué son y para qué se utilizan los Incoterms?Clasificación Incoterms 2010Análisis de los Incoterms uno a unoIncoterms, seguro de transporte y cartas de créditoClaves para el uso profesional de los IncotermsCasos prácticos
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Objetivo
Libro
Incoterms ICC - www.iccbooks.com
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Otros
libros sobreIncoterms
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¿Qué son los Incoterms?
“Incoterms”: International Commercial Terms• Publicados por la Cámara de Comercio Internacional
con sede en Paris. Primera versión año 1936.• Incoterms 2010 (8ª versión): en vigor desde
01.01.2011 y previsiblemente hasta 31.12.2020.• Los Incoterms 2010 no derogan los anteriores• Regulan las obligaciones de las partes (vendedor y
comprador) en una compraventa internacional, únicamente de mercancías, no de servicios.
• Lex Mercatoria: usos y costumbres, no norma jurídica supranacional.
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Incoterms 2010 cuadro resumen
Reparto de costes entre vendedor y comprador
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¿Quién los utiliza y en qué documentos?
Quién ExportadoresImportadoresTransportistasTransitariosAgentes aduanasCompañías
segurosBancos
QuéDocumentosOfertas comercialesÓrdenes de pedidoFacturas proformaFacturas comercialesContratos compraventaDUA Cartas de crédito
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Fiscalidad
Los incoterms: herramienta transversal
Negociación Contratación Documentos Transporte y seguro
•Lugar de entrega•Plazo entrega•Precio•Medio pago
•Orden de pedido•Contrato compra-venta•Fra proforma
•Transporte•Aduanas•Certificados•Inspección
•Quien contrata•Carga/descarga•Costes terminal•Seguro transporte
•Despacho aduanas•Aranceles•IVA en destino
Vendedor (exportador)
Comprador (importador)
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¿Para qué se utilizan?
1-Lugar de entrega de la mercancía2-Documentos y trámites aduaneros3-Transmisión de riesgos en el transporte
de la mercancía4-Reparto de costes logísticos entre
vendedor y comprador (en origen, internacionales y en destino)
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¿Para qué se utilizan?
Lugar de entrega de la mercancía: • Lugar específico donde se entrega• Ciudad o provincia donde se entrega• País donde se entrega
FCA, Centro de transportes de Madrid, España, Incoterms 2010DAT, plataforma logística de Lyon, Francia, Incoterms 2010
FOB, Puerto de Valencia, España, Incoterms 2010
FCA, Centro de transportes de Madrid, España, Incoterms 2010DAT, plataforma logística de Lyon, Francia, Incoterms 2010
FOB, Puerto de Valencia, España, Incoterms 2010
Cómo se entrega la mercancía:• Cargada sobre el medio de transporte• Descargada
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¿Para qué se utilizan?
Documentos y trámites aduaneros:
Quién debe obtener los documentos que genera la operación de comercio exterior• Documentos para justificar la entrega• Documentos para los trámites
aduaneros
Market Access database Export Helpdesk
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¿Para qué se utilizan?
Transmisión de riesgos
Lugar donde se transmite el riesgo del vendedor al comprador:Perjuicio que pueda causar el daño, la pérdida o el retraso durante el transporte de mercancía.
El riesgo se puede transmitir:• En origen• En destino
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¿Para qué se utilizan?
Reparto de costes logísticos entre comprador y vendedor
Lugar Concepto
País de origen 1. Embalaje y verificación2. Carga en instalaciones del vendedor3. Transporte interior en origen4. Trámites aduaneros de exportación5. Costes de terminal en orígen
Internacional 6. Transporte principal7. Seguro de transporte de la mercancía
País de destino 8. Costes de terminal en destino9. Trámites aduaneros de importación10. Transporte interior en destino11. Descarga instalaciones comprador
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•¿Para qué no se utilizan?•Comercio de servicios: sólo para
mercancías (productos tangibles) en los que hay entrega física y logística.
•Transmisión de la propiedad de la mercancía: se regula en el contrato de compraventa, normalmente contra el pago del precio.
•Riesgo de cobro: depende del momento del pago y del medio de pago que se acuerde.
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Clasificación de los Incoterms 2010
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Principales cambios en Incoterms 2010
Ámbitointernacional y
nacional
Reducción de 13 a 11 Incoterms
Transmisión de riesgos a bordo del buque
Información relacionada con la seguridad
Contenedores sólo con Incoterms polivalentes
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Reducción de 13 a 11 Incoterms
Incoterms que desaparecen: DAF, DES, DEQ y DDU Incoterms de nueva creación: DAT y DAP
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Contenedores sólo con Incoterms polivalentes
“FOB may not be appropiate where goods are handed over to the carrier before they are on board the vessel, for example Goods in containers, which are typically delivered at a terminal. In such situations, the FCA rule should be used.
“Puede que FOB no sea adecuado cuando la mercancía se pone en poder de porteadores antes de que esté a bordo del buque como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA”. Fuente: Incoterms 2010, CCI
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Mercancías transportadas en contenedores
Utilizar Incoterms polivalentes en lugar de marítimos aunque la entrega se realice en puertos.
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Mercancías transportadas en contenedores
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Mercancías que se cargan directamente a bordo del
buque
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Transmisión de riesgos a bordo del buque
De acuerdo a los Incoterms 2010 en los Incoterms marítimos(FOB , CFR y CIF) el riesgo se transmite de vendedor a comprador una vez que la mercancía se ha puesto a bordo del buque en el puerto de embarque y NO una vez que ha traspasado la borda del buque como en la versión de Incoterms 2000.
Se interpreta que “poner a bordo del buque” incluye: -la carga,-estiba (colocación) -trincaje (amarre) de la mercancía, si bien la versión de los Incoterms 2010 no lo explícita claramente.
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Información relacionada con la seguridad
En los Incoterms 2010 se establece la obligatoriedad de que el vendedor preste la ayuda necesaria al comprador para que obtenga toda la información relativa a la seguridad de la mercancía o su transporte hasta el destino final.
Cualquier coste derivado de dicha información es por cuenta del Comprador.
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Ámbito internacional y nacional
Los Incoterms 2010 establecen su aplicación tanto para compraventas internacionales como nacionales, sobre todo en dos zonas económicas del mundo:
•La Unión Europea (desaparición de trámites aduaneros).•EE.UU (como sustitución a las normas RAFTD ya derogadas).
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Los incoterms + utilizados
• EXW• FCA• CIP• DAP• DDP
Polivalentes
• FOB• CIFMarítimos
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Incoterms cuadro resumen
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EXW Ex Works (Polivalente)
Bodegas Vinos Divertidos, Lagüarres, Huesca, España, Incoterms 2010
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Claves EXW
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FCA Free Carrier (Polivalente)
FCA Terminal de Contenedores, Puerto de Vigo, España, Incoterms 2010
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Claves FCA
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FAS Free Alongside Ship (Marítimo)
FAS Puerto de Vigo, España, Incoterms 2010
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Claves FAS
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FOB Free On Board (Marítimo)FOB
FOB Puerto de Valencia, España, Incoterms 2010
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Claves FOB
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CPT Carriage Paid To (Polivalente)
CPT Veracruz Logistic Center, México, Incoterms 2010
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Claves CPT
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CFR Cost and Freight (Marítimo)
CfR Puerto de Veracruz, México, Incoterms 2010
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Claves CFR
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CIP Cost and Insurance Paid To (Polivalente)
CIP Aeropuerto D.F, México, Incoterms 2010
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Claves CIP
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CIF Cost, Insurance and Freight (Marítimo)
CIF Puerto de Veracruz, México, Incoterms 2010
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Claves CIF
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DAT Delivered At Terminal (Polivalente)
DAT Terminal Eurogate, Puerto de Hamburgo Alemania, Incoterms 2010
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Claves DAT
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DAP Delivered at Place (Polivalente)
DAP Wallmart Distribution Centre Santa Fé DF, México, Incoterms 2010
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Claves DAP
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DDP Delivered Duty Paid (Polivalente)
DDP Palacio del Hierro, DF, México, Incoterms 2010
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Claves DDP
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Incoterms y seguro de transporte
-Cláusula A (CL 382) -- Cláusula B (CL 383) -- Cláusula C (CL 384) -- Cláusula de Guerra (CL 385) -- Cláusula de Huelga (CL 386)
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Incoterms y seguro de transporte
No existe el seguro internacional a “todo riesgo”. Ninguna póliza cubre: - Perjuicios por demoras o retrasos - Defectos de embalaje
Cláusula C Cláusula B Cláusula A
IncendiosExplosionesColisionesAbordajesVuelcosDescarrilamientoArrastre por las olasSacrificio avería gruesaGastos de salvamento
Incendios ExplosionesColisionesAbordajesVuelcosDescarrilamientoArrastre por olasSacrificio de avería gruesaGastos de salvamentoMojaduraPérdida de bultos durante la carga/descargaTerremotos y erupciones volcánicas
Todos los riesgos salvo:Dolo del aseguradoDefecto de embalajePérdidas naturales de peso o volumenVicio propioDemoras y retrasosInsolvencia de los armadoresActos ilícitosRiesgos políticos(guerras)Riesgos sociales (huelgas)
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Defectos de embalaje
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Movimientos del barco
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Incoterms y contratación seguro
-Tomador: contrata el seguro. Puede ser el comprador, el vendedor o el transportistas contratado por ellos.
-Asegurado: asume el riesgo.
- Beneficiario: cobra la indemnización en caso de siniestro.
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Consejos contratación de seguro
•Contratar Maximum CoverMaximum Cover = Cláusula A + Cláusula de Huelga + Cláusula de Guerra
•Valor asegurado: mercancía + transporte hasta destino + 10% en concepto de beneficio.
VA = 110% x V (Valor CIP/CIF)
•Coste del seguro: 0,3% - 0,5% del VA.
•Con pago aplazado contratar seguro, aunque no se asuma el riesgo: en caso de siniestro la compañía aseguradora indemniza al propietario de la mercancía.
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Ejemplo cálculo de prima de seguro
Caso:
exportamos una mercancía por valor de 50.000€ a Perú, y sabemos que el
flete, así como los gastos de manipulación en el puerto de origen y el
despacho de exportación suman 3.000€.
Si sabemos además que el coste de la prima del seguro es un 0,46% del
110% del valor CIF Puerto del Callao, ¿A cuánto asciende la prima del
seguro? ¿Cuál es el valor CIF Callao?
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Ejemplo cálculo de prima de seguro
Prima=0,0046*(1,1*CIF)
Por tanto, si sustituimos:
CIF=53.000€+0,0046*1,1*CIF
CIF=53.000€+0,00506*CIF
(1-0,00506)*CIF=53.000€
0,99494*CIF=53.000€
CIF= 53.000€/0,99494=53.271,68€
Prima=CIF-53.000€=53.271,68€-53.000€=271,68€
CIF= Mercancía +flete y otros gastos + prima
CIF=50.000€+3.000 €+prima
CIF=53.000€+prima
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Caso: Vende CIF compra FOBLa empresa construcciones metálicas Noroeste es una PYME dedicada a la elaboración de estructuras metálicas para la construcción.Llevan varios años exportando a diversos países como Colombia y Perú donde el sector de la construcción está creciendo.Como la empresa tiene poca experiencia en exportación normalmente prefieren vender en condiciones EXW y que sea su cliente quien se encargue de toda la logística internacional.
Por otra parte importan materias primas (piezas metálicas) de China que usan en su proceso de producción, pero lo hacen en condiciones CIF Puerto de Vigo con lo que lo único que tienen que hacer es recoger la mercancía en Vigo y trasladarla a la fábrica en Laxe.
Recientemente han contratado a una directora de exportación con experiencia en el sector que pretende cambiar estas condiciones,
“Vende CIF y compra FOB es la nueva consigna de la empresa”
Busca las ventajas que puede tener esta nueva política para la empresa. Argumenta las respuestas.
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Caso: Vende CIF compra FOBQué puede pasar si importas CIF…
Caso:Una empresa catalana importa desde Corea por crédito documentario un contenedor de mercancía:
• Condiciones CIF Barcelona• Documentos conformes: se atiende el pago• Mercancía siniestrada en el puerto de Pusan• Importador reclama indemnización a la compañía aseguradora• Aseguradora coreana rechaza indemnizar al comprador: no tenía uninterés asegurable en el momento del daño• Importador en dificultades: dudas sobre su capacidad de atender lasobligaciones con el banco emisor
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Las 7 claves para el uso de los Incoterms
Especificar el lugar
de entrega
Especificar el lugar
de entrega
Evitar el uso del
EXW
Evitar el uso del
EXW
FCA para entregas en país
de origen
FCA para entregas en país
de origen
Asegurar transport
e con máxima
cobertura
Asegurar transport
e con máxima
cobertura
Incoterms en paíen “D” sólo ses de poco
riesgo
Incoterms en paíen “D” sólo ses de poco
riesgo
Referencia a la
versión de
Incoterms 2010
Referencia a la
versión de
Incoterms 2010
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Fuentes••http://www.iccspain.org/
•https://www.bancsabadell.com/cs/Satellite/SabAtl/Kit--Exportador/6000007617826/es/
•http://www.icontainers.com/es/transporte-maritimo/que-es-puerta-a-puerta/
•Guía práctica de los INCOTERMS 2010, Olegario llamazares
•
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Alguna pregunta
?
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gracias!
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