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IMPLEMENTACION DE UN PROGRAMA DE LUBRICACION DE
CLASE MUNDIAL RCT EN LA PLANTA REGASIFICADORA DE
BAHIA BIZKAIA GAS (BBG).
INTRODUCCIÓN.
Los procesos de fricción y desgaste han jugado un papel fundamental desde los
orígenes del hombre en la Tierra.
Ya en la Edad de Piedra se conocía la fricción: girando con paciencia un pequeño
palo de madera en la cavidad de una rama, con el tiempo, se podía generar
fuego.
Más tarde, el uso de carros y rodillos para reducir la fricción al mover grandes
cargas, son otros ejemplos.
A lo largo de la historia, existen indicios de que pronto se tomaron medidas
determinadas para influir en la fricción y el desgaste.
La búsqueda del ser humano en pos de lubricantes efectivos es muy diversa y
tan antigua como la propia historia de la humanidad. Los chinos, ya en el 3500
a.C., aprovechaban el efecto lubricante del agua. Los egipcios, en el 1400 a.C.,
utilizaban grasas animales o aceite de oliva mezclado con cal en polvo para sus
carros de guerra. En el 780 a.C., los chinos descubrieron las propiedades
reductoras de fricción de una mezcla de aceites vegetales y plomo, y hace más de
100 años se supo por primera vez de la idoneidad del aire como lubricante.
Los componentes de lubricación experimentaron un gran avance en el siglo XIX
en el marco de la industrialización. En este momento existía una gran necesidad
de cojinetes de fabricación industrial como elementos de maquinaria. La época
entre 1850 y 1925 se conoce como la de los "avances técnicos". El ferrocarril
representa el centro de los acontecimientos sociales. De la lubricación sólida
(precursora de las grasas), se pasa a los lubricantes líquidos para la lubricación
de rodamientos y correderas.
La verdadera era de la Lubricación comenzó tras la Primera Guerra Mundial.
Cargas, velocidad y temperaturas elevadas marcaron un mayor desgaste del par
de fricción. Los límites de las características físicas de los lubricantes tuvieron
que adaptarse a condiciones más estrictas.
El término Tribología fue acuñado en 1966 en relación con el Informe Jost, un
estudio encargado por el gobierno inglés sobre los daños causados por el
desgaste y, desde entonces, se utiliza en relación con la fricción, el desgaste y la
lubricación. En este Informe Jost se establecía que el ahorro obtenido por buenas
prácticas tribológicas puede ser superior al 53,63%.
Conceptos y Bases de la Tribología.
Antes del nacimiento de la tribología como ciencia se pensaba en el término
“lubricación” o ingeniería de lubricación. No se había generalizado la
disminución de la fricción y el desgaste como prácticas cotidianas.
Con la Tribología como Ciencia se estudia la fricción y sus efectos asociados,
como el desgaste, tratando de prevenirlos con mejores diseños y prácticas de
lubricación.
La tribología se define como la ciencia y tecnología de la interacción entre
superficies en movimiento relativo e involucra el estudio de la fricción, el
desgaste y lubricación.
La tribología en mantenimiento está basada en la confiabilidad, de ahí el término
RCT (Reliability Centered Tribology) y su finalidad principal es prolongar la vida
útil de los equipos y componentes mecánicos, por medio del control y reducción
del desgaste de los mismos.
La evolución sufrida por el mantenimiento en las organizaciones, en los últimos
años, dentro de un mundo más globalizado, digitalizado y competitivo, ha
llevado a considerar al mantenimiento en las empresas como una fuente
importante de ahorros, un área con las mayores oportunidades de reducción de
costos en las empresas, implicando por ello, una nueva estructura del
Mantenimiento y nuevas metodologías. Nace, de esta forma, el Mantenimiento
Centrado en Confiabilidad (RCM), una metodología usada para identificar y
definir las necesidades de mantenimiento de los activos de la empresa, a fin de
asegurar que dichos activos, equipos y maquinaria, continúen haciendo lo que se
quiere que hagan.
Dentro de esta metodología del mantenimiento basado en confiabilidad
podemos encuadrar la RCT y la optimización de costos a través de un programa
de lubricación de clase mundial.
APLICACIÓN DEL PROGRAMA DE LUBRICACIÓN DE CLASE MUNDIAL RCT
NIVEL I EN BBG.
En Bahía de Bizkaia Gas, convencidos de la necesidad de cambiar y mejorar
nuestro programa de lubricación y engrase dentro de nuestro Plan de
Mantenimiento Preventivo-Predictivo, comenzamos a principios del año 2014,
con la implantación de un programa de RCT, nivel I, de Tribologia Centrada en
Confiabilidad y basada en la norma ISO 18436-4, en cooperación con la empresa
especializada Techgnosis (Applitec Optimizing).
Nos marcamos como objetivos:
• Mejorar la seguridad, salud ocupacional y ergonomía en las tareas de
lubricación.
• Reducción de aceites de desecho (reducción de residuos).
• Reducción de costes por suministros de aceites nuevos.
• Mejora en la durabilidad de los equipos, reducción de fallos por motivos
de lubricación/engrase no adecuados.
• Implementación de nuevas tecnologías y métodos de lubricación.
• Mejora de la confiabilidad de los equipos y maquinaria. Aumentar la
disponibilidad de los mismos.
Para conseguirlo planificamos la actividad a desarrollar en 4 fases:
• 1ª fase: Formación y certificación del personal de mantenimiento en RCT.
Tribología Centrada en Fiabilidad Nivel I. Certificación según Categoría I
de la Norma ISO 18436-4.
• 2ª fase: Auditoría del estado de equipos e instalaciones de planta,
prácticas de lubricación, plan de mantenimiento en engrase/lubricación y
mejoras a implantar.
• 3ª fase: Implantación de las mejoras recomendadas en el Informe de la
Auditoría.
• 4ª fase: Auditoría final de la planta para la obtención de la certificación de
la planta en prácticas de lubricación de clase mundial RCT.
1. Formación y certificación del personal de mantenimiento.
Para la formación y posterior obtención del certificado individual contamos con
la empresa Applitec, y se planificó dicha formación en base a los siguientes
criterios:
• La formación se debería dar “in situ”, en las instalaciones propias de BBG.
• Con la participación de todo el personal técnico de mantenimiento: seis
operadores y dos técnicos de mantenimiento.
• La formación era abierta a la participación de personal de otras empresas.
De esta forma, la empresa contratista de mantenimiento mecánico formó
y certificó a dos mecánicos de su plantilla.
• La duración era de 3 semanas en total, con 57 horas lectivas y 3 horas
para la realización del examen correspondiente para la obtención del
certificado.
• Temario ajustado a la normativa ISO 18436-4:
1. Estrategias de mantenimiento. 2. Fundamentos y teoría de la lubricación.
3. Selección del lubricante. 4. Aplicación de los principios de lubricación.
5. Almacenamiento y manejo de lubricantes. 6. Control y medición de la contaminación del lubricante.
7. Muestreo de aceite. 8. Monitoreo, diagnóstico y pronóstico de la salud del lubricante y
recomendaciones generales de mantenimiento.
9. Análisis y monitoreo de metales de desgaste. 10. Desarrollo y administración de un programa de análisis de aceite.
Además de la obtención del certificado por parte de todos los asistentes, se
consiguieron objetivos tan importantes como son la sensibilización del personal
hacia nuevas formas y prácticas de lubricación, la mejora de su capacidad
profesional, la formación de un grupo de trabajo de tribologos de cara a las
siguientes fases y la preparación de un plan de acción.
2. Auditoría del estado de equipos e instalaciones de planta.
De la auditoría del estado de los equipos de planta por técnicos de la empresa
auditora Applitec se realizó un informe sobre las acciones de rediseño necesarias
a realizar con los siguientes objetivos a conseguir:
• Mejora del control de la contaminación de los lubricantes
• Mejora de las tareas propias de lubricación.
• Mejora del método de análisis de aceites.
• Toma de acciones para mejorar la protección al medio ambiente, a través
de la maximización de la vida útil de los lubricantes en servicio.
• Toma de acciones para mejorar la seguridad y ergonomía del personal en
las tareas de lubricación y almacenaje.
• Mejorar los propios equipos con la modificación de elementos en algunos
casos, y en otros, con la implantación de nuevos elementos, que permitan
mejorar la Confiabilidad de los mismos.
• Revisión y ampliación de los procedimientos, instrucciones técnicas y
gamas de mantenimiento de lubricación, basados en el programa RCT.
• Optimizar el mantenimiento predictivo en base a condición, es decir,
monitoreo conjunto de análisis de aceite, Vibraciones, Ultrasonido y
Termografía.
• Consecución de la certificación de la planta en RCT, tras realización de
dichas acciones y auditoría final del proceso.
3. Implantación de las mejoras recomendadas.
➢ Modificación de equipos:
➢ Modificación de puertos de muestreo y tomas de aceite.
BBG
➢ Cambio de tapones-filtro respirador de carteres de aceite, por otros
para partículas y con desecante.
BBG
➢ Cambio de visores, mirillas y niveles de aceite.
BBG
➢ Sustitución de filtros por otros de alta eficiencia (99,9%).
BBG
➢ Sustitución de engrasadores por otros de última generación, con
alivio, para evitar el exceso de aplicación de grasa.
BBG
➢ Cambio de tipos de grasas y de aceites, tras realizar los análisis pertinentes, y los cálculos de cantidad y frecuencia de los mismos.
➢ Instalación de nuevos tapones de purga alivio.
BBG
➢ Adquisición de nuevas pistolas de engrase, una para cada tipo de
grasa (evitar mezclas) con dispositivo de medición de cantidad de grasa aplicada.
BBG
➢ Puesta en servicio del código de colores y etiquetado nuevo basado en el
Sistema de Identificación de Lubricantes Poka Yoke en base a colores,
formas y códigos alfanuméricos.
➢ Instalación de sistemas de engrase centralizados.
➢ Uso de bombas de succión para tomas de muestras y frascos de muestreo
herméticos, evitando contaminaciones de las muestras.
BBG
➢ Instalación de sistema de lubricación constante (con jaula de protección)
BBG
➢ Montaje de cámaras de expansión en tapones-respiradores en equipos
con capacidad inferior a 5 litros de aceite.
BBG
➢ Montaje de mirillas en los drenajes de aceite, con sistema de atrapamiento de partículas.
BBG
➢ Instalación de conectores rápidos
BBG
➢ Carros de filtración
BBG
➢ Utiles aplicación de lubricantes según código Poka Yoke.
BBG
➢ Creación de una Sala de Lubricación, Zona RCT, para almacenamiento y control de la contaminación de aceites.
BBG
BBG ZONA RCT: SALA LUBRICACIÓN.
4. Auditoría final de la planta para la obtención de la certificación de la
planta en prácticas de lubricación de clase mundial RCT.
CONCLUSIONES Y PASOS SIGUIENTES POR BBG.
• La implantación de un sistema de Tribología basado en estándares de
Clase Mundial RCT en la Planta de BBG ha supuesto un esfuerzo
importante en tiempo (casi dos años) y en medios humanos y materiales.
• Ha reforzado el equipo humano del departamento de mantenimiento con
la motivación, el convencimiento y la involucración de todos sus
componentes en dicho programa, su mejora y desarrollo.
• Se empiezan a apreciar mejoras significativas en cuanto a consumos de
aceites y gestión de residuos, a través de la maximización de la vida útil
de los lubricantes en servicio, lo que supone una mejor gestión económica
de dichos activos y un mayor cumplimiento por parte de BBG de su
compromiso por el respeto del medio ambiente.
• Es apreciable una mejor gestión del mantenimiento, basado en la
condición, mediante el uso y el análisis de un sistema correcto de
recogida de muestras y su posterior analítica, que ha permitido una
reducción importante de intervenciones de carácter preventivo en
equipos, modificando el Plan de Mantenimiento y coordinado con la
aplicación del Estudio de Criticidad de Equipos.
• Ha permitido realizar rediseños de equipos y de sistemas de lubricación
de los mismos, mejorando la fiabilidad, el control y la operatividad de
dichos equipos.
• Ha permitido mejorar la seguridad y ergonomía del personal en las tareas
de lubricación y almacenaje, eliminando situaciones de riesgo y malas
prácticas.
• Por último, nos ha permitido actualizar la documentación usada en estas
tareas con la revisión y ampliación de los procedimientos, instrucciones
técnicas y gamas de mantenimiento de lubricación.
• La creación de un grupo de trabajo de “tribologos”, de cara al futuro, nos
asegurará, mediante sus reuniones periódicas, analizar el progreso y
resultados del programa implantado, así como continuas mejoras y
desarrollo del mismo, con la meta de conseguir la mayor excelencia
posible.
• Como objetivo más inmediato, está la puesta en práctica de las
recomendaciones de mejora recogidas en el Informe Final y la Re-
certificación de la Planta y Zona RCT en un máximo de 2 años para
asegurar la sostenibilidad del sistema.