immobilizador

-1-

Resumen Resumen

El sistema inmovilizador del motor es un sistema antirrobo para vehículos. Este sistema impide que el motor arranque mediante el encendido del motor y la inyección de combustible cuando se utiliza una llave diferente a la llave de encendido que posee el código de identificación* previamente registrado en el vehículo.Mientras el sistema inmovilizador del motor está conectado, la luz indicadora de seguridad parpadea para indicar que el sistema está conectado.El sistema inmovilizador del motor consta del chip transmisor, la bobina de la llave transmisora, el amplificador de la llave transmisora, la ECU de la llave transmisora, la ECU del motor, etc.Hay dos tipos de sistemas inmovilizadores del motor, uno que efectúa el control mediante una ECU independiente (ECU de la llave transmisora) y otro que lleva a cabo el control mediante una ECU (ECU del motor) integrada con la ECU de la llave transmisora.

*Código de identificación (código de la llave transmisora)

Chip de transmisor

ECU del motor

ECU de la llave transmisora

ECU del

motor

Luz indicadora de seguridad

Inyector

Bomba de inyección

Bujía

Llave de encendido

Bobina de la llave transmisora

Amplificador de la llave transmisora

Interruptor de cortesía de la puerta del conductor

(código de identificación)

Cilindro dela llave

Funcionamiento

1. Función de conexión/desconexión del inmovilizador del motor(1) Conexión del inmovilizador del motorEn el momento en que la llave de encendido se retira del cilindro de la llave o 20 segundos después de que la llave se sitúe en la posición ACC o LOCK, el inmovilizador del motor se conecta y el encendido del motor y la inyección de combustible se deshabilitan.

OBSERVACIÓN:Con el inmovilizador del motor conectado, incluso si el interruptor de encendido que se ha retirado del cilindro de la llave de encendido se gira directamente utilizando un destornillador de boca plana o equivalente a la posición START para poner en marcha el motor de arranque, el motor no se pone en marcha. Esto se debe a que el motor no se enciende y no se inyecta combustible. (2) Desconexión del inmovilizador del motorCuando la llave de encendido se introduce en el cilindro de la llave, la ECU de la llave transmisora y el chip de transmisor integrado en la llave de encendido inician una comunicación. Una vez se inicia esta comunicación, si el código de identificación registrado en la ECU de la llave transmisora y el del chip de transmisor coinciden dos veces seguidas, el inmovilizador del motor se desconecta, permitiendo que el motor se encienda y que se inyecte combustible. Como resultado, el motor puede arrancarse.

ECU del motorECU de la llave transmisora

Inyector(no inyecta combustible)

Bujía(no encendida)

Cuando el inmovilizador de la llave está conectado Cilindro de la llave de encendido

Destornillador plano

Interruptor de encendido Posición START

Motor de arranque

Corona dentadaEl motor no arranca

2. Función de registro del código de la llave transmisora• La función de registro del código de la llave transmisora consta de un registro inicial (automático), un registro adicional y el borrado. • La llave principal registrada en la ECU se utiliza para realizar el registro adicional y el borrado. • Consulte el Manual de reparación (Norteamérica) o el Boletín de servicio (otro país en general) para obtener detalles. (1) Registro inicial del código de la llave• Se trata de un sistema para registrar automáticamente un nuevo código de la llave transmisora (código de la llave principal y código de subllave) cuando la ECU se sustituye. • Una vez sustituida la ECU, si se sitúa el interruptor de encendido en ON la luz indicadora de seguridad parpadea. En estas condiciones, si se introduce la llave maestra y la subllave en el cilindro de la llave de encendido se registra automáticamente el código de la llave transmisora en la ECU.

OBSERVACIÓN:• En el modo de registro inicial (automático), el código de la llave transmisora puede registrarse en tres o cuatro llaves. El último registro (la tercera o cuarta llave) se realiza en el modo de registro de subllave. • Tras el registro inicial, puede que algunos modelos tarden 30 minutos aproximadamente para comparar el identificador de comunicación entre la ECU de la llave transmisora y la ECU del motor.

INICIO El indicador de seguridad parpadea hasta que se inserta la primera llave.Las luces indicadoras parpadeanhasta después del registro dela llave.

Indicador de seguridadON

Indicador de seguridadOFF

Indicador de seguridad ON (Una vez que se ha registrado la última llave, el indicador permanece OFF hasta que extraigala llave. Y, después de extraer lallave, el indicadorparpadea.)

Inserte la llave en el cilindro de la llave.

Registro completado.

Extraiga la llave.

¿Va a registrar

otra llave?

FIN

NO

SI

Registrándose.

(El registro tarda en completarse aprox.

1 seg. después de la inserción de la llave.)

Método de registro inicial del código de la llave (ejemplo)

(1/4)

(1/1)

(2/4)

Resumen

-2-

(2) Registro del código de la llave adicionalSe trata de una función para efectuar el registro adicional de un nuevo código de la llave transmisora (código de la llave principal y código de la subllave) con el código de la llave transmisora registrado en la ECU.La figura muestra un ejemplo del método de registro adicional para el tipo de control mediante la ECU de la llave transmisora. Este método de registro se realiza mediante el accionamiento del interrup-tor de encendido y el accionamiento de apertura/cierre de la puerta del conductor.

OBSERVACIÓN:• También puede efectuarse un registro adicional utilizando un comprobador de mano. • Para el tipo de control mediante la ECU del motor, el registro y el borrado se realizan accionando el pedal de freno y el pedal acelerador. • El número del registro del código de la llave transmisora varía dependiendo del modelo. (3) Borrado del código de la llaveSe trata de una función para borrar todos los códigos de la llave transmisora excepto el código de la llave principal que se utiliza para efectuar el borrado.

INICIO

Intervalo 35 seg.

Intervalo 10 seg.

Asegúrese de que el vehículo cumple las siguientes condiciones:La puerta del conductor está cerrada.

No hay ninguna llave insertada en el cilindro de la llave de encendido.

Sitúe el interruptor de encendido en las posiciones ON y LOCK de forma alternada 5 veces.Abra y cierre la puerta del conductor de forma alternada 6 veces.

Extraiga la llave principal.

Transcurridos 60 segundos, la llave está registrada.

(El indicador de seguridad se apaga.)

Inserte la llave que desea registrar

en el cilindro de la llave de encendido.

FIN

Inserte la llave principal registrada

en el cilindro de la llave de encendido.

Indicador de seguridad

PARPADEA

(hasta que

se inserta la

primera llave)

OFF

ON

PARPADEA

OFF

Método de registro de un códido de llave adicional (ejemplo)

(4) Diferencia entre la llave principal y la subllaveHay dos o tres llaves principales y una subllave configuradas como llaves de encendido para el sistema inmovilizador del motor. El registro y el borrado de la llave pueden realizarse solamente mediante la llave principal. Por lo tanto, para registrar la subllave se precisa la llave principal. El ajuste de la llave principal y de la subllave también está clasificado de acuerdo con los métodos de registro. (5) Si se pierden todas las llaves principalesSi se pierden todas las llaves principales registradas, para registrar una nueva llave se requiere la sustitución de la ECU de la llave transmisora o la ECU del motor y un conjunto de llaves. En algunos países, determinados modelos poseen una función para restablecer el código de la llave.

ECU de la llave transmisora o ECU del motor

(el chip de transmisor

está incorporado)

De tipo separado De tipo todo en uno

Llave de encendido

y transmisor

(5) Si se pierden todas las llaves principales

(piezas de recambio)

o

Sólo la llave del

transmisor

(3/4)

(4/4)

FuncionamientoResumen

-3-

El sistema inmovilizador del motor de tipo de control mediante la ECU de la llave transmisora consta de los siguientes componentes. 1. Llave de encendido (El chip de transmisor está integrado)La bobina del chip de transmisor integrado en la llave reacciona al campo magnético producido por la bobina de la llave de transmisor. Como resultado, se carga con electricidad y se transmite un código de identificación. Por lo tanto, no es necesario que el chip de transmisor utilice una batería.

OBSERVACIÓN:Las llaves de encendido se clasifican en llaves de encendido de tipo universal y de tipo independiente. El chip de transmisor del tipo independiente está integrado en el transmisor. 2. Bobina de la llave transmisoraLa bobina de la llave transmisora produce un campo magnético alrededor del cilindro de la llave de encendido y recibe el código de identificación de la llave. 3. Amplificador de la llave transmisora• Dependiendo de la señal de la ECU de la llave transmisora, el amplificador de la llave transmisora permite que la corriente circule a la bobina de la llave y hace que ésta genere un campo magnético. • El amplificador de la llave transmisora transmite el código de identificación de la llave recibido por la bobina de la llave transmisora a la ECU de la llave transmisora. 4. ECU de la llave transmisora• La ECU de la llave transmisora recibe el código de identificación de la llave desde el amplificador de la llave transmisora y lo compara con el código de identificación registrado. Dependiendo del resultado de la comprobación, determina si el motor puede arrancarse y transmite la señal a la ECU del motor. • Esta ECU controla la luz indicadora de seguridad para que parpadee/se apague. 5. ECU del motorSegún la señal de permiso de arranque del motor procedente de la ECU de la llave transmisora, la ECU del motor arranca el motor. 6. Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llaveEste interruptor detecta que la llave está introducida en el cilindro de la llave de encendido y transmite la señal a la ECU de la llave transmisora. 7. Luz indicadora de seguridad

Componentes

4. ECU de la llave transmisora

5. ECU del motor

7. Luz indicadora de seguridad3. Amplificador de la llave

transmisora

6. Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave

1. Llave de encendido

(El chip del transmisor está incorporado)

De tipo separado De tipo todo en uno

2. Bobina de la llave transmisora

Ubicación

Funcionamiento Principio de funcionamiento

1. Principio de funcionamiento de la conexión del inmovilizador del motor (tipo de control mediante la ECU de la llave transmisora)Cuando la llave de encendido se retira del cilindro de la llave de encendido, el interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave se desconecta. La ECU de la llave transmisora detecta esta señal y conecta el sistema inmovilizador del motor y la luz indicadora de seguridad continúa parpadeando.

CONSEJO: Cuando la llave se cambia de la posición ON a ACC o LOCK y transcurren 20 segundos en esta condición, la ECU de la llave transmisora lo detecta en el terminal IG, conecta el sistema inmovilizador del motor y la luz indicadora de seguridad continúa parpadeando.

VC5

TXCT

CODE

AGND

+B

KSW

IND

EFII

EFIO

IMO

IMI

IG

Relé de encendido

Cuando se gira la llave de ON a ACC o LOCK.

Interruptor de encendido

Interruptor de advertencia dedesbloqueo de la llave

ECU de la llavetransmisora

ECU delmotor


Chip deltransmisor



(1/1)

(1/5)

IMI

VC5

TXCT

CODE

AGND

KSW

IND

EFII

EFIO

IMO

IMI

Relé de encendido

Cuando se gira la llave de ON a ACC o LOCK.




ECU delmotor


Chip deltransmisor



-4-

2. Principio de funcionamiento de la desconexión del inmoviliza-dor del motor (tipo de control mediante la ECU de la llave trans-misora)

+BIG

VC5

TXCT

CODE

AGND

KSW

IND

EFII

EFIO

IMO

IMI

Relé de encendido




ECU delmotor




(1) Introducción de la llave de encendidoCuando la llave de encendido se introduce en el cilindro de la llave de encendido, el interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave se conecta. La ECU de la llave transmisora detecta esta señal y la ECU suministra alimentación a través del terminal VC5 al amplificador de la llave transmisora y transmite la señal de funcionamiento a través del terminal TXCT. El resultado es que la corriente puede circular a la bobina de la llave transmisora y genera un campo magnético alrededor del cilindro de la llave.

+BIG

(1)

VC5

TXCT

CODE

AGND

KSW

IND

EFII

EFIO

IMO

IMI

Relé de encendido




ECU delmotor


Chip deltransmisor



(2) Desconexión del sistema inmovilizador del motorCon el campo magnético generado alrededor del cilindro de la llave de encendido, la señal del código de identificación registrada en el chip transmisor integrado en la llave se transmite a la bobina transmisora. El amplificador de la llave transmisora transmite esta señal al terminal CODE de la ECU de la llave transmisora. La ECU de la llave transmisora compara el código de identificación del lado de la llave recibido con el código de identificación registrado. Si la ECU considera que ambas señales coinciden, transmite y recibe las señales utilizando la línea de comunicación especial (terminal EFIO y terminal EFII) para dar instrucciones de “permiso de arranque del motor” a la ECU del motor, lo que provoca que el sistema inmovilizador del motor se desconecte.

+BIG

(2)

VC5

TXCT

CODE

AGND

KSW

IND

EFII

EFIO

IMO

IMI

Relé de encendido




ECU delmotor


Chip deltransmisor



(2/5)

(3/5)

(4/5)


-5-

(3) Apagado de la luz indicadora de seguridadCuando la ECU de la llave transmisora desconecta el sistema inmovilizador del motor, el control de parpadeo de la luz indicadora de seguridad finaliza y la luz se apaga. OBSERVACIÓN:Si el circuito del terminal +B de la ECU de la llave transmisora se abre, al situar el interruptor de encendido en la posición ON se acciona el suministro de alimentación de reserva a la ECU de la llave transmisora y se inicia la comparación de los códigos de identificación.

+BIG

(3)

VC5

TXCT

CODE

AGND

KSW

IND

EFII

EFIO

IMO

IMI

Relé de encendido




ECU delmotor


Chip deltransmisor



(5/5)


Marque las siguientes afirmaciones acerca de los componentes del sistema inmovilizador del motor como verdadera o falsa.

Pregunta-2

Pregunta-1

Electricidad 2

Sistema inmovilizador del motor

a) ECU de la llave transmisora b) Interruptor de advertencia de desbloqueo de la llave c) Bobina de la llave transmisora d) Electricidad e) Chip de transmisor f) ECU del motor g) Campo magnético h) Interruptor de encendido

Cuando se introduce la llave de encendido en el cilindro de la llave de encendido, (1) se enciende. Si (2) detecta esta señal, suministra alimentación y transmite la señal de funcionamiento al amplificador de la llave transmisora para permitir que la corriente circule a (3), generando así (4) alrededor del cilindro de la llave. Utilizando (4) que se ha generado alrededor del cilindro de la llave, se transmite el código de identificación almacenado en el chip de transmisor. El amplificador de la llave transmisora recibe entonces esta señal y la transmite a (2). (2) compara el código de identificación ya almacenado en la memoria con el código de identificación del lado de la llave recién recibido. Si (2) considera que estos códigos son iguales, transmite y recibe la señal a través de la línea de comunicación exclusiva y los comandos (5) para permitir el arranque del motor y desconectar el sistema inmovilizador del motor.

No.

1.

2.

3.

4.

La luz indicadora de seguridad parpadea para indicar que el sistema está conectado mientras el sistema se está ajustando.

El sistema impide que el motor arranque con una llave diferente a las que poseen el mismo código de identificación que el vehículo.

Este sistema impide que el motor arranque evitando que el motor de arranque gire.

Existen dos tipos: el tipo de control mediante la ECU de llave transmisora y el tipo de control mediante la ECU del motor.

En cada espacio en blanco (1 - 5) en el siguiente párrafo que trata sobre el principio de funcionamiento de la desconexión del inmovilizador del motor, elija la palabra apropiada (a - h).

Respuestas correctas

nmlkj nmlkjVerdadero Falso




Pregunta Verdadero o falso

+BIG

VC5

TXCT

CODE

AGND

+B

KSW

IND

EFII

EFIO

IMO

IMI

IG

Relé de encendido




ECU delmotor


Chip deltransmisor



-7-

immobilizador

Documents