ii definiciones y clasificacion de carreteras

7/26/2019 II Definiciones y Clasificacion de Carreteras

1/18

V S

DEFINICIONES BASICAS USADAS EN

DISEO GEOMETRICO

UNIVERSIDAD CATOLICA DE CUENCA

DOCENTE: ING. Msc. CESAR MALDONADO NOBOA


2/18

DISEO GEOMETRICO DE VIAS.-

Es el proceso de relacionar las caractersticas geomtricas de un Proyecto, con las

condiciones de operacin de los vehculos y las caractersticas del terreno.

SECCION TRANSVERSAL.-

Es el corte transversal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin

horizontal del eje, en un punto cualquiera.

CALZADA.-

Es la parte de la va destinada a la circulacin de los vehculos. (puede estar

compuesta por dos o mas carriles con circulacin en uno o en ambos sentidos,

puede estar separados por parterre, tachas, pintura barreras etc.

CARRIL.-Es la franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada con ancho

suficiente para la circulacin de una fila de vehculos. (carriles adicionales)


3/18


4/18


5/18

BERMA O ESPALDON.-

Es la franja longitudinal pavimentada, contigua a la calzada, no destinada a la

circulacin vehicular.

CUNETA.-

Es el sistema de drenaje para receptar, encauzar y descargar el caudal de

escorrenta hacia las estructuras de evacuacin.

PERALTE.-

Es la pendiente transversal de la calzada que permite la evacuacin del agua de

escorrenta que recibe la va lateralmente hacia las cunetas y evita que los vehculos

salgan de la calzada en las curvas actuando en contra de la fuerza centrfuga.

CURVA HORIZONTAL.-

Es la representacin en planta del eje de la va, que une alineamientos rectos

considerando los cambios de direccin.


6/18

CURVA VERTICAL.-

Es la curva que enlaza dos rasantes de diferente inclinacin, garantizando efectos de

visibilidad y seguridad.

EJE .-

Lnea que define el trazado en planta de una va, es la unin de alineamientos rectos

mediante curvas horizontales.

TPDA.-

Trfico promedio diario anual es el volumen total de vehculos que pasan por un punto

en un periodo de tiempo promedio determinado.

BOMBEO.-

Es la pendiente transversal de la va en tramos rectos (tangentes).


7/18


8/18


9/18

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS EN EL ECUADOR

Clasificacin por su capacidad (TPDA)

Esta clasificacin considera los datos de trfico a nivel nacional recabados por

el Ministerio de Transporte y Obras Publicas (Sept 2012), adicionalmente se estima el

volumen de trfico en el ao horizonte o de diseo.

CLASIFICACION FUNCIONAL DE LAS VIAS EN BASE AL TPDA

DescripcinClasificacin

funcional

Trfico Promedio Diario anual al aohorizonte

Limite inferior Lmite superior

AUTOPISTAAP2 80000 120000

AP1 50000 80000

AUTOVIA o

CARRETERAMULTICARRIL

AV2 26000 50000

AV1 8000 26000

CARRETERA DE DOSCARRILES

C1 1000 8000

C2 500 1000

C3 0 500


10/18

Clasificacin segn deseempeo

De acuerdo a lo establecido en el Plan Estratgico de Movilidad,segn su

desempeo se clasifican en:

Camino Agrcola /Forestal

Camino Bsico Carretera convencional


11/18

Carretera de mediana capacidad


12/18


13/18

CLASIFICACION FUNCIONAL POR IMPORTANCIA EN LA RED VIAL.-

CORREDORES ARTERIALES .-Son los caminos de alta jerarqua funcional, los que seconstituyen por aquellos que conectan en el Continente, a las capitales de provincia, a

los principales puertos martimos con los del Oriente, pasos de frontera que sirven para

viajes de larga distancia y que deben tener alta movilidad, accesibilidad reducida y/o

contralada en su recorrido, giros y maniobras, y estndares geomtricos adecuados

para proporcionar una operacin de trfico eficiente y segura. (RED VIAL ESTATAL)

VIAS COLECTORAS .-Son los caminos de mediana jerarqua funcional, los que se

constituyen por aquellos cuya funcin es la de recolectar el trfico a la zona rural o auna regin, que llegan a travs de los caminos locales para conducirlas a la malla

estratgica de corredores arteriales. Son caminos que se utilizan para servir al trfico de

recorridos intermedios o regionales, requiriendo de estndares geomtricos adecuados.

CAMINOS VECINALES.- Estas vas son las convencionales bsicas que incluyen a

todos los caminos rurales no inlcudos en las denominaciones anteriores, destinados a

recibir el trfico domstico de poblaciones rurales, zonas de produccin agrcola,

accesos a sitios tursticos.


14/18

CLASIFICACION SEGUN LAS CONDICIONES OROGRAFICAS

Se tipificaran las carreteras segn el relieve del terreno natural atravesado indicando en

la Tabla siguiente. Estn en funcin de la mxima inclinacin media de la lnea de

mxima pendiente, correspondiente a la franja original de dicho terreno interceptada por

la explanacin de la carretera.

CLASIFICACION SEGUN EL NUMERO DE CALZADAS

CARRETERAS DE CALZADAS SEPARADAS.- Son las que tienen calzadas

diferenciadas para cada sentido de circulacin, con una separacin fsica entre ambas.

No se consideran como separacin fsica la constituida exclusivamente por marcasviales sobre el pavimento o bordillos montables (altura inferior a 15 cm)

CARRETERAS DE CALZADA UNICA .- Son las que tienen una sola calzada para

ambos sentidos de circulacin, sin separacin fsica, independientemente del numero de

carriles.

TIPO DE RELIEVE MAXIMA INCLINACION MEDIA

LLANO i5

ONDULADO 5i15

ACCIDENTADO 15i25

MUY ACCIDENTADO i>25


15/18

CLASIFICACION DE ACUERDO A LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO.-

PAVIMENTO FLEXIBLES .-Son aquellos que tienen una capa de rodadura formada

por una mezcla bituminosa de asfalto altamente resistente a los cidos, lcalis y sales.

PAVIMENTOS RIGIDOS .-Son aquellos donde la capa de rodadura est formada por

una losa de concreto hidrulico (agua, cemento, arena y grava) con o sin refuerzo

estructural apoyada sobre la sub rasante de material granular.

AFIRMADOS.-Son aquellas que en las que la superficie de rodadura se compone de

una capa de material granular con tamao mximo dos y media pulgadas y con

proporcin de finos, debidamente compactado.

SUPERFICIE NATURAL.- Su capa de rodadura se compone del terreno natural del

lugar debidamente conformado.


16/18

CONCEPTO TRIDIMENSIONAL DE UNA VIA.-

El Diseo y la construccin de una va inicia con el establecimiento de las rutas o

corredores favorables que conecten los extremos del proyecto y unan puntosintermedios de paso obligado. Teniendo en cuenta los factores externos que afectan

el diseo, en esta primera etapa predominan los criterios econmicos vinculados a

las longitudes de las soluciones y al costo de las obras de explanacin (movimiento

de tierrascurva de masas), de arte y tneles.

Una va ser la superficie transitable, continua y regular ubicada en un espacio

tridimensional, la reduccin de su forma geomtrica a un modelo matemtico

igualmente tridimensional resulta compleja, por lo que el anlisis de un proyecto se

hacen bidimensionalmente (eje de la va)

El alineamiento horizontal en planta o diseo geomtrico horizontal es la proyeccindel eje de la va sobre un plano horizontal, es la sucesin continua y cambiante de

direcciones, rumbos o azimuts a lo largo del eje, las formas utilizadas para el trazado

son rectas y curvas circulares o espirales de transicin.


17/18

Considerando el alineamiento en planta y la cota resulta la Proyeccin del eje

espacial de la va.

La forma del perfil longitudinal es una sucesin continua y cambiante de pendientes a

lo largo del eje. Las formas geomtricas verticales que se utilizan para la definicin

del trazado son rectas contiguas de pendientes enlazadas con curvas verticales

parablicas.

Por lo tanto la CONCEPCION TRIDIMENSIONAL DE UNA VIA ser considerar el

ancho de la va asociado a su eje, las secciones transversales sucesivas,

compuestas por la calzada, las bermas, las cunetas, los taludes laterales en un solo

conjunto y en tres dimensiones.

Ejercicio Posterior.


18/18

ii definiciones y clasificacion de carreteras

Documents