La vocación de San Luis Potosí como Hub Logístico: Plan Maestro�

8 de junio de 2010�

¿Por qué San Luis Potosí?�

� No existe ningún otro estado mexicano mejor conectado de manera global via terrestre con las principales ciudades, fronteras y puertos marítimos de México�

[501] Monterrey�[740] Laredo�[694] Mc Allen�[764] Brownsville�

[543] Guadalajara�[635] Manzanillo�[681] Lázaro Cárdenas�[205] Aguascalientes�[180] León, Gto�

[424] México D.F.�[841] Veracruz�

[426] Tampico�[439] Altamira�

� Tabla de Distancias�� [carreteras]�

•� Distancias en Km�•� Distancias tomadas al centro de la ciudad�•� Fuente: SCT �

Media = 519 km

[192] Zacatecas�

Zona Metropolitana �De San Luis Potosí�

Ciudades Importantes�

Fronteras�

Puertos�

Otras ciudades�

San Luis Potosí está mejor comunicado vía carretera que:�Guadalajara, Monterrey, León, Aguascalientes, Tampico, México DF, Veracruz y cualquier otra ciudad mexicana.�

Tabla de distancias entre las principales ciudades, puertos y fronteras de México�

Distancias en Kilómetros via Carretera�

•� La logística no agrega valor a una empresa. Para el cliente final es irrelevante de donde viene o cuantas veces se cargó y se descargó un producto.�

•� Para un negocio es muy importante por lo tanto reducir los costos de transportación y eficientizar los tiempos. Las decisiones de las empresas en cuestión logística dependerán siempre de estos dos factores.�

•� San Luis Potosí por su ubicación geográfica estratégica reune todos los elementos para convertirse en un Hub Logístico de bajos costos y alta eficiencia.�

•� La mayor parte de las iniciativas logísticas en San Luis Potosí han nacido no con fines de aprovechar al estado como un enlace de distribución sino para beneficiar a intereses personales, territoriales, industriales o de comercialización de una empresa o grupo de empresas en particular.�

•� Finalmente se acarrean beneficios importantes, sin embargo estos son pequeños en comparación con lo que podría lograrse si estos esfuerzos se coordinan y se enfocan en beneficio de todos los potosinos. �

•� El potencial logístico de nuestro estado está desperdiciado.�

Notas:�

Ejemplo 1:�

El principal promotor de la ampliación de la pista del aeropuerto Ponciano Arriaga para poder recibir Boeings 747 de 120 tons. es Estafeta al poder dirigir carga a nuestro estado que antes dirigía a la ciudad de México y agilizar así el tiempo de aduana y costos de distribución de carga nacional.�

Ejemplo 2:�

El compejo: “Interpuerto - RFE - Parque Logístico” fue construido con el propósito inicial de fomentar el desarrollo industrial de las tierras del estado. Aunque el proyecto tuvo inversión estatal y federal, los principales promotores fueron capitales privados.�

Ejemplo 3:�

El centro de distribución 3M es construido para mover bienes de la misma empresa desde sus filiales hacia sus propios clientes. La capacidad logística del centro de distribución de 3M es muy grande, sin embargo es un esfuerzo particular para beneficiar solamente a la empresa.�

Ejemplo 4:�

El parque industrial Logistik Free Trade Zone fue inaugurado en 2007 para satisfacer la demanda de GM y sus proveedores.�

Los 7 bloques�y la rueda del desarrollo logístico del estado�

Los 7 bloques�integrados en la rueda del desarrollo logístico. �

El modelo de la rueda del desarrollo logístico del estado�

Actualmente estos bloques�han nacido de manera aislada�debido a necesidades particulares de empresas. Al ponerlos juntos se logrará una innercia que logrará atraer a más jugadores a nuestro estado al igual que se ha hecho en otros puntos. Primero debe crearse, luego las empresas se interesan, luego vienen. En ese orden.�

1.� Aeropuerto para aviones de carga Boeing 747.�

2.� Vias de Ferrocarril eficientes y en excelente estado.�

3.� Vias Terrestres eficientes y en excelente estado�

4.� Convenios con los principales Puertos Marítimos: Altamira, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Tampico, Veracruz.�

5.� Servicios Aduaneros y Recintos Fiscalizados Estratégicos.�

6.� Servicios de Logística como Terminal Intermodal, carga y descarga, maniobras.�

7.� Servicios de Tecnología Logística que permitan las maniobras de manera rápida y confiable.�

dentro del proyecto�

Acciones�

Plan Maestro de Zonificación 2015�

1.�Centro Logístico Multimodal CLM San Luis Potosí.�2.�Zona de corporativos�3.�Zona de oficinas centrales de dependencias federales.�4.�Parque industrial de Empaque y Embalaje�5.�Parque industrial de Alimentos Procesados�6.�Parque industrial de Autopartes Automotrices.�7.�Terminal de carga aerea�8.�Area de centros de distribución Walmart, Chedraui, HEB�9.�Terminal Intermodal del Potosí operada por Lufthansa�10.�Parque logístico y de servicios aduaneros.�11.�[CNTLA] - Centro nacional de tecnología logística y aduanera.�12.�Oficinas del Gobierno Estatal�

A Guadalajara�

A Zacatecas�

A México�

A Monterrey�

A Rioverde�

Villa de Reyes�

San Luis Potosí - 2015�

CLM�El CLM tiene 3 líneas de acción:�

1.�Habilitación de una robusta infraestructura, capaz de organizar el tráfico de información y mercancía además de albergar a los corporativos de las empresas interesadas�

2.�La planeación del suelo, legislación y reglamentación interna, apostando a un desarrollo de vocación logística�

3.�Lanzamiento desde San Luis Potosí de una oferta de servicios logísticos sin precedentes a los sectores públicos y privados a nivel mundial.�

Mapa del Proyecto:�“ Centro Logístico Multimodal San Luis Potosí ” �

11� 2�

3� 4�

5�

6�

7�

8�9�

3�

1�

1.� Playa de Contenedores

2.� Area de Centros de

Distribución [RFE]

3.� Area de Servicios Logísticos y

empresas auxiliares

4.� Terminal Intermodal / Aduana

5.� Centro de Consolidación y

Desconsolidación

6.� Terminal Aerea Comercial

7.� DHL / Fedex / Lufthansa

8.� Centro nacional de Tecnología

Logística

9.� Empresas proveedores JIS (Just

In Secquence para empaque y

manufactura final)

10.�Zona de Básculas

11.�Oficinas 10�

Nota: Ejemplos similares en el mundo representan: Plaza Zaragoza y Centro Logistico Multimodal Ciudad Real en España, Dallas Logistic Hug de “The Allen Group” y algunos esfuerzos mexicanos como: Centro Multimodal de Coahuila, Puerto Seco de Tecomán Colima, Parque logístico HPH en Hidalgo, los cuales han sido proyectados en conjunto con la iniciativa privada.�

1. Playa de Contenedores�

•� [¿Qué es?] Expresión que hace referencia al área designada por el transportista para efectuar la recepción, entrega, almacenaje y reparaciones menores de contenedores vacíos.�

•� [ejemplo] El puerto de Manzanillo destina un área especial para contenedores que está evaluando en crecer en los próximos meses.�

2. RFE�

•� [¿Qué es?] UN RFE es es un régimen establecido en la Ley Aduanera que permite a las empresas que operen en su interior, la introducción, por tiempo limitado, de mercancías extranjeras , nac ionales o nacionalizadas, para ser objeto de manejo, almacenaje, custodia, exhibición, venta, distribución, elaboración, transformación o reparación; obteniendo importantes beneficios fiscales, y reducción de restricciones no arancelarias y trámites aduanales, entre otros�

•� [ejemplo] En el puerto interior de Guanajuato, adyacente a la aduana interna está un recinto fiscalizado estratégico en el cual pueden guardarse mercancías hasta por 2 años sin que estas paguen impuestos al comercio exterior ni cuotas compensatorias. Una zona franca lejos de fronteras o puertos. �

Puerto interior de Guanajuato�

9 . Just in Sequence�

•� [¿Qué es?] Representa el perfeccionamiento de la producción Just-in-time. Se trata de un concepto proveniente de la logística de suministro. En la disposición según el procedimiento JIS, el proveedor no solamente se encarga de que los módulos necesarios se suministren a tiempo en la cantidad necesaria, sino también de que el orden (sequence) de los módulos necesarios sea correcto.�

•� [ejemplo] En la planta GM de Gravatai, Brasil, se acaba de implementar el proyecto: Blue Macaw de $650 Millones de Dólares que agrupa en un condominio industrial a los proveedores de esta empresa. Ellos mismos son los que se encargan de entregar los módulos en las líneas de producción en los tiempos y secuencias correctas disminuyendo inventarios y costos para GM. �

Planta GM de Gravatai, Br.�

8. Centro de Tecnología Logística�

•� [¿Qué es?] El centro de Tecnología e investigación Logística tiene como objetivo la innovación tecnologica y el crecimiento económico a través de la investigación y educación en logística, transporte y gestión de las cadenas de valor.�

•� [ejemplo] El Zaragoza Logistics Center es un centro de investigación logística creado por el gobierno de Aragón en España en colaboración con el MIT en el cual se estudian las mejores prácticas en esta área a nivel mundial con el fin de desarrollar conocimiento y apoyar a Zaragoza en su vocación logística. �

5. Centro de Consolidación y Desconsolidación�

•� [¿Qué es?] La consolidación es el proceso de combinar en un solo contenedor mercancía de varios clientes. La desconsolidación es el proceso contrario al hacer las maniobras necesarias para repartir la carga a sus dueños correspondientes. Muchas veces la desconsolidación se da por tipo de mercancía y se asigna a un cliente en el mismo centro logístico llevando a cabo actividades comerciales además de logísticas.�

•� [¿Qué es?] En el aeropuerto de Schiphol en Amsterdam se lleva a cabo cada noche un proceso de desconsolidación de Flores donde en este tiempo se asigna al cliente y se distribuye la mercancía de acuerdo a la demanda. �

Aeropuerto de Schiphol, Holanda.�

3. Area de Servicios Logísticos y empresas auxiliares�

•� [¿Qué es?] Area de soporte a las operaciones

logísticas de una empresa en la cual se ofrecen

entre otros servicios: Asesoría legal, fiscal y

c o n t a b l e , A l m a c e n a m i e n t o N a c i o n a l ,

Almacenamiento Fiscal, Agentes Aduanales,

Maniobras, Crossdock, Transporte, Proyectos.�

•� [ejemplo] El complejo logístico “Port San Antonio”

en Texas cuenta con una cartera de servicios

adicionales a la carga y descarga que incluye carga

de gasolina, bodegas, empaque, mantenimiento, etc. �

Mapa del “ Port San Antonio”�

4. Terminal Intermodal / Aduana�

•� [¿Qué es?] Aduana; Servicios administrativos responsables de aplicar la legislación aduanera y de recaudar los derechos e impuestos que se aplican a la importación, a la exportación, al movimiento o al almacenaje de mercancías.�

� Transporte intermodal es la articulación

entre diferentes modos de trasporte utilizando una única medida de carga generalmente contenedores, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías�

•� [ejemplo] Tijuana cuenta con una terminal intermodal

que busca innovar las formas tradicionales de carga mejorar la seguridad y eficiencia en el manejo de contenedores y la reducción de costos de transporte para la competitividad de las empresas. �

4. Terminal Aerea Comercial�

•� [¿Qué es?] Un espacio ya sea dentro del mismo aeropuerto de la ciudad o con su propia infraestructura para poder bajar aviones de carga sin interferir con el tráfico aereo de personas que normalmente circulan hacia y desde San Luis Potosí. �

•� [ejemplo] El parque logístico Ciudad Real en España cuenta con un aeropuerto de pasajeros y carga con capacidad de conexión con ferrocarril convencional , carretera y un tren de alta velocidad. �

Pista de la terminal Aerea “ Ciudad Real”�

10. Zona de Básculas�•� [¿Qué es?] Un espacio diseñado para

pesar furgones de ferrocarril y transporte terrestre. Es indispensable contar con vásculas confiables ya que para ciertos productos, los costos dependen de la relación peso/volumen. Normalmente las básculas están montadas en el piso por lo que la medición se da al colocar el vehículo directamente encima de una plancha de concreto.�

1�Llamar a jugadores expertos en movimiento de mercancía para proponer la creación de un Centro Logístico Multimodal [CLM] en San Luis Potosí que una a los 7 diferentes bloques otorgando en un mismo lugar todos los servicios. Esta locación será administrada por particulares pero operará bajo las reglas del gobierno del estado. Dos ejemplos de posibles candidatos son DHL y Lufthansa.�

2�Creación de un mapa de desarrollo incluyendo un plan maestro de ubicaciones, tomando en cuenta el futuro crecimiento de la ciudad y reglamentar el uso de suelo. Dicho mapa incluirá 4 tipos de zonificación: Zonas de corporativos, centros de distribución, parques industriales temáticos y unidades administrativas de dependencias de gobierno�

Plan Maestro de Zonificación 2015�

1.�Centro Logístico Multimodal CLM San Luis Potosí.�2.�Zona de corporativos�3.�Zona de oficinas centrales de dependencias federales.�4.�Parque industrial de Empaque y Embalaje�5.�Parque industrial de Alimentos Procesados�6.�Parque industrial de Autopartes Automotrices.�7.�Terminal de carga aerea�8.�Area de centros de distribución Walmart, Chedraui, HEB�9.�Terminal Intermodal del Potosí operada por Lufthansa�10.�Parque logístico y de servicios aduaneros.�11.�[CNTLA] - Centro nacional de tecnología logística y aduanera.�12.�Oficinas del Gobierno Estatal�

A Guadalajara�

A Zacatecas�

A México�

A Monterrey�

A Rioverde�

Villa de Reyes�

San Luis Potosí - 2015�

3�

Evaluación de los roles y las condiciones ideales para cada jugador con el fin de atraer inversión extranjera. �

4�

Creación de la legislación enfocada a dar beneficios y ventajas con respecto a las demás opciones que existen en méxico para distribución de mercancía.�

CARGA NACIONAL�

1. Estudio 80-20 de carga nacional en SLP por destino y cliente con el fin de consolidar material entre interesados en la zona industrial.�2. Compartir centros de distribución de empresas grandes con PyMES.�3. Análisis de costos de distribución de empresas potosinas a cadenas como: HEB, Soriana, Chedraui, Walmart, etc. �

AGENDA�1.� Fortalecer el proyecto maestro con elementos distintivos y

obtención ideas gabinete de control�

2. Detallar el plan maestro�

A.� � Visión macro del proyecto�B.� � Revisión de prácticas exitosas en el mundo�C.� � Análisis de factibilidad�D.� � Impacto social y económico del proyecto�E.� � Etapas de implementación�F.� � Identificar grupos de interés y socios estratégicos�

3.� Esquema de obtención de recursos�