CUESTIONARIO LOGÍSTICO

GESTION DE COMPRAS Y PROVEEDORES.

1. ¿En qué consiste la Gestión de Compras?En términos de gestión y control de operaciones relacionadas con los flujos físicos de materiales, las compras se constituyen en la primera función de la cadena de suministro. Esto debido a que el inicio de este importante proceso depende de las necesidades de materias primas y materiales de empaque identificadas para los procesos productivos; así como de los repuestos para las tareas de mantenimiento; recurso humano necesario; horas de montacargas requeridas en el centro de distribución; cantidad de papel para fotocopias, etc. Tal determinación de actividades nace de la planeación y pronóstico de la demanda que realice una determinada compañía. Sin embargo, la función de compras se integra a este proceso, al igual que al de innovación y desarrollo, como un agente conocedor de las fuentes de aprovisionamiento y, por ende, de aquellos actores capaces de satisfacer de manera óptima los requerimientos de adquisición de la empresa.

2. ¿De qué maneras pueden clasificarse las compras en una empresa?- Bienes: (materias primas o materiales). Suministros (papelería, gas, agua, etc.)- Servicios: personales o profesionales, financieros( bancos, seguros),

transportes( terrestre o aéreo)- Compras nacionales: se efectúan dentro de la frontera de un país- Compras internacionales: cuando se efectúan adquisiciones con el proveedor en el

exterior- Centralizadas: ventaja de mejores precios, descuentos o bonificaciones de los

proveedores por grandes adquisiciones- Descentralizadas: se evitan demoras y excesos burocráticos y son adquisiciones

altamente especializadas.

3. Desarrolle un ejemplo sencillo de Procedimiento de compras.La microempresa de calzado para dama “FLOR EDITH” requiere un stock de 80 metros de cuero sintético para la próxima semana se evaluara a continuación su procedimiento de compra

- Se obtuvieron tres proveedores para la venta de este tipo de cuero y se procede a la petición de cotización

- Los precios por docena de cada proveedor son de proveedor A: S./ 24; proveedor B: S./ 23.5 y proveedor C: S./ 22

- Se realizó la orden de compra dirigida al proveedor del menor costo en este caso el proveedor C, siempre verificando la garantía y la confiabilidad de este.

- Se recibe los 80 metros de cuero sintético en el lapso de tiempo que se acordó con el proveedor que fue de 5 días y se procede a la verificación de este

- Se recibe la factura con el monto total por la compra y se procede a la cancelación del material.

4. ¿Qué factores importantes deben tomarse en cuenta como parte de la negociación de compra?

Para que se dé una negociación de compra se considera:- Revisión de requerimientos. - Selección de proveedores. - Ubicación de órdenes. - Programación de entregas. - Análisis de propuestas comerciales de proveedores.- Manejo de negociaciones con proveedores. - Seguimiento de órdenes de compra.- Entrevista al personal de compras. - Gestión de quejas de clientes

5. ¿Qué son los INCOTERMS? Explica brevemente cada uno de ellosLos Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo del contrato.El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Comercio internacional.

CFR (Cost and Freight) - Costo y Flete (puerto de destino convenido) Para el vendedor los alcances son los mismos que la cotización FOB con la única diferencia de que la empresa debe encargarse de contratar la bodega del barco y pagar el flete hasta destino.El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.

CIF (Cost, Insurance and Freight) - Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)Significa que el vendedor entrega la mercadería cuando esta sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al puerto de destino convenido.En condiciones CIF el vendedor debe también contratar un seguro y pagar la prima correspondiente, a fin de cubrir los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercadería durante el transporte.CIP (Carriage and Insurance Paid to) - Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido)El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte. 

CPT (Carriage Paid To) - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido.

DAF (Delivered At Frontier) - Entregadas en Frontera (lugar convenido)Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía despachada en la Aduana para la exportación en el punto y lugar convenidos de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país comprador.

DDP (Delivered Duty Paid) - Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido)Significa que el vendedor entrega las mercaderías al comprador, despachadas para la importación, y no descargadas de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino acordado. El vendedor debe asumir el pago de los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino. 

DDU (Delivered Duty Unpaid) - Entregadas Derechos No Pagados (lugar de destino convenido)Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación y el Vendedor ha de asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía, hasta aquel lugar (excluidos derechos, impuestos y otros cargos

oficiales exigibles a la importación). Así como los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

DEQ (delivered Ex-Quay) - Entregadas en Muelle (puerto de destino convenido)Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador, sin despachar para la importación, en el muelle (desembarcadero) en el puerto de destino acordado. El vendedor debe asumir los costos y riesgos ocasionados al conducir las mercaderías al puerto de destino acordado y al descargar las mercaderías en el muelle (desembarcadero). El término DEQ exige que el comprador despache las mercaderías para la importación y que pague todos los trámites, derechos, impuestos y demás cargas de la importación.

DES (Delivered Ex Ship) - Entregadas Sobre Buque (puerto de destino convenido)Significa que el vendedor entrega cuando se ponen las mercaderías a disposición del comprador a bordo del buque, no despachadas para la importación, en el puerto de destino acordado.

EXW (Ex-Works) - En Fábrica (lugar convenido)Significa que el vendedor entrega cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, fábrica, almacén, etc.).Este término representa, así, la menor obligación del vendedor, y el comprador debe asumir todos los costos y riesgos.

FAS (Free Along Ship) - Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido)Significa que la responsabilidad del vendedor finaliza una vez que la mercadería es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercaderías desde aquel momento.El término FAS exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. 

FCA (Free Carrier) - Libre Transportista (lugar convenido)Significa que el vendedor entrega la mercadería para la exportación al transportista propuesto por el comprador, en el lugar acordado. El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de las partes. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor este es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga. 

FOB (Free On Board) - Libre a Bordo (puerto de carga convenido)La responsabilidad del vendedor termina cuando las mercaderías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido.El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el daño de las mercaderías desde aquel punto.El término FOB exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. 

6. ¿Qué criterios deben tomarse en cuenta para seleccionar un proveedor?Para poder llegar a conocer cuáles son estos criterios, se debe elaborar una lista de todas aquellas empresas que ofrecen productos o servicios acorde a los requerimientos de la organización, para posteriormente pedir las respectivas cotizaciones, y se le debe de asignar una calificación a cada uno de los criterios; dicha calificación puede variar según el rango de importancia que se le dé a cada uno.También se debe tomar en cuenta de las empresas proveedoras su historial en trabajos realizados, instalaciones, fuerza técnica, nivel financiero, nivel de organización y administración, su reputación y su localización.Una vez se ha elaborado la lista de posibles proveedores se inicia el contacto directo para solicitarles la información que interesa obtener. Se debe insistir en que respondan claramente a los siguientes aspectos:

Calidad: a) Calidad del producto.

Cuando se realiza la selección del proveedor, se debe dar mucha importancia a la calidad de los productos, y debe hacerse evaluaciones comparativos de las características técnicas, realizar pruebas, etc. generalmente, este criterio es utilizado para conseguir un producto de una determinada calidad, que no necesariamente debe ser la mejor, sino la que le interese a la organización en el momento. Si los productos poseen la misma calidad, se recomienda escoger el más económico. No siempre la oferta más barata es la más conveniente, también se pueden considerar como parámetros de calidad aspectos no directamente relacionados con los productos como, por ejemplo: servicio postventa, periodo de garantía, imagen que el producto y el proveedor tengan en el mercado, existencia de servicios de atención al cliente, prestigio, localización, instalaciones, fuerza técnica, capacidad financiera y nivel organizativo y de administración.

b) Características técnicas. La información que debe proporcionar el proveedor sobre las características de un equipo o maquinaria al cliente para que puedan conocer de forma verídica las prestaciones de los mismos, a fin de poder elegir el más apropiado a las necesidades de la organización y también para comparar con otros proveedores.

c) Garantía. Procurar que la garantía del producto sea lo más extensa posible.

d) Personal capacitado, si fuera necesario. Contar con el personal calificado por parte de la empresa proveedora.

e) Servicio postventa y asistencia técnica. Se refiere al plazo posterior a la compra durante el cual el proveedor garantiza asistencia, mantenimiento o reparación de lo comprado.

Condiciones económicasa) Precio por unidad

Se debe seleccionar precios competitivos, considerando precio justo y de acuerdo con la calidad del producto y solicitar al proveedor descuentos de precio por compra de grandes cantidades. La selección se realiza teniendo en cuenta el precio de los artículos, los descuentos comerciales, el pago de los gastos ocasionados (transporte, embalajes, carga y descarga, etc.), los descuentos por volumen de compra (rapels) y los plazos de pago.

b) Forma pagoPuede ser al crédito o contado según la política de compra de las organizaciones.

c) Precios de envases y embalajes. Tomando en cuenta que dichos envases y embalajes estén de acuerdo al producto, que lo proteja y en adición de bajo costo.

d) Pago de portes y seguros. e) Recargos por aplazamiento del pago. f) Descuentos por pronto pago, descuentos por pagos de contado.

Otras condicionesa) Período de validez de la oferta. b) Condiciones de terminación del contrato. c) Circunstancias que pueden dar lugar a revisión en los precios.d) Plazos de entrega

Acorde a los tiempos de fabricación del producto, puntualidad con el tiempo pactado, que se adecue a requerimientos de la organización.

e) Devolución de mercancía. f) Tiempo de la empresa.

Experiencia comprobada de haber trabajado en empresas similares. f) Recomendaciones de otras empresas

Trabajos anteriores (productos realizados para otra empresa o servicios prestados a otras empresas) muestras, fotos, cartas de recomendación

g) Manejo de inventariosSe necesita que el proveedor tenga inventarios elevados para conocer sí podrá hacer frente a los pedidos de determinada empresa.

h) Infraestructura de la empresa (planta)Que tenga la suficiente capacidad para producir grandes cantidades de producto de buena calidad y a un tiempo prudente.

i) Legalmente establecidaQue cumpla con los requerimientos de país, como: estar registrada en el CNR, inscrita al IVA, etc. Normas certificaciones permisos. También incluye la documentación legal del producto.

7. ¿Qué características presenta un Proveedor Crítico? Explica brevemente cada una de ellas.

Proveedores Críticos: Corresponde a aquellos proveedores cuyo producto o servicio tienen gran impacto en la realización del servicio o producto final de ABB. La falta, omisión, retraso o falla del producto o servicio imposibilita la Prestación del servicio ofrecido por ABB afectando directamente la calidad e imagen de la empresa.

Proveedores No Críticos: Corresponde a aquellos proveedores cuyo producto o servicio no tienen gran impacto en la realización del servicio o producto final de ABB. No representa un mayor impacto o relevancia para la ejecución o cumplimiento de las funciones propias de la Organización, Negocio y la entrega del servicio en si mismo.

8. ¿En qué consiste la estrategia de Desarrollo de Proveedores?El desarrollo de proveedores consiste en la identificación de las necesidades de una gran empresa, llamada tractora, cliente o líder, buscando empresas que tengan la capacidad de cubrir dichas necesidades. Lo más común es que las empresas micro, pequeñas medianas no cuenten desde el primer momento con las capacidades y competencias suficientes para satisfacer las necesidades de la gran empresa, por ello es necesario brindarles apoyo orientado a subsanar las deficiencias detectadas con respecto a las necesidades establecidas por la gran empresa.

9. ¿Qué tendencias existen actualmente en el mundo con relación a la Gestión de Compras y Proveedores? Explica Brevemente cada una de ellas.

- Investigar a los proveedores y buscarlos de forma activa. Conseguir los mejores proveedores ampliando el ámbito de búsqueda. Las grandes cadenas están localizando proveedores en todo el mundo. Por tanto, no hay que esperar a los proveedores sino desarrollar una activa labor de búsqueda con criterios amplios.

- Aumentar la información sobre los productos, costes y proveedores que maneja el departamento de compras.

- Disminuir el número de proveedores. Para reducir costes de compra y de gestión Por ejemplo, los fabricantes de automóviles han reducido de forma drástica el número de proveedores.

- Aumentar las compras a cada proveedor. Para tener mayor poder de negociación para ser un comprador importante.

- Cooperar y coordinarse con el proveedor para disminuir costes. La coordinación con los suministradores es fundamental para conseguir los productos en el momento del tiempo oportuno al mínimo coste. Por ejemplo un supermercado que descarga muy rápido los camiones que vienen de los proveedores en vez de dejarlos esperando como otras cadenas. Esto supone una importante reducción de costes que se reparten entre la cadena y el suministrador. Los distintos sistemas que permiten realizar los pedidos de productos por ordenador son otra forma de cooperar que disminuye los costes.

10.Menciona algunos indicadores utilizados para medir los resultados de la Gestión de Compras y Proveedores en una empresa.Los principales indicadores de la Gestión de Compras y Proveedores son:- Valor de compras totales / Ventas totales comparadas con el año anterior.- Total de compras / Número de compras- Porcentaje de compras rechazadas- Porcentaje de paralización de la producción por falta de materia prima- Inventario / Ventas- Costo promedio de Orden de Compra- Tiempo promedio de entrega de pedidos- Número de orden por mes en comparación con el año anterior.

GESTION DE ALMACENES.

1. ¿Por qué es importante la Gestión de los Almacenes como parte de la Gestión Logística de una empresa?La gestión de los almacenes es importante por las siguientes razones:- Reduce las tareas administrativas- Agiliza el desarrollo del resto de procesos logísticos- Optimiza la gestión del nivel de inversión circulante- Mejora de la Calidad del producto- Optimiza los costes- Reduce el tiempo de proceso- Aumenta el nivel de satisfacción del cliente

2. ¿De qué maneras pueden clasificarse los almacenes?- Los criterios para clasificar los almacenes pueden ser varios y, por tanto, se

pueden considerar varias clases de almacenes: En primer lugar, podemos señalar los almacenes que cubren las necesidades del ciclo productivo y que almacenarían materias primas (materiales no elaborados), materiales semielaborados o materiales consumibles (accesorios o auxiliares), y los que satisfarían las necesidades del ciclo de distribución o almacenamiento de los productos destinados a la venta o productos acabados (finales). Una segunda clasificación, comprendida en la anterior, diferenciaría:

Almacenes principales o centrales. Almacenes subsidiarios o periféricos. Depósitos y almacenes móviles.

Los almacenes de distribución antes mencionados también pueden presentar su propia clasificación, que podemos dividir en: Almacenes de PLANTA. Contienen productos terminados en espera de ser distribuidos. Suelen hallarse situados dentro del recinto de la fábrica, constituyendo el primer escalón del sistema logístico. Almacenes de CAMPO. Dentro del sistema logístico se encuentran en diferentes niveles: regionales, provinciales, locales, etc. Tienen por misión el mantenimiento de los stocks del sistema logístico. Almacenes de TRÁNSITO o PLATAFORMAS. Son creados fundamentalmente para atender a las necesidades de transporte, compensan los costes de almacenamiento con mayores volúmenes transportados. Actualmente este tipo de almacén está teniendo mucha aceptación entre los operadores logísticos y las empresas productoras. Almacenes TEMPORALES o DEPÓSITOS. Son los dedicados, casi siempre,

a los productos perecederos. Si tenemos en cuenta la naturaleza de los productos almacenados, podemos distinguir almacenes de materias primas, de productos semielaborados, de productos terminados. De piezas de recambio, de materiales auxiliares y de archivos de información.

Atendiendo al régimen jurídico, diferenciaremos los siguientes tipos: Almacén propiedad de la empresa. Almacén en ALQUILER Almacén en LEASING

En función de las técnicas de manipulación, también podemos establecer la siguiente clasificación de almacenes: CONVENCIONALES, que constituyen el sistema clásico de almacenamiento con estanterías de acceso manual servidas por carretillas. EN BLOQUE, donde el almacenamiento no tiene ningún tipo de estructura, situando los palets unos encima de otros. COMPACTOS DRIVE-IN: la característica principal de este tipo de almacenamiento es que no se tienen espacios entre pasillos y las carretillas pueden introducirse dentro de las estanterías. DINÁMICOS: están formados por bloques compactos, sin pasillos. En ellos se deslizan los palets desde el punto de entrada a la estantería, hasta el de salida. Utilizan el sistema FIFO. MÓVILES: se caracteriza por el movimiento de toda la estructura de estanterías, lo que permite abrir un pasillo entre cualquiera de ellas, manteniendo el resto compacto. SEMIAUTOMÁTICOS Y AUTOMÁTICOS: se caracterizan por el movimiento automatizado de las zonas de almacenamiento. AUTOPORTANTES: se caracterizan por la doble función de las estanterías; una es la de almacenar los diferentes productos, y la otra es la de hacer de soporte del edificio.

3. ¿Cuáles son las actividades básicas que se realizan en un almacén?- Recepción de productos: abarca el conjunto de tareas que se realizan antes de la llegada de los productos al almacén, desde la entrada hasta después de su llegada. La recepción se divide en estas fases: antes de la llegada, llegada de los productos y después de la llegada.

- Almacenaje y manutención: el almacenaje es la actividad principal que se realiza

en el almacén y consiste en mantener con un tratamiento especializado los productos, sistemáticamente y con un control a largo plazo. Y la manutención se refiere a la función que desempeñan los operarios del almacén, empleando los equipos e instalaciones para manipular y almacenar productos con el fin de alcanzar una serie de objetivos estipulados.

- Preparación de pedidos: proceso conocido también por el término inglés picking y se refiere principalmente a la separación de una unidad de carga de un conjunto de productos.

- Expedición: consiste en el acondicionamiento de los productos con el fin de que éstos lleguen en perfecto estado y en las condiciones de entrega y transporte pactadas con el cliente.

- Organización y control de las existencias: dependerá del número de referencias a almacenar, de su rotación, del grado de automatización e informatización de los almacenes

4. ¿Qué aspectos deben tomarse en cuenta para la seguridad del almacén?Algunas premisas básicas que deben reunir los almacenes para garantizar la seguridad son: - Buena ventilación e iluminación. - Señalización y fácil acceso a los extintores. - Salidas de emergencia señalizadas y libres de obstáculos. - Los pasillos deberán tener el ancho suficiente para facilitar el transporte y manejo de las mercancías. - Reducción del cruce de pasillos para evitar choques.- Disponibilidad de vías exclusivas para el desplazamiento de personas.

5. ¿Qué sugerencias básicas existen para el ordenamiento (ubicación adecuada) de los materiales al interior del almacén?Los almacenes se ubican bajo varios factores:-Mercados o costes de salida.-Se ubicara el almacén lo más próximo posible a los mismos. Se atenderá al tipo de actividad de la empresa, a la naturaleza del producto, y teniendo en cuenta los costes de transporte de los materiales y productos.-Materiales o costes de entrada.-Se ubicara lo más cerca posible de las fuentes de materiales (materias primas, suministros, componentes, herramientas, etc.),

atendiendo al tipo de actividad de la empresa, al número y naturaleza e los materiales y el coste de transporte de los mismos.-Transporte.-Se ubicaran en aquellas zonas en las que exista una red adecuada y amplias facilidades o posibilidades de transporte por cualquier medio disponible (terrestre, ferroviario, autovías aéreo o marítimo).-Terreno. Habrá que verificar si efectivamente existe el lugar adecuado.

6. Menciona algunos indicadores utilizados para medir los resultados de la Gestión de Almacenes en una empresa.

Tasa de abastecimiento de pedidos (o Porcentaje de los pedidos que se surten correctamente)

Este indicador se define como el porcentaje de todos los pedidos de los clientes realizados a una fuente de distribución durante un período determinado y que se surten correctamente en términos de los artículos y las cantidades de esos artículos.

Tasa de precisión de inventarios (o Precisión del saldo de existencias para la gestión de inventarios)

Este indicador mide la precisión de los saldos de existencias registrados en el libro mayor de existencias, la tarjeta de control visible o el sistema automatizado (por ejemplo, la cantidad en el libro mayor de existencias equivale al conteo físico) para una gama de artículos como un porcentaje de los saldos de existencias revisados para determinar su precisión.

Porcentaje de existencias desperdiciadas debido a vencimiento o daños

Este indicador se define como el porcentaje de existencias contadas de un artículo que no

Pudo usarse debido a su vencimiento o a daños.

Plazo de entrega del pedido

Este indicador se define como el plazo promedio de tiempo que le toma a una instalación surtir un pedido desde la fecha en que la instalación recibe el pedido hasta la fecha de envío del pedido al cliente.

Tasa de rotación de inventarios

Este indicador se define como el valor total de los artículos distribuidos, dividido por el valor promedio del inventario administrado durante un período determinado (normalmente un año).

GESTION DE TRANSPORTES.

1. ¿Qué interrogantes básicas deben responderse para tener una adecuada Gestión de Transportes?

La gestión del transporte tiene dos tareas imperativas, estas son la elección del medio o los medios de transporte a utilizar y la programación de los movimientos a emplear. Estas casi que ocupan el derrotero de la gestión del transporte, dado que todas las decisiones que tomen deben ajustarse a unas medidas óptimas teniendo en cuenta los siguientes factores: Costos Rapidez de entrega Eficiencia Seguridad Precisión Modo Servicio al Cliente

Cabe recordar que al utilizar una flota privada la gestión del transporte también debe determinar el tipo y número de transportistas, así como diseñar los manuales de funciones, procesos con sus respectivos indicadores de desempeño.

2. ¿Qué modos de transporte existen? Explica brevemente las ventajas, desventajas y riesgos de cada uno de ellos.a. Transporte Terrestre: es el medio de transporte que se realiza sobre o en la

corteza terrestre. La gran mayoría de los transportes terrestres se realizan sobre ruedas.

VENTAJAS DESVENTAJASVersatilidad: permite el acceso más rápido de las instalaciones de los despachadores embarcadores y destinatarios de cualquiera de los demás modos de transporte terrestre lo cual facilita la operación recogida y su entrega de la mercancía.

Capacidad: No puede competir con los otros modos de transporte

Accesibilidad: una de las ventajas más significativas del transporte por carretera es la agilidad de los vehículos para la distribución

Grandes distancias: este transporte únicamente puede operar dentro de ciertos límites y por tanto, debe dejar que los embarques a gran distancias los realicen otros medios de transporte

Prontitud: por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones pueden fijarse en la relativa exactitud, lo que evita demoras

Congestión de tráfico: en algunos países la congestión del tráfico se a convertido en un gran problema, causaría demoras en los despachos de la carga

Seguridad: el conductor acompaña el camión durante todo el trayecto ejerciendo una supervisión personal que permite reducir el daño y saqueo

Regulación de tráfico y vías: el control de seguridad, las dimensiones de carreteras, la capacidad de puentes no están estandarizados en todos los países en vía de desarrollo

Costo de embalaje: el transporte carretero exige con frecuencia menor embalaje e incluso lo hace innecesarioDocumentación: la documentación es sencilla cuando se trata de formularios normalizados

b. Transporte Marítimo: es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas o líquidas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo. En el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como gráneles secos o líquidos

VENTAJAS DESVENTAJASCapacidad: este es el modo que emplean los medios de transporte de mayor capacidad

Accesibilidad: generalmente los puertos marítimos están ubicados en sitios apartados de los lugares de producción y de destino final por tanto siempre precisa transporte previo y posterior a la llegada implica más manipulación y riesgo de daño

Competitividad: gracias a su gran capacidad y a la fuerza motriz que emplea este modo de transporte se beneficia de la economía escálalo cual le permite ofrecer tarifas de fletes más bajos que cualquier otro medio de transporte

Costos de embalaje: el manipuleo de los puertos exige un embalaje de carga resistente y relativamente costoso

Flexibilidad: de mayor medida que cualquiera de los otros este modo de transporte ofrece gran variedad de buques para los distintos tipos de carga a granel general

Velocidad: todos los demás modos de transporte son más rápidos

Continuidad de las operaciones: este modo de transporte es menos susceptible de sufrir variaciones climáticas

Frecuencias de los servicios: el despacho de buques no ofrece tanta posibilidad con el servicio de carga aérea regular, el transporte carretero o ferroviarioCongestión portuaria: es cada vez más frecuente especialmente en aquellos países donde no se produjo una adecuación de las instalaciones portuarias

c. Transporte Aéreo: otro pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, éste se incluye en las actividades de logística. es el más seguro de todos los medios de transporte. Los adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa. El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en el globo terrestre.

VENTAJAS DESVENTAJASVelocidad: es una máquina con una velocidad muy alta

Capacidad: el avión no está en la capacidad de competir con los demás medios de transporte por razón del volumen y peso

Competitividad: brinda reducción en gastos, cargas a granel

Cargas a granel: no es el mejor medio de transporte para cargar o transportar líquidos, minerales petróleo, entre otros

Documentación: muy sencilla y está totalmente normalizada

Productos de bajo valor unitario: las materias primas, no puede absorber mayor costo de flete

Cobertura: tiene gran cobertura en distintos países a la hora de transportar la carga

Artículos peligrosos: se restringen artículos peligrosos en aviones por seguridad

3. ¿Qué criterios deben tomarse en cuenta para seleccionar un medio de transporte adecuado?Los criterios a tomarse en cuenta son:

Costos Rapidez de entrega Eficiencia Seguridad Precisión Modo Servicio al cliente

Generando los siguientes beneficios: Penetración de mercados: La optimización del sistema de transporte de una

organización genera una reducción significativa de los costos totales para un producto que se comercializa en un mercado distante, por ende estos pueden llegar a ser sumamente competitivos con relación a los productos que se comercializan en el mismo mercado.

Economías de escala: No es un secreto que en este entorno globalizado existen sitios que favorecen la ubicación de los puntos de producción, sin embargo las ventajas que pueda ofrecer una ubicación geográfica pueden parecer incipientes frente a un sistema de transporte de alto costo, por esto al optimizar la estrategia de transporte y conseguir una representativa disminución de los costos asociados al mismo,  se obtiene una libertad de selección de ventajas competitivas mediante la selección de una ubicación geográfica de conveniencia. Regularmente el movimiento de un punto de producción tiene como enfoque el aprovechamiento de los costos más bajos de producción, el uso intensivo de las instalaciones y la especialización de la mano de obra, pudiendo así entrar a disfrutar de los beneficios propios de las economías de escala.

4. ¿Qué aspectos deben tomarse siempre en cuenta como parte de un contrato de transporte?Los aspectos que deben tomarse siempre en cuenta son:- El cargador: Es la persona que entrega los objetos al porteador para que éste,

previa recepción de los mismos, los traslade a un lugar determinado. - El Porteador: Es la persona que asume la obligación profesionalmente de

realizar el transporte de mercancías de un lugar a otro. - El Destinatario: Es a quien se remiten los efectos u objetos de transporte.- Las Cosas Objeto de Transporte: La cosa tiene que ser una cosa mueble o

semoviente. - El Porte o Flete: Es el precio que paga el cargador para que el porteador realice

el traslado de las mercancías.

5. Menciona algunos indicadores utilizados para medir los resultados de la Gestión de Transportes en una empresa.Los principales indicadores de la Gestión de Transporte son:- Costo de transporte medio unitario:

Coste total de Transporte/Número de unidades producidas- Porcentaje del costo de transporte sobre las ventas:

(Coste Total de transporte/Ventas)*100- MIX de Carga:

(Volumen por modo de transporte/Volumen Total expedido)*100- Costo por kilómetro:

Costo total de transporte/ Kilómetros totales recorridos- Costo de transporte por kilogramo movido y por modalidad

Costo total de transporte por modo/Kilogramos totales movidos por modo- Entregas a tiempo (%):

Cantidad de entregas a tiempo/Cantidad de entrega totales