historia del puente reque.doc

7/23/2019 HISTORIA DEL PUENTE REQUE.doc

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Historia de La Ingenieria del Perú “ Puente Reque “

INTRODUCCIÓN

El curso de Historia de la Ingeniería en el Perú, nos ha

permitido aprender y conocer aspectos muy importantes de las

construcciones más signifcatias no solo del Perú , sino tam!i"n del

mundo#

Entre otras cosas, este curso ha desarrollado en cada uno de

nosotros la capacidad de la inestigaci$n en grupo, logrando de esa

manera compartir e intercam!iar ideas y diersos puntos de ista #

% de esta manera hemos culminado nuestro in&orme de

inestigaci$n, al que le hemos denominado “Historia del Puente

Reque”.

Este material contiene la descripci$n a grandes rasgos del

mencionado puente, así como una rese'a hist$rica, algunas &otos del

colapso originado por el (en$meno del )i'o de *++#

-a!e recalcar la gran importancia que ha tenido para nosotros

como estudiantes, el reali.ar esta inestigaci$n, ya que la in&ormaci$n

que hemos o!tenido estamos seguros nos serirá en nuestra &utura

carrera como ingenieros ciiles#

Objetivos

1




Objetivo general

El o!/etio general que persigue este in&orme es conocerla historia del Puente Reque#

Objetivo espe!"o

Entre los o!/etios específcos, se !usca desarrollar lacapacidad de la inestigaci$n en grupo#

0erifcar la importancia que cumple este tipo de estructurasdentro de nuestro desarrollo y el !uen &uncionamiento de

nuestras ías de comunicaci$n#

#$ PU#NT# R#%U#

Ubiai&n'

El Puente Reque, se encuentra u!icado so!re el río Reque a la

altura del 1m 2345677 de la carretera Panamericana )orte, sector

2




8ru/illo9-hiclayo de la Red 0ial )acional Ruta 77*9), distrito de Reque,

proincia de -hiclayo, departamento de Lam!ayeque#

FOTO:

Niños bañistas con sus flotadores, veraneando en el río semanas previas alcolapso del Puente Reque, que se aprecia en toda su magnitud

#$ (NTI)UO PU#NT# D# R#%U#

Desripi&n'

Las estructuras que con&orma!an el puente colapsado !ásicamente se

constituía por tres estructuras metálicas reticuladas del tipo :an cada

uno de ;;#77 m de do!le ía, apoyados so!re dos estri!os y dos pilares

de concreto armado, cimentados so!re pilotes#

3




*reve rese+a ,ist&ria'

<esde tiempos prehispánicos, esta .ona &ue considerada por los incas

el ne=o adecuado para la comunicaci$n terrestre entre los pue!los norte

y sur #

Incluso, narran los cronistas que (rancisco Pi.arro el 62 de octu!re de

*3;6, preio encuentro con el cacique de Reque, >ancol -hum!i, /unto a

su e/ercito de hom!res a lomo de ca!allos, !urros y mulas, hi.o su paso

por el lugar, de transito a -a/amarca para capturar al inca ?tahualpa#

<esde entonces, las ías de comunicaci$n terrestre9 carreteras y

puentes9 se han ha!ilitado entre afrmadas y as&altadas, su!sistiendo

las incaicas trochas carro.a!les en las .onas rurales, a e&ecto de

impulsar el progreso socioeconomico inculado, en el caso especifco de

-hiclayo, a los sericios, al comercio, la artesanía@ la producci$n

pesquera y agroindustrial, y el turismo de arqueología, estacional y

gastron$mico#

Ain em!argo, la permanente actiidad geodinámica en la regi$n norte

del país es alerta permanente de impreisi!les desastres#

Bno de los causantes con el cual la po!laci$n norte'a hasta ahora no

aprende a coniir, a pesar de su peri$dica isita desde hace

apro=imadamente 2,777 a'os, es el (en$meno de )i'o#

4




Por e&ectos del (en$meno El )i'o en el a'o *++, se produ/o el colapso

del puente Reque antiguo, el cual esta!a con&ormado por ; tramos de

estructuras metálicas reticuladas tipo :?) de ;; m de largo cada uno#

5




FOTO:

Vista area del Puente Reque, se nota la fracturaci!n de sus estructuras a lamargen i"quierda del río # a la margen derec$a los pilares centrales

Puente Reque:

6

http://www.caretas.com.pe/1998/1508/puentes/40-1.jpg






Fu%imori lo puso comoe%emplo de las tareas de prevenci!n que se $abían reali"ado&

'iete meses despus se vino aba%o&

D#$ PU#NT# R#%U# (NTI)UO ($ PU#NT#PRO-IION($

?nte la crecida del río Reque a consecuencia de las lluiasproducidas por el (en$meno del )i'o el 7* de :ar.o de *++, elPuente Reque ?ntiguo, colapsa, al asentarse sus pilares y trayendocomo consecuencia la caída de la superestructura que lo con&orma!a#

?nte esta situaci$n se opt$ por tomar una ruta alterna por Aaltur,

situaci$n que no dio resultados satis&actorios#

?l mismo tiempo, se &ue colocando un puente colgante peatonalso!re el e/e del puente colapsado y se procedi$ además al armado deun puente de emergencia !ailey en la ruta de Aaltur, los resultados sonconocidos por todos y han sido de amplia di&usi$n por los medioslocales#

Bna e. que termino el (en$meno del )i'o y ante la necesidad deresta!lecer en &orma normal las comunicaciones se procedi$ a construirun !ad"n al mismo tiempo que se empe.a!a con la construcci$n y elarmado del puente proisional sin em!argo y sin ra.$n aparente no &ueconcluido, hasta que con la llegada de las lluias de la temporada deerano y la destrucci$n del !ad"n, se hi.o imperiosa la culminaci$n delpuente proisional, procedi"ndose días despu"s al lan.ado yculminaci$n del puente #

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FOTO:

Lo que nos dejó el Fenómeno del Niño

8




FOTO:

Emergencia ante caída del Puente Reque el 1 de marzo 1!" #$icla%o

PU#NT# R#%U# PRO-IION($

En ese mismo a'o C*++D, con el fn de resta!lecer la

circulaci$n en la Panamericana )orte, se instal$ un puente proisional #

9




Desripi&n'

El puente proisional de Reque esta u!icado so!re el río del

mismo nom!re, y so!re el mismo e/e del anterior puente colapsado,

que era de tres tramos, el actual puente proisional esta constituido

por dos tramos de 37#77 m en !ase a estructuras reticuladas tipoAI:? con ta!lero metálico y unidos por un pilar central#

ubestruutura / apo/os del puente provisional'

La su!estructura esta constituida por los estri!os del anterior

puente, a los cuales se les modifco las ca/uelas para las nueasestructuras@ y de un pilar intermedio nueo cimentado so!re pilotes@

la .apata es del tipo circular, se opto por esta &orma de!ido a las

características del cauce, &ue construida mediante el empleo de un

caisson de concreto armado, ya que su niel de desplante se

encuentra a 4#77 m de pro&undidad con respecto al terreno natural#

Los apoyos e=tremos son los apoyos f/os y los apoyos centrales, conuna /unta, son m$iles

Carater!stias del puente provisional'

Longitud F *7*#77 m

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8ipo F Estructura metálica reticulada tipo AI:?-;GA Cdos tramosD

) de íasF 6

?ncho del puenteF +#77 C?pro=imadamenteD

Auperfcie de rodaduraF 8a!lero metálico con una capa de carpetaas&áltica de 6 C3cmD de espesor#

Au!estructura F Estri!os del anterior puente y pilar deconcreto armado cimentado so!re 67pilotes de *4#3 metros con 27 cargas detra!a/o#

Este puente es desarma!le quiere decir que una e. concluidas sus

&unciones en el lugar donde se encuentra actualmente, se le puedellear a otro lugar por partes o por elementos y se arma en el lugar

de la o!ra#

R#0OR1(2I#NTO D#$ PU#NT# R#%U#

PRO-IION($

En &e!rero del 6777, la empresa italiana Lotti , reali.$

similares tra!a/os C re&or.amiento del pilar central D, por la que el

estado pag$ 6J 233 *2+ nueos soles#

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Posteriormente según estudios e&ectuados por Proias

)acional, se ha considerado que el puente proisional puede ser

trans&ormado en un puente defnitio en !ase a ampliaciones y

re&or.amientos#

FOTO& 'EL P(ENTE RE)(E PRO*+&+ON,L

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I2PORT(NCI( D#$ PU#NT# R#%U#

El mencionado puente &ue construido de!ido a la necesidad de

poder comunicar la .ona norte del país, con el resto del Perú#

:ás aún, ya que ha!ía quedado aislada la .ona norte del país, a

raí. de la destrucci$n del puente e=istente, que colapsaron ante la

crecida que e=perimento el río Reque a consecuencia de las lluias

sucedidas por el (en$meno del )i'o y los hechos que son conocidos por

todos C?sentamiento de sus pilares y caída de la superestructuraD, &ue

entonces que se recalca la gran importancia de este puente por ser

parte &undamental de nuestras ías de comunicaci$n#

? tra"s de el transitan diariamente alrededor de *7 mil ehículos#

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La solide. del iaducto proisional de dos tramos, tiene una

importancia estrat"gica para la economía macrorregional, norte y

oriente del país#

(RT3CU$O PU*$IC(DO O*R# #$ PU#NT#R#%U#

? continuaci$n presentamos algunos artículos pu!licados en

Internet por el diario La Industria, acerca del temaF

INT($(N PU#NT# P#(TON($ #N R#%U#

El su&rimiento de quienes a diario transitan por la ruta donde el

pasado * de mar.o cay$ el puente de Reque, es mitigado desde ayer

con la instalaci$n y &uncionamiento de un puente peatonal so!re el

inconcluso puente metálico, del que se ha dicho que a más tardar de!e

entrar en operatiidad el pr$=imo 67 de mar.o para el tránsito

ehicular#

Para erifcar la e/ecuci$n de tra!a/os en la .ona, e&ectu$ un

recorrido por ese sector el ministro de 8ransportes y -omunicaciones, y

presidente del -omit" E/ecutio de Reconstrucci$n El )i'o C-ERE)D,

ingeniero ?l!erto Pandolf ?r!ulú, acompa'ado del iceministro de la

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misma cartera, -arlos )u'e. Karriga@ el gerente general del -ERE),

0íctor :erino -astillo@ y autoridades del <epartamento de Lam!ayeque#

Ae ha adelantado el pase peatonal, que inicialmente se pens$

que hu!iera podido estar para el día *6@ hemos esta!lecido el tránsito

peatonal para &aorecer a la gente de Reque y las localidades ecinas,

que ahora tendrán mayor &acilidad para despla.arse, mani&est$

Pandolf ?r!ulú#

La agenda cumplida por la comitia, a!arc$ la inspecci$n de la carretera

que une Reque 9 Puerto Eten y -iudad Eten@ el río Eten, donde en *+;

cay$ el puente por la &uer.a de las aguas en la "poca del (en$meno de

El )i'o@ así como la 0ía de Eitamiento# La ruta tomada desde -iudad

Eten a -hiclayo &ue la de :onse&ú 9 Aanta Rosa 9 Pimentel 9 -hiclayo#

INÓ$IT( PROPU#T(' PU#NT# 2#T4$ICOPU#D# #R #$ D#0INITI-O #N R#%U#

• #5 deano del Colegio de Ingenieros del Per67 asesor de

Pandol" el abanderado

-reo que los chiclayanos están en la o!ligaci$n de e=igir que el

puente metálico sea un puente defnitio porque tiene todas las

condiciones que se necesitanF estructura, altura, celosía y

cimentaciones que posi!ilitan que sea el defnitio, &ue la opini$n

ertida por el e= decano del -olegio de Ingenieros del Perú, -"sar

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(uentes Grti., durante la isita e&ectuada por el ministro Pandolf al río

Reque#

Esta declaraci$n &ue cuestionada por los medios de prensa, pues el

o!ierno ha o&recido hacer un puente defnitio en la .ona#

E=plic$ que el lan.amiento se e&ectu$ en un tiempo muy rápido,

ha!i"ndose estructurado inicialmente un &also puente que son lasestructuras metálicas#

Este puente tiene la gran enta/a, y es que está /ustamente en el

e/e de la Panamericana, uniendo -hiclayo, conectando todos los pue!los

y eso es una gran enta/a, mani&est$#

?greg$ que la &orma, la ro!uste. de las estructuras y la cimentaci$nso!re todo, hace que sea un puente que resista una alta carga# :e

parece que al comien.o tuieron la idea de hacer una soluci$n

preliminar, temporal del puente, pero defnitiamente tiene una alta

capacidad para el tránsito de carga de M7 tns# y está preparado para

eso, acot$#

Las !ridas superiores e in&eriores tienen una altura tal que le da una

capacidad de carga tremenda y ha!iendo sido &a!ricado por el AericioIndustrial de la :arina, está garanti.ado el sericio de soldadura y las

estructuras# Es una prue!a ro!usta#

Ao!re el riesgo que pudiera representar el tener un solo pilar central,

di/o que eso no podía ser porque podría hacerse de una sola lu., pero

*77 metros de una sola lu. es una soluci$n muy costosa#

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-on un pilar central reduce la lu. a la mitad y lo hace que sea

seguro# Puede tener otros dos pilares a los costados, pero creo que la

pali.ada y todo eso no es peligro# Por lo demás se tiene que er c$mo

cimentar la parte del pilar central, se'al$#

Carater!stias

9 :ide *77 metros de lu. con dos tramos de 37 por 37 metros#

9 Au ancho es de apro=imadamente nuee metros#

9 Puede soportar una carga má=ima de M7 toneladas#

9 Ao!re el ta!lero metálico se colocará una capa de as&alto de cinco

centímetros#

9 Es desarma!le, que se llea de un lugar a otro por partes o por

elementos y se arma en el lugar de la o!ra#

PU#NT# 2#T4$ICO NO DUR(R4 2UCHO

• eg6n Colegio de Ingenieros viaduto provisional ser!a para 8a+os / el de"nitivo de 89 a :99 a+os

<efnitiamente, el puente metálico instalado en el río Reque es un

paso proisional y s$lo podría soportar el tránsito ehicular y el pase de

las aguas en un período de 3 a *3 a'os#

Aus características lo defnen así, y ha!rá que insistir en que se

construya un puente defnitio, que pueda durar de 37 a *77 a'os como

mínimo#

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Lo mani&est$ ayer el decano del -olegio de Ingenieros de

Lam!ayeque, Nuan Aala.ar -arri$n, insistiendo en que es necesario

contar con un estudio t"cnico para hacer realidad el puente defnitio

para Reque#

El decano de los ingenieros se'al$ que el siniestrado puente de Reque

tenía dos pilares y dos estri!os, que al momento de colapsar quedaron

intactos, e incluso la !ase no se da'$#

Entonces, lo que pas$ es que ha!rían &allado los pilotes, que

supuestamente esta!an en el aire#

?yer, &uncionarios del :inisterio de 8ransportes reali.aron una isita

guiada con periodistas de di&erentes medios de comunicaci$n para

in&ormar el aance de los tra!a/os en el puente metálico proisional,el mismo que se e/ecuta de acuerdo a como an llegando las

planchas que produce el Aimac#

?quí qued$ en claro que se trata de un puente proisional que no

garanti.a un soporte de más de *3 a'os, y por lo tanto podría

de/arnos incomunicados en caso de producirse una nuea aenida de

aguas de menos dimensiones a las registradas durante el (en$meno

de El )i'o#

Aala.ar -arri$n, se'al$ que es necesario se continúe con los

estudios de un nueo puente, y si !ien es cierto han ha!ido

inconenientes en el dise'o, hay que terminarlos, pues se de!e tener el

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estudio defnitio para construirlo, y para ello se de!e aproechar que

hay dinero para la reconstrucci$n y simplemente &alta su licitaci$n#

R#%U# 3 T#NDR4 UN PU#NT# D#0INITI-O

• e+al& a/er ;inistro Pandol" en visita para inspeionartrabajos

<urante su permanencia en la ciudad de -hiclayo y ante la inc$gnita

so!re lo que en realidad se hará en Reque, el ministro de 8ransportes y

-omunicaciones y presidente del -omit" E/ecutio de Reconstrucci$n El

)i'o C-ERE)D, ingeniero ?l!erto Pandolf ?r!ulú, se'al$ que la empresa

-ommeial, es la que tiene a su cargo los estudios del puente y es la

que tiene que llegar a las conclusiones so!re el tipo que se necesita#

Reconoci$ la presencia de algunos pro!lemas con la !uena pro, pero

asegur$ que sí ha!rá un puente defnitio en la .ona#

Esta empresa 9por e/emplo9 aca!a de concluir los estudios so!re el

puente que irá so!re el río :otupe y ha construido arias carreteras del

país, tienen gran e=periencia, pero mientras tanto tenemos un super

puente, porque se trata de un puente moderno#

El e=perto en puentes que asesora el -eren ha reisado todos los

planos, tam!i"n nos ha ayudado en el lan.amiento del puente metálico,

es un e=perto en in&raestructura portuaria y está satis&echo con lo que

hasta ahora se ha hecho, e=plic$#

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Pandolf ?r!ulú lleg$ al río Reque al promediar las *7F;7 de la

ma'ana y se mostr$ satis&echo por el aance de la o!ra, pero como

siempre esta!a la inquietud de puente defnitio o&recido desde el * de

mar.o de *++, cuando un a&oro de M+#27 metros cú!icos de agua por

segundo, se lle$ la más importante ía de comunicaci$n que conecta

-hiclayo con la .ona sur#

En la .ona reci!i$ in&ormaci$n de parte del director regional de

8ransportes y -omunicaciones, ingeniero :ario Pe'arrieta Aialer,

concluyendo que el lan.amiento de la segunda parte del puente

metálico se hi.o sin pro!lemas# )o se ha hecho el día + como lo

prometí sino prácticamente ;4 horas despu"s, es decir ha pasado todo

el día de ayer, más las *7 horas de hoy pero result$ satis&actoria la

operaci$n# :e he comunicado con el comandante que tiene a su cargo

la &a!ricaci$n de la ía de rodadura en -him!ote y han estimado que el

tra!a/o pueda estar listo el 67# %o quisiera que sea el *+, que es el día

que prometí, e=plic$ el ministro#

En sus declaraciones a la prensa, tam!i"n di/o que si se toma la

decisi$n de instalar en otro sitio el puente metálico, prácticamente no

es una inersi$n que se aya a perder# En todo caso 9agreg$9 de e=istir

la posi!ilidad de llearse este puente, lo único que se perdería es el

pilar central#

PU#NT# 2#T4$ICO PU#D# DUR(R D# 8 (:8 (<O

20




• Pero el de"nitivo es para 89 a :99 a+os die deano delColegio de Ingenieros de $a;ba/eque

Las características que o&rece el puente metálico instalado so!re el

río Reque, lo conierten en un puente proisional, lo que signifca que

puede durar 3, *7 $ *3 a'os, pero un puente no se hace para eso, se

hace para 37 a *77 a'os# 8al apreciaci$n es del decano del -olegio de

Ingenieros del Perú C-IPD flial Lam!ayeque, ingeniero Nuan Aala.ar

-arri$n, quien insisti$ en la necesidad de contar con el estudio t"cnico

que pueda hacer realidad el puente defnitio para Reque#

Aala.ar -arri$n hi.o re&erencia al caído puente de Reque, se'alando

que tenía dos pilares y dos estri!os, pero al momento de su caída

quedaron intactos tanto los pilares como los ta!leros e incluso la !ase

no se rompi$# Ou" pas$ entoncesQ, la única e=plicaci$n t"cnica es

pensar que &allaron los pilotes, los mismos que supuestamente esta!an

en el aire#

El decano de la orden de ingenieros, di/o que el remedio para que

ello no ocurra es que en los pilotes se haga una estructura ca/$n o

cai.on@ que es una estructura circular, pero tam!i"n puede ser

cuadrada, pero hay que llearla por lo menos trece metros y según lo

que nos ha in&ormado el ingeniero Noel ("li= so!re el puente metálico, la

estructura ca/$n que le han hecho, solamente tiene cuatro metros de

pro&undidad# Eso signifca que el puente actual es un puente

proisional, se'al$ Aala.ar -arri$n#

E=plic$ que !a/o estas apreciaciones, se tiene que llear toda la

estructura hasta el &ondo y si eso se llea hasta los *; metros por lo

menos, entonces se puede tener tranquilidad# :ani&est$ que la

21




estructura cualquiera que sea la socaaci$n, si entra a la .ona de apoyo

del puente y tiene una &unda hasta el &ondo, entonces no ha!rá

pro!lemas@ pero, si de/an los pilotes solos, "stos no soportan carga

hori.ontal y solamente ertical#

Hay por supuesto pilotes inclinados que soportan una carga

hori.ontal peque'a, pero no es este caso@ no nos interesa que el pilote

soporte una carga hori.ontal peque'a, lo que nos interesa es que el

pilote no soporte ninguna carga hori.ontal, toda la carga de!e ser

ertical# Entonces Oqu" tenemos ahoraQ, pues solamente un puente

proisional que de!e llear una estructura ca/$n, concluy$ Aala.ar

-arri$n#

Ao!re el puente defnitio, di/o que es necesario que se continúe con

los estudios y que si !ien es cierto han ha!ido inconenientes en el

dise'o 9 como lo ha dicho el ingeniero Pandolf 9 hay que terminarlos,

pues se de!e tener el estudio defnitio completo y como e=iste dinero

para la reconstrucci$n, simplemente &alta su licitaci$n para cuando est"

terminado el proyecto, que de!i$ estar concluido en /ulio del a'o

pasado# %a an a llegar las (iestas Patrias del ++ y todaía no hay el

estudio defnitio, se'al$#

Gtra cosa que hay que pensar 9a'adi$9 es que estamos en la

Panamericana, que es una ía demasiado importante y por tanto al

malograrse, corta todos los sericios en el norte@ todo circula por

-hiclayo, costa, sierra y sela del país# ?demás, no hay siquiera un

puente alternatio como pudiera ha!er sido el puente de Eten, o&recido

por el ingeniero (u/imori, pero tampoco está#

22




-omo -olegio de Ingenieros de!emos no solamente e=igir, sino

tam!i"n estar alertas un poco so!re lo que dice la historia todo lo

proisional en el país es defnitio, esperemos que ello no se cumpla en

este caso, porque eso no es un puente defnitio y adolece de los

mismos pro!lemas que el puente anterior# -ualquier soca$n del río a

a superar las !ases e=istentes de la estructura ca/$n que sí tiene, pero

que no es muy grande y nueamente los pilotes an a estar sometidos a

carga hori.ontal, fnali.$#

Retraso en tableros ;et=lios i;pideter;inar el viaduto

• (/er se asegur& que su estrutura tiene erti"ai&n IO>99?

En isita e&ectuada a la .ona de tra!a/o so!re el río Reque, el

director regional de 8ransportes y -omunicaciones, ingeniero :ario

Pe'arrieta Aialer, in&orm$ que ciertas difcultades impidieron la llegada a

tiempo de los ta!leros metálicos, por lo que se espera que a mediados

de la pr$=ima semana se concluya el tra!a/o de ha!ilitaci$n del puente

metálico#

El &uncionario e=plic$ que el Aericio Industrial de la :arina CAI:?D de

-him!ote tuo pro!lemas con la entrega a tiempo, pero especialistas

de la :arina de uerra se encuentran al &rente del tra!a/o que se

desarrolla#

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Este puente tiene certifcaci$n IAG +776 y son auditores e=ternos lo

que califcan este tipo de puentes# )o se de!e tener duda alguna de

su capacidad, pues no ha!rá restricciones para el pase de carga,

se'al$ Pe'arrieta Aialer#

<i/o que si !ien es cierto tiene el carácter de proisional, por ser

desarma!le, ello no signifca que e=ista riesgo, pues cuenta con un pilar

central muy !ien dise'ado con 67 pilotes de *4#3 metros cada uno y

cada pilote tiene 27 cargas de tra!a/o#

Au estructura de losa de concreto es de 677 toneladas y el ta!lero es de

*77 toneladas, lo que garanti.a su resistencia#

El ingeniero Pe'arrieta Aialer mani&est$ que mínimo este puente

metálico puede durar ;7 a'os#

Reconoci$ que los estri!os son los mismos que &ormaron parte del

puente que cay$ el pasado * de mar.o de *++, pero 9agreg$9 los

puentes antiguos eran muy gruesos pues para alcan.ar resistencia

de!ía engrosarse su !ase# Ain em!argo, ahora se trata de una

estructura moderna y además, si el anterior puente tenía dos pilares

más angostos, el que tiene el puente metálico es un se'or pilar#

En la .ona se o!ser$ que los o!reros reali.a!an el a/uste de

pernos en el puente, mientras otro grupo se dedica!a al pintado del

mismo#

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CO$OC(N P$(T(0OR2( D# ROD(2I#NTO#N PU#NT# R#%U#

• #speialistas del I2( de C,i;bote iniiaron los trabajosa/er

8"cnicos y especialistas del Aericio Industrial de la :arina, AI:?

del puerto de -him!ote llegaron ayer a -hiclayo, para iniciar los

tra!a/os de instalaci$n de la plata&orma de rodamiento del puente

Reque# Los tra!a/os se iniciaron de inmediato#

El grupo está al mando del -omandante ?P Nhonny (ernánde.

Ra!anal, /e&e de la <iisi$n de :etal :ecánica del AI:? en -him!ote,

donde se han construido las plata&ormas so!re la que rodarán los

ehículos que transiten por el iaducto#

Nunto al Gfcial de la :arina, llegaron t"cnicos, quienes reali.an

los tra!a/os de per&oraci$n preios a la instalaci$n de la plata&orma, de

las cuales ;M unidades han llegaron a !ordo de arios trailers#

Los t"cnicos se suman a los M7 o!reros que tra!a/an en el tendido del

puente, el que de!e estar concluido en las pr$=imas semanas# Aegún

in&orm$ el comandante (ernánde., so!re la plata&orma metálica se

colocará as&alto, lo que permitirá una me/or circulaci$n de los ehículos#

Aegún se o!ser$, los t"cnicos del AI:? tra/eron tam!i"n un

taladro de !ase magn"tica, una puncionadora el"ctrica y arias

máquinas de soldar# La grúa para moili.ar las estructuras, llegará en el

transcurso de hoy#

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igue preoupai&n por lento ;ontaje deestruturas del puente de Reque

• Te;en que la obra no responda a e5petativas de lostransportistas

En la instalaci$n del puente metálico de Reque está tra!a/ando

personal especiali.ado día y noche, y por tanto se puede asegurar

que no ha!rá algún tipo de restricci$n en cuanto al tipo de ehículos

que pasarán por allí@ ha mani&estado a La Industria el director regional

de 8ransportes y -omunicaciones, ingeniero :ario Pe'arrieta Aialer#

Ain em!argo muchos transportistas y pasa/eros que a diario transitan

por la .ona mostraron su preocupaci$n por la demora con que se han

reali.ado los tra!a/os de monta/e del nueo iaducto y que temen no

responda a sus e=pectatias#

% es que los usuarios de la ruta han sido mudos testigos de la caída

del antiguo puente de Reque, de los defcientes tra!a/os reali.ados en el

puente peatonal colgante y luego en el !ad"n que tanto dinero le

signifc$ al erario nacional, para en poco tiempo ser arrastrado por las

aguas#

?simismo han podido sa!orear el trago amargo, iendo como

colaps$ un puente en la ía alterna de Aaltur, antes de entrar en

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&uncionamiento# -on todo esto, es tal e. /ustifca!le que se tenga

reparos en cuanta cosa se o&re.ca para reparar los da'os su&ridos en

nuestro departamento#

El director regional de 8ransportes, u!icado /unto al pilar central del

puente en construcci$n, se'al$ que es consciente de la necesidad de

&acilitar el transporte de los po!ladores de localidades como -iudad

Eten, Puerto Eten, Reque y todos aquellos que su&ren cada día con la&alta de un medio de comunicaci$n directo hacia -hiclayo#

E=plic$ que normalmente este tipo de puentes de!e tener una

plata&orma de concreto de 677 toneladas, pero en el caso del asignado

para Reque, iene con una losa de *77 toneladas, lo cual garanti.a el

pase de un tonela/e considera!le#

:ientras el &uncionario inspecciona!a las o!ras, los pasa/eroscru.a!an el río de un e=tremo a otro, a !ordo de la lancha o trepándose

a los camiones que e&ectúan sericio gratuito 9 al igual que la lancha 9

por encargo del :inisterio de la Presidencia#

? las +F77 de la ma'ana, apro=imadamente, se o!sera!a la

mayor aSuencia de pasa/eros en el e=tremo sur, por lo que muchos

opta!an por recurrir a los sericios de los tricicleros u!icados en la .ona#

Pe'arrieta Aialer, di/o además que recientemente ha llegado un

lote de maquinaria para acelerar los tra!a/os de reconstrucci$n en la

.ona de Lam!ayeque, consistente en olquetes, tractor de oruga y

compresoras, que oportunamente serán presentados, pues de lo que se

trata es de aan.ar los tra!a/os# Por el momento 9di/o9 se tra!a/a en la

carretera a Picsi, (erre'a&e, Pítipo, entre otras .onas# 8am!i"n se'al$

que está en contacto permanente con los transportistas que circulan por

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la ruta alterna de Aaltur 9 Aan )icolás, por donde el tránsito se hace

cada e. más tedioso por la distancia y la enorme polareda que

leantan los ehículos#

NU#-O PU#NT# R#%U#CU#T( 1 2I$$ON# D# O$#

El crítico diagnostico del actual iaducto recano, casi consensual entre

las autoridades e instituciones respectias de la regi$n, esta o!ligado,

dad la tacita preocupaci$n social, a retomar la propuesta del ingeniero

Luis Reyes -arrascoF la construcci$n de un nueo y moderno puente

defnitio#

El ilustre pro&esional y recano, doctor en hidráulica y pro&esor

uniersitario e instituciones del e=tran/ero, hace mas de una d"cada

planteo la edifcaci$n un puente de siete techos, u!icada a 3 Tm aguas

arri!a del actual iaducto# 8ras reali.ar los estudios de especialidad en

el rio Reque, presidio que el lugar de siete techos era el sitio adecuado,

por que su &ormaci$n rocosa garanti.a el crecimiento y el cause del rio

es seguro#

Para ello, se tendría que ha!ilitar carreteras de acceso de

apro=imadamente *4 1il$metrosF 2 a am!os lados, con un circuito que

ingrese por Reque, pase por Aiete 8echos y culmine por detrás del

aeropuerto, según comentario del ingeniero Enrique Aegura#

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El decano del -olegio de Ingenieros y la directora regional de

8ransportes coinciden en que -hiclayo requiere de un puente nueo, y

hasta dos, para cumplir con la seguridad y Suide. del transito ehicular

en los actuales tiempos#

El pro!lema de su e/ecuci$n es presupuestal# “ -on las pr$=imas o!ras

de re&or.amiento, se estaría gastando mas de ** millones de soles en

ese a&án, sin em!argo la construcci$n de un nueo puente en Aiete 8echos !ordearía los *+ millones de nueos soles de inersi$nU adelanto

el ingeniero Rodrigue. Aerquen#

:ientras el siempre pulpo centralista siga mane/ando sus tentáculos

desde Lima, el puente Reque !a/o la administraci$n de la Red 0ial

)acional siempre estará propenso al colapso# La reparaci$n o parchado

del actual, construidos so!re !ases antiguas del puente deastado porel )i'o del + solo prolongara su ida útil, hasta que otra e. toque la

puerta del indesea!le &en$meno natural#

Ai los especialistas ecol$gicos concluyen que el ecosistema, por e&ecto

de la incesante contaminaci$n am!iental, esta siendo alterado

graemente, y que periodos de la aparici$n del (en$meno del )i'o son

mas continuos a partir del siglo pasado, entonces se interpreta que suregreso al norte del país, la .ona de mayor geodinámica del Peru, puede

darse en cualquier momento, y la pregunta escalo&riante es F O estamos

preparados para darle la !ienenidaQ

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(quí podemos apreciar claramente como el agua est) atacando al pilarcentral, debido a la forma curvilínea de la margen del río&

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(quí apreciamos unas fisuras en el puente:

*+stribo de la parte norte aguas arriba-, posiblemente debida a un asentamientode este estribo&

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POR.+NT(/+'

+stos son los porcenta%es *0- en cuanto a estudios # principios que se deben

tener en cuenta en el momento de diseñar un puente, -. a la parte/+'R0(L+#, # sólo un 1-. a la parte E&TR(#T(R,L 1 que por lo generalson los mismos por los que fallan los puentes en el Per2&

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10 %

90 %




P(ENTE RE)(E

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(34(' (6(/O:

33




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<iario La Industria

InternetF

VVV#google#com

VVV#altaista#comVVV#mamma#com

?puntes so!re puentes, de .ona norte#

http://www.google.com/

http://www.altavista.com/

http://www.google.com/

http://www.altavista.com/

historia del puente reque.doc

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