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Año

XV•

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L o g í s t i c a • A l m a c e n a j e • M a n u t e n c i ó n • E m b a l a j e

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DirectorTomás B. Abascaltabascal@editorial-parkor.com

SubdirectoraMenchu F. Corralesmenchu@editorial-parkor.com

PublicidadDepartamento propio

Diseño y MaquetaciónMCH

Siganos

ImpresiónImpopixel, S.L.L.

Edita:

Abada, 2. 4º 6ª28013 MadridTel: 91 521 49 89Fax: 91 521 49 88parkor@editorial-parkor.comwww.editorial-parkor.com

D.L.: M-51.070-2004ISSN: 1698-8965© EDITORIAL TECNICA PARKOR

Esta revista no se responsabiliza,ni se identifica necesariamente, con las

opiniones vertidas en los artículos firmados.

En Portada 2Chep España

Con Firma 8David Gozalo

Actualidad 10

Páginas Especiales 34

Novedades 36

En Primer Plano 60Barómetro Circulo Logístico

Zoom 64

Soluciones Logísticas 66

Productos 78

Envase 82

Agenda 84

Guía 87

Contacte con nosotros

91 557 94 00

www.chep.com

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EN PORTADA

CHEP organiza el segundo encuentrosobre transporte colaborativo

Tras el éxito obtenido en su primerencuentro de Transporte Colabo-rativo, ‘Juntos por un futuro máseficiente y sostenible’ celebrado en el2018, CHEP organizó el pasadomes de abril su segundo encuentroen Madrid bajo el lema ‘Moviendomás con menos’.

Al encuentro asistieron más de54 representantes de 35 compañí-as, entre las que se encontrabanCapsa, Danone, GB Foods, Goma-Camps, Grupo Jorge, IndustrieCartarie Tronchetti, Mahou-SanMiguel, Nestlé y P&G, para com-partir sus experiencias, puntos devista y nuevas oportunidades de cola-boración, configurando el escenariopara el futuro.

Este encuentro fue el momentopara afianzar el objetivo común quecomparten CHEP y sus clientes:incentivar la colaboración de todaslas partes implicadas en la cadenade suministro para conseguir unfuturo más sostenible.

La relación no competitiva deCHEP con sus clientes, distribuido-

res y socios proveedores de servi-cios logísticos, así como su extensaexperiencia en cadenas de suminis-tro y su amplia y dinámica base dedatos, le otorga a la empresa unaposición ideal para desempeñar elpapel de coordinador.

La posibilidad que ofrece CHEP deestablecer sinergias entre clientesha permitido que durante el añopasado se realizasen 175.000 via-jes de camiones en colaboración que

han supuesto un total de 6,4 millo-nes de kilómetros en vacío menosen Europa (el equivalente a 16 viajesde la Tierra a la Luna) y un ahorro de6.200 toneladas de emisiones deCO2.

Las Soluciones de TransporteColaborativo de CHEP comenzaronhace cuatro años en España con elobjetivo de transformar un mercadohasta entonces muy fragmentado,en uno mucho más eficiente. A díade hoy¸ más de 225 clientes en todaEuropa ya se benefician de este pro-grama.

En palabras de Miguel Ángel deMiguel, director general de Tecno-logía, Digital y Servicios Logísticosdel Grupo Mahou-San Miguel, “ElPrograma de Colaboración en Trans-porte es una clara muestra de queCHEP, además de escucharnos, hanrespondido a las necesidades delmercado y ha puesto a nuestra dis-posición recursos tangibles para quela colaboración funcione”.

CHEP aprovecho la ocasión parapresentar ‘Airshared’, una plata-forma digital creada para potenciar

El pasado mes de abril la compañía logística reunió a susclientes para compartir sinergias y avanzar en laoptimización de las redes logísticas.

la cultura de colaboración, compar-tir ideas, tendencias y retos pro-puestos por la comunidad y gestio-nar on-line y de manera más efectivalos proyectos de transporte colabo-rativo.

Según comenta Michael Gierloff,director de Transporte en CHEP“Airshared tiene como objetivo cre-ar una comunidad de clientes quecompartan los mismos compromi-sos y valores en torno a la movilidadsostenible, la colaboración y la eco-

nomía circular. Esta plataforma nosabre la puerta a cambiar el para-digma de transporte”.

Durante el evento muchos de losclientes tuvieron la oportunidad decompartir los resultados de casosprácticos de colaboración en trans-porte con CHEP y entre ellos mis-mos. Natalia Montero, la respon-sable de Distribución del GrupoGoma Camps, comentó: “Gracias asu posición neutral, CHEP juega unrol fundamental como coordinador

para ayudarnos a encontrar siner-gias”, y añade, “El resultado merecela pena, tanto por los ahorros gene-rados como por el beneficio ambien-tal para el planeta, incrementandoademás nuestra capacidad de ser-vicio mediante de la incorporaciónde nuevas empresas de transporte”.

En la última parte del evento seorganizó una mesa redonda, mode-rada por Vicente Mollá, director deVentas y Servicio al Cliente de CHEPEspaña, en la que participaron las

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CHEP recibe la certificación de Top Employer en Europa por segundo añoconsecutivo y tercero en España

Top Employers Institute (TEI) ha reconocido a CHEP España, por tercer año consecutivo, como una compa-ñía Top Employer. También ha sido nombrada Top Employer Europe, que reconoce el esfuerzo de toda la compa-ñía a nivel europeo. Top Employers Institute resalta a aquellas compañías que proporcionan excelentes condicionespara los empleados, nutren y desarrollan el talento en todos los niveles de la organización y que se esfuerzan pormejorar continuamente las prácticas laborales. Esta distinción premia el compromiso de CHEP España con sus emple-ados y sus esfuerzos en la creación de un entorno laboral de calidad que fomente su desarrollo personal.

CHEP España recibe el premio Lean & Green de sostenibilidad

CHEP obtuvo el premio Lean&Green (L&G) por su plan de reducción del 20% de las emisiones de CO2. Estereconocimiento es fruto del esfuerzo que realiza la compañía por crear cadenas de suministro más eficientes y sos-tenibles. CHEP es embajador de Lean & Green a nivel europeo y ha sido el primer impulsor de la iniciativa en Espa-ña, liderada por la Asociación de Fabricantes y Distribuidores AECOC. Por otro lado, CHEP España forma par-te de la Comisión Lean & Green, que promueve la colaboración entre los miembros de la cadena de suministro eimpulsa medidas innovadoras para alcanzar los objetivos de reducción establecidos. La comisión trabaja a partir unmodelo de mejora continua y en la difusión de buenas prácticas.

empresas Affinity, Heineken,Mahou-San Miguel, Capsa, Lac-talis y CHEP. En esta sesión se tra-

taron diversos temas relacionadoscon los retos del modelo actual decolaboración, el futuro del modelo

colaborativo basado en la digitaliza-ción y el análisis de lo que hemoshecho hasta ahora. El objetivo prin-cipal de la mesa redonda fue romperlas posibles barreras ante la cola-boración entre compañías eviden-ciando a los integrantes de la Comu-nidad de Transporte Colaborativoque todos están comprometidos.

El Programa de Colaboración enTransporte seguirá cosechandobeneficios y creando situacionesfavorables para todas las partesimplicadas en la cadena de suminis-tro de CHEP.

Al haberse ganado la confianzade sus clientes, CHEP continuaráconectando a más socios y aumen-tando los beneficios de las colabo-raciones de transporte por todaEuropa.

Más informaciónwww.chep.com

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EN PORTADA

CHEP Europa obtiene la máxima calificación en Responsabilidad SocialCorporativa por cuarto año consecutivo

CHEP Europa ha obtenido el reconocimiento EcoVadis Gold, la clasificación más alta existente, por su desarro-llo respetuoso con el medio ambiente y sus logros en áreas relacionadas con las prácticas laborales, las prácticascomerciales justas y la cadena de suministro. Con este reconocimiento, CHEP se convierte en la única compañíade cadena de suministro que logra la máxima calificación por cuarto año consecutivo.

CHEP colabora con sus clientes para crear cadenas de suministro máseficientes.

Grupo G’s apuesta por el modelo de negocio sostenible de CHEP para alcanzar sus objetivos en materia de res-ponsabilidad social y medioambiental. Gracias al uso del sistema pooling de CHEP, durante el último año han con-seguido:

❐ Disminuir las emisiones de CO2 en 152.456 kg, equivalente a 3 vueltas al mundo en camión.❐ Ahorrar 11.809 kg de residuos, comparable con los desechos que generan 9.000 personas a diario.❐ Evitado el consumo de 123.003 dm3 de madera, equivalente a 119 árboles.En Frutas Tono el uso de paletas CHEP les ha ayudado a reducir durante el último año en España las emisiones

de CO2 en 95,5 toneladas, el consumo de madera en 82.155 dm3 y la generación de residuos en 8.000 kg.

Brambles, la empresa matriz de CHEP, entre las tres empresas mássostenibles del mundo

Brambles ha sido reconocida como la segunda empresa más sostenible del mundo según la revista Barrons, pordetrás de Accenture, la compañía de servicios profesionales y de consultoría con sede en Dublín.

Brambles recibió el reconocimiento de Calvert Research and Management por sus fuentes de suministro sos-tenibles y el desempeño laboral de sus empleados. Según la compañía de investigación, “Brambles lleva a cabo unaencuesta de compromiso entre los empleados y utiliza el feedback obtenido para mejorar sus operaciones. Tambiénofrece formación online y sesiones de asesoramiento individual a sus trabajadores además de ser pionera en el dise-ño de paletas creadas a partir de residuos”.

Más del 50% del espacio de un alma-cén es aire. Los pasillos y la distanciahasta el techo son espacios vacíosdonde no se pueden guardar produc-tos. Dicho de otra forma: el aire delalmacén cuesta dinero (y mucho),pero no produce beneficio. Estehecho, que en un principio puedepasar desapercibido, se convierte enun problema cuando la capacidad deun almacén queda pequeña y el deseode crecimiento se ve contrariado porel temor a una posible mudanza.

Cuando el espacio inicialmente des-tinado a almacenar se agota, solo que-dan dos posibles soluciones sin tenerque mudarse o alquilar otra nave:estrechar pasillos o eliminarlos por

completo. Ambas opciones presentannotables diferencias frente a las estan-terías convencionales de cualquieralmacén, pero es precisamente suparticularidad lo que las hace tan efec-tivas y permite que se personalicentotalmente para adaptarse a las nece-sidades de cada empresa.

STILL, marca especializada en ser-vicios de intralogística con una largatrayectoria en el sector, conoce bienel problema ya que muchos de susclientes lo han experimentado y corre-gido gracias a sus soluciones perso-nalizadas.

Las soluciones de pasillo estre-cho (también conocidas como VNA,por sus siglas en inglés) son hasta el

momento las que más ha recomen-dado e instalado STILL en los casosen que se necesita ampliar espacio.Dependiendo del tipo de almacén, estasolución supone un incremento deaproximadamente un 30% del espa-cio si se tiene en cuenta que unacarretilla convencional trabaja en unpasillo de 2,80 metros y una máquinade pasillo estrecho lo hace entre 1,70y 1,80 metros.

Son diversas y muy diferentes lasempresas que apuestan por las solu-ciones de pasillo estrecho pero todosellos comparten “la falta de espacio yla necesidad de almacenar en alturasimportantes”, explica Wolfgang Käm-merer, responsable de Sistemas deSTILL. Empresas de muebles, congrandes paletas, o de recambios deautomoción, son solo una muestra decompañías que han apostado por lassoluciones VNA y han visto crecer susalmacenes hasta los 18 metros dealtura, una cifra inalcanzable con otrotipo de carretillas.

El asesoramiento de STILL en laplanificación de la nueva zona de alma-cenaje junto con sus soluciones depasillo estrecho, combinando siste-mas de estanterías a medida concarretillas y recogepedidos altamente

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Cuando el aire del almacéncuesta (mucho) dinero

PUBLIRREPORTAJE

Las empresas crecen y, con ellas, el stock de susproductos. Frente a esta circunstancia, una dificultadmás habitual suele ser la falta de espacio en losalmacenes, un problema que, mal gestionado, puedefrenar el crecimiento de la empresa y generar grandespérdidas. STILL ofrece diferentes soluciones que permitenampliar de manera considerable la capacidad de unalmacén sin tener que cambiar su emplazamiento.

Trilateral MX-X junto con carretillas y apiladoras STILL trabajando en almacés de pasillo estrecho

Trilateral MX-X STILL trabajando en altura en pasillo estrecho

eficaces y de gran potencia, ofrecennumerosas ventajas. Más allá delmayor uso del almacén, destacantambién la mejora en la rotación decarga –el sistema permite desplaza-miento y elevación simultánea–, laposibilidad de automatización –parcialo total– de los procesos y la mayorseguridad gracias a las máquinas guia-das, como la apiladora trilateralMX-X, cuya circulación se realiza através de un cable guía oculto -guiadoinductivo-, que permite tener el suelodel almacén libre de obstáculos.

La MX-X, una máquina de pasilloestrecho con horquillas trilaterales ycapacidad de carga de hasta 1.500kg, es perfecta para necesidades dealmacenaje especialmente altas, yaque su mástil permite guardar y reco-ger pedidos hasta los 18 metros dealtura. Además, la marca STILL essinónimo de seguridad, motivo por elcual la MX-X cuenta con el sistemaActive Floor Compensation, que evi-ta las oscilaciones del mástil a cual-quier altura de trabajo.

La segunda opción que STILL pro-pone a aquellas empresas con pro-blemas de espacio es el PalletShut-tle. Un sistema de almacenaje dealta densidad, semiautomático quepermite reducir el número de pasi-llos de trabajo. A través de un siste-ma de estanterías bloque equipadascon raíles, la plataforma transporta-dora coge una paleta y la desplazaautomáticamente hasta el final delcanal (o hasta la primera posición libreque encuentre) y regresa al lugar ini-cial, donde le espera un operario conuna nueva carga.

Por la naturaleza de su funciona-miento, el PalletShuttle es la soluciónideal para empresas que trabajan conproductos por lotes y disponen de

muchas paletas con una misma refe-rencia. Uno de los ejemplos más des-tacados en los que STILL ha trabaja-do es en cámaras frigoríficas,donde el precio del espacio aun esmás elevado y el PalletShuttle permi-te aprovechar al máximo el espaciodel almacén.

El PalletShuttle puede llegar inclusoa doblar la capacidad de un alma-cén, pero esa no es su única ventaja;también destaca por el ahorro de tiem-po y el aumento del rendimiento. Estesistema está pensado para colaboraren perfecta sintonía con los operarios,ya que las carretillas elevadoras y elPalletShuttle trabajan al mismo tiempo,siendo este último el único responsa-ble de toda la actividad dentro de laestantería, evitando posibles retrasosy también accidentes.

El sistema Pallet Shuttle se compo-ne de las estanterías y de los trans-portadores (shuttles). STILL proyecta

la distribución óptima de las estante-rías. El tiempo de instalación del sis-tema completo suele ser de unos tresmeses, aunque STILL facilita la puestaen marcha por partes o por zonas dealmacenaje para que la empresa notenga que detener en ningún momen-to su actividad.

Normalmente, en las instalacionesde este sistema se incorpora unPalletShuttle por cada operario concarretilla, aunque depende del tipo ytamaño de almacén. La productividadde este sistema es muy alta y “el tra-bajo simultáneo de 4 o 5 PalletShuttleequivaldrían al de un carretillero”,comenta Wolfgang Kämmerer.

Y a grandes necesidades, solucio-nes aún más grandes. STILL ha con-seguido combinar la instalación desoluciones de pasillo estrecho condiversos PalletShuttle, un tándem apli-cado a una empresa de pienso animalque ha logrado aumentar asombrosa-mente su capacidad de almacenaje ytambién su productividad.

La clave para encontrar la mejorsolución de almacenaje reside, en defi-nitiva, en confiar a profesionales la opti-mización del espacio. El día a día labo-ral es de por sí complejo y la últimapreocupación de una empresa debeser preguntarse cuánto dinero le estácostando el aire de su almacén. Larespuesta es mucho, pero lo verda-deramente importante es que ahoraSTILL tiene la solución.

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www.still.es

Operario accionando el PalletShuttle con control remoto

Estantería con PalletShuttle encombinación con la trilateral MX-X

A medida que los espacios de traba-jo actuales evolucionan hacia unentorno inteligente impulsado por lainnovación que conecta lo físico y lodigital, los empleados que trabajanen la cadena de suministro han expe-rimentado un enorme cambio en susfunciones laborales, especialmenteen los últimos años. Desde el recuen-to de ciclos y el almacenamiento has-ta el reabastecimiento y el picking, latecnología ha cambiado sus tareasdiarias mejorando su eficiencia y pro-ductividad, y logrando un mayor nivelde visibilidad operativa basada endatos.

En muchos sentidos esta evolucióndel espacio de trabajo actual va de lamano de la "economía bajo deman-da". Sujetas a expectativas cambian-tes, tanto de las compañías como delos consumidores, las empresas que

participan en toda la cade-na de suministro están eva-luando los procesos eimplementando nuevosestándares y prácticas entorno al comercio electró-nico y al cumplimiento de laestrategia omnicanal, lagestión de inventarios, laoptimización de la mano deobra, los protocolos deseguridad y mucho más.

Satisfacer las expectati-vas de los compradores encuanto a la entrega y dis-tribución omnicanal de losproductos exige una trans-formación digital de la cade-na de suministro en suspuntos críticos. En el mer-cado actual, altamente competitivo yacelerado, la falta de adopción de

soluciones que mejoren la productivi-dad puede resultar muy costosa. Alaprovechar la tecnología móvil, inclu-yendo tabletas y smartphones ruge-rizados, escáneres, impresoras y

prendas de vestir, se han reducidolos problemas de crecimiento paralos fabricantes, almacenes, minoris-tas y empresas de transporte y logís-tica (T&L). Sin embargo, todo apuntaa que este vertiginoso ritmo de inno-vación va a continuar.

Una nueva era deoperaciones yordenadores portátilesde mano

Los operadores de las cadenas desuministro disponen de datos en tiem-po real para mejorar la productividad,acelerar la colaboración entre equi-pos dispares y planificar su próximomovimiento (o reaccionar ante impre-vistos). A medida que las empresasadaptan nuevos flujos de trabajo entorno al procesamiento de pedidos,la manipulación de materiales, lasdevoluciones y otras actividades en laera B2B2C, es necesario implemen-tar las tecnologías adecuadas delInternet de las cosas (IoT) para

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Soluciones para incorporar la movilidad entoda la cadena de suministro

CON FIRMA

David Gozalo, VP South Region, Zebra Technologies

Satisfacer las expectativas de los compradores en cuantoa la entrega y distribución omnicanal de los productosexige una transformación digital de la cadena desuministro en sus puntos críticos.

recopilar y transmitir datos. El nuevoterminal portátil MC9300 deZebra es un ejemplo de dispositivoconectado que permite a los emple-ados del lado operativo de la cadenade suministro compartir y gestionarinformación en tiempo real, lo queproporciona una ventaja competitivarespecto a quienes hacen uso de anti-guas tecnologías de captura de datosy de informática móvil.

Pero la utilidad de cualquier tec-nología sea nueva o antigua, está limi-tada por la capacidad de los emplea-dos para utilizarlas eficazmente.Durante mucho tiempo la formaciónde los empleados ha sido un proble-ma para los fabricantes y distribui-dores, en particular para aquellos conun alto porcentaje de personal esta-cional y de alta rotación.

Las cadenas de suministro no pue-den permitirse reducir el ritmo ope-rativo ni sufrir errores causados portecnologías que no resultan intuitivas,lo que exige que los nuevos emplea-dos reciban formación sobre cómo

incorporar estas herramientas en suflujo de trabajo y ser eficaces desdeel primer momento.

Los ordenadores portátiles intuiti-vos como el MC9300 ayudan a cum-plir ese requisito al allanar la curvade aprendizaje y reducir el tiempo de

adopción gracias a un sistema ope-rativo Android optimizado para lastareas específicas de la cadena desuministro. Por ejemplo, la informa-ción esencial sobre la gestión del

inventario, el estado de los envíos, elcontrol de calidad, etc., quedan acce-sibles fácilmente desde cualquierlugar, lo que ayuda a mejorar la pro-ductividad de los trabajadores en has-ta un 10 por ciento con respecto alas soluciones anteriores. Además, y

a medida que los millennial, grandesconocedores de la tecnología, seincorporan a la fuerza laboral, el usode tecnologías que ofrecen experien-cias similares a la de un Smartphoneagiliza la capacitación sin compro-meter los requisitos ambientales yergonómicos propios de la actividadindustrial.

A medida que Microsoft deje dedar soporte a los dispositivos Win-dows Embedded Handheld y CE 7existentes en 2020 y 2021, respec-tivamente, los profesionales necesi-tan que sus dispositivos puedanmigrar a Android sin problemas.

Basándose en su amplia experien-cia en la cadena de suministro, con elMC9300 Zebra ofrece a los profe-sionales una vía directa hacia el sis-tema operativo Android gracias a susoporte técnico extendido. Tambiénincluye innovaciones como una apli-cación de emulación de terminal (TE)diseñada para aprovechar las capa-cidades gráficas del dispositivo, a lavez que soporta el uso de la tradicio-nal "pantalla verde”.

A medida que las empresas siguenadaptando sus operaciones parasatisfacer la economía bajo deman-da necesitarán las herramientas ade-cuadas para hacerlo. Encontrar y apli-car soluciones de última generación—diseñadas pensando en los traba-jadores que operan sobre el terre-no— es un primer paso esencial paraadoptar la movilidad y mantener laventaja competitiva.

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ACTUALIDAD

■ Alberto Arotzena ha sidonombrado nuevo director deGestión y Ejecución de Proyec-tos en AR Racking, empresaproveedora de soluciones dealmacenaje industrial a nivelinternacional con sede en Viz-

caya (España). Con más de 25años de experiencia en los queha ocupado cargos relevantesen empresas del sector de laconstrucción y fabricación demaquinaria, Arotzena es inge-niero técnico industrial de for-mación, además de haber rea-lizado un MBA Executive enMondragón Escuela de Nego-cios (MONE).

■ A partir del presente mes demayo, Arvato Supply ChainSolutions, a través de su uni-dad de negocio de Healthcare,empezará a ofrecer a susclientes una solución integra-da centrada en el último tra-

mo del suministro de medica-mentos a hospitales,farmacias y mayoristas en Por-tugal, y todo ello gracias a unacuerdo de cooperación conRangel, la compañía de solu-ciones logísticas.

BREVESDALSE se equipacon las innovadoras

carretillas eléctricas BYDDALSE (Depósito aduanero logísti-co del sur de Europa) ha apostadopor las carretillas ecológicas BYDForklift para renovar su maquina-ria de almacén.

DALSE, creada en 2014 paragestionar y explotar el DepósitoFranco de Algeciras es la primeraempresa del puerto de Algeciras enincorporar las máquinas eléctricasBYD, unas de las más sosteniblesdel mercado.

Javier Benítez, gerente de DAL-SE, ha manifestado “Hemos escogi-do las carretillas BYD Forklift por sus

innovadoras baterías, que proporcio-nan una energía limpia y una cargaultrarrápida, y por su ergonomía yfácil mantenimiento. Todo ello nospermitirá realizar las operaciones dealmacén de forma más sostenible yrespetuosa con el medio ambiente”.

Las carretillas eléctricas BYD, dis-ponibles en España desde 2017,están equipadas con las revoluciona-rias baterías de hierro fosfatoBYD, que no emiten gases tóxicos ypermiten, gracias a su carga ultra-rrápida, realizar largos turnos de tra-bajo sin necesidad de parar paracambiar o recargar la batería. Una

batería BYD tiene una garantía deduración de toda la vida útil de lacarretilla.

Multilift, concesionario de BYDForklift en la zona de Cádiz, ha reali-zado esta operación, que incluye 5carretillas BYD de 1,6, 1,8 y 2,5toneladas más una transpaleta de2.000 kg con mantenimiento com-pleto.

Para Antonio Gallego, gerente deMultilift, “las carretillas BYD suponenun antes y un después en el mundode las carretillas gracias a sus bate-rías de hierro fosfato. La calidad de la

energía y su sostenibilidad, sumadosa su bajo coste y su larga vida útil lashacen imbatibles”.

Multilift se dedica desde 2006 a laventa y alquiler de maquinaria dealmacén y equipos de elevación en lazona de Cádiz y Algeciras. Desde prin-cipios de 2019, se ocupa asimismode los trabajos de reparación, man-tenimiento y control de los tractoresdel puerto de Algeciras.

Más información:www.bydforklift.es

www.multiliftsl.com

La creciente demanda de comercioelectrónico lleva a un aumento cons-tante de los volúmenes de correo entodo el mundo y plantea nuevos desa-fíos a muchas empresas postales.Esto es así especialmente en el pro-cesado y la clasificación de una can-tidad en rápido aumento de peque-ños paquetes con diferentesembalajes, tamaños y pesos.

Para superar este desafío comocontratista general de manera flexi-ble y eficiente se contó con SiemensPostal, Parcel & Airport Logistics(SPPAL) para que suministrara laúltima tecnología de transporte y cla-sificación además de soluciones desoftware a un centro de correos en lazona de Zúrich.

Interroll ofrece crossbelt sor-ters horizontales y verticales paraprocesos de clasificación totalmenteautomatizados del sector de provee-

dores de serviciosde mensajería,paquetería y pos-tal exprés. Ade-más de un radiode curva que pue-de ser de solo 2,5metros la gamade Interroll incluyesoluciones de cla-sificadores deespacio increíble-mente reducido.Los nuevos módu-los de entrada deInterroll ofrecenuna mejora potencialmente sustan-cial del flujo de mercancías en siste-mas de clasificación automática gra-cias a sus velocidades óptimasconfigurables de alimentación y des-tacan además por sus requisitosreducidos de espacio.

El sistema de clasificación de altorendimiento y totalmente automati-zado se instalará en la infraestructu-ra existente de un cliente suizo dereferencia.

Más información:www.interroll.com

Interroll suministra crossbelt sortersa un cliente suizo de referencia

KNAPP, empresa tecnológica delsector intralogístico, gana el premioa la mejor innovación TI otorgadoanualmente por la industria de mane-jo de materiales MHI.

El galardón lo obtuvo redPILOT,innovadora solución de software basa-da en la nube para la optimización dela logística de almacenes. La entregadel premio tuvo lugar el pasado 10de abril en el marco de la feria Pro-MAT en Chicago.

El sistema redPILOT ayuda al ope-rario a emplear de forma más inteli-gente los recursos existentes.

De forma similar a un navegador yconsiderando los recursos (sistemas,

personal, energía, lugar, material,etc.) y factores cambiantes (estruc-tura de pedidos, tiempos de entrega,optimizaciones para filiales, etc.), red-PILOT calcula los valores óptimos derentabilidad económica para una ges-tión operativa integral. Las experien-cias registradas se utilizan, medianteel aprendizaje automático, como basepara las planificaciones operaciona-les y las optimizaciones en líneadurante congestiones. La intercone-xión ideal entre los sistemas estágarantizada por KiSoft, el softwarede logística de KNAPP.

Siegfried Zwing, gerente de red-PILOT GmbH, presentó la solución

ante un jurado independiente de cin-co miembros recibiendo finalmentecon orgullo el galardón para el grupoKNAPP: "Este premio significa paranuestro producto un reconocimientode alto valor en el mercado estadou-nidense. Desde la entrega del premiohemos recibido innumerables pedidoscreando con ello una excelente baseinicial para nuestra estrategia de cre-cimiento. El premio demuestra que lainnovación de la región de Estiriaimpresiona a nivel mundial".

La empresa redPILOT GmbH, consede en Dobl (Austria), es una empre-sa emergente del grupo KNAPP. Sucompetencia principal es el desarro-

llo de soluciones de software para lagestión optimizada y sostenible deaplicaciones logísticas. El objetivo esmovilizar un sistema logístico alcan-zando valores óptimos de rentabilidadecológica, social y económica en cadahora de funcionamiento. La cadenaalemana de supermercados EDEKAya emplea redPILOT en sus siete filia-les con gran éxito. En tiempo récord,clientes de distintos sectores ya hanencargado la implementación de red-PILOT en 47 centros logísticos a nivelmundial.

Más información:www.redpilot.at

www.knapp.com

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KNAPP recibe el Premioa la Innovación

HMI estadounidense

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■ Francisco Aranda Manzanoha resultado elegido como nue-vo presidente de UNO, la Orga-nización Empresarial de Logís-tica y Transporte. Tras unproceso electoral llevado acabo durante el mes de abril,Francisco Aranda asume la

presidencia de la patronal logís-tica con el objetivo de continuardefendiendo los intereses delas empresas de logística ytransporte ante los nuevosdesafíos económicos y socia-les, en la misma línea iniciadacuatro años antes por su pre-decesor en el puesto, JuanPablo Lázaro.

■ Logicor, empresa de referen-cia en el sector inmobiliariologístico europeo, ha cerradoen el primer trimestre nuevecontratos de arrendamiento

con un volumen total de160.000 metros cuadradosde su cartera, la actividadarrendaticia se ha enfocado enMadrid y en el tercer anillo deBarcelona.

BREVES

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Durante el próximo mes de junio, en laCiudad Condal, viastore participarápor quinto año en el Salón Interna-cional de la Logística y de la Manu-tención (SIL 2019) presentando sussoluciones de Industria 4.0.

Afianzándose cada día más comoun referente en la intralogística y ensoluciones llave en mano, viastoreEspaña irá con novedades en tornoal asesoramiento, planificación y cons-trucción de sistemas automatizados,adaptadas y con visión de futuro.

Contará con aplicaciones de lamás avanzada tecnología de Reali-dad Aumentada, donde desde undispositivo móvil y tan solo escane-ando un icono, el usuario podrá visua-

lizar en 3D soluciones reales y zonasespecíficas de un centro logístico, asícomo también las bondades de susproductos y del valor que puedenagregar a cada proyecto.

Su funcionalidad consiste en esca-near un icono desde un iPad, y a par-tir de allí, según el espacio disponibleen el momento y la escala seleccio-nada, se verá a través de la pantallauna ampliación en 3D en funciona-miento la cual se podrá acercar o ale-jar para ver en detalle. Todo esto pen-sando en que los usuarios tenganideas más claras acerca de sus reco-mendaciones para sus solucionesintralogísticas, al momento de tomardecisiones para proyectos y moder-nizaciones. A su vez, el entorno virtualque presentará viastore para este

año, consiste en mostrar de formainmersiva un centro logístico en fun-cionamiento.

Por otro lado, el visitante podrádisfrutar de reuniones virtuales, enfase de proyecto o para moderniza-ciones y puestas en marcha, dondese concentra todo el equipo involu-crado en el propio almacén. Cada par-ticipante puede interactuar con losdemás para hacer intervenciones,proponer soluciones o aclarar dudassobre algún proyecto en específico.Sumérjase en el mundo de la intralo-gística: el uso de la realidad virtual yaumentada puede darle una impre-sión real sobre soluciones llave enmano, en cualquiera de sus fases.

Asimismo, viastore SYSTEMStambién participará en el CírculoLogístico, específicamente en el Spe-ed dating y el Networking lunch el26 y 27 de junio. En el ágora centraldel SIL contará con un espacio de 30minutos para ofrecer detalles sobrelos retos en la intralogística y losbeneficios que se pueden obtener alescogerles como su proveedor de sis-temas intralogísticos. Finalmente, ycomo cada año, viastore tendrá par-ticipación en el SIL Congress, espe-cíficamente en la sesión de “BestPractices: Implementando la Digi-talización” durante el miércoles 26de junio.

Más información:www.viastore.com

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viastore SYSTEMSpresentará sus soluciones

con visión de futuro

ACTUALIDAD

■ DHL Supply Chain Iberia hainaugurado en Guadalajara elprimero de los cinco Centrosde Formación Avanzada que,con carácter regional, la com-pañía prevé tener operativos

en 2020 en la península ibéri-ca, tras sumarse al reciénestrenado los que se estándesarrollando en Barcelona,Lisboa, Toledo y Valencia. Lasprevisiones de la compañíaapuntan a formar a más de1.500 candidatos anualmentecuando los cinco centros esténoperativos.

■ Pablo Gómez, actual directorgeneral de FM Logistic Ibe-ria, ha asumido la presidenciade la Plataforma Tecnológicaen Logística Integral, Intermo-dalidad y Movilidad, Logistop.

Pablo Gómez asumió la direc-ción de FM Logistic Iberia en2007. Posteriormente, fuenombrado director de Innova-ción del operador logístico anivel global, y también vicepre-sidente de la plataforma tec-nológica europea Alice.

BREVES

STILL ha recibido el Premio Partnerde John Deere 2018 como recono-cimiento a una larga y exitosa cola-boración entre la marca líder enmaquinaria agrícola y la empresa ale-mana. Este galardón, que este añose entregó en el marco de un eventocelebrado en el Centro de CongresosRosengarten en Mannheim (Alema-

nia), es la mayor calificación que otor-ga la marca americana a sus prove-edores anualmente.

El jurado encargado de otorgar elpremio, compuesto por represen-tantes de diferentes sedes europe-as de John Deere, ha valoradoaspectos como la calidad, fiabilidadcomo proveedor, soporte técnico yadministración de costos, cualidadesen las que STILL consiguió una altavaloración.

La marca alemana ha recibido elpremio con gran satisfacción: "Esta-mos muy emocionados de recibir elpremio. John Deere es una empresacon la que hemos estado asociadosdurante décadas. Nuestra exitosaasociación ahora podrá fortalecersetodavía más", aseguró Philip Eck-mann, International Key Account

Manager en STILL, durante la entre-ga del galardón.

STILL es el principal proveedor deJohn Deere en Europa y su relaciónes estable y duradera: durante másde 50 años, STILL y John Deere hancolaborado de forma exitosa. La flotaeuropea del fabricante de maquina-ria agrícola está compuesta pornumerosos vehículos STILL, princi-palmente por remolcadores y carre-tillas de almacén. Además, STILL hadesarollado equipos específicamentepara las necesidades del cliente, ofre-ciendo un soporte continuo en pro-cesos logísticos de diferentes sitiosde producción y manteniendo siem-pre un completo stock de recambios.

Más información:www.still.es

STILL recibe el premioPremio Partner 2018 de John Deere

Continental acudió por primera vez ala feria Global Robot Expo 2019, quese celebró los pasados días 8 y 9 demayo en el pabellón 6 de IFEMA,Madrid, para presentar a los visitantessu extensa y variada gama de produc-to. Así, quienes se acercaron a sustand pudieron conocer desde el Com-puesto Plus, presente en sus neu-máticos industriales, a sus solucionesinteligentes e innovadoras, fruto de lasnuevas tendencias en la gestión de lalogística y la cadena de suministro, pro-tagonistas en esta feria.

La gran mayoría de neumáticossuperelásticos Continental, así comolos modelos para aplicaciones portua-rias, incorporan ya el Compuesto Plus,que combina las ventajas de un altokilometraje con una baja resistencia ala rodadura. Esta innovación se tradu-ce en una mejora de la eficiencia, laseguridad y un menor coste operativopara las flotas. Los primeros segui-mientos realizados sobre este com-puesto demuestran eficiencias supe-riores hasta en un 20% a losanteriores compuestos.

“Soluciones a medida”:neumáticos adaptados acada necesidad

Desde el sector químico a la indus-tria alimentaria, Continental Com-mercial Specialty Tires (CST) ofre-ce una amplia gama de neumáticossuperelásticos y de aire para respon-der a las diversas necesidades y cir-cunstancias de las distintas aplicacio-nes en el transporte de materiales, lo

que contribuye a reducir los costes.En el segmento de neumáticos de aire,la compañía expuso el modelo Con-tiRT20. Este neumático, desarrolladopara carretillas elevadoras, propor-ciona una gran robustez, estabilidad yduración, así como un extraordinarioconfort y tracción, incluso en superfi-cies blandas e irregulares.

En el segmento de neumáticossuperelásticos, Continental CST exhi-bió en su stand el modelo CS20+. Consu diseño de doble L y su hombrocerrado, es un neumático polivalente:sus flancos cerrados minimizan lasvibraciones y aseguran una rodadasilenciosa. Los bloques continuos dela banda de rodadura evitan el desli-zamiento y ofrecen una buena estabi-lidad lateral en los puntos de apoyosobre los que, a menudo, efectúa giros

cerrados. Gracias al nuevo compues-to, el neumático también ofrece mayorkilometraje. El CS20+ se ha desarro-llado específicamente para un uso enalmacenes y en áreas de aplicacióncon superficies duras y uniformes, querequieren gran manejabilidad.

Los visitantes pudieron conocertambién el CSEasy SC20, un neu-mático innovador y económico que per-mite cambiar la rueda sin necesidadde utilizar una prensa de montaje. Ade-más, su versión Clean es la opción per-fecta para industrias alimentarias, far-macéuticas o aquellas donde existannecesidades específicas de limpieza.

En esta feria, Barum, segundamarca del fabricante estuvo tambiénrepresentada con un neumático supe-relástico que ofrece un gran rendi-

miento para carretillas elevadoras yotros vehículos industriales se carac-teriza por su robustez y resistencia alos daños.

Innovaciones para lamejora operativa conContiPressureCheck™

Continental CST dispuso un lugardestacado en su stand para Conti-PressureCheck™, la solución inteli-gente que puede usarse en todo tipode vehículos del sector logístico. Estesistema recopila y analiza una grancantidad de datos sobre el vehículo,

permitiendo a los conductores y res-ponsables de flotas llevar a cabo unagestión más eficiente y segura, al tiem-po que reduce el impacto medioam-biental.

ContiPressureCheck™ controla con-tinuamente la presión y temperaturade los neumáticos mediante sensorescolocados en su interior, proporcio-nando, de este modo, datos de altaprecisión. Los valores se transmitena una unidad central de control quelos transfiere, a su vez, a una pantallaen la cabina, informando al conductorde la situación de cada neumático,incluso mientras se conduce. Si losvalores cambian por una pérdida gra-dual de presión o por un defecto, unaalarma auditiva alerta al conductor.Este aviso permite conservar el mate-rial, prevenir el daño y, así, minimizarlos tiempos por parada.

Más información:www.continental-industrial.es

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Continental presentó sus soluciones paraintralogística en la Global Robot Expo

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Palletways Hungría, compañía per-teneciente al grupo europeo Pallet-ways, referente en distribución exprésde mercancía paletizada en Europa,ha alcanzado un volumen récord, ade-más de incrementar de forma sus-tancial su número de miembros des-de su lanzamiento en octubre delpasado año.

La red comenzó con once miem-bros en todo el país, transportandoalrededor de 100 paletas diarias en

su primer mes de funcionamiento. Enlos últimos siete meses, esta cifra haaumentado significativamente, ya quePalletways Hungría mueve actual-mente alrededor de 300 paletas aldía. En abril de este año la red alcan-zó un importante hito al gestionar untotal de 20.000 paletas.

Con su principal centro de opera-ciones ubicado a las afueras de Buda-pest, Palletways Hungría cuentaactualmente con un total de 15miembros que prestan servicio a todoel país.

Los clientes de los miembros dela red europea de Palletways tienenacceso a una amplia gama de servi-cios nacionales e internacionales queincluyen: un servicio nacional Pre-mium, con entrega al día siguienteen toda Hungría, un servicio Eco-nomy y también entregas por lamañana. Todos estos servicios seprestan con la tecnología Track &Trace de Palletways.

Peter Kovacs, director general dePalletways Hungría señala: "Como

nueva incorporación al Grupo, se tra-ta de un hito importante y estamosmuy satisfechos con el rendimientode la red durante los últimos sietemeses. Hemos detectado una res-puesta muy positiva a nuestro exce-lente nivel de servicio en el mercadohúngaro. Nuestra tecnología líder enel sector, y nuestra cobertura en todaEuropa, nos permiten ofrecer a nues-tros clientes un paquete único. Esta-mos buscando expandir nuestras

oportunidades de impor-tación y exportaciónhacia y desde todos lospaíses que forman laRed europea de Pallet-ways”.

Luis Zubialde, direc-tor general Operativo delGrupo Palletways añade:"Estamos encantadoscon el impresionantenivel de crecimiento dela red húngara. Ha sidoun período de gran desa-rrollo para el GrupoPalletways, con la

ampliación de nuestro servicio en trespaíses nórdicos el pasado otoño.Espero seguir apoyando al equipohúngaro en su expansión".

Palletways Iberiaaumenta su coberturaen Barcelona

Palletways Iberia ha reforzado sured de miembros tras la incorpora-ción de Flash Pallet como nuevomiembro en la provincia de Barcelo-na. Desde sus instalaciones ubicadasen la localidad barcelonesa de LaRoca del Vallés, Flash Pallet se ha uni-do a la Red Ibérica de Palletways,para dar cobertura a la zona delVallés Oriental, Vallés Occidental yMaresme.

La compañía ofrece servicios detransporte aéreo (agentes IATA),marítimo y terrestre a diferentespaíses europeos como Alemania,Francia, Italia, Benelux, Reino Unidoe Irlanda, a través del Grupo Iber-transit. “Formar parte de la Red

Palletways, supone un nuevo serviciode distribución exprés en el ámbitonacional, que complementa nuestrosservicios de transporte internacional.Además, pertenecer a un Grupo lídercomo Palletways, nos aporta un valor

diferencial adicional que nos permiti-rá ampliar, sin duda, nuestro ámbitode actuación”, así lo señala XavierSaldes, gerente de Flash Pallet.

Por su parte, Gregorio Hernan-do, Director General de PalletwaysIberia añade: “Flash Pallet es unaempresa altamente especializada enla distribución exprés de mercancíapaletizada. Su preparación y profundoconocimiento de este mercado seránde gran valor para ofrecer la máximacalidad a nuestros clientes”.

Más información:http://es.palletways.com

Palletways Hungría gestiona20.000 paletas desde su lanzamiento

CESAB Material Handling Españaha participado en la feria internacionalGlobal Robot Expo (GR-EX), eventoespecializado en la industria 4.0 ysoluciones profesionales, donde tuvo

lugar la primera edición en logística.CESAB ha estado presente como

Silver Sponsor en el Salón GR-EXLogistics 2019, que se llevó a cabolos días 8 y 9 de mayo en IFEMA.

GR-EX Logistics se enmarca den-tro del evento Global Robot Expo, queen su cuarta edición se consagracomo una de las ferias profesionalesde referencia en el mundo de la robó-tica y la industria.

CESAB, con más de 22 concesio-narios en España y una amplia ofer-ta de carretillas contrapeadas y equi-pos de almacén, está construyendouna fuerte presencia en el mercadoespañol.

Manuel Sedano, CESAB SpainDirector, afirma: “Estamos muy satis-fechos con nuestra participación enGR-EX Logistics 2019 de Madrid.Creemos que jugará un papel impor-tante en la presencia de la marcaCESAB a nivel nacional e internacionalcomo sinónimo de alta calidad”.

Más información:www.cesab-forklifts.es

CESAB estuvo presente enGR-EX Logistics 2019

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ACTUALIDAD

Organizado cada dos años por Toyo-ta Material Handling Europe(TMHE), la edición de 2020 del Con-curso de Diseño Logístico de Toyo-ta ya está abierta. El tema elegidopara este año es: "Gestión de equi-paje: ¿Puedes hacerlo volar?" y secentra en la búsqueda de soluciones

para el manejo de equipaje para aero-puertos. En esta edición, el concursoeuropeo abre sus puertas a los estu-diantes de diseño de todo el mundo.

Cada año se gestionan miles demillones de equipajes en los aero-puertos de todo el mundo, por lo queel manejo de equipajes cobra cadavez mayor relevancia para ToyotaMaterial Handling. Es por ello por loque Toyota se ha enfocado en reclu-tar estudiantes y recién graduados(2019) de todas las partes del mun-do, para encontrar una solución quemejore la logística del manejo de equi-pajes en los aeropuertos. Ya sea unasolución parcial o total, desde el

check-in hasta la entrega de equipa-je, el transporte a la terminal, al avióny/o la llegada a su destino.

"Mientras que hace dos años noscentramos en la entrega de paque-tes en la última milla, el desafío deeste año se centra en el manejo deequipaje en los aeropuertos, ya que

creemos que necesita un cambioimportante", señala Magnus OliveiraAndersson, director de Diseño deTMHE. "Mantenerse en contacto yescuchar a los jóvenes diseñadoreses crucial para nuestro éxito comoestudio de diseño. El cambio es,como ellos dicen, la única constan-te", añade.

Gestión del equipaje:¿Puedes hacerlo volar?

El Concurso se abre ahora y da labienvenida a todas las propuestas quereflejen la herencia y la marca deToyota. La fecha límite se cierra el

22 de octubre de 2019, despuésde lo cual un panel de profesionalesque trabajan en diseño e innovacióndentro de Toyota (como Toyota Mate-rial Handling, Toyota Industries Cor-poration, Vanderlande, Raymond,etc.) evaluará todas las presentacio-nes y determinará quiénes serán los

finalistas. Hacia finalesde noviembre, losseleccionados recibi-rán las calificacionesprevias del jurado ytendrán la oportunidadde volver a trabajar ensus propuestas, lascuales presentaránpara recibir el veredic-to del jurado. Losexpertos y líderesindustriales tomaránla decisión final y selec-cionarán a los gana-dores del Concurso.

Los finalistas seráninvitados a la ceremo-nia de entrega de pre-mios que tendrá lugaren Suecia y su trabajose exhibirá en la FeriaHannover Messe enAlemania. Además,recibirán premios enefectivo y tendrán laoportunidad de solici-tar prácticas remune-radas de seis mesesde duración en el Cen-

tro de Diseño de Toyota MaterialHandling.

Logiconomi

Este Concurso de Diseño Logísticoforma parte del programa Logicono-mi de Toyota. Logiconomi es la pala-bra que utiliza Toyota Material Hand-ling para describir su filosofíacorporativa: enfoque en los procesos"Lean", eliminar residuos, maximizarla eficiencia y reducir costes.

Más información:www.toyota-forklifts.euwww.toyota-forklifts.es

‘Toyota Logistic DesignCompetition 2020’

Los días 8 y 9 de mayo Kivnon pre-sentó en Madrid sus vehículos deguiado automático (AGVs) adapta-dos a diferentes entornos y situacio-nes.

El fabricante español de AGVs haacudido por primera vez a GlobalRobot Expo, un espacio reservadopara tecnología; desde la inteligenciaartificial hasta la robótica en el árealogística.

Kivnon expuso varios de sus yaconocidos K05 Twister, un AGV concapacidad de rotación de 360º sobresu propio eje. Sin embargo, el aspec-to diferenciador que presentaron esteaño es la flexibilidad de sus máquinaspara adaptarse a diferentes elemen-tos y entornos. Por lo tanto, en sustand se pudo ver el vehículo autó-nomo K05 adaptado con diferentessistemas activos en su parte supe-

rior: una mesa de elevación que per-mite elevar la carga, una mesa derodillos para entregas laterales y sis-tema de doble PIN para el arrastre decarros.

La marca española realizó demos-traciones en directo de cómo susvehículos autónomos pueden hacer-se cargo de todo tipo de transportes,

independientemente del tipo, peso ysituación demostrando, de estamanera, una flexibilidad y versatilidaden su producto nunca antes vista enel mercado. Es esta misma flexibili-dad la que permite a los AGVs de Kiv-non poder operar con todo tipo deentornos y en todo tipo de industrias:farmacéutica/química, alimentaria,automoción...

Además, la empresa organizado-ra del evento incluyó en el pabellónun showroom donde se pudo ver enfuncionamiento diferentes tecnologí-as combinadas. Entre ellas el fabri-cante de AGVs también presentó elK11 Two-Way, un vehículo bidirec-cional de dimensiones pequeñas quepuede con cargas de hasta 3 tonela-das.

Más información:www.kivnon.com

Kivnon demostró la flexibilidad de susvehículos autónomos en Global Robot Expo

Finalmente se llevó a cabo la nochedel 26 de abril: los nominados, el jura-do y sus patrocinadores, junto condestacados invitados de la política, laciencia y los negocios, se reunieronpara la Noche de los Premios IFOY2019, que se celebró este año en elPalacio Hofburg de Viena. A travésde la cooperación con LOGIS-TIK.Kurier y la Cámara Económica deAustria, la ceremonia de entrega depremios tuvo lugar por primera vezen el contexto de la Gala de PremiosHERMES Verkehrs.Logistik. Con dosnominaciones en el período de prue-bas previo, STILL se había clasificadopara la final de los codiciados Pre-mios IFOY (Intralogística Internacionaly Carretilla Elevadora del Año): clasi-

ficó el LiftRunner automático con elLTX 50 en la categoría ‘AGV yRobots de Intralogística’, y el por-tal web STILL neXXt fleet para elcontrol inteligente de flotas en la cate-goría ‘Software intralogístico’.

En una semana completa de prue-bas en el Hanover Exhibition Groundsen el mes de marzo, distinguidosexpertos independientes junto con unjurado internacional de 29 miembrosevaluaron todas las máquinas y solu-ciones nominadas según criteriosespecíficos y su nivel de innovación

en relación con productos compara-bles en el mercado. Los ganadoresen un total de once categorías, quese mantuvieron en secreto hasta elúltimo momento, recibieron entoncesel codiciado Oscar de intralogística enViena. Este año, STILL pudo continuarcon su serie de conquistas y salir vic-torioso ante la competencia, lo queconfirma el posicionamiento de STILLcomo proveedor de referencia deintralogística.

LTX 50 automatizado

STILL obtuvo la victoria en la cate-goría ‘AGV y robots de intralogística’con el tractor remolcador eléctricoLTX 50 automatizado combinado

con el tren LiftRunner con una fun-ción automática de carga y descar-ga. Por primera vez, esta soluciónrealiza el transporte y manejo com-pletamente automáticos de cargasde hasta 1.200 kg por remolque.Cuando se utiliza como un tren deremolque, el tractor remolcador eléc-trico LTX 50, con un peso total dehasta 5.000 kg, mantiene su rumbocon precisión mientras conduce a tra-vés de las plantas de producción.Cuando es necesario, el tren deremolque también se puede utilizar

de manera manual para procesosindividuales. Las mercancías se trans-portan y las cargas se manejan utili-zando el tren LiftRunner con plata-forma de rodillos integral. El trenautomatizado se conduce hasta unaestación de entrega compatible paraque la carga se transfiera. Dos sen-sores aseguran que la carga, des-pués de un posicionamiento preciso,descienda para conectarse a estaestación de traspaso. Las estacionesde entrega obtienen energía e infor-mación del tren inteligente, por lo queno necesitan integrarse en la estruc-tura de TI de la empresa. Gracias ala navegación láser, el posiciona-miento se puede realizar con unaprecisión de 1 cm. Después de con-firmar la posición correcta, se habili-tan los carriles de los rodillos y se ini-cia el proceso de carga o descarga.Otro sensor finaliza el proceso detransporte y, al mismo tiempo, seasegura de que se haya realizado lacarga o descarga de manera com-pleta. Durante las pruebas de inno-vación, los expertos elogiaron la granflexibilidad de esta solución.

La combinación del concepto desistema de transferencia de cargaautomatizada y conducción automá-tica es una innovación que propor-ciona un beneficio adicional mejoran-do la productividad y manteniendo laidea de los transportes colectivos quereducen el tráfico. El tren de remol-que automatizado STILL combina laconducción automatizada con elmanejo automático de la carga porprimera vez, por lo que es ideal, porejemplo, para el suministro y la eli-minación de las líneas de producción."Lo que importa es la práctica. Lainnovación debe llevar la logística aun nuevo nivel. El ganador consiguióesto de manera impresionante. Estáallanando el camino para la intralo-gística autónoma y eso ciertamentevale un IFOY", dijo Arno Reich, vice-presidente Senior, Deutsche MesseAG, en la entrega del premio.

Más información:www.still.es

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STILL continúa con su serie de victoriasen los Premios IFOY 2019

ACTUALIDAD

La multinacional alemana especiali-zada en intralogística SSI SCHAE-FER ha participado por primera vezen la feria Global Robot Expo (GR-EX), la feria internacional de tecno-logía e innovación, que tuvo lugar el 8y 9 de mayo en IFEMA, Madrid. Pre-sentó las últimas novedades referen-tes a automatización y robótica apli-cadas a los procesos logísticos.

La transformación digital que hatenido lugar en los últimos años haprovocado un cambio de paradigmaen la gestión de la cadena de sumi-nistro y, por lo tanto, en los proce-sos logísticos. Para dar respuesta aestos nuevos retos, SSI SCHAEFERha orientado sus soluciones pensan-do siempre en el futuro, poniendo a larobótica y a la inteligencia artificialen una posición central en la auto-

matización de los procesos logísti-cos, donde la interacción entre elhombre y las máquinas adquiere unprotagonismo esencial en el marcode la industria 4.0.

SSI SCHAEFER, como contratistageneral, ha desarrollado solucionesrobóticas inteligentes para cada sec-tor, ofreciendo aplicaciones persona-

lizadas de picking de piezas indi-viduales, combinando la robóticacon una amplia variedad de sis-temas de transporte para crearsistemas globales inteligentes,especialmente diseñadas para eleCommerce, retailers o el sec-tor farmacéutico y cosmético.

También contó con una des-tacada presencia en la feria de lamano de Julián de la Azuela,Sales Project Manager de la

empresa, que participó en la mesaredonda titulada “Picking ¿Territo-rio para la co-bótica?”, para hablarsobre la relación que compartenrobots y humanos en el área de lapreparación de pedidos.

Más información:www.ssi-schaefer.com

SSI SCHAEFER participo en la feriaGlobal Robot Expo (GR-EX)

Trelleborg Wheel Systems vol-verá a diseñar completamente el pro-ceso de producción de vapor de suplanta de Sri Lanka mediante la intro-ducción de una caldera de biomasaavanzada. Esta importante inversión

no solo reducirá la huella ambientalde la planta, sino que también mejo-rará la eficiencia de la producción.Las instalaciones de Trelleborg, ubi-cadas en Makola, cerca de Colombo,emplean a más de 850 personas yproducen neumáticos macizos paramanipulación de materiales y lasindustrias portuarias, así comoneumáticos para aplicaciones agrí-colas ligeras.

Si bien la producción de vapor esesencial para el proceso de curadode los neumáticos, tradicionalmentese realiza en una caldera de petró-

leo, que es responsa-ble de las emisionesde CO2. Ahora, Tre-lleborg está invirtien-do en una calderaavanzada de biomasaque reduce las emi-siones de CO2 enmás del 90%. El pro-yecto ha comenzadoy el nuevo procesoestará en pleno fun-

cionamiento a partir del próximo mesde junio.

Paolo Pompei, presidente de Tre-lleborg Wheel Systems, dice que: "Lainversión está en línea con el objetivode la compañía de abordar el rendi-

miento ambiental en todo el ciclo devida de los neumáticos, desde el dise-ño hasta el final de la vida útil, parareducir significativamente la huella decarbono de la producción de produc-tos. La introducción de una nueva cal-dera de biomasa también mejorarála eficiencia de los costes de trans-formación, reduciendo el impacto dela fluctuación de la materia primapara los clientes y manteniendo lacompetitividad del producto en el mer-cado. La iniciativa está en línea con elenfoque de sostenibilidad de BlueDimensionTM de Trelleborg, que se

centra en combinar los beneficiosambientales con los beneficios paralos clientes en términos de mayor efi-ciencia y productividad".

El proceso tradicional de fabrica-ción de neumáticos en la instalaciónes actualmente responsable de másde 11.000 toneladas de CO2 equiva-lentes y 3,5 millones de litros de con-sumo de petróleo por año. Con laintroducción del sistema de biomasa,la huella de carbono se reducirá amenos de 1.000 toneladas de CO2

equivalentes por año, lo que significauna reducción del 90%. El suminis-tro de biomasa necesaria para la pro-ducción será atendido por los pro-ductores locales, lo que acortará el

suministro, reducirá aún más la hue-lla de carbono y apoyará la economíalocal.

Esta es solo una de las numero-sas iniciativas lanzadas por Trelleborgen todas sus entidades alrededor delmundo para enfrentar los desafíosdel cambio climático, reforzando sucompromiso de estar a la vanguar-dia de la industria y al mismo tiempoapoyar la implementación de energí-as renovables.

Más información:www.trelleborg.com/es/wheels

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Trelleborg adoptará fuentes de energíarenovable en su planta de Sri Lanka

ACTUALIDAD

Bajo el lema “End-to-End SupplyChain”, inconso presentó las nove-dades y los desarrollos para el controllogístico de la A la Z en la GlobalRobot Expo (GR-EX) los días 8 y 9de mayo 2019. En el foco: Integra-ción en la red como clave para elcontrol eficiente de la logística. Sepresentaron los lanzamientos de soft-ware actuales, Cloudservices y lostemas relacionados con “SmartCollaboration”.

La extensa cartera del especialis-ta en software logístico ofreció lavisión en soluciones de software fle-xibles, que dan soporte a los proce-sos de negocio entrelazados de formacompleta en la feria internacionalpara robótica y tecnologías relacio-nadas (IFEMA, Madrid). inconso hapresentado para ello la variedad defunciones de inconso Logistics Sui-

te mediante inconso WMS (Ware-house Management System) asícomo inconsoTMS (Transport

Management System), que cumplencon los crecientes requisitos en lalogística. En especial y bajo el signo dela digitalización, inconso informasobre conceptos holísticos para elcontrol de redes logísticas transver-

sales y soluciones, que se extiendenhasta el seguimiento del envío en laúltima milla.

El especialista en software logís-tico se vale de la tendencia de lanube con modelos SaaS a medi-da, o bien con suscripciones al“Cloud Service” de la carterainconso Cloud Solutions. inconsoproporciona para tal fin las últimasversiones mejoradas y funcionalesdel sistema de facturación incon-soLSA (Logistics ServiceAccounting) o el sistema de con-trol de ventana de tiempo incon-soDSM (Dock & Slot Manage-

ment), que proporcionan unaimpresión directa a los visitantes dellugar.

Más información:www.inconso.com

Destacados de inconso en la Global Robot Expo 2019

FACTOR 5, operador logístico refe-rente en la aplicación de sistemas,tecnología y soluciones innovadoras,y Mahou San Miguel, compañía100% española y líder del sector cer-vecero en nuestro país, han celebra-do el acto de presentación oficial dela nueva plataforma logística ubicadaen Cabanillas del Campo (Guadalaja-ra), destinada a acoger parte de laoperativa de Solán de Cabras, mar-ca perteneciente a la cervecera, en lazona centro de España.

FACTOR 5 ha inaugurado oficial-mente su plataforma en un acto quecontó con la asistencia institucional de

Patricia Franco Jiménez, consejerade Economía, Empresas y Empleo de laJunta de Comunidades de Castilla-LaMancha (JCCM); José Manuel LatreRebled, presidente de la DiputaciónProvincial de Guadalajara; José GarcíaSalinas, alcalde de Cabanillas del Cam-po; Alberto Rojo Blas, delegado dela JCCM en Guadalajara; Agustín deGrandes Pascual, presidente de laCEOE-CEPYME Guadalajara; junto aotros representantes de la junta direc-tiva de dicha entidad, así como Anto-nio Pastor Francés, presidente de laComisión de Logística y Miembro delComité Ejecutivo de AEDHE (Asocia-

ción de Empresarios del Henares).Por parte de FACTOR 5 estuvieron

presentes, Santiago Vicente, direc-tor general; Ana Belén López, direc-tora de Ingeniería y Proyectos y JuanCarlos Campillos, director de Ope-raciones. Mientras que, por parte delGrupo Mahou San Miguel, asistieronJesús Núñez, director general de laUnidad de Negocio de Aguas de lacervecera y Carmen Calama, direc-tora de logística de Mahou SanMiguel.

Este encuentro comenzó con unabreve visita a las instalaciones, tras lacual se dio paso a las intervenciones

de las personalidades, tomando enprimer lugar la palabra, Jesús Núñez,director general de la Unidad deNegocio de Aguas en Mahou SanMiguel, quien señaló “este nuevo cen-tro logístico supone un importanteavance en la estrategia del negociode Aguas de Mahou San Miguel decara a los próximos años, ya que nospermite estar aún más cerca denuestros consumidores y clientespara alcanzar una mayor capilaridaden todo el territorio nacional”.

En este sentido, el director gene-ral de FACTOR 5, Santiago Vicente,añadió que “En la actualidad gestio-

namos más de 300.000 metros cua-drados, con más de 850 empleados.Estimamos que para finales de esteaño superaremos los 50 millones defacturación, con más de 1300 emple-ados. En FACTOR 5 generamos el30% de nuestros empleos en Casti-lla la Mancha, con todo nuestro per-sonal en plantilla sujeto a convenio opor encima del mismo”.

Por su parte, el alcalde de Caba-nillas del Campo, José García Salinas,también intervino subrayando elimportante desarrollo industrial y cre-ación de empresas en este municipiomanchego, “siendo una de las locali-dades de más de 10.000 habitantesy menos de 40.000 habitantes con latasa de paro más baja y con un desa-rrollo industrial y empresarial impor-tante”.

Finalmente, la consejera de Eco-nomía, Empresas y Empleo de la Jun-ta de Comunidades de Castilla-LaMancha (JCCM), Patricia FrancoJiménez, cerró el acto, destacandoa Cabanillas del Campo como un granfoco de atracción de empresas, asícomo a Castilla–La Mancha como unaregión muy atractiva para las empre-sas, dada su ubicación en la zonacentro peninsular.

Esta plataforma de Cabanillascuenta con una superficie total de26.000 metros cuadrados, de loscuales 12.000 están dedicados ínte-gramente a Solán de Cabras. En estanave se realizan labores de logísticay almacenaje, con una capacidad de16.000 paletas llegando hasta las29.000 según temporada, este flujode mercancía supone un tráfico de40 trailers en periodos normales lle-gando hasta los 80 diarios en funciónde la estacionalidad. Es decir, se lle-ga a duplicar tanto las paletas comolos trailers en los meses de mayordemanda de producto. Asimismo,FACTOR 5 gestiona en exclusiva lospedidos de Solán de Cabras referen-tes a marketing y eventos (camposde golf, bodas, catering, etc.).

Más información:www.factorcinco.com/es/

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FACTOR 5 y Mahou San Miguel inauguranuna nueva plataforma logística

ACTUALIDAD

En el marco de su XXXVI Asambleade la Red, Linde Material HandlingIbérica entregó los Premios LindeDiamond a la Excelencia a la Ges-tión Empresarial y Seyce se posi-cionó en el primer lugar, obteniendolos mejores resultados, respecto alas 13 Delegaciones propias y 17Concesionarios con los que Lindecuenta en España y Portugal durante2018.

Cada año, Linde Material HandlingIbérica organiza su Asamblea de laRed, un encuentro profesional en elque los directivos de la marca se reú-nen para analizar con toda profundi-dad los resultados de la empresa,descubren las novedades de produc-tos y servicios que se lanzarán a lolargo del año y planifican las estrate-

gias de la compañía a corto, media-no y largo plazo. Este 2019, esteencuentro llegó a su XXXVI edición,con Granada como marco incompa-rable y se llevó a cabo del 13 al 16 demarzo.

Otro de los “platos fuertes” de estareunión es la entrega de los Premios

Linde Diamond a la Excelencia en laGestión Empresarial, con los que lacompañía de soluciones integralespara la intralogística reconoce a susDelegaciones y Concesionarios deEspaña y Portugal, que han sido capa-ces de conseguir los mejores resul-tados en términos de rentabilidadempresarial.

Este año ha sido Seyce, Concesio-nario oficial Linde para el País Vasco,quien se hizo con la primera posición.El segundo premio fue para TalleresLozano, Concesionario oficial Lindepara La Rioja, y el tercero, paraCARELSA, concesionario oficial Lindepara Murcia, Alicante y Almería.

Más información:www.linde-mh.es

Seyce obtiene el primer Puestodel Premio Linde Diamond

Jungheinrich de España S.A.U., lafilial española de la empresa Jung-heinrich AG con base en Hamburgo,ha anunciado la renovación de su con-trato con el proveedor de servicioslogísticos y especialista en platafor-ma tecnológica Carousel Logistics.El fabricante referente mundial deintralogística y equipos de manipula-ción de materiales continúa su coo-peración con Carousel para susentregas de última milla de piezas derepuesto con plazos críticos y susretornos en toda España.

Como socio distribuidor en exclu-siva en España, Carousel es respon-sable de importar piezas de repues-to desde el centro de distribucióneuropeo de Jungheinrich en Alema-nia para a continuación entregarlasa los más de 220 ingenieros repar-tidos por todo el país. Al disponer deuna gran variedad de opciones flexi-bles de última milla, incluidas entre-gas directas en el maletero, la solu-ción emplea la red de consignas(DOB/Drop-Off Boxes) propia deCarousel, lo que lo convierte en unode los primeros proveedores en ofre-cer esta tipología de servicios.

Carousel realiza más de 6.000envíos al mes para el fabricante —el55 por ciento de los cuales se entre-gan directamente en el maletero— yesta cifra no ha dejado de aumentaraño tras año desde que iniciaron sucolaboración en febrero de 2014.

Una solución basada enla tecnología

El centro neurálgico de la soluciónes la plataforma tecnológica deCarousel, que garantiza que datoscomo los justificantes de entrega serecopilen en tiempo real, lo que per-mite disfrutar de una visibilidad y uncontrol completos en todas las fases.Los conductores usan sus PDA paraescanear los artículos que entran ysalen de las ubicaciones de entrega,mientras que las furgonetas de losingenieros se pueden localizarmediante seguimiento por GPS. Alintegrar la tecnología en la cadena de

suministro ya existente, Jungheinrichdisfruta de unas operaciones consis-tentes y sin fisuras que emplean unaúnica plataforma centralizada.

Al tratarse de una solución abso-lutamente integral, Jungheinrich pue-de devolver las piezas y los produc-tos desde los puntos de devoluciónestratégicamente ubicados y elegir

también en este sentido entre unaamplia gama de opciones flexibles ycon la misma plataforma tecnológicausada para el seguimiento.

Un enfoque totalmentecentrado en el cliente

La solución personalizada deCarousel comienza con un análisis delas necesidades del cliente y una iden-tificación de qué servicios puedenaportar más valor a sus ingenieros yayudarles de la mejor forma posible acumplir sus plazos de entrega urgen-tes. Con este enfoque totalmentecentrado en el cliente, las piezas sesuministran lo más cerca posible delos ingenieros —sin importar su for-ma o tamaño— para que las opera-ciones sean lo más eficientes posible.

Santiago Pérez, director de pos-venta de Jungheinrich España, afir-

mó: “Carousel nos ofrece un sistemalogístico inteligente que es clave paranosotros a la hora de proporcionarun servicio premium a nuestros clien-tes. A lo largo de los años que lleva-mos trabajando con Carousel hemosimplementado soluciones que nos hanhecho más productivos y eficientesdía a día”.

Marcel Andriessen, director deventas de Carousel Logistics, dijo: “Elmagnífico servicio y la logística impe-cable constituyen el centro neurálgicode Jungheinrich, y por eso reviste lamáxima importancia ofrecerles ser-vicios adecuados a sus clientes.Somos uno de los pocos proveedo-res que ofrecen entrega en consigna(DOB), entregas directamente en elmaletero y otros servicios de últimamilla en España y Portugal, y amplia-mos continuamente nuestras ubica-ciones para brindarles a nuestrosclientes una red más densa. De estaforma, les facilitamos a nuestrosclientes un servicio flexible y fiable quecumple e incluso supera sus expec-tativas y les ayuda a adquirir una ven-taja competitiva en sus respectivosmercados”.

Más información:www.carousel.eu

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Carousel renueva su contratocon Jungheinrich España

ACTUALIDAD

La ETV 216i de Jungheinrich, la pri-mera carretilla retráctil en el mundocon batería Li-ion completamente inte-grada, recibió el premio IFOY en Vie-na el viernes pasado. El MinistroFederal de Transporte, AndreasScheuer, entregó el premio al Miem-bro de la Junta Directiva para Ventasde Jungheinrich, Christian Erlach,en el Hofburg en Viena. La decisióndel jurado estuvo basada en el "des-tacado beneficio para el cliente" de laETV 216i. El jurado enfatizó que laintegración de la batería Li-ion hechaa medida traería consigo una nuevageneración de carretillas. Erlach expli-có: "Jungheinrich es el primer prove-edor en la industria que ha imple-mentado las ventajas de la tecnologíaLi-ion de manera consistente en eldiseño de sus carretillas. La bateríade iones de litio totalmente integra-da hace de la ETV 216i la carretillamás compacta de su clase y con

mejor rendimiento. Los clientes deJungheinrich se beneficiarán de unamayor ergonomía, maniobrabilidad yeficiencia. En el futuro también utili-zaremos las ventajas de la tecnologíaLi-ion en el diseño de otro tipo de vehí-culos, creando una nueva generaciónde carretillas”.

Lo beneficios de labatería Li-ion totalmenteintegrada

Gracias a la batería de iones delitio totalmente integrada, la carretillatiene un diseño particularmente com-pacto y ofrece una mayor agilidad enel almacenamiento. La ETV 216i pro-porciona a los carretilleros muchamás libertad de movimiento y unamejor visibilidad. Gracias a ello, laretráctil de Jungheinrich ayuda amejorar la seguridad en el almacén.La ETV 216i también logra una pro-

ductividad mejorada en el almacéncomparada con las carretillas retrác-tiles convencionales. La ETV 216ipuede levantar una carga nominal de1,6 toneladas hasta 9 metros – 230kilos más que vehículos que se le pue-dan comparar. Además, la velocidadde elevación con carga se incremen-ta en un 23%.

Más información:www.jungheinrich.es

La ETV 216i gana el premio IFOY enla categoría carretillas de almacén

La carretilla contrapesada eléctricade tres ruedas TX3 de UniCarriersha ocupado el primer puesto en lacategoría ‘Carretilla contrapesada’en el premio International Intralo-gistics and Forklift Truck of theYear (IFOY) de este año. En exten-sas pruebas prácticas y tras el estric-to veredicto del jurado de IFOY de 27periodistas especializados internacio-nales, el modelo TX3 venció a sucompetencia. El pasado viernes 26de abril se entregó el Premio IFOY2019 en el Hofburg de Viena. Estoconvierte al modelo TX3 en la segun-da carretilla elevadora de UniCarriersque recibe el prestigioso premio deintralogística.

Una visibilidad optimizada, unaexcelente dirección eléctrica y unaserie de detalles bien pensados: lasconclusiones de los técnicos proba-dores de IFOY predijeron lo que eljurado experto de IFOY encontró mástarde. El jurado, compuesto por expe-

rimentados periodistas especializadosde todo el mundo, quedó totalmenteconvencido del modelo TX3 y de suscaracterísticas ergonómicas y deseguridad. Jonas Tornerefelt, vice-presidente ejecutivo de Ventas y Mar-keting de UniCarriers Europe, aceptó

el premio: "Estamos muy con-tentos de que nuestro modeloTX3 haya impresionado a losprobadores de IFOY y al jurado.Esto demuestra una vez másque nuestro enfoque sobre laergonomía y la seguridad esconvincente en el mercado euro-peo de carretillas industriales".UniCarriers ya ganó el premioIFOY en 2015 con su carretillatrilateral TERGO URS. El híbridoentre carretilla retráctil y unacarretilla para pasillos muyestrechos venció en la categoría‘Equipos de interior’.

Las característicasergonómicas y laexcelente visibilidadconvencen al jurado

La gama TX3 incluye carretillascontrapesadas con una capacidad deelevación de 1,25 a 2 toneladas y

una altura de elevación de hasta 7metros. En marzo, los probadoresde IFOY sometieron a la carretilla y asus competidores a una serie depruebas prácticas, evaluando sobretodo la innovación de los vehículos.Destacan especialmente las caracte-

rísticas ergonómicas del modelo TX3,sobre todo el reposabrazos flotantecon el mini volante para favorecer unapostura natural. Según los resultadosde las pruebas, esto puede tener unefecto positivo en la salud de los con-ductores durante largas operaciones.Esto refuerza el principio de UniCa-rriers de poner conductor como elcentro de atención.

En cuanto a la seguridad, los pro-badores hicieron hincapié en las ven-tanas del panel frontal, que son úni-cas en el mercado hasta la fecha.Con ellas, UniCarriers mejora la visi-bilidad de las puntas de las horquillasy de las esquinas frontales de la car-ga para una manipulación precisa ysegura de las mercancías. Todo eldiseño del chasis y del mástil se basaen el concepto ProVision de UniCa-rriers, que proporciona una visiónpanorámica de 360° durante la con-ducción.

Según los técnicos probadoresIFOY, el modelo TX3 también escómodo, seguro y fácil de manejargracias a otros detalles como el bajoescalón de entrada y el freno total-mente eléctrico automático – enpocas palabras: "muy bien construi-do", como dice el informe de prueba.El modelo TX3 ya ha recibido el RedDot Design Award 2018 por sucombinación especial de diseño y fun-cionalidad. Y con el Premio IFOY2019 continúa su historia de éxito.

Más información:www.unicarrierseurope.com

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Premio IFOY 2019 para el modeloTX3 de UniCarriers

ACTUALIDAD

El congreso end2end ha reunido portercer año consecutivo a los profe-sionales más importantes del sector,que han aportado sus inspiradorasexperiencias en una jornada llena delogística e innovación.

El evento, que ha tenido lugar en elPalco de Honor del Estadio SantiagoBernabéu, ha congregado a más de450 profesionales del sector. Desdeprimera hora los asistentes han podi-do disfrutar de la jornada en un entor-no profesional inigualable.

La mesa redonda inaugural ha sidomoderada por ICP Logística de lamano del director de Desarrollo deNegocio, Juan Pablo Jiménez. Eltema conductor del debate ha sido lamejora de la experiencia de compraen el eCommerce a través de la cade-na de suministro, y ha reunido comoinvitados a especialistas y empresa-rios de la talla de Dimas Gimeno,

expresidente de El Corte Inglés,Gerardo Cañellas, CEO de Perfume’sClub y Gonçalo Carvalho, eCom-merce Manager de Worten España.

En sus intervenciones, los spea-kers compartieron las claves prácti-cas que han permitido a sus empre-sas mantenerse como líderes en susrespectivos sectores.

La cadena de suministro está“apostando por la omnicanalidad, ynosotros estamos trabajando ennuestra nueva web optimizada haciaesta experiencia. Para nosotros laomnicanalidad tiene que ver con laexperiencia de usuario y eso se con-sigue con la interaccion de produc-tos y servicios”, comentó GonçaloCarvalho.

Por otra parte, Gerardo Cañellashabló sobre la importancia de la logís-tica inversa y expuso que “es muyimportante tener especial sensibili-

dad con las incidencias y que seresuelvan lo antes posible. Para noso-tros nuestro foco es satisfacer alcliente, y es importante tomar lasmedidas necesarias para que estosuceda. Por ejemplo, ofrecemos des-cuentos en caso de incidencia, y lasresolvemos rápidamente facilitandolas devoluciones”.

Por último, Dimas Gimeno hablódel futuro de la omnicanalidad: “enChina se está superando la omnica-nalidad a través del concepto NewRetail. Existe un consenso generali-zado en que no se va a hablar de pureplayers, tiendas físicas o tiendasomnicanales. Al final se va a hablar deque todos tendrán tanto canal físicocomo canal online, la diferencia seráel punto de partida de cada uno delos retailers”.

Más información:www.icp.es

ICP en la mesa redonda inauguraldel end2end

Jungheinrich confirma un año mássu liderazgo en el campo de la tec-nología de iones de litio con una doblegarantía totalmente única y pionera:satisfacción del cliente 100% y 5años de garantía sobre la batería.Con la primera, Jungheinrich facilitael cambio del plomo-ácido a la tecno-logía Li-ion y, en caso de que el clien-te no esté totalmente satisfecho,podrá volver a la tecnología originaldurante los primeros 6 meses. Con lasegunda, en caso de que la energíaútil de la batería se reduzca a menosdel 65% de la capacidad nominal ori-

ginal en el período de garantía de 5años, Jungheinrich reparará o cam-biará la batería de forma gratuita através del servicio postventa local.

Con la tecnología de baterías deiones de litio, Jungheinrich ha queri-do dar un paso más hacia la eficien-cia y la sostenibilidad. Para conse-guirlo ha desarrollado un centro deI+D+I propio con un departamentodedicado exclusivamente al desarrollo

de todo lo que concierne a la tecno-logía de litio.

Guillem Zolle, Energy Manager deJungheinrich, explica: “No nos con-formamos solamente con el desa-rrollo de la máquina y la electrónicade la misma. Desarrollamos y fabri-camos nuestros propios cargadores,nuestras propias baterías de litio ynuestros propios BMS. De esta for-ma, conseguimos que la comunica-ción y harmonía entre todos los dis-positivos sea la misma que la de ungrupo de personas trabajando con-juntamente.”

Novedades de producto

Para este 2019 y el venidero2020 se esperan un gran número denovedades en energía por parte deJungheinrich. “Una de las novedadesdestacadas será un aumento consi-derable en la capacidad de nuestrasbaterías de litio manteniendo las mis-mas dimensiones, la misma eficien-cia, y sobre todo el mismo precio”,

afirma el Energy Manager GuillemZolle.

Este año, en la LogiMAT 2019, lamultinacional alemana Jungheinrichha presentado unos de los productosmás innovadores de la industria 4.0.

Estamos hablando de la apilado-ra eléctrica ERC 216zi y de la reco-gepedidos vertical EKS 412s.

La apiladora eléctricaERC 216zi

La ERC 216zi, gracias a su bate-ría de iones de litio totalmente inte-grada, continua con su diseño decarretillas completamente nuevo parala industria 4.0. Jungheinrich halogrado mejorar significativamente laagilidad de la ERC216i y, gracias asu compacidad, la nueva apiladoraestablece un nuevo punto de refe-rencia en maniobrabilidad. El nuevomástil con perfiles FG proporcionaa la ERC 216zi una mayor capacidadresidual de al menos 100 kg.

Durante el desarrollo del ERC216zi, Jungheinrich prestó especialatención a la ergonomía del vehículo.Una plataforma fija proporciona aloperador soporte y confort. Esto esparticularmente importante para laseguridad y comodidad del operador,sobre todo durante períodos de ope-ración más largos.

Además, el sistema de asistenciaoperationCONTROL evita que seexceda la capacidad residual de lacarretilla. Las señales de adverten-cia visuales y audibles indican al ope-rador si se ha excedido la capacidadresidual permitida.

La recogepedidosvertical EKS 412s

En la LogiMAT 2019, Jungheinrichha presentado una nueva generaciónde la exitosa recogepedidos verticalEKS de medio y alto nivel. Comoresultado de múltiples nuevos desa-rrollos, la carretilla obtiene un rendi-miento óptimo en espacios pequeñoscon alta densidad de almacenaje,mientras que sigue siendo la carreti-

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Los beneficios de la tecnología Li-ionde Jungheinrich

PUBLIRREPORTAJE

Con la tecnología de baterías de iones de litio,Jungheinrich ha querido dar un paso más hacia laeficiencia y la sostenibilidad.

lla más rápida con la mayor alturapara el picking y para utilizarse enalmacenes de estanterías altas.

La tecnología Li-ion totalmente inte-grada en la carretilla, garantiza unrendimiento superior y está libre demantenimiento. Además, ofrece tiem-pos de carga rápidos y una vida útillarga.

Por último, Jungheinrich ofrece asus clientes una garantía de satis-facción del 100% con derecho a vol-ver a la tecnología antigua en los pri-meros 6 meses.

Últimos premiosrecibidos

Este año Jungheinrich ya ha sidogalardonada con dos de los premiosmás importantes de la industría: elpremio ‘IFOY 2019’ y el ‘iF DesignAward 2019’. La carretilla estrella hasido, en ambos casos, la nueva einnovadora retráctil ETV 216i.

■ Premio IFOY 2019: La ETV216i de Jungheinrich, la primeracarretilla retráctil en el mundo conbatería Li-ion completamente inte-grada, recibió el premio IFOY 2019.La ETV 216i puede levantar una car-

ga nominal de 1,6 toneladas hasta 9metros – 230 kilos más que vehícu-los que se le puedan comparar. Ade-más, la velocidad de elevación concarga se incrementa en un 23%.

Christian Erlach explica: "Jung-heinrich es el primer proveedor en laindustria que ha implementado lasventajas de la tecnología Li-ion demanera consistente en el diseño desus carretillas. Los clientes de Jung-heinrich podrán beneficiarse de unamayor ergonomía, maniobrabilidad yeficiencia. En el futuro también utili-

zaremos las ventajas de la tecnologíaLi-ion en el diseño de otro tipo de vehí-culos, creando una nueva generaciónde carretillas”.

■ iF Design Award 2019: La ETV216i también ha ganado el prestigio-so premio iF Design Award 2019. La

carretilla de mástil retráctil es la pri-mera carretilla elevadora del mundode su clase equipada de forma están-dar con una batería de iones de litio.Jungheinrich ha aprovechado las ven-tajas de esta tecnología a nivel de efi-

ciencia energética y ahorro de espa-cio en el desarrollo de la carretilla,logrando así un diseño revoluciona-rio. La ETV 216i ofrece una ergono-mía significativamente mejorada,mayor libertad de movimiento y unavisibilidad perfecta en todas las direc-ciones. El resultado es una facilidadde uso extraordinaria y la máximaseguridad en el almacén. Gracias asu diseño compacto, la carretilla ofre-ce una agilidad excepcional. Para laETV 216i, Jungheinrich también ofre-ce a sus clientes cinco años de garan-tía sobre la batería, independiente-mente del número de horas.

Michael Niebuhr, jefe de DiseñoIndustrial de Jungheinrich AG, explica:“Al desarrollar la ETV 216i, los inge-nieros y diseñadores trabajaron jun-tos desde el principio. El resultado esuna carretilla que combina diseño yrendimiento como ninguna otra carre-tilla. El hecho de que la ETV 216i hayasido galardonada con un Premio iFconfirma que hemos tomado el cami-no correcto hacia el nuevo e innova-dor concepto de diseño de vehículosindustriales".

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www.jungheinrich.es

El sistema de displays ECO es la cuar-ta generación de displays interacti-vos para Pick/Putt to Light quedesarrolla V10; generación en la quese suma la experiencia de más deveinte años desarro-llando, instalando ymanteniendo sistemasde displays interactivospara Pick/Putt to Light.

Desde el punto devista funcional la nove-dad de los displays dela gama ECO es su pan-talla gráfica OLED de128 x 32 pixeles quedota a los mismo demucha más capacidadde información en com-paración con las tradi-cionales pantallas dedígitos LED.

En la pantalla se pue-de escribir en trestamaños de fuentes dis-tintas, haciendo posiblemaquetar pantallazoscon una gran cantidadde información. Lamayor cantidad de infor-mación habilita al usua-rio a implementar nue-vas funcionalidades que ayudannotablemente a la tarea de picking,tanto en la agilidad como en la segu-ridad y trazabilidad:❶ Mayor capacidad de informa-ción: Además de la cantidad a picar,se puede exponer en los displaysdatos como fechas de caducidad,lotes, números de serie esperadosy/o leídos, etc.Con una mayor información presenteen el display, el operario puede verifi-car en tiempo real la corresponden-cia de los datos presentados con losde los productos picados. En conse-cuencia, se tiene más herramientapara la reducción de errores en lapreparación de los pedidos.O también, en zonas en las que hay

mucha distancia entre ubicaciones,picking tour en una ruta de ubicacio-nes de paletas, por ejemplo, el dis-play puede mostrar, además de lacantidad del pedido, la siguiente ubi-

cación a preparar para agilizar el tourde preparación, máxime si dentro dela misma ruta hay más de un opera-rio preparando pedidos.❷ Rastro de la preparación: En eltranscurso de la preparación de unpedido que tiene que picar de variasubicaciones en una zona, los displayspicados pueden no apagarse com-pletamente, sino que pueden dejar lainformación de la picada en tamañomás pequeño y una de las luces ver-des pequeñas encendidas. Esta fun-cionalidad permite repasar el pedidoal operario en caso de que le surjandudas ya que puede consultar losmovimientos que ha hecho en las ubi-caciones anteriores. Una vez se llegaa la última ubicación del pedido en

curso y se da por buena la prepara-ción, se valida la última picada y yaentonces se apagan completamentetodos los displays.En un escenario con más de un ope-rario por zona, la mayor capacidadde información del displays ayuda aúnmás en esta funcionalidad dado queentre la información que puede expo-

nerse se puede poner una referenciaal operario que picó de usa ubicaciónpor última vez.❸ Inventario en tiempo real: Gra-cias al bajo consumo de las pantallasOLED, una vez acabada la picada enuna ubicación, en vez de apagar com-pletamente la pantalla del display, enreposo el display puede mostrar lacantidad de cajas de producto querestan en el canal y la cantidad deunidades que restan en la caja queestá abierta. Esta funcionalidad per-mite al responsable del almacénconocer el stock en los canales depicking en tiempo real.

Desde el punto de vista físico, lasmejoras del sistema ECO también sonnotables:

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PAGINAS ESPECIALES

Sistema de displays interactivos ECO

En la pantalla se puede escribir en tres tamaños defuentes distintas, haciendo posible maquetar pantallazoscon una gran cantidad de información.

❶ Ligeramente más pequeño: Todala funcionalidad expuesta se consigueen un display de ubicación ligera-mente menos ancho que su homólo-go de la gana anterior. Y en el casodel display de zona, el ancho es sig-nificativamente inferior. Gracias a locual se consigue una instalación dedisplays menos “abultada”.❷ Menor consumo: Si bien los sis-temas de displays nunca han supues-to comparativamente un consumoexcesivo en una planta logística sí esverdad que el consumo del sistemaECO es muy inferior al de la gamaanterior. En función del número deubicaciones con display que existanen la planta, este menor consumo síque puede llegar a notarse en la fac-tura de la luz.❸ Alimentación pseudo-POE: Tam-bién gracias al menor consumo, lagama ECO ya no utiliza cables de ali-mentación dedicados. Tanto los datoscomo la alimentación se conducenpor el cable UTP. Esta circunstanciahace que la instalación sea más bara-ta, simple y limpia que en el caso dela gama anterior, pero sobre tododota al sistema de mayor robustez yfiabilidad dado que desaparecen todoslos posibles fallos derivados de loscables de alimentación.

El controlador del sistema ECO tam-bién ha experimentado notables mejo-ras respecto al de la gama anterior:❐ Mayor número de canales: El con-trolador del sistema ECO tiene 20canales frente a los 16 de la gamaanterior.❐ Mayor control del estado de los

canales: El controlador del sistemaECO muestra en todo momento elestado de salud de todos los canalesde displays, lo que permite de un vis-tazo identificar posibles problemas enlas líneas de displays.❐ Canales configurables: Los con-troladores de los sistemas PTL deV10 siempre han permitido utilizarlos canales de displays como interfa-ces físicas serie a TCP/IP que hanfacilitado enormemente la conexiónde otros dispositivos necesarios enun PTL como son pistolas lectoras,impresoras, etiquetadoras, etc. Pero en las gamas anteriores la fun-cionalidad serie a TCP/IP exigía pre-disponer físicamente al controladorcon las tarjetas electrónicas perti-nentes. En el caso de la gama ECO,todos y cada uno de los canales sepueden configurar por software entodo momento para actuar comocanal de displays o como canal seriea TCP/IP❐ Nuevo protocolo ‘Conector’: Deforma opcional el controlador de lagama ECO puede incorporar el nue-vo protocolo ‘Conector’ que facilitaenormemente la conexión entre elsistema superior y los displays. Conel protocolo ‘Conector’ el sistemasuperior solo necesita emitir al con-

trolador de displays unos pocos tele-gramas simples, por un solo puertoTCP/IP, y dirigiéndose a una ubica-ción por su nombre en vez de tenerque calcular línea y ubicación física,siendo el propio controlador el queresuelve toda la funcionalidad propiade un sistema PTL:

• Resuelve la ubicación física de cual-quier display en base a un “alias” dela ubicación. Si el sistema quiereactuar sobre un display puede hacer-lo dirigiéndose al nombre de la ubi-cación en vez de tener que tener encuenta la instalación física de los dis-plays y calcular la dirección física deldisplay.• Resuelve la variación de la cantidada picar. El sistema superior envía lacantidad a picar y las posibles modifi-caciones de la misma por incidenciasen el picking, las resuelve el controla-dor; el sistema superior recibe la can-tidad servida sin tener que ocuparsedel tecleado de ajuste de cantidad.• Resuelve la funcionalidad de menús.El sistema superior puede enviar alcontrolador un menú a exponer en eldisplay y el controlador le devuelve laopción elegida. Una vez más el siste-ma superior no necesita atender altecleado en el display propio de la ges-tión del menú.• Reseteado de la información en losdisplays por ubicación, zona y total. Elsistema superior puede resetear losdisplays a apagados con una sola ins-trucción, sin necesidad de acordar-se del estado de las distintas ubica-ciones.• Funcionalidad combinada de ajustede cantidad y menú en un solocomando, con el que el sistema supe-rior recibe directamente la cantidadajustada y/o la opción de menú selec-cionada.

En caso de haber más de un con-trolador en la instalación, el protoco-lo ‘Conector’ se puede instalar opcio-nalmente en uno solo de loscontroladores de la planta y éste segestiona a sí mismo y a todos losdemás controladores.

Más información:www.grupov10.com

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EnerSys ha ampliado su gama LifeiQ de cargadores modulares. Losnuevos productos de 96 V y 120 V,y potencias de hasta 21 kW, permi-ten cargar los vehículos eléctricosmás grandes usados para la mani-pulación de materiales. Entre éstosse incluyen las carretillas elevadorasy la sustitución de máquinas conmotores de combustión interna dealto rendimiento.

La eficiencia energética, la fiabili-dad y la carga optimizada de los nue-vos modelos conlleva un ahorro enlos gastos de explotación en compa-

ración con los cargadores de 50 Hztradicionales. Esto puede mejorartodavía más mediante el uso de bate-rías modernas con una tecnologíamás avanzada y una impedanciamenor.

Lo más importante de todo es queesta eficiencia se mantenga duranteel ciclo de carga de la batería. Mien-tras las baterías se cargan, la inten-sidad de carga del cargador se redu-ce de forma continuada, lo que afecta

de manera negativa a la eficiencia quesuele ofrecer un cargador conven-cional. En cambio, los productosEnerSys se pueden configurar paraque hasta seis módulos compartanla carga. Estos se desconectan pro-gresivamente a medida que la cargase reduce, de modo que los módulosque permanecen en línea se mantie-nen a su mayor potencia de carga ysiguen siendo eficientes.

Los cargadores modulares tam-bién eliminan la tendencia de los car-gadores convencionales a sobrecar-gar la batería hasta un 20 %, así

como el desperdiciode energía y lareducción de la vidaútil de la batería queesto conlleva. Por elcontrario, el rendi-miento de cargamejorado de los car-gadores modularesprolonga la vida útilde las baterías detracción.

Como resultado,es posible un ahorroconsiderable en elgasto energético.Por ejemplo, laspruebas internashan demostradoque, en función delos costes de ener-gía que predominanen el ámbito local, lacarga de una bate-ría de 120 V y1500 Ah, que nor-malmente costaría50 € con un car-

gador de 50 Hz, costaría aproxima-damente 37 € con un cargadormodular. A diferencia de los carga-dores convencionales, el factor depotencia de un cargador modular LifeiQ es cercano a uno. Por lo tanto, nosolo evitan la distorsión de CA y lasobrecarga de la red eléctrica conpotencia reactiva, sino que tambiénreducen la capacidad necesaria parael cableado de alimentación y los equi-pos de conmutación.

Además, el diseño modular garan-tiza una gran fiabilidad, ya que losmódulos comparten la carga de for-ma equitativa. Si se produce un erroren uno de ellos, los demás módulossiguen funcionando a una potenciamenor y sin interrumpir el procesode carga.

En el caso de aplicaciones de fia-bilidad extremadamente alta, puedeañadirse un módulo adicional paraobtener una redundancia N+1.

La optimización que ha llevado acabo EnerSys de sus perfiles de car-ga no solo prolonga la vida útil de labatería, sino que también permite unareducción considerable del tiempo decarga, lo que conlleva un ahorro deuna hora o incluso dos, en funcióndel tipo de batería.

Esto es muy importante, ya que eltiempo es uno de los factores quemás influye en el coste en el entornoempresarial actual. La carga inteli-gente también permite ahorrar tiem-po, puesto que los intervalos de man-tenimiento de las baterías WaterLess pueden ampliarse hasta ochosemanas, en comparación con losintervalos de tan solo una semana odiez días de los cargadores conven-cionales.

Dado que cada llenado de agua de60 litros puede tardar entre 20 y 30minutos, durante los que la bateríano está disponible para su uso, setrata de una ventaja adicional muyimportante.

Por último, la gama de EnerSys decargadores modulares inteligentes dealta frecuencia garantiza la identifi-cación automática de las baterías,una mayor eficiencia y un control delfactor de potencia, lo que añade unapersonalización óptima de la carga atodas las ventajas ya existentes de latecnología de alta frecuencia. Si secombina con el dispositivo inalámbri-co de control de baterías Wi-iQ, sepuede visualizar fácilmente el estadodel cargador.

Más información:www.enersys.com

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NOVEDADES

Cargadores modulares de EnerSys compatiblespara vehículos de muy alto rendimiento

TSC Auto ID presenta su innovadormódulo de impresión programablePEX-1000 LH (LH= lado izquierdo).En diciembre se lanzarán al mercadolos modelos de lado derecho. La serietotalmente nueva combina un meca-nismo de impresión de precisión conelectrónica de alto rendimiento, inclu-yendo una amplia variedad de moder-nos sensores, para producir etique-

tas a hasta 18 pulgadas por segundo- la velocidad de impresión más rápi-da entre los de su género.

Está previsto que para finales deaño haya un total de seis impresorasde transferencia térmica disponibles.Los modelos de lado derecho eizquierdo de 203 ppp PEX-1120 yPEX-1220 pueden imprimir etique-tas de alta calidad con una resoluciónde 203 ppp a las mayores velocida-des, de hasta 18 pulgadas por segun-do. El registro de etiquetas de altaprecisión permite imprimir etiquetasde dimensiones tan reducidas como5 mm de altura. PEX-1130 y PEX-1230 ofrecen 300 ppp y velocidadesde impresión de hasta 14 pulgadaspor segundo, mientras que los dosmódulos de 600 ppp PEX-1160 y elPEX-1260 proporcionan velocidadesde hasta 6 pulgadas por segundo.Todos los modelos están equipados

con una enorme memoria de 512MB Flash y 512 MB SDRAM.

El control de la aplicación fiable enel proceso de etiquetado realizado porel inteligente e innovador firmwareTSPL EZD de TSC Auto ID es real-mente único en el mercado. Dehecho, el PEX-1000 ofrece toda lapotencia del firmware de eficacia pro-bada de TSC, que permite "sin nece-

sidad de configuración" la compatibi-lidad con los lenguajes de etiquetasZPL y DPL utilizados en un grannúmero de aplicaciones de ‘Print &Apply’. Además, el lenguaje de pro-gramación TSPL puede ser útil paratomar cualquier flujo de datos de múl-tiples fuentes, capturar los camposde datos necesarios e insertarlos enla etiqueta de salida. Las potentesherramientas de programación inte-gradas pueden reemplazar la necesi-dad de equipos informáticos adicio-nales, reduciendo así significativa-mente los costes.

El nuevo motor de impresión incor-pora una robusta construcción defundición que garantiza años de fiabi-lidad, facilidad de uso y manteni-miento conveniente. Su diseño dura-dero y fiable asegura una ruta establedel medio de impresión para una cali-dad y precisión de la impresión extra-

ordinarias. La potente y avanzadacapacidad de pelado se adapta adiversos tamaños de etiquetas dehasta 114 mm de anchura y, en par-ticular, para las etiquetas más peque-ñas en formato 20 x 5 mm.

El PEX-1000 de TSC puede inte-grarse fácilmente en entornos de sis-temas ‘Print & Apply’ tanto nuevoscomo ya existentes. Incluye una cons-

trucción compati-ble con pernos conuna interfaz GPIOde uso habitual yuna pantalla encolor intuitiva y fácilde utilizar. Ade-más, las interfacesUSB, paralela y enserie,

Ethernet, puer-to USB host y losmódulos inalámbri-cos opcionales802.11 a/b/g/ny Bluetooth 4.0aseguran la múlti-ple conectividad.La nueva serieestá por lo tantobien adaptada paralas aplicaciones

de fabricación o logística o el eti-quetado en el sector farmacéutico osanitario, en los que se requiere unaimpresión de etiquetas de gran cali-dad y alto nivel de exigencia.

La exclusiva pantalla en color de3,5” con menú de seis botones y elpuerto USB host en el lado frontalpermiten efectuar actualizaciones enun solo paso para formatos de eti-quetas o firmware mediante una uni-dad USB y teclado externo. Con dise-ño de cajón en la parte posterior, losusuarios pueden acceder rápida-mente para el mantenimiento, mien-tras que el sistema de impulsión delmedio modularizado del módulo deimpresión permite efectuar el reem-plazo con facilidad.

Más información:www.tscprinters.com

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TSC Auto ID lanza una innovadoraserie de motores de impresión

NOVEDADES

Interroll marca nuevos estánda-res en tecnología puntera de flujo demateriales. La innovadora gama deInterroll de productos RollerDrivecoordinados, sistemas de control yfuentes de alimentación permite aho-ra a los integradores de sistemas yfabricantes de plantas industriales pro-porcionar soluciones todavía más per-sonalizadas a sus clientes, desde apli-caciones estándar plug-and-play hastasistemas preparados para funcionaren la Industria 4.0.

Los requisitos establecidos para lossistemas de flujo de materiales conacumulación sin presión son cada vezmás exigentes en lo referente a surendimiento técnico. Hace ya un tiem-po que los usuarios piden algo másque una simple productividad elevadade los productos transportados y amedida que la automatización se hacemás común, el control inteligente delflujo de mercancías desempeña unpapel cada vez más importante en lossistemas de transporte. Con la pla-taforma DC, Interroll ha desarrolladouna plataforma tecnológica potenteque cumple todos los requisitos deforma ejemplar.

"Con la nueva plataforma DC losintegradores de sistemas y los fabri-cantes de plantas industriales puedenelegir productos de una serie innova-

dora y coordinada de soluciones tec-nológicas de un solo proveedor basa-das todas ellas en años de desarrolloy pruebas", explica Armin Lindholm,director Ejecutivo del Centro de Exce-lencia global para rodillos y RollerDri-ve en Wermelskirchen. "Les permiteatender las exigencias de los clientesde una forma más personalizada. Estanueva plataforma se puede utilizarpara crear una gama única de solu-ciones de transporte, desde trans-portadores autónomos que se pue-den poner en marcha sin un

controlador lógico programable PLCutilizando la tecnología plug-and-playhasta sistemas personalizados de altorendimiento que se pueden integrarde forma fiable y transparente en eluniverso de datos de las aplicacionesde la Industria 4.0 para ofrecer super-visión en estaciones de control, pararealizar el mantenimiento preventivoo para otras funciones".

Beneficios de latecnología de 48 V

La nueva plataforma modular per-mite a los integradores de sistemas yfabricantes de plantas industrialesdiseñar sistemas de transporte segúnlas exigencias de los clientes tanto enversiones de 24 V como de 48 V. Gra-cias a esto, Interroll lidera la evolucióntécnica de soluciones protectoras debaja tensión que los fabricantes deautomóviles han esbozado. Los siste-mas de 48 V permiten de esta mane-ra utilizar hasta un 50 por cientomenos de elementos de suministro deenergía en comparación con los sis-temas de 24 V, y facilitan el uso decables con menor sección y mayorlongitud reduciendo el número defuentes de averías

como, por ejemplo, las producidascomo resultado de caídas de tensiónen los cables. Así se reduce de for-

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Nueva plataforma DC: Interroll presentauna solución innovadora de accionamiento

NOVEDADES

ma importante la inversión necesariaen todo el sistema y el riesgo de erro-res durante la puesta en marcha.

Nuevo RollerDrive contres niveles de potenciaa elegir

Los clientes no tienen, no obstan-te, solo más opciones cuando se tra-ta del tipo de voltaje de la nueva pla-taforma DC. El nuevo RollerDriveEC5000 ofrece, además, mayor fle-xibilidad en lo referente a su potenciamecánica de salida. Los nuevos Roller-Drive están disponibles en versionesde 20 W, 35 W y 50 W que puedenasumir cualquier tarea de transportede mercancías ligeras o pesadas. Inte-rroll ofrece también la opción de 50W de potencia para dar soporte aluso de soluciones de transporte demercancías pesadas, además de unaversión RollerDrive con tubos de 60mm de diámetro en vez de 50 mm.

Es más, están disponibles lasconocidas opciones de diseño IP66y Deep Freeze que permiten utilizarlas soluciones RollerDrive incluso enzonas que se limpian con potenteslimpiadores de agua a presión oalcanzan temperaturas bajísimas dehasta -30º C.

La interface de bus abrela puerta a la Industria4.0

El EC5000 se puede suministrarbajo pedido con una interface de busbasada en el estándar CANOpen ade-más de la experimentada interfaceanalógica. Esto significa que los sis-temas de transporte modernos pue-

den ofrecer transparencia de datospor primera vez. Combinado con unsistema de control Interroll con capa-cidades multiprotocolo (PROFINET,EtherNet/IP y EtherCat) los usuariospueden visualizar con regularidad unaserie de información y funciones en la

pantalla mediante el uso de un PLC ouna interface web. A modo de ejem-plo se presenta la información generaldel estado de funcionamiento actualy la carga operativa de los distintosaccionamientos con el paso del tiem-po. Asimismo, los sistemas de con-trol permiten leer una serie de infor-mación detallada como, por ejemplo,los estados de error, el par o la tem-peratura de cada accionamiento inde-pendiente.

Al mismo tiempo la nueva interfacede bus del RollerDrive permite a losusuarios realizar funciones de controltotalmente nuevas necesarias en unentorno automatizado. En conse-cuencia, los usuarios pueden contro-lar con más precisión la aceleración,

velocidad y deceleración de las mer-cancías transportadas por el sistema.Esta solución les permite, además,colocar las mercancías importantesal milímetro en el transportador, unrequisito clave para garantizar unainteracción perfecta entre la soluciónde transporte y los robots o brazosrecogedores automatizados.

Más información:www.interroll.com

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ProGlove, proveedor de dispositivoswearables industriales, anuncia su lle-gada al mercado español con el obje-tivo de revolucionar el sector indus-trial por medio del IIoT. Fundada en2014 en Múnich como un proyectopara el reto “Make it Wearable” deIntel, la startup alemana es especia-lista en desarrollar aplicaciones parala manufactura y la logística. Entresus principales inversores cuenta conentidades de la talla de Intel, Getty-lab, Bayern Kapital y DeutscheInvest Venture Capital.

Hacia un sectorindustrial totalmentedigitalizado

Muchas empresas hacen uso de latecnología para confirmar órdenes detrabajo o documentar los pasos reali-zados en cada proceso. Uno de losejemplos más claros es el escaneo deproductos en las cadenas de montaje,para lo cual los empleados suelen uti-lizar escáneres de mano. “Este tipo deproducto es, por lo general, pocomanejable. Además, genera retraso y

puede romperse o perderse con faci-lidad”, señalan desde ProGlove.

Por este motivo la compañía hadesarrollado un guante que incor-pora un pequeño escáner que actúatanto como lector de códigos de

barra como de códigos QR. Esteproducto, que garantiza una mayoreficiencia y ergonomía, permite a losempleados escanear piezas sin nece-sidad de realizar desplazamientos,con presionar un botón, el trabajoestá hecho. Reduciendo tiempos (has-ta en 4 segundos por escaneo) y per-mitiendo a los trabajadores tener lasmanos libres en todo momento.

“El sector industrial ha llevado acabo grandes avances en términos

de transformación digital, pero toda-vía existen muchos procesos que sellevan a cabo de forma manual y sonsusceptibles de mejora”, señalaManuel Bönisch, cofundador de Pro-Glove. “En este sentido, hemos pues-

to el foco en el escaneo de códigos debarras, ya que son métodos de tra-bajo en el que se pierde eficiencia ycalidad, así como genera un mayorgrado de errores. Nuestros weara-bles están diseñados para dar solu-ción a todos estos problemas”, aña-de Bönisch.

Desembarco en España

Además de su sede central deMúnich, desde 2018 ProGlove cuen-ta también con oficinas en EstadosUnidos. Desde aquí ofrece sus servi-cios a clientes del sector de la auto-moción, la logística y el retail, entrelos que destacan marcas comoBMW, Audi, Skoda, Seat, Luft-hansa Technik, o Kuka entre otros.

En España, el primer contacto conla marca ha podido producirse en elevento Advanced Factories, una delas ferias dedicadas al sector indus-trial más importantes, que se cele-bra en Barcelona del 9 al 11 de abril.Desde la compañía aseguran que elmotivo de su presencia tanto en elevento como en el mercado españolha sido demostrar la importancia ylos múltiples beneficios con los quecuentan los wearables industriales,así como hacer tangible el valor aña-dido que este tipo de productos ofre-cen en contextos industriales.

Más información:www.proglove.com

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ProGlove desarrolla un guanteque incorpora un pequeño escáner

NOVEDADES

Con los nuevos módulos digitalesASi-5 de Bihl+Wiedemann ahora esposible agrupar un gran número deentradas y salidas en el campo de for-ma económica y rápida.

En muchos casos, los módulosdigitales ASi-5 hacen que los módulosde campo basados en Ethernet seaninnecesarios, reduciendo así de formasignificativa los costes.

Muchas variantes paraempezar

Los primeros módulos digitalesASi-5 están disponibles en diferentesvariantes: con 16 entradas, con 8entradas y 8 salidas, así como con 8entradas. Todos los módulos se pue-den adquirir en IP67. Los módulosdigitales ASi-5 son especialmente ade-cuados para zonas de instalación

que requieren mayor velo-cidad, cantidad de datos odensidad de E/S.

Módulos digitalesASi-5 en detalle

■ 16E, 8E/8S, 8E■ Alta concentración de

E/S■ Ahorro en costes■ IP67, M12 (BWU3164,

BWU3163, BWU3802)

Uso paralelo deesclavos ASi-5 yASi-3

ASi-5 es compatible con los dispo-sitivos y componentes ASi existenteshasta ahora. Para utilizar conjunta-mente esclavos ASi-5 y ASi-3 en un

circuito ASi, solamente se necesitauna pasarela ASi-5/ASi-3 deBihl+Wiedemann.

Más información:www.bihl-wiedemann.es

Módulos digitales ASi-5de alta densidad

Una colaboración firme: Efaflex mon-tó en septiembre la puerta de accio-namiento rápido número 40 para elfabricante de apisonadoras HammAG.

En la planta de Tirschenreuth, enla que se producen compactadoresde tierra, apisonadoras tándem y api-sonadoras con ruedas de goma, lasinstalaciones de puertas conectadasentre sí liberan el camino a las navesde montaje, a las instalaciones deproducción y a un centro logístico.

Los sistemas de las puertas sehan instalado en zonas de alto trán-sito de la fábrica de apisonadoras.“Nuestra producción se apoya en laproducción automovilística. El mate-

rial se entrega de forma minuciosa alas cintas al ritmo correspondiente”,explica Michael Wegener, directorde mantenimiento y planificación ydirección de obras en la planta deHamm. “Si tuviéramos un fallo en laspuertas, tendría que reprogramarsetoda la cadena logística. En el peorde los casos, este escenario conlle-varía una interrupción de la produc-ción”.

Puertas espiraladas dediseño nuevo para elcierre de las naves

Para garantizar un flujo ininte-rrumpido de material, el fabricante

de puertas, con sede en la localidadbávara de Bruckberg, ha rediseñadolas puertas espiraladas de acciona-miento rápido para el cierre de lasnaves.

De esta manera se han podidomejorar propiedades físicas, así comola funcionalidad.

Además, la nueva hoja de la puer-ta debía ser especialmente robusta,duradera, con aislamiento térmico einsonorizada. Además, para HammAG, las puertas se barnizaron en elcolor de la empresa, RAL 2004(naranja puro).

El correspondiente control delmicroprocesador se instaló junto conel convertidor de frecuencias inte-grado en un armario de distribuciónde plástico aparte (clase de protec-ción IP 65). Asimismo, las instala-

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40 puertas Efaflex para la másmoderna fábrica de apisonadoras

PUBLIRREPORTAJE

Efaflex diseña nuevas puertas de accionamiento rápidopara la fábrica de apisonadoras Hamm.

ciones de las puertas cuentan conresguardos fotoeléctricos de líneasde las puertas inspeccionados porTÜV que actúan en el nivel de cierrede estas.

El sistema de seguridad se hallaintegrado en los marcos laterales ygenera un resguardo fotoeléctricode infrarrojos denso con una alturamáxima de 2,5 metros.

Se reconocen los obstáculos sinnecesidad de contacto, el movi-miento de cierre automático sedetiene de inmediato.

Hamm AG

Hamm es una empresa del grupoWirtgen. Con más de 55 socieda-des de distribución y asistencia pro-pias y más de 150 vendedores auto-rizados, Hamm AG vende susproductos en todos los rincones delplaneta.

En la actualidad, una de cada cin-co apisonadoras en todo el mundoprocede de Tirschenreuth. Con1.200 trabajadores en su sede, laempresa es la segunda mayorempleadora de la región del AltoPalatinado. Asimismo, Hamm AGcuenta con sedes de producción enBrasil, China e India.

Efaflex

Efaflex produce puertas de accio-namiento rápido para aplicacionesindustriales. La empresa, fundada en1974, trabaja entre otros para clien-tes de la industria, la artesanía, la

producción alimenticia y los sectoresquímico y farmacéutico. Como únicofabricante en el sector de las puer-tas industriales de accionamientorápido, Efaflex se halla incluida en elíndice de líderes mundiales de mer-cados y, con ello, se cuenta entre las461 principales empresas de Ale-mania, Austria y Suiza.

La empresa familiar da empleo amás de 1.200 trabajadores en todoel mundo. Con sede principal enBruckberg, en Baviera, Efaflex estáfirmemente establecida como lamayor empleadora de la región. Asi-mismo, con diez filiales en cinco con-tinentes, la empresa tiene abiertoslos mercados internacionales. Efaflexgenera más del 50% de la factura-ción en el extranjero.

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www.efaf lex.com

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NOVEDADES

El despliegue en plantas industrialesde los vehículos de guiado automá-tico (AGVs) constituye una de lasmayores apuestas por la automati-zación, la productividad y la eficienciaen la industria. Sus ventajas en mate-ria de seguridad laboral, racionaliza-ción del trabajo, optimización derecursos, reducción de incidentes enplanta, etc., convierten esta solucióntecnológica en uno de los exponentesde la Industria 4.0.

Como parte de esta apuesta por laautomatización y la efi-ciencia, la empresa vascaInser Robótica, especia-lizada en soluciones deautomatización de final delínea para el sector de losbienes no duraderos, hallegado a un acuerdo decolaboración estratégicocon la firma italiana Pro-xaut para incorporar laflota de vehículos autóno-mos (AGVs) a sus solu-ciones tecnológicas depackaging automatizadopara final de línea.

Gracias a este acuer-do, Inser Robótica refuer-za el concepto ‘llave enmano’ de sus servicios deautomatización industrial gracias alknow-how tecnológico acumulado porel fabricante de vehículos inteligentesitaliano, que le ha convertido en unareferencia internacional en el diseñoy fabricación de este tipo de trans-porte autónomo de mercancía enplanta.

Soluciones a medida

La incorporación de los vehículosAGV a la oferta comercial de InserRobótica es un paso determinantehacia la completa automatización delfinal de línea de sus clientes en dife-rentes sectores, especialmente en elde los bienes de consumo no dura-deros.

Con la adopción de este sistemade transporte autónomo, la empre-sa puede configurar soluciones a

medida que incluyen todos los ele-mentos necesarios para prestar unservicio integral de automatización delpackaging de productos con la másalta tecnología: inspección de calidad,clasificación y agrupación de produc-tos por categorías, llenado de cajas ysu transporte en paletas, paletizadode altas, medias y bajas produccio-nes, y enfardado, flejado y etiquetadode paletas y productos.

La implantación de los vehículosAGV en planta es una tendencia al

alza en el sector industrial que cuen-ta con una previsión de crecimientode cerca del 20% en los próximosaños. Se trata de una tecnología fuer-temente extendida en el sector de laautomoción que es cada vez másdemandada por otros sectores comoel de la alimentación, la distribución yel farmacéutico.

Amortización yseguridad laboral

Una de las principales ventajas deeste sistema es que lleva aparejadouna importante reducción de costesy un aumento de la eficiencia en eltransporte interno de cargas, que setraduce en un incremento de la segu-ridad laboral.

Estos vehículos inteligentes estánequipados con sensores capaces de

identificar y evitar obstáculos duran-te su trabajo en planta, y puedenmanipular todo tipo de mercancíastóxicas en entornos hostiles comoalmacenes refrigerados, en los quela intervención de operarios puederesultar crítica. Este hecho permiteoptimizar la distribución del trabajo,reasignar personal hacia otras tare-as y mejorar la productividad.

Además de incorporar sistemasde control de trazabilidad que moni-torizan y verifican cada uno de sus

movimientos, las soluciones AGV sonflexibles y escalables puesto que sepueden reconfigurar para realizarnuevos trayectos sin necesidad deacometer grandes inversiones.

Los vehículos AGV están equipa-dos con baterías de altas presta-ciones y son capaces de operar en lamayoría de los espacios industrialesdedicados al packaging y almacena-miento de productos. En concreto,su gama de vehículos filoguiados escapaz de elevar paletas a alturas dehasta 11 metros, y de circular de for-ma autónoma y con seguridad porpasillos muy estrechos, una tareamuy compleja en el caso de los sis-temas manuales.

Más información:www.inser-robotica.com

Acuerdo estratégico de Inser Robóticacon la marca italiana Proxaut

El sector industrial precisa cada vezmás de productos que se adapten,no solo a las necesidades específicasdel área, sino también a las de losclientes.

Teniendo en cuenta este contexto,ASSA ABLOY Entrance Systems,proveedor de soluciones de accesoautomatizado para un flujo eficaz demercancías y personas, ha lanzadoal mercado su nueva y revolucionariagama de puertas exteriores rígi-das, ASSA ABLOY RR3000, adap-tables a todos los segmentos desdeconcesionarios de coches hasta par-ques de bomberos pasando por unuso residencial. Además, gracias asu diseño robusto, pensado para unalto rendimiento (garantizada paramás de 2.000 maniobras al día) yalta velocidad de apertura (hasta 2,5metros/segundo en apertura, depen-diendo el modelo y medidas), estagama está preparada para afrontarun tráfico intenso de vehículos evi-tando así una reparación continua delas puertas y cambiando, en caso denecesidad, las lamas y no el produc-to al completo, asegurando ademásque el hueco siempre estará cerrado.

Por otra parte, uno de los proble-mas a los que se enfrenta este sec-tor es el gasto de energía y el aumen-to de la contaminación derivada de laentrada y salida de vehículos, por esoesta gama garantiza que las infraes-tructuras se mantengan cerradas ysolo se abran cuando se necesite.Esto aporta también seguridad anti-intrusión y protección para el cliente,ya que se puede controlar la apertu-ra a través de la conexión de la puer-ta con una sala de control; factoragregado para el usuario del servi-cio, cuyo vehículo estará protegidogracias al sistema de seguridadcontra golpes con el que cuenta laserie ASSA ABLOY RR3000.

Una gama rápida,segura, robusta yfuncional

La serie ASSA ABLOY RR3000está disponible en varias versiones,

que se adaptan a las necesidades decada espacio para sacar el máximopartido a las instalaciones.

La solución ASSA ABLOY RR3000está dirigida a aberturas exterioresde fabricación general, concesiona-rios de automoción, parques de bom-beros, etc. donde se requiere unaapertura y cierre muy rápido y cons-tante para conciliar flujo de tráfico yahorro energético. Este diseño depuerta industrial robusto y eleganteañade atractivo visual a cualquierentorno arquitectónico.

Por su parte, ASSA ABLOYRR3000 R se caracteriza por su usoen instalaciones con espacio limita-do, como garajes subterráneos o edi-

ficios de fabricación y logística conobstáculos. La puerta tiene un espa-cio de dintel mínimo y el motor estáintegrado en el marco lateral, se pue-de equipar como opción con lamasperforadas que proporcionan una cir-culación de aire optimizada.

Las soluciones ASSA ABLOYRR3000 Visión están diseñadaspara aplicaciones comerciales eindustriales en las que la transpa-rencia y la total visibilidad son impor-tantes, la velocidad es esencial, laestética es crítica, el tráfico es fre-

cuente y la seguridad de la puerta esvital. Cuentan con un diseño robustoy atractivo que representan un valorañadido y maximizan la seguridad.Añaden al entorno una entrada de luznatural desde el exterior, mejorandoel ambiente de trabajo significativa-mente.

Por otra parte, la solución ASSAABLOY RR3000 XXL es apta parainstalaciones donde se necesitanpasos de puerta grandes y transita-dos. Esta puerta brillante y rápida seabre a altas velocidades, incluso enpasos de hasta 6 metros de altura.La fotocélula sin contacto proporcio-na la seguridad necesaria para la ins-talación de esta solución ideal para

entornos industriales con intenso trá-fico de personal. Especialmente dise-ñada para huecos de grandes dimen-siones hasta 8x6 metros (ancho alto).

Por último, la puerta ASSA ABLOYRR3000 ISO combina el aislamientotérmico superior de una puerta sec-cional con las altas velocidades y laeficacia operativa de una puerta dealto rendimiento. Esta solución híbridade última generación de ASSA ABLOYEntrance Systems se abre y se cierraa máxima velocidad (hasta 2,2metros/segundo en apertura) y con

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ASSA ABLOY introduce en Españasu novedosa gama de puertas rígidas

NOVEDADES

una mínima pérdida energética. Estosatributos la hacen idónea para cual-quier nave o industria que tenga susinstalaciones climatizadas y quierareducir las pérdidas energéticas almáximo durante los movimientos deapertura y cierre. Consta de un panelde sándwich de 50 mm de espesorcon rotura de puente térmico incor-porada, para asegurar que elfrio/calor del exterior no se trasmiteal interior de la nave. Con este pro-ducto se consigue optimizar el rendi-miento energético, maximizando losniveles de sostenibilidad.

“En ASSA ABLOY Entrance Sys-tems trabajamos con el firme con-vencimiento de desarrollar solucionesque faciliten los procesos a todosaquellos profesionales que estén encontacto diario con ellas. En el casode la gama de puertas exteriores rígi-das es muy gratificante que, por fin,un sistema tan eficiente y seguro, yadaptable a tantos sectores y tipolo-gías de edificios, llegue a España”,

afirma Tomás Fernández, directorde la División Industrial de ASSAABLOY Entrance Systems.

“La adaptabilidad, funcionalidad yrapidez de estas puertas aseguraránun avance para el sector industrial,garantizando que las operaciones se

finalicen con total éxito y preservandola seguridad del personal en contac-to directo con las instalaciones”, con-cluye.

Más información:www.assaabloyentrance.es

El nombre de Mosca se ha asociadodurante mucho tiempo con la fiabili-dad en el transporte, algo muy impor-tante a tener en cuenta cuando setrata ladrillos y otros materiales deconstrucción.En la feria Bauma de este año, quees la exposición más grande e impre-sionante del mundo de maquinaria deconstrucción que tuvo lugar del 8 al14 de abril, Mosca presento dosmáquinas flejadoras diseñadas paraaplicaciones en la industria de la cons-trucción. Equipada con un cabezal desellado de alto rendimiento, laflejadora MK-50 fleja de for-ma fiable productos semiaca-bados y otros productos pesa-dos.

Con dos flejadoras RO-M-RI, es posible flejar listones demadera estrechos que van des-de 4 a 8 metros. El uso de pie-zas de desgaste en estas fleja-doras es mínimo por lo queestá garantizada una máximadisponibilidad, incluso en entor-nos con aire impuro o tempe-raturas extremas.

El cabezal de sellado de altorendimiento hace que la máqui-na flejadora MK-50 sea real-mente versátil. "La flejadoraMK-50 se diseñó originalmentepara la industria de la cerámica,pero ahora, con el cabezal dealto rendimiento de 15 o 19milímetros, se ha convertido enuna máquina que se puede uti-lizar para cualquier sector de laconstrucción", explica el CEO deMosca GmbH Timo Mosca. "Latensión de fleje llega hasta los5.000 newtons, capaz de flejary asegurar de manera fiable produc-tos más pesados no paletizados"..

El cabezal de sellado de la MK-50se puede utilizar con fleje de PET dehasta 19 milímetros de ancho y ungrosor de hasta 1,3 milímetros. Elcabezal también garantiza una altaresistencia a la tracción del fleje enel punto de la soldadura, que sopor-ta un 80% de la carga de rotura delfleje.

Si la flejadora se va a utilizar úni-camente para productos ligeros, elcabezal por ultrasonidos SoniXspuede ser una alternativa rentable,ya que ofrece una tensión máxima defleje de hasta 2.500 newtons y sepuede utilizar con flejes de PP o PETcon un ancho de 9,5 a 12,5 milíme-tros. Ideal para líneas totalmenteautomatizadas, la flejadora MK-50,que se exhibirá en la feria Bauma,estará equipada con trasportadoresa la entrada y a la salida. Cuando unpaquete entra en la máquina, el arco

y el cabezal se mueven hacia abajo yel ciclo de flejado se activa a través deuna interfaz antes de que el paqueteavance por el transportador.

El hecho de flejar el producto tam-bién se puede utilizar como ayuda a lahora de transportarlo, por ejemplo,cuando los operarios tienen quemover el paquete flejado con la mano.

La MK-50 se ha probado en mate-riales de cerámica y arcilla y estos

materiales quedan protegidos demanera óptima contra la suciedad,las altas temperaturas y otras condi-ciones externas. El cabezal de selladoestá situado encima del arco y, por lotanto, no está afectado por la caídade partículas. Además, los compo-nentes electromecánicos ayudan agarantizar la máxima disponibilidad dela máquina.

Para productos largos yestrechos

Gracias a su arco espe-cial con forma de anillo de300 milímetros de diáme-tro, la flejadora RO-M-RI, quetambién se exhibirá en laferia Bauma 2019, estádiseñada para flejar tejas, lis-tones de madera o seccio-nes de metal. Estos produc-tos suelen entrar a laflejadora de forma cruzada,un desafío que queda resuel-to con la RO-M-RI, ya queesconde el arco, dandolugar a una superficie planaen la que los productos sepueden colocar fácilmente.Una vez posicionado el pro-ducto, el arco vuelve acerrarse y lo fleja. El tamañode producto mínimo es de65 milímetros. La RO-M-RIse utiliza a menudo en líneastotalmente automatizadas.Se pueden poner múltiplesmáquinas en serie para fle-jar rápidamente madera olistones de cuatro a ochometros de longitud.

La máquina flejadoratambién se puede utilizar manualmen-te y activar el ciclo de flejado median-te un interruptor. Además de flejes dePP, la RO-M-RI también puede utilizarotros fleje con mayor elasticidad, quese utilizan comúnmente en la industriamaderera.

Más información:www.mosca.com

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Soluciones de flejado para la industriade la construcción

NOVEDADES

Crown ofrece ahora una garantía depor vida para las protecciones late-rales de sus carretillas elevadorascon plataforma abatible. Con estagarantía, que cubre al propietario ori-ginal los recambios y la mano de obracorrespondientes a la reparación osustitución de las protecciones late-rales y abrazaderas, las facturas pordaños en estas piezas son cosa delpasado. La garantía entra en vigor deforma inmediata para todas las carre-tillas Crown con protecciones latera-les: la serie WT de transpaletaseléctricas, la serie ET de apilado-res y la serie DT de apiladoresdobles.

Las carretillas elevadoras con pla-taforma abatible se someten a durascondiciones de trabajo durante las apli-caciones en muelles, transporte oalmacenes y soportan impactos fre-cuentes. Las protecciones laterales sedañan a menudo cuando están hechascon perfiles tubulares ligeros o cuandoel fabricante usa abrazaderas de plás-tico. Sin embargo, las proteccionesQuick-Exit patentadas por Crown pre-sentan perfiles tubulares de acero conparedes de 50 mm de grosor y un sóli-do sistema de montaje que emplearesistentes abrazaderas en forma deC. Es realmente infrecuente que este

tipo de componentes sufran daños.Otras estructuras menos estables sedoblan o se rompen fácilmente, encomparación, y deben repararse osustituirse. En función de los daños,esto puede suponer costes que pue-den llegar a superar los 500 €. Lagarantía de por vida para las protec-ciones Quick-Exit de Crown, por tanto,supone un ahorro real, dado que eli-mina definitivamente los costes dereparación o sustitución.

“La experiencia demuestra quenuestras protecciones laterales aba-

tibles están entre las más duraderasdel mercado y nuestros clientes lle-van mucho tiempo beneficiándose deeste sólido diseño. Confiamos tantoen su resistencia y durabilidad, queahora las garantizamos durante todala vida útil de la máquina”, afirmaChristian Rotter, director de pro-ductos de marketing de Crown.

Más información:www.crown.com/es-es/

Crown ofrece garantía de por vidapara las protecciones laterales

Zebra Technologies Corporation,compañía innovadora que ofrece lassoluciones más avanzadas y cuentacon socios capaces de optimizar elrendimiento empresarial, ha presen-tado su ordenador portátil ultra-rrobusto MC9300 basado enAndroid™ y su ordenador táctilTC8300. El MC9300, que represen-ta una nueva evolución de la serieMC9000, es el ordenador portátilpara empresas más vendido en elmundo y permite que las compañíasmodernicen sus soluciones portátiles

para seguir el ritmo de la crecientedemanda de comercio electrónico, asícomo para reducir el tiempo de for-mación, mejorar la velocidad y la pre-cisión de ejecución, y aumentar la pro-ductividad hasta un 10% respecto alos dispositivos de la competencia.

El MC9300, diseñado para ofrecerel máximo rendimiento a quienes seencuentran a la vanguardia del negocioen entornos como almacenes, pro-ducción, logística y gestión en elsector retail, es una solución perfec-ta para las aplicaciones relacionadascon la gestión de inventario, la recep-ción y envío, el proceso de devolucio-nes, la preparación de pedidos, el con-trol de calidad, el seguimiento dereferencias y evaluación de precios.

Su avanzada tecnología de esca-neo puede leer marcas en las pro-pias piezas (DPM), marcaje pormicropercusión y códigos de barrasgrabados con láser, así como captu-rar códigos de barras 1D o 2D a altavelocidad prácticamente bajo todaslas condiciones y a una distanciaentre 8 cm y más de 20 m, y ofrecela flexibilidad necesaria para escane-ar artículos en recipientes pequeñoso paletas situadas en las estanteríasmás altas del almacén. Además, labatería PowerPrecision™ + 7000

mAh del MC9300 proporciona lamayor potencia de una batería dentrode su segmento, maximizando así laeficiencia y la productividad del tra-bajador al reducir su tiempo de inac-tividad.

El MC9300 representa la plata-forma portátil más potente de Zebray el dispositivo más robusto dentro desu gama. También cuenta con unagran resistencia al agua, el polvo y lascaídas. Para los entornos más extre-mos de almacenamiento en frío, elMC9300 incorpora un sistema decalefacción y baterías aptas para queel frío no genere escarcha en el dis-positivo. También existe disponibilidadde un modelo C1D2 (Clase 1 Divi-sión 2) para entornos peligrosos.

ZEBRA aprovecha ellegado de la serieMC9000

El MC9300 se basa en un conoci-do y prestigioso diseño que ve aumen-tado su rendimiento gracias al siste-ma operativo de Android, tecladosfísicos y una pantalla completamentetáctil. El ordenador portátil MC9300incorpora una pantalla táctil de 4,3pulgadas protegida por el ultrarre-sistente Gorilla Glass™ y con la posi-bilidad de elegir entre seis tecladosque ofrecen la flexibilidad de ejecutardiversas aplicaciones empresarialesque aprovechan ambos métodos deentrada.

El dispositivo incorpora los chipsmás nuevos de Qualcomm™, quepermite disponer de una plataformaampliable para el desarrollo de apli-caciones y garantiza como mínimodos actualizaciones del sistema ope-rativo Android, reduciendo así signifi-cativamente el coste total de propie-dad. También cuenta con una cámarafrontal y trasera de forma opcionalpara obtener fotos y vídeos de grandetalle.

El MC9300 también cuenta conuna aplicación Terminal Emulation(TE) preinstalada y que se ha dise-ñado para aprovechar las capacida-des gráficas del dispositivo y que escompatible con el uso de las tradi-cionales ‘pantallas ecológicas’ parauna migración perfecta y con tiem-pos de implementación reducidos.

Como parte del compromiso deZebra con la sostenibilidad, el robus-to MC9300 ha sido diseñado paramantener su fiabilidad mediante unavida útil más larga de los componen-tes, baterías con mayor autonomía yuna mayor capacidad de soportedurante varios años. Con el objetivode reutilizarlo en lugar de sustituirlo,el MC9300 es compatible con lainfraestructura de carga existente pormedio de un adaptador que generamenos desechos electrónicos.

Más información:www.zebra.com

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Zebra presenta el MC9300,su ordenador portátil estrella

NOVEDADES

Los implementos CAM, la marca decalidad de accesorios para carretillaselevadoras y manipuladores telescó-picos, lanza un sitio web completa-mente renovado. En la nueva estruc-tura del sitio web, el visitante escompletamente central. Gracias a lasinnovadoras funciones de búsqueda,los clientes pueden encontrar el rota-dor, el desplazador lateral, el posicio-nador de horquillas u otro accesorioadecuado con solo unos pocos clics.

“La elección de un implementodepende de diferentes factores. Porejemplo, el tipo de máquina, la car-ga, la industria y la función del acce-sorio desempeñan un papel impor-tante”, dice Claudio Giordano,gerente de Desarrollo de Negociosde los implementos CAM. “Es por esopor lo que hemos definido estos cri-terios como opciones de búsqueda.Por supuesto, también se puede con-

sultar la gama completa de acceso-rios, agrupados por tipo". Y concluye:“Además, ahora se puede calcular lacapacidad residual de su carretilla ele-vadora de manera aún más rápida ysencilla con nuestra calculadora. Esmuy importante determinar esto parasu máquina, porque una carretilla ele-vadora siempre pierde algo de su

capacidad de elevación cuando se ins-tala un accesorio. Al no exceder sucapacidad residual, puede evitar quela carretilla elevadora se vuelque allevantar una carga".

Más información:www.camattachments.com

www.tvh.com

Con implementos CAMnunca fue tan fácil

Mobile Industrial Robots (MiR), elpionero y referente en robótica cola-borativa móvil lanza el nuevo robotinteligente MiR1000, el más poten-te de sus robots para intralogística. Elnuevo robot puede recoger, trans-portar y entregar automáticamentepaletas y otras cargas pesadas dehasta 1.000 kg a través de entornosdinámicos. Al igual que el MiR500,introducido en 2018, el MiR1000 esuna alternativa colaborativa, seguray flexible a las potencialmente peli-grosas y costosas carretillas en laplanta de producción.

Inteligencia Artificialpionera

Se trata del primer robot móvil delmundo con Inteligencia Artificial(IA) que lleva la navegación robóticaa un nuevo nivel. Además, para mejo-rar la navegación, ahora el pionerodanés lanza -en toda su flota derobots móviles autónomos- las pri-meras capacidades de IA de la indus-tria al servicio de la intralogística, quepermite mejorar la navegación y lacapacidad de distinguir entre huma-

nos, carretillas elevadoras y otrosobstáculos y reaccionar con mayoreficiencia en la logística interna.

Sus nuevas capacidades de IA incor-poradas en el software y cámarasestratégicamente ubicadas funcionancomo un conjunto extendido de sen-

sores robóticos. Así, MiR permite aho-ra a sus robots optimizar la planifica-ción de rutas y el comportamiento deconducción en las líneas de la intralo-gística. Las cámaras -denominadasMiR AI Camera- permiten a los robotsdetectar y reconocer diferentes obs-táculos en movimiento y reaccionar enconsecuencia.

Por ejemplo, los robots seguirándesplazándose como de costumbre ysi detectan a una persona estacio-narán para seguir a continuación suruta, sin embargo, si detectan unvehículo guiado autónomo (AGV) tra-dicional le cederán el paso para queéste pueda pasar. El robot tambiénpuede predecir de antemano laszonas bloqueadas o con mucho tráfi-co y redirigir la ruta en lugar deentrar en la zona bloqueada y des-viarla.

Mayores posibilidades deautomatización

Hoy en día, el sector de la logísti-ca debe hacer frente a las cambian-tes demandas de los clientes, lo quesignifica que necesitan instalaciones

de producción flexibles y fácilmenteadaptables. Las soluciones logísticasconvencionales, como las carretillaselevadoras y las cintas transportado-ras, e incluso los AGVs tradicionales,no han sido capaces de soportar estetipo de producción. A este respecto,

Thomas Visti, CEO de la compañíadanesa indica que: "con el MiR1000,una vez más, ampliamos las posibili-dades de automatizar la logísticainterna, especialmente para aquellosque quieren transportar materialesde gran tamaño sin reconfigurar suinfraestructura".

El MiR1000 dispone de dos ele-vadores de paletas flexibles para lapaleta europea y para la de 1000 x1200, los dos tipos de paletas másutilizadas. El MiR1000 se une a lafamilia de robots autónomos móvilesdel fabricante danés que se caracte-rizan por su fácil manejo, potencia yrobustez. Muy apropiados para eltransporte pesado y ligero; por ello,están creados para optimizar la logís-tica a lo largo de toda la cadena deproducción, desde el almacén hastala entrega de las mercancías.

Sistema de gestión deflotas MiRFleet

Los robots MiR100, MiR200 yMiR500 ya están instalados en másde 45 países en empresas del sectorde la alimentación y bebidas, segúnVisti; “Hemos construido el MiR1000en respuesta a la fuerte demanda declientes altamente satisfechos denuestra gama de robots más peque-ños que también quieren transportarcomponentes pesados como los quea menudo se requieren en las indus-trias aeroespacial y automotriz”.

Al igual que los otros robots MiR,el MiR1000 puede programarse através de la interfaz de usuario intui-tiva o a través del sistema de ges-tión de flotas de robots MiRFleet,lo que facilita la automatización denuevas tareas para toda la flota derobots de una empresa, según seanecesario. También pueden integrarfácilmente diferentes módulos supe-riores como elevadores de paletas,transportadores, un brazo robótico uotras opciones para soportar unaamplia gama de aplicaciones.

Más información:www.mobile-industrial-robots.com/en/

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Primer robot móvil del mundo conInteligencia Artificial para intralogística

NOVEDADES

Tras el éxito demostrado del VP6 Kom-bi Superplus Spray para aplicacionesde cadenas industriales, el proveedorde sistemas de transmisión iwisantriebssysteme GmbH & Co. KGha lanzado otro innovador producto:el VP8 FoodPlus Spray. Este lubri-cante para cadenas en aplicacionesde la industria alimentaria combinaexcelentes características de protec-ción contra el desgaste con un ampliointervalo de temperaturas de funcio-namiento con la correspondiente cer-tificación para una variada gama deaplicaciones de la industria alimenta-ria. Las pruebas realizadas tambiénhan confirmado que es el mejor pul-verizador para cadenas H1 del mer-cado.

La correcta lubricación es un factoresencial para garantizar que una cade-na tenga una vida útil larga: dos terciosde todos los fallos de una cadena sepueden prevenir usando un lubricanteadecuado. VP8 FoodPlus es el lubri-cante óptimo para elementos demaquinaria con cargas elevadas, inclu-so en ambientes húmedos. Sus des-tacables propiedades de adhesión yantigiro garantizan una lubricaciónduradera y un nivel bajo de suciedad,con una mezcla óptima de aditivospara garantizar una buena resistenciaa la oxidación y al envejecimiento, tiem-pos prolongados de funcionamiento yresistencia. Como ventaja adicional,VP8 FoodPlus no solo es apto paraaplicaciones en cadenas industriales,sino que también es ideal para su usoen juntas, rieles de guía, rodamientos,engranajes, válvulas, bisagras y cerra-duras. El lubricante de uso alimentariose puede utilizar a cualquier tempera-tura entre los –35º C y los 135º C.

Este nuevo pulverizador para cade-nas de iwis cuenta con el certificadoNSF H1 (NSF H1 157999), por loque ha sido explícitamente aprobadopara su uso como lubricante en apli-caciones de la industria alimentaria. ElVP8 FoodPlus Spray no contieneMOSH (hidrocarburos saturados deaceites minerales) ni MOAH (hidro-carburos aromáticos de aceites mine-rales); tampoco contiene productos de

origen animal ni etanol, lo que lo haceapto para una gama aún más ampliade aplicaciones.

Para obtener más información yconsejos importantes sobre el nuevoiwis VP8 FoodPlus Spray, en particular,y sobre el uso correcto de los lubri-cantes iwis en general, se pueden con-sultar las fichas de producto corres-pondientes de iwis y el folleto‘Soluciones de lubricación’.

iwis, el fabricante de cadenas consede en Múnich, ofrece una ampliagama de productos para todas las apli-caciones de tecnología de transmisióny transporte. En la amplia gama deproductos, se incluyen ofertas de pre-cisión y alto rendimiento para cadenasde rodillos, cadenas de cintas trans-portadoras, cadenas sin necesidad demantenimiento y resistentes a la corro-sión, cadenas de acumulación, cade-nas de cintas transportadoras paraaplicaciones especiales, cadenas dehojas, cadenas de eslabones y corre-as modulares para aplicaciones indus-triales, cadenas y accesorios paramaquinaria agrícola y sistemas detransmisión por cadena de distribuciónpara la industria automotriz.

Más información:www.iwis.com

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Lubricante para cadenas en aplicacionesde la industria alimentaria

En la feria LogiMAT en Stuttgart, elproveedor de sistemas ABM Greif-fenberger presentó una potente tec-nología de accionamiento para laintralogística. Como socio de proyec-to desde el desarrollo hasta la pues-ta en marcha, la empresa ofrecesoluciones industriales y específicas

para los clientes. Como novedad, sepresentaron los controladores deaccionamiento de las series INVE-OR MP y MP Modular montados enel motor. Se destacan por su rápidaintegración en el sistema, su funcio-namiento energéticamente eficientey su fácil manipulación.

Los nuevos controladores puedencombinarse fácilmente tanto conmotores asincrónicos y Sinochron,como con todos los reductores deABM Greiffenberger. La tecnologíaespecial permite un rango de ajustede revoluciones de 1:200. Una granventaja al respecto es su funcionali-dad única: El amplio rango de ajustees posible en el funcionamiento sinsensores. Esto le ahorra costes alusuario y aumenta significativamentela disponibilidad de la instalación. Elsistema de accionamiento ofrece

toda una serie de ventajas en la logís-tica de almacenes. Se puede ensam-blar de tal manera que todas lasconexiones externas, como cables dealimentación o de control, se puedanempalmar completamente. Por esola instalación se hace rápida y senci-llamente sobre la plataforma y le aho-

rra dinero al usuario: No se requierepersonal especializado y costoso. Elsistema se destaca particularmenteen ámbitos de aplicación en los quelas plantas se construyen en módulosindividuales y se trasladan periódica-mente, como en el caso de la logísti-ca de mercancías.

Las funciones inteligentes, comola interfaz Bluetooth, permiten unapuesta en marcha cómoda y elcomando a través de una App quesimplifica el manejo. Así, el sistemade accionamiento se convierte en lasolución óptima para aplicaciones enespacios reducidos en los que no sedispone de una conexión por cablepara la parametrización. La App tam-bién permite transferir fácilmente losajustes a otros dispositivos. La solu-ción de ABM Greiffenberger es modu-lar, siendo posible realizar configura-

ciones específicas según las necesi-dades del cliente en cualquiermomento. Los sistemas de bus decampo están disponibles opcional-mente. Aseguran la capacidad deconexión en red y preparan el sistemade accionamiento para los requisitosde la Industria 4.0.

El control de motor sin sensores yel rango de ajuste de revolucionesampliado del INVEOR MP garantizanuna eficiencia óptima con un consumomínimo de energía en cada aplicación.Cumple con el grado de protecciónIP 65 y funciona de forma fiable inclu-so en condiciones adversas. La carac-terística especial de la variante MPModular es su etapa de potencia inte-ligente, que ya incluye todas las carac-terísticas fundamentales de controlen la electrónica de potencia. Estoreduce los costes para el usuario: Nose requiere una placa de aplicación.La versión puede equiparse y confi-gurarse con diversos módulos. Elsoporte del módulo ofrece la posibili-dad de integración mecánica con laelectrónica propia del cliente. Tam-bién puede utilizarse para opcionesprovistas de fábrica como los módu-los de E/S o el interruptor principal.Además, el espacio de instalación tie-ne disponibilidad para otros compo-nentes.

Integración de sistemascon valor añadido

El sistema de accionamiento deABM Greiffenberger garantiza unaactuación perfecta en muchas apli-caciones. Es potente, eficiente en eluso de la energía y permite ahorrarrecursos. Desde la especificaciónhasta la producción, la empresa asu-me toda la responsabilidad e inte-gración del sistema. Esto le permiteal usuario una disponibilidad óptimadel sistema. El especialista en accio-namientos es un proveedor completocon un alto nivel de competencia enasesoramiento y desarrollo.

Más información:www.abm-antriebe.de

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Potente sistema de accionamiento de ABMGreiffenberger con controlador INVEOR

NOVEDADES

La automatización de procesos a lolargo de toda la cadena de suminis-tro se está convirtiendo cada vezmás en el centro de atención – tam-bién dentro de la interfaz entre alma-cén y transporte. Con inconsoYMS(Yard Management System) estádisponible una solución de softwarepara la planificación y control del trá-

fico en los patios de la fábrica yempresa, que a menudo unificanprocesos planificados de forma inde-pendiente, tiempos de espera, pla-nificación de incertidumbres y, porlo tanto, reducen gastos. El espe-cialista en software logístico incon-so presenta funciones avanzadas enla versión más nueva del software, ypone a disposición funciones de con-trol y control del centro, nuevas fun-ciones en la App y módulos de exten-sión para ‘Smart Yard’.

La nueva versión de inconsoYMSproporciona funciones integralespara la gestión eficiente del tráficode carga y descarga y la gestión derecursos en las instalaciones de lafábrica. Esto incluye el centro decontrol gráfico completamentemodernizado para mejorar la traza-

bilidad de las operaciones y los movi-mientos de transporte en el patio.inconsoYMS también incluye funcio-nes avanzadas para la gestión depuentes de múltiples profundidadesy de espacios para remolques, asícomo sitios de recogida. Gracias alas posibilidades de creación de imá-genes totalmente desarrollables yconfigurables, la solución ampliadafuncionalmente permite el potencialde optimización para las topologíasde patio de cualquier tipo.

Dentro de la nueva versión deinconsoYMS está también la Appmultilingüe del negocio con unadirectriz integrada a disposición. Sir-ve como sistema de navegación paracamiones entrantes y como medio decomunicación entre programación yconductores. Así, inconsoYMS per-mite una sustitución de componentestécnicos en forma de sistemas bus-

capersonas e infraestructuras WLANlocales para el control de movimien-tos en las inmediaciones del patio.Esto se debe a que, junto con la apli-cación, inconsoYMS ofrece una visióngeneral exhaustiva de las llegadas pla-nificadas de camiones para mejorar lapriorización de los procesos de cargay descarga. inconsoYMS tambiénofrece escenarios de control de vozintegrados, por ejemplo, en combi-nación con versiones actuales deAmazon Echo.

Como parte de inconso LogisticsSuite, el sistema se puede integrarperfectamente en las existentes infra-estructuras de sistema, pero incon-soYMS también ofrece de formaautónoma una alta flexibilidad a travésdel control del recinto interno.

Más información:www.inconso.com

Visión general 2.0: con inconsoYMS

Bonfiglioli investiga continuamentesoluciones industriales para el con-trol del movimiento a fin de lograrcombinar competitividad, altas pres-taciones de control y una elevada efi-ciencia energética. Este último aspec-to asume cada vez más importancia,tanto por razones de protecciónmedioambiental como para lograr unahorro a lo largo del ciclo de vida dela planta.

Para responder a estas exigen-cias, Bonfiglioli ha desarrollado en suscentros de investigación un PowerDrive System basado en el acopla-miento de los motores síncronos dereluctancia de la serie BSR con losaccionamientos eléctricos de la serieActive Cube, dotados de un controlvectorial sensorless dedicado. Esteproducto se puede combinar con unaamplia oferta de reductores indus-triales Bonfiglioli.

Esta solución está disponible endos paquetes, con compacidad opti-mizada o para la reducción de los cos-tes de funcionamiento, con niveles deeficiencia muy elevados (clase IE4para el motor y clase IES2 para el

Power Drive System, según la nuevanorma Ecodesign EN 61800-9-2).

Con respecto a las solucionesmotor-accionamiento parcialmenteintegradas, el Power Drive Systempermite minimizar el consumo ener-gético en todos los puntos de traba-jo, gracias a la completa caracteri-zación matemática del motorconvertidor (motor digital twin) que

garantiza asimismo una configu-ración simple y fiable del siste-ma.

Además, la total integracióndel paquete y la amplia variedadde estrategias de control dispo-nibles a nivel de software, brin-dan importantes ventajas encuanto a las prestaciones quepueden obtenerse: precisión delcontrol preciso de velocidad sen-sorless, estabilidad del controldel par, suministro de par motorelevado incluso a velocidad redu-cida o nula y excelentes carac-terísticas de sobrecarga.

En resumen, una solución ide-al para un gran abanico de apli-caciones industriales, plenamen-

te integrable en la industria 4.0gracias a la conectividad digital punte-ra de la que dispone el accionamientoy a las plataformas IOT Bonfiglioli,presentadas durante la SPS Italia2019 (District 4.0), en combinacióncon este Power Drive System.

Más información:www.bonfiglioli.com

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Bonfiglioli desarrolla solucionesdigitales sostenibles

NOVEDADES

Mini-Load de alta velocidadcon manipulador cuádruple

VRC Warehouse Technologies aca-ba de lanzar al mercado un Mini-Load

de alta velocidad queofrece un elevado rendi-miento y flexibilidad paralas operaciones logísti-cas de almacenamiento,asegurando una dinámi-ca de hasta 200 cicloscombinados por hora.

Este equipo soportacargas de 300 kg, conalturas de entre 25 y200 metros de longi-tud.

La mayor innovacióntecnológica en este equi-po, desarrollado por

TGW Mechanics GmbH, está en laintegración del manipulador doble en

cada mástil. Este componente per-mite que en el mismo transelevadorse utilicen hasta 4 manipuladores decarga independientes, posibilitandoque en un viaje se muevan hasta16 cajas de entrada y 16 cajas desalida.

Ideal para los sectores de la indus-tria farmacéutica, industria deautomoción y gran distribución, elnuevo Mini-Load de alta velocidad fuepensado para potenciar el máximorendimiento en operaciones comopulmones clasificadores en alturapara cajas.

Más información:www.vrc.pt/es

Los dispositivos de pick-to-lightPTL110 son indicadores multifuncio-nales con opciones de botón táctil,sensor óptico y pantalla de tres dígi-tos, conectados en serie para crearsistemas de picking modulares.

Los nuevos indicadores de Bannertienen una rápida respuesta y sonmuy flexibles en su instalación, unainstalación con indicadores PTL110mejorará la velocidad, la productivi-dad y la calidad en el picking, el kittingy los procesos relacionados.

Característicasdestacadas

❐ Disponibles con sensor ópticotáctil.

❐ Pantalla alfanumérica opcional de3 dígitos (para indicar el recuentode piezas o para proporcionarotras instrucciones).

❐ Conectores M12 para una insta-lación rápida y segura de múlti-ples dispositivos sin necesidad decables adicionales.

❐ Indicador eficiente con catorcecolores y múltiples funciones deanimación.

❐ Funciona mediante PICK-IQ™, un

protocolo de bus compatible conModbus, diseñado específicamen-te para utilizar un ID común yreducir la latencia al sondear múl-tiples dispositivos.

❐ Puede combinarse con el contro-lador inalámbrico DXM700 parasu implementación en carros yestaciones de recolección móvi-les.

Sistemas pick-to-light

Los sistemas pick-to-light, en sumayoría orientados a la preparaciónde pedidos, permiten agilizar estosprocesos, aumentando la productivi-dad y reduciendo el porcentaje deerrores.

Las empresas instalan y mejorancada vez más estos sistemas para

optimizar sus procesos de embalaje.Unas inversiones que se recuperanrápidamente al aumentar la produc-tividad y efectividad notablemente.Los sistemas son cada vez más con-figurables y permiten adaptarlos anecesidades específicas.

Elion incorpora a su catálogo estenuevo dispositivo de Banner paraseguir ofreciendo soluciones a empre-sas y proyectos con más exigencias ynecesidades.

La integración de estos sistemasestá cada vez más extendida, y lasempresas quieren seguir optimizan-do sus procesos a través de disposi-tivos con más funcionalidades.

Más información:www.elion.es

Nuevos indicadorespick-to-light de Banner

La vigesimoprimera edición de laFeria de Logística, Transporte,Intralogística y Supply Chain, el SIL2019, ha realizado el X BarómetroCírculo Logístico 2019 donde ana-liza en profundidad el sector de lalogística. Este estudio ha contado conla colaboración de 1.077 directoresde Logística o Supply Chain españolesde distintos sectores de la industriaque han participado por su condiciónde miembros del Círculo Logísticodel SIL 2019. El perfil del sector deactividad de los diferentes directores

o responsables de Logística o SupplyChain que han participado en este XBarómetro Círculo Logístico SIL hasido el siguiente:

Un buen director delogística debe ser unapersona analítica

Un 22,5 % de los directores deLogística o Supply Chain que han par-ticipado en la presente edición delBarómetro del Círculo Logístico con-sidera que el principal atributo quedebe tener un buen director de logís-tica es el de ser analítico. Este

aspecto llama la atención porque esteatributo era el cuarto más valoradoen el Barómetro de 2017 y el segun-do en el del año pasado.

En segundo lugar, encontramos elhecho de ser innovador (21,8%),atributo que en 2018 ocupaba el pri-mer lugar con un 32,9%.

La capacidad de negociación(16,3%) o el hecho de tener empa-tía (11,2%) también son muy impor-tantes si se quiere ser un ‘buen logís-tico’. En el Barómetro del CírculoLogístico 2019 se menciona por pri-

mera vez el atributo de tener unabuena formación (9,1%) comoimportante.

Los 1.077 directores de Logísti-ca o Supply Chain que han participa-do en el X Barómetro del CírculoLogístico también consideran impor-tante que un ‘buen logístico’ tengamentalidad digital (7,3%) y que ten-ga contactos (7,1%).

Valoración de losdirectores de logística

A pesar de la importancia que tie-ne la logística en el éxito de cualquier

empresa, sólo un 46,8% de los direc-tores generales considera que la figu-ra del director de Logística está bienvalorada en su organización. Caberecordar que esta cifra el año pasa-do era del 49,9% y en 2017 del65,3%, por lo que crece el númerode directores de logística que piensaque su figura no está lo suficiente-mente valorada por la empresa.

Un 19,1% de los encuestados cre-en que los directores generales de lasempresas en las que trabajan consi-deran que la figura del director de logís-tica es fundamental. Este dato es bas-tante preocupante si lo comparamoscon los resultados obtenidos de losBarómetros de los dos últimos años,

pues en este periodo ha dis-minuido un 28,5%. Al mis-mo tiempo, un 27,7% creeque los directores generalesde sus empresas consideransu figura como bastanteimportante, mientras queun 25,3% dice que se valo-ra en su justa medida.

Por su parte, un 26,7%de los directores de logísti-ca considera que su figuradebería estar más valora-da -cifra que aumenta un3,4% respecto al año pasa-do-, y un 1,2% piensa queno está nada valorada -

cifra que crece un 0,8% respecto alaño anterior-.

El transporte, principalactividad logísticasubcontrata

La actividad logística más subcon-tratadas, como ya viene siendo habi-tual en los anteriores Barómetros delCírculo Logístico, es, sin lugar a duda,el transporte. Un 95,7 % de los1.077 directores de Logística oSupply Chain que han participado enel X Barómetro Círculo Logístico SIL2019 afirma que subcontrata los ser-

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Un 42,2% de la industria españolarealizará importantes inversiones para

adaptarse a la economía 4.0

EN PRIMER PLANO

X Barómetro del Círculo Logístico 2019

1.077 directores de Logística y Supply Chain hanparticipado en el Barómetro del Círculo Logístico del SIL2019 que este año alcanza su 10 edición.

vicios del transporte de su empresa.Esta cifra, aunque es ligeramenteinferior a la del año pasado (-0,7%)sitúa al transporte como líder indis-cutible de esta categoría ya que sesitúa a gran distancia de la segundaactividad más externalizada que es ladistribución con un 58%.

Cabe destacar que la distribuciónaumenta un poco respecto al añopasado (+2,6%) y considerablementerespecto a hace dos años al crecerun 13,7%. El aumento de la distribu-ción como actividad logística subcon-tratada por las empresas españolaspodemos decir que es prácticamenteuna constante desde el inicio del

Barómetro del Círculo Logístico en elaño 2010.

Otra actividad logística que experi-menta un fuerte crecimiento a la horade subcontratar es la manutención yla gestión de stocks con un 26,1%.Esta actividad crece un 6,4% res-pecto al año pasado y un 12,1% res-pecto al Barómetro de hace dosaños. Aun así, cabe resaltar que latercera actividad, servicio o productomás subcontratado en el sector dela logística es el envase y embalajeen un 27,6% de los casos.

Otro dato que destaca del X Baró-metro Círculo Logístico SIL 2019 esque aumentan los servicios logísticossubcontratados por parte de lasempresas industriales españolas.Esta cifra ha aumentado un 16,4%respecto al año pasado y un 42,1%respecto al 2017.

La calidad destaca comoaspecto más importantepara subcontratar

La calidad sigue siendo el aspec-to más valorado por los directores de

Logística o Supply Chain de las empre-sas industriales españolas a la horade subcontratar un servicio logístico,aunque este año lo hace una formamuy destacada con un 85,2%. Estacifra es un 6,6% superior a la del añopasado y confirma la tendencia al alzaque viene experimentando en las 10ediciones del Barómetro del CírculoLogístico del SIL.

El segundo aspecto más valoradoes la flexibilidad con un 62,8%,aspecto muy remarcado porque ensólo un año prácticamente dobla estacifra que en 2018 era del 32,3%(+30,5%). El ahorro que le va a supo-ner a la empresa el hecho de sub-

contratar un determinado servicio oproducto logístico se sitúa en tercerlugar con 58,1% y también ganaimportancia respecto al año pasado(+3,4%) y 2017 (+7,7%).

Por su parte, la experiencia y laconfianza del proveedor que va a asu-mir esa subcontratación (50,1%)aparece en cuarto lugar, aunque bajaun 4,1%. A continuación, encontra-mos la especialización (34,2%), larapidez (27,6%), la optimizaciónempresarial (14,7%) y los RR.HH.(9,9%).

El servicio y la calidad,principalespreocupacioneslogísticas

El servicio y la calidad siguen ocu-pando el primer lugar por lo que a lasprincipales preocupaciones de los car-gadores españoles se refiere. Un26,2% de los directores de Logísticao Supply Chain que han participadoen este estudio señalan el servicio yla calidad como principal preocupa-ción, cifra que aumenta un 4,3% res-

pecto al Barómetro de 2018, y un6,4% respecto a 2017.

En segundo lugar, encontramos larapidez, puntualidad y el compro-miso con un 16,2%, una cifra quevemos que durante estos últimos 10años va en aumento al mismo tiempoque crece la actividad del e-Commer-ce en nuestro país. La comunicacióny la información (tecnología de lainformación) ocupa el tercer lugar conun 9,9%.

Otro aspecto destacado del pre-sente estudio es que se observa queaspectos como la eficacia y la opti-mización de costes y stocks desa-parecen de las primeras posiciones de

este ranking. Estos aspectosen los últimos 6 años hanocupado el segundo lugar porlo que a preocupacioneslogísticas se refiere y este2019 aparecen en octavolugar con un 3,8%.

Hay que destacar la inno-vación se presenta comouna de las preocupacioneslogísticas que más crecenen los últimos años. La inno-vación ha crecido un 0,3%respecto al año pasado yalcanza un 8,4%. En tan

sólo 4 años la innovación ha crecidoun 5,1%. Otro preocupación a des-tacar es la adaptación del sector ala industria 4.0 con un 4,6%,aspecto que sube un 1,1% respectoal año 2018. También crece entrelos logísticos la preocupación por laevolución del servicio del trans-porte con un 6,7%.

Aumentan lospartidarios de laimplantación de las 44toneladas

La X edición del Barómetro del Cír-culo Logístico del SIL 2019 ha vueltoa constatar que los cargadores espa-ñoles son partidarios de la implan-tación de las 44 toneladas en eltransporte de mercancías por carre-tera con un 61,8%. Esta cifra haaumentado un 5,1% respecto al añopasado, aunque sigue estando lejosdel 76,7% que registró en 2014.

El número de detractores de las44 toneladas también ha aumentadoen el Barómetro del Círculo LogísticoSIL 2019. Un 11,3% de los directo-

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res de logístico y/o SupplyChain que han participadoen este estudio son contra-rios a la implantación de las44 toneladas, la mayor cifraregistrada hasta la fecha.Por su parte, un 26,9% delos encuestados se mues-tra indiferente ante estacuestión.

Las empresasinvierten más ensostenibilidad quehace un año

Otro aspecto significativoque se desprende del X Baró-metro Círculo Logístico SIL2019 ha sido el mayor com-promiso de las empresascargadoras con los criteriossostenibles, pues un 73,9% afirma invertir muchos o bas-tantes recursos en criterios soste-nibles. Esto supone un aumento del2,3% respecto al año pasado. Ade-más, un 23,6% afirma invertir pocoen criterios sostenibles, cifra que dis-minuye un 1% respecto al 2018. Sóloun 2,5% de los directores de Logís-tica que han participado en el Baró-metro del Círculo Logístico del SIL2019 afirma que su empresa noinvierte nada en criterios sosteni-

bles. Esta cifra también disminuye un1,3% mayor respecto al 2018.

La colaboración enmateria de transportemarcará la logística delfuturo

Una de las conclusiones que sepueden extraer del X edición del Baró-metro del Círculo Logístico del SIL esque los directores de Logística oSupply Chain de la industria españolaconsideran que el aspecto másimportante de la logística del futuroserá la colaboración en materia de

transporte (40,1%). Este datoaumenta un 0,7% respecto al Baró-metro realizado en 2018 y un 3,9%respecto al de 2018. Otro aspectoque cada vez cobrará más importan-cia será el intercambio de informa-ción estandarizada (39,8%), aspec-to que aumenta un 7,3% respecto alaño pasado.

La colaboración en materia dealmacenaje (16,9%) ocupa el tercerlugar de este ranking. Otros aspec-

tos como son la robotización, elblockchain, el impacto medioam-biental, la mejora de las cargas enlas plataformas de los clientes y lapotenciación de la intermodalidadsuponen el 3,2% por lo que se refie-re a aspectos que serán esencialesen la logística del futuro.

Importantes inversionesde cara a los próximos 5años

Por primera vez el Barómetro delCírculo Logístico del SIL ha pregun-tado este año a los directores de

Logística y/o Supply Chain de lasempresas industriales españolas cuáles la inversión que tienen previstapara los próximos 5 años de cara aadaptarse a la economía 4.0. En estesentido un 42,2% de los encuestadoha afirmado que la inversión de suempresa para los próximos 5 añossuperará el millón de euros.

Un 57,8% de los directores deLogística y/o Supply Chain de laindustria española afirma que sus

empresas invertirán menosde un millón de euros paraadaptarse a la economía4.0, mientras que un27,7% afirma que inverti-rán un cantidad que oscila-rá entre el millón de eurosy los 5 millones de euros.

Por su parte, un 5,8%de los encuestados asegura

que sus empresas invertirán entre 5y 10 millones de euros y un 5,2%entre 10 y 50 millones de euros. Sóloun 3,5% de los directores de Logís-tica y/o Supply Chain de la industriaespañola que han participado en elBarómetro del Círculo Logístico delSIL 2019 afirma que sus empresasinvertirán más de 50 millones deeuros en los próximos 5 años paraadaptarse a la economía 4.0.

Más información:www.silbcn.com

www.elconsorci.es

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ZOOM

La digitalización continua de los pro-cesos en la logística y la producción,así como el apoyo a las personasmediante herramientas de software,permiten mejorar notablemente la efi-ciencia en la industria y el comercio. Enla actualidad, la interconexión en redcombinada con unidades autónomasautoguiadas ya simplifica considera-blemente los procesos. Las tenden-cias actuales van encaminadas hacia laoptimización e integración de todos losprocesos y, sobre todo, en diseñarlosde tal modo que sean intuitivos para elusuario.

Omnicanal abre un sinfínde nuevas posibilidades

Para la logística es muy importan-te la representación manejable delnegocio omnicanal; es decir, la planifi-cación, la dirección y el control sinér-gico de todos los canales de distribu-ción y puntos de contacto de clientesdisponibles. En el negocio omnicanal

los pedidos se reciben a través de latienda online, a través de una App,mediante pedidos de sucursales o des-de el personal de ventas a través delsistema ERP. A menudo la atención alcliente y la gestión de devolucionestambién se realizan de forma online. Lagran ventaja del concepto: ya no impor-ta ni cuándo ni dónde. Gracias a inter-net y smartphone, ordenador portátilo tablet, las posibilidades técnicas notienen límite: Las empresas puedenofrecer la gama completa de sus pro-ductos en todos los canales de pedi-dos. El cliente goza de gran flexibilidad

y no se ve limitado a un único canal.Por ejemplo, tiene la opción de recogerdirectamente en la tienda la mercancíaencargada online. Aquello que abrenuevos caminos para la distribución yresulta particularmente fácil y cómodopara el cliente, en lo que se refiere ala logística representa un gran desafío,ya que los fabricantes, distribuidores yempresas de servicios tienen que ser

extremadamente flexibles, reaccionaren tiempo real a los requisitos de losclientes, entregar puntualmente y ade-más ganar dinero incluso con pedidosde unidades individuales. Además, seexige transparencia completa. El clien-te desea poder seguir en línea cadapaso de sus mercancías, desde elfabricante y el transportista hasta lapuerta de su casa y sobre todo quie-re ver, en tiempo real, la disponibilidadde los productos.

El software garantizaprocesos impecables

Con el fin de garantizar una gestiónde devoluciones integral y particular-mente eficiente, y un procesamientoracional de los productos, además deuna eficiente tecnología de clasifica-ción, el software es decisivo. Por ejem-plo, el software de gestión de alma-cenes y flujos de materiales viadatorganiza, prioriza, controla y procesade forma flexible los pedidos que sereciben a través de los diferentes cana-les. Además, gestiona la técnica delalmacén, como son los sistemas shut-tle, transelevadores, transportadores,clasificadores y otros componentesmecánicos y también controla y visua-liza sistemas complejos de control delflujo de materiales.

En almacenes y centros de distri-bución donde gran parte de los pro-cesos ya se llevan a cabo de formaautomática, el software calcula inteli-gentemente todos los procesos deantemano. El sistema guarda los datosde los pedidos en bases de datos quepueden ser procesadas según crite-rios específicos. Los operarios puedenvisualizar directamente todas las infor-maciones. La flexibilidad tiene un papelimportante, por ejemplo, para que pue-dan procesarse pedidos urgentes deforma fiable y sobre todo rápida. Aquíel monitoreo permanente de procesosy existencias garantiza la trazabilidadcontinua de las mercancías. Tras lagestión de pedidos sigue su prepara-ción y consolidación. Por último, el sis-tema de gestión de almacenes(SGA) también se encarga del emba-

Eficiencia logísticaen el negocio omnicanal

El software de gestión de almacenes y flujos demateriales racionaliza los procesos a lo largo de la cadenade suministro.

laje, la expedición y la confirmación deentrega. Gestiona, además, el gradode utilización de órdenes a lo largo deldía porque no cada orden es unaorden urgente. El SGA tiene en cuen-ta, además, las fechas de recogidapor servicios KEP o transportistas yprograma el pedido de forma corres-pondiente. En la recepción de mer-cancías, el SGA controla, entre otros,la inspección, incorporación y descon-solidación de las mercancías recibidas.viadat comprueba la calidad, adminis-tra los datos maestros, controla laentrada en almacén, la gestión derecursos y garantiza la confirmacióncontinua de existencias. El cliente exi-ge la devolución inmediata del importepagado, por lo que el vendedor tieneque comprobar enseguida si los zapa-tos no se utilizaron y si el ordenadorpersonal realmente está en su esta-do original. Esto lo controla el SGAcomunicando con el sistema ERP y,por ejemplo, liberando los importes adevolver para realizar las transferen-cias una vez comprobadas las devolu-ciones por un operario. Además,devuelve las mercancías a las existen-cias almacenadas, asignando una ubi-cación apropiada y un transporte efi-ciente a la misma, para que enseguidavuelvan a estar disponibles. A conti-nuación, siguen los procesos internosal almacén. Aquí el software controlareubicaciones y reposiciones y realizatraspasos de forma autónoma. Sobretodo en el negocio omnicanal se garan-tiza una ejecución impecable sin pér-dida de tiempo. Otras funciones prin-cipales son el inventario y la función de

puesto de mando. Aquí el gestor delogística trabaja en la tablet, smartp-

hone, portátil u ordenador, con unoscuadros flexiblemente configurablespara estar informado en tiempo realde todas las situaciones y todos losprocesos en el almacén medianteinformaciones procesadas, a fin depoder efectuar el control e intervenir,realizar proyecciones y planificar losrecursos con previsión.

La tecnología informáticaapropiada se convierte enfactor del éxito

Para tener éxito en el negocio omni-canal, no solamente importa de qué

es capaz el software dealmacenes y flujos demateriales, sino tambiénque el nuevo sistema y lasampliaciones puedan inte-grarse sin problemas enla estructura existente.También la facilidad deuso juega un papel impor-tante: Los operarios tie-nen que adaptarse deinmediato a los cambiosy ejecutar las operacionesde la forma más intuitivaposible, sin largos perío-dos de aprendizaje o for-maciones costosas. Porlo tanto, otro tema rela-

cionado con omnicanalidad es la rea-lidad aumentada. Mediante termina-

les móviles, como tablets, smartpho-nes o gafas inteligentes, el operariorecibe una ayuda visual que le facilitala ejecución correcta de las operacio-nes. El terminal no solamente sirve deguía visual, también captura datos téc-nicos. Los operarios quedan liberadosde estas tareas y pueden concentrar-se totalmente en sus funciones. Otrosfactores para el éxito de una interac-ción efectiva en el negocio omnicanalson las interfaces estandarizadas.Estas permiten la fácil conexión de losterminales con el ERP central o el sis-tema de gestión de almacenes. Unacomunicación independiente de la pla-taforma entre el terminal y el ERP pro-porciona procesos rápidos e impeca-bles y un eficiente proceso de valorañadido.

Mediante la combinación de la tec-nología de almacenaje apropiada, elsoftware adecuado y nuevos métodosde picking, las empresas con un mode-lo omnicanal actualmente puedenlograr resultados excelentes en cuan-to a rendimiento y eficiencia. Es impor-tante que todos los componentesestén perfectamente armonizados.Esto es imprescindible para podersatisfacer totalmente las necesidadesy requisitos tanto de la empresa comode los clientes finales.

Más información:www.viastore.com

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SOLUCIONES LOGÍSTICAS

La fábrica de Kimberly-Clark enSuiza confía exclusivamente en lascarretillas suministradas por el dis-tribuidor Yale® Avesco. Desde carre-tillas elevadoras de trabajo intensivoa transpaletas con plataforma, losequipos Yale del emplazamiento tra-bajan veinticuatro horas al día ysiguen impresionando con su ergo-nomía y fiabilidad.

Andreas Nussbaum no se impre-siona fácilmente. El director de lasinstalaciones de Kimberly-Clark Groupen Niederbipp ha visto ir y venirmuchos proveedores diferentes deequipos de manutención. Casi todaslas marcas han intentado en algún

momento demostrar su valor en lafábrica de papel suiza. Durante seisaños, este productor de productosde higiene Kleenex® y Hakle® ha uti-lizado solamente carretillas Yale. Enopinión de Andreas, así es comodebería seguir, ya que él y los otros

47 conductores aprecian la durabili-dad de los equipos. "Las carretillasson robustas y apenas se producendaños, esto es algo estupendo paranuestras operaciones aquí", diceAndreas.

42.000 empleados, 175 países ymarcas como Huggies® y Kleenex®hacen de Kimberly-Clark referenciamundial en papeles higiénicos. En suplanta de Niederbipp, en el cantónsuizo de Berna, las 320 personas deplantilla de Kimberly-Clark producenproductos principalmente para elmercado local.

La producción de papel no es unjuego de niños: hay calor, humedad,

hay polvo por todas partes y la pro-ducción es una operativa de 24 horasal día. "Nuestro entorno de trabajoplantea altas demandas a los vehícu-los en nuestra fábrica", dice Andreas.Al mismo tiempo, es necesario movergrandes cantidades: las máquinas de

papel tienen un apetito casi insaciablede papel residual y pasta de papel -las dos materias primas clave en lafabricación del papel. La flota de Kim-berly-Clark de 23 carretillas Yale tra-baja consiguientemente muy duro:seis carretillas elevadoras conmotor diésel, de la GDP35VX a laGDP60VX, trabajan en el parqueexterior manteniendo la circulación dematerias primas y cinco carretillaseléctricas están centradas en la logís-tica en el almacén. Tienen una vidade servicio impresionantemente lar-ga, contando las carretillas de la serieERP16/18 VF con más de 8.000horas en cinco años en el emplaza-miento y registrando una carretillaGDP35VX una cuenta de 14.750horas en solo 65 meses. "Las carre-tillas se utilizan de forma intensiva,también en términos de horas de fun-cionamiento", dice Andreas.

En 2012 Kimberly-Clark cambió de un fabri-cante de carretillas ale-mán a Yale. El distribuidorsuizo de Yale, Avesco, yaera muy conocido porquehabía suministrado pre-viamente cargadoras deruedas para la cadena desuministro de materiasprimas.

Andreas recuerdacómo Avesco reunió elpaquete global correcto:además de las fiables yergonómicas carretillasde Yale, el acuerdoincluía también un con-trato de alquiler a lar-go plazo de cinco añoscon la opción de vehícu-los de sustitución des-pués de ese período.Avesco se comprometiócon Kimberly-Clark a

prestar un nivel de servicio que, deacuerdo con Andreas, cumplió al piede la letra. Hay técnicos de serviciodisponibles en un corto espacio detiempo y normalmente las carreti-llas de sustitución se suministran elmismo día.

Condiciones duras para papel suave

Calor, humedad, polvo, abrasión - la producción de papelhigiénico suave es un negocio duro y tener equipos quepuedan trabajar adecuadamente en este entorno escrucial para mantener la productividad.

En la alta dirección de Kimberly-Clark apreciaban la forma en queAvesco y Yale eran capaces de adap-tar los equipos a sus requisitos espe-cíficos. Por ejemplo, los sistemas detratamiento posterior del esca-pe en las carretillas diésel sehan montado con una láminade protección contra el calorpara prevenir los peligros deincendio y los hidráulicos y lossistemas de refrigeración deagua disponen de refrigerado-res adicionales para hacer fren-te a la operación de trabajointensivo. Hay dos carretillaselevadoras eléctricas queestán equipadas con pinzaspara balas y una carretilla ele-vadora de trabajo intensivo tie-ne incluso unas tijeras paracortar el alambre en las balasde papel residual. "‘No es posi-ble’ no forma parte del vocabu-lario del distribuidor, que a nues-tro juicio es muy bueno", afirmaAndreas.

También valora poder hablarhonesta y abiertamente conAvesco."Puedes dar tu opinión yno tienes que andarte con rodeos",dice Andreas. Esto es aplicable porun lado a Kimberly-Clark, que puedeplantear cualquier requisito de man-tenimiento, pero también lo es paraAvesco, que puede alertar a Kimberly-Clark para que programe el siguientecurso de formación de conductores.

El suministrador y el cliente se reú-nen dos veces al año y hablan acer-ca de las horas trabajadas, los dañosy los términos y condiciones. Otropunto positivo para Kimberly-Clark es

el punto de contacto único que tieneAvesco: alguien que empezó su carre-ra como mecánico y conoce el nego-cio perfectamente.

Los operarios que trabajan en Kim-berly-Clark también cantan alabanzasa los equipos de Yale. René Känziglleva conduciendo carretillas en Kim-

berly-Clark desde 1989. Unacosa que le gusta especial-mente es que puede controlartodas las funciones de lacarretilla usando solo sumano derecha con las mini-palancas AccuTouchTM deYale. El asiento con suspen-sión de aire mejora su con-fort, especialmente a lo largode las largas horas de traba-jo, y el aire acondicionado sig-nifica que puede cerrar lasventanas de la cabina. Porúltimo, aunque igualmenteimportante, tener una radioa mano hace para él y suscompañeros que el trabajosea un poco más fácil.

En abril de 2018 Kimberly-Clark y Avesco celebraron unhito en su asociación. Des-pués de cinco años y medio

del acuerdo de alquiler en marcha,Avesco entregó 13 carretillas nue-vas. Para celebrar la ocasión, Aves-co entregó a Kimberly-Clark una llavesimbólica, elaborada artísticamente

por un panadero local. Lo cierto esque esta llave comestible es unaentrega que - a diferencia de todoslos demás suministros de Avesco -no durará mucho tiempo.

Más informaciónwww.yale.com/emea/es-es/

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Desde enero de 2019, RudolphLogistik Group (RLG) proporcionalos servicios logísticos en el entor-no de un conocido fabricante deautomóviles del centro logísticoWörth en la baja Baviera, e incor-pora la solución automovilística enlos procesos logísticos del especia-lista en software inconso. incon-soWMS se ha instalado y puesto enproducción en un período muy corto.Por otro lado, apoya la TI especial-

mente en el suministro óptimo deproducción (Just-in-Time/Just-in-Sequence). Además, asegura la inte-gración de procesos de todos lossocios logísticos sin fisuras.

También en el centro logísticoWörth, RLG se basa en una soluciónde software que tiene en cuenta losrequisitos logísticos particularmentecomplejos de la industria automotrizy, sobre todo, apoya el sistema deadquisición y control de distribución

sincrónico de producción. En el plazode cuatro meses la solución se imple-mentó. “Es particularmente digno demención que el suministro de pro-ducción pudiese continuar sin inter-ferencias durante la implementacióndel sistema. Esto se ha logrado enparticular gracias a la especial expe-riencia en la industria de RudolphLogistik y a la solución de inconsohecha a medida para esta instalación.Gracias a la cooperación existente,

al inicio del proyecto ya había unacomprensión de los procesos y solu-ciones de software específicos de laindustria diseñados para ello”, desta-ca Wilfried Pfuhl, miembro de la jun-ta directiva de inconso AG.

Además, para la puesta en mar-cha prevista en enero se incluyó laentrega y construcción de hardware(sistemas de servidor, terminales dedatos móviles) a través de inconso.RLG utiliza apenas cien dispositivos

móviles en Wörth para optimizar losprocesos y el flujo de trabajo y mini-mizar las tasas de error en el picking.

Dennis Abel, director de Proyec-tos de GLR, explica que: "nuestrosaños de experiencia en proyectos coninconso y el cronograma crítico parala implementación del proyecto noshan movido, en los componentes desoftware conocidos, y también en unagran parte de los componentes desoftware necesarios para adquirir yconstruir equipos de hardware a tra-vés de inconso. La comunicacióndirecta de antemano, la rápida imple-mentación en el sitio, así como el ini-cio en la producción sin dificultades de

todos los componentes confir-maron esta decisión como la elec-ción correcta, incluso posterior-mente”.

inconso

inconso es proveedor de ser-vicios de consultoría y softwarepara soluciones logísticas. Másde 650 empleados en sus diezsedes de Alemania, dos enEspaña y una en Francia ofrecensus servicios profesionales deconsultoría logística, innovadoresproductos de software de logísti-ca práctica y soluciones de sis-temas profesionales para la com-pleta optimización de losprocesos logísticos de susclientes. Las principales áreas deinterés son las soluciones de eje-cución y visibilidad de gestión dealmacenes, transporte y cadenasde suministro de inconso Logis-tics Suite. Además, como socio

certificado de SAP, inconso ofrecesoluciones basadas en SAP EWM,SAP TM y SAP YL. Las soluciones deinconso Logistics Suite incluyen ladisponibilidad del centro de datos cer-tificado como inconso Cloud Solutions.inconso pertenece al área profesion-al de Körber Logistics dentro grupointernacional de tecnología Körber.

Más información:www.inconso.com

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El grupo Rudolph Logistik secuenciacon la logística de la TI de inconso

SOLUCIONES LOGÍSTICAS

Rudolph Logistik incorpora componentes de software yhardware de una sola fuente en el entorno automotriz coninconso.

Götz + Moriz, especialista en elcomercio de materiales de construc-ción y baldosas en el sur de Baden-Wurtemberg (Alemania), ha amplia-do considerablemente sus insta-laciones de Lörrach. La empresainvirtió sobre todo en grandes super-

ficies de almacenamiento y en un nue-vo almacén equipado con estanterí-as de paletización y estanteríascantilever OHRA. Sin embargo, suubicación planteó retos especialespara la construcción de las estante-rías: Algunas estanterías tuvieron queconstruirse a lo largo de una pen-diente, mientras otras tuvieron quecalcularse en función de la fuerza delviento y se tuvo en cuenta para todasellas la zona sísmica 3. De todosmodos, gracias a la construcciónestable de las estanterías OHRA, sepudieron alcanzar alturas de bastidorde hasta 9.100 milímetros, con car-gas por módulo de 25.200 kilogra-mos y cargas de estanterías de5.000 kilogramos.

En 2016, Götz + Moriz decidióampliar el actual centro de la cons-

trucción y reforma en Lörrach, elsegundo más grande de los ocho cen-tros de la empresa. La intención eracrear más espacio para una mayorvariedad de artículos, posibilitar unmejor servicio a los clientes, así comoimplementar procesos logísticos más

eficientes. Hasta la fecha, las mer-cancías en muchas ocasiones sealmacenaban a nivel del suelo, enalmacén en bloques y sobre tarimas.Las estanterías existentes eran rela-tivamente bajas y ofrecían escasacapacidad de carga.

Dado que Lörrach se encuentraen una zona sísmica 3, el armazón ylas placas de soporte de las nuevasestanterías OHRA están calculadasde tal manera que puedan soportarcon seguridad estas cargas adicio-nales. Como todos los elementos desoporte de las estanterías OHRAestán fabricados con perfiles de ace-ro laminados en caliente y no con per-files de chapa, ofrecen una alta capa-cidad de carga. Además, lossoportes no se doblan en caso de unacarga lateral, incluso cuando son gol-

peados por una carretilla elevadora.Dado que varias filas de estanteríasdiscurren con una pendiente hacia elárea exterior, los especialistas deOHRA también diseñaron estanteríasde paletas con los soportes monta-dos en forma escalonada. Las placasdistanciadoras especiales entre labase de la estantería y la placa demontaje en el suelo compensan las

diferencias de altura adicionales. Lasestanterías del almacén abierto porun solo lado también requirieron unmayor esfuerzo de cálculo, ya que unlado de la nave tiene una dimensiónde apertura superior al 30 por cien-to y la fuerza del viento tuvo que serincluida en dicho cálculo.

Gracias a los nuevos sistemas deestanterías, Götz + Moriz puede ofre-cer a sus clientes una gama de pro-ductos mucho más amplia y profundaen la sede de Lörrach, mediante áre-as liberadas que igualan la entrega yla recogida. Otras ventajas para elcliente son las zonas de carga y des-carga cubiertas y los tiempos deespera más cortos.

Más información:www.ohra.es

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Götz + Moriz: Gran capacidad dealmacenaje a pesar de la zona sísmica 3

Sistemas de estanterías para el comercio de materialesde construcción.

Consoveyo está finalizando la cons-trucción de un Sistema Automati-zado de Almacenaje y Transportede producto acabado congelado paraColdservice en Veghel, Países Bajos.Coldservice es una empresa jovenque ofrece servicios completos de

refrigeración, congelación, climatiza-ción, embalaje y almacenaje de pro-ductos sensibles a las temperaturas.Consoveyo está llevando a cabo laimplementación de este almacén degran altura, completamente nuevo, yse ocupa de la coordinación comple-ta del proyecto.

Maickel Versantvoort, directorgeneral de Coldservice, comenta:“Después de adquirir años de expe-

riencia en otros sitios, inicié Coldser-vice en 2013 junto con algunossocios. Nos centramos en productoscongelados/refrigerados. Aspirandoa los mayores niveles de flexibilidad,vimos nuestras primeras 16.000 ubi-caciones de paletas ocupadas en un

plazo de 4 semanas.Actualmente tenemos38.000 ubicaciones depaletas disponibles, peroesto no es suficiente. Elnuevo almacén autopor-tante nos proporcionará12.000 ubicaciones depaletas adicionales y seráel primer paso hacia laautomatización. Con laayuda de Consoveyoentendimos las enormesventajas de la automati-zación utilizada en estetipo de operaciones, prin-cipalmente reduciendo dela inversión inicial, en con-creto en el edificio, cuan-do comparado con solu-ciones manuales osemiautomáticas tradi-cionales, minimizando elconsumo de energía y lle-vando al equipo opera-cional a realizar tareasmás sofisticadas evitan-do el trabajo a tempera-turas muy bajas”.

Un almacenaje altamentecompacto

Consoveyo propuso una soluciónde almacenaje en múltiple profundi-dad utilizando un sistema de estan-terías autoportantes de gran altura,minimizando el espacio vacío querepresentaría una gran cantidad deenergía desaprovechada. Utilizandotranselevadores de 22 metros de

altura que almacenan las paletasen canales de hasta 8 profundi-dades mediante vehículos satélite,el sistema garantiza que los pedidosa expedir estén siempre preparadosa tiempo.

Adicionalmente, el nuevo sistemade almacenaje tiene una conexión conel edificio adyacente permitiendo quelos transelevadores puedan distribuirlas cargas que se necesiten en otrasáreas funcionales dentro de las mis-mas instalaciones.

La seguridad también es una prio-ridad: todos los equipos automáticosestán separados de las áreas de tra-bajo comunes mediante vallados conpuertas de acceso controlado. Ade-más, todas las aberturas para elpaso de transportadores a través delos vallados están provistas de barre-ras fotoeléctricas de seguridad quegarantizan la seguridad de cualquierpersona en todo momento.

“Suministraremos un sistema com-pletamente automatizado que apor-tará mayor rapidez y capacidad aColdservice, alcanzando un flujo de120 paletas por hora, el doble de hoyen día. Este concepto ya ha demos-trado ser una decisión acertada parael cliente, por lo que otros proyectossimilares estén siendo objeto de aná-lisis”, destaca Jorge Couto, CSO deConsoveyo.

Coldservice adoptará un nuevo Sis-tema de Gestión de Almacenes(SGA) que se conectará con el soft-ware Consoveyo WCS, que controlaa su vez la totalidad del nuevo siste-ma de almacenaje. El sistema de con-trol de Consoveyo proporcionará fun-cionalidades específicas para elalmacenaje de productos bajo dife-rentes criterios configurables, segúnlos requisitos específicos de los clien-tes de Coldservice. También realizarála secuenciación de cargas para lasexpediciones durante la noche, garan-tizando la entrega a tiempo durante lamañana del día siguiente. El almacéntrabajará 24 horas al día.

Más información:www.consoveyo.com

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Almacén automático de congelados parael operador logístico Coldservice

SOLUCIONES LOGÍSTICAS

El nuevo sistema de Consoveyo, que complementará lasinstalaciones existentes, aportará una solución dealmacenaje de alta densidad para productos congeladosmaximizando el aprovechamiento de la energía derefrigeración necesaria por paleta.

Con 70 años de experiencia comoproductores de aceite de oliva paraalimentación, Mueloliva y MinervaS.L., cuenta con más de 100 pre-mios en 16 países distintos por suexcepcional aceite de oliva vir-gen extra. Para satisfacer lasnecesidades de almacenaje dela empresa, AR Racking ha ins-talado 200 metros cuadradosde estanterías en el almacén,ubicado en Priego de Córdoba(Córdoba) con 1.800 metroscuadrados de superficie total.

Se ha equipado con lasestanterías dinámicas ARLIVE STORAGE combinadascon el sistema de paletizaciónconvencional AR PAL. El alma-cén instalado consta de 12calles: nueve de ellas para pale-ta de 800x1200 y las tres res-tantes admiten esta medida,así como paletas de1000x1200, permitiendo deeste modo 336 posiciones deestanterías dinámicas y 60posiciones para paletizaciónconvencional.

El sistema instalado cuentacon separadores de segundapaleta retardados que permitenal carretillero retirar la paletade forma segura sin la presióndel resto de paletas acumuladas, queno se liberan hasta 20 segundos des-pués aproximadamente.

Además, los transportadores delnivel inferior cuentan con un sistemaabatible que permite levantarlos ytener acceso al suelo que hay debajode la estructura para una limpieza fácil.

Entre las ventajas del sistema ARLIVE STORAGE destacan el aprove-chamiento del espacio; la perfectarotación del producto; la compatibili-dad con otros sistemas de almace-naje de la firma; la fácil instalación yla reducción de los tiempos de manio-bra de los operarios, entre otros.

Rafael Muela, director Comercialy de Marketing de Mueloliva, asegura

que “el mejor aceite de oliva del mun-do merece ser almacenado sin quese alteren las condiciones óptimaspara su conservación y su posteriorconsumo. Con la combinación de los

sistemas de almacenaje que nos hainstalado AR Racking, hemos conse-guido cumplir con este objetivo”.

Para Guillermo San Román, dele-gado Comercial de la Zona Centro deAR Racking, “en AR Racking tenemosla capacidad de combinar variasestanterías en un almacén para quepuedan adaptarse a las característi-cas de los productos almacenados,como en el caso del aceite de olivaque produce Mueloliva”.

AR Racking forma parte del Gru-po Arania, un grupo industrial deempresas de amplia trayectoria ygran envergadura, con actividad mul-tisectorial en torno a la transforma-ción del acero desde hace más de

75 años. AR Racking aporta al mer-cado una amplia gama de solucionescon una alta exigencia de calidad cer-tificada. Cuenta con una planta deproducción 100% automatizada yun centro tecnológico de I+D+i pro-pio. AR Racking ha desarrollado uninnovador procedimiento de trazabi-

lidad que permite que largueros ypuntales cuenten con un número deserie identificativo único. Además,produce de manera estándar todassus estanterías en acabado pre-gal-vanizado para garantizar el óptimoalmacenaje incluso en temperaturasextremas.

La pertenencia a un gran gruposiderúrgico, y su profundo conoci-miento sobre la composición y el com-portamiento de los materiales, otor-gan a AR Racking una gran fiabilidaden el cumplimiento de los plazos deentrega.

Más información:www.ar-racking.com

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Almacén para Mueloliva combinandoestanterías dinámicas con convencionales

La instalación ha dado lugar a 336 posiciones deestanterías dinámicas y 60 de paletización convencional.

Ferag ha ampliado su sistema Sky-fall operativo en la planta del provee-dor de automoción Dräxlmaier Groupen la ciudad china de Shenyang, quese compone de más de 18.000carros con ganchos. Hasta la fecha,es el mayor sistema proporcionadopor Ferag, fabricante suizo especiali-zado en sistemas de manutenciónintralogísticos. Su función es cargarde la máquina de moldeado por inyec-ción los componentes plásticos ytransportarlos a las demás estacio-nes de la cadena de procesos.

Dada la envergadura del sistemaSkyfall de la planta de China, su ins-talación se llevó a cabo en varias fases

de construcción para vincular la cade-na de procesos de producción. Comoresultado, la tecnología de transporteaéreo del fabricante suizo sirve deenlace entre dos procesos clave en lafabricación de componentes de inte-rior: el moldeado por inyección y elposterior acabado y montaje.

Los carros con ganchos, especial-mente desarrollados por Ferag, pue-den cargar hasta seis componentes ala vez, depositarlos en la estación dealmacenamiento temporal, o buffer, ytransportarlos, después, a la siguien-

te estación de tra-bajo.

De esta forma,se reemplazan porcompleto los tre-nes de remolquesque tradicional-mente se utilizanpara transportarcomponentes mol-deados por inyec-ción.

Al circular sus-pendido a diezmetros de altura,el sistema Skyfallgarantiza un fun-cionamiento másfiable y reduce elriesgo de acciden-tes en el suelo. Elespacio que así segana permite,entre otras cosas,que el personalpueda moverselibremente. Laautomatizaciónconseguida con laimplementaciónde Skyfall tambiéncontribuye a unfuncionamiento aprueba de fallos ya aumentar la fia-

bilidad de los procesos. Asimismo,permite un mayor rendimiento, puestoda la cadena de procesos, incluida

la entrada y salida de materiales, selleva cabo de forma automática. Solorequieren trabajo manual las ochoestaciones de alimentación en lasmáquinas de moldeado por inyeccióny los diez puntos de descarga en elárea de acabado.

Respuesta satisfactoriaa los estándares másexigentes

Dräxlmaier cuenta con décadas deexperiencia en el desarrollo y fabri-cación de soluciones de interior deexcelente calidad para vehículos dealta gama. Para ellos, es de vitalimportancia tener un perfecto domi-nio de toda la cadena de procesos;desde la concepción inicial, pasandopor el proceso de desarrollo y pro-ducción, hasta el suministro en lasecuencia exacta del producto OEM.

Dicho de otra forma: la prioridadnúmero uno es cumplir con los están-dares más exigentes en cuanto a efi-ciencia, disponibilidad del sistema ycalidad del proveedor, como ocurreen toda la industria automotriz. Feragtambién tuvo que cumplir con esosrequisitos para ser seleccionadocomo proveedor para la planta defabricación en continua expansión deDräxlmaier en Shenyang, dedicada ala fabricación de sistemas interiorespara vehículos.

La particularidad del sistema esque todas las líneas de buffer sus-pendidas aprovechan la fuerza de lagravedad para moverse y reciben lacarga por elevadores verticales. Eltramo aéreo se extiende a lo largo demás de 5 km.

De modo que, para accionar el sis-tema completo, solo se necesitanunos pocos motores, lo que se tra-duce en una gran eficiencia energéti-ca y un gran silencio. Por de demás,el buffer aéreo tiene una capacidadpara más de 18.000 carros con gan-chos.

Más información:www.wrh-global-iberica.com

www.ferag.com/es/

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Ferag amplía la instalación del proveedorde automoción Dräxlmaier

SOLUCIONES LOGÍSTICAS

El mayor sistema transportador aéreo Skyfall del mundoya está funcionando en China.

Se trata del almacén de mayoresdimensiones que KNAPP ha equipa-do hasta ahora con tecnología deautomatización. El centro de distri-bución de 20,4 hectáreas de Digi-Key se encuentra actualmente enconstrucción. El 2021 se pondrá enmarcha el almacenamiento y la expe-dición con el OSR Shuttle Evo. Conel fin de reforzar el espíritu de equipo,Digi-Key decidió crear para su perso-nal un entorno de trabajo agradable,moderno, eficiente, seguro y orienta-do a las necesidades. La planificaciónincluye modernos ambientes derecreo, instalaciones para personal yun espacio de trabajo abierto. Asi-mismo, la implementación de equipode alta tecnología, técnica medioam-biental moderna y sistemas de ilumi-nación innovadores benefician elmedioambiente.

Diseñado para 2,7millones de artículos

El sistema automatizado OSR Shut-tle Evo almacenará inicialmente másde 1 millón de componentes eléc-tricos. Sin embargo, el sistema dealmacenamiento ha sido concebidopara cantidades superiores. Su capa-cidad máxima le permite almacenar1,86 millones de artículos emplean-do más de 1.000 shuttles para elalmacenaje y desalmacenaje. La pre-paración de componentes electróni-cos se desarrolla en puestos de tra-bajo "mercancía a la persona". Elsistema total ha sido diseñado parauna capacidad de 2,7 millones deartículos.

Esto permite a Digi-Key conservarsu posición de liderazgo en la expedi-ción inmediata de productos, asícomo también satisfacer plenamen-te los deseos de sus clientes tambiénen el futuro.

Factor económico en laregión

La solución de automatización dealta eficiencia respalda a Digi-Key ensu constante crecimiento y perfec-

cionamiento en base a las necesida-des de sus proveedores y clientes.Digi-Key continuará en los próximosaños procesando una cantidad cadavez mayor de pedidos en su sede cen-tral de Thief River Falls respaldandoasí a su casa matriz y aportando unaimportante contribución financiera almunicipio. Su contribución fiscalrepresenta un factor clave en laregión. El presidente de Digi-Key,Dave Doherty, subraya a este aspec-to: "La inversión de Digi-Key en laautomatización ha sido necesaria conel fin de responder a la crecientedemanda. Al mismo tiempo, es unaexpresión de nuestro compromisoduradero frente a nuestro personal ynuestro municipio natal Thief River

Falls". Brian DeHaan, director delárea de manejo de materiales y auto-matización de Digi-Key agrega: "Debi-do a la gran cantidad de innovacio-nes y la experiencia que poseeKNAPP en la implementación de cen-tros de distribución automatizadospara mercados globales, nos hemosdecidido por ellos".

KNAPP trabajará estrechamentejunto con el personal de gestión deDigi-Key durante la fase de instala-ción. Después de la instalación inicial,

los ingenieros residentes se encar-garán de una puesta en marcha librede obstáculos y del funcionamientopermanente. Josef Mentzer, CEO deKNAPP Inc, cuenta en los próximosmeses con una demanda adicional de60 operarios altamente calificadospara la sede de Digi-Key en Thief RiverFalls: "El proyecto de Digi-Key es unode los más importantes y de mayoresdimensiones de nuestra historiaempresarial. Estamos satisfechos deseguir optimizando, junto con Digi-Key, la calidad del procesamiento depedidos, el rendimiento y los costesoperativos".

Más información:www.knapp.com

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Digi-Key construye un centrode distribución de la mano de KNAPP

KNAPP Inc., filial norteamericana de KNAPP AG con sedeen Atlanta, obtiene la adjudicación de automatización delprocesamiento de pedidos, el área de servicios de valorañadido y el almacenamiento de piezas electrónicas deDigi-Key Electronics en EE. UU.

SSI Schaefer, proveedor especiali-zado en intralogística, ha proporcio-nado a Escubedo, fabricante de sis-temas de conexión para los mercadosde la automoción, electrodomésticoy electrónico, una solución logísticaque le permitirá optimizar el trans-porte interno de materiales, conec-tando su fábrica con sus nuevosalmacenes gracias a la instalación deun circuito de 12 pequeños AGV’sWEASEL®.

Con este proyecto no sólo van amejorar los flujos internos de mate-riales, sino que además van a reducirsustancialmente sus costes operati-vos de manipulación y de preparaciónde pedidos. De acuerdo con JordiEscubedo, gerente de la compañía,“Este proyecto forma parte de un plande expansión importante que pasapor mejorar y optimizar nuestra fábri-ca y nuestros almacenes. La soluciónde SSI SCHAEFER basada en los

WEASEL® nos va a permitir mejorarnuestros procesos, ganar en eficien-cia y reducir costes que nos van apermitir ser más competitivos en elmercado”.

Escubedo ha optado por optimizarsu fábrica y sus almacenes conec-tando además ambas zonas de unaforma automática con los AGV’s.Durante más de un kilómetro, losWEASEL® transportarán las cajas decartón con el producto acabado y

semiacabado desde la fábrica al alma-cén haciendo distintas paradas parala finalización del producto en algu-nos casos, evitando tareas manualesy asegurando el flujo continuo del pro-ducto.

El WEASEL®, este pequeño vehí-culo de guiado automático, es idealpara ejecutar labores de transporteinterno repetitivo. Su instalación esmuy sencilla ya que a partir de uncontrol óptico el AGV se desplaza por

el circuito diseñado, pudiéndose modi-ficar fácilmente cuando se requiera.El proyecto inicial consta de 12AGV’s, pero gracias a la escalabilidadde la solución, se podrán ir incorpo-rando más a medida que vaya incre-mentándose el volumen de pedidos.Además, el WEASEL® dispone de unsistema automático de recarga debaterías a suelo, lo que facilita lastareas de mantenimiento y asegura elmáximo uso y disponibilidad del AGV.

Finalmente, la solución dispone deun componente de software llamadoFleet Control, integrado en el servi-dor del cliente, que sirve para ges-tionar la flota de los WEASEL®. Dichosoftware se comunica con la flota deAGV’s a través de la red WIFI ymediante unos sencillos protocolosde intercambio de datos interactúacon el controlador de flota y con losWEASEL®.Su facilidad de instalación,de uso y de mantenimiento la con-vierten en una solución flexible y poli-valente para entornos de fabricacióny distribución.

Más información:www.ssi-schaefer.com

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Proyecto intralogístico deSSI Schaefer para Escubedo

SOLUCIONES LOGÍSTICAS

En calidad de integrador, SSI Schaefer ha diseñadoconjuntamente con Escubedo una solución intralogísticaque permitirá optimizar el transporte interno demateriales, conectando eficientemente la zona deproducción con la zona de almacenaje y distribución.

Mr Price Group Limited contrató alintegrador de sistemas Fortna Grouppara realizar un centro logístico prin-cipal en Durban, Sudáfrica. Las líneasde transporte instaladas en las nue-vas instalaciones de 60.000 metroscuadrados se basan en la plataformade transporte modular MCP de Inte-rroll.

Mr Price es un proveedor de ropade alta calidad, electrodomésticos yropa de deporte con base en África.

La compañía vende sus productosen sus propias tiendas y en franquicias,además de canales online en África yAustralia. Los orígenes de Mr Price seremontan a 1885, y desde 1987 tie-ne la estructura actual.

Para permitir un crecimiento futuroMr Price ha construido un nuevo cen-tro de manipulación de materiales enDurban que sustituye a dos ya existen-tes. El objetivo perseguido fue encon-trar una solución escalable e integralbasada en estándares abiertos quecontribuya a la optimización de proce-sos y esté, al mismotiempo, preparadaal máximo para el futuro.

El integrador de sistemas FortnaGroup fue el elegido para desarrollar yfabricar este sistema de manipulaciónde materiales. Fortna, en colaboración

estrecha con expertos de Mr Price, sepuso a buscar una solución óptima porlo que empezó revisando una amplia

gama de enfoques y tecnologías, inclui-das visitas, a proyectos de referenciaseleccionados.

Se tomó la decisión de fabricar unasolución completamente nueva basán-dose en los resultados obtenidos y uti-lizando los mejores productos disponi-bles en el mercado. Debido a lacomplejidad del proyecto, se prestóatención a la presencia local de sociosque prestaran los servicios seleccio-

nando como proveedor de laslíneas detransporte a Interroll, que ha estadopresente en Sudáfrica permanente-mente desde hace 20 años medianteuna filial.

El centro de distribución de Durbancomprende una superficie total de másde 60.000 metros cuadrados y ofreceuna capacidad de almacenamiento de

más de 24.000 paletas. Cada minutose mueven 250 cajas.

Los transportadores con acumu-lación sin presión utilizan la plataformaMCP de alta flexibilidad y eficiencia conla tecnología integrada RollerDrive yMultiControl de Interroll.

Werner Pelser, director de Logís-tica del grupo Mr Price, explica la elec-ción de socios del grupo. "Hemos pues-to la infraestructura en un lugar dondepueda impulsar a Mr Price y poder asícontinuar la curva de crecimiento quehemos tenido durante los últimos 28años. Dado que este proyecto de con-solidación fusiona dos instalacionesexistentes en una, quisimos abordarlocon un socio que ya hubiera hecho algoasí en otros sitios", dice. "Unido a estova lógicamente el equipamiento que uti-lizamos en las instalaciones, para loque elegimos especialmente el mejorequipamiento del sector con los mejo-res precios", concluye.

Más información:www.interroll.es

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Interroll y Fortna equipan el centrologístico de Mr Price en Sudáfrica

El centro de distribución de Durban comprende unasuperficie total de más de 60.000 metros cuadrados yofrece una capacidad de almacenamiento de más de24.000 paletas.

RISE Research Institutes of Swe-den, o mejor dicho la organización quele precedía, el Sverige TekniskaForksningsinstitut, fueron uno de losprimeros clientes de JJ-Gruppen. JJ-Gruppen tiene su sede en Kungsbackacerca de Göteborg y es una de lassubagencias regionales de la filial sue-ca de ABUS, ABUS Kransystem.Varios institutos de investigación ope-ran bajo el paraguas de RISE emple-ando un total de 2.200 personas endiversas disciplinas tales como tecno-logía ambiental, ciencias biológicas yseguridad y transporte. Los inge-nieros y técnicos tienen, entre otrascosas, más de 100 bancos de prue-bas a su disposición para llevar a cabosu trabajo. La administración centralde RISE se encuentra en Göteborg, aloeste de Suecia y, por lo tanto, en unade las regiones económicas más sóli-das de Suecia. Esta región es el hogar

de algunas empresas mundialmentefamosas, pero también de numerosaspequeñas y medianas empresas quecontribuyen significativamente al cre-cimiento económico de Suecia. Sinembargo, estas pymes tienen su acce-

so a la investigación y eldesarrollo algo limitadoo incluso restringidodebido a su tamaño.RISE se ha encargado deapoyar y asesorar aestas empresas y deproporcionar acceso aconocimiento experto, loque allana el caminopara avances innovado-res.

RISE utilizatecnología degrúa ABUS deúltimageneración

Los institutos de investigación RISEhan sido clientes regulares de ABUSa través de JJ-Gruppen desde los

años ochenta, comenzando con con-tratos de servicio y mantenimien-to. A lo largo de estos años, se hanreemplazado distintas grúas viejas dediferentes marcas por grúas ABUSnuevas. La última grúa se suministró

en diciembre de 2017: un puentegrúa monorraíl modelo ELV con unacapacidad de carga de 5 toneladas y

una luz de 11.100 mm. Actualmen-te, esta tipología de grúa con unarobusta viga principal de perfil lami-nado es una de las más utilizadaspara aplicaciones industriales. Y,sin embargo, esta grúa es especial:es el primer puente grúa instalado enSuecia equipado con el nuevo siste-ma de control ABUControl y con unpolipasto de cable modularGM1000m.

ABUControl yABURemote: lainteracción perfecta

Los operarios en RISE testean losmedidores de flujo para la industriapetrolera y tienen que usar un trave-saño para sujetar largos tubos duran-te los períodos de prueba. Estos ope-rarios aprecian particularmente elsistema anti-balanceo de la nuevagrúa lo que facilita que los movimien-tos sean cómodos y seguros al mis-mo tiempo.

Este sistema antibalanceo permitetambién a los operadores de grúamenos experimentados transportarmercancías de forma segura inclu-so en áreas sensibles. Este sistemase basa en cálculos matemáticos

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Un laboratorio de pruebas usa puentes grúasABUS para transportar los objetos testados

SOLUCIONES LOGÍSTICAS

La I+D está al alza en Suecia gracias a RISE, una red deinstitutos de investigación.

teniendo en cuenta la velocidad dedesplazamiento, la aceleración y dece-leración de la grúa y el polipasto, laposición del gancho y la longitud delos acces

rios de elevación de carga. ElABUControl no solo incluye el siste-ma antibalanceo, sino que tambiénofrece otras funciones para optimi-zar el funcionamiento de la grúa: losperfiles de desplazamiento y eleva-ción de las grúas ABUS puedenadaptarse en función de las situa-ciones de funcionamiento paralograr una gran comodidad de des-plazamiento. Las características dedesplazamiento de las grúas con dosvelocidades de desplazamiento fijasserán diferentes de las grúas equi-padas con variadores de frecuencia,por ejemplo.

La grúa utilizada por RISE equipaun polipasto. No obstante, cuando seutilizan dos polipastos en una grúa ocuando dos grúas funcionan en tán-dem con dos polipastos cada una, elcontrol de sincronización del ABU-Control asegurará que las velocida-des de elevación se mantengan ensincronía. Este tipo de grúas deben

estar equipadas con variadores defrecuencia, lo que derivará en mayorseguridad y comodidad en particularespecialmente cuando se transpor-ten productos largos.

La grúa instalada en RISE se con-trola a través del mando por radioABURemote. El operario puedemanejar la grúa desde una posiciónindependiente mientras vigila las car-gas y las mueve con seguridad. Todaslas grúas nuevas equipadas con elsistema de control ABUControl tam-bién contarán con mando por radioABURemote.

El ABURemote puede venir en for-mato de transmisor manual ABURe-mote Button, de forma ergonómica,tal como lo utiliza RISE y tambiéncomo un mando de pupitre ABURe-mote Joystick. Ambos modeloscomparten un menú de navegaciónintuitivo y moderno entre otros deta-lles. JJ-Gruppen también obtuvo uncontrato de servicio para esta nuevagrúa.

Más información:www.abusgruas.es

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Metro de Madrid instala un almacénautomático de VRC

Las piezas de repuesto de los tre-nes y estaciones de Metro deMadrid pasan a ser ubicadas en elalmacén automático verticalHÄNEL Lean Lift instalado porVRC Warehouse Technologies.

Esta inversión pretende aumen-tar la productividad en el picking deproductos de mayor rotación, ypara ello VRC implantó una soluciónintegral que utiliza el sistema HighSpeed Picking (HSP), con un Put-To-Light de 10 posiciones quepermite agrupar y preparar 10pedidos simultáneamente, y el siste-ma Pre Buffering Store, que pre-para la siguiente bandeja a presen-tar frente al punto de accesomientras el operador efectúa las ope-raciones de picking o reposición, paraminimizar tiempos y aumentar la pro-ductividad en la preparación de pedi-dos. Con una altura de 9 metros, el

equipo dispone de un sistema depesaje de bandeja en 4 puntos yPick-O-Light Vario System que iden-tifica mediante un haz de luz descen-dente la posición exacta de la pieza aretirar, disminuyendo así drástica-mente el error humano.

"Estamos seguros de que estasolución aumentará el rendimiento en

la preparación de pedidos. Tene-mos las piezas de reparación de laslíneas y de los vehículos del metroen un solo lugar, cuando son solici-tadas por el operador son fácil-mente identificadas reduciendo sig-nificativamente los tiempos deacceso y aumentando así la pro-ductividad en el picking", explica eldirector de logística de Metro deMadrid.

Metro de Madrid S.A. es unaempresa pública integrada en elConsorcio Regional de Transpor-

tes de Madrid, que tiene como res-ponsabilidad gestionar una de lasmayores redes metropolitanas delmundo, tanto por su extensión de294 km, como por el número totalde 301 estaciones.

Más información:www.es.vrc.pt

Ya sea en aeropuertos o naves deproducción, para el desplazamientode cargas de varias toneladas depeso suelen utilizarse plataformas detransporte especiales. Para ello esfundamental disponer de una baseadecuada, pero también es necesariocontar con ruedas robustas que faci-liten el desplazamiento de estos"pesos pesados". Blickle ofrece unagran variedad de ruedas para cargapesada capaces de soportar hasta100 toneladas de peso.

El transporte aéreo de mercancíaspesadas y voluminosas, por ejemplo,es un campo comercial muy intere-sante para los operadores logísticos:solo en los aeropuertos alemanes, el

volumen total de carga no ha dejadode crecer durante los últimos años yno se prevé que esta tendencia vayaa cambiar. Así, por ejemplo, segúnun informe del portal de noticias Air-liners, el aeropuerto de Colonia/Bonntiene previsto prácticamente duplicarsu volumen de carga hasta 2030. Elobjetivo es pasar de 838 000 tone-ladas en el año 2017 a 1,5 millonesde toneladas en 2030. Para queincluso las mercancías pesadas lle-guen de forma segura a su destino se

necesitan plataformas de transportecon elevada capacidad de carga y quesean lo más maniobrables posible.

En este sentido, Blickle, el espe-cialista en ruedas industriales consede en la ciudad alemana de Rosen-feld, ofrece soluciones inmejorablespara sectores como el aeronáuticoo la construcción de máquinas. Sugama estándar incluye numerosasvariantes de ruedas para cargapesada.

Lo más destacado de sucatálogo de productos

El nuevo buque insignia en el apar-tado de ruedas para carga pesada es

la rueda doble con soportede acero soldado LSSD-GSPO 500K, cuya capaci-dad de carga alcanza las 30toneladas. Fabricada enpoliamida fundida, ofreceuna baja resistencia al giro ya la rodadura especialmentesobre suelos lisos y, ademásde por un compacto diseño,se caracteriza por su extra-ordinaria rigidez. La cabezagiratoria empleada en estecaso es especialmenterobusta e incorpora un coji-nete giratorio con cuatropuntos de contacto.

Los campos de aplicacióntípicos de las ruedas paracarga pesada son transe-levadores, carretillas demanutención y sistemasde montaje y transporte.La gama incluye además

ruedas con amortiguador que garan-tizan un transporte sin sacudidas yque la mercancía llegue intacta a sudestino. Estas ruedas destacan porsus excelentes propiedades de sus-pensión y amortiguación y se diseñanespecíficamente para cada caso deaplicación. Blickle ofrece también ver-siones con varias ruedas concebidaspara soportar cargas inusualmentealtas. Por otra parte, el catálogoestándar de ruedas Blickle incluye pro-ductos con capacidades de carga de

hasta 50 toneladas. Bajo demandadiseñamos soluciones personalizadaspara casos de aplicación específicos.

"El manejo de cargas pesadas nosenfrenta continuamente al reto deconjugar capacidades de carga muyaltas con un diseño compacto", seña-la Thomas Zimmer, director del áreade diseño de ruedas para carga pesa-da en Blickle. "Nuestros clientes valo-ran sobre todo la comodidad de mar-

cha, de ahí que la tendencia seaapartarse de las ruedas de acero yfundición en favor de las ruedas conbanda de rodadura de poliuretano,que además ayudan a proteger elsuelo".

Seguridad conmayúsculas

En Blickle se da una gran impor-tancia al tema de la seguridad desdelas primeras fases de desarrollo. Losdiseñadores aplican el método de ele-mentos finitos (MEF) para simular elcomportamiento general del productofinal considerando distintos factorescomo, por ejemplo. las característi-cas del suelo. Esto les permite opti-mizar el producto ya en la fase inicialcon la vista puesta en el uso previsto.

Las ruedas Blickle para carga pesa-da han demostrado repetidamente sueficacia en la práctica en diferentessectores. La inteligente combinaciónde una eficiente fabricación de gran-des series con una fabricación extre-madamente flexible de pequeñasseries permite al especialista en rue-

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Blickle ofrece una extensa gama deruedas industriales para cargas pesadas

PRODUCTOS Y SERVICIOS

das industriales implementar de formarápida y económica soluciones perso-nalizadas para sus clientes.

Ruedas para cargapesada y unposicionamiento preciso

El gato trípode de la empresaHYDRO, con una capacidad de cargade 110 toneladas, incorpora las rue-das con soporte de acero soldadopara carga pesada LSD-SETH deBlickle en una versión especial con ejemás largo para el posicionamientopreciso del gato debajo del avión.HYDRO es una empresa líder del sec-tor que desde hace más de 50 añosdesarrolla productos y proyectos parala producción y el mantenimiento deaviones y motores. En el ámbito delos equipos de apoyo terrestre, estaempresa contribuye con sus gatos trí-pode a mejorar significativamente larentabilidad y la eficacia del manteni-miento de los aviones y, gracias a lacapacidad de entre dos y 210 tone-ladas de sus equipos, abarca todo elespectro aeronáutico. "Nuestros clien-tes remolcan nuestros gatos trípodehasta su lugar de utilización a granvelocidad, a lo largo de grandes dis-tancias y a veces sobre firmes enmalas condiciones", explica PamelaLanzillotti, responsable de la divisiónde equipos de apoyo terrestre enHYDRO. "Por esta razón buscábamosruedas especiales con baja resistenciaa la rodadura y de la mano de Blickleconseguimos desarrollar una soluciónidónea".

En otra aplicación en el sectoraeroespacial destaca por su funcio-

nalidad una rueda cuádruple consoporte de acero soldado para car-ga pesada fabricada también por Blic-kle. Una empresa buscaba una ruedagiratoria con protector de pie que fue-ra capaz de apartar la suciedad pre-sente en el suelo y transportar com-ponentes aeronáuticos pesados ydelicados. Además, dado que la car-ga debía desplazarse manualmente,era importante que tuviera baja resis-tencia a la rodadura. Blickle desarro-lló para este fin una rueda con sopor-te de acero soldado para carga

pesada con una robusta cabeza gira-toria en la que la relativamente peque-ña altura de construcción confería unagran estabilidad al soporte. El hechode utilizar unidades de cuatro ruedaspermite repartir la carga sobre unasuperficie más grande y facilita la mar-cha. Para reducir la resistencia a larodadura y proteger además el suelo,se utilizaron núcleos de rueda de fun-dición y una banda de rodadura fabri-

cada en Blickle Extrathane®, unelastómero de poliuretano de grancalidad. La rueda se equipó tambiéncon un protector de pie para evitarlesiones causadas por la propia ruedao por objetos que pudieran salir des-pedidos. Para finalizar, un rascadorde poliuretano aparta los pequeñosobjetos que pueda haber en el tra-yecto para que la marcha transcurrasin interrupciones ni sacudidas.

Una rueda cuádruplepara mover cargas dehasta 500 toneladas

Los ingenieros de Blickle desarro-llaron un conjunto de cuatro ruedaspara carga pesada con amortiguaciónconcebido para sistemas de trans-porte individuales modulares que mue-ven cargas de hasta 500 toneladas.Para distribuir la carga sobre unasuperficie más grande, el cliente deBlickle necesitaba que sus sistemasde transporte incorporaran, ademásde las ruedas motrices, ruedas deapoyo.

Cada una de ellas tenía que sopor-tar cinco toneladas de peso y disponerde amortiguador para compensar lasirregularidades del suelo. El conjuntopara carga pesada diseñado segúnlas especificaciones del cliente esta-ba equipado con dos muelles de poliu-retano y cuatro ruedas de fundicióngris con banda de rodadura de poliu-retano Blickle Besthane® y cumplíaplenamente los requisitos de la apli-cación especial.

El rodillo motriz para carga pesa-da con banda de rodadura de poliu-retano Blickle Extrathane® es tambiénun nuevo referente, ya que soportahasta 100 toneladas, casi un 25%más que cuatro ruedas por separa-do. Pero además de su elevada capa-cidad de carga, esta solución de Blic-kle ofrece también más seguridad yfacilita el montaje al cliente. Gracias ala distribución óptima de las fuerzas esposible utilizar un eje de rueda másfino, con el consiguiente ahorro decostes. Una empresa escandinavaque desarrolla soluciones para laindustria eólica utiliza este productoBlickle en la fabricación de torres paraaerogeneradores.

Más información:www.blickle.com

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Son más estrechos que una paletaeuropea y garantizan un funciona-miento eficaz y seguro en espaciosconfinados: las nuevas transpaletasy apiladores de doble paleta de Lin-de Material Handling son particu-larmente estrechos, tanto en losmodelos para conductor acompañan-te como la versión con plataformaabatible. Además de su diseño com-pacto, estos potentes y robustos vehí-culos convencen todavía más, graciasa su visión mejorada de la carga, sumayor comodidad y una amplia gamade opciones adicionales.

“El espacio es un recurso escasoen la logística. Tanto durante la car-ga como la descarga de camiones oel almacenamiento y retirada de pale-

tas, los espacios reducidos y los pasi-llos estrechos dificultan la manipula-ción de cargas y aumentan el riesgode accidentes o daños. De hecho,cuanto más compacto es un vehícu-lo es más sencillo de maniobrar”, afir-ma Toufik Oussou, Product Mana-ger de vehículos de interior de LindeMaterial Handling, y con esa visión, lamarca de soluciones integrales parala intralogística de origen alemán hadesarrollado estos nuevos equiposque desde hoy están disponibles enEuropa.

Con una anchura de chasis de solo720 milímetros, estos nuevos mode-los de Linde han sido diseñados paraser más estrechos que una paletaeuropea, lo cual facilita su conduc-

ción, incluso en espacios muy redu-cidos. Esta prestación hace que eltrabajo sea más seguro, eficiente yproductivo. Además, un mayor núme-ro equipamiento opcional tambiéncontribuye a una mayor eficacia.

Máximo rendimiento

Las aplicaciones principales paralas nuevas transpaletas Linde T25y T30, con capacidad de carga de2,5 y 3,0 toneladas, son el trans-porte de cargas en recorridos de cor-to y mediano alcance. Una serie dediferentes sistemas de frenada yseguridad, al igual que interruptoresde parada de emergencia adiciona-les, protegen al conductor frente avarios tipos de lesiones. Una carac-terística de seguridad más que com-probada es el timón largo de las ver-siones para conductor acompañante,el cual está anclado en la parte bajadel chasis, garantizando así la mejordistancia de seguridad entre el vehí-culo y el operario. Todas las palancasde control están situadas en el cabe-zal ergonómico del timón y se pue-den utilizar tanto con la mano dere-cha como con la izquierda, gracias asu simetría. El display muestra toda lainformación importante sobre el esta-do del vehículo.

Entre los accesorios opcionalespara estos modelos se incluye elbotón de velocidad tortuga; lasrejas de carga de varios tamaños; elsistema de gestión de flotas con-nect de Linde con control de acce-so, registro de golpes y análisis deuso; así como Linde BlueSpot, unsistema de alerta por medio de lucesled para las personas que circulan apie por el almacén, que proyecta unpunto azul sobre el suelo, avisandosobre la proximidad del vehículo.

Un equipamientodiseñado a conciencia

Por su parte, los nuevos apilado-res de doble paleta también estándiseñados para su uso en espaciosconfinados, como el interior de los

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Transpaletas y apiladores Lindede doble paleta

PRODUCTOS Y SERVICIOS

remolques de camión en aplicacionesde carga y descarga. Estos equipospueden transportar dos paletas almismo tiempo para una mayor pro-ductividad y también se pueden utilizaren el apilado y retirada de paletas,con una capacidad de carga máximaen la elevación principal e inicial dehasta una tonelada cada una. Paragarantizar que el operario puedatransportar fácilmente dos paletassimultáneamente, los desarrolladoresde Linde Material Handling han dadomucha importancia a la optimizaciónde la visibilidad a través del mástil deelevación.

Además, el sistema mejorado deLinde Speed Management para elapilador Linde D10 AP aumenta elrendimiento del vehículo al optimizarla velocidad de desplazamiento,dependiendo de la carga en la eleva-ción principal.

Si las transpaletas o los apilado-res de doble paleta necesitan cubrirdistancias más largas, Linde ofrecesus modelos T20 AP, T25 AP yD10 AP, cuyas funciones especialesdemuestran su valía en entornoscomplicados como, por ejemplo, sue-los en mal estado, agrietados o irre-gulares.

Su plataforma plegable y las pro-tecciones laterales mantienen al con-ductor de manera segura dentro delcontorno del vehículo. La plataforma,junto con el timón y las protecciones,forman una unidad que está comple-tamente desacoplada del chasis. Esteespacio, totalmente suspendido, pro-tege el cuerpo del conductor de gol-pes y vibraciones causadas por lassuperficies irregulares, evitando demanera eficaz problemas musculo-esqueléticos.

Al mismo tiempo, las innovadorasruedas giratorias garantizan una granestabilidad y tracción.

Los potentes motores eléctri-cos, con una potencia de 1,5 kW y2,3 kW respectivamente, proporcio-nan la potencia necesaria para queestos vehículos puedan alcanzar velo-cidades de hasta 10 km/h con car-ga. Además, están disponibles conbaterías de Litio-ion y plomo-ácido,como fuente de energía.

Más información:www.linde-mh.es

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Printronix Auto ID lanzala impresora térmica T800

Al reforzar su gama actual de impre-soras térmicas de sobremesa, Prin-tronix Auto ID acaba de anunciar ellanzamiento de su T800. La impre-sora térmica de escritorio de alto ren-dimiento permite optimizar la pro-ductividad de la empresa. Basada enla exitosa plataforma de PSA, la T800ofrece protocolos de seguridad avan-zados y viene con la capacidad de eti-quetar e imprimir etiquetas RFID demanera muy económica.

"No se deje engañar por su tama-ño compacto", precisa Angelo Sper-lecchi, director deVentas Suroeste deEuropa de PrintronixAuto ID / TSC AutoID. "La nueva T800ofrece una confiabili-dad, versatilidad yproductividad supe-riores para los entor-nos de impresión yaplicaciones empre-sariales más exigen-tes, y su diseño condoble pared le permi-te soportar tempera-turas entre 5° C y40° C".

El procesadorARM A7 de alto ren-dimiento de la T800ofrece tiempos rápi-dos de impresión y escapaz de producir más de 1.000 eti-quetas por día. Su capacidad de cin-ta de 300 metros garantiza menoscambios y, por lo tanto, menos tiem-po de inactividad de la máquina.

T800 es el primer dispositivo tér-mico de sobremesa construido en laarquitectura PSA. En el pasado, estaplataforma solo ha estado presenteen las impresoras industriales degama alta de Printronix Auto ID.

Una tarjeta de memoria de cambiorápido (QCMC) almacena la configu-ración de la impresora y la configu-ración de red, simplificando la insta-lación y el funcionamiento de laimpresora, lo que, a su vez, mejora laproductividad.

Uno de los principales factoresdiferenciadores de la T800 es sucapacidad de RFID. "Industrias comoel comercio minorista, la fabricacióny la salud están utilizando cada vezmás la tecnología RFID para localizarproductos a lo largo de la cadena desuministro, controlar el inventario entiempo real o identificar equipos crí-ticos", añade Angelo Sperlecchi.

"Hasta hace poco, el costo del eti-quetado RFID ha sido una barreralimitando su acceso en muchas com-pañías, pero la función RFID UHF

opcional de la T800 hace que laimpresión de etiquetas no solo seamuy conveniente, sino también fácil yrápida", confirma Angelo Sperlecchi.La T800 admite etiquetas de hasta625 pulgadas de largo y su antenase puede ajustar para posiciones delinlay no estándar.

La T800 promete productividad,confiabilidad y versatilidad, todo en unmodelo compacto y económico. Secomprobará tanto en una tienda oalmacén como en un laboratorio o unentorno minorista.

Más información:www.printronixautoid.com

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ENVASE Y EMBALAJE

Los vehículos de las principales mar-cas como Ford, SEAT, Jaguar,Land Rover, Aston Martin yRenault, entre otros, están forma-dos por componentes de alto valorque llegan a la cadena de produccióndesde múltiples orígenes y proveedo-res. Para transportarlos, se utilizanenvases y embalajes “a medida” paracada pieza, que aseguran la calidaden sus traslados internos y externos.

En el proceso de fabricación deeste packaging para componentes deautomoción, es muy importante con-trolar que el espesor sea el adecua-do en todas las partes de la piezaprotectora, entre otros.

En este sentido FLOME, fabrican-te de referencia de soluciones inte-grales de embalaje para los principa-les fabricantes de vehículos, hastaahora tenía que realizar un procesode inspección manual y laborioso decada pieza producida para respondera las altas exigencias de calidad delsector de la automoción.

Control por visiónartificial

Gracias a un proyecto impulsadodesde el Cluster de Innovación enEnvase y Embalaje, FLOME y la com-pañía tecnológica NUNSYS handesarrollado un innovador sistemacon el que se pueden calcular losespesores de las piezas sin necesi-dad de destruirlas y medirlas a mano,mediante visión artificial.

El sistema óptico es capaz de rea-lizar de forma automática y exhausti-va una serie de mediciones precisas

a través de las representaciones tri-dimensionales de las piezas produci-das, así como una inspección deta-llada de las desviaciones o posiblesdefectos.

En concreto, según el responsa-ble técnico del proyecto en NUNSYS,Emilio Ribes, “los embalajes se esca-nean por las dos caras a la vez, gene-rando un modelo en 3D con el quese puede medir el espesor pulsandoen cualquier punto de la pieza desdela aplicación informática que hemosdesarrollado”. Otra de las ventajas esque las medidas se pueden realizar“al 100% de la producción, incre-mentándose la eficiencia en el con-trol de la calidad”, asegura.

Mejora de la calidad yahorro de costes

El sistema supone una mejora enlos embalajes, así como un ahorro derecursos significativo. En palabras dePedro Martín, responsable de pro-yectos en FLOME, esta tecnología “vaa suponer para nosotros una reduc-ción de tiempos y de costes, y nues-

tros clientes van a obtener una mayorconfianza en que la calidad de nues-tros productos cumple el 100% delos estándares establecidos paracada pieza”. También añade que “este

proceso de digitalización nos va a per-mitir ser más fuertes y competitivosy es un buen ejemplo para el sector”.

Precisamente, ese es uno de losvalores que destaca el director delCluster, Jesús Pérez, entidad queactúa como facilitadora “para que latecnología llegue de forma eficientea las pymes que tengan esta necesi-dad, buscando ayudas y organizandoel proyecto para que acabe con éxito”,afirma.

Por último, el proyecto ha recibidofinanciación del Ministerio de Indus-tria, Comercio y Turismo y los Fon-dos FEDER de la Unión Europea a tra-vés del Programa de AgrupacionesEmpresariales Innovadoras 2018 conel número de expediente AEI-010500-2018-166.

Más información:www.clusterenvase.com

Visión artificial para protegerlos componentes de los vehículos

Gamma-Wopla, empresa especiali-zada en la concepción y la producciónde cajas de plástico, completa sugama bicolor con sus nuevas cajasde distribución GEBI.

Las nuevas cajas GEBI se distin-guen por sus colores y por sus capa-cidades para encajarse entre sí. Enefecto, estas cajas bicolor permitenidentificar rápidamente la posiciónapilada o encajada ganando así pro-ductividad. Además, son encajablesal 70 % de su volumen, para unaoptimización de los costes de trans-porte durante el retorno de las cajasvacías.

Extremadamente robustas, lasnuevas cajas GEBI ofrecen una per-fecta resistencia gracias a su con-cepción monobloque, lo que les per-mite soportar hasta 20 kg demercancías. Disponibles en diferen-tes colores y versión calada o no, sumaterial de polietileno alta densidad(HDPE) ha sido perfectamente estu-

diado para el transporte de mercan-cías y de productos alimentarios. Laversión calada permite, sobre todo,una mejor conservación de los ali-mentos que necesitan una ventilacióndurante el almacenamiento.

Gracias a sus dimensiones de600x400 mm y a su altura de 200mm, ofrecen un volumen de almace-

namiento optimiza-do de 32 litros.

En lo que res-pecta a la manipu-lación, todo ha sidopensado para facili-tar la utilización delas cajas GEBI. Enefecto, su peso desolamente 1,5 kg(1,7 kg para las ver-siones no caladas) ysus dos aberturaspara agarrar la cajahacen que ésta semanipule de formasimple y segura.

Sus dos colorespermiten localizarinmediatamente lasposiciones apiladasy encajadas. Si se superponen loscolores idénticos, las cajas se enca-jan unas en otras e, inversamente, sise alternan los colores las cajas se

superponen, evitando así aplastar odeteriorar su contenido.

Como para todos sus otros emba-lajes, Gamma-Wopla propone una per-sonalización de las cajas GEBI con laposibilidad de añadir logos, realizandola empresa la marcación directamenteen la masa o una marcación en calien-te durante la producción de las cajas.

Las nuevas cajas GEBI se utilizanidealmente en los sectores del comer-cio y de la gran distribución, así comoen el ámbito agroalimentario y laindustria cárnica para todas las nece-sidades de transformación, almace-namiento y congelación en los mata-deros, carnicerías y supermercados.Se utilizan igualmente en los mediosagrícolas para la recolección y elalmacenamiento de frutas y hortali-zas, la piscicultura o la viticultura,para las recolecciones, las vendimiasy muchos otros sectores.

Con sus nuevas cajas GEBI, Gam-ma-Wopla ofrece a las empresas unequipo eficaz y seguro para la mani-pulación, el almacenamiento y eltransporte de sus mercancías. Gra-cias a sus dos colores, aportan unainnegable ganancia de productividad,facilitando su utilización y evitando asílos riesgos de aparición de trastor-nos musculoesqueléticos (TMS). Com-pletamente reutilizables y reciclables,estas cajas apilables y encajables per-miten a las empresas minimizarincontestablemente su presupuestode transporte, contribuyendo a dis-minuir la huella de carbono.

Más información:www.gamma-wopla.com

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Gamma-Wopla presenta sus cajasGEBI

Hispack se prepara para crecer,ofreciendo respuestas a medida delas necesidades de proveedores, mar-cas y usuarios de soluciones de pac-kaging. El salón trienal que organizaFira de Barcelona ha presentado suPlan Estratégico 2021-2024 arepresentantes de empresas y enti-dades del sector. En sus próximasdos ediciones, Hispack se centraráen aumentar la representatividad deempresas y oferta expositiva, en sermás internacional, y en contribuira acelerar la innovación en tor-no al packaging, el proceso yla logística.

Hispack tiene previsto superarel millar de expositores directos ylos 50.000 metros cuadradosnetos de superficie en 2024. Almismo tiempo, la feria de refe-rencia en España para la indus-tria del envase y embalaje pone elacento en aumentar progresiva-mente el perfil de los decisoresdirectos de compra en el conjun-to de visitantes, así como la pre-sencia de marcas fabricanteslíderes tanto de alimentacióncomo del resto de sectores deconsumo e industriales de den-tro y fuera de España.

Diagnóstico ypriorización de retos

Como punto de partida, el PlanEstratégico describe como principalactivo de Hispack su liderazgo, dadoque es uno los eventos claves del sec-tor del packaging a nivel europeo,además de la feria de referencia ensu especialidad en España, que hacreado a lo largo de su trayectoriaun vínculo emocional con todos losagentes del sector. Asimismo, la pro-ximidad del tejido empresarial de ofer-ta en materiales, tecnología y maqui-naria, así como de la I+D delecosistema del packaging hacen mássólida la propuesta de valor del salón.

El Plan Estratégico se compone detres ejes fundamentales: consolida-ción de la feria, generación de eco-sistema, e internacionalidad. En este

sentido, Hispack se focalizará en ase-gurar un crecimiento orgánico soste-nible desde su liderazgo del mercado;configurar un Hub intersectorial quedinamice y aporte conocimiento de for-ma permanente a los diferentes agen-tes de la oferta y demanda del packa-ging; y colocar la innovación españolaen packaging en el mapa global.

El director de Hispack, Xavier Pas-cual, ha subrayado la importancia decontar con un plan de acción claro y

definido: “Esta hoja de ruta servirápara afianzar un crecimiento que pro-yecte, a través de la feria, la fuerza,la transversalidad y la importanciaeconómica de la industria del packa-ging y, sobre todo, que alinee lasexpectativas de la oferta con las nece-sidades de innovación del mercado”.

De este modo, Hispack quiere asu-mir un papel activo a la hora de faci-litar la incubación e implementaciónde soluciones de packaging para dife-rentes sectores de demanda. En estalínea, Pascual ha asegurado: “Comoferia líder queremos acompañar a laindustria del envase y embalaje a con-seguir sus objetivos de desarrollo ycrecimiento sostenible y ayudar a múl-tiples sectores económicos a innovar

en procesos y productos gracias alpackaging”.

Consolidación ycrecimiento orgánico

Para ampliar su oferta expositiva ysuperar el millar de expositores, His-pack apuesta por el crecimiento orgá-nico incidiendo en segmentos con ele-vado potencial como la maquinariade etiquetaje, codificación y mar-

caje; la automatización y digitali-zación; la logística, manutención yalmacenaje; la maquinaria de pro-ceso; la PLV y el packaging Pre-mium.

También ganará protagonismo elvector sostenibilidad, cada vez máspresente en esta industria. Al mismotiempo se pensará la oferta en fun-ción de los diferentes sectores dedemanda (food y non food) y se bus-ca un salto cualitativo atrayendo másempresas líderes de sectores comomaquinaria de envase, embalaje yfinal de línea, cartón ondulado, con-sumibles de embalaje, materias pri-mas, logística, PLV, cierres y taponesy etiquetas. En cuanto a visitantes sepone el acento en la calidad buscan-

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Hispack presenta su Plan Estratégico2021-2024

AGENDA

do perfiles directivos y decisores decompra y la cada vez mayor presen-cia de fabricantes y marcas cliente.

Hub intersectorial

Durante los seis próximos años,Hispack concentrará también susesfuerzos en convertirse en un Hubintersectorial capaz de dinamizar elecosistema del packaging tanto des-de la oferta como desde sectoresusuarios de soluciones de envase yembalaje. Para ello articulará y orga-nizará un programa de actividadesmultisectoriales permanente y des-localizado de la mano de agentes cla-ve. Los contenidos propuestos daránrespuesta a los retos de innovaciónvinculados al packaging y su aplica-ción en segmentos tanto de la indus-tria de alimentación y bebidas comode otros de gran consumo o indus-triales.

A por un mercado global

En esta nueva etapa que inicia His-pack, la internacionalidad resultaráclave para el éxito de la estrategia

planteada. El salón de Fira de Barce-lona se ha marcado como objetivocrecer un 18% en participación deexpositores extranjeros lo que debeproporcionar un aumento significativode visitas de clientes de otros países.En su plan de acciones, Hispack esta-blecerá alianzas con países invitados

al salón; potenciará su programa decompradores invitados para atraerprofesionales de regiones de interéspara las exportaciones españolas eintentará atraer contenidos y pro-yectos de I+D en torno al packagingque estén dibujando la transforma-ción del sector.

El presidente del comité organiza-dor de Hispack, Jordi Bernabeu, seha mostrado convencido que lasacciones planteadas en el Plan Estra-tégico y los ejes definidos darán losresultados esperados y “supondránun importante salto cualitativo encuanto a negocio, exportaciones,

conocimiento sobre tendencias y rela-ciones profesionales que beneficiaráa todo el ecosistema creado en tor-no al envase y embalaje del país". Enla conclusión del acto de presenta-ción de esta hoja de ruta, celebradoen Mercabarna, Bernabeu ha recor-dado que “el compromiso de Hispack

es estar siempre al ladode la industria que inno-va las industrias, estoes, al lado del packa-ging”.

En su pasada edicióncelebrada en 2018, His-pack registró un creci-miento del 20% reu-niendo 823 expositores,un 25% de ellos inter-nacionales, y 1.400marcas represen-tadas, y ocupó 40.000metros cuadrados netosde exposición. Atrajocerca de 40.000 visi-tantes, un 10% de ellosde mercados exteriores,y un 37% fabricantes demarcas de diferentessectores. Por su dimen-sión, Hispack es el

segundo mayor Salón en la carterade eventos propios de Fira de Barce-lona. Su próxima edición tendrá lugardel 20 al 23 de abril de 2021 en elrecinto ferial de Gran Via.

Más información:www.hispack.com

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La tercera edición de eDelivery Bar-celona Expo & Congress ya está enmarcha. Organizado por el Consorcide la Zona Franca de Barcelona vol-verá a dar respuesta a la estrategiay a los retos que plantea la entregadel eCommerce de las empresas conel fin de poner en contacto a provee-dores, marcas, retailers y e-tailers.eDelivery Barcelona se celebrará del26 al 28 de junio de 2019 coinci-diendo con el SIL 2019, la Feria deLogística, Transporte, Intralogís-tica y Supply Chain.

El espectacular aumento delas ventas online está generandoun volumen de movimientos demercancías y paquetería que tie-ne efectos directos sobre lamovilidad y la sostenibilidad delos centros urbanos. La terceraedición de eDelivery BarcelonaExpo & Congress debatirá sobreello al mismo tiempo que pre-sentará las soluciones más dis-ruptivas del mercado con el finde lograr una distribución que,a la vez que cumpla las expecta-tivas de los consumidores, seaeficiente y sostenible.

ConstruyendoeCommerce Delivery

Uno de los puntos fuertes deeDelivery Barcelona será la cele-bración de la tercera edición desu Congreso Internacional de tresdías de celebración donde se pre-sentarán distintos casos de éxito y sedebatirán y se dará respuesta lostemas que más preocupan al sector,como es el caso del comercio trans-fronterizo, la sostenibilidad y las enor-mes posibilidades que ofrecen las tec-nologías por medio de la robótica, elbig data o la inteligencia artificial,entre otros temas. eDelivery Barce-lona Congress cuenta con el patroci-nio plata de Bringg, Deveryware,Atlas Delivery y Vanderlande, y conBarcelona Activa como InstitutionalPartner.

eDelivery Barcelona Congress reu-nirá a más de 50 speakers interna-

cionales expertos en eCommerce yentrega entre los que cabe destacara Pouya Boland, CEO y fundador deChiquelle; Philipe Hemard, fundadorde PHC y ex vicepresidente de Ama-zon Logistics EU; Tamir Gotfried,director general global de Ventas deBRINGG; Axier Bustinza, director deLogística de Caprabo; Claire Lecon-te, directora regional de Europa Oes-te de Fruugo; Javier Condal, Jefe deÁrea, Digitalización, Conocimiento yExperiencia de Cliente de Condis

Supermercats; Mar Cónsul, funda-dora de Kraving Kitchens o JonCurutchet, director de Supply Chainy Sostenibilidad de Skunfunk, entreotros. La organización de eDeliveryBarcelona espera superar los más de500 asistentes que asistieron el añopasado al congreso.

Por su parte, eDelivery Barcelo-na Expo agrupará a más de 50empresas expositoras de los sec-tores de la movilidad, logística, ope-raciones, tecnología, software, solu-ciones de e-logistics, servicios yproductos sostenibles, consultorías yservicios derivados del eCommerce.El Salón tiene previsto acoger a másde 4.000 visitantes de los cuales un

86% son decisores. e-Delivery Bar-celona Expo también contará con unazona de exposición dedicada a lasStartups con las últimas innovacionesen acción.

#TheRetailerClub, lazona de networking

Al mismo tiempo, eDelivery Bar-celona Expo & Congress tambiénapuesta por el networking con lacelebración de #TheRetailerClub, el

lugar exclusivo donde los CEO, COO,CIO, eCommerce Managers y Logis-tics & Supply Chain Managers de losprincipales retalies, e-tailers que acu-dan a eDelivery Barcelona puedanrealizar networking, intercambiar opi-niones, resolver dudas, obtener infor-mación del sector y ponerse al día.Sólo las empresas expositoras deeDelivery Barcelona podrán partici-par en #TheRetailerClub y contactardirectamente con los principalesretailers y e-tailers.

Más información:www.edeliverybarcelona.com

www.silbcn.com

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Prioridades del eDelivery BarcelonaCongress 2019

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