guia ejemplo 1

INFORME DE AUTOTRÓNICA III

TEMA: SENSOR CKP Y CMP

OBJETIVOS:

Identificar los sensores CKP y CMP

Realizar pruebas de DTC a los sensores

Identificar el tipo de scanner y las aplicaciones del mismo

Reconocer cada función que posee y los diferentes diagnósticos que podemos realizar.

Conocer la función que presenta cada uno de los menús del scanner automotriz.

Diferenciar las características que posee un scanner de la marca con respeto a un multimarca. MATERIALES:

Vehículo Chevrolet corsa 1.8

Sistema de simulación Live wire.

Computador personal

SCANNER G SCAN 2

Multímetro Automotriz REVISIÓN TEÓRICA El sensor CKP de tipo inductivo genera una onda alterna senoidal con una irregularidad cíclica producida por un faltante de dientes sobre la rueda fónica de excitación montada en el cigüeñal. Consta de una bobina arrollada sobre un núcleo de imán enfrentado a la rueda dentada o fónica. Existen dos diseños de ruedas fónicas: · La mayoría de los sistemas: 60 dientes – 2 dientes = 58 dientes · En el caso de Ford: 36 dientes – 1 diente = 35 dientes En el oscilograma se observa el corte en la señal producido por el faltante de dientes, que índica una proximidad en grados al PMS del cilindro 1 y 4. Algunos sensores CKP están montados dentro del distribuidor (Toyota) Los sensores CKP, tiene solo dos pines de conexión correspondientes a los extremos de la bobina del sensor. Algunos CKP tienen 3 cables, siendo el tercero un mallado o blindaje a masa, para evitar interferencias parásitas del encendido. LOCALIZACIÓN Es un detector magnético o de efecto Hall, el cual envía a la computadora (ECM) información sobre la posición del cigüeñal y las RPM del motor.*No hay pulsos de inyección. Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del cigüeñal o volante cremallera. SÍNTOMAS DE FALLA *Se enciende la luz check engine. *El motor no arranca. *El carro se jalonea. *Puede apagarse el motor espontaneamente. SENSOR CMP (Camshaft Position Sensor) Sensor de Posición de Árbol de Levas Ubicación En el distribuidor o a un costado del árbol de levas.


Tipo de sensor Es de tipo captador magnético o transistorizado. (Inductivo y de tipo HALL) Funcionamiento Indica la posición del árbol de levas al módulo de encendido. Esta información es usada para calcular el tiempo de apertura de los inyectores y el tiempo de ignición. El voltaje será aproximadamente 0.5 voltio al pico mientras que el motor está encendiéndose, levantándose a alrededor 2.5 voltios de pico al pico en la marcha lenta según lo considerado. Síntomas de fallas El vehículo no arranca, tarda en responder o produce explosiones en el arranque. Mantenimiento/Servicio Checar si hay códigos de falla y efectuar los diagnósticos si es necesario. Códigos de falla P0011 a P0025 P0340 a P0349 Características Las características de una buena forma de onda inductiva del sensor del árbol de levas son una onda alterna que aumenta de magnitud como se aumenta la velocidad del motor y proporciona generalmente una señal por 720° de la rotación del cigüeñal (360° de la rotación del árbol de levas). El voltaje será aproximadamente 0.5 voltio al pico mientras que el motor está encendiéndose, levantándose a alrededor 2.5 voltios de pico al pico en la marcha lenta. Las características de una buena forma de onda de efecto Hall, son una conmutación limpia. Conexión. El sensor tiene tres cables de conexión que son: • Alimentación del sensor: 12 Volts. • Masa del sensor. • Señal del sensor: 0 V – 5 V – 0 V – 5 V Comprobaciones 1. Verificar alimentación y masa del sensor con multímetro. 2. Medición de la forma de onda de la señal con osciloscopio. 3. Medición de resistencia del sensor y aislamiento a masa. (Resistencia típica: 250 a 1500 ohm según marca) Nota: En todos los sensores de efecto Hall lo importante en la señal cuadrada es que el piso de la señal llegue a 0 V. (Máximo 0,5 V) y que el pico máximo alcance por lo menos 4,5 V. Esta observación es particularmente importante en motores que no encienden. PROCEDIMIENTO: 1. Con el switch en OFF desconecte el arnés del sensor y retírelo del auto. 2. Compruebe que las conexiones eléctricas de las líneas del sensor y del conector estén bien conectadas y

que no presenten roturas o corrosión. 3. Revise los códigos de falla con la ayuda de un escáner. 4. Conecte el arnés y ponga la llave en posición ON.


5. Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el

motor. Conexión del scanner

Fig.1 Conexión del scanner



Fig.3 Conexión del scanner – selección del modelo


Fig.5 Conexión del scanner – selección de la cilindrada


Fig.6 DTC generado por desconexión del sensor

Fig.7 DTC generado por desconexión del sensor


TABLA DE VALORES COMPARATIVOS EL SENSOR CKP Y CMP

SENSOR CKP

VOLTAJE DE REFERENCIA CABLE NEGRO 0.1 mV

VOLTAJE DE REFERENCIA CABLE AMARILLO 226.8 mV

VOLTAJE DE REFERENCIA CABLE TURQUEZA 189.9 mV

VOLTAJE DE SEÑAL 0.8 V

RESISTENCIA CABLE NEGRO 811 OHM

RESISTENCIA CABLE AMARILLO 0.662 KOHM

RESISTENCIA CABLE TURQUEZA 0 OHM

SENSOR CMP

VOLTAJE DE REFERENCIA CABLE BLANCO 101.6 mV

VOLTAJE DE REFERENCIA CABLE ROSADO 4.3 Mv

VOLTAJE DE REFERENCIA CABLE NEGRO 12.22 v

VOLTAJE DE SEÑAL 3.7 V

RESISTENCIA CABLE BLANCO 178.8 KOHM

RESISTENCIA CABLE ROSADO 3.623 MOHM

RESISTENCIA CABLE NEGRO 23.81 KOHM


ANÁLISIS DE RESULTADOS:

# SENSOR

#

CABLE

S

COLORES

DE CABLES UBICACIÓN FOTOGRAFÍA

IMAGEN DE LA SEÑAL

1 CMP 3

BLANCO

ROSADO

NEGRO

Árbol de

levas

Cadena/Ba

nda

9 CKP 3

NEGRO

AMARILLO

TURQUEZA

Block


Figura 8. Sensor CKP


TABULAR RESULTADOS ANALIZAR MEDIDAS

Desarrolle cada uno de los pasos solicitados en el procedimiento.

CUESTIONARIO 1. Explique el funcionamiento del sensor tipo hall y representarlo con un dibujo. Consiste de un elemento de hall, que es particularmente utilizable como sensor de campos magneticos, tambien consta con un semiconductor. Cuando el flujo magnético al elemento de hall cambia, el elemento es activado. El supervisa la rotación del eje utilizando el efecto de hall.

Fig. xx Funcionamiento del sensor tipo hall

2. Explica el funcionamiento del sensor tipo óptico. Consiste de un LED, un diodo fotosensor y una placa con ranuras que rota, este supervisa la posición del cigüeñal dependiendo de la posición de la ranura tras dejar pasar la luz que emite el LED y que es captada por el diodo fotosensor.

3. Que es el sensor de posición de cigueñal

Es un detector magnético o de efecto Hall, el cual envía a la computadora (ECM) información sobre la posición del cigüeñal y las RPM del motor.

4. Donde se localiza este sensor? Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del cigüeñal o volante cremallera.

5. Cuantos terminales tiene? Posee tres conexiones:


*Una alimentación de voltaje(de 5 a 12 generalmente) *Una a tierra o masa. *Una salida de la señal a la computadora

CONCLUSIONES.

Se concluye que los valores obtenidos en las mediciones realizadas tanto en el sensor CKP y CMP son datos reales que son convincentes para su correcto funcionamiento.

Los colores se distinguen con gran facilidad para su estudio.

De igual manera los datos de voltaje y resistencias fueron medidos y sus valores están en su rango de funcionamiento

RECOMENDACIONES.

Obtener más conocimientos Tener más practicas Consultar y analizar los principios de funcionamiento de los diferentes elementos que vamos a utilizar

en los circuitos para saber cómo conectarlos. BIBLIOGRAFÍA.

http://html.rincondelvago.com/sensores-en-el-automovil.html


FIRMAS DE CONFORMIDAD

______________________________

Estudiante: . .

_____________________________

Ing. Germán Erazo L.

Supervisado.


GUÍA RÁPIDA DE PRESENTACIÓN.

GUARDAR EL FORMATO DE PRESENTACIÓN ENVIADO EN LO QUE SE REFIERE A ENCABEZADO.

GUARDAR EL ORDEN DE CADA ÍTEM DE LA GUÍA.

TIPO DE LETRA CALIBRI 10

INTERLINEADO SENCILLO (1 ESPACIO)

ENUMERACIÓN DE FIGURAS EN ORDEN DE APARICIÓN Y CON DETALLE DE LA MISMA (FIGURA 1. RELÉS)

ENUMERACIÓN DE TABLAS EN LA PARTE SUPERIOR Y EN ORDEN DE APARICIÓN EN CADA GUÍA. TABLA 1. VALORES DE SENSORES.

MÁRGENES (IZQUIERDO – DERECHO – SUPERIOR E INFERIOR) 2,5 CM TODOS.

INCLUIR BIBLIOGRAFÍA.

DESARROLLAR TODO LO CONCERNIENTE AL ANÁLISIS DE RESULTADOS.

DESARROLLAR TODAS LAS ACTIVIDADES DE CUESTIONARIO.

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