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La Ciudad en BicicletaTRANSCRIPT
LA CIUDAD EN BICICLETA número 01 :: octubre 2011
[VITRINA]LOS GADGETS INFALTABLES DEL VERANO pag. 3
[TALLER]APRENDE A LIMPIAR LA CADENA pag. 6
[EL BICICLETERO]JUANITO PERESpag. 16
Por los caminos del sur
ZÓCALO - SAN ÁNGEL
d i !GGwww.goodbike.com.mx
[VITRINA] LOS GADGETS INFALTABLES DEL VERANO LOS GADGETS INFALTABLES DEL VERANO pag. 3
2 diciembre 2011www.goodbike.com.mx
El Distrito Federal recibió un reconocimiento por adoptar la “buena práctica” de aplicar la Estrategia de Movilidad en Bicicleta. El galardón lo otorgó la ONU Hábitat.Sin duda, es un gran empujón a la incipiente política de Marcelo Ebrard. Aún faltan resultados y más opciones para los ciclistas, aunque el reconocimiento -creemos- es más bien al esfuerzo por este movimiento.Iquist, volupta tectent, quis experes torunti orempos arupta nobitassit esti inctempe re nia nos solende inum, voluptur? Se offic tem nos a exceperias di voluptae estorec erferum landi dolorescit hillorp orpore conecernam incte consedi offici sit re con con nit et doluptatia con plabo. Ut ate magnatur?Evelit ut etur si nossitius, nullaut dolectur alicient et di doluptia eosantibusam alibus con-sectur si disinvel idel modisciis im expe nimpore puditas imoditibus maximilla qui rempor
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La ciclovía modelo de Reforma, que va de avenida Hidalgo a la calle de Lieja, frente a la Torre Mayor, será ampliada hasta el cruce de Reforma con Ferrocarril de Cuernavaca, justo donde se encuentra la Fuente de Petróleos.La ampliación completará 12.6 kilómetros de ciclovía confinada sobre el Paseo de la Reforma, con el mismo diseño que la original.El costo de esta fase será de 50 millones de pesos, de los cuales 20 serán aportados por la delegación Miguel Hidalgo y 30 milllones por el gobierno de la ciudad.En Polanco, el sistema Ecobici contará con 55 cicloestaciones.
La ciclovía modelo de Reforma, que va de avenida Hidalgo a la calle de Lieja, frente a la Torre Mayor, será am-pliada hasta el cruce de Reforma con Ferrocarril de Cuernavaca, justo donde se encuentra la Fuente de Petróleos.La ampliación completará 12.6 kilómetros de ciclovía confinada sobre el Paseo de la Reforma, con el mismo diseño que la original.El costo de esta fase será de 50 millones de pesos, de los cuales 20 serán aportados por la delegación Miguel Hi-dalgo y 30 milllones por el gobierno de la ciudad.En Polanco, el sistema Ecobici contará con 55 cicloes-taciones.
“Más rápido que un peatón, más lento que un tren. Más alto que los coches y que una persona caminando”, escribió David Byrne, ex integran-te del grupo Talking Heads y autor del libro Diarios de Bicicleta.Cualquiera que haya crecido escuchando las canciones de Byrne puede tener problemas para adaptarse al tono de su voz escrita. Mien-tras que sus letras revelan una sensibilidad intensa y un poco desquiciada, este libro y su blog (journal.davidbyrne.com) lo presentan como un hombre imperturbablemente es-tándar, cuyo modo de transporte preferido lo mantiene conectado a la tierra.Sexto Piso editó Diarios de bicicleta, un libro de crónicas por diversas ciudades del mundo (no se incluyó ninguna ciudad de México. Quizá en la próxima edición, ya que pedaleó intensamente en Guadalajara).Montado en su bici plegable, David Byrne ve cosas que otros no ven. Tiene un telescopio que nos acerca detalles imperceptibles, formas ocultas y pliegues muy doblados de las ciuda-des. Byrne tiene una percepción diferente. La perspectiva que le da andar en bici por diferen-tes ciudades es única. Lástima por la traduc-ción, que por momentos es confusa.
RECONOCEN AL DF SU ESTRATEGIA CICLISTA
ECOBICI EN LA ZONA DE POLANCO
EJECUTIVOS CON “TÍTULO” DE BICICLETEROS
MANIFIESTO EN DOS RUEDAS
editorial Sexto Piso,
2011
Precio aproximado:
$300 pesos
ESLABONES
BICIDATOPor cada accidente en bicicleta hay 50
en automóvilFuente: Conferencia Europea de Ministros de Transportes, 2011
Diarios de bicicletaDavid Byrne
Foto
: Shu
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3 diciembre 2011www.goodbike.com.mx
El Distrito Federal recibió un reconocimiento por adoptar la “buena práctica” de aplicar la Estrategia de Movilidad en Bicicleta. El galardón lo otorgó la ONU Hábitat.Sin duda, es un gran empujón a la incipiente política de Marcelo Ebrard. Aún faltan resultados y más opciones para los ciclistas, aunque el reconocimiento -creemos- es más bien al esfuerzo por este movimiento.Iquist, volupta tectent, quis experes torunti orempos arupta nobitassit esti inctempe re nia nos solende inum, voluptur? Se offic tem nos a exceperias di voluptae estorec erferum landi dolorescit hillorp orpore conecernam incte consedi offici sit re con con nit et doluptatia con plabo. Ut ate magnatur?Evelit ut etur si nossitius, nullaut dolectur alicient et di doluptia eosantibusam alibus consec-tur si disinvel idel modisciis im expe nimpore puditas imoditibus maximilla qui rempor audae landit archicatae maximil luptiberrum et ad que pe magnatus eicae net inctem aspedit ectatem rae num venem ventia simus.Omnimus reneceati suntecum hicab ium dolenimin nonsend elibus excesto est lit prat.Sed estibus pra nonsed escillaborro eum labo. Pa quo voluptassit, aut
La ciclovía modelo de Reforma, que va de avenida Hidalgo a la calle de Lieja, frente a la Torre Mayor, será ampliada hasta el cruce de Reforma con Ferrocarril de Cuernavaca, jus-to donde se encuentra la Fuente de Petróleos.La ampliación completará 12.6 kilómetros de ciclovía confinada sobre el Paseo de la Re-forma, con el mismo diseño que la original.El costo de esta fase será de 50 millones de pesos, de los cuales 20 serán aportados por la delegación Miguel Hidalgo y 30 milllo-nes por el gobierno de la ciudad.En Polanco, el sistema Ecobici contará con 55 cicloestaciones.
ECOBICI EN LA ZONA DE POLANCOLa ciclovía modelo de Reforma, que va de
avenida Hidalgo a la calle de Lieja, frente a la
Torre Mayor, será ampliada hasta el cruce de
Reforma con Ferrocarril de Cuernavaca, justo
donde se encuentra la Fuente de Petróleos.
La ampliación completará 12.6 kilómetros de
ciclovía confinada sobre el Paseo de la Refor-
ma, con el mismo diseño que la original.
En Polanco, el sistema Ecobici contará con
55 cicloestaciones.
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avenida Hidalgo a la calle de Lieja, frente a la
Torre Mayor, será ampliada hasta el cruce de
Reforma con Ferrocarril de Cuernavaca, justo
donde se encuentra la Fuente de Petróleos.
La ampliación completará 12.6 kilómetros de
ciclovía confinada sobre el Paseo de la Refor-
ma, con el mismo diseño que la original.
En Polanco, el sistema Ecobici contará con
55 cicloestaciones.
ECOBICI EN LA ZONALa ciclovía modelo de Reforma, que va de
avenida Hidalgo a la calle de Lieja, frente a la
Torre Mayor, será ampliada hasta el cruce de
Reforma con Ferrocarril de Cuernavaca, justo
donde se encuentra la Fuente de Petróleos.
La ampliación completará 12.6 kilómetros de
ciclovía confinada sobre el Paseo de la Refor-
ma, con el mismo diseño que la original.
En Polanco, el sistema Ecobici contará con
55 cicloestaciones.
ECOBICI EN LA ZONA DE POLANCOLa ciclovía modelo de Reforma, que va de
avenida Hidalgo a la calle de Lieja, frente a la
Torre Mayor, será ampliada hasta el cruce de
Reforma con Ferrocarril de Cuernavaca, justo
donde se encuentra la Fuente de Petróleos.
La ampliación completará 12.6 kilómetros de
ciclovía confinada sobre el Paseo de la Refor-
ma, con el mismo diseño que la original.
En Polanco, el sistema Ecobici contará con
55 cicloestaciones.
La ciclovía modelo de Reforma, que va de avenida Hidalgo a la calle de Lieja, frente a la Torre Mayor, será ampliada hasta el cruce de Reforma con Ferrocarril de Cuernavaca, jus-to donde se encuentra la Fuente de Petróleos.La ampliación completará 12.6 kilómetros de ciclovía confinada sobre el Paseo de la Re-forma, con el mismo diseño que la original.El costo de esta fase será de 50 millones de pesos, de los cuales 20 serán aportados por la delegación Miguel Hidalgo y 30 milllo-nes por el gobierno de la ciudad.En Polanco, el sistema Ecobici contará con 55 cicloestaciones.
RECONOCEN AL DF SU ESTRATEGIA CICLISTA
ECOBICI EN LA ZONA DE POLANCO
EJECUTIVOS CON “TÍTULO” DE BICICLETEROS
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4 diciembre 2011www.goodbike.com.mx
La joya de la vitrina
BICICLETA PASHLEYEsta bicicleta inglesa, hecha a mano, pesa. Y así como pesa, su abolengo
trasciende fronteras. Ideal para rutas cortas, para moverte en tu colonia,
esta bici se distingue por su elegancia.
Es muy resistente gracias a que utiliza acero cromado, tiene 5 cambios, los
pedales son antideslizantes, e incluyen canastilla y el toque de distinción de
andar por la calle rodando una de estas clásicas.
Las bicicletas Pashley, el apellido del creador, vienen equipadas con
cubrecadenas completo, timbre, luz delantera alimentada por dinamo
interna, luz trasera de LED, y cierre de seguridad.
Más información: www.pashley.comPrecio aproximado: 18,000 pesos
GARMIN EDGE 705Este dispositivo permite la localización exacta de
un individuo, incluso con árboles o vegetación
abundante, ya que se apoya en un sistema de
cartografía tipográfica. Resiste al agua y tiene una
pantalla de 2.2 pulgadas a color además de poder
memorizar hasta 50 rutas.
Más información: www.garmin.comPrecio aproximado: $5,500 pesos
TRELOCK LS Trelock Ecopower LS 740 se trata de una pequeña linterna futurista para la bicicleta. Puede ser colocada
en cualquier parte, pero lo más recomendable es ponerla en el manubrio o en la zona delantera. Según la
marca, la luz que emite hace visible a un ciclista a 700 metros ofreciéndole, además, un campo de visión de
unos 40.
Más información: www.trelock.dePrecio aproximado: $850 pesos
IBIKE ISPORT GENUn pequeño gadget que nos permitirá medir la
potencia de nuestros entrenamientos en vatios.
Puede además realizar una prueba de condición
física y programar entrenamientos individuales
para ayudarnos a mejorar nuestra forma.
Más información: www.ibikesports.comPrecio aproximado: $7,000 pesos
LAVOD BIKEMANCon una memoria interna de 2GB, este es el
mejor gadget para escuchar música en nuestra
bicicleta, sin la necesidad de tener que ponerse
unos auriculares. Dispone de un pequeño aunque
potente altavoz.
Más información: www.lavod.comPrecio aproximado: $2,000 pesos
VITRINA
5 diciembre 2011www.goodbike.com.mx
6 diciembre 2011www.goodbike.com.mx
Los tranvías del inicio del si-glo XX eran máquinas enor-mes para 24 y 36 pasajeros. No sólo llevaban personas, tam-
bién transportaban carga. En su tra-yecto, un tranvía pasaba por mercados especiales para fábricas y haciendas, hacía servicios fúnebres, corridas tu-rísticas y trasladaba presos.
Hoy no quedan rastros de aquel trans-porte, salvo unas vías olvidadas en Ave-nida Coyoacán. Probablemente en bicicleta viajarás más rápido que los ha-bitantes de la ciudad hace 100 años. Eso sí, la travesía también será más ajetreada.
Si vas de turista, te recomendamos que hagas el paseo en domingo, cuan-do cierran las calles del centro de la ciu-
dad para que circules a placer. Si es entre semana, te damos una ruta alterna que elude avenidas transitadas.
A toda costa mantente alejado de Avenida Insurgentes: los carriles son muy estrechos y no hay suficiente es-pacio para los ciclistas, sobre todo ha-cia el sur, a partir de la Glorieta de los Insurgentes.
Z Ó C A L O – S A N Á N G E L
Por los caminos del sur
A principios del siglo pasado, se inauguró la ruta del tranvía eléctrico Zócalo-San Ángel. Más de 100 años después, recórrela en tu cleta. Apenas son 15.46
km, pero el trayecto resulta trepidante.Por: Oso Oseguera • Fotos: Jesús Díaz
RUTA
S A N Á N G E L
Ex Convento del Carmen, templo
San Jacinto, Plaza Tenanitla, galería
Tocamadera, Casa de los Delfines,
parroquia de San Sebastián Chimalistac,
Casa de la Dinamita, La Casa Blanca
En las rejas que están en la banqueta,
justo frente al restaurante Fonda San
Ángel, puedes encadenar tu bicla. No
habrá ningún problema.
Te recomendamos Fonda San Ángel.
Comida tradicional mexicana. Aceptan
todas las tarjetas.
Ni se te ocurra dejar en cualquier lado
la bici. En la Zona de San Ángel opera
la peor banda de robacletas del país.
LUGARES QUE NO TE
PUEDES PERDER
PARA DEJAR LA CLETA PARA LA HORA DE LA COMIDA NO OLVIDES:
7 diciembre 2011www.goodbike.com.mx
Z Ó C A L O – S A N Á N G E L
Infografía: Aletz
1 Toma la nueva peatonal Madero, luego Juárez y sigue por Reforma a la izquierda.
2 Pasea por Reforma hasta la Diana, gira a la izquierda en Sevilla, continúa por Salamanca y da vuelta a la derecha en Oaxaca.
3 Rodea el Parque España y sigue por Nuevo León.
4 Cruza Av. Insurgentes y continúa por Av. División del Norte.
5 Da vuelta a la derecha en Patricio Sanz.
6 Sigue por todo Patricio Sanz hasta Porfirio Díaz. Ahí das vuelta a la derecha.
7 Cruza Av. Insurgentes Sur, irás a un lado del Parque Hundido.
8 Da vuelta a la izquierda en Augusto Rodin, sigue la calle hasta Av. Félix Cuevas.
9 En Félix Cuevas gira a la derecha, cruza Av. Patriotismo y al llegar a Av. Revolución da vuelta a la izquierda.
10 Sigue tu ruta por Av. Revolución hasta Madero (donde está el Centro Cultural San Ángel). Da vuelta a la derecha, pedalea sobre la calle empedrada y llegarás a la Plaza San Jacinto, corazón cultural de San Ángel.
PASEO DOMINICALZOCALO
1
2
3
4
5
67
89
10
REFORMA
DIANA CAZADORA
PARQUE ESPAÑA
NUEVO LEÓN
PATRICIO SANZ
PORFIRIO DÍAZ
FELIX CUEVAS
REVOLUCIÓN
SAN ÁNGEL
HIDRÁTATE. Si piensas volver en bicicleta al centro histórico de DF, a tu casa o a cualquier otro punto, te recomendamos que lleves por lo menos 1.5
litros de agua. No te esperes a tener la boca seca, bebe líquido antes de sentir sed. En el trayecto hay varias tiendas donde podrás abastecerte de agua.
8 diciembre 2011www.goodbike.com.mx
TALLER
Cómo limpiar la cadena de la bicicleta
• Cepillodedientesviejo• Abrasivo(thinerogasolinablanca)• Aceite(eldeautomóvilfunciona)• Brochapequeña• Jabónenpolvo• Estopaountrapoviejo
HERRAMIENTAS BÁSICASPaso 1
Si tienes el extractor de eslabones de la bici estará muy
bien. Si no, lo puedes hacer con la cadena montada.
Pasa el cepillo de dientes remojado en el líquido abrasivo.
Talla bien los eslabones (por ambas caras y por dentro).
Si pudiste quitar la cadena, hazla ruedita y tállala, primero con el abrasivo y luego
con agua y jabón por ambos lados.
Paso 2Retira el agua y seca la cadena con estopa o un
trapo viejo. Paso 4Si usas diario la bici, repite esta operación 3 o 4 veces
por año. Si no, hazlo después de la temporada de lluvias y
seis meses antes (es decir, dos veces por año).
Paso 3 Monta la cadena de vuelta en la bicicleta.
Da vuelta a la bicicleta para que el asiento y el manubrio queden en el piso y
las llantas hacia arriba.Moja la brocha en el aceite y pásala sobre la
cadena ya montada en la estrella y el piñón de la bicicleta.
Gira la biela de los pedales y pasa la brocha 3 o 4 veces sobre la cadena, mientras vas dando vueltas a ésta
y se unta del aceite.
9 diciembre 2011www.goodbike.com.mx
CULTURA
En 1896, Ángel de Campo, quien firmaba como Mi-crós, fue el primer cronista que recorrió la ciudad en bicicleta: halló una urbe hecha para las herraduras de los caballos.
Nada cambia: De Campo descubrió que a la bicicleta la odiaban los pedestres, indignados de que les sonaran el timbre o les pidieran el paso.
Descubrió que a la bicicleta la odiaban los cocheros, que de-jaban ir la calandria o azuzaban los caballos, como para “apostar ca-rreras”.
Descubrió que a la bi-cicleta la odiaba la ciudad, cuyo pésimo alumbrado procuraba baches y otras trampas mortales para los ciclistas.
Notó que a los heraldos de la velocidad, la gente les aventaba piedras, les enfure-cía a los perros y gozaba con fruición ante las caídas.
Y sin embargo, la bici causó furor. Salvador Morlet le dedi-có la polka más famosa del por-firiato, titulada: “Las biciletas”.
Todos olvidaron “su caballo y su albardón”. Nada como “pe-dalear con furia hasta que vola-ban las cintas de la gorra, pidiendo paso a gritos”.
La bici, escribió De Campo, era ideal para dar alcan-ce a deudores morosos y huir de los charlistas que ro-baban el tiempo a lengua armada.
La bici terminaba con los zangoloteos y el olor a sudor y a zapatos del tranvía. ¡Qué tiempos señor don Simón!
El primer recorrido en bici por la ciudad de MéxicoMicrós, cronista del siglo XIX, pedaleó a finales de 1800 por la naciente
ciudad de México; encontró una urbe tosca para la bicicleta.
Nada cambia: De Campo descubrió que a la bicicleta la odiaban los pedestres, indignados de que les sonaran el timbre o les pidieran el paso.
Descubrió que a la bicicleta la odiaban
-cicleta la odiaba la ciudad, cuyo pésimo alumbrado procuraba baches y otras trampas mortales para los
Notó que a los heraldos de la velocidad, la gente les aventaba piedras, les enfure-cía a los perros y gozaba con
Y sin embargo, la bici causó furor. Salvador Morlet le dedi-có la polka más famosa del por-firiato, titulada: “Las biciletas”.
Todos olvidaron “su caballo y su albardón”. Nada como “pe-
sudor y a zapatos del tranvía. ¡Qué tiempos señor don Simón!
(Tomado del libro Ángel de Campo, crónicas compiladas por Héctor de Mauleón y editadas por Ediciones Cal y Arena).