gestiÓn de la movilidad en el centro de … · operación y construcción de propuestas en torno a...
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GESTIÓN DE LA MOVILIDAD EN EL CENTRO DE CONTROL DE TRÁNSITO DE MEDELÍN (CCT)
Marzo de 2013
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1. Gestión del Centro de Control de Tránsito de Medellín.
2. Operación integrada
3. Logros
4. Retos
Agenda
Operación del Centro de Control de Tránsito de Medellín
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• Contribuir en el mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos mediante la prestación del servicio de gestión de la movilidad con altos estándares de calidad.
• Su sala de control opera las 24 horas del
día, durante los 365 días del año.
• Se atienden en promedio 220 incidentes al día.
• Equipo humano que realiza funciones de
Back Office, para el análisis de la información (mejoramiento continuo de la operación y construcción de propuestas en torno a la movilidad).
Descripción general
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¿QUIÉN ES XM?
Somos una empresa comprometida con el crecimiento y desarrollo sostenible de sectores que requieran gestión y seguimiento de sistemas en tiempo real, tales como Energía, Transporte y Financiero. El aprendizaje y capacitación permanente de nuestro personal, como estrategia para lograr soluciones innovadoras y útiles para la cadena de valor de los negocios, utilizando herramientas tecnológicas y de información, seguras, adaptables y de fácil uso.
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•Planeación y optimización de recursos dentro de la gestión del CCT (humanos y físicos).
•Propuestas para el manejo de la movilidad en la ciudad.
Planeación de la Operación
•Monitoreo de la red vial en tiempo real.
•Gestión de recursos de la SMM para la atención oportuna de incidentes.
• Información al ciudadano sobre el estado del tráfico (PMV y redes sociales).
Coordinación de la Operación
•Procesamiento de bases de datos.
• Seguimiento a la gestión del CCT y a los indicadores de movilidad.
•Análisis espaciales.
Gestión de la Información
Planeación de la Operación Coordinación de la Operación Gestión de la Información
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Sistema Inteligente de Movilidad
Centro de Control
Software Central
Logística de
Recursos
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FOTODETECCIÓN
• Infracciones detectadas:
Exceso de velocidad.
Circulación con restricción (Pico y Placa)
Detención sobre cruce peatonal (Cebra)
Cruzar semáforo en rojo.
Camión de más de 3T circulando por carril izquierdo.
• 40 cámaras que se rotan por 70 puntos de la ciudad.
• Datos de tráfico para la planeación del tránsito
FOTODETECCIÓN
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• 48 cámaras sobre las principales vías y los puntos críticos de accidentalidad (expansión a 80 cámaras en 2013).
• Monitoreo permanente del estado del tránsito y de la red vial.
• Apoyo para la atención de incidentes de tránsito.
• Detección automática de incidentes DAI.
• Captura de variables de tránsito (velocidad, intensidad, densidad, etc.)
• Consulta del estado de las vías de la ciudad en tiempo real http://www.medellin.gov.co/transito/camaras.html
CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN - CCTV
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• Dispositivos instalados en las ménsulas de los semáforos.
• 9 intersecciones instrumentadas – 87 videodetectores (en 2013 se instalarán 32 más).
• Software de análisis de imagen.
• Captura de variables de tráfico:
Conteo vehicular.
Velocidad media.
Tiempo de ocupación.
Tiempo intervehicular.
Congestión.
OPTIMIZACIÓN DE LA RED SEMAFÓRICA
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• Objetivos:
Sensibilización en Seguridad vial.
Orientación al usuario.
• 22 Paneles en la Ciudad.
• Tipos de Mensajes:
Reglamentarios, Preventivos e Informativos.
Inicio y Fin de restricción vehicular (Pico y Placa).
Incidentes de tránsito (choques, vehículos varados, cierres viales, etc.)
Embotellamientos vehiculares por alto flujo.
Mensajes de Educación Vial.
PANELES DE MENSAJERÍA VARIABLE - PMV
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• Dispositivos de localización AVL para los vehículos de los agentes que permita una mejor ubicación en caso de incidentes.
Beneficios:
• Más eficiencia en la atención a incidentes de transito.
• Optimización de los recursos humanos y logísticos del tránsito.
• Mapa de localización de incidentes como apoyo al despacho de recursos para la atención de emergencias de tránsito.
LOCALIZACIÓN EN TIEMPO REAL DE AGENTES
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• Información permanente a los usuarios sobre el estado de la movilidad.
• Múltiples reconocimientos para la cuenta @sttmed en Twitter.
WEB 2.0 - REDES SOCIALES
OPERACIÓN INTEGRADA PARA GESTIÓN DE INCIDENTES – Caso Práctico
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Detección
•Llamadas al 123
•Reporte directo de agentes
•Monitoreo CCTV
•Detección automática
Verificación • Monitoreo CCTV
• Llamada telefónica al usuario que reportó
Respuesta • Despacho de agente disponible más cercano (AVL)
• TR promedio a junio de 2012 - 16:50 minutos
Atención • Solo daños TA de 25 min.
• Con lesiones TA de 54 min.
• Con muerte TA de 83 min.
Gestión del Tráfico e
Información al usuario
• Apoyo de agente de regulación.
• Paneles Mensaje Variable (PMV)
• Redes Sociales (Twitter)
GESTIÓN DE INCIDENTES DE TRÁNSITO ÁREA TÁCTICA
¿Cómo se hace en el CCT?
TIEMPOS DE SOLUCIÓN
Solo daños: 42 min.
Con lesiones: 71 min.
Con muerte: 83 min.
Fuente: CCT, 2012
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Operación Integrada del SIMM GESTIÓN DE INCIDENTES
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Operación Integrada del SIMM
GESTIÓN DE INCIDENTES
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Operación Integrada del SIMM GESTIÓN DE INCIDENTES
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Operación Integrada del SIMM GESTIÓN DE INCIDENTES
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Operación Integrada del SIMM GESTIÓN DE INCIDENTES
Logros obtenidos
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Soporte para la toma de decisiones de la SMM
A N Á L I S I S
T É C N I C O
PROPUESTAS Y RECOMENDACIONES
Secretaria de Movilidad
Subsecretaría
Técnica
Subsecretaría
de Control
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LA CIFRA MÁS BAJA EN LOS ÚLTIMOS CINCO
AÑOS
Fuente. Secretaría de Movilidad de Medellín (2013)
32 vidas que continuaron su camino
Muertes en accidentes de tránsito
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El tiempo promedio de respuesta general registrado durante
el 2012 presenta una disminución de 3:23min (16,4%) con
respecto al 2010 y de 1:31min (8,1%) con respecto a 2011
Tiempos de respuesta
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1.300 de estas personas pudieron haber
disfrutado de una película de 2 horas
(comparado con 2010)
Para los incidentes positivos, el
tiempo promedio de respuesta en
2012 presenta una reducción de
3:01min frente al 2010 y de 1:20min
frente al 2011.
Ahorro en horas de los usuarios
involucrados en incidentes de tránsito
durante 2012:
• 2.605 horas respecto a 2010.
• 1.152 horas respecto a 2011.
2.300 de estas personas tendrían 30min para
realizar una rutina física (comparado con 2011)
Tiempo de respuesta
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“… el tiempo de una congestión es en promedio el cuadrado del tiempo que dura el incidente que la causa.” (COHEN, 2004)
Más de 6,6 millones de horas de congestión se evitaron en 2012, en comparación con 2010, gracias a las mejoras en los tiempos de respuesta.
Tiempo de respuesta
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PORCENTAJE DE INCIDENTES FINALIZADOS COMO NEGATIVOS Comparativo 2010 – 2011 – 2012
La reducción observada, en comparación años
anteriores, se debe principalmente a los procesos
de verificación que se realizan con las cámaras de
CCTV y con las llamadas telefónicas.
Ahorro de 11 días de operación en
comparación con 2010*
Ahorro de 3 días de operación en
comparación con 2011*
La verificación de incidentes
evita el envío de agentes
para atender casos
inexistentes, contribuyendo
así a la optimización de los
recursos disponibles
* Para el cálculo se tomó un valor promedio de 207 incidentes gestionados
diariamente, según lo reportado en 2012
680h de agentes
ahorradas frente a
2010
190h de agentes
ahorradas frente a
2011
-109 turnos de agentes requeridos
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1.370 incidentes de tránsito publicados en los
PMV durante el 2012. Los Paneles en los que
más incidentes se han registrado son los que
están ubicados sobre la autopista Norte, vía que
presentan gran cantidad de los eventos
ocurridos en la Ciudad.
EL RETO A FUTURO
Poder cuantificar los impactos de la
gestión del tráfico con el uso de los PMV,
mediante modelos de microsimulación
Incidentes publicados en los PMV
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Tasa de incidentes de tránsito por cada 10.000 (2010-2011-2012)
La tasa acumulada en 2012 representa una reducción del 18,6% con respecto al 2010. La reducción del 18,6% se aproxima al efecto esperado, de acuerdo a la literatura especializada: “Estudios a nivel mundial demuestran reducción en los accidentes de tránsito en la zona de influencia de las cámaras, que oscila entre un 20% y un 25%“ (Thomas et al, 2008)
Incidentes a 200m de las cámaras FD
RETOS A FUTURO
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Alcanzar estándares en los servicios
• Gestión integral de incidentes.
• Gestión dinámica del tráfico.
• Gestión del tránsito de mercancía en la ciudad
• Gestión de las intervenciones viales
• Interoperabilidad
• Ayuda para la orientación de viajes multimodales.
• Información en tiempo real a los viajeros (tráfico y transporte).
No solo impor ta que piensan las personas, sino también como la hacen
Reto para los usuarios
Que ves aquí, una mujer observando un libro en la penumbra o un retrato de un hombre con barba
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Reflexión ¿Para que Movilidad?
Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín
