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GestiónCadena de Suministros
Mg. Ing. Boris Mauricio Olguín Tapia
Estructura de la asignatura
Unidad 1. Redes Logísticas
Unidad 1. Redes Logísticas
• Redes logísticas y características
• Modelos en la red logística
• Costos en la red logística
• Análisis de costos red logística
• Redes logísticas y características
• Modelos en la red logística
• Costos en la red logística
• Análisis de costos red logística
Unidad 2. Gestión de abastecimiento
Unidad 2. Gestión de abastecimiento
• Abastecimiento en la cadena de suministro
• Análisis de costos de abastecimiento
• Evaluación y desarrollo de proveedores
• Abastecimiento en la cadena de suministro
• Análisis de costos de abastecimiento
• Evaluación y desarrollo de proveedores
Unidad 3. Gestión de inventario
Unidad 3. Gestión de inventario
• Inventario y tipos de inventario
• Modelos de gestión de inventario (revisión continua, revisión periódica)
• Análisis de costos de inventario
• Análisis ABC de inventario
• Inventario y tipos de inventario
• Modelos de gestión de inventario (revisión continua, revisión periódica)
• Análisis de costos de inventario
• Análisis ABC de inventario
Unidad 4. Gestión de transporte y distribución
Unidad 4. Gestión de transporte y distribución
• Medios de transportes
• Modelos de transporte y distribución
• Ruteo de vehículos (modelos, heurísticas)
• Análisis de costos de transporte
• Gestión de devoluciones
• Medios de transportes
• Modelos de transporte y distribución
• Ruteo de vehículos (modelos, heurísticas)
• Análisis de costos de transporte
• Gestión de devoluciones
Bibliografía
Básica:
Ballou, Ronald H. Logística. Administración de la Cadena de Suministro 5° Edición. Pearson. 2004.
Complementaria:
Chopra, Sunil. Administración de la Cadena De Suministro: Estrategia, Producción y Operación. Pearson. 2008.
Unidad 1 Redes logísticas
Logística
Etimológicamente proviene del término “logistikos” término usado en el siglo VII AC, que significa :
“Diestro en el cálculo” o “saber calcular”
Hace referencia a una teoría de abastecimiento y distribución de tropas y estrategia de guerra.
¿Qué es Logística?
• La logística (en inglés logistics, en francés logistique y loger), es definida por la RAE como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución.
De acuerdo a las normas del consejo de la dirección Logística :
“Es parte del proceso de la cadena de suministros que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamientos eficientes y efectivos de bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes”.
¿Qué es Logística?
Ballou (1991)
Define la logística empresarial como todas las actividades relacionadas con el traslado, almacenamiento de productos que tienen lugar entre los puntos de adquisición-
Historia de la logística
• Logística militar/ reconversión industrial • Inicio estrategias
Años 50
• Auge industrial/nace el marketing • Aparecen los cursos de logísticas para empresas
Años 60
• Crisis del petróleo • Aparecen clientes mas exigentes relación costos/calidad
Años 70
• Globalización industrial/ nace la LE/ tercerización
Años 80
• Globalización industrial/ nace la LE/ tercerización
Años 90
• Globalización industrial/ nace la LE/ tercerización
Años 00
El propósito de la logística
La misión fundamental de la logística empresarial es colocar :
Ø Los productos adecuados (bienes y servicios)
Ø En el lugar adecuado
Ø En el momento preciso
Ø En las condiciones deseadas
“Contribuir lo máximo posible a la rentabilidad”
BENEFICIOS DE UNA LOGÍSTICA DE CALIDAD
FORTALECER RELACIÓN CLIENTE /PROVEEDOR
OPTIMIZAR COSTES
RAPIDEZ DE ENTREGA
OPTIMIZAR INVENTARIOS
Actividades logísticas
Estructura dpto. logística Principales áreas en el departamento de logística:• Almacén• Compras• Despacho y transporte• Servicios Generales
Logística directa
Es un concepto innovador, enfocado al consumidor final, para hacerle llegar productos en forma rápida, económica, coordinada, y con información adecuada, es la responsable de la distribución de los propios productos.
De proveedor a cliente
Una definición es que “la logística inversa se encarga de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales.
Diferencia entre logística directa e inversa
Cadena de suministros
Se define como la secuencia de proveedores que contribuyen a la creación y entrega de una mercancía o un servicio a un cliente final.
Hace referencia a:
Ø Compras
Ø Suministro
Ø Gestión de Existencias
Ø Transporte
Ø Mantenimiento
Cada vez se hace aún más evidente que la competencia real no se da entre fabricantes, distribuidores y detallistas. La competencia real se da entre Cadenas de Suministros
Reto : Integración y Gestión de las relaciones con proveedores y clientes.
ABASTECIMIENTO
GESTION DE COMPRAS
ALMACENAMIENTO MATERIALES
TÉCNICAS DE MANTENIMIENTO
DE STOCKS MÍNIMOS
TECNICA DE SEDGUIRDAD PARA
CADA MATERIAL
“procurando que todo ello se realice en las mejores condiciones y con el menor costo”.
ABARCA
SUMINISTRO
Consiste en la producción de bienes y servicios para llegar a suplir las necesidades del consumidor.
Cuando se habla de suministro se hace referencia al acto y consecuencia de suministrar (es decir, proveer a alguien de algo que requiere).
STOCK También podemos definir stocks o existencias de una empresa al conjunto de materiales y artículos que se almacenan, tanto aquellos que son necesarios para el proceso productivo como los destinados a la venta.
PICKINGa “recogida, selección o recolección”,
PACKINGa “embalaje”
Cadena logística o suministros
Administración de la cadena de suministros
Para una buena administración es necesario la planificación, organización y control de las actividades de la cadena de suministro.
OBJETIVOS: Maximizar el valor del producto servicio
Disminuir los costos.
Ej. Cadena Logística Empresa de Alimentos
Redes logística Las redes logísticas de una empresa son el soporte que posibilita que el producto llegue al consumidor. Estas redes están formadas por un conjunto de almacenes y centros de producción conectados entre sí a través de algún tipo de transporte. Estos almacenes pueden ser de varias clases, según la función que cumplan dentro de la red logística:
Plataformas logísticas o almacenes centrales
Almacenes de consolidación o de
tránsito
Almacenes regionales y locales
Tipo de almacenes
• su misión fundamental es ahorrar costes en el almacenaje y la distribución de producto
• Permite hacer pedidos más grandes, ubicar el almacenaje en lugares donde el coste del suelo es más reducido y reducir el número de transportes necesarios.
Plataformas logísticas
• son almacenes que agrupan pedidos de tamaño pequeño o medio de una zona geográfica, con el fin de ahorrar costes de transporte. Este tipo de almacenes es muy utilizado por las empresas de trasporte, en especial las de paquetería.
Almacenes de consolidación
• sirven los pedidos de clientes o puntos de venta de un área geográfica concreta. Si en los almacenes de consolidación se trataba de consolidar o agrupar envíos, la misión de estos almacenes es justo la contraria, es decir, des consolidar o desagrupar envíos
Almacenes regionales y
locales
Configuración del diseño de red
El diseño de la red logística involucra:
Definición de la función
Capacidad
Localización de cada uno de sus elementos
El diseño de la red se basa en alcanzar una solución de compromiso entre los siguientes factores:
Minimización del costo total de la red (inversión y costo operativo).
Optimización del nivel de servicio al consumidor establecido.
Modelos de redes logística
Los diversos tipos de redes de distribución nacen por la imperiosa necesidad de conectar y transportar los bienes de consumo desde su punto de producción hasta el mercado.
Directa desde fabrica al cliente
Directa a través de un almacén regulador
Distribución escalonada
Outsourcing en la distribución
Directo de proveedor a fabrica / fabrica a almacenes
Directa a través de un almacén regulador
Modelos de redes logísticas
Una red logística eficiente permite:
Costos de la red logística
Costo de Transporte
Costo de Stock
Costo de Gestión
Costo de transporte
Son los más relevantes y los más obvios. Representan del 50% al 60% de los costos logísticos y están en los diferentes modos.
En este caso pueden considerarse dos tipos de transporte:
• Transporte de bienes entre productores y almacenes distribuidores. Conocido también como transporte de larga distancia puede efectuarse por medios terrestres (ferrocarril y camión), aéreos (avión), marítimo y fluvial.
• transporte de productos desde los almacenes distribuidores hacia los puntos de venta y clientes finales. Transporte de distribución por su especialización, normalmente se hace con personal y medios de la propia empresa.
Costo: • La prioridad es hacer llegar las mercancías a los
clientes • Que el costo no sea muy elevado • No encarecer el producto
El más económico es el transporte por carretera debido a que los costos son más bajos que los de los otros medios de transporte.No obstante, en función de la ruta a realizar el precio se puede encarecer debido a los costos variables, que pueden llegar a ser elevados.Contrariamente, el transporte marítimo y aéreo tiene unos costos de infraestructura mucho más elevados que el terrestre pero los variables son mucho más bajos. El multimodal depende de los medios que se utilicen.
Es un componente importante y es estratégico para las empresas. Representan del 20% al 30% de los costos e incluyen costos de almacenamiento de productos (desde el espacio, equipos, personas, hasta costos financieros del capital invertido en el stock).
COSTOS DE GESTIÓN
Son los menos comprendidos. Pueden llegar al 10% de los costos pero están muchas veces ocultos en otros renglones contables. Incluyen los costos de gestionar órdenes de clientes, facturas, planificación de inventario y distribución, más todos los procesos administrativos para que el producto llegue al cliente final. Desde el sector público, se refieren a los procesos de aduanas, recolección de impuestos, fiscalización, regulaciones.
ANALISIS DE COSTOS DE LA RED LOGÍSTICA
EL NUEVO DESAFÍO CALIDAD / PRECIO / SERVICIO / SUPPLY CHAIN
PARA ANALIZAR LOS COSTOS ES NECESARIO LO SIGUIENTE :
Desagregar los costos logísticos según las categorías establecidas.
Establecer las bases de cálculo de cada uno de los elementos de los costos logísticos por categoría.
Elaborar el informe de costos y servicios logísticos. Hacer análisis de los resultados.
Elaborar un plan de mejoramiento incluyendo indicadores de costos logísticos
COMO MEJORAR LOS COSTOS
TRANSPORTE
• Rutas más eficientes • Vehículos más económicos • Mejor consolidación de carga
STOCK
• Optimizar stock• Infraestructuras especializadas • Plataformas logísticas• Integración puntos de almacenaje
GESTIÓN
• Gestionar ordenes de clientes • Planificación de inventario• Panificación de distribución
Costos de Logística
Ejemplo de costos totales de logística
ANALISIS DE COSTOS DE LA RED LOGÍSTICA
PARA OPTIMIZAR LOS COSTOS ES NECESARIO APLICAR INDICES DE GESTIÓN
Tipos Indices de Gestión
Indicadores de áreas de suministros
Indicadores de áreas de RR.HH
Indicadores de áreas de estructura financiera
Indicadores de áreas de servicios y productos
Indicadores de producción
Indicadores área comercial
Indicadores de calidad
Indicadores de planificación
Indicadores área de mantenimiento
“Es importante que los indicadores de gestión reflejen datos veraces y fiables, ya que el análisis de la situación, de otra manera, no será correcto”.
Unidad 2 Gestión De Abastecimiento
APROVISAMIENTO
INTRODUCIÓN
La Gestión de la empresa está compuesta por una serie e funciones que es necesario coordinar para que actúe de forma eficaz y eficiente.
De nada sirve a la gerencia tener resuelta su política de producción si no está coordinada con los departamentos comerciales, finanzas, administración…
APROVISAMIENTO
“Aprovisionar es abastecer o adquirir lo necesario. La gestión de aprovisionamiento es el conjunto de operaciones que realiza la empresa para abastecerse de los materiales necesarios cuando tiene que realizar las actividades de fabricación o comercialización”.
FUNCIÓN APROVISAMIENTO
Establece líneas de coordinación con
todos los departamentos de la
empresa
Establece relación entre la empresa y el
proveedor
Para una buena marcha de la
organización es preciso un control
sobre los inventarios y sus costos asociados
Contribuir a los objetivos de la empresa, a través de la adquisición de materiales necesarios para la elaboración de los productos en las mejores condiciones posibles y con el menor costo posible.Para ello :
Objetivos
Minimizar la inversión de inventario
Reducir al máximo los costos de almacenamiento
Minimizar perdidas por daños
Proporcionar informes sobre el valor del inventario
Lograr adquisiciones económicas y eficientes
Hacer predicciones sobre las necesidades del inventario
Objetivos
Gestión de aprisionamiento o abastecimiento
La Gestión de Aprovisionamiento comprende el trámite del ciclo de aprovisionamiento desde el momento en el que se compran las materias primas a los proveedores hasta que el producto terminado se vende al cliente.
Objetivo:
proporcionar al departamento de producción todas las materias necesarias para llevar a cabo su actividad.
asegurarse de que exista la suficiente cantidad de materias y productos en stock
Gestión de compras
Esta es un parte fundamental y habrá que tener en cuenta el precio,
lacalidad y las condiciones en las que se realiza la compra
Almacenamiento
Permite el manejo eficiente de la distribución y la
disponibilidad de producto, clave de toda industria.
Gestión de inventarios
Una parte fundamental del proceso es el controlde aquellas materias que tenemos disponibles para
producir, y deaquellos productos listos
para la venta
¿Que aspectos componen el aprovisionamiento?
Gestión de compras
“El arte de comprar”
La gestión de compras constituye un factor de éxito para muchas empresas.Si es eficaz, además de satisfacer al cliente en el tiempo y la cantidaddemandados, permite ahorrar costos y obtener beneficios empresariales directos-
Gestión de compras
OPTIMIZAR PLAZOS DE RECEPCIÓN
COMPRA Y
RECEPCIÓN DE
MATERIALES DE
CALIDAD
ANALIZAR TENDENCIAS
BUSCAR SOLUCIO
NES PARA
MEJORAR LOS
COSTOS
“buscando la mejor relación calidad-
precio que exista en el
mercado”
Tipo de actividad de compra
Organización Centralizada:
Es aquella en que todas las compras de la empresa se concentran en el departamento, sección o encargado de compras.
Las ventajas de este sistemas son:
Obtención de mayores ventajas y descuentos de los proveedores por compras en grandes cantidades. Calidad uniforme de los materiales adquiridos. Mayor especialización de los compradores. Organización de los procedimientos de compras.
Las desventajas de este sistema son:
Poca flexibilidad. No siempre atiende a las necesidades locales, cuando los diferentes organismos de la empresa se
encuentran geográficamente dispersos.
Organización Descentralizada:
Es aquélla en que cada unidad dispersa de la empresa tiene sus propios encargados de compras para atender sus necesidades especificas y locales.
Las ventajas de este sistemas son:
Mayor conocimiento de los proveedores locales. Mejor atención de las necesidades específicas de cada unidad de la
Empresa. Agilidad en las compras.
Las desventajas de este sistema son:
Permite un menor volumen de compra. No permite aprovechar las ventajas y descuentos de los proveedores. Falta de esquematización en los procedimientos de compra. Poca uniformidad en la calidad de los materiales comprados. Ausencia de compradores especializados.
Proceso Ciclo de compras
1. Análisis de la solicitud de compra
2.Investigación y selección
proveedores
3.Negociación con el proveedor
En esta primera etapa, el organismo de
compras debe planear sus actividadesde tal modo que pueda atender las solicitudes de compras recibidas, yproveer las compras
La Investigación: Consiste en investigar y estudiar los posibles proveedores de los materiales requeridos.Proveedores : Proveedor Real, que es aquel que ya efectuó ventas de materiales o insumos a la Empresa. Proveedor Potencial aquel que puede ser candidato para futuros abastecimientos.
El organismo de compras empieza a negociar con él la adquisición del material requerido, dentro de las condiciones más adecuadas de precios y pago.La atención y cumplimiento de las especificaciones exigidas de material y el establecimiento de plazos de entrega, deben ser asegurados en la negociación
Ciclo de compras
Flujograma
Análisis deNecesidades y CotizacionesRecibida
• ¿Qué materiales se necesitan? ¿cantidades?, ¿Plazos?
Localización ySelección de Proveedores
•¿Cuáles son los proveedores? ¿Cuáles son los Precios y Condiciones?
Negociación con elProveedor Seleccionado
• ¿Cuáles son los precios, Condiciones, Calidad, Plazos, Emisión de Pedidos?
Acompañamientodel Pedido
• ¿Cómo esta procesando el Proveedor el Pedido?
Control de laRecepción del MaterialComprado
• ¿El material recibido esta de acuerdo a lo solicitado?
Orden de compra es un documento que emite el comprador para pedir mercaderías al proveedor, indicando cantidad, detalle, precio, condiciones de pago y muchas cosas más. Esta es la denominación general que se utiliza para este tipo dedocumento, pero que en el caso de SAP lo designa con el nombre de Pedido.
ORDEN DE COMPRA
Relación con los proveedores
Análisis de la Solicitud de Compra
Se utilizaran técnicas estadísticas (recta de regresión y medias móviles)
Ciclo de compras ¿Qué requisitos han de cumplir los proveedores?
Los proveedores son las personas o sociedades cuya función es aportar la materia prima que más tarde será utilizada para producir los bienes o servicios necesarios para una actividad. Los proveedores tienen un papel fundamental en el proceso de producción de cualquier empresa, ya que gracias a su función se puede llevar a cabo la generación de bienes y servicios de manera posterior.
Tipo de proveedores
Proveedor de bienes Proveedor de bienes
Proveedor de servicios
Proveedor de serviciosProveedor de recursos
económicos
Proveedor de recursos económicos
“Las empresas deben mantener una relación estrecha con los proveedores para poder mejorar el buen funcionamiento de la misma, y que los proveedores se vean más implicados con la marca. A su vez, los proveedores tendrán interés en mantener una buena relación con la empresa, con la finalidad de poder crecer si la compañía comienza a despegar, y para mantener su fidelidad”.
Ciclo de compras
¿Qué requisitos han de cumplir los proveedores?
Requisitos que deben cumplir los proveedores
Ciclo de compras
¿Qué requisitos han de cumplir los proveedores?
La evaluación de los proveedores ha de seguir unos ciertos parámetros que sean adecuados a las necesidades que se buscan cubrir y para asegurar que no se desvían los objetivos que se tienen con los consumidores, todo ello sin dejar de tener en cuenta los costos que implica este proceso.
Indicador de compra y abastecimiento
Indicador de compra y abastecimiento
Indicador de compra y abastecimiento
Indicador de compra y abastecimiento
Costos involucrados en la gestión de compra, abastecimiento o aprovisionamiento
¿ Qué son?Partidas de costes vinculadas a la producción relacionada con la adquisición, transporte y almacenamiento de las materias primas y los materiales que se utilizaran en el proceso productivo.
Objetivos Determinar valores totales que permitan
conocer aproximadamente los costos en los que incurre el sistema de aprovisionamiento y además determinar indicadores que permitan facilitar la toma de decisiones
Costos involucrados en la gestión de compra, abastecimiento o aprovisionamiento
Incluye : Importe de gastos realizados para transportar
las mercancías de su lugar de origen hasta su destino.
( fletes, seguros, impuestos especiales) Precio de factura Gastos de transportes Descuentos comerciales Manejo y colocación de inventarios Almacenamiento Departamentos de compras Departamento de recepción Otros costos indirectos
Determinación costos totales
Unidad 3 Gestión de Inventario
INVENTARIO
“Los inventarios de una compañía están constituidos por sus materias primas, sus productos en proceso, los suministros que utiliza en sus operaciones y los productos terminados”.
STOCK O EXISTENCIAS
“Podemos definir stocks o existencias de una empresa al conjunto de materiales y artículos que se almacenan, tanto aquellos que son necesarios para el proceso productivo como los destinados a la venta”.
SURTIDO
“Es la variedad de artículos de una misma clase que una empresa ofrece a sus clientes (distintos modelos, distintas tallas, distintos colores)”.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
A la hora de gestionar el stock, se plantea el dilema de elegir entre ambas cosas.
“Tener un amplio surtido con poco stock para cada uno de los artículos, o bien tener un surtido pequeño pero con un gran
stock por cada artículo”.
La decisión dependerá normalmente de los costos asociados, ya que para tener un gran surtido y un gran stock hace falta mucho espacio, y eso cuesta dinero.
PICKING
La traducción de este concepto se aproxima a “recogida, selección o recolección”, lo cual aporta una idea mucho más clara sobre de qué se trata.
PACKING
Este concepto se puede traducir como “empaquetar, armar o hacer”. Tal y como se puede intuir, el packing se refiere al empaque, el embalaje y el envase de los productos.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
IMPORTANCIA DE LOS INVENTARIOS
Evitar clientes descontentos
Neutralizar la estacionalidad
Esperar con tranquilidad la reposición
Lograr descuentos por grandes compras
Saber cuanto dinero hay en mercancía
Ofrecer variedad al cliente
Reducir los costos por mantenimiento de inventarios
Vigilar la calidad
Reconocer robos y mermas
Planear los flujos de dinero de las compras
Los inventarios forman parte de la gestión de stock y son imprescindibles para que una empresa con almacén y productos físicos funcione correctamente.
SISTEMAS DE INVENTARIOS
TIPOS DE INVENTARIOS
Este método se basa en que lo primero que entra es lo primero en salir. Su apreciación se
adapta más a la realidad del mercado,
ya que emplea una valoración basada en costos más recientes
Contempla que toda aquella mercancía que entra de último es la que primero sale. Su
ventaja se basa en que el inventario mantiene
su valor estable cuando ocurre algún alza en los precios.
Este promedio se calculará ponderando
los precios con las unidades compradas, para luego dividir los
importes totales entre el total de las
unidades
METODOS VALORACION EXISTENCIAS
EJEMPLO FIFO
EJEMPLO LIFO
EJEMPLO MÉTODO PONDERADO
STOCK
IMPORTANCIA DE LOS STOCK
• Protegiéndonos ante la incertidumbre de la demanda o ante un posible retraso en el suministro de los pedidos.
Evitar la escasez
• Aprovechar la disminución de los costos a medida que aumenta el volumen de compras o de fabricación.
Economía de
escala
• Lograr un equilibrio entre las compras y las ventas para alcanzar la máxima competitividad, regulando, mediante el almacenaje, el flujo de adquisiciones y entregas.
Razones comerci
ales
NIVEL DE STOCK
Nivel de Stock Rotura de Stock
Llamamos nivel de stock a la cantidad de existencias de un artículo almacenado en un momento dado.
¿Qué ocurre cuando hacen falta más
artículos de los que hay?
Cuando no se puede hacer frente a la demanda de un artículo por falta de existencias en el almacén, se dice que se ha producido
NIVEL DE STOCK
El hecho de que haya un stock insuficiente puede traer consigo una serie de inconvenientes:
• Pérdida de ventas.• Pérdida de imagen.• Pérdida de la confianza de los clientes.
NIVEL DE STOCK
Los costos por rotura de stock son difíciles de cuantificar.
Por lo tanto, hay que procurar mantener un nivel de stock óptimo; es decir:
• Tener suficiente para evitar las roturas de stock • Evitar que haya un exceso inútil del mismo.
NIVEL DE STOCK
Para conseguir lo anterior, hay que formularse algunas preguntas:
• ¿Cuándo debemos emitir una orden de pedido?
• ¿Qué cantidad debemos solicitar en cada pedido?
• ¿Cuántas unidades de cada artículo debemos mantener en stock?
NIVEL DE STOCK
• Un aspecto que incide directamente en la rotura de stock son los plazos de entrega de nuestros proveedores.
• Para saber cuándo hay que hacer un pedido, necesitamos conocer el funcionamiento de los proveedores para gestionar correctamente nuestros stocks y mantenerlos a un nivel adecuado.
• Otra faceta que hay que considerar a la hora de establecer el nivel de stock es que las existencias no estén concentradas en un sólo almacén o en un sólo lugar fijo, sino que pueden estar repartidas en toda la cadena logística.
NIVEL DE STOCK
Esto significa que la gestión del nivel de stock debe ser integral:
• No sólo se deben conocer los niveles de toda nuestra cadena comercial o productiva, sino incluso controlar el stock de nuestros propios proveedores.
• Si conocemos los plazos de entrega de nuestros proveedores, y además conocemos sus stocks, podremos atender con mayor seguridad la demanda que se nos presente.
Recordar que el objetivo último de toda gestión de stocks es:
conseguir un equilibrio en la relación entre las compras y las ventas y, por tanto, mejorar la rentabilidad reduciendo los costos asociados al stock.
GESTIÓN DE STOCK
TIPOS DE STOCK
Stock de seguridad: son las existencias previstas para circunstancias extraordinarias. Stock de ciclo: es el stock adecuado para abastecer la demanda de los clientes en circunstancias usuales, no extraordinarias ni imprevistas. Stock mínimo: son las existencias mínimas que podemos tener para evitar imprevistos. Stock máximo: se trata de la cantidad máxima de productos que es posible almacenar. Stock sobrante: son los productos que no se han podido vender. Stock muerto: son los artículos obsoletos o viejos que no pueden venderse y hay que desechar. Stock especulativo: es el stock que se acumula cuando se prevé que va aumentar la demanda de un determinado producto. Stock de recuperación: son productos usados que pueden ser total o parcialmente reutilizados. Stock estacional: este stock ha de controlarse con mucha atención cuando nuestro producto se vende masivamente en un determinado periodo del año. Stock óptimo: Es aquel que nos da la máxima rentabilidad considerando los costos de almacenaje (mantenimiento) y de pedir. Stock físico: Es el número de productos disponibles en el almacén. Stock disponible: Es el stock físico, más los pedidos en curso a proveedores, menos la demanda pendiente de satisfacer. Stock cero: el stock cero sólo se podrá dar cuando se trabaje con el modelo de producción Just in Time (JIT). Con este sistema se trabaja bajo pedido. Stock neto: Es el número de productos que hay en almacén menos la demanda no satisfecha.
Costo de pedido: es lo que cuesta realizar un pedido a un proveedor. Se trata de un costo administrativo.
Costo de adquisición: es el precio que se paga a los proveedores.
Costo de ruptura de stock: también cuesta dinero quedarse sin existencias y no poder afrontar un pedido.
GESTIÓN DE STOCK
COSTOS
ANALISIS DE COSTOS
Modelo de Wilson
Este modelo es muy interesante para empresas pequeñas y medianas que necesitan pocas existencias en su día a día.
Se trata en estos casos de hacer pocos pedidos, con el máximo número de productos posible y que estén en el almacén el menor tiempo posible.
Modelos de Gestión de Stocks
FORMULARIO
MODELO WILSON se aplica cuando la:
D = Demanda anual del producto, es constante y conocida
El proveedor siempre tarda el mismo tiempo en servir el pedido t
Las entradas en el almacén se hacen por lotes o pedidos del mismo tamaño Q
El coste de almacenamiento es proporcional al nivel medio de existencias.
EJEMPLO MODELO WILSON
EJEMPLO MODELO WILSON SOLUCIÓN
A) Cálculo del. volumem óptimo de pedido
B) Número de pedidos anuales y plazo entre pedidos
C) Representación gráfica
Modelo ABC
Clasifica los productos en 3 categorías:
A: son los productos más valiosos.
B: se necesitan para el día a día y su valor no es elevado.
C: los productos más numerosos y con valor más bajo.
Criterios de clasificación ABCPuedes segmentar cada producto a partir de ciertos criterios. Por lo general se usan los siguientes:
Clasificación por precio unitario Clasificación por valor total Clasificación por utilización y valor Clasificación por aporte a utilidades
OBJETIVOS DEL COSTEO ABC
Medir los costos de los recursos utilizados al desarrollar las actividades en un negocio o entidad.
Describir y aplicar su desarrollo conceptual mostrando sus alcances en la contabilidad gerencial.
Ser una medida de desempeño, que permita mejorar los objetivos de satisfacción y eliminar el desperdicio en actividades operativas.
Proporcionar herramientas para la planeación del negocio, determinación de utilidades, control y reducción de costos y toma de decisiones estratégicas.
Es la asignación de costos en forma más racional para mejorar la integridad del costo de los productos o servicios. Prevé un enfrentamiento más cercano o igualación de costos y sus beneficios, combinando la teoría del costo absorbente con la del costeo variable, ofreciendo algo más innovador.
Modelo Just in Time
Después de haber visto la definición de stock cero, este modelo es muy sencillo de entender. La empresa que se basa en Just in Time tiene las materias primas necesarias para cada momento del proceso de producción y con eso se ahorran costos de almacenamiento.
Ejercicio de costo de inventario óptimo con descuento
Ejercicio de POQ
¿ producir o vender?
Unidad 4 Gestión de Transporte y Distribución
“El transporte es por excelencia uno de los procesos fundamentales de la estrategia logística de una organización, este componente es de
atención prioritaria en el diseño y la gestión del sistema logístico de una compañía, dado que suele ser el elemento individual con mayor
ponderación en el consolidado de los costos logísticos de la mayoría de empresas”
Introducción
MEDIOS DE TRANSPORTE
Gestión del transporte
Dado que todas las decisiones que se tomen deben ajustarse a medidas óptimas se debe tener en cuenta los siguientes factores:
Costos Rapidez de
entregaEficiencia
Seguridad Precisión Modo
Servicio al cliente
En función de las prioridades en estos aspectos optaremos por el transporte aéreo, terrestre, ferroviario, ducto, marítimo o el multimodal.
Costo ●Transporte terrestre más económico a nivel de infraestructura ● transporte terrestre posee mas costos variables en comparación con el marítimo, aéreo y férreo
Rapidez ●Éste es uno de los aspectos más importantes a la hora de elegir el medio de transporte que se va a utilizar●El aéreo es el mas rápido a medias y largas distancias ●El terrestre es eficiente a corta y larga distancia
Capacidad ● El ferrocarril y el transporte marítimo son los que más capacidad de carga tienen. ● El siguiente con más capacidad es el avión.● El transporte por carretera, a pesar de que con los mega camiones han ganado capacidad, no despunta en este
aspecto.
Tipo de Mercancía●El transporte por carretera es el que más posibilidades ofrece porque disponen de
distintos tipos de remolques en función de la mercancía.● El transporte ferroviario y el marítimo no disponen de esta versatilidad.●El aéreo se acostumbra a usar para mercancías perecederas que requieren un
transporte rápido
MEDIOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTETRANSPORTE
InfraestructuraInfraestructura VehículosVehículos OperacionesOperaciones
Es la red compuesta por carreteras, vía de ferrocarril, rutas aéreas y marítima, canales, tuberías, etc.Incluye los nodos o terminales férreas, aéreas, marítimas y de buses o camiones.
Comprende los vehículos empleados para el transporte, como autos, buses, camiones, aviones, trenes, barcos,…
Comprende el control del sistema (semáforos, control tráfico,…), así como las políticas, los mecanismos de financiación y la regulación del transporte.
Caracterización de Transporte y Distribución de Carga
MEDIOS DE TRANSPORTE
Comparación entre medios de Transportes a nivel Internacional
Factor Férreo Terrestre Aéreo Marítimo
Flexibilidad C A B D
Acceso C A B D
Rapidez B C A D
Seguridad B A C D
Capacidad B B D A
Tipo de Carga B B D A
Frecuencia B B A D
Continuidad B B D A
Costo de Embalaje C B A D
Documentación D C A B
Competitividad B C D A
Modelo de transporte
Modelos de transportes
Mínimos
Vogel
Prueba de optimidad
Esquina noroeste
Pasos para desarrollar el
método
Ruteo de vehículos
Reducir el costo de transporte de la empresa(micro) y del país (macro)
Mejor utilización de recursos y de personal
Mejora el ambiente
Menor gasto energético
Reduce problemas de tránsito
Objetivo
Minimiza
Entrega de órdenes semanales o diarias
Entregas a partir de un centro de distribución Uso de un solo vehículo
Análisis costos de transportes
Análisis costos de transportes
El terrestre se utiliza peso volumétrico y peso bruto
PESO BRUTO= PESO*CATIDAD
EJERCICIOS
TRANSPORTE INTERNACIONAL
TRANSPORTE INTERNACIONAL
En el comercio internacional, el transporte tiene como función la de trasladar una mercancía desde un punto A en un país, a un punto B en otro país de destino, de forma que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que son:
Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehículos adecuados. Entregar sin deterioro, con protección física idónea.
El transporte implica riesgos de dos tipos:
Riesgos físicos Riesgos económicos
Los daños a la mercancía llevan al cargador y al transportista a la necesidad de protegerse: protección jurídica y económica.
TRANSPORTE INTERNACIONAL
• Carga y Estiba.
• Transporte Interior (país de origen).
• Despacho Aduanero de Exportación.
• Transporte Internacional.
• Desestiba y Descarga en punto de Introducción en Destino.
• Despacho Aduanero de Importación.
• Transporte Interior (país de destino).
• Descarga en Destino Final.
• Recepción.
SECUENCIA DE ACTIVIDADES EN EL TRANPORTE INTERNACIONAL
TRANSPORTE INTERNACIONAL
LA GESTION DEL TRANSPORTE.
La gestión del transporte debe realizarse en dos fases:
• Fase estática (de preparación): Deben abordarse los aspectos de protección física y los de protección jurídico – económica (seguro).
• Fase dinámica (de ejecución):Implica el estudio del movimiento de la mercancía en los vehículos, analizando los aspectos técnicos (características, exigencias, limitaciones de los vehículos y adecuación a la mercancía), aspectos comerciales (contratación libre, regular y grupaje) y aspectos jurídicos y documentales (incluye aspectos de responsabilidad y documentación).
TRANSPORTE INTERNACIONAL
EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y SUS DOCUMENTOS
El contrato de transporte de mercancías es aquel en que una persona que dispone de ellas legalmente encarga a otra, también legalmente habilitada para ello, de su traslado, mediante una compensación económica que es el precio.
DOCUMENTOS
Personales: • Cargador, remitente o expedidor.• Porteador o transportista.• Destinatario, consignatario o receptor.Reales:• Mercancías.• Precio.
TRANSPORTE INTERNACIONAL
Formales:
El contrato de transporte normalmente se refleja en un documento escrito, que según el modo de transporte internacional puede ser:
• Marítimo: Conocimiento de embarque (Bill of lading).
• Terrestre por carretera: Carta de Porte CMR.
• Terrestre por ferrocarril: Carta de Porte CIM.
• Aéreo: Conocimiento aéreo (Airway Bill).
En todos los documentos de transporte existen unos datos comunes: expedidor, destinatario, fecha y lugar de carga, bultos, números, marcas, descripción de la mercancía, peso y cubicación, etc.
INCOTERMS
"Incoterms" es la abreviación para
"Términos de Comercio Internacional".
INCOTERMS• Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales,
regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.
• Son un requisito en cualquier factura comercial y reducen enormemente el riesgo de que se produzca cualquier malentendido, que podría llegar a costar mucho dinero.
• Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterms influye sobre el costo del contrato.
• El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el Comercio internacional.
INCOTERMS
Los Incoterms
determinan:
• El alcance del precio.• En que momento y donde se produce la transferencia de
riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
• El lugar de entrega de la mercadería.• Quién contrata y paga el transporte.• Quién contrata y paga el seguro.• Qué documentos tramita cada parte y su costo.
Es muy importante manejar correctamente los Incoterms puesto que, un simple malentendido relativo a las condiciones o términos de la venta puede ocasionar al exportador la obligación de soportar costos (transporte, seguro, etc.) que él no deseaba asumir al momento de la contratación.
INCOTERMS
Los Incoterms más Frecuentes
Modalidades de ventas
Venta a firme: implica que el exportador y el importador acuerdan un precio de la mercancía que es inalterable y definitivo.
Venta bajo condición: en este caso el precio definitivo de la mercancía queda sujeto al cumplimiento de ciertas condiciones acordadas entre el exportador y el importador.
Venta en consignación libre: es aquella en la cual el valor de la mercadería tiene un carácter referencial.
En consignación con mínimo a firme: Es aquella en la cual un mínimo del valor de la mercadería es pactado bajo modalidad de venta a firme.
GESTIÓN DE DEVOLUCIONES Sin lugar a dudas, la gestión de las devoluciones es uno de los aspectos más difíciles en la logística de las tiendas online.
¿El motivo?
Este tema plantea diversas cuestiones que abarcan desde los costes de devolución hasta la reincorporación del
producto en el almacén (si lo hubiera)
Motivos de devolución
El producto no cumple las expectativas del cliente
El artículo llega roto o en mal estado
El producto es el correcto pero sus características no son que esperaba el cliente
Directamente hemos enviado un producto erróneo
La entrega ha llegado con retraso (cuanto más tiempo tardemos en enviar el artículo al cliente crecerá la posibilidad de que este cambie de opinión)
Como utilizar la devolución de pedidos para fidelizar al cliente Ayudando al cliente a devolver su pedido
mejorando la tasa de devolución
Mejorando la experiencia del cliente al devolver un producto
Utiliza un embalaje lo suficientemente robusto como para soportar dos viajes (de ida y vuelta) en tu cadena de suministro.
Prueba el embalaje especialmente diseñado para facilitar las devoluciones
“Es importante recordar que la devolución es, ante todo, una obligación legal”
El consumidor tiene 14 días naturales desde la recepción del producto para devolverlo. Por lo tanto, es necesario definir una estrategia para recibir estas devoluciones. El volumen que se gestionará será proporcional al volumen de paquetes enviados; y por lo tanto, a final de año, al multiplicarse las ventas, hay más probabilidad de devoluciones
Conclusión La adecuada administración de la cadena de abastecimiento y el uso de la tecnología de información darán las ventajas competitivas a las empresas que buscan su desarrollo en los mercados globalizados.
Por lo tanto las empresa deben apoyarse en los sistemas de información y en la tecnología de información para poder administrar dicha cadena.