geep182e

GE Industrial Systems GEEP-182-E Copyright 1997, 1998 The General Electric Company, USA

g GE Industrial Systems GEEP-182-E

Custom 8000

Motor de Induccin Horizontal

Totalmente cerrado con enfriamiento agua - aire

MONTADO SOBRE CHUMACERAS

Instrucciones

GEEP -182-E Motor de Induccin Horizontal TEWAC Montado Sobre Chumaceras


I N D I C E

TEMAS PAGINA

Introduccin 3

Recepcin, manejo, y almacenaje 5

Instalacin 7

Cableado y conexin a tierra 8

Alineacin e instalacin del cople 9

Alineacin paralela y angular para coples flexibles 10

Cableado y aterrizado 12

Operacin 14

Resistencia del aislamiento 15

Mantenimiento general 20

Mantenimiento Aceite Lubricante recomendado 24

Mantenimiento- chumacera lado accionador 26

Mantenimiento- chumacera lado opuesto accionador 28

Dificultades de Operacin 30

Refacciones 35

Descripcin del motor 37

Ensamble del motor 38

Mantenimiento- cubierta superior e intercambiador 40

Intercambiador de calor aire-agua 42

Identificacin de Partes 43



I N T R O D U C C I O N General El propsito de este manual es proporcionar una descripcin del producto y brindar sugerencias tiles para la recepcin, manejo, almacenaje, instalacin, operacin, y mantenimiento del motor, as como informacin til en general. An cuando se ha tenido un cuidado especial en la preparacin de este manual, para asegurar su tcnica, General Electric Company no aceptar ninguna responsabilidad por cualquier consecuencia derivada del uso de este manual. Si se requiere informacin adicional, el usuario debe llamar a la oficina ms cercana de General Electric Company . Este manual deber estar disponible para el personal responsable de la instalacin y operacin del motor y deber ser revisado y leerse cuidadosamente antes de iniciar cualquier accin con el motor. Precauciones de seguridad y Advertencias Para el motor descrito en este manual, es importante observar las precauciones de seguridad, para proteger al personal de posibles lesiones. Entre todas las consideraciones, el personal debe ser instruido para: Evitar el contacto con los circuitos energizados o

partes rotatorias. Evitar el desconectar o quitar cualquier guarda o

dispositivo de proteccin. Evitar exposiciones prolongadas muy cerca de

los equipos con altos niveles de ruido. Tener cuidado y usar procedimientos adecuados

en el manejo, izaje, instalacin, operacin y mantenimiento del equipo.

Antes de operar el equipo reponer o reinstalar cualquier guarda que haya sido removida para una inspeccin.

Los mtodos de mantenimiento seguros y con personal calificado son imprecindibles. Antes de iniciar cualquier procedimiento, asegrese de que:

El equipo acoplado a la flecha del motor no provocar ningn movimiento rotatorio.

Los devanados principales del motor y todos sus accesorios asociados al rea de trabajo estn desernegizados y que permanecern desconectados de las fuentes de alimentacin elctricas, durante el tiempo que dure el mantenimiento.

S se requiere una prueba de aislamiento del motor a un alto voltaje, el procedimiento de precauciones descritas en los estndares NEMA MG-1 Y MG-2 debern observarse. La falta de una conexin adecuada del armazn del motor a tierra puede causar daos serios al personal. La conexin a tierra debe ser de acuerdo con el National Electric Code (Cdigo Nacional Elctrico) y de acuerdo con las prcticas locales aplicables. ADVERTENCIA: EL ALTO VOLTAJE Y LAS PARTES ROTATORIAS PUEDEN PROVOCAR DAOS SERIOS. EL USO DE MAQUINARA ELCTRICA, DE CUALQUIER OTRA FORMA DE POTENCIA CONCENTRADA Y LAS PARTES ROTATORIAS PUEDEN SER PELIGROSAS. LA INSTALACIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA ELCTRICA DEBE SER REALIZADO POR PERSONAL CALIFICADO. FAMILIARIZARSE CON LOS ESTNDARES NEMA MG-2, LOS ESTNDARES DE SEGURIDAD PARA CONSTRUCCIN Y LA GUA PARA SELECCIN, INSTALACIN Y USO DE MOTORES Y GENERADORES ELCTRICOS; AS COMO EL NATIONAL ELECTRIC CODE (CDIGO NACIONAL ELCTRICO) Y LAS PRCTICAS LOCALES APLICABLES SON RECOMENDABLES.



Publicaciones de referencia y Estndares. ANSI/ NEMA MG- 2 Estndares de seguridad para la construccin y; gua para la seleccin,

instalacin y uso de motores elctricos y generadores. ANSI/C50.10 Requerimientos generales para las mquinas sncronas. IEEE1 Principios generales para los lmites de temperatura en la clasificacin de equipo elctrico. IEEE85 Procedimiento de prueba para la medicin del ruido transmitido va aire de mquinas rotativas. IEEE112 Procedimiento de prueba para motores de induccin y generadores polifsicos. IEEE115 Procedimientos de prueba para la sincrona de las mquinas. Los Estndares se pueden obtener solicitndolos a las siguientes direcciones: National Electrical Manufacturers Association 2101 Street , N.W. Washington,DC 20037 American National Standards Institute 1430 Broadway New York,NY 10018 Atencin: Sales Departamento

The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc. 445 Hoes Lane Piscataway, NJ 08854 Attention: Publication Sales. Consideraciones de la Garanta La cobertura de la garanta aplicable al equipo especificado bajo la Identificacin de la Unidad puede ser encontrada en el contrato de venta correspondiente. El equipo debe ser operado segn los datos indicados de la placa de especificaciones, con los estndares y cdigos aplicables y de acuerdo con este manual para que la garanta permanezca vigente durante el tiempo especificado. Si existiera alguna situacin , pregunta o problema no cubierto por ste manual, pngase en contacto con la oficina de Servicio Tcnico de General Electric ms cercana.



RECEPCION, MANEJO Y ALMACENAJE RECEPCION Siempre que las dimensiones del motor lo permitan, este ser transportado desde la fabrica totalmente ensamblado y listo para su instalacin. Las placas de cimentacin (o patines) s son solicitados sern suministradas atornilladas a la base del motor, ocasionalmente algunos accesorios sern embarcados por separado. Todas las listas de empaque debern ser checadas cuidadosamente para asegurarse de que todas las partidas han sido recibidas, cada motor debe ser cuidadosamente inspeccionada al recibirse. Cualquier dao deber ser fotografiado, documentado y reportado inmediatamente al transportista y a la oficina de GENERAL ELECTRIC correspondiente. MANEJO El motor deber ser levantado nicamente sujetndolo por las cuatro orejas de izaje suministradas en el armazn, S los coples y los otros aditamentos desbalancean la carga, deber usarse una eslinga adicional para evitar que se ladee o se vaya de lado. Debern ser usadas extensiones separadoras con las eslingas sujetas a las cuatro orejas de levantamiento del motor para evitar daos en la cubierta superior del motor durante el izaje. ADVERTENCIA: LAS OREJAS DE IZAJE EN EL ARMAZN DEL MOTOR, ESTN DISEADAS PARA LEVANTAR EL MOTOR UNICAMENTE. NO DEBEN USARSE PARA LEVANTAR EL CONJUNTO MOTOR-BOMBA O ALGUN OTRO EQUIPO ACOPLADO AL MOTOR. NO USE LAS OREJAS DE IZAJE DEL MOTOR PARA LEVANTAR LOS EQUIPOS MONTADOS EN UNA BASE COMUN; PARA LEVANTAR EL ENSAMBLE USE ESLINGAS ALREDEDOR DE LA BASE, O EN LAS OREJAS DE ESTA, PARA LAS CARGAS DESBALANCEADAS (TALES COMO COPLES U OTROS ADITAMENTOS) USE ESLIGAS ADICIONALES U OTRAS MANERAS EFECTIVAS DE PREVENIR LADEOS. NO INTENTE LEVANTAR EL MOTOR USANDO LOS TORNILLOS DE OJO ATORNILLADOS EN LOS BARRENOS ROSCADOS DEL MOTOR. SI NO SON

APLICADOS ESTAS PRECAUCIONES, PUEDEN RESULTAR UN DAO AL MOTOR, DAOS POR LESION AL PERSONAL O AMBOS. Siempre debe levantar o mover el motor con todos los tornillos, pernos o birlos ensamblados en su lugar, asegurado con la con la mordaza de la flecha en su posicin cuando sea suministrada (suministrada nicamente en motores con chumaceras de tipo manga). Los motores rodamientos lubricados con aceite se embarcan sin aceite. ALMACENAJE S al momento de colocar el pedido fue especificado que el motor debe ser empacado para un largo tiempo de almacenaje, el empaque deber conservarse intacto durante el periodo de almacenaje. S el motor no es puesto en servicio inmediatamente, debern tomarse las precauciones adecuadas para protegerlo mientras esta almacenado. Las siguientes instrucciones se proporcionan como una gua para almacenaje. El total cumplimiento de estas instrucciones es requerido para mantener la garanta. Durante la fabricacin pruebas y preparacin para embarque, se han seguido las precauciones bsicas para proteger de corrosin las chumaceras y la extensin de flecha del motor. La extensin de flecha es protegida con una capa gruesa de inhibidor de corrosin. Todos los motores con chumaceras lubricadas por aceite, son puestos en operacin y probados en planta con un aceite que contiene inhibidor de corrosin. An cuando los motores son embarcados sin aceite una pelcula de inhibidor de corrosin permanece en superficies crticas de las chumaceras durante el transporte y hasta por tres meses de almacenamiento normal. No obstante cuando el motor es recibido, los depsitos de aceite para las chumaceras debern ser llenados con un aceite de buena calidad con inhibidores de corrosin (consulte la seccin de aceites lubricantes recomendados) Los motores con rodamientos lubricados por grasa se lubrican en planta y no requieren ninguna adicin de grasa durante el almacenaje. Para los motores con almacenaje en locales cerrados, secos y limpios diseados con dos rodamientos,



debern girarles las flechas cada tres meses para renovar la pelcula de aceite lubricante.

Los motores equipados con cepillos, deben mantener estos levantados estos en su soporte para evitar que estn en contacto con los colectores.

El almacenaje a la intemperie no es recomendable. Adems de todas las variaciones del clima externo, las condiciones de montaje, del medio ambiente, etc, las cuales pueden afectar a un motor sin usar , las variaciones en la temperatura y la humedad pueden causar condensacin a travs del motor, produciendo xido y corrosin en las partes metlicas; As como, deterioro del aislamiento elctrico. Si no se puede evitar el almacenamiento a la intemperie, favor de ponerse en contacto con la fbrica a travs de la oficina de General Electric ms cercana para informar de las circunstancias y explicar la forma en que ha sido protegido el motor. Si no se protege el motor, puede perderse la garanta. Las instalaciones del almacn deben proteger al motor del contacto con la lluvia, granizo, nieve, arena, polvo, acumulacin de agua, vapores corrosivos e infestacin de bichos o insectos. Se debe evitar la vibracin continua intermitente severa en el piso. Es necesario, suministrar energa elctrica para las resistencias calefactoras e iluminacin. Deber haber detectores de fuego y un plan contra incendios. Los motores no se deben almacenar en lugares en los cuales se exponen a daos accidentales, a salpicaduras de soldadura, a escape de vapores o de drenajes. Si fuera necesario, se deben instalar guardas o muros de separacin para dar la proteccin adecuada. Evite el almacenamiento en lugares cuya atmsfera contenga gases corrosivos; particularmente cloro, dixido de azufre y xidos nitrosos. El motor almacenado, debe protegerse de la condensacin de la humedad en los devanados y otras partes crticas. Para prevenir la condensacin, energize las resistencias calefactoras para mantener el motor a una temperatura de 3 C arriba de la que exista en el lugar de almacenaje. Durante los periodos de fro intenso o descenso rpido de la temperatura, las resistencias calefactoras pueden ser insuficientes para mantener esta diferencial de

temperatura. Por lo tanto, pueden requerirse resistencias calefactoras seguras adicionales. Un motor almacenado, debe ser inspeccionado peridicamente y mantener registros de esas inspecciones. Las siguientes pruebas e inspecciones, estn diseadas para revelar un deterioro o falla en los sistemas de proteccin (cubiertas, recubrimientos y control de la temperatura), del motor rpidamente. Revise el rea de almacenaje siguiendo el criterio anterior e inspeccionando el motor de acuerdo con lo siguiente: 1. Daos Fsicos 2. Limpieza 3. Seales de Condensacin 4. Integridad de los recubrimientos de proteccin. 5. Condiciones de la pintura. 6. Seales de actividad o ataques de bichos o

insectos. 7. Operacin satisfactoria de las resistencias

calefactoras. Es recomendable que se instale un sistema de alarma que sea activada en caso de ocurrir una interrupcin del suministro de energa a las resistencias calefactoras. Cuando estas alarmas se activen deben verificarse de inmediato.

8. Registre la temperatura ambiente y humedad relativa adyacente al motor, la temperatura de los devanados (usando los RTD s), la resistencia del aislamiento y el ndice de polarizacin .

La experiencia ha demostrado que las precauciones adecuadas durante el almacenaje, evitarn el costoso deterioro de las partes del motor y procedimientos prolongados de mantenimiento, durante la instalacin y el arranque.



INSTALACION LOCALIZACION La localizacin del equipo acoplado al motor determina la localizacin general de este. Los motores y generadores requieren grandes cantidades de aire limpio para enfriamiento y estos motores tienen requerimientos ambientales especiales los cuales son: 1. Un lugar limpio y bien ventilado. 2. El enclaustramiento del motor deber ser el

adecuado a la ubicacin, entorno y condiciones ambientales.

3. S la ubicacin no est totalmente libre de polvo y partculas, el motor deber tener filtros de aire o en casos severos el motor deber ser totalmente cerrado.

4. Ningn otro equipo, muro o edificio deber restringir la ventilacin recirculacin del aire de enfriamiento.

5. Deber haber espacio adecuado alrededor del motor para su mantenimiento normal.

6. Deber haber espacio suficiente en la parte superior del motor para poder desmontar la cubierta.

7. Deber existir un ambiente libre de gases y lquidos corrosivos (tanto cidos como bsicos).

ADVERTENCIA : S EL MOTOR SE INSTALA EN REAS DONDE HAYA MATERIAL INFLAMABLE O VAPORES DE COMBUSTIBLES Y/O POLVOS CON POSIBILIDADES DE EXPLOSIN O FUEGO DEBER SER DE ACUERDO CON NEC (THE NATIONAL ELECTRIC CODE, ARTCULOS 500-503) Y ADECUADAS A LAS PRCTICAS LOCALES. SE REQUIERE MXIMO CUIDADO PARA LOS MOTORES SUMINISTRADOS CON ARMAZN CON ANILLO COLECTOR A PRUEBA DE

IGNICIN DE POLVO O CAJA DE CONEXIONES, PUESTO QUE CUALQUIER RALLADURA O MUESCA PRODUCIDA DURANTE EL REEMSAMBLE PUEDE DAAR ESTOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN. S HAY POLVO O PELUSA INFLAMABLE, LA TEMPERATURA DE LA SUPERFICIE DE LAS RESISTENCIAS CALEFACTORAS, SI SON SUMINISTRADOS, NO DEBER EXCEDER AL 80% DE LA TEMPERATURA DE IGNICIN. CONTACTE A LA FBRICA PARA MS INFORMACIN RELACIONADA CON LA TEMPERATURA DE LA SUPERFICIE. NO SE DEBER DEJAR ACUMULAR POLVO O PELUSA EN LA SUPERFICIE DE LAS RESISTENCIAS CALEFACTORAS. EL INCUMPLIMIENTO DE ESTAS PRECAUCIONES PUEDE DAR COMO RESULTADO EL DAO DEL EQUIPO, LESIONES AL PERSONAL O AMBOS. CIMENTACION Las dimensiones de montaje del motor, su peso y la mnima rigidez de la cimentacin requerida para soportar adecuadamente el motor se indican en el dibujo dimensional. Un dibujo dimensional certificado es proporcionado por la fbrica despus de recibir la orden de compra; esa informacin es esencial para planear y construir la cimentacin del motor. Una cimentacin construida de manera adecuada es esencial para asegurar el correcto alineamiento horizontal y vertical del motor y del equipo acoplado, para soportar el peso, resistir la reaccin del torque, absorber cualquier fuerza cclica o dinmica generado por el equipo aclopado al motor y para prever la amplificacin de la vibracin; Puesto que una cimentacin adecuada es un requisito bsico para una operacin satisfactoria de estos equipos. Es recomendable consultar un tcnico competente en el diseo de las cimentaciones.



MONTAJE El motor tiene dos (2) patas a todo lo largo del mismo; una en cada lado, que consisten en placas de acero maquinadas e integrales con la armazn. Cuando se usan placas de cimentacin, la funcin de estas es actuar como espaciadores entre la cimentacin actual y el motor y sern parte de la cimentacin . Consecuentemente, si son usadas estas placas de cimentacin; es muy importante que sean sujetadas firmemente a la cimentacin, para soportar los torques aplicados y las fuerzas normales de vibracin. As mismo; es imprescindible que estas sean apoyadas en una cimentacin que este nivelada.

Coloque el motor sobre las placas de cimentacin (si es que son usadas) con la flecha alineada y a la distancia adecuada de la flecha del equipo que ser acoplado a dicho motor. Utilice lainas de acero inoxidable abajo de las patas del motor para ajustar la altura de la flecha. Consulte el dibujo dimensional (outline) especfico para el motor y compruebe el espesor de lainas indicado . Cuando esta alineacin preliminar se haya completado; instale los tornillos de sujecin del motor a su base sin apretarlos completamente hasta que la alineacin final haya concluido.



Alineacin e Instalacin del Cople. General Los motores con chumaceras de manga son ajustados en fbrica, para tener aproximadamente 12.7mm (0.0500) de juego axial total; con 6.3mm 0. 250) de juego axial en ambas direcciones desde el centro magntico. El centro magntico y los lmites del juego axial estn marcados sobre la flecha del motor con una serie de tres (3) puntos. El rotor girar sobre su centro magntico con un juego axial de 6.3mm 0. 250) en cualquier direccin. Las chumaceras de manga no estn diseadas para soportar cargas axiales externas. Por lo tanto; se

recomienda usar coples con juego axial limitado en todos los motores con este tipo de chumaceras. Los coples con juego axial limitado , permiten un movimiento relativo pero controlado de los extremos adyacentes de dos flechas. Este movimiento de ser limitado (ver valor 2xC en la tabla y fig.1abajo indicadas) a un valor menor que el claro axial de la chumacera del motor (valor de A+B en la fig.1), para que el cople con juego axial limitado pueda cumplir su funcin. Cuando se ha realizado en alineamiento correcto, el cople evita que los escalones en las flechas del lado interno a la chumacera ejerzan empujes axiales sobre la chumacera correspondiente. Los claros recomendados (en milmetros) para los coples con juego axial limitado se indican en la tabla 1 (A y B ).

POSICION DE LA FLECHA JUEGO AXIAL A B C Extremos de flechas juntos 12.7mm 3. 97mm 8.73mm 2.38mm Extremos de flechas separados 12.7mm 8.73mm 3. 97mm 0 Extremos de flechas juntos 19.05mm 7.92mm 11.10mm 4.77mm Extremos de flecha separados 19.05mm 11.10mm 7. 92mm 0 Tabla 1 Claros recomendados Fig. 1 Arreglo de las Flechas para Coples con Juego Axial Limitado



Alineacin paralela y angular para coples flexibles Los coples flexibles no deben ser usados para compensar una alineacin inicial inadecuada de los dos mamelones (lado bomba y lado motor) del cople. Consulte las instrucciones proporcionadas por el fabricante del cople. Las partes del cople tales como, pernos, eslabones, amortiguadores y espaciadores deben ser desmontados dependiendo del tipo de cople y las cubiertas deben moverse axialmente para dejar expuestos los mamelones. La separacin entre mamelones debe ser la recomendada por el fabricante del cople. La alineacin paralela y angular de los dos mamelones puede obtenerse usando los procedimientos indica dos a continuacin ; considerando que estos no estn en conflicto con los requerimientos solicitados por el fabricante del cople. En el caso de que no exista una superficie de referencia maquinada en los mamelones ; para usar un calibrador de lainas, entonces pueden usarse dos indicadores de cartula para verificar la alineacin angular. Los dos mamelones deben alinearse dentro de 0.0254 mm(0.001inch.) paralelismo y 0.038 mm(0.0015inch) de desalineacin angular . Despus de que han sido alineados los dos mamelones; el cople debe ser lubricado y ensamblado de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Alineacin paralela para coples flexibles Coloque el motor sobre la cimentacin base con la superficie plana de las patas horizontal como se ha indicado en la seccin de Montaje . Entonces ; posicione axialmente el rotor en su centro magntico , usando las marcas indicadas en la extensin de flecha de lado del acoplamiento ( consulte la seccin GENERAL de este manual ).

Instale un indicador de cartula en uno de los mamelones colocando el palpador en la superficie circunferencial maquinada del otro cople , ver la fig. 2 de esta seccin. Posicione la cartula del indicador para que coincida la posicin de la aguja con el cero. Gire la posicin de cada flecha (motor y bomba) en incrementos de 90 cada vez y lea y registre las lecturas en la cartula , cuando la aguja este a las 3.00, 6.00 y 9.00 y 12.00 de la posicin angular del reloj. Ajuste la posicin de la flecha de tal forma que las diferencias entre las lecturas sea 0. 0254mm(0.001 inch). Esto puede requerir de varios intentos. Las diferencias laterales se corrigen moviendo el motor lateralmente y las diferencias verticales se corrigen agregando quitando lainas segn se requieran. La ubicacin de las lainas se muestra en el dibujo Dimensional (Outline). Asegrese que el nmero total de lainas por juego en cada pata del motor no exceda de 5 ; dado que esta condicin puede provocar un montaje suave en esa pata y esta caracterstica podra causar problemas dinmicos. Observe que se suministran tornillos para nivelacin y alineacin; sin embargo, estos no deben permanecer ajustados o soportando el peso del motor despus de que se han concluido la nivelacin y alineacin. Alineacin angular para coples flexibles Separe axialmente los mamelones (lado bomba y lado motor) hasta su mximo. Instale un indicador de cartula en uno de los mamelones colocando el palpador en la superficie de la cara de la cara vertical del otro mameln . Instale un segundo indicador de cartula a 180 del primero y de la misma forma que este , ver la fig. 3 de esta seccin .



Posicione las dos cartulas de los indicadores de tal forma que el cero coincida con la posicin de la aguja. Entonces, con los coples a su mxima separacin; gire los mamelones con incrementos de 90 cada vez. Lea y registre las lecturas de cada indicador a las 3.00, 6.00 y a las 9.00, 12.00 (rotacin del reloj) en las posiciones angulares de las flechas. El montaje de dos indicadores de cartula, a 180 uno de otro; se usan para corregir cualquier posible movimiento de una flecha respecto de la otra. Use las diferencias de lecturas entre los dos indicadores

para determinar el desalineamiento angular entre los dos mamelones. Agregue elimine lainas en las patas del motor como se requiera para corregir el desalineamiento en El plano vertical. Un movimiento lateral se requiere para corregir el desalineamiento en el plano horizontal . Contine el procedimiento de alineacin angular hasta que esta no exceda 0.0381mm (0.0015 inch); esto puede requerir de varios intentos.



CABLEADO Y ATERRIZADO ADVERTENCIA : LA ALIMENTACIN ENERGIA ELECTRICA AL MOTOR, EL CABLEADO PARA CONTROL, LA PROTECCION DE SOBRECARGA Y ATERRIZADO DEBEN HACERSE DE ACUERDO CON NEC (THE NATIONAL ELECTRIC CODE) Y SEGUN LAS PRACTICAS LOCALES ESTABLECIDAS. Alimentacin Principal. Los devanados del estator tienen sus terminales en la caja de conexiones principal. La alimentacin a estas conexiones debe de hacerse de acuerdo con el diagrama mostrado en la placa de especificaciones principal del motor. El estator es devanado para producir una rotacin en sentido de las manecillas del reloj (C.W.), visto desde el lado opuesto al acoplamiento y cuando la secuencia de la fase del voltaje aplicado es T1, T2 y T3 (por ejemplo cuando las fases del voltaje de alimentacin conectado a las terminales alcanzan el mximo positivo en ese orden). La direccin de la rotacin puede cambiarse intercambiando dos de los cables de alimentacin. Sin embargo, la rotacin del motor siempre ser en sentido en sentido de las manecillas del reloj (C.W.), a menos que se especifique una rotacin contraria al hacerse el pedido. Puesto que los ventiladores y otros dispositivos pueden ser para una sola direccin. Los motores suministrados con una sola direccin de rotacin tiene una flecha indicadora en el extremo del lado cople; s el propietario de un motor con rotacin estndar (C.W.) desea operar ste en rotacin contraria debe consultar primero con la fabrica esta posibilidad a travs de la oficina de GENERAL ELECTRIC ms cercana. Antes de realizar cualquier conexin elctrica entre el motor y la fuente de alimentacin del propietario es necesario verificar la resistencia de aislamiento de los devanados para determinar s estos estn lo suficientemente secos para una operacin segura. Consulte la seccin Resistencia de Aislamiento, este procedimiento evitar el tener que desconectar los alimentadores ms tarde. Las terminales del estator tiene unos conectores para sujetarlos con tornillos a los correspondientes

conectores de los alimentadores para suministro de la energa. Estas uniones entre conectores deben ser adecuadamente aisladas fase a fase y tierra. El devanado del rotor de los motores de induccin de rotor de devanado terminan en los anillos colectores. Las conexiones externas debern hacerse de acuerdo al diagrama de conexiones para el rotor de cada motor o segn el diagrama de conexiones suministrado en el interior de la cubierta del colector. La corriente en estos devanados a la potencia especificada con los anillos rozantes (por ejemplo sin impedancia externa en el circuito del rotor), se indica en la placa como voltaje secundario. El voltaje de anillo a anillo del devanado del rotor a rotor bloqueado, se indica en la placa de especificaciones del motor como voltaje secundario. Note que el motor no deber estar conectado para frenar o por otras razones, por un control externo del motor, a menos que este haya sido ordenado con estas caractersticas. Estas condiciones de operacin incrementarn el voltaje anillo a anillo al doble del valor indicado en la placa de especificaciones por lo que el aislamiento del rotor debe ser diseado para este voltaje mayor. Cualquier consulta respecto a esto debe hacerse a la oficina de GENERAL ELECTRIC ms cercana. Se debe tener cuidado para asegurar que no se use aislamiento que contenga silicn en los conductores secundarios; ya que, una pequea cantidad de silicn en el rea, acelerar bastante el desgaste de las escobillas. Conexiones de los Accesorios. Dependiendo del tipo especifico de motor suministrado, (ver la placa de especificaciones) est puede incluir cualquiera de los siguientes accesorios:

Detectores de temperatura para los

devanados del estator, dos por fase (RTDs).

Detectores de temperatura para las chumaceras (RTDs)

Termopares cobre-constatan para medir temperatura en las chumaceras.

Lecturas de temperaturas en chumaceras.

Interrruptores para alarma y disparo por temperatura en las chumaceras.



Resistencias calefactoras con mximas temperaturas en la superficie de 220 C 120 C.

Termostato en los devanados del estator

Calentador para el recipiente de aceite

de lubricacin de las chumaceras. Un interruptor para cada de presin excesiva a travs de los filtros de aire.

Sensores de vibracin para la flecha con o sin proximitors (para chumaceras tipo manga nicamente)

Sensores de vibracin por velocidad para detectar la vibracin en las cubiertas superior e inferior con alarma luminosa e interruptores.

Cuando se suministran todos los accesorios antes descritos tendrn sus terminales en una caja de conexiones para accesorios, excepto los sensores ssmicos, los cuales, tienen sus terminales para los interruptores en el propio dispositivo instalado en cada cubierta. Para estos accesorios, se incluye un diagrama de conexiones en el interior de la cubierta de la caja de conexiones para accesorios. Esta cubierta sellada con un empaque, debe mantenerse cerrada para evitar la entrada de humedad polvo y partculas conductoras y nicamente ser abierta cuando se requiera hacer cualquier trabajo de conexiones en ella.



Conexin a Tierra Para conectar el armazn del motor a tierra, se incluyen dos placas de acero inoxidable en la brida de apoyo y sujecin del motor; con barrenos roscados de 12.7 mm (0.50 13 UNC). Una placa adicional se suministra en el interior de la caja de conexiones principal cerca de la garganta que comunica a la caja con el armazn. Esta placa adicional se usa para la conexin a tierra de las pantallas de los cables alimentadores de energa

OPERACION Voltaje y Frecuencia de Operacin Variaciones del voltaje y frecuencia aplicados al estator, diferentes a los indicados en la placa de especificaciones, modificarn el comportamiento del motor y el torque, la eficiencia, el factor de potencia y la corriente en el estator; tambin cambiarn el ruido y los niveles de vibracin. El torque vara directamente proporcional con el cuadrado del voltaje; por lo tanto, una disminucin del 10% en voltaje disminuir el torque en un 19%. Para un mejor comportamiento en operacin, el voltaje y la frecuencia indicados en la placa de especificaciones deben mantenerse. El motor funcionar satisfactoriamente bajo las condiciones de operacin y con la carga especificada; con variaciones de voltaje y eficiencia dentro de los lmites indicados a continuacin: 1. 10% del voltaje especificado, a la frecuencia

indicada. 2. 5% de la frecuencia especificada al voltaje

indicado. 3. Una combinacin de variacin en voltaje y

frecuencia del 10% (suma de cantidades absolutas) de los valores especificados, considerando que la variacin en frecuencia no exceda mas o manos el 5% de su valor especificado.

Balance del Voltaje de Lnea a Lnea de Alimentacin Los motores multifase son muy sensibles al desbalanceo del voltaje en las lneas de alimentacin y esto provocar un desbalanceo en las corrientes de fase; siendo significativo este desbalanceo; por ejemplo, la corriente a rotor bloqueado ser desbalanceada en el mismo porcentaje que el voltaje, pero a la velocidad de operacin el porcentaje de desbalanceo de la corriente ser de 6 a 10 veces el porcentaje de desbalanceo del voltaje. El porcentaje de desbalanceo se define como: Porcentaje de desbalanceo = ( Derivacin mxima de voltaje / voltaje promedio ) x 100



de voltaje Donde el voltaje promedio es la media aritmtica del voltaje en tres lneas y la derivacin mxima del voltaje es la mayor desviacin de voltaje en la lnea con respecto al promedio. El desbalanceo del voltaje en la lnea produce una secuencia de corrientes negativas en el motor, que a su vez producen campos de rotacin contraria al campo normal. El resultado de esto es un incremento en la corriente, prdidas y calentamiento; con una reduccin en torque, eficiencia y factor de potencia; por lo tanto, los voltajes de lnea deben ser tan balanceados como sea posible medir con un voltmetro. S existe desbalanceo en las lneas, el motor puede daarse y deber disminuirse su uso a la potencia especificada, de acuerdo a la figura 20-2 del estndar MG-20.55 de NEMA, con el fin de reducir las posibilidades de

ese dao. Los factores de disminucin de uso para diferentes valores de desbalanceo se indican a continuacin: Porcentaje de desbalanceo de voltaje 1 2 3 4 5 Factor de operacin 0.99 0.95 0.89 0.82 0.75

Adicionalmente, en la seleccin y ajuste del dispositivo de proteccin de sobrecarga debe considerarse el f factor de disminucin de uso y el incremento en corriente, resultante del desbalanceo de voltaje en las lneas. Este es un procedimiento complicado; el cual, debe ser realizado por una persona familiarizada y con experiencia en ajuste de dispositivos de proteccin para proteger al motor. Se recomienda ponerse en contacto con la oficina de General Electric ms cercana si se requiere asistencia.

Resistencia del Aislamiento. ADVERTENCIA: ANTES DE MEDIR LA RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO, EL MOTOR DEBE ESTAR DETENIDO (SIN GIRAR) Y LOS DEVANADOS QUE SERAN PROBADOS DEBEN CONECTARSE AL ARMAZON Y A TIERRA POR UN TIEMPO PARA DESCARGAR TODA LA CARGA ELECTROSTATICA RESIDUAL. ATERRICE LOS CAPACITORES DE PROTECCION SI ESTOS FUERON SUMINISTRADOS ANTES DE

DESCONECTAR EL MOTOR Y AISLAR LAS TERMINALES Y ANTES DE LA MEDICIN CON EL MEGGER. NO CUMPLIR CON ESTAS PRECAUCIONES PUEDE PROVOCAR DAOS Y LESIONES AL PERSONAL La resistencia del aislamiento es determinada aplicando un voltaje de 500 a 1000 V.C.D. a travs del aislamiento, y midiendo el flujo de corriente; despus que el voltaje a sido aplicado por un tiempo definido y entonces se determina la relacin de voltaje a corriente. S el flujo de corriente es bajo, el valor de la resistencia del aislamiento ser grande en trminos de Ohms. Por lo tanto, los megaohms son usados como unidad prctica. Los factores que afectan la resistencia al aislamiento son: 1. Humedad 2. Limpieza de la superficie del aislamiento 3. Temperatura 4. Tiempo de aplicacin de la prueba de voltaje

V.D.C. 5. Magnitud del voltaje de prueba (V.D.C.)

aplicado.



Fig. 1 Grfica del factor de correccin por temperatura.

La magnitud del voltaje de prueba (V.D.C.) aplicado, solo afecta ligeramente el valor de la resistencia del aislamiento y el uso del MEGGER a 500 1000 Volts para los devanados del estator y a 500 Volts para los devanados del rotor es apropiado para los motores de incluidos en este manual. Las condiciones ambientales de humedad y limpieza de la superficie, junto con la temperatura ambiental, influyen determinantemente en el valor de la resistencia del aislamiento. El aislamiento debe estar limpio y seco, y el valor determinado debe ser corregido a 40C. Este valor es entonces comparado con un criterio de aceptacin mnimo. La humedad y el polvo disminuyen la resistencia de un devanado y estas condiciones deben ser corregidas para incrementar esta resistencia. La resistencia del aislamiento de un devanado medida con un megger a

500 1000 Volts con duracin de 1 minuto, no deber ser menor que: R= KV + 1 Donde: R = Resistencia del aislamiento en megaohms corregida a 40C. KV= Voltaje especificado del devanado en kilovolts. Para convertir la medicin de la resistencia Rt del megger, medida a temperatura ambiente del devanado en C, a R, debe hacerse lo siguiente: R = Kt Rt El factor de correccin por temperatura Kt puede ser determinado para cualquier devanado especfico o puede ser usada un a aproximacin. Ambos mtodos sern descritos. Para determinar el factor de correccin por temperatura de un devanado especfico, haga varias mediciones (5 mnimo) varias temperaturas diferentes, todas arriba del punto de roco. Grafique



los resultados con los valores de la resistencia en una escala logartmica y la temperatura del devanado en una escala lineal, Los resultados deben aproximarse a una lnea recta, de la cual, el valor de la resistencia del aislamiento a 40C puede determinarse. Un mtodo ms general, con precisin razonable, es usar la grfica de la figura No. 1 para determinar Kt, como una funcin de la temperatura del devanado est basado en duplicar la resistencia del aislamiento por cada 10C de reduccin de la temperatura, para condiciones arriba del punto de roco. Este mtodo es razonable para devanados nuevos. El ndice de polarizacin frecuentemente es til para evaluar la limpieza y ausencia de humedad en un devanado. Este ndice es una medida del cambio en la resistencia del aislamiento con la duracin de la prueba aplicada. Este se realiza aplicando el megmetro (megger) por 10 minutos y determinando la resistencia del aislamiento en un (1) minuto y en los diez (10) minutos. El ndice de polarizacin es la

razn de la resistencia a diez (10) minutos a la resistencia de un (1) minuto, ambas lecturas de las resistencias han sido corregidas a una temperatura base a 10C. Los devanados limpios y secos darn lecturas del ndice de polarizacin de 2 ms. Cada devanado de cada motor tendr su propia historia de resistencia del aislamiento, la cual es nica para cada devanado. Es recomendable que la resistencia del aislamiento sea medida y registrada al menos cada seis (6) meses, o tan frecuente como sea posible; en ndice de polarizacin sea medido y registrado por lo menos una vez al ao. Esta informacin acumulada proporcionar una base de datos que ser til para planear el mantenimiento preventivo. El usuario debe consultar el estndar 43 de la IEEE, IEEE-Prcticas recomendadas para pruebas de resistencia del aislamiento en mquinas rotatorias, para una mayor comprensin del aspecto relacionado con la resistencia del aislamiento.

6.-Verifique que las cajas de chumaceras en motores Prueba de arranque inicial auto lubricados, se han llenado con aceite hasta el nivel adecuado. La corriente de arranque del motor es varias veces el valor de la corriente a la potencia y voltaje especifi 7.- El flujo de aceite a cada caja de chumaceras en cados. Esta corriente causa un calentamiento en los - motores autolubricados con lubricacin forzada de- devanados en una proporcin mucho mayor que lo - be ser ajustado para mantener el nivel adecuado en normal y causa fuerzas magnticas en los extremos de cada caja de chumaceras. los devanados varias veces mayores de lo normal. La seccin de este manual titulada Frecuencia de los - 8.- Todos los accesorios adicionales deben estar co- Arranques e Inercia de la Carga debe ser consulta- nectados y en funcionamiento. da ; en caso de que el Usuario considere la posibilidad de verificar y/o ajustar algn equipo de proteccin 9.- Todos los equipos de proteccin y control , deben control en esta fase del arranque. Las limitaciones - estar instalados y en funcionamiento. para arranques deben cumplirse todo el tiempo para evitar daos al motor. 10.- Los tornillos de sujecin del motor deben estar Despus de verificar que el motor y todos los sis- apretados y los pernos de registro instalados . temas estn listos para operar , debe realizarse un arran



inicial controlado verificando que el motor ha sido - 11.- La alineacin del cople debe estar de acuerdo - debidamente instalado y esta listo para operar. con las instrucciones previas. Para este arranque inicial se recomienda que varios - tcnicos se ubiquen con seguridad y adecuadamente 12.- El interior del armazn del motor , la cubierta alrededor del motor para observar cualquier problema. superior , las cajas de conexiones y las cajas de venti- Los siguientes pasos son los mnimos necesarios en un ladores (para motores totalmente cerrados con enfria arranque inicial. Considere que el Motor debe desco - miento Aire-Aire ) deben estar libres de herramientas, nectarse de inmediato si ocurre algn problema. basura y cualquier material extrao. 1.- Si el motor usa sistema de lubricacin auxiliar ( ver 13.- El claro entre rotor-estator (air gap) debe estar - dibujo de arreglo general ), arranque el sistema auxiliar libre de cualquier material extrao. y verifique los niveles del aceite. Tambin asegrese que existe una interconexin de este sistema con el 14.- Las guardas deben estar colocadas para proteger sistema de arranque del motor que evite que este gire al personal de las partes en movimiento tales como a menos que el sistema de lubricacin est funcionan coples, etc. do y que el motor ser desconectado si no existe la - lubricacin adecuada. 15.- Ningn muro, mampara , u otro equipo, guardas, etc., deber obstruir el movimiento libre del aire que 2.- Arranque el motor. se requiere para ventilar adecuadamente el motor. 3.- Escuche con cuidado para apreciar cualquier ruido 16.- Cualquier condicin de los equipos acoplados al anormal durante la aceleracin y en operacin. motor que requieran de torque a baja velocidad, deben considerarse al especificar el torque para el arranque 4.- Observe el flujo de aceite y/o el funcionamiento del motor ( ej. Si es necesario arrancar el equipo acopla del anillo de aceite en cada chumacera. do sin carga , para adecuarse al torque del motor, asegu rese de que el equipo acoplado no tiene carga). 5.- Verifique que el rotor opera en el centro magntico 17.- Todas las cubiertas deben estar colocadas y debida- 6.- Observe y registre la temperatura en cada chuma - mente sujetadas y las cubiertas de las cajas de conexio- cera y la proporcin en la cual se incrementa. Al inicio nes principal y auxiliares debern estar bien colocadas y la temperatura se eleva rpidamente y despus se estabi aseguradas correctamente. Liza. Nota: La temperatura no debe exceder 95C para las Chumaceras de tipo manga. 7. Observe la temperatura de los devanados; los

detectores de temperatura por resistencia (RTDs) son suministrados en todos los motores. En ningn caso deber excederse la temperatura de los devanados arriba de la temperatura indicada en la placa de especificaciones ms la temperatura ambiente de diseo.

8. Verifique que la amplitud de vibracin no es excesiva (consulte la seccin de este manual titulada Vibracin). El desalineamiento debe ser el primer punto a verificar en caso de haber una vibracin inaceptable.

9. Verifique que todos los accesorios suministrados con el motor estn funcionando normalmente y

que se comporten congruentes con la carga del motor y con el sistema.

10. Verifique que todos los dispositivos de proteccin y control estn funcionando normalmente y que se comporten congruentes con la carga del motor y con el sistema.

11. El motor deber operarse y observase completamente por no menos de 2 (dos) horas y deber estar libre de cualquier problema antes de ser puesto en operacin normal.

12. Como se indic anteriormente, el motor debe ser desconectado de inmediato s ocurre cualquier problema. En caso de ocurrir esto, deber



determinares la causa y corregirla y entonces repetir el arranque inicial.

VIBRACION Los motores General Electric considerados en este manual, son balanceados en fabrica de acuerdo con el estndar MG 1-20.52 y MG 1-20.53 de NEMA, para cumplir con los siguientes lmites (a menos que se indique otra cosa en el pedido).

RPM Amplitud mxima

de pico a pico (pulgadas) en caja de chumaceras

Velocidad mxima pulg/seg, cero a pico

3600 0.0005 .094 1800 0.0016 .15 1200 0.0024 .15 900 y menor 0.0025 .12

Las mediciones de amplitud de vibracin se efectan en la caja de chumaceras con lecturas tomadas en direcciones vertical, horizontal y axial. S el cople mitad motor fue enviado a la fabrica para montaje en la flecha del motor, el rotor es balanceado con una cua que llena completamente la longitud del cuero en la flecha hasta la extensin del cople y despus de este, solo cubre el cunero en la fecha. La cua suministrada en los motores de 1500 rpm y mayores es una cua completa, con tres pulgadas de media cua en un extremo. Para mantener el balanceo de fabrica, corte la cua a la longitud indicada como sigue: (ver figura No. 2) 1. Mida la longitud del cople (H) y corte la cua a

esta longitud, cortando el exceso del lado donde esta la seccin completa.

2. Corte la cua del lado de la media seccin para obtener la longitud total mostrada en la figura No. 2

3. La longitud de la cua con seccin completa, debe cubrir el cuero en el cople mitad motor y la longitud con media seccin debe cubrir el cuero en la fecha hasta el final del cuero.

ADVERTENCIA: PARA EVITAR ESFUERZOS EXCESIVOS EN LA CUA, LA LONGITUD MAXIMA DE ESTA EN LA MEDIA SECCION NO DEBE EXCEDER A 3 PULGADAS. NO CUMPLIR CON ESTAS PRECAUCIONES PUEDE DAAR AL MOTOR, AL PERSONAL O AMBOS.

La cimentacin debe construirse de acuerdo con los requerimientos de la seccin titulada CIMENTACION, s el motor ha sido alineado correctamente, la amplitud de la vibracin en el motor debe estar dentro de los lmites indicados en la tabla anterior. Si la amplitud de la vibracin es considerablemente mayor que dichos valores, las instrucciones de la pgina VIBRACION deben

consultarse. El desalineamiento es la causa ms probable de vibracin excesiva. Otras causas probables son: los tornillos de sujecin del motor sueltos o una cimentacin inadecuada. Cualquier contribucin posible procedente del equipo acoplado al motor no debe ser subestimada. No opere el motor con vibracin excesiva. S no puede definir la causa y corregirla, comunquese con la oficina ms cercana de General Electric. Frecuencia de arranques e inercia de carga. Cuando un motor se arranca debe acelerar la inercia rotacional de su propio rotor y la de equipo acoplado



desde la posicin de reposo hasta velocidad plena. Por lo tanto, el motor debe transferir y acumular una gran cantidad de energa en las partes rotatorias en un tiempo corto. Una cantidad igual de energa es disipada en los devanados del rotor en el mismo periodo de tiempo. Durante el periodo de arranque, la corriente en los devanados es varias veces el valor especificado, esto provoca calentamiento de los devanados en una proporcin considerablemente mayor que cuando opera a velocidad plena; tambin, debido a que las fuerzas magnticas so proporcionales al cuadrado de la corriente, las fuerzas en los extremos de los devanados, son muchas veces mayores que en condiciones de operacin. Por las razones anteriores, la frecuencia de los arranques y la magnitud de la inercia rotacional del equipo acoplado, debe ser limitada para motores de induccin de jaula de ardilla y sncronos. Los motores considerados en esta manual a menos que se indique otra cosa en el pedido, son adecuados para acelerar la inercia rotacional del equipo acoplado de acuerdo con el estndar MG 1-24.42. Estos motores son adecuados para las siguientes frecuencias de arranque: 1. Con el motor inicialmente a temperatura

ambiente, 2 (dos) arranques sucesivos, dejando que el motor diminuya su velocidad hasta detenerse totalmente entre cada arranque.

2. Con el motor a una temperatura que no exceda la especificada, un arranque.

Es recomendable que el nmero total de hechos en la vida de un motor sean controlados, y haciendo un esfuerzo para que sean mnimos; puesto que la vida del motor es afectada por el nmero total de arranques. Los motores de induccin de rotor devanado, tienen la capacidad para acelerar cargas con gran inercia y con corriente limitada en el estator a travs del uso de una resistencia externa conectada ala circuito del rotor. La caracterstica del motor es modificada ala ajustar esta resistencia. La mayora de la energa disipada en el circuito del rotor durante la aceleracin, se disipa en la resistencia externa del motor. Nivel de Aceite Los motores con chumaceras de manga, se suministran con un indicador de nivel de aceite en cada caja de chumaceras. Consulte la seccin Identificacin de Partes de este modelo de motor para localizar este indicador. Estos indicadores son del tipo mirilla redonda, con una ventanilla circular de vidrio o del tipo columna. En los indicadores de tipo redondo la lnea de centros de este indica el nivel mximo de aceite y la parte baja indica el nivel mnimo de aceite.

MANTENIMIENTO GENERAL General El motor descrito en este manual ha sido diseado teniendo como objetivos la confiabilidad y la utilidad, y fue construido con materiales de alta calidad. S es instalado, operado y se le da el mantenimiento de acuerdo con las instrucciones contenidas en este manual, dar el servicio durante muchos aos sin problemas. Importancia de un programa de mantenimiento

La compra e instalacin de un motor elctrico de gran potencia representa una inversin de capital significativa; la cual debe protegerse con un programa de mantenimiento completo. Un programa de mantenimiento est basado en cuatro conceptos: 1. Mantener la limpieza 2. Inspecciones peridicas 3. Conservar registros adecuados 4. Realizar acciones correctivas programadas La inspeccin peridica proporciona el sistema y la disciplina para mantener la limpieza y asegurar que las partes estn funcionando correctamente. La frecuencia de las inspecciones peridicas puede ir desde varias veces al da para checar datos como la temperatura de los devanados, (si no cuenta con registro grfico o control de paro automtico) hasta



una por mes para inspeccin general en el interior de la unidad. Mantener registros precisos es necesario para mantener una historia del motor y proporcionar un procedimiento de chequeo general completo y la verificacin de diversos datos. S un problema es identificado, ya sea uno menor y frecuentemente encontrado, que es la limpieza o uno importante como es un nivel de vibraciones creciente; deben corregirse tan pronto como sea posible despus de identificarlo. Si el motor necesita reparaciones importantes en el curso de su vida, es recomendable que stas sean realizadas en un centro de servicio de General Electric. ADVERTENCIA: ANTES DE INICIAR LOS PROCEDIMIENTOS DE MATENIMIENTO, DESCONECTE TODOS LOS SUMINISTROS DE ENERGIA AL MOTOR Y A LOS ACCESORIOS PARA MOTORES EQUIPADOS CON CAPACITORES PARA SOBRECARGAS; NO TOQUE ESTOS HASTA QUE SEAN DESCARGADOS POR UN CONDUCTOR QUE TOQUE SIMULTANEAMENTE TODAS LAS TERMINALES Y LOS ALIMENTADORES INCLUYENDO LA CONEXION A TIERRA. ESTE CONDUCTOR DE DESCARGA DEBE ESTAR AISLADO PARA UTILIZARSE. REEMPLACE TODAS LAS CONEXIONES A TIERRA ANTES DE REINICIAR LA OPERACION, NO CUMPLIR CON ESTAS PRECAUCIONES PUEDE CAUSAR DAOS AL PERSONAL. Importancia de la Limpieza. La ubicacin del equipo acoplado determinar necesariamente la ubicacin del motor; consecuentemente se encontrarn diferentes aplicaciones y sitios de instalacin. De una manera importante, la seleccin del enclaustramiento compensar las variaciones por ambiente, especficamente la humedad y el medio ambiente; sin embargo, la limpieza en entradas y salidas de la ventilacin, ductos de aire, devanados resistencias calefactoras y las conexiones en los accesorios son esenciales. ventilado con aire ambiental; si se conservan adecuadamente los filtros de aire, reducirn

significativamente la cantidad de partculas en el aire, pero no pueden reducirlas totalmente. Los armazones reducirn grandemente, pero no totalmente el intercambio de aire del ambiente externo y el aire de recirculacin interno. Las partculas de polvo que han entrado con el aire de ventilacin tienden a acumularse en los ductos de aire y en la superficie de los devanados. Esta acumulacin de polvo, tendr efectos adversos tales como un incremento en la temperatura de operacin, disminucin en la resistencia del aislamiento y una degradacin ms rpida del aislamiento general. Las partculas de polvo en el aceite o grasa lubricante causar un desgaste ms rpido de los rodamientos y una falla en los mismos. Los vapores cidos y alcalinos despus de un algn tiempo, producirn depsitos corrosivos los cuales contribuyen adicionalmente al deterioro de los rodamientos. Mantenga alejados del motor las partculas tales como el cobre, hierro y acero. Puesto que estas partculas, se adhieren magnticamente y son extremadamente difciles de remover. Estas pueden ser agitadas por los campos magnticos presentes durante la operacin causando abrasin y una eventual falla de aislamiento. Si por alguna razn deben hacerse trabajos de corte con sierra, barrenado, maquinado, etc. en materiales ferrosos en reas cercanas al motor, estos debern hacerse lo ms lejos posible y el motor de preferencia no debe estar en operacin durante este tiempo. Todas las chispas, rebabas, polvo, etc. debern ser totalmente eliminadas del rea antes de arrancar el motor. Las mismas precauciones debern observarse con las rebabas de cobre y otros materiales conductores. Para eliminar el polvo y los contaminantes en el motor, es ms recomendable usar el aspirado en lugar de aire comprimido. El aire comprimido no elimina, solo rehubica los contaminantes; ste, comnmente dirige y almacena el material contaminante a los lados del aislamiento, as como en las cavidades naturales del interior del motor. Se debe usar una manguera de succin de una aspiradora de tipo industrial para su limpieza. La boquilla o bocatoma en el extremo de la manguera la cual, esta en contacto directo con las partes del motor durante la limpieza debe ser de un tamao apropiado (generalmente pequeas en su seccin transversal) para producir una velocidad



ITEM FRECUENCIA DE INSPECCION

CONDICIONES LIMPIAS CONDICIONES SEVERAS Devanado del estator, (incluyendo abrazaderas, estructuras de soporte, conexiones en los extremos de bobina, verificacin de la resistencia del aislamiento)

ANUAL TRIMESTRAL

Anillo terminal del rotor (extremo de las bobinas)

ANUAL ANUAL

Desmontaje del rotor (rotor y alojamiento en el estator)

CADA 5 AOS CADA 5 AOS

Ncleo del estator (con el rotor desmontado) CADA 5 AOS CADA 5 AOS Escobillas y anillos colectores TRIMESTRAL MENSUAL Inspeccin de chumaceras CADA 3 AOS ANUAL Lubricacin de las chumaceras 2 VECES AL AO BIMESTRAL Sistema de lubricacin auxiliar (s es suministrado)

TRIMESTRAL MENSUAL

Cubierta superior (filtros) TRIMESTRAL MENSUAL razonablemente alta del aire en la entrada, esto es necesario para acelerar y mover el material extrao hacia la manguera de succin Frecuencia de inspeccin. La frecuencia de inspeccin vara de acuerdo con el equipo a inspeccionar y con la severidad de las condiciones ambientales locales. Algunos datos como la temperatura en los devanados, la temperatura en los rodamientos y al amplitud de las vibraciones deben monitorearse en base a las condiciones. S las condiciones particulares de las instalaciones permiten la lectura o la impresin de estos parmetros, y s se han suministrado contactores y relevadores que desenergicen el motor en caso de haber temperaturas arriba de lo normal, entonces todos estos datos son necesarios para asegurar que el equipo de proteccin es adecuado para operar y ajustarse para detectar una operacin anormal; contrariamente sino existen dispositivos para proteger los devanados y los rodamientos de las altas temperaturas, entonces el programa de mantenimiento debe encargar al operador local de verificar constantemente las temperaturas en los devanados y en los baleros, esto tambin aplica para el equipo de monitoreo de vibraciones y de proteccin. Las rutinas de inspeccin y mantenimiento de los devanados de rotor y estator del ncleo, excitador y anillos colectores (s es aplicable), rodamientos y las cubiertas superiores deben hacerse en base a un

programa. Sin embargo, la frecuencia depender de la seguridad de las condiciones ambientales locales. Las instalaciones localizadas en ambientes limpios nicamente requerirn de inspecciones ocasionales de rutina. Instalaciones ubicadas en ambientes severos, como molinos de papel, de cemento, de acero, plantas de generacin de energa, etc requerirn inspecciones de rutina ms frecuentes. La tabla anterior se ofrece como una base para un programa de mantenimiento aplicable a esas dos condiciones ambientales. Habr muchas instalaciones que se puedan ubicar en cualquiera de estas dos clasificaciones, unas con condiciones ms severas. Un juicio y sentido comn deben aplicarse al estructurar un programa de mantenimiento. Un mantenimiento e inspeccin inadecuados darn como resultado una falla prematura. Inspeccin y mantenimiento de los devanados Para aplicaciones especiales tales transmisiones con bandas o en motores pequeos, una cubierta de una sola pieza puede suministrarse para ambos extremos. Generalmente para el tipo de acoplamientos directos, los motores se disean para permitir el desmontaje de la mitad superior de las cubiertas en cada extremo del motor para propsitos de inspeccin sin afectar el alineamiento. Para tener acceso a los devanados, primero desmonte las mitades superiores de las cubiertas en cada extremo del motor, para lograrlo quite los tornillos



que sujetan stas al armazn y al mitad inferior; observe que existe una junta entre las superficies de contacto para sellarlas contra humedad y polvo. Esta junta deber mantenerse libre de polvo para usarse en el reensamble. En armazones ms pequeos una o dos personas pueden levantar la cubierta, en armazones ms grandes se requiere usar un polipasto. El desmontaje de la cubierta (la mitad superior) deja visible el deflector de aire o mampara; desmote estos deflectores (la mitad superior) de cada extremo del motor. Para lograr esto, quite los tornillos que sujetan los deflectores al anillo interno y desensamble las grapas de sujecin de las mitades de los deflectores. S se requiere de mayor espacio, gire el anillo y el deflector inferior; remueva los tornillos que sujetan este al anillo, ahora se puede desmontar el deflector de aire inferior, el reensamble del deflector y la cubierta se hace siguiendo los pasos para desensamblar en orden inverso. El desensamble antes descrito proporciona acceso a la mitad superior y una parte de la mitad inferior de los extremos de los devanados, de la sujecin de los devanados y los extremos del estator. Para una inspeccin de rutina, esto proporciona una vista adecuada y suficiente de los devanados para evaluar su condicin y proporciona el espacio para una operacin de limpieza con la manguera de una aspiradora. Cuando el rotor se desensambla la mayor parte de los devanados estar accesible. Para una inspeccin de rutina limpie las partes accesibles del devanado con la manguera de una aspiradores equipada con boquilla no metlica. Consulte la seccin Importancia de limpieza de este manual (En el caso de una inspeccin de emergencia, el primer paso es buscar la falla, antes de desmontar alguna parte del motor). Revise las sujeciones de los devanados del estator y la estructura de soporte de estos; para saber si estn sueltos o si se han movido de su posicin en el estator. Pequeas colas o sobrantes del barniz epxico y otras irregularidades similares en las superficie del devanado y alrededor del sistema de sujecin de los mismos, no son importantes y son el resultado de la impregnacin del barniz en los devanados hecha al vaco. Verifique que los refuerzos para apoyo del sistema de sujecin de los devanados estn bien apretados.

Revise los extremos de las bobinas de los devanados y las conexiones. Todo el polvo o material extrao acumulado entre las bobinas deber eliminarse teniendo cuidado de no daar el aislamiento. La superficie de las bobinas no deber tener reas daadas en el aislamiento provocadas por golpes ocurridos durante el desmontaje y reensamble del rotor. Debido al gran volumen de aire ambiental que pasa a travs de los motores ventilados por este algunas partculas abrasivas, transportadas por el aire pueden erosionar parte del aislamiento en las bobinas en un cierto tiempo. Considerando esto, deber ponerse mucha atencin a los motores instalados en laminadoras de acero, minas de carbn y otras aplicaciones similares. S se observan grietas evidentes en el barniz y estn asociadas con movimientos de las bobinas y perdida de sujecin de las mismas, deben verificarse esta anomala. Al desmontar la cubierta superior y la mitad superior del deflector de aire se tendr un acceso algo limitado a las ranuras del estator; sin embargo, en estas condiciones es posible tener una idea razonable del estado de las cuas de sujecin de las bobinas, observando los extremos de estas. En las inspecciones programadas en tiempos ms largos, cuando el rotor es desmontado, las cuas de sujecin se apreciarn en toda su longitud. Estas deben estar perfectamente ajustadas en cada ranura, y no presentar evidencias de movimiento o deslizamiento y los extremos deben estar libres de rasgaduras. Tal como ocurre con el aislamiento, los contaminantes ambientales abrasivos, tambin erosionan las cuas en las ranuras; pero este no ser visible excepto cuando el rotor ha sido desmontado. La resistencia del aislamiento debe medirse y registrase en cada inspeccin realizada a los devanados. Consulte la informacin de resistencia del aislamiento en la seccin titulada Operacin. S el valor medido en Megaohms es menor que (KV+1), cuando es corregido a 40 C, el motor no debe ponerse en servicio hasta que se hayan seguido los pasos recomendados para restablecer la resistencia del aislamiento al valor antes mencionado o mayor que este. En estas condiciones, una medicin del Indice de polarizacin sera til para la evaluacin de las condiciones de los devanados.



La humedad y el polvo son las dos causas principales de la baja resistencia del aislamiento en los devanados. En consecuencia, los dos primeros pasos para corregir esto son: secar los devanados y eliminar todo el polvo y contaminantes que sea posible. Las resistencias calefactoras deben energizarse siempre que el motor este fuera de operacin. Si no se hace esto, la resistencia del aislamiento disminuir debido a la condensacin en los devanados. Las resistencias calefactoras pueden usarse para secar los devanados, siempre que estas permanezcan en operacin por el tiempo necesario. Tambin, puede alimentarse un voltaje bajo (AC o DC) a travs de las terminales de los devanados. Para circular una fraccin de la corriente, se debe monitorear para mantener la temperatura abajo de la mxima permitida durante el proceso de secado. Se requieren de 6 a 8 horas segn el tamao del motor para el secado de los devanados, circulando una corriente por ellos. Tambin es necesario limpiar totalmente los devanados para eliminar el polvo y los contaminantes; como un aspecto importante para incrementar la resistencia del aislamiento. Una limpieza exhaustiva y el secado, normalmente debe restaurar la resistencia del aislamiento hasta (KV+1) megahoms, o ms, corregidos a 40C. Si no ocurre esto, probablemente exista otro factor adicional. Los cables de alimentacin de energa al motor deben desconectarse de la caja de conexiones principal as como tambin los capacitores. Si las acciones correctivas antes descritas no logran restablecer el valor de la resistencia del aislamiento, entonces, es conveniente que consulte a un tcnico del centro de servicio de General Electric.

Existen pruebas adicionales que pueden realizarse en los devanados , especialmente para aquellos que han estado en servicio por mucho tiempo para determinar su condicin y disponibilidad actual. Entre estas pruebas se tienen, las de aplicacin de alto voltaje AC o DC y estas deben realizarse por tcnicos entrenados en dichas pruebas, para evitar daos innecesarios en los devanados, para interpretar correctamente los resultados y para observar todas las medidas de seguridad protegiendo al personal. Es recomendable que estas pruebas sean realizadas con asesora de General Electric.

Mantenimiento Recomendacin del aceite lubricante La operacin exitosa de los motores elctricos depende esencialmente de la lubricacin adecuada de las chumaceras. El aceite usado es responsabilidad del usuario del motor y debe ser un aceite mineral de alto grado y de una marca confiable .

Mientras la responsabilidad para recomendar el aceite adecuado es obligacin del vendedor de aceite, nuestra experiencia indica que los aceites con las caractersticas mostradas en la tabla 1 de esta pgina son los adecuados para la lubricacin tanto de los rodamientos como de las chumaceras de zapatas comnmente usados en los motores elctricos con un rango muy amplio de condiciones de servicio.



Los aceites mencionados; pueden ser suministrados por las compaas de lubricantes ms importantes (ver tabla 2). La viscosidad del aceite a usar, depende de la velocidad del motor, del tipo de chumaceras y de la temperatura ambiente (consulte las tablas 3 y 4 al especificar el aceite). La tabla 5 sugiere la cantidad aproximada de aceite a usar. El recipiente de aceite debe llenarse hasta el nivel indicado. Los aceites de uso automotriz no deben usarse para motores elctricos. Se recomienda no mezclar aceites de diferentes fabricantes sin la aprobacin de estos. Cambio de aceite El aceite se debe cambiar a intervalos regulares. General Electric recomienda el cambio del aceite mineral en el caso de chumaceras para un sistema de lubricacin forzada, el cambio de aceite ser despus de 20000 horas de operacin. El tiempo entre cambios de aceite depende de la severidad de las condiciones de operacin. En condiciones especiales; tales como altas temperaturas ambiente, pueden requerirse cambios

ms frecuentes. Evite operar el motor con aceite oxidado. Si se observan cambios fsicos en el aceite tales como color, olor, se debern investigar las causas. Limpieza Las cajas de chumaceras del motor tienen recmaras adecuadas para recolectar los sedimentos del aceite. Estas recmaras deben limpiarse peridicamente. La limpieza puede realizarse quitando el tapn que esta en la parte inferior de la caja para drenar el aceite y todos los sedimentos acumulados. Bajo condiciones normales esta es la nica limpieza que se requiere. En caso de requerirse una limpieza ms completa; utilice un solvente adecuado derivado del petrleo. Este solvente debe introducirse a travs de un filtro por la parte superior de la caja y llenar hasta que el nivel este a la mitad de la mirilla ; entonces quite el tapn del dren para permitir la salida del solvente con la basura y sedimentos de la caja. Despus de la limpieza; instale el tapn sellando con permatex #3 equivalente; rellene la caja de chumaceras con aceite limpio hasta el aceite indicado en la mirilla.

TABLA 1 CARACTERISTICAS TIPICAS

Caracterstica ISO VG32 (150 SSU)

ISO VG68 (300 SSU)

ISO VG100 (450 SSU)

Mtodos de Referencia

especificacin ASTM

Viscosidad cinemtica, cst a 104 F 28.8 - 35.2 61.2 - 74. 8 90.0 -110.0 D445 Indice de Viscosidad Minutos 90 90 90 D2270 Punto de inflamacin,F mn. 350 350 360 D92 Punto goteo, F mn. 20 25 30 D97 Valor de neutralizacin, mx. 0. 20 0. 20 0. 20 D974 Prueba estabilidad a la oxidacin , Hrs. 2000 2000 1500 D943 * La vida de una prueba de oxidacin de aceite debe mostrar el nmero de horas requeridas para alcanzar una neutralizacin con valor de 2.0 mgKOH/g.



TABLA No.2 LISTA DE REFERENCIA PARA ACEITES LUBRICANTES

2.1 Viscosidad Saybolt SSU 150 a 100 F

2.2 Viscosidad Saybolt SSU 300 a 100 F

Shell Turbo 32 Shell Turbo 68 Esso Teresso 32 Esso Teresso 68 Texaco Regal oil 32 Texaco Regal oil 68 Mobil DTE Oil Light Mobil DTE Heavy Medium 2.3 Viscosidad Saybolt SSU 450 a 100 F

2.4 Aceite recomendado para baja temperatura

Shell Turbo 100 Amoco Industrial oil 15 Esso Teresso 100 Citgo Pacemaker 15 Texaco Regal oil 100 Sun Oil Survis 916 Mobil DTE Heavy Conoco Dectol 15R Texaco Regal 32R

TABLA No. 3- ACEITE ESTANDAR PARA MOTORES Y GENERADORES HORIZONTALES Uso de Rodamiento y ubicacin Tipo de rodamiento Viscosidad de aceite a 100F SSU Arriba de 1500 RPM Hasta 1499 RPM Todos

Chumacera manga

150

300

TABLA No. 4- ACEITE ESTANDAR PARA MOTORES VERTICALES

Uso de rodamientos Tipo de rodamiento Viscosidad a 100 F (SSU)

Y localizacin Arriba de 1500 RPM Hasta 1499 RPM Rodamiento de contacto angular 150 300

Rodamiento de rodillos cnicos 300 450

Rodamiento Axial en cubierta superior

Chumacera de zapatas 300 300 Rodamiento gua en cubierta inferior

Rodamiento de bolas, rodillos o manga

150 150

Mantenimiento- Chumacera lado accionador Inspeccin y/o cambio Descripcin de Partes :



1.- Cubierta extrema mitadsuprerior 2.- Tornillo de la cubierta extrema. 3.- Tornillo de ojo 4.- Tornillo botador p/cubierta extrema 5.- Tornillo de cubierta a chumacera 6.- Tornillo de cubierta mitad superior 7.- Tornillo de cubierta a chumacera 8.- Cubierta chumacera mitad superior 9.- Cubierta chumacera mitad inferior 10.-Tornillo de cubierta chumacera 11.-Chumacera mitad superior 12.-Chumacera mitad inferior 13.-Anillo aceitador 14.-Sello laberinto flotante 15.-Flecha 16.-Sello del motor 17.-Tornillo de cubierta 18.-Cubierta 19.-Sello laberinto flotante

Procedimiento de inspeccin y/ cambio :

1. Desmonte la mitad superior de la cubierta

extrema , quitando los tornillos (2) que la sujetan al armazn ; los tornillos (6) que la sujetan a la mitad inferior y los tornillos (5) que sujetan esta cubierta a la caja de chumaceras. Utilice los tornillos botadores (4) para separar la cubierta.



2. Quite los cuatro tornillos (10) que sujetan a la

cubierta mitad superior de la chumacera (8) a la mitad inferior (9).

3. Ahora puede desmontar la cubierta mitad

superior de la chumacera (8). 4. Desmonte la mitad superior de la chumacera

(11). 5. Levante la flecha (15) unas milsimas para

eliminar la presin del peso de la flecha sobre la superficie de la chumacera inferior.

6. Quite el tornillo localizado en el anillo de aceite

(13) y desensamble las mitades 7. Gire la mitad inferior de la chumacera sobre la

flecha y desmntela. 8. Para instalar la chumacera; invierta el

procedimiento de desensamble. 9. Aplique una pelcula delgada de sellador en las

juntas horizontales para evitar las fugas de aceite.



Mantenimiento- Chumacera lado opuesto accionador Inspeccin y/o cambio Descripcin de Partes : 1.- Cubierta extrema mitad superior 2.- Tornillo de la cubierta extrema. 3.- Tornillo de ojo 4.- Tornillo botador p/cubierta extrema 5.- Tornillo de cubierta a chumacera 6.- Tornillo de cubierta mitad superior 7.- Tornillo de cubierta a chumacera 8.- Cubierta chumacera mitad superior 9.- Cubierta chumacera mitad inferior 10.-Tornillo de cubierta chumacera 11.-Chumacera mitad superior 12.-Chumacera mitad inferior 13.-Anillo aceitador 14.-Sello laberinto flotante 15.-Flecha 16.-Sello del motor 17.-Tornillo de cubierta 18.-Cubierta 19.-Sello laberinto flotante



Procedimiento de Inspeccin y/o cambio : ADVERTENCIA : NO INTENTE LEVANTAR EL MOTOR COMPLETO, USANDO LOS TORNILLOS DE OJO (3) DE LA CUBIERTA DE CHUMACERA MITAD SUPERIOR . NO CUMPLIR CON ESTAS PRECAUCIONES PUEDE DAAR AL MOTOR, AL PERSONAL O A AMBOS.

1- Desmonte la mitad superior de la cubierta extrema , quitando los tornillos (2) que la sujetan al armazn ; los tornillos (6) que la sujetan a la mitad inferior y los tornillos (5) que sujetan esta cubierta a la caja de chumaceras. Utilice los tornillos botadores (4) para separar la cubierta.

2- Quite los cuatro tornillos (10) que sujetan a la cubierta mitad superior de la chumacera (8) a la mitad inferior (9).

3- Ahora puede desmontar la cubierta mitad superior de la chumacera (8).

4- Desmonte la mitad superior de la chumacera (11).

5- Levante la flecha (15) unas milsimas para eliminar la presin del peso de la flecha sobre la superficie de la chumacera inferior.

6- Quite el tornillo localizado en el anillo de aceite (13) y desensamble las mitades

7- Gire la mitad inferior de la chumacera sobre la flecha y desmntela.

8- Para instalar la chumacera; invierta el procedimiento de desensamble.

9- Aplique una pelcula delgada de sellador en las juntas horizontales para evitar las fugas de aceite.



Problemas de Operacin ADVERTENCIA: EL ALTO VOLTAJE Y LAS PARTES ROTATORIAS PUEDEN CAUSAR SERIOS DAOS. EL USO DE MAQUINARIA ELECTRICA ASI COMO EL USO DE OTRO TIPO DE ENERGIA CONCENTRADA Y LAS PARTES ROTATORIAS, PUEDEN SER PELIGROSAS. ASEGRESE QUE EL VOLTAJE HA SIDO DESCARGADO EN TODOS LOS CIRCUITOS Y QUE NINGUNA PARTE MECANICA ESTE EN MOVIMIENTO. LA INSTALACION, OPERACION Y MANTENIMIENTO

DE MAQUINAS ELECTRICAS DEBE SER REALIZADA POR PERSONAL CALIFICADO. ES RECOMENDABLE ESTAR FAMILIARIZADO CON LA PUBLICACION MG-2 DE LA NORMA NEMA, LOS ESTANDARES DE SE GURIDAD PARA CONSTRUCCION Y GUIA PARA LA SELECCION, INSTALACION Y USO DE MOTORES Y GENERADORES ELECTRICOS , EL CODIGO NACINAL ELECTRICO (NEC) Y LAS PRACTICAS LOCALES ESTABLECIDAS.

SUGERENCIAS PARA SOLUCION DE PROBLEMAS Problema Causa Probable Accin El motor no arranca No ha sido energizado Energice el tablero de control y el del tablero al motor. Verifique los contactos. Voltaje bajo Compare el valor indicado en placa de datos del motor con el voltaje de alimentacin.

Conexiones del control Verifique las conexiones con el dia Equivocadas grama. Equipo accionado esta Desacople el motor del equipo Bloqueado. Accionado. Si el motor funciona . satisfactoriamente, verifique el equipo accionado. Un circuito esta abierto Mida y compare la resistencia de los devanados del rotor los devanados en cada fase. o del estator Devanado aterrizado Haga pruebas para localizarlo Torque del equipo aco- Verifique la capacidad del motor. plado excesivo. Control de sobrecarga Espere que a que el motor se enfre y accionado. Trate de arrancar nuevamente. Ruido vibracin Motor trabajando con Pare el motor y trate de arrancar, con una sola fase. no debe arrancar con una sola - fase. Verifique si esta desconectada una lnea circuito.



Desbalanceo de lneas Verifique el balanceo, midiendo la de alimentacin corriente y voltaje en cada fase.

SUGERENCIAS PARA SOLUCION DE PROBLEMAS Problema Causa Probable Accin Ruido vibracin (cont.) Desalineamiento Verifique el paralelismo y alineacin axial y angular. Entrehierro no uniforme Centre el rotor (motores suministrados- sin un rodamiento). Rodamientos de bolas - Verifique la lubricacin. Cambie ruidosos. rodamientos si el ruido es persis- tente y excesivo. Material extrao dentro Limpie el interior del motor. del motor. Extremos de campos en Verifique la impedancia en cada corto. polo. Determine si algn polo tiene una diferencia notable. Sobrecalentamiento Motor sobrecargado. Mida la carga con un amperme tro y compare con la corriente a plena carga indicada en la pla ca del motor. Reduzca la carga. Desbalanceo de la carga Verifique desbalanceo de voltaje elctrica. o una sola fase alimentando. Ventilacin restringida. Limpie, filtros, pasajes de aire y devanados. Verifique el agua de enfriamiento si aplica. Voltaje y frecuencia in- Compare los datos en placa del adecuados. motor con los del suministro de energa y voltaje en las terminales del motor a plena carga. Devanados del estator en Inspeccione si hay daos en los - corto. (lnea a lnea). Solicite ayuda de un experto para reparar el dao. Devanados del estator a a tierra. (lnea a tierra). Idem anterior Corriente de campo no - Vea placa de datos y suministre adecuada.(sincronos). el campo correcto. Velocidad incorrecta. Verifique la velocidad y compare

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dificultades de operacin

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