CASE MARCA LA DIFERENCIA. VEAMOS CÓMO.

FILTRO DE COMBUSTIBLE ORIGINALSÁQUELE PROVECHO A SU VEHÍCULO

3 µm 6 µm 30 µm0

25

50

75

100

15,5%

90,31%

16,2%

99,64%

23,1%

100%

EL PAPEL CLAVE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

¿POR QUÉ ELEGIR UN FILTRO ORIGINAL CASE?

PROPIEDADES ESENCIALES DEL FILTROLos filtros de combustible originales Case poseen tres propiedades complementarias:

se forma por condensación en el depósito

Agua

producido cuando el combustible está sujeto a altas temperaturas

Hollín

producidos por el proceso de refinación, como la parafina

Contaminantes orgánicos

partículas metálicas del circuito

Contaminantes minerales

Corrosión de la bomba y de los

inyectores

Obstrucción prematura del filtro

Obstrucción de los inyectores

Desgaste de los componentes del

circuito

FILTRO CASE

INYECCIÓN PROTEGIDA

Consumo excesivo de combustible

Mayor

mantenimiento

Problemas en el arranque

Avería del motor

*Grupo de inyectores

Con la generalización cada vez mayor de los sistemas “common rail” *, la calidad de los filtros de gasóleo llega a ser algo imprescindible para la protección y las prestaciones del sistema de inyección. Los filtros de combustible Case se han diseñado específicamente para el motor y para asegurar un combustible limpio, eliminando cuatro tipos de contaminantes:

TIPOS DE CONTAMINANTE RIESGOS CONSECUENCIAS

Estas tres características han de combinarse correctamente para que el combustible circule y permanezca limpio durante mucho tiempo. Sólo los recambios originales le garantizan un filtrado excepcional para sus necesidades específicas de uso.

Cantidad máxima de contaminantes que puede

retener el filtro

Porcentaje de eficacia de retención para un cierto tamaño de partícula

Resistencia a la salida de combustible del filtro que

disminuiría el caudal

FILTRO CASE

OPTIMIZADO PARA CADA MOTOR

Capacidad Eficacia Pérdida de carga

5 veces más eficaz

Eficacia

Tamaño de las partículas

Filtro Case Filtro X

FILTRO DE BAJA CALIDAD

EL MATERIAL DE FILTRADO: UN ELEMENTO DE ALTA TECNOLOGÍA

FILTRO CASE

FABRICADOS PARA DURAR

Para garantizar esas 3 propiedades, la calidad del elemento filtrante es esencial. Case emplea un material de filtrado multicapa que retiene en gran cantidad las partículas de todos los tamaños.

* Partículas que provocan un desgaste prematuro del motor.

*Prueba realizada a una frecuencia de 10 Hz con presiones de 0 a 12 bar, equivalente a una presión de 12 kg/cm2 aplicada cada segundo.

FILTRO CASE

RETENCIÓN MÁXIMA

SIN PÉRDIDA DE CARGA

Cero defectos

4.000.000 de ciclos 3.099 ciclos

Finas partículas peligrosas no retenidas

FILTRO CASE

Grieta = pérdida de combustible

LA ESTRUCTURA: LA DIFERENCIA ESTÁ DENTRO Case elige materiales que resisten a condiciones extremas de temperatura, vibraciones y presión.Dichas condiciones, reproducidas en el laboratorio con pruebas de presión dinámica*, nos permiten validar la calidad de nuestros productos.

Partículas grandes

Partículas medianas

Partículas pequeñas

Partículas medianas y grandes

Partículas pequeñas*

Caudal del fluido Caudal del fluido

Todas las partículas peligrosas retenidas

FILTRO CASE

FILTRO DE BAJA CALIDAD

www.casece.com

RECOMENDACIONES DE USO

PRECAUCIONES DE EMPLEO

Si el filtro no está embalado, guárdelo colocándolo cabeza abajo para evitar que se llene de polvo

Manéjelo siempre por el depósito

Engrase ligeramente la junta para facilitar el apriete

INTERVALOS DE MANTENIMIENTOEs aconsejable sustituir el filtro y el prefiltro cada 600 horas o una vez al año*.

*Duración constatada generalmente, para mayor información le remitimos al manual de mantenimiento del vehículo o al folleto del filtro.

¿Sabía que...?Un filtro nuevo puede contener metales como resultado del proceso de fabricación.

Dichos residuos pueden provocar daños irreversibles en el sistema de inyección. Por eso Case fabrica los componentes clave en un entorno controlado, efectuando asimismo el lavado de ellos para garantizar las

mejores prestaciones del nuevo filtro.

Sitio con entorno controlado

FILTRO CASE

FILTRO LIMPIO

¡Es mejor cambiar un filtro

que un grupo de inyectores!