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Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pœb lica 1

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SALUDO

FEEP

Finalizamos el 2011 cumpliendo las metas planteadas

en su inicio: se ha contrat-ado toda la obra para la rehabilitación de los 456 kilómetros de vía férrea que en el 2012 unirá nue-

vamente Durán con Quito. Hoy en día están en funcionamiento 130 km

de vía y 13 estaciones, mismas que se han convertido en verdaderos espacios públicos donde la ciudadanía acude para pasar momentos de ocio y entretenimiento con la familia y en comunidad.

Un ejemplo es la rehabilitada Estación Eloy Alfaro, ubicada en el barrio de Chimbacalle, en el Sur de Quito, espacio que con un trabajo coordinado con la comunidad fue elegido la Primera de las “7 Maravillas de Quito”, dentro del concurso organizado por el Ilus-tre Municipio del Distrito Metropolitano de Quito con el aval del Buró Internacional de Capitales Culturales del Mundo.

La Estación Eloy Alfaro está abierta al público de miércoles a domingo de 09:00 a 16:30 para visitar el Museo del Tren, donde se narra de una forma divertida y animada la construcción del Ferrocarril del Ecuador. Además, se pueden visitar las instalaciones de la estación y tomarse fotos con la majestuosa Locomotora a Vapor No. 17, que llegó a Ecuador en 1917.

Así, estamos llegando a la recta final del cami-no planeado: unir a través del ferrocarril ecuatoriano patrimonial de uso turístico, la Costa y la Sierra, atraves-ando por los más imponentes nevados, montañas, vol-canes, precipicios, ríos estruendosos, largas plantaciones de azúcar, arroz, plátano… y paisajes llenos de aves de diversa variedad. Y, sobre todo, cientos de comunidades que hoy ven en TREN ECUADOR una esperanza de re-nacer y de convertirse en un verdadero potenciador de las economías locales.

Los retos: continuar con este trabajo in-cansable de fomentar el desarrollo local a lo largo de Ecuador, implementar procesos de prevención y seguri-dad ferroviaria, durante la operación del tren, de manera coordinada con las instituciones rectoras en el tema, como el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, la Policía Nacional y el incondicional apoyo del Ministerio Coordinador de Patrimonio.

Guardavía, ya es parte de este sueño, ya es parte de esta realidad.

“Vive, siente, mira, recorre, descubre, TREN ECUADOR”.

Un abrazo afectuoso,Jorge Eduardo Carrera

Gerente GeneralFERROCARRILES DEL ECUADOR

EMPRESA PÚBLICA FEEP


El Museo del Tren de Chimbacalle, otra opción

para los turistas

Nizag y Tolte son pueblos emprendedores

Kislizrous, una operadora turística a todo vapor

El retorno del tren en la memoria de Salinas

El tren, dinamizador de economías locales

FEEP al día

Quito escogió sus 7 Maravillas, la Estación de

Chimbacalle es la Primera

Las Rutas del Ferrocarril

Bucay ofrece turismo para todas las edades

INPC tres décadas en la salvaguardia del

patrimonio nacionalIbarra-Salinas: la ruta de la auténtica comida campestre

Gorras de maquinista: honor y tradición

Rehabilitación de la Casa Hacienda Pesillo bene-

ficiará a más de 5.000 personas

Ministerio del Ambiente compensa y reduce emi-

siones contaminantes

“Turismo Consciente” es amar la vida

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Revista Institucional de Ferrocarrilesdel Ecuador Empresa Pública-FEEPwww.ferrocarrilesdelecuador.gob.ec 1800 TRENES (873637)Estación del Ferrocarril, Quilotoa S/Ny Sangay, Sector Chimbacalle

Diseño: Mantis Comunicación

Coordinación: Comunicación Social FEEP

Quito, diciembre 2011

Estación del Tren de Chimbacalle construida a inicios de 1900 e inaugurada en 1908, cuando el tren llegó por primera vez a Quito, durante la Presidencia del General Eloy Alfaro. Hoy está rehabilitada y es uno de los ejes dinamizadores de la economía del sector.

ÍNDICE:

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Desde el pasado 1 de julio se abrieron las puertas del Museo del Tren de Chimbacalle, un espacio que narra la majestuosa construcción del Ferro-

carril del Ecuador. La historia se remonta a los problemas políticos y económicos de la época, pero sobre todo, a los inconvenientes geográficos y naturales, que le atribuyeron el calificativo de “Tren más difícil del mundo” como se lo conoce hasta la actualidad.

Cristina y Gabriela son las encargadas de recibir a los turistas que visitan el museo, para guiarlos a través de la composición de la vía férrea con sus elementos: base, sub-base, balasto, rieles, durmientes y un coche de mano. También recrean la ruta del tren desde Quito hasta Durán y lo que fueron los ramales del norte y del sur en una maqueta a escala.

El recorrido en el Museo del Tren de Chimba-calle está orientado principalmente a los más pequeños,

ya que cuenta con un espacio interactivo de preguntas y respuestas, áreas de juegos y un salón audiovisual para proyecciones.

Ferrocarriles del Ecuador ha procurado motivar el aprendizaje a través de muestras dinámicas, tales como el telégrafo, aquel equipo de comunicaciones fundamen-tal a inicios del siglo pasado. Un prototipo acústico del “Efecto Doppler”; el mecanismo de biela - manivela que transforma un movimiento circular en uno de traslación y el efecto que causa el peralte para contrarrestar la fuerza centrífuga.

Los visitantes pueden disfrutar de visitas guia-das de miércoles a domingo de 09:00 a 13:00 y de 14:00 a 16:30. La entrada es gratuita.

El museo constituye un ícono de la infraestruc-tura ferroviaria recuperada, a partir de la declaratoria del tren como bien patrimonial destinado al uso turístico.

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EL MUSEO DEL TREN DE CHIMBACALLE, OTRA OPCIÓN PARA LOS TURISTAS

En una antigua bodega de la Estación de Chimbacalle. En ella se recrea la historia

del “Tren más difícil del mundo”. En este espacio, dedicado especialmente a los más pequeños, se

aprende lúdicamente sobre la construcción y desarrollo del ferrocarril ecuatoriano.


Cuando a finales del 2009, tres jóvenes yaguachen-ses empezaron con los trámites para conformar una operadora turística en su cantón, hubo mu-

cha sorpresa en los habitantes de Yaguachi, quienes no creían que el proyecto se pudiera concretar.

Sin embargo, Velkis Briones, Elizabeth Cano y Rosybel Molina vieron en el regreso del tren a su cantón, una gran oportunidad para que Yaguachi se desarrolle a través del turismo.

De esta forma, en diciembre del 2010, se cons-tituyó legalmente la Compañía Limitada Kislizrous, identi-ficación derivada de los nombres de las tres socias funda-doras de la empresa.

Para empezar a operar, desde hace casi un año, definieron su organización interna. Según Velkis Briones, Gerente General de la compañía, la designación de funcio-nes se dio conforme a la personalidad de cada una de las integrantes. Agrega que todas tienen estudios en turismo, por lo que están capacitadas para atender a los visitantes.

De acuerdo a la distribución de las labores, Velkis Briones además de administrar la empresa, se encarga de la logística para los pasajeros que llegan en el tren y que han adquirido el paquete turístico que desarrollan en la localidad.

La guianza por los atractivos del cantón, como la Catedral de San Jacinto, la realizan Elizabeth Cano y

Rosybel Molina, quien además, promociona los paquetes turísticos en la estación del tren en Durán. Mientras que Cano también tiene entre sus funciones llevar la estadísti-ca de los pasajeros que moviliza la operadora.

Actualmente Kislizrous tiene otra integrante, Karla Correa es la nueva guía local. “La mayor afluencia de turistas que llegan en el tren, nos llevó a contratar una persona más para poder atender eficientemente a todos los pasajeros”, comenta Elizabeth Cano.

Al aumentar la llegada de turistas al cantón, Rosybel Molina considera que la operadora encontró un punto de equilibrio en su actividad. Afirma que han reci-bido turistas que vienen de otras regiones del país, alen-tados porque amigos o familiares han dado buenas re-ferencias de la operadora que los recibió en Yaguachi al desembarcarse del tren.

Aprovechando el buen momento en que se en-cuentran, Kislizrous está creando nuevas alternativas para ofrecer a quienes llegan a Yaguachi. Aunque prefieren no dar mayores detalles, mostrar con más fuerza la parte agrícola del cantón, estaría entre sus planes.

La mayor aspiración de estas jóvenes empren-dedoras es que Yaguachi sea reconocido como un cantón turístico a nivel nacional, esto redundará en el fortaleci-miento de su trabajo.

El colorido de la vestimenta indígena, la esmerada atención y una sonrisa en el rostro, son algunas de las cualidades que se aprecian en quienes brindan

los servicios de cafetería, artesanía, danza y guianza nativa en la Estación del Tren de Sibambe.

Las asociaciones de trabajadores: Nariz del Dia-blo, Agro-artesanal, Mujeres Artesanas de Nizag y la Aso-ciación de Desarrollo Comunitario de Tolte, pertenecientes al cantón Alausí, le apostaron al proyecto de rehabilitación del tren ecuatoriano. Este trabajo beneficia de manera di-recta e indirecta a 181familias.

El Café del Tren y el Café Mirador “Cóndor Pu-ñuna” son dos de los emprendimientos comunitarios que aportan con la preparación de platos típicos y la comercia-lización de productos elaborados por la población.

En la Plaza Artesanal la música folklórica y la danza atraen a los turistas, quienes miran emocionados esta fiesta popular. También pueden adquirir artesanías del

lugar: shigras, chalinas, ponchos, té medicinal, entre otros.Manolo Saquisilí y Simón Tapay emigraron años

atrás a Bélgica y España, respectivamente, pero la crisis europea los afectó y decidieron retornar a Nizag. Afirman no arrepentirse de esta decisión, pues hoy trabajan en una de las cafeterías, en su propia tierra y cerca de sus familias.

Los ingresos percibidos por las asociaciones han permitido colaborar con las comunidades donde viven. Donaron 100 sillas para la casa comunal de Nizag, mien-tras que Tolte recibirá un porcentaje de las ganancias de la asociación para obras del lugar.

Una caminata de, al menos, dos horas empren-den cada día para acudir a la estación de Sibambe, pero están conscientes que el proyecto demanda esfuerzo.

A medida que avanza la rehabilitación ferrovia-ria, se incrementan las posibilidades de beneficio local de varias comunidades. De esta manera el tren ecuatoriano deja a su paso progreso, desarrollo y esperanza.

“NIzAg y TOLTE SON PUEBLOS EMPRENDEDORES”

KISLIzROUS, UNA OPERADORA TURÍSTICA A TODO vAPOR

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* Cada vez que los habitantes de la parroquia Santa Cata-lina de Salinas, del cantón Ibarra, miran llegar al per-sonal de Ferrocarriles del Ecuador Filial Norte a la es-

tación y campamento de esta localidad, la inquietud les invade. Olinda Aceldo, una mujer de 45 años, que tiene su

vivienda a 50 metros de la vía férrea se acerca con prontitud a preguntar ¿cuándo sale el tren? “Para mí es una urgencia porque ya va hacer un año que cerré mi tienda”, se responde ella misma.

Pero no solamente Olinda espera la llegada del tren, son más de 500 familias que ansían escuchar el pito de la loco-motora que les devolverá la alegría a sus casas. “Queremos ver llena la casa de visitas, como cuando hay fiesta”, nos dice Enma Minda, una mujer de 75 años que salió de la comunidad de Cuambo para comprar una casa pequeña, diagonal a la Estación de Salinas. Ella instalará una mesa pequeña frente a su casa para vender cañas, porque no cuenta con mayor capital.

Lo cierto es que el tren en Salinas reavivó el turismo convirtiéndose en uno de los pilares de la economía local de cinco barrios: San Miguel, La Esperanza, San Martín, Central y la Floresta, además de dos comunidades: San Luis y Cuambo. El pueblo afroecuatoriano de Salinas le apostó al desarrollo de emprendimientos, microempresas y alternativas económicas de las cuales puede disfrutar el turista. Entre ellas: la elaboración de chocolates, el papel artesanal que se obtiene del proceso de reciclaje, fabricación de artesanías en resina…

La Asociación de Confecciones Palenque, que reúne a 11 madres de familia, se prepara con capacitación en temas como manejo de alimentos e inglés básico, dentro del Programa de Fortalecimiento de Emprendimientos en la Inserción de la Oferta Turística Ferroviaria.

Al momento, las mujeres fabrican camisetas, bolsos, con la marca del tren, que son comercializados en la Tienda del Tren de cada una de las estaciones del sistema ferroviario a nivel nacional.

Anderson Maldonado, administrador turístico del Centro Gastronómico Palenque, cree que una innovación impor-tante dentro del tour por la parroquia será la visita a las tolas de sal. También al museo etnográfico que encierra la historia del pueblo afroecuatoriano del Valle de Salinas, luego del proceso de liberación de la esclavitud. La música bomba y la danza son formas de reivindicación de su identidad.

En el Área Recreacional El Boliche se encuentra ubica-da la estación del tren Cotopaxi y dentro de ella fun-ciona el Café del Tren administrado por la comunidad

San Bartolomé de Romerillos. Éste es un ejemplo de cómo el tren aporta al desarrollo de las poblaciones por donde pasa.

Uno de los objetivos de la rehabilitación del sis-tema ferroviario es dinamizar las economías locales y esta iniciativa constituyó una oportunidad para que hombres y mujeres de Romerillos se organicen para brindar un servicio de alimentación de calidad a los usuarios del tren.

Nancy Toaquiza, representante de la comunidad, nos comenta que esta ha sido una gran experiencia de trabajo con sus compañeros, ya que se organizaron para sacar adelante el proyecto. En el Café del Tren de El Boliche se ofrece una variedad de platos típicos para todos los gustos.

Entre otros, locro de papas y papas con cuy. Además, morocho con empanadas, choclo con mapahuira y la tradicional agua de Sunfo, una planta rastrera que crece en el páramo, que ayuda a contrarrestar el frío y tiene propiedades medicinales.

El área recreacional El Boliche es el lugar indica-do para los amantes de la naturaleza, allí podrán encontrar senderos para caminatas guiadas o autoguiadas, cabalgatas y alquiler de bicicletas. Es una gran oportunidad para disfrutar de las especies endémicas del sector y el avistamiento de aves como los jilgueros, mirlos, torcazas y búhos.

Si es su día de suerte podrá observar conejos silvestres y venados. Valerio Sánchez, miembro de Boliche Tours, recomienda a los visitantes que no olviden llevar ropa abrigada y muchas ganas de pasar un maravilloso encuentro con la naturaleza.

Quienes no estén dispuestos a hacer largas cami-natas pueden quedarse dentro de la estación, donde no falta espacio para la diversión en familia y entre amigos. Encontra-rán juegos de mesa, futbolín, billar, una sala para ver pelícu-las, videos o simplemente para descansar.

EL RETORNO DEL TREN EN LA

MEMORIA DE SALINAS

EL TREN, DINAMIzADOR DE ECONOMÍAS LOCALES


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Maquinistas se capacitaron en Espa– a:

Siete tripulantes de Ferrocarriles

del Ecuador viaja-ron a las ciudades de León y San-tander en España, para recibir capa-citación técnica en el manejo de loco-

motoras diesel-eléctricas ALSTHOM 1600. La instrucción teórico-práctica duró cinco

semanas y abordó temas como: mecánica, neumática, operación y manejo de tren en trayecto continuo con cambio de velocidades, lectura de cuadros de velocida-des e indicaciones de marcha, procedimiento de parada en ruta, así como protocolos en casos de emergencia.

La capacitación forma parte del convenio de cooperación ferroviaria para la asistencia técnica en materia de gestión operativa y formación, firmado en-tre Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP) y Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE).

1, 2, Tren motiva a estudiantes:1, 2, TREN programa impulsado por Ferrocarriles del Ecuador, está dirigido a escuelas y colegios de las pobla-ciones por donde pasa la línea férrea, ligando el aprendi-zaje con el entretenimiento de una forma ágil y creativa.

A bordo de una locomotora diesel-eléctrica o un autoferro y con una guianza dinámica, los estu-diantes reciben información que busca reforzar cono-cimientos adquiridos en las aulas: Geografía, Ciencias Naturales, Botánica e Historia. También se destaca la importancia del tren en el desarrollo socioeconómico del país. El recorrido se realiza en los circuitos: Quito-Boliche, Durán-Yaguachi y Alausí-Sibambe.

Tardes del recuerdo en estaci— n Ibarra:

En la renovada estación de

Ibarra se lleva a cabo las “Tardes del Recuerdo”, programa dirigido a adultos mayores de diferentes asi-los de la ciudad

como parte del uso social, inclusivo y disfrute del es-pacio ferroviario.

Tras un recorrido por las instalaciones los visitantes disfrutan y participan de un variado pro-grama cultural, con música, danza y teatro. En el en-cuentro se recuerdan anécdotas y vivencias vinculadas al ferrocarril.

Programa radial A Todo Tren:

Todos los viernes las provincias de Chimborazo, Bo-lívar y Tungurahua se informan del avance en la

rehabilitación del tren, a través del programa radial “A Todo Tren”, una producción de Ferrocarriles del Ecua-dor, trasmitida por Escuelas Radiofónicas Populares (ERPE), desde las 11:15 hasta las 11:45.

El programa dura 30 minutos y tiene seg-mentos como: Historias a Vapor, NotiTren, humor y cápsulas informativas sobre seguridad. Además, música que ha sido compuesta en relación al tren en nuestro país y en el mundo.

Bajo un formato similar se transmite el pro-grama A todo Tren Filial Litoral, los viernes, cada 15 días, por las señales de radios Carrousel y El Telégrafo, para toda la provincia del Guayas.

Juegos tradicionales en Dur‡ n-Yaguachi:

En los patios de las estaciones

de Durán y Yagua-chi, niños y niñas de las escuelas lo-cales, juegan a las carreras de ensaca-dos, de tres pier-nas, la cuchara con

huevo, como parte de la recuperación de los juegos tradicionales de la Costa ecuatoriana.

Los estudiantes además de participar en ac-tividades recreativas, tienen la posibilidad de conocer las instalaciones de las estaciones, la historia del ferro-carril y las rutas que están actualmente rehabilitadas.

25.570 rieles para la rehabilitaci— n

Tras un proceso de negociación

con China, Ferro-carriles del Ecuador logró la provisión de 25.570 rieles que llegaron al Puerto de Guayaquil el do-mingo 6 de noviem-

bre. Este material será utilizado en la rehabilitación de los tramos Riobamba-Ambabto, Riobamba-Palmira, Palmira-Alausí y Ambato-Latacunga. 18.000 rieles fueron tras-ladadas hasta Riobamba, desde donde se distribuyeron hacia los diferentes frentes de trabajo.

Los rieles restantes se acopiaron en Ambato, para continuar con los trabajos que culminarán a fina-les del 2012. Adicionalmente la empresa recibió 480.000 tirafondos y 20.000 pernos con rodelas y tuercas. Todo este material es requerido para la sujeción de la vía férrea.

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En la lista de los 7 Tesoros del Patrimonio Cul-tural Material de Quito, consta como primero la estación del tren Eloy Alfaro de Chimbacalle. El

reconocimiento oficial lo recibió el Gerente General de Ferrocarriles del Ecuador, Jorge Eduardo Carrera, de ma-nos del Presidente del Buró Internacional de Capitales Culturales, Xavier Tudela, el pasado 8 de septiembre.

La elección de las también denominadas “7 Maravillas de Quito” se realizó como parte de la desig-nación de Quito como Capital Americana de la Cultura 2011. La Estación de Chimbacalle alcanzó el primer lugar con más de 1.700 votos, de un total de 14.000 que se repartieron entre 37 nominaciones.

Esta edificación construida a inicios de 1900 e inaugurada en 1908, cuando el tren llegó por primera vez a Quito, durante la Presidencia del General Eloy Alfaro, estuvo sumida en un proceso de abandono y deterioro. Sin embargo, fue rehabilitada en un periodo de tres años y ahora es uno de los ejes dinamizadores de la economía de la población de Chimbacalle, barrio tradicional de la Capital, ubicado al sur de la ciudad.

Este esfuerzo del gobierno ecuatoriano y de Ferrocarriles del Ecuador fue reconocido por Xavier Tude-la, quien visitó la estación durante su permanencia en Quito. El Presidente del Buró Internacional de Capitales Culturales felicitó el trabajo realizado y comprometió su esfuerzo para la promoción de las 7 Maravillas de Quito.

Con este propósito también se presentaron los sellos postales conmemorativos de los 7 Tesoros de Quito, en los cuales constan: La Estación del Ferrocarril de Chimbacalle, Iglesia La Compañía, Convento de San Francisco, Basílica del Voto Nacional, Santuario de la Vir-gen de El Quinche, Plaza Grande y Virgen del Panecillo, los cuales entrarán en circulación en los próximos días.

La promoción internacional de las 7 Maravillas de Quito, se realizará en varios países, en diferentes idiomas, con una proyección de llegada de un millón de personas.

Los ganadores se integrarán a un plan especial de protección del patrimonio. De esta manera se prevé darles mantenimiento, con parte del presupuesto del Instituto Metropolitano de Patrimonio, cuyo monto de inversión es de cerca de USD 80 millones para este año.

QUITO ESCOgIÓ SUS7 MARAvILLAS, LA ESTACIÓN DE CHIMBACALLE ES LA PRIMERA

Esta edificación, cuya construcción data de

hace más de 103 años, fue la más votada por los quiteños, quienes

reconocieron el trabajo de rehabilitación de este

patrimonio.


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LAS RUTAS DEL FERROCARRIL

• SENDERO DE ARROZALES // (Durán – Yaguachi -Durán)

• BAÑOS DEL INCA // (El Tambo-Coyoctor-El Tambo)

Las personas menores de 18 años, mayores a 65 años y con capacidades especiales, pagan mitad de precio. Se solicitará el documento de identificación o copia para verificar los datos, al momento del abordaje. *1800 TRENES (873637)

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• TREN DE LA LIBERTAD // (Ibarra-Salinas-Ibarra )

• NARIZ DEL DIABLO // (Alausí-Sibambe-Alausí)

• AVENIDA DE LOS VOLCANES // (Quito-Latacunga-Quito)




• CAMINO AL BOLICHE // (Quito-Machachi-Boliche)

• MACHACHI FESTIVO // (Quito-Machachi-Quito)

• PÁRAMO INFINITO // (Machachi- Boliche- Machachi)

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La Costa ecuatoriana tiene una diversidad de paisajes, flora y fauna que son de gran atractivo para los visitantes nacionales y extranjeros.

Bucay, cantón de la provincia del Guayas, es uno de los próximos destinos del tren. Por su envidiable ubicación geográfica goza de un clima templado que es ideal para el desarrollo turístico.

A escasos 2 km. del centro del cantón comien-za el corredor turístico Bucay – Chillanes que une a las provincias de Guayas y Bolívar.

En este lugar se encuentra el bosque húmedo La Esperanza, dentro del que se destacan especies de flo-ra como el guayacán, el matapalo, la balsa, remanentes de caña guadúa entre otros. Los turistas pueden apreciar también variedad de aves, entre las que se destacan los ruiseñores y los pájaros carpinteros.

A lo largo de esta ruta se han creado asocia-ciones de turismo comunitario, la de los Shuar y la 5 de Septiembre son agrupaciones que venden artesanías y dan a conocer sus costumbres y tradiciones.

Después de 16 km de recorrido se llega al conjunto cascadas de Piedra Blanca. Además de disfrutar de un hermoso entorno natural, las caídas de agua son perfectas para el turismo de aventura, se practican el pa-rapente, las cabalgatas, el ciclismo, el trekking y el rapel en cascadas que tiene una gran acogida.

En este conjunto de saltos de agua, la lla-mada Cascada Grande es muy frecuentada. Al lugar se puede llegar a través de una caminata que permite ob-servar el bosque nativo y el pequeño río que se forma a su alrededor.

Otro lugar destacado para visitar es el proyecto Mundo San Rafael, ubicado en el recinto San Pedro que está en la vía Bucay – Naranjito.

En una hacienda acogedora la Fundación No-bis, en alianza con la Municipalidad de Bucay, ha desa-rrollado un destino turístico que muestra la naturaleza en todo su esplendor. Los deportes ecuestres, el camping, las pérgolas están entre las opciones para los más audaces.

Si su objetivo es disfrutar de algo más relajado un paseo en bote por la laguna o un recorrido por la ha-cienda son las alternativas para niños y adultos.

Si al llegar a Bucay no desea abandonar la cabecera cantonal, el balneario de Agua Clara es una excelente opción. Esta represa tiene influencia del río Chimbo, con un pequeño salto de agua forma una poza natural de gran interés para quienes gustan de bañarse junto a un hermoso paisaje.

También en el centro se encuentra el Malecón de Bucay que está junto al río Chimbo y que es el me-jor escenario para la práctica de raffting, kayac y boyas. Además, en el lugar se tiene una inigualable vista pano-rámica de todo el sector y del vecino cantón Cumandá.

BUCAy OFRECE TURISMO PARA TODAS LAS EDADES

La Costa ecuatoriana tiene una diversidad de paisajes, flora y fauna que son de gran atractivo para los visitantes nacionales y extranjeros.


La Conservación de los patrimonios materiales e inmateriales que posee el Ecuador está a cargo de Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC),

que cumplió 33 años de vida institucional.El interés por salvaguardar el Patrimonio Cul-

tural se institucionalizó en los años cuarenta, cuando en Quito varios profesionales organizaron lo que sería la Dirección de Patrimonio Artístico, a cargo de la Casa de la Cultura Ecuatoriana.

Para 1978, se creó el Instituto Nacional de Pa-trimonio Cultural, mediante Decreto Supremo 2600 pu-blicado en el Registro Oficial 618. Institución que tendría a su cargo la investigación, conservación, preservación, restauración, exhibición y promoción del Patrimonio Cultural del Ecuador.

Entre los principales logros alcanzados por el INPC en sus primeros años se cuentan: promover que Quito y las islas Galápagos sean consideradas por la

UNESCO, para ser declarados patrimonios a nivel mun-dial, implementar el primer Plan Nacional de Preserva-ción de Sitios, Centros y Edificaciones Históricas, en las ciudades de: Tulcán, Ibarra, Caranqui, Quito, Latacunga, Ambato, Riobamba, Cicalpa, Cajabamba, Cuenca, Loja, Zaraguro y Zaruma.

Actualmente el INPC implementa el sistema Abaco, una gran plataforma informática que contiene más de 90.000 bienes culturales inventariados y geore-ferenciados. Esto constituye una herramienta importan-te para que los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD´S) puedan incluir en sus planes de gestión el tema de la preservación patrimonial.

La investigación, el asesoramiento a entidades públicas y privadas para salvaguardar el patrimonio y el combate al tráfico ilícito de bienes culturales, son el eje de esta entidad que con más de tres décadas trabaja al servicio de la comunidad.

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INPC TRES DéCADAS EN LA SALvAgUARDIA DEL PATRIMONIO NACIONAL

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IBARRA- SALINAS:la ruta de la auténtica comida campestre

La comida típica del norte del país se caracteriza por la variedad y el toque propio de cada sitio. Los visitantes que viajan en la ruta del tren Ibarra-

Salinas se encuentran con exquisita gastronomía, cuyos ingredientes son autóctonos de la zona. Cuando se parte desde la Estación de Ibarra se puede disfrutar deliciosos helados de paila elaborados con fruta natural y a pulso. En el centro de la ciudad, la heladería Rosalía tiene una tradición de casi un siglo en la elaboración de este postre predilecto.

Para quienes gustan de platos fuertes en el sector de Imbaya encontramos las tradicionales tortillas de papa, que contienen carne, huevo frito, aguacate y chorizo. Más adelante, están los puestos de jugo de caña de azúcar que es una bebida combinada con hielo y limón y elaborada en molinos de madera. Este proceso le da un sabor único al jugo que se extrae de la caña de azúcar.

Antes de llegar a la Estación de Salinas el visi-tante se encuentra con una gran cantidad de moliendas, donde se elabora la panela que en la dieta de las familias imbabureñas, reemplaza al azúcar. Ya en la parroquia de Salinas nos encontramos con delicias para gustos exi-gentes. El principal referente de la comida típica de la zona es el Centro Gastronómico Palenque, donde se pre-paran las comidas tradicionales.

El plato preferido es el “Picadillo”, el cual es elaborado con plátanos verdes y fréjol, principal produc-to de cultivo de la localidad. En la cocina local también encontramos el sancocho y el arroz con menestra de fre-jol guandul y un trozo de carne asada roja o de pollo.

Otra delicia es el camote con salsa de pepa de zambo que se prepara con leche y contiene un alto valor nutritivo en la alimentación diaria.


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“gORRAS DE MAQUINISTA:HONOR y TRADICIÓN”

Con la mirada fija en la aro de la base que dará forma a la gorra de maquinista, el artesano rio-bambeño, Jaime Valdivieso, comenta sobre su

trayectoria en la elaboración de estas gorras.Su vivienda está ubicada en el barrio Sesqui-

centenario, justo frente a un tramo de la vía del tren que está siendo rehabilitada.

En este lugar ha adecuado un pequeño taller, el cual está compuesto por dos máquinas de coser y una gran mesa en la que se arman los diseños, según pida el cliente.

La cuerina, el pegante, la cambrella, el plástico y más elementos se conjugan mágicamente y en más o menos una hora está lista la gorra de maquinista.

Tomar la medida de la cabeza es importante al momento de elaborarlas, en especial si se trata de france-ses, pues según la experiencia son los “más cabezones”.

Admite sentirse orgulloso al saber que sus go-rras se encuentran en innumerables partes del mundo, pues son apetecidas entre los turistas que viajan en el tren.

“Ya son más de treinta años que llevo en el negocio y con este trabajo he mantenido a mi mujer y mis cuatro hijos”, aunque ninguno de ellos heredó el gusto por la actividad artesanal.

Su voz se emociona al contarnos la alegría que sintió cuando vio al Presidente, Rafael Correa, puesto la gorra de maquinista de trenes, hecha por él.

Mientras Jaime da los últimos detalles a las 20 gorras que deberá entregar en la semana, sus ojos brillan al recordar los viajes que realizaba de niño a bordo de la locomotora a vapor, acompañando a su padre quien fue jefe de taller en la Estación de Riobamba.

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La casa hacienda de Pesillo, ubicada en la parroquia Olmedo, en el cantón Cayambe, es una imponente construcción arquitectónica patrimonial del siglo

XVII, que junto a sus áreas verdes suma más de 12.000 metros cuadrados. Posee características únicas que nos transportan a épocas en las que esta edificación fue tes-tigo de hechos relevantes que son parte de la identidad e historia de nuestros pueblos.

La planta arquitectónica consta de 3 patios, al-rededor de los cuales se encuentran diversas dependencias que eran utilizadas para secar los cereales cultivados en la región (principalmente cebada y trigo); para habitaciones de los padres Mercedarios, administradores y mayordomos en la época de la Asistencia Social; y para el funcionamien-to de la Escuela Ernesto Novoa y Caamaño desde 1930.

Actualmente esta casa hacienda presenta un alto nivel de deterioro en su construcción debido esencial-mente a la falta de mantenimiento y abandono.

Tomando como antecedente estas característi-cas, el Ministerio Coordinador de Patrimonio, el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural, el Banco del Estado y el Gobierno Municipal de Cayambe, han iniciado un proyec-to de recuperación que pretende revalorizar el contenido histórico del monumento, devolver al edificio sus carac-terísticas de resistencia estructural y proporcionarle una funcionalidad adecuada.

Es así que el proyecto posibilitará, en una se-gunda etapa, la adecuación de una hostería que impulse la actividad turística y productiva de la zona, un acopio de leche a fin rescatar una de las principales actividades

económicas de la región como es la ganadería y la im-plementación de aulas para educación, aprendizaje de técnicas artesanales en cocina, bordado y atención a la comunidad en general con servicios de orden administra-tivo, financiero y de desarrollo comunitario.

El proyecto se fundamenta en la actual política pública patrimonial, que articula la conservación de los bienes patrimoniales materiales e inmateriales con un uso social. Además, integra a la población como parte de la dinámica de toma de decisiones en materia patrimonial, buscando el fortalecimiento de las capacidades de los Go-biernos Autónomos Descentralizados.

Rehabilitación de laCasa Hacienda Pesillo beneficiará a más de5.000 personas

La restauración y puesta en valor del

patrimonio civil edificado, garantiza su conservación en el

tiempo.


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El clima de la Tierra ha experimentado cambios sig-nificativos desde la era industrial, tanto a nivel glo-bal como regional. Algunos de estos cambios son

atribuidos, a las actividades humanas, por lo que ahora se encuentra condicionado por la presencia de gases efecto invernadero (GEI), presentes en la atmósfera de forma na-tural y calientan la tierra. Estos gases están compuestos por químicos como el dióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O) y vapores de agua. Última-mente las actividades los han modificado incrementando las temperaturas del planeta ocasionando el cambio cli-mático. Las actividades del ser humano, principalmente la industrial, producen las emisiones, su capacidad de influir sobre el clima se explica por la larga vida de los gases de efecto invernadero. Este panorama mejorará si se logra un cambio en la cultura de consumo, forma de trabajo y toma de conciencia sobre el impacto que tienen en el ambiente las acciones realizadas por la humanidad, en su afán de proyectarse como sociedades desarrolladas e industrializa-das. Una alternativa que ha tomado fuerza en varios paí-ses del mundo es la de certificarse como Carbono Neutro. Esto implica tener una emisión de gases efecto invernadero igual a cero, por medio de un programa de compensación y reducción que consiste en balancear la cantidad de de gases emitidos a la atmósfera, reducido con el hábito de buenas prácticas ambientales. El Ministerio del Ambiente del Ecuador, en Latinoamérica, es la primera institución gubernamental en sumarse al proceso para la obtención de certificación de Carbono Neutro, reconocimiento que otorgada la Universidad costarricense EARTH. Esto signifi-có realizar la cuantificación de las emisiones de gases que genera el edifico Planta Central a la atmósfera.

¿QUÉ ES EL CARBONO NEUTRO? Significa remover de la atmósfera los gases de efecto in-vernadero generados por las actividades cotidianas que realiza la humanidad, como la movilización en transpor-tes terrestre y aéreo, consumo de agua, energía eléctrica,

papel, etc. Esto se logra impulsando programas de refores-tación de parques, bosques, áreas de conservación y riveras de afluentes de agua.

¿CÓMO SER CARBONO NEUTRO? El Ministerio del Ambiente conformó un equipo para imple-mentar su programa Carbono Neutralidad, el cual consistió en motivar a los funcionarios, para que participen activa-mente en el proceso y desarrollo de técnicas de reducción y remoción de gases de efecto invernadero. El equipo Car-bono Neutro se capacitó, en temas de cambio climático, sus causas y consecuencias ambientales, en la normativa ISO 14064 para la elaboración de los inventarios de gases de efecto invernadero y validación del proceso de carbono neu-tro. El Ministerio del Ambiente como ente rector de la nor-mativa ambiental y siendo consecuente con sus políticas, en el 2010 durante la inauguración del edificio Planta Central, adquirió el compromiso de convertirse en la primera institu-ción pública en ser “Carbono Neutro”.

En base a la cuantificación de emisiones de gases efecto invernadero (GEI) del edificio ministerial, se constató que se generaba 897 toneladas de Carbono, se planteó un programa de compensación y reducción de emisiones, que consistió en reforestar 33 hectáreas con especies nativas en el Área Recreacional El Boliche y así compensar el 95%, de las emisiones generadas. También se redujo el 1 % de emi-siones, fomentando las buenas prácticas ambientales: menor consumo de electricidad, agua y reutilización del papel, al conseguirlo se logró obtener el certificado Carbono Neutro. Es así que el Edificio de esta Cartera de Estado, el 5 de septiembre de 2011, recibió la certificación por tratar el problema del cambio climático a través de normas recono-cidas a nivel internacional y se constituyó como el “Primer Edificio Público de Latinoamérica”, en obtener este recono-cimiento y en un ejemplo a seguir por otras instituciones y empresas del país.

MINISTERIO DEL AMBIENTE COMPENSA y REDUCE EMISIONES CONTAMINANTES

Guardav’ a18

“Turismo Consciente” es la nueva propuesta presentada por el Ministerio de Turismo del Ecuador, como un concepto vivo, dinámico

y en constante construcción, una experiencia de dar y recibir, que se sustenta en los principios de responsabili-dad, sostenibilidad y ética.

Este nuevo concepto se consolidó en el Se-minario-Taller Internacional realizado en Quito, con la participación de autoridades, empresarios, académicos, medios de comunicación y organismos internacionales como la Organización Mundial del Turismo dentro de un proceso de reflexión sobre el “Turismo Consciente” desa-rrollado el 27 de junio de 2011, en el cráter de Volcán Pu-lulahua, ubicado en la Mitad del Mundo, en el Ecuador.

Esta iniciativa fue presentada a nivel interna-cional, por primera vez, en el marco de la XI Conferen-cia Iberoamericana de ministros de Turismo realizada en Asunción-Paraguay, en mayo de 2011. Los ministros y autoridades de Turismo de los 23 países que asistieron a la conferencia, asumieron el compromiso de fomentar un “turismo consciente y responsable”, que privilegie el

respeto al medio ambiente y el desarrollo de una econo-mía sustentable.

Asimismo, la nueva propuesta ecuatoriana fue asumida como parte de las resoluciones del XII Foro de Integración Turística de Centroamérica y El Caribe, que se llevó a cabo en Ciudad Antigua-Guatemala, en julio del 2011.

El concepto sobre “Turismo Consciente” fue presentado en la Segunda Reunión del Subgrupo de trabajo sobre Turismo del Foro de Cooperación América Latina–Asia del Este (Focalae), que se desarrolló en Bue-nos Aires con gran acogida de los 33 países miembros. También en el Primer Congreso Internacional de Ética y Turismo, realizado en Madrid en septiembre del 2011, con la presencia de representantes de 50 países.

Para el Ministro de Turismo, Freddy Ehlers, “el Turismo Consciente es una experiencia de vida trans-formadora, que genera un crecimiento personal para convertirnos en mejores seres humanos, que promueve además los valores de la paz, amistad y el amor a la vida, como esencia de la práctica turística.”

“TURISMO CONSCIENTE” ES AMAR LA vIDA

Guardav’ a20

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