FAJAS EN V

De los tipos básicos de correas, son las trapeciales o en ”v” las que han adquirido mayor aplicación en la industria. Su rápida difusión se debe a la introducción del motor eléctrico independiente, el cual exigió una nueva transmisión por correa que permitiera pequeña distancia entre los ejes de las poleas y grandes relaciones de transmisión. La capacidad de carga de una correa trapecial o ” v” es mayor que la de una plana debido al mayor coeficiente reducido de fricción.

Para valores típicos de ángulo de ranuras entre 34° y 40°, el valor medio del coeficiente reducido es 3 veces mayor para las correas trapeciales o “v” que para correas planas de igual material. Por ello, si las condiciones son iguales, una transmisión por correa trapecial o“v”trasmite mayor carga que una transmisión análoga de correa plana.

VENTAJAS DE LAS CORREAS - V Mejor diseño de las trasmisiones. Bajos costos para la industria. Las correas tienen un efecto que absorben los

golpes en las maquinas. Fácil instalación y mantenimiento, con pocas horas

de parada. No se necesita lubricación en ellas. Poco ruido y no hay vibración. Las correas son muy confiables y las poleas son

muy estándar.

TIPOS DE CORREAS TRAPECIALES:

Divididos en :

Según la relación ancho / altura  [b / h].                     Correas normales (clásicas) ....................... b/h = 1,6                     Correas estrechas ....................................... b/h = 1,2                     Correas anchas (para variadores) ............... b/h = 2 ... 3

Según la forma de la sección transversal.                      Correas trapeciales.                      Correas hexagonales.                      Correas bandeadas.         Según su construcción exterior.                       Correas con cubierta exterior (wrapped belt).                       Correas con flancos abiertos (Raw edge belt o Fan belt).

De todos estos tipos son las correas normales y estrechas las de más variadas dimensiones en sus secciones, según diversas normas de países y fabricantes. A continuación se exponen algunas de las dimensiones normalizadas de los perfiles de correas trapeciales, siendo b el ancho superior de la sección y h la altura del perfil.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS: Estabilidad dimensional. Alta capacidad en la transmisión de HP. Alta resistencia a las sobrecargas. Larga vida en flexión. Mínimo alargamiento (suficiente para absorber peaks de cargas en las partidas u en situaciones de stress mecánico). Resistencia al aceite y al calor, alcanzan temperaturas de hasta 70ºC. Debido a su conductividad estática, evita riesgos de incendio. Costo bajo de transmisión. Menor costo de mantenimiento. Construidas con materias primas de alta calidad.

TABLA DE TRANSMISIÓN

CONSTRUCCIÓN DE LAS CORREA-VLas correas – V tienen muchas aplicaciones, pero su diseño esta hecho para trasmitir potencia del motor a la maquina.• 2x Tipos de Vulcanizado

- moldeado- prensa 

• 2 x Formas de construcción- Envueltas- Cortadas

A – CUBIERTA DE TELA (Tela de Algodón o Sintética).-Esto es para proteger la parte interior y dar más resistencia a la abrasión en el canal de la polea.

B – CUERDAS DE TENSIÓN (Poliéster o Cordón de Armida).-La cuerda de tensión no deja dar mucho estiramiento y da resistencia a la fatiga de doblarse.

C – SECCIÓN DE COMPRESIÓN (Caucho natural o cloropreno).-El caucho le da flexibilidad a la correa cuando pasa por las poleas.

D – SECCIÓN AISLADA (Caucho natural o cloropreno).-La sección aislada mantiene las cuerdas de tensión en su lugar en todo momento.

E – SECCIÓN COMPRIMIDA (Caucho natural o cloropreno) Esta parte mantiene la sección trasversal y ayuda para la fatiga del materia.

CONSTRUCCIÓN DE LAS CORREAS ENVUELTAS

A – CUBIERTA SUPERIOR DE TELA (Algodón o Sintética, Fibra de Nylon).-Resistente al aceite, ozono, temperatura y muy flexible.

B – CUERDAS DE TENSIÓN (Poliéster o Aramida).-La cuerda de tensión no deja dar mucho estiramiento y da resistencia a la fatiga de doblarse

C – SECCIÓN DE COMPRESIÓN (Fibras de cloropreno cortas).- La sección aislada mantiene las cuerdas de tensión en su lugar en todo momento.

D – CUBIERTA INFERIOR (Algodón o Sintética, Fibra de Nylon).-

Resistente al aceite, ozono, temperatura y muy flexible. 

CONSTRUCCIÓN DE LAS CORREAS CORTADAS

TRANSMISIÓN DE CORREAS “V’

Una transmisión bien equipada y estudiada con correas de tipos y tamaños adecuados ofrece un sistema económico y seguro para transmisión de potencia. Existe diversos beneficios en el uso de las correas.

En la transmisión de potencia por medio de correas se torna posible un gran variedad de multiplicaciones o  

reducciones y cuando es necesario, esas multiplicaciones ó reducciones pueden ser alteradas económicamente y con una facilidad que no se encuentra en otro sistema de transmisión. Muchos dificultades experimentadas  en otros metodos de transmitir fuerza son eliminadas con el uso de correas. Las correas no transmiten choques y frecuentemente sirven como un recurso automático de emergencia para protección contra sobrecargas externas.

FABRICACIÓN DE FAJAS “V”

Esta correas es el ultimo diseño en correas las cuales tienen en su V interior cable de refuerzo. Tienen más contacto con la polea y esto se traduce en mejor tracción más potencia a menor tensión de la correa. Su uso es en la industria y en la parte automotriz.Muchos de los carros modernos vienen con esta correa lo cual permite que pasen por varias poleas y a su vez que usen las dos caras de la correa.

CORREA INDUSTRIAL POLY - V

CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DE LA CORREA V.

La velocidad de la correa debe ser lo mayor posible, para disminuir la cantidad de correas necesarias en la transmisión,

pero nunca debe superar la velocidad máxima limite Vmáx.

para que el efecto de la fuerza centrifuga no disminuya la

capacidad tractiva de la correa.