Ubicado en la esquina sudeste de la Plaza Manger, el sitio propuesto, de propiedad del Patriarcado Armenio, cubre un área de aproximadamente 3.200 metros cuadrados. El terreno actualmente se utiliza como área de estacionamiento con capacidad para

aproximadamente 100 vehículos.

El actual diseño propuesto plantea un complejo multinivel de diez pisos. Cada uno de los niveles estará a diferente altura y abarcará siete niveles de espacios comerciales, de entretención y públicos, además de estacionamientos tradicionales. Los tres niveles inferiores (subterráneos)

alojarán un estacionamiento automatizado eficiente en términos de ahorro de espacio.

El área de estacionamiento dará cabida a más de 300 automóviles. Se estima que el área total construida será de aproximadamente 16.000 metros cuadrados. La asignación de una significativa parte del proyecto a un estacionamiento automatizado permitirá mitigar la grave escasez de estacionamientos y los problemas de flujo vehicular.

MANGER SQUARE VILLAGEB E T H L E H E M D E V E L O P M E N T F O U N D A T I O N | S E P T E M B E R 2 0 1 5

Registration non-profit organisation no.: BL-3347-SD | website www.bethlehemdevelopment.org | e-mail bdfsecretary@bethlehemdevelopment.org | Tel +972.2275.8877

VISIÓN GENERALDESARROLLO INMOBILIARIO MULTIUSO PARA ESTACIONAMIENTOS Y COMERCIO

Belén es ampliamente reconocida como un importante centro histórico con una significativa distinción religiosa. El sector del turismo refleja uno de los sectores económicos

clave de Belén, ya que es el responsable exclusivo de las significativas entradas de divisas que, con efectos indirectos, mejoran las perspectivas de otros sectores (es decir, el motor económico del crecimiento).

Por ser el punto focal de las intervenciones realizadas por la Iniciativa para el Desarrollo de Belén (BDI, por sus siglas en inglés), la Plaza Manger y el área circundante serán el centro de este importante proyecto de reactivación y desarrollo. Según el Plan Maestro de la BDI, la Plaza Manger requiere una integración entre la gestión del tránsito y la circulación peatonal. Este proyecto busca racionalizar el tránsito en la plaza y en las calles circundantes y ofrece amplias áreas de estacionamientos automatizados, zonas para dejar pasajeros, un centro comercial con tiendas, cafés, áreas plantadas y/o sombreadas, y centros comunitarios de emergencia (policía y ambulancia).

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTOUBICACIÓN Y PROGRAMA PROPUESTO

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LOCATION

SITE

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3D RENDERING OF PROPOSED MANGER SQ. VILLAGE

PROPOSED PROJECT

PROPOSED AERIAL IMAGE OF MANGER SQUARE VILLAGE

NATIVITY CHURCH

REQUISITOS FINANCIEROS Y PARTES INTERESADASEl actual estudio de factibilidad ha proyectado que el costo total del proyecto oscilará entre $16 y

$17 millones. Suponiendo una relación deuda/capital de 70/30, el capital total requerido es de alrededor de $5 millones. El estudio de factibilidad también proyecta una tasa interna de retorno (TIR) superior al 11% para los inversionistas.

Estado Financiero y Supuestos Asociados Price Waterhouse Coopers llevó a cabo un estudio que validó sus supuestos (dicho estudio está disponible en caso sea solicitado).

Posibles Partes Interesadas: • Patriarcado Armenio• Municipalidad de Belén• Khatib & Alami: Ingenieros y

Diseñadores• Banco de Palestina: Asesor

Financiero y Emisor de Deuda• CCC: Gestión de Desarrollo y

Construcción• Grupo Said, Chile: Operador de la

Aldea• JoPark: Estacionamientos• BDF: Gestión de Proyectos

Estrategia de Financiamiento: Equity will be offered for private investors and debt will be covered, or syndicated, by Bank of Palestine.

COSTOS DE DESARROLLO• Costo de construcción edificios: $ 400/m2• Costo de construcción de edificios: $ 1.000/m²• Estructura y equipos del sistema de estacionamientos

automatizados: $ 2 millones• Arrendamiento de terrenos: $ 134.000• Valor de ingeniería, diseño y supervisión: $ 1.587.500• Compensación por pérdida de negocios: $ 436.000• Costos de desarrollo: $ 477.000• Contingencia: 5% del gasto de capital.

ESTRATEGIA DE DESARROLLO

PROYECCIÓN DE INGRESOS

El periodo de desarrollo durará 24 meses y se espera que el proyecto… comience sus operaciones en abril de 2018. La concesión terminará el año 2042

• Se espera que los ingresos anuales estén en torno a los $ 2,2 millones el año fiscal 2020.

• Se espera que el EBITDA sea de $ 1,7 millones el año fiscal 2019.• Se espera que la TIR del capital sea de aproximadamente un 11%.

Para mayor información, sírvase comunicarse con nosotros en: Oficina Matriz: Bethlehem Development Foundation P.O.Box 26, Bethlehem Palestine 94, Milk Grotto StreetDirector Ejecutivo: Mazen Karame-mail: mazen.karam@bethlehemdevelopment.orgSitio Web: www.bethlehemdevelopment.org Facebook: w w w . f a c e b o o k . c o m /p a g e s / B e t h l e h e m -Development-Foundation/375174642645858?sk=infoTeléfono : +972.2275.8877/9Fax: +972.2.275.8878

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PROPOSED PROJECTNATIVITY CHURCH

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TOWARDS THE NATIVITY CHURCH

NATIVITY CHURCH

MANGER SQUARE

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PROYECTO ESTACIONAMIENTOSB4, B4, B6, +CONVENCIONAL

Se adoptará una combinación de estacionamientos convencionales y automatizados, donde habrá espacio para aproximadamente 305 vehículos.

Los tres niveles inferiores están en subterráneo (B4, B5, B6), y constarán de un sistema de estacionamiento completamente automatizado para 288 vehículos. Se espera que el área total construida de estos tres niveles sea de 4.898 metros cuadrados. El sistema ofrece una solución de estacionamiento automatizado en varios niveles cuyo diseño técnico explota a fondo el valor comercial y el potencial del terreno.

Los sistemas de estacionamientos automatizados son seguros y protegidos, permiten ahorrar en espacio y en costos generales de construcción, tales como excavación, pilotaje, extracción del agua, electromecánica, climatización y terminaciones. Tanto en la planta baja como en el nivel B2, habrá espacio para algunos estacionamientos convencionales para aproximadamente 17 vehículos para personas muy importantes o para paradas breves.

PROYECTO COMERCIAL

B3, B2, B1, PLANTA BAJA, PRIMER NIVEL, SEGUNDO NIVEL Y ENTREPISO

Los siete niveles comerciales consistirán de espacio para el comercio minorista, incluyendo tiendas de recuerdos y regalos turísticos, un supermercado, cafés restaurantes y espacios públicos de esparcimiento.

La filosofía de diseño gira en torno a espacios de circulación fluida que invitan naturalmente a los usuarios de aceras aledañas y de la Plaza Manger a integrarse al terreno y tener fácil acceso a las tiendas desde los niveles superior e inferior.

La idea principal es permitir que los peatones circulen hacia el centro del proyecto, imitando los antiguos callejones y mercados árabes de Belén, y luego suban hacia los cafés/restaurantes al aire libre con acceso visual directo a la Plaza Manger.

P

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3D RENDERING OF PROPOSED MANGER SQ. VILLAGE INTERIOR

CROSS SECTION

ÁREAS CONSTRUIDAS7 NIVELES PARA EL COMERCIO Y 4 PARA ESTACIONAMIENTO

El proyecto en su conjunto constará de un total de 16.448 metros cuadrados, de los cuales,

6.123 son asignados a estacionamientos, 6.581 a tiendas comerciales, y 3.744 al comercio al aire libre, circulación horizontal y vertical, servicios, etc.

Sótano (4 a 6): Estacionamientos automatizadosSótano (3): entrada a estacionamientos y área comercialSótano (2): área comercial y área al aire libre.Sótano (1): áreas de comercio minorista, comercial y al aire libre.A nivel de suelo (0): área de comercioPrimer piso: comercial y de comercio minoristaSegundo piso: área de comercio minorista y comercial

NOTE: CIRCULATION AND SERVICES ARE NON-REVENUE GENERATING AREAS AND AS SUCH ARE CONSIDERED O/H. THE COMMERCIAL REVENUE GENERATING AREA IS ASSUMED TO BE 85% OF THE GROSS COMMERCIAL BUA.

BENEFICIOS PARA LA REGIÓN

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BUA SQ. METERS

BUA (ALLOCATION BY FUNCTION)

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B4

B5

B6

B4

(underground basements)

El estacionamiento multiuso será el único disponible en el área de la Plaza Manger. Al construir el centro comercial con espacios adicionales para estacionamiento, se mitigará la congestión y la escasez de estacionamientos en el área. El sistema de estacionamientos ofrecerá espacios seguros y protegidos para los visitantes, especialmente durante las épocas de Navidad y Semana Santa. El proyecto mejorará la calidad de vida con amplios espacios públicos. Asimismo, ofrecerá un entorno peatonal seguro donde no

haya circulación de vehículos, con un aumento en la calidad natural del aire. Los árboles y la vegetación contribuyen a la belleza de lo natural, convirtiendo el dióxido de carbono en oxígeno y ofreciendo un hábitat para aves y otras especies de la fauna silvestre. Por otra parte, el sistema de estacionamientos automatizados puede utilizar un 66% menos de superficie, en comparación con un estacionamiento convencional para el mismo número de vehículos con menos espacio vertical (2,1m a 3,5m).